Akkumlátor gyárakkal kapcsolatos kérdésekről:
Bela Liptak
Akkumlátor gyárakkal kapcsolatos kérdésekről:
A mai korm,ány egyszerüen átháritja az energia gondokat a következő kormányokra. Igy Paks2 árát vagy a kinai akkumulátor gyárak következményeit is gyerekeink kormányai fogják majd megfizetni, elvégre ezek a mai kormánynak csak munkaalkalom növekesést hoznak, mig a következményeik a gyerekeinket sujtják:
1. Vizhiány: A Debrecen mellett épülő kinai gyár vizigénye (napi 60,000 köbméter) nagyobb, mint egész Debrecené. Az előrejelzések szerint ezek a gyárak nem csak az ivóviz biztonságát veszélyeztetik, de a vizhiány pusztává változtat nagy területeket is.
2. Veszély és mérgező hatás. A litium gyúlékony anyag, tüzeket okozhat. A gyártásnál használt lithium hexafluorophosphate mérgező hatású és égési sebet okozhat. Az NMP a kisbabák elvetélését okozhatja. Mivel a gödi gyár környékén a talajvizben NMP-t találtak, az állam azt az egyszerű megoldást választotta, hogy átvette a térség feletti fenthatóságot Gődtől és Iváncsától, s igy nem dönthetnek saját ivóvizükről.
3. Villany szükséglet: A lithium akkumlátorok gyártásakor, minden kilowattóra kapacitás legyártásához 60 kilowattóra áram szükéges. A Debrecen melletti gyár évi 5-6 TWh áramot igényel, mig az ország mai teljes áram fogyasztása 43 TWh. Más szóval 4 ilyen gyár felemészti a mai paksi atomerőmű teljes termelését.
4. Széndioxid kibocsájtás: Mivel az akkumláttorok legyártásához és később azok feltöltéséhez legtöbbször szenet vagy gázt égető erőművek szolgáltatják az áramot, az akkumlátorokkal működő elektromos gépkocsik szennyezése nem sokkal kisebb, mint a benzinnel működőké.
Mi a megoldás?
Természetsen, a kormánynak a kinai gyár engedélyezéséhez meg kellene követelnie a viz újrahasznositásának bevezetéséhez, megkövetelhetnék a mérgező anyagok használatának felszámolását és a gyárnak "zöld" árammal való üzemeltetését.
Szintén helyes lenne, ha a kelet felé való gazdasági "nyitás" nem csak a dikttúrák irányában történne, hanem azzal pérhuzamosan a demokráciák felé is. Ilyen lehetőség lenne a hidrogénnel működő gépkocsik üzemanyagcella gyárainak meghivása a demokrtikus államokból, elvégre a hidrogén kocsik terén Japán (Toyota Mirai nevű kocsija) és Délkórea (Hyundainak NEXO nevű kocsija) járnak mesze az élen.
Persze a keleti demokráciák felé való "nyitás-t" nem csak a gazdasági kapcsolatok bővitése teszi kivánatossá, hanem az is, hogy a zöld hidrogént vizből termelik és vizzé ég el, tehát nem szennyez. Ez hamarosan fontos szempont lesz, mert, ahogy emelkednek a fosszilis tüzelőanyagok árai és szélesednek az energia-háborúk, úgy veszi át majd a fosszilis energia hordozók helyét a jövő üzemanyaga: a hidrogén és akkor ezek az üzemek az élvonalba emelhetik magyar gazdaságot.
Lipták Béla
Béla Lipták,
Energy and Automation Consultant,
https://www.controlglobal.com/home/contact/11392257/bela-liptak
https://www.isa.org/products/controlling-the-future-controlling-nonindustrial-p
84 Old North Stamford Rd., Stamford CT,
T: 203 357 7614, E: lipta...@aol.com