Aprilia Pegaso Strada, za i protiv..
maredo
Da sad sam otkrio jedino da od problema ima sa
magljenjem čukica. Da li ima nešto bolje za tih 50 k Kn.
Novi sam i ne interesira me jurcanje, nego da je motor
vozljiv i lagan, i da mene i još nekoga ponese povremeno
na izlete do G.Kotara i sl.
Šogor mi tupi sa ER-6N koji je i jeftiniji.
Tu je i Honda CBF600N koja je malo skuplja i totalno
različita od ova dva, a ja zapeo za Apriliu
I da li vrijedi god. dana stara sa cca 4 k km, nema prijenosa
40 k Kn?
Daklem, pomozite da se riješim muka.... ;-)
--
Ako je Goran Karan, zašto onda Dino Rađa?
Gusta
"maredo" <mar...@email.t-com.hr> wrote in message
news:g4t85f$p9o$1...@ss408.t-com.hr...
Nisam vlasnik ali i ja bi zapeo za Stradu i nebi imao ništa protiv. Vozio
sam jednu sezonu stariju verziju Pegasa '03. model sa rotaxovim motorom i u
6tkm jedino što sam primjetio da joj šteti loš benzin (ie) jer je nakon
nekog vremena počela štucat' pri kretanju i na maloj turi. Inače sjedi, vozi
5.
zajebantix
> 40 k Kn?
>
Ako ti se sviđa - financijski gledano je OK
Jedino kaj su talijani malo traljavi pa moraą imat malo i sreće da ti vjerno
posluľi neko vrijeme.
Honda Transalp- zakon!!! Ali cijena???
Dexter
Pro?le godine bio na istim mukama.
Kupio stradu factory verziju, prekrasan motor, vozan vi?e nego skuter u
gradu, definitivno best bay. Znatno se popravila post prodajna podr?ka.
Super zadovoljan.
A sad problemi:
1.Tvorni?ka pizdarija sa poklopcem tanka, koji se uz malo truda brzo rije?i
i sve OK
2. Osjetljiv na lo?e gorivo
3. Jedan cilindar (tu je kawa u prednosti)
kupi motor na koji sjedne? i dobro se osje?a? i za kojim ti bje?i oko :-))
Gusta
"Dexter" <ldex20...@gmail.com> wrote in message
news:g4tkpv$jjm$1...@localhost.localdomain...
> 2. Osjetljiv na lo?e gorivo
> 3. Jedan cilindar (tu je kawa u prednosti)
>
Neznam zaąto bi dva cilindra bila prednost u odnosu na jedan. Pa to nisu
isti motori, ni slični.
Jedan cilindar - jedan problem.
maredo
> Kupio stradu factory verziju, prekrasan motor, vozan vi?e nego skuter
Joj Factory..... divotica, a sad da li dati jo� toliko ili kupiti bolju
opremu
(kaciga, jakna i dr.)
Jesi ti bio sparkan ju�er u birtiji kod kru�nog toka na Bukova�koj?
> u gradu, definitivno best bay. Znatno se popravila post prodajna
> podr?ka. Super zadovoljan.
> A sad problemi:
> 1.Tvorni?ka pizdarija sa poklopcem tanka, koji se uz malo truda brzo
> rije?i i sve OK
Taj mi je poklopac mrak fora, kaj ti se s njim doga�alo?
> 2. Osjetljiv na lo?e gorivo
> 3. Jedan cilindar (tu je kawa u prednosti)
>
> kupi motor na koji sjedne? i dobro se osje?a? i za kojim ti bje?i oko
> :-))
Na Apriliji se osje�am fenomenalno i ve� gledam u kri� koliko mi
o�i bje�e :-)
--
Ako je Goran Karan, za�to onda Dino Ra�a?
dB
> ... molim vlasnike po mogu�nosti novih da se izjasne.
> Da sad sam otkrio jedino da od problema ima sa
> Novi sam i ne interesira me jurcanje, nego da je motor
> na izlete do G.Kotara i sl.
Blizu ti je i ER6F pa vidi koliko ti je bitna zastita od vjetra.
Za "kruzing" uglavnom nije, ali kod ovih "izleta" bi mogla dobro doci.
Pegaso je bolje slozen (bar mi tako izgleda), nijansu jeftiniji za
odrzavanje, bolje koci i vjerovatno je nesto okretniji u gradu (vozio sam
samo starog), no daleko od toga da ER6 nije lako vozit. Na ER6 build quality
malo razocarava i kocnice traze dosta gnjecenja, ali nista strasno.
Neces pogrijesiti sto god odabrao.
Koliko god mi nije jurcanje bilo u planu, nisam mogao prijeci preko toga da
Pegaso ide "samo" 165.. pa sam uzeo ER6.
Ako ti je okretnost bitna, baci oko samo koliko je CBF tezi od Pegasa..
vjerovatno ces ga prekrizit.. iako.. vjerovatno je najbolji motor od sva 3
navedena :)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
dB
> > I da li vrijedi god. dana stara sa cca 4 k km, nema prijenosa
> > 40 k Kn?
> >
>
> Jedino kaj su talijani malo traljavi pa mora� imat malo i sre�e da ti vjerno
> poslu�i neko vrijeme.
Malo pomnije biranje servisa je obicno dovoljno.
> Honda Transalp- zakon!!! Ali cijena???
Covjek trazi lagan/okretan motor ispod 50kkn a ti mu preporucujes tesko
govedo koje kosta XY vise?
dB
says...
>
> "Dexter" <ldex20...@gmail.com> wrote in message
> news:g4tkpv$jjm$1...@localhost.localdomain...
> > 2. Osjetljiv na lo?e gorivo
> > 3. Jedan cilindar (tu je kawa u prednosti)
> >
>
> isti motori, ni sli�ni.
> Jedan cilindar - jedan problem.
Nema smisla o ovome raspravljati jer iduci post ce vjerovatno biti od nekoga
kome na 1 cyl motoru fale 3, a na 2 cyl motoru fale 2 cilindra da bi valjao.
Svi znamo koje su mane i prednosti svake od varijanti, nema "bolje".
maredo
> In article <g4t85f$p9o$1...@ss408.t-com.hr>, mar...@email.t-com.hr
> says...
>> ... molim vlasnike po mogu�nosti novih da se izjasne.
>> Da sad sam otkrio jedino da od problema ima sa
>> magljenjem �ukica. Da li ima ne�to bolje za tih 50 k Kn.
>> Novi sam i ne interesira me jurcanje, nego da je motor
>> vozljiv i lagan, i da mene i jo� nekoga ponese povremeno
>> na izlete do G.Kotara i sl.
>> �ogor mi tupi sa ER-6N koji je i jeftiniji.
>
> Blizu ti je i ER6F pa vidi koliko ti je bitna zastita od vjetra.
> Za "kruzing" uglavnom nije, ali kod ovih "izleta" bi mogla dobro doci.
Nisam jo� uspio sjesti na njega, ali mi se �ini po slikama da je polo�aj
sjedenja dosta prema naprijed nagnut, mo�da je opti�ka varka zbog
za�iljenog prednjeg dijela
>
> Pegaso je bolje slozen (bar mi tako izgleda), nijansu jeftiniji za
> odrzavanje,
�ak na stranici Po�e�kog dilera ima kompl. cjenik servisiranja
i �ini mi se prili�no povoljno, jedino me buni �to imaju cijene do
650 ccm i preko, a Pegaso je po papirima 660 i nije mi jasno
u kojem je razredu
> bolje koci i vjerovatno je nesto okretniji u gradu (vozio
> sam samo starog), no daleko od toga da ER6 nije lako vozit. Na ER6
> build quality malo razocarava i kocnice traze dosta gnjecenja, ali
> nista strasno.
>
> Neces pogrijesiti sto god odabrao.
> Koliko god mi nije jurcanje bilo u planu, nisam mogao prijeci preko
> toga da Pegaso ide "samo" 165.. pa sam uzeo ER6.
Mene bar za sad a vjerujem ni kasnije ne vu�e ni�ta preko 130 tako da...
>
> Ako ti je okretnost bitna, baci oko samo koliko je CBF tezi od
> Pegasa.. vjerovatno ces ga prekrizit.. iako.. vjerovatno je najbolji
> motor od sva 3 navedena :)
Sve skupa jako lijepo sro�eno i obja�njeno.
Hvala
--
Ace
>Ako ti je okretnost bitna, baci oko samo koliko je CBF tezi od Pegasa..
>vjerovatno ces ga prekrizit.. iako.. vjerovatno je najbolji motor od sva 3
>navedena :)
Ja ne znam pa sta bi... ti si djelomicno kriv za to al meni se sad taj
CBF jako, jako svi�a... bez razmisljanja CBF. :-)
--
"The problem with the world is that fools and fanatics are always
so sure of themselves while wiser people are so full of doubt."
Bertrand Russell
dB
> dB wrote:
> > In article <g4t85f$p9o$1...@ss408.t-com.hr>, mar...@email.t-com.hr
> > says...
> >> ... molim vlasnike po mogu�nosti novih da se izjasne.
> >> Da sad sam otkrio jedino da od problema ima sa
> >> magljenjem �ukica. Da li ima ne�to bolje za tih 50 k Kn.
> >> Novi sam i ne interesira me jurcanje, nego da je motor
> >> vozljiv i lagan, i da mene i jo� nekoga ponese povremeno
> >> na izlete do G.Kotara i sl.
> >> �ogor mi tupi sa ER-6N koji je i jeftiniji.
> >
> > Blizu ti je i ER6F pa vidi koliko ti je bitna zastita od vjetra.
> > Za "kruzing" uglavnom nije, ali kod ovih "izleta" bi mogla dobro doci.
>
> Nisam jo� uspio sjesti na njega, ali mi se �ini po slikama da je polo�aj
> sjedenja dosta prema naprijed nagnut, mo�da je opti�ka varka zbog
> za�iljenog prednjeg dijela
Sjedi se prakticki potpuno uspravno, vise naprijed te vuce CBF.
Jedino na enduro motorima sam sjedio uspravnije.
> > Pegaso je bolje slozen (bar mi tako izgleda), nijansu jeftiniji za
> > odrzavanje,
>
> �ak na stranici Po�e�kog dilera ima kompl. cjenik servisiranja
> i �ini mi se prili�no povoljno, jedino me buni �to imaju cijene do
> 650 ccm i preko, a Pegaso je po papirima 660 i nije mi jasno
> u kojem je razredu
Hm, nisam to nikad gledao.. no pitao sam za cijene redovnih servisa ER6 i
Pegasa prije kupovine i dobio identicne cijene rada i vecine dijelova.
Filter za zrak (ili za ulje?) je bio nesto jeftiniji na Pegasu, no radilo se
o ukupno 900 vs 1000kn.
> > bolje koci i vjerovatno je nesto okretniji u gradu (vozio
> > sam samo starog), no daleko od toga da ER6 nije lako vozit. Na ER6
> > build quality malo razocarava i kocnice traze dosta gnjecenja, ali
> > nista strasno.
> >
> > Neces pogrijesiti sto god odabrao.
> > Koliko god mi nije jurcanje bilo u planu, nisam mogao prijeci preko
> > toga da Pegaso ide "samo" 165.. pa sam uzeo ER6.
>
> Mene bar za sad a vjerujem ni kasnije ne vu�e ni�ta preko 130 tako da...
Nije ni mene, ali sam racunao da je na 130km/h pegaso vec blizu svoje
maksimalne, dosta se vrti, vjerovatno vise trosi itd.
ER6F po urici ide 216-217km/h.. slozit ces se da je njemu 130km/h ipak
ugodniji tempo nego Pegasu..
> > Ako ti je okretnost bitna, baci oko samo koliko je CBF tezi od
> > Pegasa.. vjerovatno ces ga prekrizit.. iako.. vjerovatno je najbolji
> > motor od sva 3 navedena :)
>
> Sve skupa jako lijepo sro�eno i obja�njeno.
>
> Hvala
*bows*
;)
Jos kad bi mogao probati neke od njih..
p.s. Jos jednom, ni meni jurcanje nije bilo, niti je sad bitno, a na sve
strane gledam kako bi zamjenio ER6 za nesto sa vise momenta i "druka"..
Meni je uobicajena "putna" brzina oko 110km/h kad ne zurim.. 130-140km/h kad
zurim.. dakle mogao bi komotno i sa 500ccm skuterom.. ALI.. ;)
dB
dario.d...@zg.htnet.hr says...
> dB wrote:
>
> >Ako ti je okretnost bitna, baci oko samo koliko je CBF tezi od Pegasa..
> >vjerovatno ces ga prekrizit.. iako.. vjerovatno je najbolji motor od sva 3
> >navedena :)
>
> Ja ne znam pa sta bi... ti si djelomicno kriv za to al meni se sad taj
>
Eto, sad kad smo sve lijepo rasclanili, ja da ponovo kupujem motor "oko"
50.000kn, kupio bi Bandita 650.
Dexter
>> Pro?le godine bio na istim mukama.
>> Kupio stradu factory verziju, prekrasan motor, vozan vi?e nego skuter
>
> (kaciga, jakna i dr.)
>
Ne nisam ja sam u Zadru
>
>> u gradu, definitivno best bay. Znatno se popravila post prodajna
>> podr?ka. Super zadovoljan.
>> A sad problemi:
>> 1.Tvorni?ka pizdarija sa poklopcem tanka, koji se uz malo truda brzo
>> rije?i i sve OK
>
> Taj mi je poklopac mrak fora, kaj ti se s njim događalo?
Otkva?i se oprugica, koja ga di?e (ne?t lo?ija plastika, a opruga je jaka),
podbaciti limi? i sve ok
>
>> 2. Osjetljiv na lo?e gorivo
>> 3. Jedan cilindar (tu je kawa u prednosti)
>>
>> kupi motor na koji sjedne? i dobro se osje?a? i za kojim ti bje?i oko
>> :-))
>
> Na Apriliji se osjećam fenomenalno i već gledam u kriľ koliko mi
> oči bjeľe :-)
Onda je sve rije?eno
BTW ima jedna zlatna u ZD koju moj prijatelj prodaje, pa ako te interesira,
javi se.
>
> --
> Ako je Goran Karan, zaąto onda Dino Rađa?
>
Freerider
"dB" <REMOVEd...@gmail.com> wrote in message
news:MPG.22dc9ef9f...@news.xnet.hr...
> govedo koje kosta XY vise?
>
>
> --
> "There's a fine line between an attitude
> problem and thinking clearly."
> d.B.
"krsnih" 174/76 gabarita preporodio kad sam kupio Transalpicu! Ali da
kosta - kosta...
Gjuro
REMOVEd...@gmail.com says...
>
> Eto, sad kad smo sve lijepo rasclanili, ja da ponovo kupujem motor "oko"
> 50.000kn, kupio bi Bandita 650.
>
> :)
>
>
Krasan motor, al tezak malo... :)
Thor
Transalp: Teľina sa praznim spremnikom goriva 214kg, Kerb Weight 200kg
Strada je nekih 150ak kg AFAIK, neznam tocno.
Ak ti je transalp okretan, neznam sto si ti vozio ranije al' mi je
stvarno zao zbog toga :))
Freerider
"Thor" <ivan.gre...@os.t-com.hr> wrote in message
news:g4vh5s$cia$1...@ss408.t-com.hr...
> Freerider wrote:
>> "dB" <REMOVEd...@gmail.com> wrote in message
>> news:MPG.22dc9ef9f...@news.xnet.hr...
>>> In article <g4tkh7$l1v$1...@ss408.t-com.hr>, MOVEt...@net.hr says...
> Transalp: Teľina sa praznim spremnikom goriva 214kg, Kerb Weight 200kg
>
> Strada je nekih 150ak kg AFAIK, neznam tocno.
>
> Ak ti je transalp okretan, neznam sto si ti vozio ranije al' mi je
> stvarno zao zbog toga :))
>
Transalp kojeg ja vozim je 92.god, i tezina mu je "vollgetankt" 187 kg, a
174 kg "ohne benzin" (podatak - "Motorrad"). Nije kao Strada, ali daleko je
od "teskog goveda".
Prije sam vozio (toga tipa) SuperTenere, kome bi i pristajao gore navedeni
epitet :-)
AnteK
"Freerider" <marcelo...@maknisb.t-com.hr> wrote in message
news:g50bav$9gv$1...@ss408.t-com.hr...
>
>
> Transalp kojeg ja vozim je 92.god, i tezina mu je "vollgetankt" 187 kg, a
> 174 kg "ohne benzin" (podatak - "Motorrad"). Nije kao Strada, ali daleko
> je od "teskog goveda".
> Prije sam vozio (toga tipa) SuperTenere, kome bi i pristajao gore navedeni
> epitet :-)
Apsolutno se slaľem ! Osim toga, vrednovanje okretnosti samo gledajući
kile nije potpuno, neki motori su bolje izbalansirani i ukupni osjećaj
teľine
je manji, a neki su lakąi u kilogramima a osjećaj teľine je veći. Transalp
je
definitivno okretan motorich, a SuperTenere meni nije nikako sjeo, osobno
mislim da je puno viąe razvikan nego ąto je uistinu dobar. A vancestovne
mogućnosti su mu koma, tj. jako umara vozača i loąe se ponaąa.
AnteK
dB
says...
Da, istina, ali cesto se u reviewima spominje kako mu to daje odredjenu dozu
stabilnosti i sl.. uglavnom.. sad mi ne bi smetalo.
Mozda ga ne bi bilo pametno uzeti kao prvi motor nekome tko ne moze obje noge
spustiti na cestu.. :)
dB
says...
> Transalp da je tesko govedo...?! Za koga, za hobite?!
Ne, nego za njegove potrebe i u odnosu na sve ostale spomenute motore.
> Pa ja sam se sa svojih
> "krsnih" 174/76 gabarita preporodio kad sam kupio Transalpicu! Ali da
> kosta - kosta...
I on bi se vjerovatno preporodio sa Ducati Multistrado, ali i dalje ima samo
50kkn na raspolaganju, a ti si se sa svojim motorom mogao pohvaliti u drugom
threadu, a ovaj ostaviti ekipi koja mu pokusava pomoci.
dB
>
> "Freerider" <marcelo...@maknisb.t-com.hr> wrote in message
> news:g50bav$9gv$1...@ss408.t-com.hr...
> >
> >
> > Transalp kojeg ja vozim je 92.god, i tezina mu je "vollgetankt" 187 kg, a
> > 174 kg "ohne benzin" (podatak - "Motorrad"). Nije kao Strada, ali daleko
> > je od "teskog goveda".
> > Prije sam vozio (toga tipa) SuperTenere, kome bi i pristajao gore navedeni
> > epitet :-)
>
> Apsolutno se slaľem ! Osim toga, vrednovanje okretnosti samo gledajući
> kile nije potpuno, neki motori su bolje izbalansirani i ukupni osjećaj
> teľine
> je manji, a neki su lakąi u kilogramima a osjećaj teľine je veći.
Naravno.
However, sudeci po napisima kolege fjake sa grupe i malo jahanja po salonu
(mod. 2007) definitivno se ne moze reci da se radi o okretnom motoricu, osim
ako je referenca nesto sto granici sa cestovnim motociklima i/ili ima jos
znatno vise kila.
Preporuciti ga nekome tko trazi "prvi pravi" motor i naglasava da mu nista
nije bitnije od agilnosti, te da puca na Pegasa.. je ipak smijesno.
Ja bi mu recimo preporucio KTM Duke III, ali je lijepo napisao koliko novaca
planira potrositi.
Gjuro
REMOVEd...@gmail.com says...
>
> Da, istina, ali cesto se u reviewima spominje kako mu to daje odredjenu dozu
> stabilnosti i sl.. uglavnom.. sad mi ne bi smetalo.
>
> Mozda ga ne bi bilo pametno uzeti kao prvi motor nekome tko ne moze obje noge
> spustiti na cestu.. :)
>
Meni je ostao u dobrom sjecanju, izvrsna zastita od vjetra (s obzirom na
onaj mali cupolino :)), potrosnja skromna, prava velicina (sjedis bez
grcenja bilo cega), samo sto me nervira onako starinski sirok blok
motora, strsi na obe strane ko da je Z1000 MkII... :D
Freerider
> In article <g50ets$h1e$1...@ss408.t-com.hr>, dan...@stojkovich.yy says...
>>
>> "Freerider" <marcelo...@maknisb.t-com.hr> wrote in message
>> news:g50bav$9gv$1...@ss408.t-com.hr...
>> >
>> >
>> > Transalp kojeg ja vozim je 92.god, i tezina mu je "vollgetankt" 187
>> > kg, a
>> > 174 kg "ohne benzin" (podatak - "Motorrad"). Nije kao Strada, ali
>> > daleko
>> > je od "teskog goveda".
>> > Prije sam vozio (toga tipa) SuperTenere, kome bi i pristajao gore
>> > navedeni
>> > epitet :-)
>>
>> kile nije potpuno, neki motori su bolje izbalansirani i ukupni osje�aj
>> te�ine
>> je manji, a neki su lak�i u kilogramima a osje�aj te�ine je ve�i.
>
> Naravno.
>
> However, sudeci po napisima kolege fjake sa grupe i malo jahanja po salonu
> (mod. 2007) definitivno se ne moze reci da se radi o okretnom motoricu,
> osim
> ako je referenca nesto sto granici sa cestovnim motociklima i/ili ima jos
> znatno vise kila.
Ti ovdje govoris o Transalpu 2007., a ja o 1992. koja je znatno laksa od
nove i definitivno ne spada medju "teska goveda", (cak ni za nas malo manje
krsne Hrvate kao ja).
Veliku okretnost i lagano upravljanje kao bitne karakteristike isticu i
"Motorrad" i "Moto Puls" u svojim testovima, sto znaci da to nije samo
subjektivan osjecaj.
Freerider
, a ti si se sa svojim motorom mogao pohvaliti u drugom
> threadu, a ovaj ostaviti ekipi koja mu pokusava pomoci.
Ako ti mislis da se netko hvali motorom s pocetka devedesetih proslog
stoljeca, onda te nikako ne mogu uvjeriti u cinjenicu da si me krivo
shvatio. :-)
maredo
> In article <g4v8vd$mur$1...@ss408.t-com.hr>,
> marcelo...@maknisb.t-com.hr says...
>> Transalp da je tesko govedo...?! Za koga, za hobite?!
>
> Ne, nego za njegove potrebe i u odnosu na sve ostale spomenute motore.
>
>> Pa ja sam se sa svojih
>> "krsnih" 174/76 gabarita preporodio kad sam kupio Transalpicu! Ali da
>> kosta - kosta...
>
> I on bi se vjerovatno preporodio sa Ducati Multistrado, ali i dalje
> ima samo 50kkn na raspolaganju, a ti si se sa svojim motorom mogao
> pohvaliti u drugom threadu, a ovaj ostaviti ekipi koja mu pokusava
> pomoci.
Anđeo čuvar :-)
--
Ako je Goran Karan, zaąto onda Dino Rađa?
dB
says...
>
> "dB" <REMOVEd...@gmail.com> wrote in message
> news:MPG.22de084c6...@news.xnet.hr...
> > In article <g50ets$h1e$1...@ss408.t-com.hr>, dan...@stojkovich.yy says...
> >>
> >> "Freerider" <marcelo...@maknisb.t-com.hr> wrote in message
> >> news:g50bav$9gv$1...@ss408.t-com.hr...
> >> >
> >> >
> >> > Transalp kojeg ja vozim je 92.god, i tezina mu je "vollgetankt" 187
> >> > kg, a
> >> > 174 kg "ohne benzin" (podatak - "Motorrad"). Nije kao Strada, ali
> >> > daleko
> >> > je od "teskog goveda".
> >> > Prije sam vozio (toga tipa) SuperTenere, kome bi i pristajao gore
> >> > navedeni
> >> > epitet :-)
> >>
> >> kile nije potpuno, neki motori su bolje izbalansirani i ukupni osjećaj
> >> teľine
> >> je manji, a neki su lakąi u kilogramima a osjećaj teľine je veći.
> >
> >
> > However, sudeci po napisima kolege fjake sa grupe i malo jahanja po salonu
> > (mod. 2007) definitivno se ne moze reci da se radi o okretnom motoricu,
> > osim
> > ako je referenca nesto sto granici sa cestovnim motociklima i/ili ima jos
> > znatno vise kila.
>
> Ti ovdje govoris o Transalpu 2007., a ja o 1992. koja je znatno laksa od
> nove i definitivno ne spada medju "teska goveda", (cak ni za nas malo manje
> krsne Hrvate kao ja).
I on govori o novim motorima, ne o pobjeguljama iz arheoloskog muzeja.
> Veliku okretnost i lagano upravljanje kao bitne karakteristike isticu i
> "Motorrad" i "Moto Puls" u svojim testovima, sto znaci da to nije samo
> subjektivan osjecaj.
ZA TU KLASU, da.
AnteK
>> "Motorrad" i "Moto Puls" u svojim testovima, sto znaci da to nije samo
>> subjektivan osjecaj.
>
> ZA TU KLASU, da.
>
Naravno da je za tu klasu, teąko je uspoređivat okretnost KTM motocikala
poput Dukea sa ostalima, jer se u odnosu na njih svi čine/i_jesu krave :-)
AnteK