Motorvédő kapcsoló vs hőkioldó

[Adam Huszar]

Sziasztok!

Meg tudná valaki fogalmazni, hogy pontosan mi a különbség a motorvédő
kapcsoló és a hőkioldó között, illetve melyiket milyen esetekben
érdemes/kell használni?

Ádi

[Fábián András]

Na ez érdekes....nem csak rossz megfogalmazásban mindkét esetben ugyanarra gondolunk? "lement a hőkioldó" A motorvédő része is ugyebár... na kíváncsi vagyok a többiek véleményére.

András.

> -----------------------------------------
> elektro[-flame|-etc]

[jhidvegi]

Adam Huszar wrote:

> Meg tudná valaki fogalmazni, hogy pontosan mi a különbség a motorvédő
> kapcsoló és a hőkioldó között, illetve melyiket milyen esetekben
> érdemes/kell használni?

A motorvédő kapcsolónak az a lényege (ha jól tudom), hogy az adott
áramtartományú motorok melegedési időállandóját elég biztonságosan utánozza le,
tehát nem fog leoldani akár gyakori indítástól sem, de ha az egész finoman
beállítható leoldóáramnál nagyobbat vesz fel annyi időn át, amennyi már a motort
is veszélyeztetné, akkor le fog oldani, és úgy is marad.

Aztán lehet, hogy annyiban tévedek, hogy vannak hőkioldók olyanok, amik
közvetlenül a védendő dologra vannak szerelve, és melegedésre szétkapcsolnak,
leválasztják a védendő dolgot. Egyik változata a hőbizti, de van olyan is, ami
lehűtve visszakapcsol. Talán az utóbbit lehetne hőkioldónak nevezni, de ezt csak
gondolom.

hjozsi

[Info]

> Meg tudná valaki fogalmazni, hogy pontosan mi a különbség a motorvédő
> kapcsoló és a hőkioldó között, illetve melyiket milyen esetekben
> érdemes/kell használni?

A motorvédő kapcsoló kapcsoló, tehát tartalmaz:
- kontaktusokat, melyek nem állnak vissza
- hővédelmet, melyek kioldják
- zárlatvédelmet, melyek kioldják
És valami szemmel látható jelzést a kioldott állapotra.
Valamint érintkezők tehetők rá, pl. alacsony feszültségnél
be sem lehet kapcsolni, fáziskiesésnél szintén, rossz fázissorrendnél
szintén, stb., és külön hibaérintkező a kikapőcsolt valamint a hiba
miatt leoldott állapothoz.

[Info]

érintkező, tekercs na. "trip coil" néven kereshető, pl.
Telemecanique GV2-... sorozat motorvédő.

[Cser Tamas]

jhidvegi <jhid...@gmail.com> írta, 2014. 09. 13.:

> Adam Huszar wrote:
>
>> Meg tudná valaki fogalmazni, hogy pontosan mi a különbség a motorvédő
>> kapcsoló és a hőkioldó között, illetve melyiket milyen esetekben
>> érdemes/kell használni?
>

> A motorvédő kapcsolónak az a lényege (ha jól tudom), hogy az adott
> áramtartományú motorok melegedési időállandóját elég biztonságosan utánozza
> le,
> tehát nem fog leoldani akár gyakori indítástól sem, de ha az egész finoman
> beállítható leoldóáramnál nagyobbat vesz fel annyi időn át, amennyi már a
> motort

én az egyik cucilista Ganz ketyerében 3 fázisú áramváltóval
"fűtött" 3db bimetálos kioldót találtam, és ott a bimetálosokat
lehetett előfeszíteni, és a csavart eltekerő gombok (fázisonként)
voltak Amperre kalibrálva (3fázisú építési teherlift)

itt a mai szabványok mai szövegei szerint van körbemagyarázva

www.ganzkk.hu/magyar/horelek_motved.pdf

> is veszélyeztetné, akkor le fog oldani, és úgy is marad.
>
> Aztán lehet, hogy annyiban tévedek, hogy vannak hőkioldók olyanok, amik
> közvetlenül a védendő dologra vannak szerelve, és melegedésre
> szétkapcsolnak,
> leválasztják a védendő dolgot. Egyik változata a hőbizti, de van olyan is,
> ami
> lehűtve visszakapcsol. Talán az utóbbit lehetne hőkioldónak nevezni, de ezt
> csak
> gondolom.
>
> hjozsi
>

> -----------------------------------------
> elektro[-flame|-etc]

[Adam Huszar]

Köszönöm a válaszokat!

Most már értem: a motorvédő kapcsolóval meg tudom csinálni azt, hogy
adjak egy visszacsatolást a PLC-nek, hogy mondjuk egy szivattyúmotor
leverte, ezért nem indítható a gép, míg egy egyszerű hőkioldóval ez
nem megoldható.

Ádi

> -----------------------------------------
> elektro[-flame|-etc]

[Info]

> Most már értem: a motorvédő kapcsolóval meg tudom csinálni azt, hogy
> adjak egy visszacsatolást a PLC-nek, hogy mondjuk egy szivattyúmotor
> leverte, ezért nem indítható a gép, míg egy egyszerű hőkioldóval ez
> nem megoldható.

Nem-nem.
Mindkettő tud jelzést adni.
De csak az egyik tudja a motort is lekapcsolni közvetlenül.

A hőkioldóban csak bimetall van, jel-érintkezőkkel.

A motorvédőben ezen kívül terhelés kapcsoló érintkező és
opció a jelzést adó érintkező, plussz sok más lehetőség is.

[Info]

Még egy fontos különbség távfelügyelethez:
- a hőkioldó konfigurálható úgy, hogy kihűlés után
visszaálljon
- a motorvédőhöz oda kell sétálni, és az ujjacskáddal megnyomni :)

[Adam Huszar]

Jaaaaaa, akkor most már még jobban értem :DDDDD. Köszi!

Ádi

> -----------------------------------------
> elektro[-flame|-etc]

[Horváth Péter]

2014.09.13. 18:37 keltezéssel, Adam Huszar írta:
> Sziasztok!

>
> Meg tudná valaki fogalmazni, hogy pontosan mi a különbség a motorvédő
> kapcsoló és a hőkioldó között, illetve melyiket milyen esetekben
> érdemes/kell használni?
>

> Ádi
>
Szerintem attól motorvédő egy kapcsoló, hogy ha elmegy 1 fázis, akkor
lekapcsolja a másik kettőt.
És már a régi bimetálos is funkcionált hőkioldóként.

[Info]

> Szerintem attól motorvédő egy kapcsoló, hogy ha elmegy 1 fázis, akkor
> lekapcsolja a másik kettőt.

Ilyet hol láttál?

> És már a régi bimetálos is funkcionált hőkioldóként.

Most is bimetallosak.
(kivéve a buszra fűzhető elektronikusat)