Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
regulator punjenja akumulatora
272 views
Skip to first unread message
dule
Nov 13, 2012, 1:49:13 AM11/13/12
to
kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
punjenja 14.7V i tvrde da je to zbog raznoraznih potro�a�a koje ovi noviji
auti imaju NORMALNO.
Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
Veli da jednom godi�nje mora promijeniti accu jer krepa.
Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V s
upaljenim svim potro�a�ima.
Meni se �ini da je previ�e, no servis tvrdi da nije...
Auto je clio III 2.0 sport
I jel ima recimo �anse da se u seriju s punja�em i akumulatorom spoji nekaj,
da napravi pad napona cca 1V, pa da bude ok.
Jer kupnjom novog regulatora bude mo�da i isto, a novi je sigurno min
500kn...
punjenja 14.7V i tvrde da je to zbog raznoraznih potro�a�a koje ovi noviji
auti imaju NORMALNO.
Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
Veli da jednom godi�nje mora promijeniti accu jer krepa.
Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V s
upaljenim svim potro�a�ima.
Meni se �ini da je previ�e, no servis tvrdi da nije...
Auto je clio III 2.0 sport
I jel ima recimo �anse da se u seriju s punja�em i akumulatorom spoji nekaj,
da napravi pad napona cca 1V, pa da bude ok.
Jer kupnjom novog regulatora bude mo�da i isto, a novi je sigurno min
500kn...
Petar Bjelčić
Nov 13, 2012, 3:59:25 AM11/13/12
to
"dule" <du...@yahoo.com> wrote in message news:k7sqhc$p1r$1...@ls237.t-com.hr...
> kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
> punjenja 14.7V i tvrde da je to zbog raznoraznih potro�a�a koje ovi noviji
> auti imaju NORMALNO.
> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
> Veli da jednom godi�nje mora promijeniti accu jer krepa.
> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>
> Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V s
> upaljenim svim potro�a�ima.
> Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V s
> Meni se �ini da je previ�e, no servis tvrdi da nije...
> Auto je clio III 2.0 sport
>
> I jel ima recimo �anse da se u seriju s punja�em i akumulatorom spoji
>
> nekaj, da napravi pad napona cca 1V, pa da bude ok.
> Jer kupnjom novog regulatora bude mo�da i isto, a novi je sigurno min
> 500kn...
13,6v je napon kod kojeg i pun akic ima zanemarivu struju punjenja, kod
14,7v je
struja samog punjenja preko 1A na 45Ah akicu, i to uzrokuje kipljenje.
Tesko je tu skinut 1v iza regulatora, taj posao treba obavit regulator.
Jaka je struja, jer to nije vise samo struja punjenja, vec zbroj punjenja i
potrosaca u vo�nji
--
Pozdrav !
http://paramedia.ath.cx
dule
Nov 13, 2012, 5:14:33 AM11/13/12
to
"Petar Bjel�i�" <ime.p...@gmail.com> wrote in message
news:k7t25h$vpj$1...@ls237.t-com.hr...
>
> "dule" <du...@yahoo.com> wrote in message
> news:k7sqhc$p1r$1...@ls237.t-com.hr...
>> kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
>> punjenja 14.7V i tvrde da je to zbog raznoraznih potro�a�a koje ovi
> "dule" <du...@yahoo.com> wrote in message
> news:k7sqhc$p1r$1...@ls237.t-com.hr...
>> kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
>> noviji auti imaju NORMALNO.
>> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
>> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>> Veli da jednom godi�nje mora promijeniti accu jer krepa.
>> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
>> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>>
>> Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V
>> Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V
>> s upaljenim svim potro�a�ima.
>> Meni se �ini da je previ�e, no servis tvrdi da nije...
>> Auto je clio III 2.0 sport
>>
>> I jel ima recimo �anse da se u seriju s punja�em i akumulatorom spoji
>>
>> nekaj, da napravi pad napona cca 1V, pa da bude ok.
>> Jer kupnjom novog regulatora bude mo�da i isto, a novi je sigurno min
>> 500kn...
>
>
> 13,6v je napon kod kojeg i pun akic ima zanemarivu struju punjenja, kod
> 14,7v je
> struja samog punjenja preko 1A na 45Ah akicu, i to uzrokuje kipljenje.
>
> Tesko je tu skinut 1v iza regulatora, taj posao treba obavit regulator.
> Jaka je struja, jer to nije vise samo struja punjenja, vec zbroj punjenja
> i potrosaca u vo�nji
>
>
> 13,6v je napon kod kojeg i pun akic ima zanemarivu struju punjenja, kod
> 14,7v je
> struja samog punjenja preko 1A na 45Ah akicu, i to uzrokuje kipljenje.
>
> Tesko je tu skinut 1v iza regulatora, taj posao treba obavit regulator.
> Jaka je struja, jer to nije vise samo struja punjenja, vec zbroj punjenja
>
>
zna�i da je ok tako???
Petar Bjelčić
Nov 13, 2012, 12:18:33 PM11/13/12
to
"dule" <du...@yahoo.com> wrote in message news:k7t6i6$4a8$1...@ls237.t-com.hr...
>
> "Petar Bjel�i�" <ime.p...@gmail.com> wrote in message
> news:k7t25h$vpj$1...@ls237.t-com.hr...
>>
>> "dule" <du...@yahoo.com> wrote in message
>> news:k7sqhc$p1r$1...@ls237.t-com.hr...
>>> kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
>>> punjenja 14.7V i tvrde da je to zbog raznoraznih potro�a�a koje ovi
>>
>> "dule" <du...@yahoo.com> wrote in message
>> news:k7sqhc$p1r$1...@ls237.t-com.hr...
>>> kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
>>> noviji auti imaju NORMALNO.
>>> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
>>> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>>> Veli da jednom godi�nje mora promijeniti accu jer krepa.
>>> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
>>> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>>>
>>> Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V
>>> Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V
>>> s upaljenim svim potro�a�ima.
>>> Meni se �ini da je previ�e, no servis tvrdi da nije...
>>> Auto je clio III 2.0 sport
>>>
>>> I jel ima recimo �anse da se u seriju s punja�em i akumulatorom spoji
>>>
>>> nekaj, da napravi pad napona cca 1V, pa da bude ok.
>>> Jer kupnjom novog regulatora bude mo�da i isto, a novi je sigurno min
>>> 500kn...
>>
>>
>> 13,6v je napon kod kojeg i pun akic ima zanemarivu struju punjenja, kod
>> 14,7v je
>> struja samog punjenja preko 1A na 45Ah akicu, i to uzrokuje kipljenje.
>>
>> Tesko je tu skinut 1v iza regulatora, taj posao treba obavit regulator.
>> Jaka je struja, jer to nije vise samo struja punjenja, vec zbroj punjenja
>> i potrosaca u vo�nji
>>
>>
>> 13,6v je napon kod kojeg i pun akic ima zanemarivu struju punjenja, kod
>> 14,7v je
>> struja samog punjenja preko 1A na 45Ah akicu, i to uzrokuje kipljenje.
>>
>> Tesko je tu skinut 1v iza regulatora, taj posao treba obavit regulator.
>> Jaka je struja, jer to nije vise samo struja punjenja, vec zbroj punjenja
>>
>>
>
> zna�i da je ok tako???
Nije, treba regulator koji nece punit naponom vecim od 13,7v.
Lion
Nov 13, 2012, 1:18:00 PM11/13/12
to
Kad punis olovni akumulator sa 6 celija koristeci recimo IMAX B6,
on puni sa bas tih 14.7V i prekida punjenje kad struja padne na 1/10
postavljenje maksimalne struje punjenja.
Ne mora biti nista mjerodavno, ali napisah ti jer je broj identican.
Mjerodavno bi bilo uputstvo proizvođaca ili graf.
> Meni se čini da je previąe, no servis tvrdi da nije...
> 500kn...
>
>
on puni sa bas tih 14.7V i prekida punjenje kad struja padne na 1/10
postavljenje maksimalne struje punjenja.
Ne mora biti nista mjerodavno, ali napisah ti jer je broj identican.
Mjerodavno bi bilo uputstvo proizvođaca ili graf.
> kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
> punjenja 14.7V i tvrde da je to zbog raznoraznih potroąača koje ovi noviji
> auti imaju NORMALNO.
> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
> Veli da jednom godiąnje mora promijeniti accu jer krepa.
> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>
> Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V s
> upaljenim svim potroąačima.
> Jel zna tko koji je max napon kojim se smije puniti? njemu je isto 14.7V s
> Meni se čini da je previąe, no servis tvrdi da nije...
> Auto je clio III 2.0 sport
>
> I jel ima recimo ąanse da se u seriju s punjačem i akumulatorom spoji
>
> nekaj, da napravi pad napona cca 1V, pa da bude ok.
> Jer kupnjom novog regulatora bude moľda i isto, a novi je sigurno min
> 500kn...
>
>
Hombre
Nov 13, 2012, 4:03:45 PM11/13/12
to
On Tue, 13 Nov 2012 19:18:00 +0100, "Lion" <li...@lion.com> wrote:
>Kad punis olovni akumulator sa 6 celija koristeci recimo IMAX B6,
>on puni sa bas tih 14.7V i prekida punjenje kad struja padne na 1/10
>postavljenje maksimalne struje punjenja.
>
�to ka�e Google na napone punjenja po �eliji akumulatora. Posebno Table 4-5
>Kad punis olovni akumulator sa 6 celija koristeci recimo IMAX B6,
>on puni sa bas tih 14.7V i prekida punjenje kad struja padne na 1/10
>postavljenje maksimalne struje punjenja.
>
http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery
Lion
Nov 13, 2012, 5:57:07 PM11/13/12
to
google tra�i ono sto netko napise, nista pametnije od toga (a ljudi pisu
svasta tj. uglavnom copy/paste-aju svasta). Pola napisanog je napisano za
akumulatore od prije 30 godina. To sto neciji URL pocinje sa
"batteryuniversity" opet ne mora znaciti puno.
preporucam ovo http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm
ili sve skupa http://jgdarden.com/batteryfaq/index.htm
"Hombre" <hombre22...@gmail.com> wrote in message
news:d7d5a896sv752kpuv...@4ax.com...
> 4-5
>
> http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery
svasta tj. uglavnom copy/paste-aju svasta). Pola napisanog je napisano za
akumulatore od prije 30 godina. To sto neciji URL pocinje sa
"batteryuniversity" opet ne mora znaciti puno.
preporucam ovo http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm
ili sve skupa http://jgdarden.com/batteryfaq/index.htm
"Hombre" <hombre22...@gmail.com> wrote in message
news:d7d5a896sv752kpuv...@4ax.com...
> On Tue, 13 Nov 2012 19:18:00 +0100, "Lion" <li...@lion.com> wrote:
>
>>Kad punis olovni akumulator sa 6 celija koristeci recimo IMAX B6,
>>on puni sa bas tih 14.7V i prekida punjenje kad struja padne na 1/10
>>postavljenje maksimalne struje punjenja.
>>
> �to ka�e Google na napone punjenja po �eliji akumulatora. Posebno Table
>
>>Kad punis olovni akumulator sa 6 celija koristeci recimo IMAX B6,
>>on puni sa bas tih 14.7V i prekida punjenje kad struja padne na 1/10
>>postavljenje maksimalne struje punjenja.
>>
> 4-5
>
> http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery
-Rio-
Nov 13, 2012, 7:23:15 PM11/13/12
to
On 13.11.2012. 23:57, Lion wrote:
> google tra�i ono sto netko napise, nista pametnije od toga (a ljudi pisu
V koristi samo u vremenu kad se prazna baterija (ACC) puni i kada struja
punjenja ne padne ispod C/50 A. Nakon toga ide napon odr�avanja od 13,5 V.
http://jgdarden.com/batteryfaq/deltran4.gif
U automobilu se ACCi ne prazne preduboko da bi cijelo vrijeme rada oni
morali biti pod full punjenjem. Mislim da je 14,7 V stalnog napona
previ�e, kako za ACC tako i za ostale ure�aje, pogotovo halogene �arulje
za koje sam primijetio da se u zadnje vrijeme dosta ljudi �ale da im
pregaraju na novim vozilima. Je li to namjerno kako bi se pove�ala dobit
od servisa i servisnih dijelova? Ne znam, ali da je normalno, baďż˝ se ne
bih kladio.
Kemijski sastav olovnog akumulatora u grubo je isti joďż˝ do 1859. godine
kad je izumljen. :)
> google tra�i ono sto netko napise, nista pametnije od toga (a ljudi pisu
> svasta tj. uglavnom copy/paste-aju svasta). Pola napisanog je napisano za
> akumulatore od prije 30 godina. To sto neciji URL pocinje sa
> "batteryuniversity" opet ne mora znaciti puno.
>
> preporucam ovo http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm
> ili sve skupa http://jgdarden.com/batteryfaq/index.htm
I na ovim stranicama koje si dao lijepo pi�e da se napon od 14,1 do 14,8
> akumulatore od prije 30 godina. To sto neciji URL pocinje sa
> "batteryuniversity" opet ne mora znaciti puno.
>
> preporucam ovo http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm
> ili sve skupa http://jgdarden.com/batteryfaq/index.htm
V koristi samo u vremenu kad se prazna baterija (ACC) puni i kada struja
punjenja ne padne ispod C/50 A. Nakon toga ide napon odr�avanja od 13,5 V.
http://jgdarden.com/batteryfaq/deltran4.gif
U automobilu se ACCi ne prazne preduboko da bi cijelo vrijeme rada oni
morali biti pod full punjenjem. Mislim da je 14,7 V stalnog napona
previ�e, kako za ACC tako i za ostale ure�aje, pogotovo halogene �arulje
za koje sam primijetio da se u zadnje vrijeme dosta ljudi �ale da im
pregaraju na novim vozilima. Je li to namjerno kako bi se pove�ala dobit
od servisa i servisnih dijelova? Ne znam, ali da je normalno, baďż˝ se ne
bih kladio.
Kemijski sastav olovnog akumulatora u grubo je isti joďż˝ do 1859. godine
kad je izumljen. :)
Sinisa Platz
Nov 14, 2012, 1:47:40 PM11/14/12
to
On 14.11.2012. 1:23, -Rio- wrote:
> Mislim da je 14,7 V stalnog napona
> previše, kako za ACC tako i za ostale uređaje, pogotovo halogene žarulje
> Mislim da je 14,7 V stalnog napona
> za koje sam primijetio da se u zadnje vrijeme dosta ljudi žale da im
> pregaraju na novim vozilima. Je li to namjerno kako bi se povećala dobit
> od servisa i servisnih dijelova? Ne znam, ali da je normalno, baš se ne
> bih kladio.
Radni vijek standardne zarulje H7 je 250 sati.
Naravno da na autu postoje samo otezavajuce okolnosti, kao veliki raspon
temperature, vibracije i sl...
Hombre
Nov 14, 2012, 2:11:03 PM11/14/12
to
On Tue, 13 Nov 2012 07:49:13 +0100, "dule" <du...@yahoo.com> wrote:
>kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
>punjenja 14.7V i tvrde da je to zbog raznoraznih potrošača koje ovi noviji
>kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
>auti imaju NORMALNO.
>Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
>svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>
Jesi li pokušao mjeriti bez ikakavih potrošača. Samo gas i direktno na žice
>Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
>svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>
bez akumulatora.
-Rio-
Nov 14, 2012, 4:03:32 PM11/14/12
to
On 14.11.2012. 19:47, Sinisa Platz wrote:
>
> Radni vijek standardne zarulje H7 je 250 sati.
> Naravno da na autu postoje samo otezavajuce okolnosti, kao veliki raspon
> temperature, vibracije i sl...
Malo OT:
>
> Radni vijek standardne zarulje H7 je 250 sati.
> Naravno da na autu postoje samo otezavajuce okolnosti, kao veliki raspon
> temperature, vibracije i sl...
Da, iznimno je kratak. No, neki ljudi se �ale da im pregaraju unutar
tjedan dana.
Na mojem autu su jo� uvijek tvorni�ki ugra�ene H7 �arulje, a pro�li
mjesec je napunio 2 godine. S time da se kratka svjetla pale usporedno s
radom motora, dakle rade cijelo vrijeme.
Auto je Renault Megane III Coupe 2010.
Sinisa Platz
Nov 14, 2012, 4:04:09 PM11/14/12
to
On 14.11.2012. 20:11, Hombre wrote:
> On Tue, 13 Nov 2012 07:49:13 +0100, "dule" <du...@yahoo.com> wrote:
>
>> kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
>> punjenja 14.7V i tvrde da je to zbog raznoraznih potro�a�a koje ovi noviji
> On Tue, 13 Nov 2012 07:49:13 +0100, "dule" <du...@yahoo.com> wrote:
>
>> kolegi ubrzano odlaze akumulatori, bio u servisu i izmjerili mu napon
>> auti imaju NORMALNO.
>> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
>> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>>
> Jesi li poku�ao mjeriti bez ikakavih potro�a�a. Samo gas i direktno na �ice
>> Mjerio ja kod sebe, kaj god da mu radim napon ne prelazi 13.5V (upaljena
>> svjetla, maglenke, dodajem gas...itd)
>>
> bez akumulatora.
>
Mislim da nije pametno odpajati akumulator dok je motor upaljen, to moze
prouzrociti razna ostecenja...
Lion
Nov 14, 2012, 4:25:21 PM11/14/12
to
> Kemijski sastav olovnog akumulatora u grubo je isti joą do 1859. godine
> kad je izumljen. :)
>
Ugrubo je tako, ali detalji se mijenjaju.
Na onom linku se spominju 3 verzije "wet" akumulatora:
- Sb/Sb
- Sb/Ca
- Ca/Ca
ovih prvih se jos pomalo sjecam iz djecijih dana - nadoljevanja vode,
provjeravanja koncentracije i slično. Siguran sam da to u osobnim autima vec
dugo nitko nije vidio. Danas su svi mahom Ca/Ca i iako je olovo ostalo
olovo, a kiselina ostala kiselina, karakteristike su se promjenila jako
nabolje, pa je tako i idealan način punjenja drugačiji.
Slazem se da akumulator u autu ne bi trebao biti jako ispraznjen, ali ako
kojim slucajem jeste, onda se u tom "float" modu kojeg spominjes uz struje
od 50 do 100 mA sigurno neće jako dugo (ako ce se ikad) napuniti.
Cijala ova prica je puko teoretiziranje (bez grafa proizvođača bas tog
akumulatora). Treba naci jedan "sasvim ispravan" auto istog tipa i ako on
puni sa 14.7V, onda je to normalno, sviđalo se to ostatku uređaja ili ne.
> kad je izumljen. :)
>
Ugrubo je tako, ali detalji se mijenjaju.
Na onom linku se spominju 3 verzije "wet" akumulatora:
- Sb/Sb
- Sb/Ca
- Ca/Ca
ovih prvih se jos pomalo sjecam iz djecijih dana - nadoljevanja vode,
provjeravanja koncentracije i slično. Siguran sam da to u osobnim autima vec
dugo nitko nije vidio. Danas su svi mahom Ca/Ca i iako je olovo ostalo
olovo, a kiselina ostala kiselina, karakteristike su se promjenila jako
nabolje, pa je tako i idealan način punjenja drugačiji.
Slazem se da akumulator u autu ne bi trebao biti jako ispraznjen, ali ako
kojim slucajem jeste, onda se u tom "float" modu kojeg spominjes uz struje
od 50 do 100 mA sigurno neće jako dugo (ako ce se ikad) napuniti.
Cijala ova prica je puko teoretiziranje (bez grafa proizvođača bas tog
akumulatora). Treba naci jedan "sasvim ispravan" auto istog tipa i ako on
puni sa 14.7V, onda je to normalno, sviđalo se to ostatku uređaja ili ne.
dule
Nov 15, 2012, 1:46:08 AM11/15/12
to
"Lion" <li...@lion.com> wrote in message news:k81281$f4r$1...@nntp.amis.hr...
>> Kemijski sastav olovnog akumulatora u grubo je isti jo� do 1859. godine
>> kad je izumljen. :)
>>
> Ugrubo je tako, ali detalji se mijenjaju.
> Na onom linku se spominju 3 verzije "wet" akumulatora:
> - Sb/Sb
> - Sb/Ca
> - Ca/Ca
>
> ovih prvih se jos pomalo sjecam iz djecijih dana - nadoljevanja vode,
> provjeravanja koncentracije i sli�no. Siguran sam da to u osobnim autima
>>
> Ugrubo je tako, ali detalji se mijenjaju.
> Na onom linku se spominju 3 verzije "wet" akumulatora:
> - Sb/Sb
> - Sb/Ca
> - Ca/Ca
>
> ovih prvih se jos pomalo sjecam iz djecijih dana - nadoljevanja vode,
> vec dugo nitko nije vidio. Danas su svi mahom Ca/Ca i iako je olovo ostalo
> olovo, a kiselina ostala kiselina, karakteristike su se promjenila jako
> nabolje, pa je tako i idealan na�in punjenja druga�iji.
> olovo, a kiselina ostala kiselina, karakteristike su se promjenila jako
>
> Slazem se da akumulator u autu ne bi trebao biti jako ispraznjen, ali ako
> kojim slucajem jeste, onda se u tom "float" modu kojeg spominjes uz struje
> od 50 do 100 mA sigurno ne�e jako dugo (ako ce se ikad) napuniti.
> Slazem se da akumulator u autu ne bi trebao biti jako ispraznjen, ali ako
> kojim slucajem jeste, onda se u tom "float" modu kojeg spominjes uz struje
>
> Cijala ova prica je puko teoretiziranje (bez grafa proizvo�a�a bas tog
> akumulatora). Treba naci jedan "sasvim ispravan" auto istog tipa i ako on
> puni sa 14.7V, onda je to normalno, svi�alo se to ostatku ure�aja ili ne.
>
Moj auto je sli�an, oba su renault, moj je godinu mla�i, ali ista
generacija, njegov je clio 3, moj je fluence.
Kod mene je stalno ispod 13.5, a kod njega stalno 14.7, bez obzira na
okretaje, upaljene potro�a�e... itd..
Jedino mislim da mo�da ima kakvu automatiku koja dok accu treba punjenje
puni sa 14.7, a jednom dok sku�i da je accu pun onda smanji taj napon, na
neki napon odr�avanja. E sad, moj je jo� relativno novi akumulator, pa
neznam dal ga samo nisam uhvatio praznoga...ili je kod mene stalno 13.5
Neznam koji je princip punjenja akumulatora u autu, dal on stalno dobiva
isti napon ili to varira prema stanju ispra�njenosti akumulatora?
hvala
Petar Bjelčić
Nov 15, 2012, 4:01:49 AM11/15/12
to
"Lion" <li...@lion.com> wrote in message news:k81281$f4r$1...@nntp.amis.hr...
>> Kemijski sastav olovnog akumulatora u grubo je isti joďż˝ do 1859. godine
>> kad je izumljen. :)
>>
> Ugrubo je tako, ali detalji se mijenjaju.
> Na onom linku se spominju 3 verzije "wet" akumulatora:
> - Sb/Sb
> - Sb/Ca
> - Ca/Ca
>
> ovih prvih se jos pomalo sjecam iz djecijih dana - nadoljevanja vode,
> provjeravanja koncentracije i sli�no. Siguran sam da to u osobnim autima
>>
> Ugrubo je tako, ali detalji se mijenjaju.
> Na onom linku se spominju 3 verzije "wet" akumulatora:
> - Sb/Sb
> - Sb/Ca
> - Ca/Ca
>
> ovih prvih se jos pomalo sjecam iz djecijih dana - nadoljevanja vode,
> vec dugo nitko nije vidio. Danas su svi mahom Ca/Ca i iako je olovo ostalo
> olovo, a kiselina ostala kiselina, karakteristike su se promjenila jako
> nabolje, pa je tako i idealan na�in punjenja druga�iji.
> olovo, a kiselina ostala kiselina, karakteristike su se promjenila jako
>
> Slazem se da akumulator u autu ne bi trebao biti jako ispraznjen, ali ako
> kojim slucajem jeste, onda se u tom "float" modu kojeg spominjes uz struje
> od 50 do 100 mA sigurno ne�e jako dugo (ako ce se ikad) napuniti.
> Slazem se da akumulator u autu ne bi trebao biti jako ispraznjen, ali ako
> kojim slucajem jeste, onda se u tom "float" modu kojeg spominjes uz struje
>
> Cijala ova prica je puko teoretiziranje (bez grafa proizvo�a�a bas tog
> akumulatora). Treba naci jedan "sasvim ispravan" auto istog tipa i ako on
> puni sa 14.7V, onda je to normalno, svi�alo se to ostatku ure�aja ili ne.
Akumulator je kratkog vijeka jer mu je 14,7v previ�e.
Ne teoretiziram.
Float punjenjejem akic najduze traje. Meni vise od 10 godina, ne u autu.
To je punjenje sa 13,6V. Prazan akic tada moze povuc ogromnu struju,
koju je najbolje ograni�it na brojku 25% - 30% kapaciteta.
Znaci na 30A za 100Ah akiďż˝, za nekih 3 sata punjenja, ta struja nece
padat,poslije toga opada, akic je postigao 70-80% kapaciteta, nakon 6-10
sati struja je pala na onih tvojih
100mA sto je tebi malo. E nije malo, akic je tada napunjen 100%, a to je
struja odrzavanja,
koja smije biti trajna ako je ispod 0,1% kapaciteta, ili jos bolje 0,05%
kapaciteta.
Napon akica je 13,6-13,7V, i ne smije biti veci ni za 0,1V jer ce tih 100mA
narast na 1A i vise,
i nece se vremenom smanjivat vec ostecuje akumulator.
13,6V smije biti trajno. Trajno 14,7v uzrokuje ostecenje akica.
Apravo ti to pi�e u grafu na stranici koju si poslao
http://batteryuniversity.com/_img/content/clead1.jpg
ili ovaj Yuasin graf, podebljao sam bitno
http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/float%20charge.jpg
Akici kakvi su u UPS-ovima:
http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/NP7-12_UK.pdf
Float charge struja cak ni ne mora biti ograni�ena, a pogledaj kako paze na
napon,
jos i ovisno o temperaturi.
Napon mora biti ograni�en, cemu se protivi logika vecine jer ni nemaju
adekvatne punja�e, sve
one punja�e koji se mogu kupit su idiot punja�i koji o�te�uju akumulator ako
se na vrijeme ne prekine
punjenje. Kod tih pulsiraju�ih strujnih punja�a trebalo bi prekinut punjenje
cim napon dosegne 14V, 15 maksimalno, i pod uvjetom da prirast napona sa
13,6V na 15V nije
trajao duze od 1 sat.
Drugi dokumenti sa yuasa stranica
http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/
ili ih na�i na yuasinim stranicama.
Ne znam zasto svi volite napon 14-15v, i sa 13,5V akic je napunjen preko
90%,
a tu nema nikakvog ostecivanja. Pogledaj grafove.
Prepunjavanjem kapacitet trajno opada, i ne 90% nego na 10%.
U autu, sa ili bez uklju�enim potro�a�ima napon na akicu ne smije prelazit
13,7V
kod punog gasa, regler to treba zaustavit.
Ako ne zaustavi, smanjuje vijek akica, ako vise koristis auto to ce biti za
manje
od godinu, a kada primjetis da je akic slab, tada mu je kapacitet pao ispod
10%,
znaci da je ostecenje nastupilo daleko prije.
Zato nekome akic u autu crkne nakon godinu a drugi se voze 2,4,6 ili cak 10
godina.
Vijek mu ovisi jako i o temperaturi, pogledaj grafove.
Akic ne voli vruce, voli hladno. Zato gara�iranim autima traje duze.
Lion
Nov 15, 2012, 12:47:00 PM11/15/12
to
Hvala Petre,
Yuasa je stvarno darezljiva glede podataka i informacija. Volio bih tako
nesto brojcano ili kao graf vidjeti npr. za Bosch Silver ili nesto slicno
sto ide u aute, a nikad nisam pronasao na net-u, a nije da nisam probao
traziti.
Izmjerit cu konkretno na svom autu, bas me zanima, u njemu akumulator traje
i traje. Druga konkretna stvar u koju sam siguran, jeste da kad punim Bosch
Silver 44Ah (izvadjen je iz auta ali ga koristim za druge stvari), sa
punjacem IMAX B6, i kad napon dosegne tih famoznih 14.7V, struja lagano pada
i na koncu nije ni blizu tih spominjanih 1A, nego oko 0.2A ili 0.1A. Niti je
akumulator vruc, niti kljuca.
IMAX B6, nije neki jako pametan ili posebno dizajniran punjac za olovne
akumulatore, ali ima Pb mod i rekao bih da primjenjuje obicno CC-CV punjenje
(struja se moze podesiti a ako odaberem 6 Pb celija, on kao max. napon uzme
14.7V).
JEdinu u sto sam siguran je da kad punim
"Petar Bjelčić" <ime.p...@gmail.com> wrote in message
news:k82b23$58l$1...@ls237.t-com.hr...
>>
>> Cijala ova prica je puko teoretiziranje (bez grafa proizvođača bas tog
>
> Akumulator je kratkog vijeka jer mu je 14,7v previąe.
> Znaci na 30A za 100Ah akić, za nekih 3 sata punjenja, ta struja nece
> adekvatne punjače, sve
> one punjače koji se mogu kupit su idiot punjači koji oątečuju akumulator
>
>
>
Yuasa je stvarno darezljiva glede podataka i informacija. Volio bih tako
nesto brojcano ili kao graf vidjeti npr. za Bosch Silver ili nesto slicno
sto ide u aute, a nikad nisam pronasao na net-u, a nije da nisam probao
traziti.
Izmjerit cu konkretno na svom autu, bas me zanima, u njemu akumulator traje
i traje. Druga konkretna stvar u koju sam siguran, jeste da kad punim Bosch
Silver 44Ah (izvadjen je iz auta ali ga koristim za druge stvari), sa
punjacem IMAX B6, i kad napon dosegne tih famoznih 14.7V, struja lagano pada
i na koncu nije ni blizu tih spominjanih 1A, nego oko 0.2A ili 0.1A. Niti je
akumulator vruc, niti kljuca.
IMAX B6, nije neki jako pametan ili posebno dizajniran punjac za olovne
akumulatore, ali ima Pb mod i rekao bih da primjenjuje obicno CC-CV punjenje
(struja se moze podesiti a ako odaberem 6 Pb celija, on kao max. napon uzme
14.7V).
JEdinu u sto sam siguran je da kad punim
"Petar Bjelčić" <ime.p...@gmail.com> wrote in message
news:k82b23$58l$1...@ls237.t-com.hr...
> "Lion" <li...@lion.com> wrote in message news:k81281$f4r$1...@nntp.amis.hr...
>>> Kemijski sastav olovnog akumulatora u grubo je isti joą do 1859. godine
>>> kad je izumljen. :)
>>>
>> Ugrubo je tako, ali detalji se mijenjaju.
>> Na onom linku se spominju 3 verzije "wet" akumulatora:
>> - Sb/Sb
>> - Sb/Ca
>> - Ca/Ca
>>
>> ovih prvih se jos pomalo sjecam iz djecijih dana - nadoljevanja vode,
>> provjeravanja koncentracije i slično. Siguran sam da to u osobnim autima
>>>
>> Ugrubo je tako, ali detalji se mijenjaju.
>> Na onom linku se spominju 3 verzije "wet" akumulatora:
>> - Sb/Sb
>> - Sb/Ca
>> - Ca/Ca
>>
>> ovih prvih se jos pomalo sjecam iz djecijih dana - nadoljevanja vode,
>> vec dugo nitko nije vidio. Danas su svi mahom Ca/Ca i iako je olovo
>> ostalo olovo, a kiselina ostala kiselina, karakteristike su se promjenila
>> jako nabolje, pa je tako i idealan način punjenja drugačiji.
>> ostalo olovo, a kiselina ostala kiselina, karakteristike su se promjenila
>>
>> Slazem se da akumulator u autu ne bi trebao biti jako ispraznjen, ali ako
>> kojim slucajem jeste, onda se u tom "float" modu kojeg spominjes uz
>> struje od 50 do 100 mA sigurno neće jako dugo (ako ce se ikad) napuniti.
>> Slazem se da akumulator u autu ne bi trebao biti jako ispraznjen, ali ako
>> kojim slucajem jeste, onda se u tom "float" modu kojeg spominjes uz
>>
>> Cijala ova prica je puko teoretiziranje (bez grafa proizvođača bas tog
>> akumulatora). Treba naci jedan "sasvim ispravan" auto istog tipa i ako on
>> puni sa 14.7V, onda je to normalno, sviđalo se to ostatku uređaja ili ne.
>
> Akumulator je kratkog vijeka jer mu je 14,7v previąe.
> Ne teoretiziram.
> Float punjenjejem akic najduze traje. Meni vise od 10 godina, ne u autu.
> To je punjenje sa 13,6V. Prazan akic tada moze povuc ogromnu struju,
> koju je najbolje ograničit na brojku 25% - 30% kapaciteta.
> Float punjenjejem akic najduze traje. Meni vise od 10 godina, ne u autu.
> To je punjenje sa 13,6V. Prazan akic tada moze povuc ogromnu struju,
> Znaci na 30A za 100Ah akić, za nekih 3 sata punjenja, ta struja nece
> padat,poslije toga opada, akic je postigao 70-80% kapaciteta, nakon 6-10
> sati struja je pala na onih tvojih
> 100mA sto je tebi malo. E nije malo, akic je tada napunjen 100%, a to je
> struja odrzavanja,
> koja smije biti trajna ako je ispod 0,1% kapaciteta, ili jos bolje 0,05%
> kapaciteta.
> Napon akica je 13,6-13,7V, i ne smije biti veci ni za 0,1V jer ce tih
> 100mA narast na 1A i vise,
> i nece se vremenom smanjivat vec ostecuje akumulator.
> 13,6V smije biti trajno. Trajno 14,7v uzrokuje ostecenje akica.
> Apravo ti to piąe u grafu na stranici koju si poslao
> sati struja je pala na onih tvojih
> 100mA sto je tebi malo. E nije malo, akic je tada napunjen 100%, a to je
> struja odrzavanja,
> koja smije biti trajna ako je ispod 0,1% kapaciteta, ili jos bolje 0,05%
> kapaciteta.
> Napon akica je 13,6-13,7V, i ne smije biti veci ni za 0,1V jer ce tih
> 100mA narast na 1A i vise,
> i nece se vremenom smanjivat vec ostecuje akumulator.
> 13,6V smije biti trajno. Trajno 14,7v uzrokuje ostecenje akica.
> http://batteryuniversity.com/_img/content/clead1.jpg
> ili ovaj Yuasin graf, podebljao sam bitno
> http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/float%20charge.jpg
>
> Akici kakvi su u UPS-ovima:
> http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/NP7-12_UK.pdf
> Float charge struja cak ni ne mora biti ograničena, a pogledaj kako paze
> ili ovaj Yuasin graf, podebljao sam bitno
> http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/float%20charge.jpg
>
> Akici kakvi su u UPS-ovima:
> http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/NP7-12_UK.pdf
> na napon,
> jos i ovisno o temperaturi.
> Napon mora biti ograničen, cemu se protivi logika vecine jer ni nemaju
> jos i ovisno o temperaturi.
> adekvatne punjače, sve
> one punjače koji se mogu kupit su idiot punjači koji oątečuju akumulator
> ako se na vrijeme ne prekine
> punjenje. Kod tih pulsirajučih strujnih punjača trebalo bi prekinut
> punjenje
> cim napon dosegne 14V, 15 maksimalno, i pod uvjetom da prirast napona sa
> 13,6V na 15V nije
> trajao duze od 1 sat.
>
> Drugi dokumenti sa yuasa stranica
> http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/
> ili ih nađi na yuasinim stranicama.
> cim napon dosegne 14V, 15 maksimalno, i pod uvjetom da prirast napona sa
> 13,6V na 15V nije
> trajao duze od 1 sat.
>
> Drugi dokumenti sa yuasa stranica
> http://paramedia.my-php.net/download/Moji%20akumulatori/
>
> Ne znam zasto svi volite napon 14-15v, i sa 13,5V akic je napunjen preko
> 90%,
> a tu nema nikakvog ostecivanja. Pogledaj grafove.
> Prepunjavanjem kapacitet trajno opada, i ne 90% nego na 10%.
>
> U autu, sa ili bez uključenim potroąačima napon na akicu ne smije prelazit
> Ne znam zasto svi volite napon 14-15v, i sa 13,5V akic je napunjen preko
> 90%,
> a tu nema nikakvog ostecivanja. Pogledaj grafove.
> Prepunjavanjem kapacitet trajno opada, i ne 90% nego na 10%.
>
> 13,7V
> kod punog gasa, regler to treba zaustavit.
> Ako ne zaustavi, smanjuje vijek akica, ako vise koristis auto to ce biti
> za manje
> od godinu, a kada primjetis da je akic slab, tada mu je kapacitet pao
> ispod 10%,
> znaci da je ostecenje nastupilo daleko prije.
> Zato nekome akic u autu crkne nakon godinu a drugi se voze 2,4,6 ili cak
> 10 godina.
> Vijek mu ovisi jako i o temperaturi, pogledaj grafove.
> Akic ne voli vruce, voli hladno. Zato garaľiranim autima traje duze.
> kod punog gasa, regler to treba zaustavit.
> Ako ne zaustavi, smanjuje vijek akica, ako vise koristis auto to ce biti
> za manje
> od godinu, a kada primjetis da je akic slab, tada mu je kapacitet pao
> ispod 10%,
> znaci da je ostecenje nastupilo daleko prije.
> Zato nekome akic u autu crkne nakon godinu a drugi se voze 2,4,6 ili cak
> 10 godina.
> Vijek mu ovisi jako i o temperaturi, pogledaj grafove.
>
>
>
- Zoki -
Nov 15, 2012, 5:00:46 PM11/15/12
to
"Hombre" <hombre22...@gmail.com> wrote in message news:v2r7a81qsb8grba8l...@4ax.com...
na ikojem novijem autu jer riskirate kvar i do nekoliko 1000€ .
Skidanje akkua može uzrokovati skok napona iz alternatora i preko 100V, ta situcaija se inače zove Load Dump.
http://en.wikipedia.org/wiki/Load_dump
0 new messages