Jaffar
Un
petit mot pour signaler à mes amis du forum (je pense en avoir en
dehors de certains modérateurs à la motivation non-transparente), que
mon épouse et moi-même sommes entrés en possession de notre nouveau
carrosse il y a deux jours, samedi après-midi, soit 11 semaines et 4
jours après avoir passé commande.
Mes premières impressions
viendrons dans quelques jours mais pour l'instant je peux dire que la
bureaucratie de mon concessionnaire ne semblait pas particulièrement
pressée de me livrer le véhicule qui est resté chez eux sans raison
particulière un peu trop longtemps à mon goût. Heureusement que mon
commercial a finalement aiguillonné un peu ses collègues et amélioré la
situation vers la fin. Dire que ces mauvaises volontés administratives
se sont passées alors que les ventes de voitures en France diminuaient
spectaculairement! Je pense que certains cherchent à attraper des
mouches avec du vinaigre!
Jaffar
Jaffar
Autober et GoldenEye911,
Ma date de première immatriculation est bien en janvier mais il
a fallu effectivement combattre un fort courant contraire pour y
arriver!
Comme j'aime bien comprendre les motivations des individus et
les incitations des acteurs économiques, pouvez-vous m'en dire plus sur
ce curieux quota mensuel des concessionnaires, que je découvre avec
ahurissement, et, plus généralement, sur tout ce qui pourrait bien
inciter un concessionnaire à traîner la savate comme cela?
Jaffar
Jaffar
| Chris71 a écrit : Je suis allé à la CC.
|
Chris,
La transparence et la divulgation complète des informations en
leur possession ne semblent pas être des valeurs appréciés dans la
profession des vendeurs de voiture.
Si tu veux avoir ta
voiture aussitôt que possible, je te conseille un contact téléphonique
aimable mais quotidien avec ton commercial. S'il reste vague, oblige le à
renter dans les détails des étapes accomplies et de celles qui restent à
accomplir. Demande lui en particulier des précisions sur la durée
habituelle de l'étape en cours et qui doit faire quoi dans la prochaine
étape et pour combien de temps habituellement. La logique du secteur
semble être de s'engager le moins possible, de se protéger le plus
possible tout en faisant miroiter le Pérou au client.
Dans mon
cas il ne s'était engagé sur le papier signé que pour le 15 février
sachant pertinemment que la voiture avait de grandes chances d'être
disponible à partir du 15 janvier. Mais à partir du moment où la voiture
a effectivement été disponible plus tôt que la date butoir du papier,
il n'avait plus d'incitation à aller aussi vite que possible car il
était encore bien loin de cette date butoir et continuait de me donner
des informations évasives pour ne pas avoir à suivre de près ou à
coordonner les actions des autres intervenants ! Les ventes du secteur
ont nettement chuté alors chacun prend simplement plus de temps pour
chaque tâche et il/elle prend ses aises.
J'aurais préféré plus
de transparence et de divulgation dans la transmission des informations
avec une date plus réaliste dès le début et un affinage des
incertitudes en cours de période tout en sachant que la date plus
réaliste avait des chances de ne pas être tenue mais cela doit être plus
que compensé par l'affinage permanent. Ces principes forment la base
d'une bonne gestion de projet. Mais je dois rêver car ces principes sont
des principes techniques et ne sont sans doute pas enseignés dans les
écoles de commerce!
Jaffar
Jaffar
| Retour aux sources a écrit : Jaffar, ça fait plusieurs jours que je te lis sur la paperasse, les délais, les CC...
|
Retour aux sources,
Merci pour ta question. Je m’apprêtais à mettre quelques
premières impressions après avoir fini une première lecture approfondie
du manuel et fait le tour complet de l'électronique de la voiture. Ce
n'est pas encore fini mais voici quand même mon premier jet.
Il
faut dire qu'à Paris je n'utilise ma voiture qu'une fois par semaine
environ et que cette première utilisation du HY4 ne s'est produite
qu'hier, en dehors d'une toute petite balade de plaisir ce weekend.
J'ai
pris livraison de ma voiture samedi après avoir l'avoir inscrite au
parking résidentiel parisien sur la base du certificat provisoire
d'immatriculation (cela a été rapide) mais j'avais oublié de prévenir
mon assurance et samedi matin j'ai paniqué à ce sujet et pris sur une
assurance de 3 jours sur le web à prix d'or. Mon assureur contacté le
lundi matin me dit que cela n'était pas nécessaire et que j'aurais pu
être assuré sur la base d'un simple mail le samedi matin et qu'ils
auraient régularisé la situation lundi matin. Un petit coup de chapeau
au passage.
Quand nous sommes sortis du concessionnaire j'ai
immédiatement garé la voiture pour me familiariser avec les réglages de
base. Mon épouse qui peut avoir des sensations de claustrophobie de
temps en temps en a senti les signes précurseurs et a préféré rentrer en
métro. Je partage en fait un peu avec elle cette première sensation
d'être enfermé et à l'étroit à l'avant de la voiture, surtout par
rapport à notre voiture précédente (Gd Scénic 2006) qui avait plus de
surface vitrée latérale (surtout un bas de vitre plus bas) et plus
d'espace latéral pour le conducteur et le passager grâce à une console
centrale bien plus étroite. Ma visibilité vers l'avant droit (au niveau
du montant de parebrise) et vers l'arrière latéral gauche et droit est
moins bonne sur la 3008. C'était attendu suite à nos essais mais cette
sensation est assez désagréable. On s'y habituera. On n'a pas trop le
choix aujourd'hui car toutes les voitures monocorps ont un toit
plongeant vers l'arrière pour des raisons aérodynamiques et tous les
stylistes suivent la mode actuelle de remonter la ligne du bas des
vitres à l'avant et encore plus à l'arrière pour le look rétro américain
que cela donne. Le progrès est une bonne chose mais comme tous les
acteurs économiques finissent par se copier, la diversité disparait.
Après
avoir gouté à la carte-clé sans fil Renault, la clé de contact Peugeot
est un grand bond en arrière. Cette clé pèse une tonne dans la poche!
C'est un peu comme si mon nouvel ordinateur me forçait à utiliser des
disquettes de 5 pouces 1/4! Quelle horreur!
L'automatisation du frein de parking et pour les démarrages en
côte n'est pas aussi bonne dans la 3008 que pour la vielle Renault.
Comme
autre commentaire défavorable, je n'aime pas trop la navigation GPS
sauf le fait qu'elle soit bien intégrée avec la voiture. J'ai monté en
parallèle mon Samsung Note sur son support avec Gmaps et ce dernier est
bien plus agréable et plus clair dans ses indications visuelles.
Sur
le plan positif maintenant, la sonorisation, la radio, l'intégration
main libre sont meilleures que sur mon GScénic amélioré par une nouvelle
radio Parrot il y quelques années. Le choix de nouvelles radios non
programmées est bien plus facile une fois qu'on a trouvé son chemin dans
les commandes multiples et le confort sonore a l'intérieur de
l'habitacle y est bien meilleur, à cause sans doute du pare brise
acoustique, même en ville (je m'attends à une bien plus grande
différence favorable sur autoroute à 130).
L'affichage tête haute est un régal. Même chose pour la
puissance et la souplesse de la motorisation hybride. C'est un plaisir
soit d'accélérer à volonté au démarrage soit de rouler pépère. La
précision de l'assistance de direction de la 3008 est aussi bien
supérieure à celle de la Renault.
Mais la grande surprise
positive pour moi est le confort et l’agrément de la boite robotisée
assistée par le moteur électrique. Parfait en mode auto. Bien meilleur
que les boites automatiques à convertisseur de couple que j'ai eu dans
le passé. C'est parfait pour la conduite en ville. Il me reste cependant
à tester les autres modes.
À suivre...
Jaffar
Jaffar
| Andy 6719 a écrit : @jaffar
|
Andy, Merci. Cette caricature a été faite par l'ainée de mes petites filles quand elle avait 8 ans environ.
Jaffar
Jaffar
Je tire mon chapeau au savoir-faire de certains qui réintroduisent régulièrement des véhicules plus chers dans le débat.
Pour ma part je vais continuer mes premières impressions et ma
comparaison d'utilisateur GScénic 2006 avec HY4 99g tout neuf. Le HY4
est nettement un pas en arrière en ce qui concerne la modularité,
l'habitabilité et les rangements astucieux. J'avais un étui à lunettes
au plafond à ma gauche et il n'y en a pas dans le HY4 sans doute en
partie à cause du toit panoramique. Celui-ci est une merveille à Paris
en hiver mais cet été je vais regretter mon vrai toit ouvrant que je
mettais toujours en dessous de 90. L'énorme coffre-accoudoir ajustable
de la Scénic est remplacé par quelque chose fixe encore plus grand à
l'extérieur mais bien plus petit à l'intérieur et moins accessible. Les
largeurs aux genoux pour le conducteur et le passager avant sont bien
plus petites dans la HY4 alors que le véhicule est 3 cm plus large à
l'extérieur! C'est beau au premier coup d’œil mais à l'usage ce n'est
pas aussi bien pensé que la Scénic. Quel horrible prix à payer pour un
coup de crayon de styliste! De même par exemple des espaces sous les
sièges avants qui sont aménagés en coffres à cartes ou à équipement
divers (chargeur multi-cd qui est bien inutile aujourd'hui) alors que
l'espace est vide mais inutilisable à cause de fils électriques sur la
HY4. Sans parler de l'espace disponible sur la Scénic en dessous du
levier de changement de vitesse et ou je rangeais mes chaussures.
Le
frein de parking électrique est meilleur sur la GScénic car il se fait
oublier tant son fonctionnement est à bon escient. Sur la HY4 il n'est
pas aussi bien automatisé et semble avoir ses humeurs. C'est d'ailleurs
pourquoi il y a un grand autocollant à ce sujet dans la portière du
conducteur.
En agrément de conduite en ville par contre c'est
le jour et la nuit en faveur de la HY4, qui est un gros félin puissant,
sachant à la fois être doux, souple et sage et puis bondir puissamment à
la demande. Il faut simplement faire attention aux pertes d'adhérences
possibles des roues arrières motrices sur des pavés mouillés.
Mais finalement en ville le HY4 est plus difficile à garer dans
le stade actuel de ma découverte du véhicule car bien que plus court de
20 cm, la visibilité latérale arrière est mauvaise surtout vers le bas
et surtout le diamètre de braquage du HY4 est ridiculement grand. Je le
savais avant l'achat mais je ne pensais pas être gêné à ce point dans
cette période de découverte. Il faut dire que l'assistance de direction
de la HY4 est par contre bien meilleure en circulation et le placement
du véhicule est plus précis.
Jaffar