uputa za podesavanje rasplinjaca
Alin
RASPLINJAČA
Rasplinjač ima tri mogućnosti podeąavanja:
L= Sporo ubrizgavanje
H= Brzo ubrizgavanje
T= Vijak za podeąavanje praznog hoda
Podeąavanjem na L i H regulira se količina goriva koje je potrebno u
odnosu na protok zraka koji prolazi kroz otvor regulacije gasa.
Ukoliko su oni zategnuti u smjeru kazaljke na satu, mjeąavina
zrak-gorivo postaj mrąava (manje goriva), a ukoliko su zategnuti u
suprotnom smjeru od kazaljke na satu omjer postaje masniji (viąe goriva)
Mrąavija mjeąavina omogućava veći broj okretaja motora, a masnija
mjeąavina daje manje okretaje motora.
Vijak T podeąava brzinu praznog hoda. Ukoliko je vijak T okrenut u
smjeru kazaljke na satu, prazan hod će biti brľi, a u suprotnom smjeru
od kazaljke na satu biti će sporiji.
Uvjeti podeąavanja:
1. Filter zraka mora biti čist
2. Paľljivo okrenuti vijke L i H na sredinu između potpuno otvorenog i
potpuno zatvorenog poloľaja.
3. Vijci L i H se ne smiju micati preko graničnika da se ne oąteti
rasplinjač
4. Pokrenite stroj i zagrijte ga 10 minuta
Igla L za sporo podeąavanje:
Pokuąajte naći najviąu brzinu praznog hoda tako da okrećete iglu L u
smjeru kazaljke na satu i obrnuto. Kada nađete najviąu brzinu zavrnite
iglu L za 1/4 obrta suprotno od smjera kazaljke na satu.
Tada je potrebno podesiti iglu T, tj. prazni hod. Rezna oprema (lanac u
ovom slučaju) se ne smije pomicati,a stroj mora moći raditi u leru.
Ako nema potrebe, iglu T ne diramo.
Igla H za brzo ubrizgavanje:
Vijak za veliku brzinu okretaja utječe na snagu motora, brzinu okretaja,
temperaturu i potroąnju goriva. Previąe mrąavo podeąen vijak H daje
preveliku brzinu okretaja i oątećuje motor.
Dodajte puni gas i zategnite vijak H lagano u pravcu kazaljke na satu
dok se ne smanji brzina motora.
Nakon toga treba vijak H lagano vraćati suprotno od smjera kazaljke na
satu dok motor ne počne raditi nejednako. Tada iglu H zategnemo sporo u
pravcu kazaljke na satu sve dok motor ne počne raditi ravnomjerno.
Pravilno podeąen rasplinjač:
znači da stroj povećava brzinu bez oklijevanja
Preslabo podeąen vijak velike brzine okretaja H daje manju brzinu =
manja sposobnost, loąe ubrzanje, i/ili oątećenje motora
Prebogata podeąenost oba vijka L i H uzrokuje probleme s ubrzanjem i
premalu radnu brzinu.
