Motorni zmajevi

Davor Horvat

unread,

Nov 26, 2002, 11:05:31 AM11/26/02

to

Ima li na ovoj grupi koga da se bavi motornim zmajevima?

Oldtimer

unread,

Nov 26, 2002, 4:42:46 PM11/26/02

to

"Davor Horvat" <..

> Ima li na ovoj grupi koga da se bavi motornim zmajevima?
>

Ima : Fly - samo ga nema :)
Napisi sta te boli a tata-mata Ljubo ce se vec javiti.
--
pozdrav,
Oldtimer

Damir Zorko

unread,

Nov 27, 2002, 1:41:43 AM11/27/02

to

Ja - pomalo ...

Duska

unread,

Nov 27, 2002, 3:44:47 AM11/27/02

to

"Davor Horvat" <dav...@open.hr> wrote in message
news:dtb6uucvq50j0aei6...@4ax.com...

> Ima li na ovoj grupi koga da se bavi motornim zmajevima?

Ja bih molila pomoc za jednog mog prijatelja motornog zmajara. Dao mi je
zadatak da preko interneta nadjem cijene dur aluminija u Italiji. Nemam
pojma gdje da trazim. Gdje se to prodaje?
D.

Fran Lhotka

unread,

Nov 27, 2002, 3:57:14 AM11/27/02

to

http://www.assomet.it/p_elenco.htm

tu ih je par.
pozdrav fran

"Duska" <ferro...@pu.tel.hr> wrote in message
news:as20f3$fbig$1...@as201.hinet.hr...

Vojo

unread,

Nov 27, 2002, 10:57:56 AM11/27/02

to

Duska daj tocno sto tipa zanima profili itd. i ja cu ti reci tocnu cijenu
jeftinije nego u Italiji a ako nije tocno cijevi tip dobija na poklon.
VOJO.

Davor Horvat

unread,

Nov 27, 2002, 2:09:57 PM11/27/02

to

Evo onda i pokoje pitanje:

na sto bi trebalo paziti prilikom kupovine polovnog zmaja?
koja je cijena garaziranja zmaja na Luckom?
postoji li kakva literatura (prirucnik) o teoriji koju pilot zmaja
treba znati da bi polozio ispit?
koji je trosak servisa motora?

hvala

gordan

unread,

Nov 27, 2002, 6:52:05 PM11/27/02

to

Ima,

Letim na motornom zmaju od 1992. god

http://aeroklubumag.cjb.net

Pozdrav, Gordan

"Davor Horvat" <dav...@open.hr> wrote in message
news:dtb6uucvq50j0aei6...@4ax.com...

gordan

unread,

Nov 27, 2002, 7:33:44 PM11/27/02

to

> Evo onda i pokoje pitanje:
>
> na sto bi trebalo paziti prilikom kupovine polovnog zmaja?

KRILO:
- starost krila, ishabanost krila, izbljedjelost krila (UV)
- eventualna ostecenja (ako je sivano onda moze biti i kres)
- ako je krilo kresirano, provjeriti simetriju (latne, nosece cijevi)
- provjeriri moguca napuknuca kod spojeva sajli i nosece cijevi te trokuta
- provjeriti nosece sajle (trokut - nosece cijevi)
- kod vrlo starog krila obavezno zamijeniti sajle
- provjeriti izhabanost zgloba i cijevi spoja trokolice i krila
- obavezno zamijeniti vijak zgloba istog spoja (na njemu cjelo vrijeme
visis)

- povrsina krila, ako je krilo modernije (Hazard, LaMouette, Polaris) od
13 - 15 m kvadratnih uz
Rotax 503, ako imas slabiji motor bolje nabaviti malo vece krilo, do 18 m
.
- vece krilo je sporije i tromije, kod jaceg vjetra zahtijeva iskusnijeg i
snaznijeg pilota.
- brzina krila do 15 kvadrata je od 70 -90 km/h,
- brzina krila od 18 kvadrata je oko 80

Opcenito madarska krila (CX,CXM) su dobra krila uz malo slabije letne
karakteristike.
Slabija finessa, tromost i sl.
Madarska krila manje povrsine (13 m) su brza i zahtijevaju iskusnog pilota.
Kod navlacenja trokuta, gotovo
u pravilu se ne izvlace sama.

MOTOR:

- provjera reduktora, zakretanjem elise kod ugasenog motora moze se cuti
samo pocetni udarac zupcanika
- ako se prilikom rucnog okretanja elise cuju jos neki zvukovi, to je znak
da su osteceni zupcanici reduktora.
- kod upaljenog motora na cca 2000-2500 okretaja motor nesmije jako
vibrirati, kod tih okretaja, kod Rotaxa pojavljuju se manje vibracije,
koje nesmiju biti pretjerane.
- provjeriti kompresiju motora.

ELISA: za dobro uredene travnate piste : Trokraka kompozitna elesa, za
slabije uredene terene: Drvena dvokraka elisa. Cijena trokrake kompozitne
elise gotovo je 3 puta veca od drvene ( uz isti potisak).

> koja je cijena garaziranja zmaja na Luckom?
> postoji li kakva literatura (prirucnik) o teoriji koju pilot zmaja

Pilot motornog zmaja mora poloziti ispit i to: 10 sati leta pod nadzorom
ovlastenog instruktora, prirucnika za teoriju koliko ja znam nema. Osnovna
znanja savladavas na tecaju letenja ( upravljanje motornim zmajem, komande,
pregledi, meteorologija, aerodinamka i sl.). Zakon o zracnoj plovidbi imas u
NN, gdje mozes pronaci i pravilnik o letenju.

> koji je trosak servisa motora?

Troskovi servisa variraju od servisera do servisera. Ako registriras
letjelicu, moras prilikom svakog produzenja imati i potvrdu o izvrsenom
servisu motora. Taj mali godisnji servis moze kostati od 100-500 eura
(zamjena sajli, filter goriva, filter zraka, svjecica, kontrola paljenja i
sl.). Svakih 300 sati moras izvesti dekarbonizaciju klipova i cilindara).
Rotax motori ne traze mnogo uzdrzavanja uz uvjet da uvijek koristis
propisano gorivo i ulje, te da koristis propisane svjecice.

Uzdrzavanje trokolice i krila (zamjena sajli, nosecih vijaka, podesavanje
latni aeroprofila i sl.) radi se na osnovu plana zamjene za pojedini dio na
osnovu broja sati eksploatacije, sto ovsi o proizvodacu krila odnosno
trokolice)

Pozdrav, Gordan

Djuka

unread,

Nov 29, 2002, 5:12:56 AM11/29/02

to

gordan skrajb:

>
> > Evo onda i pokoje pitanje:
> >
> > na sto bi trebalo paziti prilikom kupovine polovnog zmaja?
>
> KRILO:
> - starost krila, ishabanost krila, izbljedjelost krila (UV)
> - eventualna ostecenja (ako je sivano onda moze biti i kres)
>

Da ne idu prsti kroz platno, spagice i t d ( ovo je sala)
>

> > postoji li kakva literatura (prirucnik) o teoriji koju pilot zmaja
>
> Pilot motornog zmaja mora poloziti ispit i to: 10 sati leta pod nadzorom
> ovlastenog instruktora, prirucnika za teoriju koliko ja znam nema. Osnovna
> znanja savladavas na tecaju letenja ( upravljanje motornim zmajem, komande,
> pregledi, meteorologija, aerodinamka i sl.). Zakon o zracnoj plovidbi imas u
> NN, gdje mozes pronaci i pravilnik o letenju.
>

Ovo sam cuo: da da vec par godina kod nas ne postoji ni skola ni
prirucnik
ni pravilnik za polaganje ispita. Ako je to istina jel se onda
ne treba dozvola ili kako to vec ide ?