napon punjenja za olovni akumulator ?
Oldtimer
news:drpvhp$s8i$1...@ss405.t-com.hr
Dakle koji su naponi punjenja olovnog akumulatora 12V ?
Cage
sam si rekao- 12V.
a ti mislis na struju vjerojatno. 10% od vrijednosti kapaciteta. ako je 55Ah
onda 5,5A
zega
Treba malo pooogleeedati po netu...
znaci 2.3-2.35V po celiji ovisno o vrsti baterije i nacinu punjenja...
Z
EL
prelaziti tu vrijednost (mozda 14,6V max!!!!) idealno bi bilo da ga punis s
14,2V. napon od 13,7V ga napuni do 80tak % - provjereno
coin
Je.
--
Garry!
Oldtimer
"Cage" <.com> wrote
>> Molim tocan odgovor:
>
> sam si rekao- 12V.
>
12V nije za punjenje akumulatora 12V..
Vidi gore sta sam napisao. Jedino sam trebao
napisat "maks naponi".
Voda u jezeru ne tece ali iz pipe itekako ide jer
je pod pritiskom - "naponom" :)
Oldtimer
"EL" <ju
> na vecini akumulatora pise 14,4V max tako da ni u kojem slucaju ne bi
> trebao prelaziti tu vrijednost (mozda 14,6V max!!!!) idealno bi bilo da ga
> punis s 14,2V. napon od 13,7V ga napuni do 80tak % - provjereno
Koliko znam naponi punjenja se krecu od 14.5 V do 14.9 V
Ali eto ima novih informacija :
news:droidp$cu6$1...@ss405.t-com.hr
pa sam zato i postavio gornje pitanje.
Oldtimer
"coin" <plavir...@jahu.kom> wrote
>> znaci 2.3-2.35V po celiji ovisno o vrsti baterije i nacinu punjenja...
>
tocno) prije uvrstio u napone odrzavanja nego u napone punjenja.
Ali ako su to ipak naponi punjenaj onda je ovaj u pravu :
news:droidp$cu6$1...@ss405.t-com.hr
Bobo
"Oldtimer" <lokad...@inet.hr> wrote in message
news:drq1i5$7f8$1...@sunce.iskon.hr...
> Molim tocan odgovor:
> news:drpvhp$s8i$1...@ss405.t-com.hr
>
> Dakle koji su naponi punjenja olovnog akumulatora 12V ?
>
Pozdrav grupi,
Napon punjenja OLOVNOG akumulatora ovisi o nekoliko faktora, zavisno od
ciljane upotrebe baterije. Dakle:
1. Napon punjenja 2.3 do 2.35 V po celiji:
Najduzi servisni zivot akumulatora, prilikom punjenja baterija ostaje
hladna, a ambijentalna temperatura moze biti iznad 30 stupnjeva. Losa strana
je sporo punjenje, te kapacitet koji opada svakim ciklusom punjenja. Bez
nadopunjavanja (topping voltage) vrlo podlozno sulfaciji.
2. 2.4-2.45 V po celiji:
Brze punjenje, konstanto ocitanje kapaciteta, manja sulfacija. Mana je da se
ne smije primjenjivati na temperaturama preko 30 stupnjeva, vruci akumulator
ne postize granicni napon, pa postoji VELIKA opasnost od prepunjavanja.
Izrazito velika podloznost koroziji.
Sve u svemu, standardne vrijednosti odnosa napona otvorenih kontakata i
stupnja napunjenosti su prihvacene kako slijedi:
12.65 V = 100%
12.45 V = 75%
12.24 V = 50%
12.06 V = 25%
ispod 11.89 V akumulator se smatra praznim.
Naravno da napon punjaca nije jedini faktor. Struja je takoder vrlo bitna.
Pametni punjaci ce akumulator puniti konstatnom strujom do postizanja
cca12.5V, nastaviti konstatnim naponom do postizanja 13.6V, te preci na ,
topping kostantnom strujom u visinoi od cca 1% nazivnog kapaciteta. Ta
zadnja faza momze biti prakticno trajna, tj takav punjac moze biti UVIJEK
prikljucen na akumulator.
nadam se da sam odgovorio na pitanje.
srdacno, Bobo.
--
Bob. The woodenboat builder.
We build zour dreams. Since 1984.
ToMo
> 1. Napon punjenja 2.3 do 2.35 V po celiji:
Svi akumulatori imaju 6 celija?
> Najduzi servisni zivot akumulatora, prilikom punjenja baterija ostaje
> hladna, a ambijentalna temperatura moze biti iznad 30 stupnjeva. Losa strana
> je sporo punjenje, te kapacitet koji opada svakim ciklusom punjenja. Bez
> nadopunjavanja (topping voltage) vrlo podlozno sulfaciji.
Mozes objasniti pojam sulfacije?
> Brze punjenje, konstanto ocitanje kapaciteta, manja sulfacija. Mana je da se
> ne smije primjenjivati na temperaturama preko 30 stupnjeva, vruci akumulator
> ne postize granicni napon, pa postoji VELIKA opasnost od prepunjavanja.
> Izrazito velika podloznost koroziji.
Sto znaci konstantno ocitanje kapaciteta?
Koroziji cega?
> Sve u svemu, standardne vrijednosti odnosa napona otvorenih kontakata i
> stupnja napunjenosti su prihvacene kako slijedi:
>
> 12.65 V = 100%
> 12.45 V = 75%
> 12.24 V = 50%
> 12.06 V = 25%
> ispod 11.89 V akumulator se smatra praznim.
Kako si sad iz rasprave o preporucenim napona punjenja zakljucio sa
izmjerenim naponima i iskustvenim prevedenim stupnjem napunjenosti?
--
ToMo
Bobo
"ToMo" <To...@Mo.To> wrote in message news:drqd7v$1po$1...@sunce.iskon.hr...
Navedene vrijednosti su izrazene za 12V akumulatore, buduci su oni danas
najcesce koristeni. Govorim o aplikacijama za koje je tread i pokrenut.
Sulfacija je pojava talozenja olovnog sulfida na plocama akumulatora, koje
se ponasaju kao izolator.
Kod mjerenja kapaciteta akumulatora, nakon svakog punjenja (odnosno tokom
punjenja) vrijednost kapaciteta se ne mijenja. Korozija se odnosi na metale
u okolini akumulatora, pa i samih kontakata.
Naponi u odnosu na napunjenost akumulatora se odnose na napon otvorenih
kontakata, dakle NAKON skidanja punjaca ili trosila.
Srdacno, Bobo.
Petar Bjelčić
> news:drpvhp$s8i$1...@ss405.t-com.hr
>
> Dakle koji su naponi punjenja olovnog akumulatora 12V ?
>
Zavisi sa cim punis.
Vecina punjaca daje istosmjeran pulsirajuci napon dobiven
ispravljanjem poluperioda izmjenicnog napona.
Takvim naponom mozes punit i sa 10V eff (to pokazuje instrument)
jer vrsne vrijednosti sinusnih poluperioda dosizu i 14V.
Mozda si to primjetio pa ti zbunjuje logiku.
Logika punjenja koju su ti opisali u grupi vrijedi
za punjenje glatkom DC komponentom, a to daje rijetko koji ispravljac.
Matematicki proracun potrebnog napona ne moze se
napravit bez poznavanja unutrasnjeg otpora akumulatora i unutrasnjeg otpora
punjaca te ciljanoj struji punjenja.
Posto se punjenje vrsi samo dijelovima poluperioda koje imaju
naponsku vrijednost vecu od napona akumulatora, racun je uzasno kompliciran.
Drago
mirovanja sa otvorenim kontaktima), ipak u praksi se koristi 14,4V za
brzo punjenje i 13,7V za napon odrzavanja, na tom naponu akumulator moze
biti trajno spojen bez mogucnosti ostecenja.
Chupa
> sve vrijednosti iznad 12,7V, jer je to napon
> punog akumulatora (24h
> mirovanja sa otvorenim kontaktima), ipak u
> praksi se koristi 14,4V za
> brzo punjenje i 13,7V za napon odrzavanja, na
> tom naponu akumulator
> moze biti trajno spojen bez mogucnosti
> ostecenja.
neki istocnjaci recimo pune na 15V koliko cujem..
--
kupujem komplet klimu za Tempru 1.9Tds
SleeperMan
> Drago wrote:
>> sve vrijednosti iznad 12,7V, jer je to napon
>> punog akumulatora (24h
>> mirovanja sa otvorenim kontaktima), ipak u
>> praksi se koristi 14,4V za
>> brzo punjenje i 13,7V za napon odrzavanja, na
>> tom naponu akumulator
>> moze biti trajno spojen bez mogucnosti
>> ostecenja.
>
> neki istocnjaci recimo pune na 15V koliko cujem..
to je sto su oni vrli mali, pa onda da imaju barem napon veliki ;-)
ala ste opet uspjeli napraviti znanstvenu raspravu od jednog trotlzihr
jednostavnog pitanja. sve gore vazi ako ima netko namjeru da to puni svaki
drugi dan do kraja zivota... kao NiMH baterije.
ali ako covjek treba napunit akku ili samo ga imat prikljucenog preko zime,
onda nemojte praviti paniku od toga...samo se kaze tako: ak imas prazan aku
i zelis palit auto, kupis onaj punjac od 3000 SIT, prikljucis akku za par
minuta da auto (ili motor) upali, onda ga sam alternator napuni do kraja.
ako je govor uzdrzavanje preko zime, samo kupis (ili uradis sam iz adaptera
i jednog voltage regulator chipa) da daje pola do jedan amper, i stalni
napon od 13.8 do 14.4 napona. Prikljucis kad se prestanes vozit i imas
stalno prikljucen. Nema veze il je napunjen do taman 100 % ili 80....samo
dok nije prazan i da ti mozes palit kad hoces. moto akku ce se napuniti i sa
strujom od pola ampera prije ili kasnije.
Narafno ak netko ima nofce, niko mu ne brani da kupi punjac od 1000 ojra...
--
Visit my web page at http://www.protoncek.com
Kurajber
ga puni a rijetko kad se prazni(sklop sluzi za centralno u slucaju nestanka struje).Napon punjenja ne prelazi 13.8 V,a kroz godinu
nestane pola elektrolita iz celija i sljedecu je spreman za mjenjanje.Mali aku sam zamijenio sa velikim 40-ak Ah.
Gagi
"Kurajber" <drm...@hotmail.bg> wrote in message
news:drrgsi$j9i$1...@bagan.srce.hr...
kad si već spomenuo hlapljenje elektrolita.....nije li dovoljno samo
dolijevati destiliranu vodu tako da su celije uvijek potopljene!!??
znam da se dolijevanjem destilirane vode oslabljuje koncentracija....ali
postotak oslabljena je vrlo mali jer teoretski kiseline ne hlape, kaľem
teoretski, jer su anorganske kiseline vrlo stabilne pa teąko hlape tj gube
svoja svojstva, iako ne 100% jer uvijek postoji utjecaj zraka koji je u
principu medij za vlagu i čestice organskog i anorganskog porijekla koje
uzrokuju razgrađivanje tj oslabljivanje kiseline! pretpostavka je da bi
kiselina bez prisustva zraka, unatoć dolijevanju H2O, ostala stabilna tj
istih karakteristika i time produľila vijek trajanja akumulatora!!
to bi bio moj komentar, a pitanje bi bilo; kolika je min/max koncentracija
kiseline u akumulatoru da bi on bio u najboljem odnosu sa kapacitet/trajnost
(siromaąna koncentracija=mali kapacitet, jaka koncentracija=veči kapacitet
ali brľe izgaranje čelija)
mene zanima postotak izraľen BROJKOM!!??
tnx
ToMo
Kad samo vec kod rez. napajanja centr. grijanja, mozes li mi malo
podrobnije objasniti kako si to izveo buduci imam isto i ne svidja mi se
pomisao da hladnu noc s burom zbog koje je nestala struja provedem bez c.g.
na plin?
--
ToMo
Pero
neznam zasto , ali vidim 30 postova s istim tekstom i od istog autora.
Valjda je zabuna neka.
13.8 V s konstantnim naponom. Ako punis s konstantnom strujom onda kad
ti je na 14.4 V napon zavrsis punjenje.
--
Pero(Klicov), makni SPAM za reply
kaciga glavu cuva ,a sta cuva kacigu?!?.!
AnteK
"ToMo" <To...@Mo.To> wrote in message news:drsgko$806$4...@sunce.iskon.hr...
>
> Kad samo vec kod rez. napajanja centr. grijanja, mozes li mi malo
> podrobnije objasniti kako si to izveo buduci imam isto i ne svidja mi se
> pomisao da hladnu noc s burom zbog koje je nestala struja provedem bez
c.g.
> na plin?
Izoliraj kuću kako treba :-)
AnteK
SleeperMan
e, to ti je sasvim drugcije, kao sam rekao.. Prvo kao prvo, ti UPS-i imaju
ugradjen vrlo mali punjac...normalno puni sa max.0.2 do 0-3 ampera, a to
nije dovoljno ni za uzdrzavanje kamoli za punjenje. Treba znati da mali akku
ima puno manju praznu struju nego veliki. Zato kod malog treba dosta manja
struja. Imao sam isti problem sa jednim slicnim UPS-om. Problem je jer imaju
ti UPS-i vrlo mali trafo pa on ne moze davati struje vece od 200 mA...tako
da treba mjenjati trafo ili preraditi cjeli sistem na drugi punjac...
SleeperMan
ukratko...ja sam uzeo neki stari UPS (bio na 24 volti) kupio dva akku od 40
Ah i svezao ih na pec na ulje. Kod nestanka struje ceo sistem je drzao pec i
pumpe u radu nekih 10 sati. Samo treba uzet u obzir da mora biti dovoljno
snazan, ali mislim da nekih 300W treba bit dovoljno. Znaj da treba vise
snage da sprjecis ugasavanje sistema kod startanja pumpe kad momentalno
treba visu struju. Moj sistem trosi max. 100W ali na 300W UPS-u bilo je sve
taman u redu...dok 200W bi bio premalo. Kao primjer....imali smo (na poslu)
motor za klizna vrata od 480W 230V...kad je on startal vrata od 500 kila,
1000W UPS nije bio dovoljan za start motora...
Kurajber
> vece od 200 mA...tako da treba mjenjati trafo ili preraditi cjeli sistem na drugi punjac...
Nisam iso u detalje.Meni to radi savrseno vec 6 godina samo sto svake 2-ije godine mjenjam akumulator a nikad niisam mjerio struju
punjenja,aku sam uvjek uzeo onaj za 200 i kusur kuna tak da sam to pripiso losim akumulatorima.Meni to tera trobrzinsku
pumpu(Grunfos) a pec je na kruta goriva, i moze bez vecih pokrenut pumpu kad ova stane,dok u radu pumpa vuce puno manje struje i
nebi nikad trebala stajat,neznam kak je kod plinskog bojlera.
SleeperMan
slicno meni. samo kako receno...akku ide tako brzo zbog loseg punjenja. Samo
ako je akku jeftin, onda bi extra punjac dosao skuplje nego svake dve godine
akku...
Oldtimer
"Oldtimer" <> wrote
>
> Dakle koji su naponi punjenja olovnog akumulatora 12V ?
post na kojem se vidi preporuka za napone pri
punjenju akumulatora. Subjekt je "akumulator" a
link je news: drtoh7$4p6$1...@sunce.iskon.hr
Vidim da je bila zestoka diskusija.:) jucer sam to snimio
na jednom akumulatoru. Iako je "Jap ili kinez" ne vjerujem
da to odstupa od pravila. Koliko se sjecam otpor u
akumulatoru kod tih napona ne dozvoljava preopterecenje
strujom i tako jbude sve OK.
CP jednog maila koji sam dobio jucer 7,5 godina bez
dodavanja vode u aku :
>>Neki dan sam prvi puta kupio bateriju za auto . stara je jos
isla, ali kod -5C° je bila osjetno slabija. prije velikih hladnoca
sam je htio izmjeniti. tada sam primijetio da uopce nije
falilo vode u njoj? nakon 7,5 godina rada je bila puno do vrha?
taj auto se vise nego isplatio...<<
Eto, nemam pojma kako to da nije trebalo vode, mozda je
to u pitanju neki superregler u Seatu ili gel akumulator.
zega
> Nisam iso u detalje.Meni to radi savrseno vec 6 godina samo sto svake 2-ije godine mjenjam akumulator a nikad niisam mjerio struju
> punjenja,aku sam uvjek uzeo onaj za 200 i kusur kuna tak da sam to pripiso losim akumulatorima.Meni to tera trobrzinsku
> pumpu(Grunfos) a pec je na kruta goriva, i moze bez vecih pokrenut pumpu kad ova stane,dok u radu pumpa vuce puno manje struje i
> nebi nikad trebala stajat,neznam kak je kod plinskog bojlera.
pregledaj kako ti radi sustav...
znaci izmjeri struje punjenja i sl...
Gel cell ili neke baterije namjenjene UPS-ovima bi ti vjervatno trajale
nesto duze jer ako sustav vecinom samo dopunjavas imas jedan problem a
to je sulfatizacija ploca mora se povremeno malo i isprazniti...
Drugi problem je ako ti se koji puta te baterije isprazne full, tako
ispraznjena baterija gubi kapacitet drasticno dovoljno je to napraviti
samo par puta de se baterije upropaste starter baterije najbolje predu
kad se prazne samo do 30% dod a za 90% dod se rabe trakcijske ili deep
cycle baterije...
Uzmi u obzir da na nekim autima najjeftinije baterije od 200 i kusur
kuna traju 5-7 godina (ax od mog starog neka noname iz metroa) ocito je
u autu bolje slozeno menadzeriranje baterije (regler)... ispitaj malo
stvari i mogao bi i ti usparast parsto kuna u tih par godina... uglavnom
najbolji nacin bi ti bio sloziti pulse trickle charger i mislim da onda
ne bi imao dugo dugo...
Z
p.s. (dod: depth of discharge)...
zega
> isla, ali kod -5C° je bila osjetno slabija. prije velikih hladnoca
> sam je htio izmjeniti. tada sam primijetio da uopce nije
> falilo vode u njoj? nakon 7,5 godina rada je bila puno do vrha?
> taj auto se vise nego isplatio...<<
> Eto, nemam pojma kako to da nije trebalo vode, mozda je
> to u pitanju neki superregler u Seatu ili gel akumulator.
Voda nestaje kod slucajeva krivog punjenja tocnije prepunjavanja, da
imas ocito dobar i ispravan regler i to je sve...
Oni koji vodu moraju doljevati imaju ociti problem prepunjavanja...
Koji seat cordoba?
Moj frend je ove godine zamjenio original akic iz cordobe 98 godina,
dobro je mali izdrzao i to nije crkao vec mu nece sigurno upalit na -15
i to je sve na toplijem je pouzdan (pao kapacitet)...
Z
pekmez
>
tekucim elektrolitom (npr oni u automobilima) u odredjenim slucajevima ide
i do 2,7 V/C (volta po celiji).
Kod hermeticki zatvorenih i ventilom reguliranih (VRLA) akumulatora, kod
kojih se elektrolit nalazi u obliku gela (UPS-ovi, alarmni uredjaji...)
napon punjenja nikako nebi trebao preci 2,4 V/C kod 20°C (najcesce je taj
napon oko 2,33 V/C).
Napon punjenja akumulatora se, kako sam naziv kaze, koristi samo za punjenje
i on se, nakon sto je akumulator pun, treba ili potpuno iskljuciti ili
spustiti na napon odrzavanja (a njegova najcesca vrijednost za hermeticki
zatvorene akumulatore je negdje oko 2,24 V/C), inace brzo dolazi do
"susenja" odnosno gubitka elektrolita. Kapacitet se pri tome, zbog razno
raznih procesa smanjuje i takav akumulator polako postane neupotrebljiv.
To vrijedi, kako za hermeticki zatvorene, tako i za akumulatore sa tekucim
elektrolitom, jer se i oni danas rade bez onih cepova, koje su nekad
savjesni vozaci odvrtali, kontrolirali kolicinu elektrolita i po potrebi
nadolijevali sa destiliranom vodom.
Cesto se, kod hermeticki zatvorenih akumulatora, za punjenje koristi samo
napon odrzavanja, pa je proces punjenja manje buran i onda takvi akumulatori
zbog manje stresnog zivota imaju vise sanse da dozive duboku starost .
Vazno je da punjac akumulatora bude kvalitetan sa sto tocnijim naponima i
dobrom filtracijom jer velika valovitost napona, osnosno kriva vrijednost
napona ima veliki utjecaj na zivotni vijek akumulatora.
Na napon punjenja ima utjecaj i temperatura. Necu puno drviti, nego cu samo
spomenuti da bi napon punjenja trebao biti manji kad je temperatura
akumulatora veca i da taj koeficijent po celiji iznosi oko -5 mV/°C.
Eto, ako netko povremeno treba dopuniti automobilsku bateriju, tu ce
posluziti i jeftini punjac iz Peveca ili Bauhausa, ali ako zelite da vam
skupi set olovnih akumulatora u nekom sustavu neprekidnog napajanja i sl.
traje, onda proucite podatke o odrzavanju koje daje proizvodjac baterija i
usporedite to sa vasim uredjajem za punjenje.
I na kraju, ispraznjene akumulatore odmah stavljajte na punjenje i nikad ih
ne praznite ispod minimalnog dozvoljenog napona (kod brzih praznjenja do oko
1,7 V/C ili cak nize, a kod potrosaca kojima trebaju sati da isprazne
akumulator ne nize od 1,85 V/C), inace bi vam se moglo desiti da svaki
pokusaj punjenja bude uzaludan.
Pozdrav,
D.
Kurajber
> pregledaj kako ti radi sustav...
> znaci izmjeri struje punjenja i sl...
> Gel cell ili neke baterije namjenjene UPS-ovima bi ti vjervatno trajale nesto duze jer ako sustav vecinom samo dopunjavas imas
> jedan problem a to je sulfatizacija ploca mora se povremeno malo i isprazniti...
> Drugi problem je ako ti se koji puta te baterije isprazne full, tako ispraznjena baterija gubi kapacitet drasticno dovoljno je to
> napraviti samo par puta de se baterije upropaste starter baterije najbolje predu kad se prazne samo do 30% dod a za 90% dod se
> rabe trakcijske ili deep cycle baterije...
> Uzmi u obzir da na nekim autima najjeftinije baterije od 200 i kusur kuna traju 5-7 godina (ax od mog starog neka noname iz
> metroa) ocito je u autu bolje slozeno menadzeriranje baterije (regler)... ispitaj malo stvari i mogao bi i ti usparast parsto kuna
> u tih par godina... uglavnom najbolji nacin bi ti bio sloziti pulse trickle charger i mislim da onda ne bi imao dugo dugo...
>
Probat cu se malo poigrat sa tim.I ja mislim da bi suhi aku bio bolji od ovog jer je blizo peci i staln je toplo.Sad ne mogu dirat
u to jer je u funkciji ali cim zima prodje pregledat cu to cudo.