Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
FORD ESCORT GENERÁTOR GOND
328 views
Skip to first unread message
(G)feri
Feb 1, 2014, 2:34:22 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
Sziasztok!
Rokonom 98-as 1,6-os benzines Ford Escortjának generátora meghibásodott. Ma csak "ránéztünk",
holnap várja tőlem a tutit.A hibajelenség: töltésellenőrző pilács álló motornál ráadott gyújtásnál halványan ég.
Beindítás után a helyzet változatlan, majd nagyon felbőgetve 5000-es fordulat táján elalszik,
ekkor megindul a töltés, megemelkedik az akkun mért feszültség felkapcsolt lámpákkal is a 14V körülire.
Lecsökkentett fordulatnál változó idő mulva ismét égő elkezd halványan égni és megszűnik a töltés, akkufesz visszaesik 12V körülire.
A generátor hátulján csak 2 vezeték van. A vastag piros ami (talán) az önindítót érintve megy tovább -gondolom- az akkura
és egy vékony kék-fekete csíkos. Ezt ha lekötöm (lecsavarozom az anyát) elalszik ráadott gyújtásnál a töltésellenörző lámpa.
Ha jól láttam, ami nem biztos, 3. vezeték nincs a generátoron, ha csak nem valahol oldalt. Keresgéltem, de ehhez a típushoz még nem találtam
rajzot, valami utalást csak valamelyik fordra, hogy a töltésvisszajelző égő nem megfelelőre cseréje, befolyásolja a gerjesztést.
Nem egészen ennél a típusnál azt olvasom, hogy a szénkefe és a fesz szabályzó a generátor kiszerelése nélkül is cserélhető.
Írtátok akad köztünk sok Ford tulaj, bízom benne, tudtok segíteni, előre is köszönöm :).
Feri
--
Üdvözlettel,
(G)feri mailto:elektr...@gmail.com
Rokonom 98-as 1,6-os benzines Ford Escortjának generátora meghibásodott. Ma csak "ránéztünk",
holnap várja tőlem a tutit.A hibajelenség: töltésellenőrző pilács álló motornál ráadott gyújtásnál halványan ég.
Beindítás után a helyzet változatlan, majd nagyon felbőgetve 5000-es fordulat táján elalszik,
ekkor megindul a töltés, megemelkedik az akkun mért feszültség felkapcsolt lámpákkal is a 14V körülire.
Lecsökkentett fordulatnál változó idő mulva ismét égő elkezd halványan égni és megszűnik a töltés, akkufesz visszaesik 12V körülire.
A generátor hátulján csak 2 vezeték van. A vastag piros ami (talán) az önindítót érintve megy tovább -gondolom- az akkura
és egy vékony kék-fekete csíkos. Ezt ha lekötöm (lecsavarozom az anyát) elalszik ráadott gyújtásnál a töltésellenörző lámpa.
Ha jól láttam, ami nem biztos, 3. vezeték nincs a generátoron, ha csak nem valahol oldalt. Keresgéltem, de ehhez a típushoz még nem találtam
rajzot, valami utalást csak valamelyik fordra, hogy a töltésvisszajelző égő nem megfelelőre cseréje, befolyásolja a gerjesztést.
Nem egészen ennél a típusnál azt olvasom, hogy a szénkefe és a fesz szabályzó a generátor kiszerelése nélkül is cserélhető.
Írtátok akad köztünk sok Ford tulaj, bízom benne, tudtok segíteni, előre is köszönöm :).
Feri
--
Üdvözlettel,
(G)feri mailto:elektr...@gmail.com
Karoly Kovacs
Feb 1, 2014, 3:40:44 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
Nem vagyok nagyon kepben, de ennek olyan a szaga, mintha vagy dioda
problema lenne, vagy pedig kontakthiba, pontosabban korrozio, rozsda. En
inkabb az utobbira szavaznek, azaz valahol nagy az ellenallas, mert
valami elkorrodalodott. Akkor szokott ilyen lenni szerintem, de majd
biztosan lesz, aki tud hozzaerto(bb) valaszt adni.
Merni eleg konnyen tudtok, voltmerot ra, oszt hadd szoljon! A toltesnek
(es ezzel egyutt a feszultseg novekedesenek) mar eleg alacsony
fordulaton meg kell kezdodnie, becslesem szerint 1500 fordulatnal mar
jol lathato feszultsegemelkedesnek kell lennie. Ha igy van, akkor a
generator igazandibol nem is hibasodott meg, tolt az rendesen, csak a
visszajelzo aramkornel van gond. Ha azonban nincs toltes (vagy csak
valoban magas fordulaton jelenik meg), akkor tenyleg tovabb kell
gondolkozni.
Megj.: a korrozio a diodaknal is megjelenhet, azt se zarjatok ki!
Karoly
problema lenne, vagy pedig kontakthiba, pontosabban korrozio, rozsda. En
inkabb az utobbira szavaznek, azaz valahol nagy az ellenallas, mert
valami elkorrodalodott. Akkor szokott ilyen lenni szerintem, de majd
biztosan lesz, aki tud hozzaerto(bb) valaszt adni.
Merni eleg konnyen tudtok, voltmerot ra, oszt hadd szoljon! A toltesnek
(es ezzel egyutt a feszultseg novekedesenek) mar eleg alacsony
fordulaton meg kell kezdodnie, becslesem szerint 1500 fordulatnal mar
jol lathato feszultsegemelkedesnek kell lennie. Ha igy van, akkor a
generator igazandibol nem is hibasodott meg, tolt az rendesen, csak a
visszajelzo aramkornel van gond. Ha azonban nincs toltes (vagy csak
valoban magas fordulaton jelenik meg), akkor tenyleg tovabb kell
gondolkozni.
Megj.: a korrozio a diodaknal is megjelenhet, azt se zarjatok ki!
Karoly
Xorn
Feb 1, 2014, 3:55:06 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
www.oninditogenerator.hu, Kertész utca.
15 ezer körül komplett felújítják (vagy adnak helyette egy másik
ugyanilyet felújítás után 0 km-esen, és akkor nem kell rá várni).
Én egyszer végig*optam ezeket a dolgokat egy Escort generátorral,
feszszabályzó a kopott szénkefék miatt, utána egy másik, mert eltörtem
az egyik szénkefét, a vége meg az lett, hogy vettem egy teljesen új
generátort. 45 körül állt meg a vége olyankor, amikor még igencsak
számított volna, hogy 15-ből megússzam... Csak akkor még nem ismertem
ezt a céget.
Best regards,
Andy
2014-02-01 (G)feri <elektr...@gmail.com>:
> elektro[-flame|-etc]
15 ezer körül komplett felújítják (vagy adnak helyette egy másik
ugyanilyet felújítás után 0 km-esen, és akkor nem kell rá várni).
Én egyszer végig*optam ezeket a dolgokat egy Escort generátorral,
feszszabályzó a kopott szénkefék miatt, utána egy másik, mert eltörtem
az egyik szénkefét, a vége meg az lett, hogy vettem egy teljesen új
generátort. 45 körül állt meg a vége olyankor, amikor még igencsak
számított volna, hogy 15-ből megússzam... Csak akkor még nem ismertem
ezt a céget.
Best regards,
Andy
2014-02-01 (G)feri <elektr...@gmail.com>:
> Sziasztok!
>
> Rokonom 98-as 1,6-os benzines Ford Escortjának generátora meghibásodott. Ma csak "ránéztünk",
> holnap várja tőlem a tutit.A hibajelenség: töltésellenőrző pilács álló motornál ráadott gyújtásnál halványan ég.
> Beindítás után a helyzet változatlan, majd nagyon felbőgetve 5000-es fordulat táján elalszik,
> ekkor megindul a töltés, megemelkedik az akkun mért feszültség felkapcsolt lámpákkal is a 14V körülire.
> Lecsökkentett fordulatnál változó idő mulva ismét égő elkezd halványan égni és megszűnik a töltés, akkufesz visszaesik 12V körülire.
> A generátor hátulján csak 2 vezeték van. A vastag piros ami (talán) az önindítót érintve megy tovább -gondolom- az akkura
> és egy vékony kék-fekete csíkos. Ezt ha lekötöm (lecsavarozom az anyát) elalszik ráadott gyújtásnál a töltésellenörző lámpa.
> Ha jól láttam, ami nem biztos, 3. vezeték nincs a generátoron, ha csak nem valahol oldalt. Keresgéltem, de ehhez a típushoz még nem találtam
> rajzot, valami utalást csak valamelyik fordra, hogy a töltésvisszajelző égő nem megfelelőre cseréje, befolyásolja a gerjesztést.
> Nem egészen ennél a típusnál azt olvasom, hogy a szénkefe és a fesz szabályzó a generátor kiszerelése nélkül is cserélhető.
> Írtátok akad köztünk sok Ford tulaj, bízom benne, tudtok segíteni, előre is köszönöm :).
>
> Feri
>
> -----------------------------------------
>
> Rokonom 98-as 1,6-os benzines Ford Escortjának generátora meghibásodott. Ma csak "ránéztünk",
> holnap várja tőlem a tutit.A hibajelenség: töltésellenőrző pilács álló motornál ráadott gyújtásnál halványan ég.
> Beindítás után a helyzet változatlan, majd nagyon felbőgetve 5000-es fordulat táján elalszik,
> ekkor megindul a töltés, megemelkedik az akkun mért feszültség felkapcsolt lámpákkal is a 14V körülire.
> Lecsökkentett fordulatnál változó idő mulva ismét égő elkezd halványan égni és megszűnik a töltés, akkufesz visszaesik 12V körülire.
> A generátor hátulján csak 2 vezeték van. A vastag piros ami (talán) az önindítót érintve megy tovább -gondolom- az akkura
> és egy vékony kék-fekete csíkos. Ezt ha lekötöm (lecsavarozom az anyát) elalszik ráadott gyújtásnál a töltésellenörző lámpa.
> Ha jól láttam, ami nem biztos, 3. vezeték nincs a generátoron, ha csak nem valahol oldalt. Keresgéltem, de ehhez a típushoz még nem találtam
> rajzot, valami utalást csak valamelyik fordra, hogy a töltésvisszajelző égő nem megfelelőre cseréje, befolyásolja a gerjesztést.
> Nem egészen ennél a típusnál azt olvasom, hogy a szénkefe és a fesz szabályzó a generátor kiszerelése nélkül is cserélhető.
> Írtátok akad köztünk sok Ford tulaj, bízom benne, tudtok segíteni, előre is köszönöm :).
>
> Feri
>
> elektro[-flame|-etc]
potyo
Feb 1, 2014, 3:59:49 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
Kefét azon nem lehetett csak önmagában cserélni? Nem volt dolgom sokféle
generátorral, de amit láttam, azon kefét lehetett cserélni, egy páka
kellett csak hozzá.
generátorral, de amit láttam, azon kefét lehetett cserélni, egy páka
kellett csak hozzá.
Xorn
Feb 1, 2014, 4:20:09 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
Nem tudom, annyira nem szedtem szét. Kertész utcában kapsz kefét
magában, ha cserélhető (úgy értem, nem csak van nekik, de adnak is el
belőle).
Akkor nekem Fordos ismerős azt mondta, hogy csak feszszabályzóval
együtt, hát úgy cseréltem. Azóta kiművelődtem.
Best regards,
Andy
2014-02-01 potyo <poty...@gmail.com>:
> -----------------------------------------
> elektro[-flame|-etc]
magában, ha cserélhető (úgy értem, nem csak van nekik, de adnak is el
belőle).
Akkor nekem Fordos ismerős azt mondta, hogy csak feszszabályzóval
együtt, hát úgy cseréltem. Azóta kiművelődtem.
Best regards,
Andy
2014-02-01 potyo <poty...@gmail.com>:
> elektro[-flame|-etc]
charles hoss
Feb 1, 2014, 4:21:45 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
jo lenne latni egy kapcsrajzot rola , de valoszinu hogy ugy mukodik hogy a
diodahid csak a toltesre megy , egy fuggetlen dioda kor intezi a toltest .
ha ezek kozul valamelyik elpukkan , akkor csak a tolteslampan at kapja a
delejt . ha a sivatag kozepen vagy , akkor a tolteslampa atkotese
ideiglenesen segit . diagnosztikara is jo lehet .
bye
dexter
diodahid csak a toltesre megy , egy fuggetlen dioda kor intezi a toltest .
ha ezek kozul valamelyik elpukkan , akkor csak a tolteslampan at kapja a
delejt . ha a sivatag kozepen vagy , akkor a tolteslampa atkotese
ideiglenesen segit . diagnosztikara is jo lehet .
bye
dexter
Cser Tamas
Feb 1, 2014, 5:03:55 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
a partszélről
1986-2001 között egy Lucas generátor volt
és egy "4TR" feszültségszabályozó,
http://www.flyingspares.com/shop/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/U/D/UD11403P_1.jpg
és a Zener egy potméter mozgóérintkezőjén keresztül kap
téli-nyári feszültségbeállítást, meg 2db NPN tranyó van benne
első nekifutásban a 4TR-ben a poti mozgóérintkezőjére is gyanakodnék
lucas alternator service
www.youtube.com/watch?v=KFEOqm3dNb0
http://etype.chrisvine.com/2012/03/stripping-down-the-alternator/
http://i159.photobucket.com/albums/t151/redneckl400-1/AlternatorWiring.jpg
http://www.rootesparts.com/id230.htm
http://www.rootesparts.com/85646560.gif
1986-2001 között egy Lucas generátor volt
és egy "4TR" feszültségszabályozó,
http://www.flyingspares.com/shop/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/U/D/UD11403P_1.jpg
és a Zener egy potméter mozgóérintkezőjén keresztül kap
téli-nyári feszültségbeállítást, meg 2db NPN tranyó van benne
első nekifutásban a 4TR-ben a poti mozgóérintkezőjére is gyanakodnék
lucas alternator service
www.youtube.com/watch?v=KFEOqm3dNb0
http://etype.chrisvine.com/2012/03/stripping-down-the-alternator/
http://i159.photobucket.com/albums/t151/redneckl400-1/AlternatorWiring.jpg
http://www.rootesparts.com/id230.htm
http://www.rootesparts.com/85646560.gif
charles hoss
Feb 1, 2014, 5:08:55 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
hogyan befolyasolja a toltes celfeszultsege helyett a toltes minimalis
fordulatszamat a poti ?
hogyan eri el hogy felgerjedes utan maradjon terheles a tolteslampan ?
bye
dexter
> -----------------------------------------
> elektro[-flame|-etc]
>
fordulatszamat a poti ?
hogyan eri el hogy felgerjedes utan maradjon terheles a tolteslampan ?
bye
dexter
> elektro[-flame|-etc]
>
Cser Tamas
Feb 1, 2014, 7:08:53 PM2/1/14
to ele...@tesla.hu
ha most nálam lenne ilyen töltéségős baj, először a töltéségőnél
lenne kontaktsprézés,
aztán a P2 potinál (sercegésmentesítést)
http://www.glodark.com/images/alternator190.gif
aztán a T2 tranyó - R5 - C2 kondi visszahat a T1-re, hogy elvileg
határozottan gyorsan kapcsoljon a T2 (a leírások szerint)
ha az R5 - C2 RC tag valami miatt bekakil, akkor az is problémát
okozhat a T2 életében ( állítólag )
szóval a kocsi alá fekvés előtt én a "4TR" belsejébe is belekacsintanék
> -----------------------------------------
> elektro[-flame|-etc]
>
lenne kontaktsprézés,
aztán a P2 potinál (sercegésmentesítést)
http://www.glodark.com/images/alternator190.gif
aztán a T2 tranyó - R5 - C2 kondi visszahat a T1-re, hogy elvileg
határozottan gyorsan kapcsoljon a T2 (a leírások szerint)
ha az R5 - C2 RC tag valami miatt bekakil, akkor az is problémát
okozhat a T2 életében ( állítólag )
szóval a kocsi alá fekvés előtt én a "4TR" belsejébe is belekacsintanék
> elektro[-flame|-etc]
>
bolac
Feb 2, 2014, 4:30:57 PM2/2/14
to ele...@tesla.hu
Sziasztok!
Nem kell ebből nagy dolgot csinálni a szénkefe kopott el és éppen eléri a
csuszó gyűrüt nagyobb fordulaton keletkezik akkora áram amin már a
fesszabályzó is kezd működni. Ki kell szerelni a fesszabályzót rajta van a
két szénkefe ezeket ki kell szedni némi barkács munka és vissza kell
forrasztani az újakatt Ford Cromaxban kapsz hozzá szénkefét legutóbb 500
volt/ darab de méret szerint a Népszinház utcában is kapsz szénkefét
fillérekért.
Laci!
Nem kell ebből nagy dolgot csinálni a szénkefe kopott el és éppen eléri a
csuszó gyűrüt nagyobb fordulaton keletkezik akkora áram amin már a
fesszabályzó is kezd működni. Ki kell szerelni a fesszabályzót rajta van a
két szénkefe ezeket ki kell szedni némi barkács munka és vissza kell
forrasztani az újakatt Ford Cromaxban kapsz hozzá szénkefét legutóbb 500
volt/ darab de méret szerint a Népszinház utcában is kapsz szénkefét
fillérekért.
Laci!
0 new messages