Problemcic - Nemiran rad kod odrzavanja brzine (ER6)
dB
kako da u jednoj liniji "objasnim" u cemu je problem.
Uglavnom..
Pri odrzavanju bilo koje brzine, neovisno o broju okretaja motor radi
nemirno, "zalijeche" se (mozda je to najbolji izraz) ili gubi snagu, no
radi se doslovno o milisekundama i promjenama koje se jedva mogu primjetiti
na obrtomjeru.
Dakle, 60kmh tempo, 3000okr u petoj, motor cupka naprijed nazad.. vrlo malo,
ali primjeti se. Cak i neki suputnici su to primjetili. Nije pretjerano bitno
da li sam na konstantnih 3000, 4000, 7000okr, svuda se vidi, no nekako me
najvise iritira upravo izmedju 3000 i 4000 i tjera me da ga vrtim vise nego
sto je zapravo potrebno.
Inace, motor hvata gas kao prvi dan, veselo se vrti, nema "shtucanja" nigdje
u rasponu upotrebljivih okretaja, maksimalna brzina je nepromjenjena.
Na zadnjem redovnom servisu obavljenom prije ~500km (18k servis) serviser
problem nije primjetio i pripisao ga je mojoj nemirnoj ruci(!).. a nakon malo
vece voznje labavom lancu. To je rijeseno.
I stvarno, na povratku sa servisa i iducih ~200km, problema nije bilo, no
vrlo brzo se vratio i imam osjecaj da se "pogorsava".
Moja pretpostavka je bila da je filter za zrak bio gadno prljav (nije bio),
ili da je vrijeme za zamjenu svjecica (MMS kaze da svjecice uredno mogu do
iduceg redovnog servisa).
Anyways, problem se poceo polako pojavljivati oko 16.000km na urici, sad je
na satu nesto sitno preko 18k.
p.s. Ispuh se nakon cca 12-13kkm malo "razgalamio". U jednom maraton testu je
ekipi izgorio pa je zamjenjen pod garancijom.. no palo mi je na pamet i da se
on mozda malo vise "otvorio" pa da trenutno nesto ne stima sa
smjesom/paljenjem, whatever?
Da su karburatori, znam gdje bi prvo gledao, ali ovako sa FI.. :-|
Ideje?
(potajno se nadam da su svjecice)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Kef
>
> (potajno se nadam da su svjecice)
>
nisu. "zaletavanje" je uvjek vezano uz karburaciju.
fals zrak i neprilagodjen auspuh su nacesci uzroci...
--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno
dB
> dB wrote:
>
> >
> > (potajno se nadam da su svjecice)
> >
>
> nisu. "zaletavanje" je uvjek vezano uz karburaciju.
> fals zrak i neprilagodjen auspuh su nacesci uzroci...
Na zadnjem servisu je filter zraka ociscen, vratio sam se doma
bez spomenutih problema.
However, kao sto sam spomenuo, auspuh se definitivno "otvorio" u zadnjih
par tisuca kilometara, no na koji nacin to prezentirati dileru (MMS, ako
citas, pomagaj)?
U motoreviji je ekipi na maraton testu jedan serijski spuh izgorio..
Moj zvuci "isto" zadnjih par tisuca, ali je definitivno glasniji nego sto je
bio.
Uglavnom, njima je auspuh promjenjen (test je preuzet iz DE varijante
casopisa) pod garancijom.
dB
>
> >
> > (potajno se nadam da su svjecice)
> >
>
> nisu. "zaletavanje" je uvjek vezano uz karburaciju.
> fals zrak i neprilagodjen auspuh su nacesci uzroci...
p.s. Hvala, naravno.
:)
Damir Panijan
kojem), svi serviseri mrdali ovo-ono, mudrovali bezuspjesno dok se
nije "ispostavilo" da je u pitanju neravnomjerno istegnut pogonski
lanac.
Kod ubrzavanja ili usporavanja se ne osjeti, ali pri konstantnoj
brzini da. Ima logike, ne ?
Damir
Kef
ima, al to se lagano ustanovi kad ga se digne na nogare i vrti motor
u drugoj brzini. onda se vidi kak lanac s doljnje strane plese gore
dolje...
Kef
>> nisu. "zaletavanje" je uvjek vezano uz karburaciju.
>> fals zrak i neprilagodjen auspuh su nacesci uzroci...
>
> "Odlicno."
>
dal ti "to" motor radi i u leru, kad ga na nogarima zavrtis na 3-4k
rpm i drzis ga tak? probaj ga i u drugoj malo zavrtit na nogarima
da testiras lanac, jer ono kaj veli Damir bi isto moglo bit uzrok,
a i kmtraza je tu negdje...
Damir Panijan
"Kef" <as...@shit.net> wrote in message news:g76ljb$jlv$1...@aioe.org...
Nemam iskustva s tim, ja bih uzeo metar pa mjerio nekoliko segmenata...
Damir
Kef
>> ima, al to se lagano ustanovi kad ga se digne na nogare i vrti motor
>> u drugoj brzini. onda se vidi kak lanac s doljnje strane plese gore
>> dolje...
>
> Nemam iskustva s tim, ja bih uzeo metar pa mjerio nekoliko segmenata...
>
je, moras pri tom znat kako i koliko u takvoj situaciji ispravni lanac
normalno plese...
makar je i mjerenje zajebano, jer se radi o vrlo malim razlikama.
dB
26g2000hsk.googlegroups.com>, dpan...@gmail.com says...
Ima.
To mi je receno i u MMS-u, i lanac je zategnut..
Problema nije bilo ali se vrlo brzo vratio nazad, a s obzirom na nacin na
koji vozim i koliko je na 18kkm checkupu bio istegnut, receno mi je da ga
nece trebati mjenjati jos bar toliko kilometara.
Koliko bi me moglo kostati zadovoljstvo prijevremene izmjene?
dB
> dB wrote:
>
> >> nisu. "zaletavanje" je uvjek vezano uz karburaciju.
> >> fals zrak i neprilagodjen auspuh su nacesci uzroci...
> >
> > "Odlicno."
> >
>
> dal ti "to" motor radi i u leru, kad ga na nogarima zavrtis na 3-4k
> rpm i drzis ga tak?
Dobro pitanje, ali mislim da je i tako nemirno malo radio :(
Idem po stroj za pola sata pa javim.
> probaj ga i u drugoj malo zavrtit na nogarima
> da testiras lanac, jer ono kaj veli Damir bi isto moglo bit uzrok,
> a i kmtraza je tu negdje...
Lanac su okrivili u MMS-u, a ima smisla jer kako kilometri idu tako se i
problem povecava, iako je bio privremeno sredjen na zadnjem servisu od kojega
je sad proslo cca 500km.
Na nogarima cu tesko vrtit jer centralnog nema :(
Probat cu se igrat malo u leru.
dB
O...@yahoo.com says...
> On Sun, 3 Aug 2008 23:17:26 +0200, dB <REMOVEd...@gmail.com>
> wrote:
>
> >Pri odrzavanju bilo koje brzine, neovisno o broju okretaja motor radi
> >nemirno, "zalijeche" se (mozda je to najbolji izraz) ili gubi snagu, no
> >radi se doslovno o milisekundama i promjenama koje se jedva mogu primjetiti
> >na obrtomjeru.
>
Bit' ce lanac vjerovatno :(
> Backfire na naglo pustanje gasa?
Da! No to je navodno feature svih ER6ica, i pogotovo Versysa nakon prvih
10kkm. Nije uvijek, nije preglasno, vise tipicno "krkljanje" dvocilindrasa,
i dogadja se samo ispod 3000okr.
Kef
>
> Sajla gasa, vacuum swich ako ga imas,
koji vakuum switch?
Kef
>>> Sajla gasa, vacuum swich ako ga imas,
>> koji vakuum switch?
>
> Rekoh ako ga ima, samo je jedan.
>
bez obzira jel ga ima il nema, interesira me kaj taj switch radi.
dB
Ne miruju okretaji ni dok motor miruje :(
Dignem na 3000okr.. a on shara od 2900 do 3100.. :-\
Dakle, nije lanac.
Kef
> Kef!
>
> Ne miruju okretaji ni dok motor miruje :(
> Dignem na 3000okr.. a on shara od 2900 do 3100.. :-\
>
> Dakle, nije lanac.
>
e sad da znam kakav sistem elektronskog menagementa imas, koji
su senzori u igri, bi mogel nekaj dalje nagadjat. ovak ostaje
pretpostavka da negdje uzima neki fals zrak, il kroz nepredvidjeno
mjesto, il kroz predvidjeno, ali ta regulacija vise ne radi dobro.
ono kaj na autima obicno pomaze je kura rezervara i injectora nekim
podesnim aditivom koji ce ocistit mozebitne taloge. ak mislis to
probat reci, da ti velim koji aditiv trebas utrpat.
dB @arbajt
> e sad da znam kakav sistem elektronskog menagementa imas, koji
> su senzori u igri, bi mogel nekaj dalje nagadjat. ovak ostaje
> pretpostavka da negdje uzima neki fals zrak, il kroz nepredvidjeno
> mjesto, il kroz predvidjeno, ali ta regulacija vise ne radi dobro.
:(
> ono kaj na autima obicno pomaze je kura rezervara i injectora nekim
> podesnim aditivom koji ce ocistit mozebitne taloge. ak mislis to
> probat reci, da ti velim koji aditiv trebas utrpat.
Moze!
Reci.
dB @arbajt
> On Tue, 05 Aug 2008 14:01:30 +0200, Kef <as...@shit.net> wrote:
>
>> e sad da znam kakav sistem elektronskog menagementa imas, koji
>> su senzori u igri, bi mogel nekaj dalje nagadjat. ovak ostaje
>> pretpostavka da negdje uzima neki fals zrak, il kroz nepredvidjeno
>> mjesto, il kroz predvidjeno, ali ta regulacija vise ne radi dobro.
>> ono kaj na autima obicno pomaze je kura rezervara i injectora nekim
>> podesnim aditivom koji ce ocistit mozebitne taloge. ak mislis to
>> probat reci, da ti velim koji aditiv trebas utrpat.
>
> uopce) sinkronizacija injectiona i jesu li na 12k mijenjane svjecice.
Minimum ok, ovo srednje ne znam, svjecice nisu mjenjane, na 12k su bile kao
nove, na 18k servisu su kontrolirane i receno mi je da mogu bez problema do
24k jer se tek sad vidilo da su se "pocele trosit".
No, reche KEF da svjecice nisu za takve simptome..
Kef
>> ono kaj na autima obicno pomaze je kura rezervara i injectora nekim
>> podesnim aditivom koji ce ocistit mozebitne taloge. ak mislis to
>> probat reci, da ti velim koji aditiv trebas utrpat.
>
> Moze!
> Reci.
oba su proizvod Liqui Molija, ovisi koji mozes nabavit;
stariji ima oznaku: 5110 Fuel Injection Cleaner, bocica 300ml, dostatna
za razredjivanje u rezervaru od 60-70l, pa stavi prema svojoj zapremini.
noviji ima oznaku: 2522 Fuel Injection Cleaner, bocica 300ml.
dB
dB @arbajt
> On Tue, 05 Aug 2008 15:17:11 +0200, "dB @arbajt"
> <REMOVEd...@gmail.com> wrote:
>
>
>>> Prije lova na vjestice, provjeri minimum, kad je radjena (ako je
>>> uopce) sinkronizacija injectiona i jesu li na 12k mijenjane svjecice.
>> Minimum ok, ovo srednje ne znam, svjecice nisu mjenjane, na 12k su bile kao
>> nove, na 18k servisu su kontrolirane i receno mi je da mogu bez problema do
>> 24k jer se tek sad vidilo da su se "pocele trosit".
>
>
Mislim da to u MMS-u vjerovatno znaju.
Osim toga, i njima bi bilo u interesu da mi to "naplate", ne?
Zasto ih onda nisu zamjenili?
Kenny
says...
>
> Mislim da to u MMS-u vjerovatno znaju.
> Osim toga, i njima bi bilo u interesu da mi to "naplate", ne?
>
> Zasto ih onda nisu zamjenili?
Da opet ne citaju kmecanje o skupom odrzavanju na newsima ? :)
--
Ass, Cash or Gas
No One Rides For Free
Kenny
elvis_jane...@yahoo.com says...
> On Tue, 05 Aug 2008 18:11:30 +0200, "dB @arbajt"
> :)
:))
dB
says...
> In article <g79u3g$vn9$1...@news.metronet.hr>, REMOVEd...@gmail.com
> says...
>
> >
> > Mislim da to u MMS-u vjerovatno znaju.
> > Osim toga, i njima bi bilo u interesu da mi to "naplate", ne?
> >
> > Zasto ih onda nisu zamjenili?
>
> Da opet ne citaju kmecanje o skupom odrzavanju na newsima ? :)
Moguce :)
dB
O...@yahoo.com says...
> On Tue, 05 Aug 2008 18:11:30 +0200, "dB @arbajt"
> :)
Bas naprotiv, na 18kkm servis sam dosao uvjeren da je u njima problem i rekao
da obrate paznju, however rekli su da su tip-top. :-|
dB
> stariji ima oznaku: 5110 Fuel Injection Cleaner, bocica 300ml, dostatna
> za razredjivanje u rezervaru od 60-70l, pa stavi prema svojoj zapremini.
> noviji ima oznaku: 2522 Fuel Injection Cleaner, bocica 300ml.
Jel jos nesto treba "znati" prije primjene? Ono na njemackom mi je 80%
nerazumljivo, a nas inteligentni prijevod je "dostatno za jedan rezervar
goriva".
Vidim iza na DE da pise za 70 litara.
Igor Bujanovic
> bez obzira jel ga ima il nema, interesira me kaj taj switch radi.
Vidim da se radi o istoj stvari i Suzuki to zove PAIR sustav. U
projetku koji sam radio proslih mjeseci maknuo sam ga u potpunosti s
motora. Nema vise pucanja kad maknem db killere i oslobodio nesto
prostora ispod zracne kutije. Fotke koga zanima:
ib
Kef
> Kupljen 5110, lokalni Tiffon, 59kn.
>
> Jel jos nesto treba "znati" prije primjene? Ono na njemackom mi je 80%
> nerazumljivo, a nas inteligentni prijevod je "dostatno za jedan rezervar
> goriva".
>
> Vidim iza na DE da pise za 70 litara.
>
mislim da to pise i na toj bocici; to je njihov standardni koncentrat.
odmjeri kolko treba za tvoj rezervar i prije punjenja do cepa, nalij tu
mjeru unutra. nems drugih uputa, kemija se brine sama o seni i motoru.
jedino sljedece punjenje odgodi kolko mozes, a da ne ostanes na cest :)
Kef
vidim da to nekaj otvara\zatvara, al ne vidim kaj. ti si taj otvor
potpuno blokiral... medjutim o kakvom se otvoru radi i jel imas
neki shematski prikaz njegovog djelovanja?
Janko
> Vidim da se radi o istoj stvari i Suzuki to zove PAIR sustav. U
> projetku koji sam radio proslih mjeseci maknuo sam ga u potpunosti s
> motora. Nema vise pucanja kad maknem db killere i oslobodio nesto
> prostora ispod zracne kutije. Fotke koga zanima:
> http://tinyurl.com/5gblmd
> ib
nije li to nesto sto u yamahi nazivaju AIS sustav, tj ubacivanje zraka u
ispuh u nekim rezimima voznje, a svrha mu je da se postignu ekoloski manje
stetni ispusni plinovi?
uglavnom to trzanje moze biti, a kod novog fazera i je uzrokovano tvornickim
podesavanjem smjese zraka i goriva na pre siromasno, sve radi ekologije,
tako da se to rijesava sa PC comanderom, raznoraznim spravicama koje mogu
podesavati kolicinu smjese po razlicitim rezimima voznje. neki sugeriraju
skidanje O2 senzora sa ispuha i umetanje nekog dummija koji u svim rezimima
voznje trazi od elektronike da radi "podebljanu" smjesu..i tako to.. mislim
da su u servisima upoznati sa tim jer mi je Grigic rekao da to moze
ispraviti, ( nazalost samo za yamahu) vjerojatno preprogramiranjem mape
ubrizgavanja..
a mozda i nije to :-)
pozzz.
dB
Da je to.. bilo bi od prvog dana, a ne nakon 16.000km.. iako vjerovatno treba
smjesu ponovo podesiti.. samo ne znam jel ovi u MMS-u imaju nacina za bilo
sto napraviti osim defaultnih postavki koje sad trenutno jesu i ocito vise
nisu dobre.
dB
> odmjeri kolko treba za tvoj rezervar i prije punjenja do cepa, nalij tu
> mjeru unutra. nems drugih uputa, kemija se brine sama o seni i motoru.
> jedino sljedece punjenje odgodi kolko mozes, a da ne ostanes na cest :)
:)
Will do.
Thnx.
dB
says...
> In article <g7ab8r$m91$1...@aioe.org>, as...@shit.net says...
> > odmjeri kolko treba za tvoj rezervar i prije punjenja do cepa, nalij tu
> > mjeru unutra. nems drugih uputa, kemija se brine sama o seni i motoru.
> > jedino sljedece punjenje odgodi kolko mozes, a da ne ostanes na cest :)
>
> :)
> Will do.
> Thnx.
p.s. Ovako to izgleda, cak i sam zvuk je dovoljan:
http://www.youtube.com/watch?v=d9UMSSYWIII
Igor Bujanovic
> vidim da to nekaj otvara\zatvara, al ne vidim kaj. ti si taj otvor
> potpuno blokiral... medjutim o kakvom se otvoru radi i jel imas
> neki shematski prikaz njegovog djelovanja?
Odgovoril sam ali ne vidim post. Nes ti nasih admina i konfiguriranja
news servera...
ib
Kef
>> vidim da to nekaj otvara\zatvara, al ne vidim kaj. ti si taj otvor
>> potpuno blokiral... medjutim o kakvom se otvoru radi i jel imas
>> neki shematski prikaz njegovog djelovanja?
>
> Odgovoril sam ali ne vidim post.
ni ja :)
Kef
.
>> p.s. Ovako to izgleda, cak i sam zvuk je dovoljan:
>> http://www.youtube.com/watch?v=d9UMSSYWIII
>
>
je, variranje je tak slabo, al ne znaci da nije dosta jace izrazeno
u voznji...
Kenny
elvis_jane...@yahoo.com says...
> On Wed, 06 Aug 2008 12:56:54 +0200, Kef <as...@shit.net> wrote:
>
> >Elvis Janes wrote:
> >.
> >>> p.s. Ovako to izgleda, cak i sam zvuk je dovoljan:
> >>> http://www.youtube.com/watch?v=d9UMSSYWIII
> >> Sad sa zvukom i slikom djeluje kao da pizdis bez veze :)
> >je, variranje je tak slabo, al ne znaci da nije dosta jace izrazeno
> >u voznji...
>
Obican civil svakako, ali ovdje se radi ipak o drugom slucaju :)
dB
O...@yahoo.com says...
> On Wed, 6 Aug 2008 00:55:00 +0200, dB <REMOVEd...@gmail.com>
> wrote:
>
>
> >Da je to.. bilo bi od prvog dana, a ne nakon 16.000km.. iako vjerovatno treba
> >smjesu ponovo podesiti.. samo ne znam jel ovi u MMS-u imaju nacina za bilo
> >sto napraviti osim defaultnih postavki koje sad trenutno jesu i ocito vise
> >nisu dobre.
>
> cini da ti je top malo glasniji.
> Inace na Ninjama je uklanjanje navedenog switcha jedna od prvih stavki
> pri stavljanju racing kita.
>
> Na tvom mjestu otisao bi do servisa ASAP, zamijenio svjecice, napravio
> sinkronizaciju, a onda se moze vidjeti sto i kako dalje.
> Tekstualno se tesko moze konkretizirati, mozemo samo nabadati i
> vidjeti tko ce biti sretnija kokos.
>
> Da ne govorimo da u pitanju moze biti totalno banalni razlog tipa
> stisnute neke cijevi na jednom mjestu.
Kolektivni godisnji u MMS-u me sprijecava trenutno.. no imam par dana
godisnjeg taman kad se ekipa vrati, pa..
dB
O...@yahoo.com says...
> On Wed, 6 Aug 2008 01:02:24 +0200, dB <REMOVEd...@gmail.com>
> wrote:
>
> >> > odmjeri kolko treba za tvoj rezervar i prije punjenja do cepa, nalij tu
> >> > mjeru unutra. nems drugih uputa, kemija se brine sama o seni i motoru.
> >> > jedino sljedece punjenje odgodi kolko mozes, a da ne ostanes na cest :)
> >> :)
> >> Will do.
> >> Thnx.
> >p.s. Ovako to izgleda, cak i sam zvuk je dovoljan:
> >http://www.youtube.com/watch?v=d9UMSSYWIII
>
Vjeruj mi, 90% grupe ne bi to tako htjelo voziti, posto imam podosta momenta
i na niskim okretajima upravo pri gradskih 60ak km/h i ~3000okr najvise
iritira, konstantno cimanje naprijed-nazad.
dB
> Elvis Janes wrote:
> .
> >> p.s. Ovako to izgleda, cak i sam zvuk je dovoljan:
> >> http://www.youtube.com/watch?v=d9UMSSYWIII
> >
> > Sad sa zvukom i slikom djeluje kao da pizdis bez veze :)
> >
>
> je, variranje je tak slabo, al ne znaci da nije dosta jace izrazeno
> u voznji...
Upravo to.
Osjetilo se i dok se nista nije moglo ovako okom primjetiti pa mi nije bilo
jasno o cemu se radi, no definitivno se s vremenom pogorsava i smeta.
dB
says...
Thnx.
Mislim.
;)
Emgle, ne moze mi to radit 55kkn kawa a da mi to 5kkn Tomos nije radio.
Kenny
elvis_jane...@yahoo.com says...
> On Wed, 6 Aug 2008 19:35:09 +0200, dB <REMOVEd...@gmail.com>
> wrote:
>
> >Thnx.
> >Mislim.
> >;)
> >Emgle, ne moze mi to radit 55kkn kawa a da mi to 5kkn Tomos nije radio.
>
bogumi, nedavno u Austriji bio blizu dva Dukatija koja su ponosni
vlasnici netom upalili nagon duljeg stajanja - zvuk je bio tako
ocaravajuc da sam se pomaknuo kako mi neki ventil ili klip ne odleti u
glavu :)
MadKec
"dB" <REMOVEd...@gmail.com> wrote in message
news:MPG.2303fe87c...@news.xnet.hr...
>
> Kolektivni godisnji u MMS-u me sprijecava trenutno.. no imam par dana
> godisnjeg taman kad se ekipa vrati, pa..
>
>
Da mene nekaj tak hebe i zivcira kao tebe (imam osjecaj da te hebeno
zivcira) vec bi nasao servis koji nije na kolektivnom GO i rijesio to
promptno.
Kenny
elvis_jane...@yahoo.com says...
> On Wed, 6 Aug 2008 20:59:42 +0200, Kenny <and...@seronja.com> wrote:
>
> >> >Thnx.
> >> >Mislim.
> >> >;)
> >> >Emgle, ne moze mi to radit 55kkn kawa a da mi to 5kkn Tomos nije radio.
> >> Ducatisti bi ti rekli da nemas pojma sto je karizma :)
> >bogumi, nedavno u Austriji bio blizu dva Dukatija koja su ponosni
> >vlasnici netom upalili nagon duljeg stajanja - zvuk je bio tako
> >ocaravajuc da sam se pomaknuo kako mi neki ventil ili klip ne odleti u
> >glavu :)
>
> 1098, ali ovako imam ispriku da u meni postoji i trunka razuma :)
Ne sumnjam u ostale detalje, ali sto ga struze dok je hladan :)
Kef
>>>> Ducatisti bi ti rekli da nemas pojma sto je karizma :)
>>> bogumi, nedavno u Austriji bio blizu dva Dukatija koja su ponosni
>>> vlasnici netom upalili nagon duljeg stajanja - zvuk je bio tako
>>> ocaravajuc da sam se pomaknuo kako mi neki ventil ili klip ne odleti u
>>> glavu :)
>> Ja mislim da sam sposoban prolupat dovoljno da uzmem jedan 848 ili
>> 1098, ali ovako imam ispriku da u meni postoji i trunka razuma :)
>
> Ne sumnjam u ostale detalje, ali sto ga struze dok je hladan :)
>
ti trebas hitno instrukcije iz dobrog moto zvuka, jer ti je sluh
jamacno u banani :-D
Kenny
> Kenny wrote:
imam ispriku da u meni postoji i trunka razuma :)
> >
> > Ne sumnjam u ostale detalje, ali sto ga struze dok je hladan :)
> >
>
> ti trebas hitno instrukcije iz dobrog moto zvuka, jer ti je sluh
> jamacno u banani :-D
Volio bih vidjeti tvoj izraz lica kad bi ti neko od vozila u kuci preko
noci tako dobro zazvucalo :)
Kef
>>> Ne sumnjam u ostale detalje, ali sto ga struze dok je hladan :)
>>>
>> ti trebas hitno instrukcije iz dobrog moto zvuka, jer ti je sluh
>> jamacno u banani :-D
>
> Volio bih vidjeti tvoj izraz lica kad bi ti neko od vozila u kuci preko
> noci tako dobro zazvucalo :)
>
ajd ne kakaj.., ni picka ne radi dobro dok je hladna ;)
Kenny
> Kenny wrote:
>
> >>> Ne sumnjam u ostale detalje, ali sto ga struze dok je hladan :)
> >>>
> >> ti trebas hitno instrukcije iz dobrog moto zvuka, jer ti je sluh
> >> jamacno u banani :-D
> >
> > Volio bih vidjeti tvoj izraz lica kad bi ti neko od vozila u kuci preko
> > noci tako dobro zazvucalo :)
> >
>
> ajd ne kakaj.., ni picka ne radi dobro dok je hladna ;)
Teoreticar :) A sad za ozbiljno - zasto tako rostaju, podsjecaju me na
mog BMW-a kad su mu spaneri i lanci bili pri kraju puta pet :)
Kef
>
> Teoreticar :) A sad za ozbiljno - zasto tako rostaju, podsjecaju me na
> mog BMW-a kad su mu spaneri i lanci bili pri kraju puta pet :)
>
glede najebenije smisljenog razvoda ventila, koji sve druge proizvodjace
baca u ocaj. jest da hladan ne zvuci bajno, ali zato kad se zagrije, pere
sve druge ko seve picku :-D
http://www.ducatitech.com/info/desmo.html
Kenny
> Kenny wrote:
>
> >
> > Teoreticar :) A sad za ozbiljno - zasto tako rostaju, podsjecaju me na
> > mog BMW-a kad su mu spaneri i lanci bili pri kraju puta pet :)
> >
>
> glede najebenije smisljenog razvoda ventila, koji sve druge proizvodjace
> baca u ocaj. jest da hladan ne zvuci bajno, ali zato kad se zagrije, pere
> sve druge ko seve picku :-D
> http://www.ducatitech.com/info/desmo.html
Zafaljujem. Isto tako je vidljivo kako je druzenje s kamiondzijama
znatno utjecalo na tvoj vokabular :)
Kef
>
> Zafaljujem. Isto tako je vidljivo kako je druzenje s kamiondzijama
> znatno utjecalo na tvoj vokabular :)
ucio od najboljih.., al su se tad jos zvali - kocijasi :)))
Kenny
> Kenny wrote:
>
> >
> > Zafaljujem. Isto tako je vidljivo kako je druzenje s kamiondzijama
> > znatno utjecalo na tvoj vokabular :)
>
> ucio od najboljih.., al su se tad jos zvali - kocijasi :)))
:)
Josip Lazic
> Teoreticar :) A sad za ozbiljno - zasto tako rostaju, podsjecaju me na
> mog BMW-a kad su mu spaneri i lanci bili pri kraju puta pet :)
Mislim da suho kvačilo ima onako klepetav zvuk u leru, kao da se nešto
ozbiljno raspada.
dB
O...@yahoo.com says...
> On Wed, 6 Aug 2008 19:33:37 +0200, dB <REMOVEd...@gmail.com>
> wrote:
>
> >> Sad sa zvukom i slikom djeluje kao da pizdis bez veze :)
> >Vjeruj mi, 90% grupe ne bi to tako htjelo voziti, posto imam podosta momenta
> >i na niskim okretajima upravo pri gradskih 60ak km/h i ~3000okr najvise
> >iritira, konstantno cimanje naprijed-nazad.
>
> kupiti.
Kako je krenulo sa financijske strane, moglo bi se dogoditi da ces odgovor na
ovo dobiti tek nagodinu.
dB
od motora.
MadKec
>
> Ima samo jedan "lokalno", kojima ne vjerujem dovoljno da bi im ostavio
> kljuc
> od motora.
>
>
Pa ak imas cajta probaj dogovorit sa ekipom u Karlovcu za tocan dan pa se
ujutro dotaljigas, probauljas po Karlovcu, pojedes picu, .... i na kraju
poberes motor koji radi ko urica a ono bila neka sitnica i na kraju platis
samo nekaj sitno za gablec deckima. Dobar scenario jel? Vrijedi probati ako
imas vremena za to, veci dio bi mogao biti ostvariv.
dB
Vise bi me put kostao do Karlovca nego servis, cak i da imam vremena..
MadKec
>
> Vise bi me put kostao do Karlovca nego servis, cak i da imam vremena..
>
>
E jebiga, troskovi puta, troskovi servisa, nemam vremena, ... u garage s
njim do boljih vremena i hop na bicikl. :-)