Krpanje bloka motora
Bernard Čupić
smjesom epoksidne smole i metalnog punila kojim se uspješno krpa i blok
kamionskog motora.
E sad, desila mi se pizdarija i pukao mi je blok brodskog motora pa me
zanima da li se to pokrpati na takav način? Ima li tko iskustva ili
informacija gdje bih uopće mogao naći takav kit za krpanje?
Koju smolu koristiti i gdje naći punilo?
Blok je od lijevanog željeza, motor je volvo 2030, a pukao je jer je
zaostalo nešto vode u njemu tijekom zime.
Opcije su potražiti polovni, naručiti novi ili nešto kemijati.
Ima li ideja?
Berni.
frabrne
ako je samo napuknuce tj. bez rupe ide ti bez problema sa tekucim
metalom (loctite) samo moras dobro ocistiti povrsinu. ja sam prvo
ocistio sa onom zicanom cetkom za busilicu, nakon toga sam malo
ohrapavio povrsinu s grubljim smirgl papirom i na kraju acetonom.
izdrzalo je bez problema 5 godina sve dok nisam nalijal unutra antifriz.
nakon toga sam opet napravil isto samo vise ne stavljam antifriz. BTW
ove zime smo bratu kemijali nesto na bloku koji je imal rupu cca 0,5x3
cm a kao armaturu smo koristili metalnu mrezicu (rabic) rupe cca 2x2 mm
za sad drzi bez problema a kako dugo ce drzati to neznam. jedino sto
neznam koji je tocno locktite-ov proizvod. mozes probati i sa onim (e
sad se nemogu sjetiti kako se zove) kitom koji se mijesi jer meni drzi
na vodovodnom ventilu s vanjske strane a pritisak je 4 bara a na njemu
pise da je podrucje primjene do 200 *C.
Mirko
big
američka firma. Zakrpa ti na glavi sve te pukotine. Ima je oko 0.5l.
Bernard Cupic
> Ja ti radim u autodijelovima i imam ti za prodat "Block Seal". To je jedna
> američka firma. Zakrpa ti na glavi sve te pukotine. Ima je oko 0.5l.
Dečki hvala na informacijama.
Pukotina je cca 15 cm (nisam ju još detaljno pregledao i premjerio)
uzduž bloka, ispod cilindara. U svakom slučaju moram prvo rastaviti
motor i ustanoviti točnu situaciju jer je moguće da, osim te glavne,
postoji još koja manja pukotina koju ću uočiti naknadno tako da može
doći u pitanje opcija krpanja.
Prvo ću nazvati lokalni servis da provjerim opcije kupovine polovnog ili
novog bloka, a potom ću odlučivati što dalje.
Pozdrav, Berni.
Oldtimer
> On Tue, 06 Jun 2006 07:44:28 +0200, big wrote:
> "Block Seal". To je jedna
>> američka firma. Zakrpa ti na glavi sve te pukotine. Ima je oko 0.5l.
>
> Dečki hvala na informacijama.
>
> Pukotina je cca 15 cm (nisam ju još detaljno pregledao i premjerio)
> uzduž bloka, ispod cilindara.
>
To je prevelika pukotina za obicna kemijanja. Pogotovo
ako voda stoji pod pritiskom. To danasnji strucnjaci mogu
kvalitetno zavariti. Ionako rastavljas blok.
marko
majstora za reparaturno zavarivanje. Kad ga nadjes, ako ti ide zljeb na
pukotini raditi sa bijax svrdlom ili fleksericom promjeni majstora jer nece
biti dugotrajno.
marko
Zvrcko
"marko" <
. Kad ga nadjes, ako ti ide zljeb na
> pukotini raditi sa bijax svrdlom ili fleksericom promjeni majstora jer
> nece biti dugotrajno.
>
A zljeb se radi sa ?
Harp
>pukotini raditi sa bijax svrdlom ili fleksericom promjeni majstora jer nece
>biti dugotrajno.
A kako (cime) se pravilno radi doticni zlijeb?
--
You are about to do something potentially harmful
To continue type in the phrase 'Yes, I understand this may be bad'
Ribic ZG
"Bernard Čupić" <bernard.cupic_UBIJ@SPAM_uljanik.hr> wrote in message
news:pan.2006.06.05.21.57.49.976742@SPAM_uljanik.hr...
> Sjećam se, davno sam čitao u Sam-svoj-majstor-u o tehnici krpanja metala
> kamionskog motora.
>
> E sad, desila mi se pizdarija i pukao mi je blok brodskog motora pa me
> zanima da li se to pokrpati na takav način? Ima li tko iskustva ili
> informacija gdje bih uopće mogao naći takav kit za krpanje?
> Koju smolu koristiti i gdje naći punilo?
>
> zaostalo neąto vode u njemu tijekom zime.
>
> Opcije su potraľiti polovni, naručiti novi ili neąto kemijati.
>
> Ima li ideja?
>
> Berni.
Imao sam prije par godina slićan problem i prvo sam probao sa tekućim
metalom ali je za 10-tak dana ponovno procurilo. Nakon toga sam naąao
majstora u Karlovcu koji mi je to zavario bez da vadim i rastavljam motor i
bilo je super. Radilo se o UAZ-u pa je bilo mjesta za pristup, a motor je
bio Peugeotov dizel i niąta nije stradalo prilikom varenja tako da ako
majsor pazi nemoraą motor niti rastaljati. Istina, nije bilo baą jeftino ali
je rijeąilo problem, a pukotina je bila oko 20 cm. Mislim da naplačuju po cm
vara, ali se viąe ne sjećam točno koliko. Ako ne rjeąią drugačije mogu
potraľiti broj od toga majstora.
Oldtimer
"Ribic ZG" > wrote
>>
>
> Imao sam prije par godina slićan problem i prvo sam probao sa tekućim
> metalom ali je za 10-tak dana ponovno procurilo. Nakon toga sam naąao
> majstora u Karlovcu koji mi je to zavario bez da vadim i rastavljam motor
> i
Stvarno je vrstan majstor zavarivanja ali je u Karlovcu.
No postavljac upita je izgleda iz Pule gdje takodjer ima dobrih zavarivaca.
Oldtimer
"marko" <ne...@mail.hr> wrote
>, ako ti ide zljeb na pukotini raditi sa bijax svrdlom ili fleksericom
>promjeni majstora jer nece biti dugotrajno.
>
sa radiusom ? Koja je alternativna metoda ?
marko
se trebao raditi zljebljenjem, sa elektrodom za zljebljenje. Na taj nacin se
istovremeno priprema zljeb za zavar i stopostotno se uklanjaju sve
necistoce, plus toga nece dolaziti do pucnja na spoju materijala sto se
inace dogadja iako se primjenjuje zavarivanje sa otkivanjem.
Tu grijesi velika vecina majstora.
Oldtimer
"marko" <ne...@mail.hr> wrote
Tko je tu "mladic" barem po znanju i iskustvu je sad jako
veliko pitanje. Reci kako ces otkivati zavar na 4 mm
debeloj stjenki motora ? Kakve vrazje cestice ostavlja celicno
glodalo biaxa ? Blokovi motora pucaju na najtanjem mjestu
a to moze bit cak samo 3 -4 mm debljine. Pojasni mi kako
ces elektrodom zljebiti tako tanak materijal ? Cak i kad se radi
o debljem komadu zljebljenje elektrodom na ugradjenom bloku
motora otpada. To je posao za brodogradilista a ne za radione
koje rade fina zavarivanja. Teorija nije uvijek primjenjiva u praksi.
Moj prijatelj Slavko Hrgic http://www.specijalna-zavarivanja.com/
(to ti je ovaj mladic na slici), ima samo 31 godinu ali ne starosti nego
staza u struci od toga dobar dio u EAB-u institutu za zavarivanja
i u Njemackoj. Ima pregrst atesta za neznam sve kakve vrste
zavarivanja. Preporucam ti da mu se obratis da ti on kaze njegovo
vidjenje stvari. Covjek je otvoren i pristupacan i uvjeren sam da
ce svoje skromno znanje rado i besplatno podjelit s tobom.
Ako te pita zasto zoves reci mu da ti je to rekao Mladen - oldtimer.
Javi sta ti je napricao, podjeli to s nama.
NHF ali trebalo je.
Usput vidi post od Ribic -ZG- Slavko mu je zavario blok bez
skidanja i rastavljanja motora. Ribic di je virtualna piva? Tko
te uputio Slavku ?
.
Ribic ZG
> Usput vidi post od Ribic -ZG- Slavko mu je zavario blok bez
> skidanja i rastavljanja motora. Ribic di je virtualna piva? Tko
> te uputio Slavku ?
>
>
Kaj, je, je, evo piva.....
marko
kopanje korjena zavara. Postoje elektrode za zljebljnje koje su promjera
2.5mm bas za ovakve stvari, koje rade na amperazama do 70A. Vjeruj mi za
reparature postoji jedan drugi covjek koji je bez premca na podrucju bivse
jugoslavije i sire i koji je odskolovao generacije zavarivaca. Covjek je u
tom poslu kao isus, moze sve ;) Ako zelis, dam ime i adresu pa odnesite k
njemu blok i na licu mjesta mozete vidjeti kako se radi po ps-u.
Covjek popravlja izmedju ostalog kucista i blokove motornih pila koje su od
magnezija, aluminijske glave, brodske motore, hidraulicne prese itd...
Mislim da je dovoljno reci da je jedan Cukman naucio zanat od njega. I ima
preko 40 godina staza samo na reparaturama.
I da, otkiva se zavar, cak i na 2mm, i u svakom momentu moras moc stavit
ruku na zavareno mjesto. Tada mozes garantirati kvalitetu. Drugo je sve
lutrija. I jos nesto, kod reparature teorija je vrlo bitna, zato se u takvo
sto niti ne upustaju svi.
Bernard Čupić
>
> "Ribic ZG" > wrote
>>>
>>
>> Imao sam prije par godina slićan problem i prvo sam probao sa tekućim
>> metalom ali je za 10-tak dana ponovno procurilo. Nakon toga sam našao
>> majstora u Karlovcu koji mi je to zavario bez da vadim i rastavljam motor
>> i
> To je nas "atestirani" pajdo Slavko Hrgic koji radi sve vrste zavarivanja.
> Stvarno je vrstan majstor zavarivanja ali je u Karlovcu.
> No postavljac upita je izgleda iz Pule gdje takodjer ima dobrih zavarivaca.
Hvala dečki na informacijama, blok je jučer otišao za Karlovac na
reparaturu.
Inače, U Puli ima dobrih zavarivača, ali nitko ne radi takvu
vrstu zavarivanja. Uglavnom se zavariju obični brodograđevni čelik te
inox. Možda bi neki od majstora u Uljaniku to i znali napraviti, ali kako
to ne rade svakodnevno, nisam htio da experimentiraju na motoru kojeg
namjeravam staviti u brod jer tu kvarovi mogu biti pogubni.
Pozdrav, Berni.
Marko
"Bernard Čupię" <bernard.cupic_UBIJ@SPAM_uljanik.hr> wrote in message
news:pan.2006.06.15.22.19.32.285493@SPAM_uljanik.hr...
> On Thu, 08 Jun 2006 17:16:42 +0200, Oldtimer wrote:
>
>>
Da sam ranije vidio bi ti rekao. Pokraj tehnomonta je bila jedna firma koja
je radila reparature, neznam jel jos uvjek rade, prolazio sam prosli tjedan
onuda i vidim da je natpis jos tamo...svejedno, Slavko ce dobro napravit, al
mi ga sad zadrzavas, meni radi jedan veci posao koji bi drugi tjedan trebao
bit gotov ;)