Potrošnja brodskih motora - općenito
damir...@gmail.com
molim dobre znalce da mi nesto razjasne.
Kako se mjeri potrosnja,na sate ili na predjene milje.
Ljudi to cesto mjesaju.
Cuo sam da se kod dizela mjeri na punom gasu 0,2 lit puta kojaza
motora,da li je to tocno?
Kako onda izracunati potrosnju na putnoj brzini?
Toni
<damir...@gmail.com> wrote in message
news:dea5340c-64a1-481c...@r36g2000vbp.googlegroups.com...
> Pozdrav svima,
>
> molim dobre znalce da mi nesto razjasne.
>
> Kako se mjeri potrosnja,na sate ili na predjene milje.
Na sate, jer tako rezultat manje ovisi o trupu broda.
> Ljudi to cesto mjesaju.
> Cuo sam da se kod dizela mjeri na punom gasu 0,2 lit puta kojaza
> motora,da li je to tocno?
Meni to vise lici na formulu za izracun, a ne na mjerenje ...:-/
> Kako onda izracunati potrosnju na putnoj brzini?
Napunis rezervoar do kraja, vozis se sto dulje na putnoj brzini i onda opet
tankiras i vidis koliko si uspio uliti.
Putem brojis milje i sate.
:)
IN
> Cuo sam da se kod dizela mjeri na punom gasu 0,2 lit puta kojaza
> motora,da li je to tocno?
> Kako onda izracunati potrosnju na putnoj brzini?
Potrosnja po satu kod dizela je priblizno 0,2lit x snaga, ali to je samo
podatak o max potrosnji odredjenog motora. U realnim uvjetima potrosnja
ovisi o stvarno razvijenoj snazi, koja kod voznje konstantnom brzinom na
mirnoj vodi ovisi o otporu (sili) i brzini voznje. Obicno se u grubo racuna
s potrosnjom 1lit/NM, ali to je podatak koji, po mom misljenju samo pomaze
odrediti red velicine potrosnje - pretpostavljam da se odnosi na plovidbu
istisninskog plovila optimalnom brzinom. Smanjenje brzine bitno smanjuje
potrosnju po milji.
Npr. za trawler od 28' (8,5m) istisnine oko 4,4t dani su sljedeci podatci o
potrosnji (izracunati raspon od oko 0,25 do 0,7 lit/NM, odnosno od oko
1,2l/h do 4,8l/h iz cega proizlazi da je snaga koju motor daje u rasponu 6
do 24 KS - uz zanemarivanje cinjenice da se specificna potrosnja 0,2lit/h
odnosi samo na rad na max snazi, a da je kod manjeg opterecenja veca). Kod
voznje po nemirnom moru (realni uvjeti) potrebna snaga je bitno veca.
http://www.bateau.com/proddetail.php?prod=TW28
Some figures:
Our Trawler 28 is a medium to heavy displacement boat with the motion and
feel of a little ship.
Her D/L (displacement to length ratio) is 240 fully loaded and 216 at medium
load. For comparison, a Krogen 48 trawler has a D/L = 267 and most of the G.
Buehler designed trollers are lighter between 165 and 220.
Her calculated range with the 80 gallons tanks is as follow:
At 5.1 kn. (6 mph): 1360 NM,
At 6 kn. (7 mph): 800 NM
At 7 kn. (8 mph): 465 NM
Those figures are for calm weather but even with a 50% safety margin the
range is impressive. BTW, there is room to double the tank capacity and
range.
She is designed to operate around the theoretical hull speed of 7 knots. To
achieve that speed requires less than 20 HP at the shaft but we designed her
with a 40/45 HP diesel engine, either Vetus Mitsubishi or
Nannidiesel/Kubota.
Toni
"IN" <igor....@zg.htnet.hr> wrote in message
news:gonpto$aus$1...@ss408.t-com.hr...
>
> <damir...@gmail.com> wrote in message
> news:dea5340c-64a1-481c...@r36g2000vbp.googlegroups.com...
> ...
>> Cuo sam da se kod dizela mjeri na punom gasu 0,2 lit puta kojaza
>> motora,da li je to tocno?
>> Kako onda izracunati potrosnju na putnoj brzini?
>
> Potrosnja po satu kod dizela je priblizno 0,2lit x snaga, ali to je samo
> podatak o max potrosnji odredjenog motora. U realnim uvjetima potrosnja
> ovisi o stvarno razvijenoj snazi, koja kod voznje konstantnom brzinom na
> mirnoj vodi ovisi o otporu (sili) i brzini voznje. Obicno se u grubo
> racuna s potrosnjom 1lit/NM, ali to je podatak koji, po mom misljenju samo
> pomaze odrediti red velicine potrosnje - pretpostavljam da se odnosi na
> plovidbu istisninskog plovila optimalnom brzinom. Smanjenje brzine bitno
> smanjuje potrosnju po milji.
Osim ako nije u pitanju gliser - on ima jedan lokalni maksimum potro�nje
po milji na granici glisiranja, drugi na maksimalnoj brzini.
U stvari, i istisninski brodovi mogu imati vise lokalnih maksimuma i
minimuma potro�nje - postoje neke optimalne brzine, kad se duljina krmenog
vala uskladi s duljinom plovila, pa pri takvim brzinama potrosnja moze imati
lokalni minimum. (graf funkcije potrosnja po milji / brzina je parabolican,
ali parabola je valovita). To je bitno kod velikih brodova, da putna brzina
bude smjestena u neku takvu "udolinu" potrosnje.
