Q: Motorni trimer-flakserica
Yeah
Cg330B i nakon duzeg pumpanja i pokusaja uspio sam je upaliti ali motor
radi samo nekoliko sekundi tj. dok ne potrosi gorivo koje dobije putem
chok-a.
Nakon svakog slijedeceg pumpanja dogadja se isto.
Ovo bi joj trebala biti 3-ca sezona povremene kosnje, nista pretjerano.
Rastavio sam rasplinjac, sve dobro ocistio i provjerio prohodnost kuda
god gorivo prolazi. Membrana izgleda normalno.
Usput sam danas kupio i nove cjevcice za dovod goriva iz rezervoara i za
povrat jer je na gumenom cepu kroz koji one prolaze iz rezervoara,
vlazilo od goriva.
Stare cijevi su se jednostavno stanjile na tom dijelu i zato je propustalo.
Uglavnom, kada sam sve sastavio i stavio na mjesto, nakon nekoliko
pokusaja motor svaki puta normalno upali i radi stabilno na leru.
Sada je problem sto motor ne prihvaca gas do kraja nego samo do
odredjenog polozaja( oko 1/3-1/2-ne hoda gas poluge) a nakon toga se
pocinje gusiti i moram smanjiti gas, inace se ugasi.
Ima li tko ideju u cemu je problem?
Da li kod veceg gasa dolazi premala kolicina goriva? Mozda je ipak
problem u membrani pa ne dolazi dovoljno goriva?
Pokusao sam sa onom jedinom postojecom iglicom na navoj podesiti neki
polozaj ali bez efekta.
Isprika na duzem postu ali u suprotnom ne bi bilo razumljivo a mozda
pomogne jos nekome sa istim ili slicnim simptomima.
Alin
news:hsc9on$2aj$1...@ss408.t-com.hr...
Kada povuces chok, tada se zatvori leptir zraka, pa je smjesa time bogatija,
tako da dio u kojem spominjes nekakvo "dobivanje goriva putem choka" bas
nije na mjestu. Sto se tice problema koji si imao, meni se cini kao
ukrucena membrana, koju si uspio malo "razraditi" ili ako su bila samo
crijeva u pitanju, tada si cisteci rasplinjac isti "rastelao" Skini i
ocisti filter zraka, provjeri filter goriva i svjecicu i dotegni vijke na
rasplinjacu, te kada si 100% siguran da je sve u redu, probaj podesavati
smjesu i ako nije ni to kupti reparatur set za rasplinjac, izmjeni i vozi ..
ili skokni u servis, pa ti to tamo rjese ...
Yeah
> Kada povuces chok, tada se zatvori leptir zraka, pa je smjesa time bogatija,
> tako da dio u kojem spominjes nekakvo "dobivanje goriva putem choka" bas
> nije na mjestu. Sto se tice problema koji si imao, meni se cini kao
> ukrucena membrana, koju si uspio malo "razraditi" ili ako su bila samo
> crijeva u pitanju, tada si cisteci rasplinjac isti "rastelao" Skini i
> ocisti filter zraka, provjeri filter goriva i svjecicu i dotegni vijke na
> rasplinjacu, te kada si 100% siguran da je sve u redu, probaj podesavati
> smjesu i ako nije ni to kupti reparatur set za rasplinjac, izmjeni i vozi ..
> ili skokni u servis, pa ti to tamo rjese ...
>
Sam svoj majstor zeli to sam rijesiti a servis je opcija ako bude nuzno.
Stavio sam novi filter zraka, provjerio propusnost filtera goriva a sve
metalne dijelove sam potopio i kasnije oprao u razredjivacu.
Kupio sam reparatur set, zamijenio dihtunge i membranu ali se ponavlja
ista prica.
Motor upali iz prve bez problema i radi stabilno, ali kod pokusaja
davanja gasa preko 1/3 ili nesto vise, pocinje trokirati.
Dakle, isto kao i prije bilo kakvih zahvata na rasplinjacu.
Pomicanjem vijka za smjesu ne mogu nista posebno promijeniti.
Sto dalje pokusati, prije odlaska u servis?
stop
> Kupio sam reparatur set, zamijenio dihtunge i membranu ali se ponavlja
> ista prica.
> Motor upali iz prve bez problema i radi stabilno, ali kod pokusaja davanja
> gasa preko 1/3 ili nesto vise, pocinje trokirati.
> Dakle, isto kao i prije bilo kakvih zahvata na rasplinjacu.
> Pomicanjem vijka za smjesu ne mogu nista posebno promijeniti.
> Sto dalje pokusati, prije odlaska u servis?
Imas tri srafa na fergazeru L, H, i sraf za lergas.
Izgleda da imas prevec goriva na visokim okretajima.
Stisni gas i H sraf zasrafi pol kruga do krug.
Pazi da ga ne zasrafis prevec jer bi ti mogla zaribati kod
dulje uporabe !
Ak nemas iskustva sa stelanjem fergazera najbolje
da flaksericu odneses mehanicaru.
Yeah
Imas tri srafa na fergazeru L, H, i sraf za lergas.
> Izgleda da imas prevec goriva na visokim okretajima.
> Stisni gas i H sraf zasrafi pol kruga do krug.
> Pazi da ga ne zasrafis prevec jer bi ti mogla zaribati kod
> dulje uporabe !
> Ak nemas iskustva sa stelanjem fergazera najbolje
> da flaksericu odneses mehanicaru.
>
>
E, kada bi bilo tako.
Nema nikakvih posebnih srafa vec kroz tijelo plastike na vrhu
karburatora koja pomocu sajle gasa pokrece tijelo leptira, prolazi jedan
mesingani saraf koji na vrhu zavrsava sa dugackom iglicom i to je jedina
regulacija.
Ta iglica zavrsava okomito u centru rasplinjaca a sa donje strane ulazi
jedna tvrda plasticna cjevcica u koju iglica ulazi. Sa bocne strane je
ta plasticna cjevcica djelomicno zarezana i tako se mijenjanjem dubine
ulaska te mesingane iglice vrsi povecanje-smanjenje bocnog otvora i time
vrsi regulacija prolaska kolicine goriva koja ce se mijesati sa zrakom.
Yeah
Nakon zadnje kosnje prosle jeseni ispraznjeno gorivo i potrosen visak iz
cijevi i rasplinjaca.
Prije nekoliko dana sam prvi puta pokusao upaliti motor ove godine i
nije islo.
Zapravo, upali ali se nakon nekoliko sekundi ugasi. Nakon pumpanja nove
kolicine goriva, opet se upali i ugasi. I tako redom.
Rastavio sam rasplinjac, procistio sto se moze, sklopio i nakon toga
motor upali i radi normalno ali sada vise ne prihvaca gas otprilike
iznad 1/3 hoda poluge i vise.
Zamijenio sam dihtunge i membranu ali i dalje isti simptomi.
Pali od prve, radi stabilno ali samo na manjem gasu. Kod veceg gasa
pocinje se gusiti i ugasi se ako se ne smanji gas.
Ima li netko ideju ili iskustvenu normu sto bi moglo biti?
MARIN JELINIĆ
imao sam isti problem, na servisu promjenili diznu i sada je sve za 5
Yeah
Hvala. Vec sam mislio dsa nece biti nista od iskustva.
Dakle, sutra do servisa.
Joel
>>>
>>> Ima li netko ideju ili iskustvenu normu sto bi moglo biti?
>>
>> imao sam isti problem, na servisu promjenili diznu i sada je sve za 5
>
>
> Hvala. Vec sam mislio dsa nece biti nista od iskustva.
> Dakle, sutra do servisa.
>
Iz iskustva znam da se većina stvari i naprava može popraviti na servisu.
Yeah
,
>
> Iz iskustva znam da se većina stvari i naprava može popraviti na servisu.
Pojedinačno iskustvo je varljivo.
Moje, najnovije ide ovako:
Otišao sam do servisa( gdje sam inače i kupio kit za reparaturu
karburatora - 85 kuna) i objasnio da nakon zamjene membrane i dihtunga,
trimer normalno pali ali ne prihvaća gas preko 1/3 snage i više, već se
gasi ako ne popustim gas.Veli lik da može bit ovo, može ono, to je takva
i takva flakserica, Kina, itd., da u principu to ne servisiraju jer će
sutra otići cijev, preksutra kardan itd.
Pitam ga, i što sad da ovu bacim i kupim kod vas neku za 4.000 kuna a
treba mi 3-4 puta godišnje po pola sata.
I onda mi veli da pokušam kod nekih fuš-majstora, kod kojih cu kasnije
najvjerojatnije svaki cas ici na dodatne zahvate ili da kupim cijeli
karburator.
Jučer sam naručio karburator iz BJ, jutros postar donio.
Zamijenim sa starim i stroj radi kao nov bez ikakvog dodatnog
podesavanja. Cijena: 121,14 kn+PDV+postarina
zjonara
Mogu li dobiti adresu i broj telefona gdje mogu naručiti karburator za
navedeni trimer.
Ako je moguće na mail: zaj...@gmail.com ili na ovom postu.
Puno Hvala,
LP,
Yeah
Servis Pevec u Bjelovaru, 043/213-000.
Kazes da ti treba rasplinjac za taj i taj model i posalju ti postom, ako
ti je predaleko za ici kod njih.
Dostava je 50 kn, tj. sve zajedno sam platio 211 kn. Ujutro sam nazvao i
slijedeci dan je vec postar donio.
Pozdrav
zjonara
cijeli rasplinjač...:)
Još jednom hvala.
LP,
maco...@gmail.com
jedino riješenje ti je da zamijeniš onu gumicu na rezervaru koja ti je pored čepa di točiš gorivo, kroz nju ti idu dvije cijevčice od dovoda goriva i povrata.... vjeruj mi i mene je to zezalo i isto tako 4 sezona otprilike je kako radi ali ubitačnog košenja... gumicu je pojeo benzin i stavio drugu i radi bez greške!!!! :D sretno
