tomos automatik kvescn

Mladen Frank

unread,

Jun 23, 2012, 4:57:30 PM6/23/12

to

ako netko ima iskustva s automaticima: kad se ugrije slabo ide te se
gasi i slabo pali.
hladan pali ok i ide ok.

slozio mjenjac i motor ovo popodne, napravio djir 15ak minuta i sve 5.
nakon toga poceli gornji simptomi.

imo 1 karburator viska, pa ga nabrzaka zamijenio. upalio iz prve i
opet iso super 15ak minuta - taman kad sam mislio da je do karburatora
opet je poceo zezat...

ugl, trebam savjet da ne gubim vrijeme: koji dio (od tih 5 sta ih
ima ;-) ) zajebava kad se ugrije?

izmedu karba i glave je origigi debela brtva tak da neka extra
isparavanja koja bi remetila stehiom ne bi smjela postojati, bobina,
kondenzator, nesto 5o????

fala

MasterBlaster

unread,

Jun 23, 2012, 5:22:06 PM6/23/12

to

Cep rezervara? Luda svjecica? Jel se bobina grije?

Mladen Frank

unread,

Jun 23, 2012, 5:43:05 PM6/23/12

to

On 23 lip, 23:22, MasterBlaster <mas...@blaster.com> wrote:

> Cep rezervara? Luda svjecica? Jel se bobina grije?

cep - benzin tece na ventilu dovoda goriva u karburator
svjecica - nova iz tomosa, al provjerim topl vrijednost i zazor
bobina - moguce, al mi nije jasan (ne)rad bobine u funkciji
temperature
thx na idejama

MasterBlaster

unread,

Jun 23, 2012, 6:01:10 PM6/23/12

to

On 23.6.2012. 23:43, Mladen Frank wrote:

>> Cep rezervara? Luda svjecica? Jel se bobina grije?
>
> cep - benzin tece na ventilu dovoda goriva u karburator

I kad pocne zajebavat?

> svjecica - nova iz tomosa, al provjerim topl vrijednost i zazor
> bobina - moguce, al mi nije jasan (ne)rad bobine u funkciji
> temperature
>

Kad su namotaji u "slusu" onda ce se pojacano grijat. Pojacanim
grijanjem se povecava i otpor pa smanjuje napon/iskru. Provjeri
da kad pocne zajebavat imas glasnu i plavo-bijelu iskru. Tiha i
zuto crvena nije ni dobra ni pozeljna.
Ako mozes, izmjeri otpor namotaja bobine kad je hladna i kad
motor pocne zajebavat. Ne bi smjelo bit neke znacajne razlike.
Lulica svjecice je kakva? Ako ima ugradjeni otpornik, izmjeri i
njega prije i nakon...

Sinisa Platz

unread,

Jun 24, 2012, 3:42:13 AM6/24/12

to

Kad se ugrije i pocnu problemi, dali motor prekida rad ili naizgled
normalno radi ali nema snage?
Dali se motor normalno ugrije ili se pregrije?
Ima li kompresiju kad je vruc, ili je znatno manja nego kad je hladan?

Gjuro

unread,

Jun 24, 2012, 4:43:31 AM6/24/12

to

In article <265f4be4-6148-4ef9-accb-1fceed0fc683
@l32g2000yqb.googlegroups.com>, frank....@gmail.com says...

Lupam napamet al jel se mozda magnet mice? Meni se na APNu znala maknit
faza kad se ful ugrije ...

Mladen Frank

unread,

Jun 24, 2012, 6:06:43 AM6/24/12

to

On 24 lip, 09:42, Sinisa Platz <sinisa.pl...@os.htnet.hr> wrote:
> On 23.06.2012 22:57, Mladen Frank wrote:
>
>
>
>
>
> > ako netko ima iskustva s automaticima: kad se ugrije slabo ide te se
> > gasi i slabo pali.
> > hladan pali ok i ide ok.
>
> > slozio mjenjac i motor ovo popodne, napravio djir 15ak minuta i sve 5.
> > nakon toga poceli gornji simptomi.
>
> > imo 1 karburator viska, pa ga nabrzaka zamijenio. upalio iz prve i
> > opet iso super 15ak minuta - taman kad sam mislio da je do karburatora
> > opet je poceo zezat...
>
> > ugl, trebam savjet da ne gubim vrijeme: koji dio (od tih 5 sta ih
> > ima ;-) ) zajebava kad se ugrije?
>
> > izmedu karba i glave je origigi debela brtva tak da neka extra
> > isparavanja koja bi remetila stehiom ne bi smjela postojati, bobina,
> > kondenzator, nesto 5o????
>
> > fala
>
> Kad se ugrije i pocnu problemi, dali motor prekida rad ili naizgled
> normalno radi ali nema snage?

normalno radi, ali nema snage

> Dali se motor normalno ugrije ili se pregrije?

to ne bi znao. sastavljam ga frendu tako da ne znam kako je prije
delo...

> Ima li kompresiju kad je vruc, ili je znatno manja nego kad je hladan?

provjerit cu

Mladen Frank

unread,

Jun 24, 2012, 6:10:48 AM6/24/12

to

On 24 lip, 10:43, Gjuro <gjuro.gar...@gmail.com> wrote:
> In article <265f4be4-6148-4ef9-accb-1fceed0fc683

> @l32g2000yqb.googlegroups.com>, frank.mla...@gmail.com says...

kajlica je nova, slic u rotoru je dobar, isti je posteno stegnut na
konusu, al opet moguce i to...
thx svima, provjerim sve spomenuto kad stignem, pa javim sta je bilo.
lp

grindstone

unread,

Jun 24, 2012, 9:41:13 AM6/24/12

to

LP.Niste naveli koji jeto automatik i koje godiste.
Sve navedene mogucnosti mogu biti uzrok.
Ali jedna stvar je bitna.
Ako motor upali odmah dok je hladan struja je uredu.
Kad se motor ugrije i slabo vuce i tesko pali, stvar je kompresije.
Stvar je u odnosu klip - cilindar - prstenovi.
Skinuti cilindar, pogledati ima li brazde i "ajnzac".
Viditi da li je mozda pukao koji prsten.
Puno sam ih sastavio i rastavio, nikada profesionalno.
Vrlo jednostavan motor za raditi, ali kad zafrkava onda je problem.
Moguci problemi:
Prstenovi na klipu.
Cilindar.
Balinjere (kuglageri) na radilici.2 komada
Toplinska vrijednost svjecice.
Bobina. (ovisno koji je tip Tomosa)
Probijene platine (ali onda bi tesko palio odmah)
Kondenzator (neispravan zna ciniti cuda)
Prigusivac na auspuhu (skinite ga probajte)
Ocistite diznu na karburatoru sa zicom od celicne cetke i propusite ju.
Ima li ATF ulja u mjenjacu.
Koliko % mjesavinu radite (treba2 %).
Ovo su moja osobna iskustva.

Ima jedan covik u Kastelima koji popravlja samo Tomose pa njega pitajte:
tonci....@st.t-com.hr

Mladen Frank

unread,

Jun 24, 2012, 12:21:56 PM6/24/12

to

On 24 lip, 15:41, "grindstone" <mtoc...@inet.hr> wrote:
> LP.Niste naveli koji jeto automatik i koje godiste.

1982, 4000km, sve serijski, mislim a3m

> Sve navedene mogucnosti mogu biti uzrok.
> Ali jedna stvar je bitna.
> Ako motor upali odmah dok je hladan struja je uredu.
> Kad se motor ugrije i slabo vuce i tesko pali, stvar je kompresije.
> Stvar je u odnosu klip - cilindar - prstenovi.
> Skinuti cilindar, pogledati ima li brazde i "ajnzac".

nema. cilindar je na oko savrsen

> Viditi da li je mozda pukao koji prsten.

nije

> Puno sam ih sastavio i rastavio, nikada profesionalno.

meni je ovo prvi, al vec vidim da cu na njemu sve proc :)

> Vrlo jednostavan motor za raditi, ali kad zafrkava onda je problem.
> Moguci problemi:
> Prstenovi na klipu.

znate li max dopustene montazne vrijednosti zracnosti krajeva prve i
druge karike kad se ove stave u cilindar

> Cilindar.
> Balinjere (kuglageri) na radilici.2 komada

ha, ovi su tak-tak. motor je jako dugo stajao (cca 5 godina) tako da
nisu u naj stanju, al ako vrte hladni morali bi i topli, iako
toplinski dilatiraju

> Toplinska vrijednost svjecice.

ovo mi bas nije 100% kjaro. ako je prehladna bit ce zacadena, al tada
nece raditi ni kad je motor topal ni hladan. jedino mozda kad je
pretopla moze inicirat paljenje prije preskoka iskre, pa max tlak
izgaranja nece bit na optimalnih par stupnjeva nakon GMT. hm,
provjerim svjecku....

> Bobina. (ovisno koji je tip Tomosa)

tomos je 6V, model gdje je bobina unutar rotora, a ne izvan

> Probijene platine (ali onda bi tesko palio odmah)
> Kondenzator (neispravan zna ciniti cuda)
> Prigusivac na auspuhu (skinite ga probajte)

ovaj origigi auspuh, da li je rezonantni ili vulgaris prigusivac buke
gdje bi motor trebao radit i bez njega iako je 2t?

> Ocistite diznu na karburatoru sa zicom od celicne cetke i propusite ju.

dizna je ok

> Ima li ATF ulja u mjenjacu.

atf do cepa preljeva

> Koliko % mjesavinu radite (treba2 %).

sta su jako osjetljivi na omjer? radim najmanje 2, al od 2 do 3-4%

> Ovo su moja osobna iskustva.
>

btw, ako imate iskustva s nekim jeftinim tuning zahvatom rado bi ga
cuo, a da je ispitan u praksi, jeftin i da ga masina moze bez problema
podnijeti posto nisam upoznat s trajnosti i isforsiranosti tomos
sklopova (veca dizna, nepovratne klapne na usisu, drugi auspuh???)

> Ima jedan covik u Kastelima koji popravlja samo Tomose pa njega pitajte:

> tonci.sis...@st.t-com.hr

ma ne bi za sada covjeka davio. thx, anyway!

D@j NeT

unread,

Jun 24, 2012, 2:27:31 PM6/24/12

to

isturpijati usis,ispuh i koljeno fergazera (proširiti) i dobiješ par km
.. sve preko toga povlači lovu
imaš foru sa klip od 15tice s L karikom (treba jako turpijanje), te
promjena pikse na radilici (10 na 12mm)
ili dati cilindar probušiti na 42 i ubaciti 42 klip tu se dobije na snazi
uglavnom najviše je manualnog rada oko turpijanja
i treba neki dobar rezonantni spuh a sad jel to jos ko radi ..

Sinisa Platz

unread,

Jun 24, 2012, 3:18:17 PM6/24/12

to

Posjeti tomos forum, imas sve o friziranju motora....

Gjuro

unread,

Jun 26, 2012, 2:17:57 AM6/26/12

to

In article <js75dt$oea$1...@ss408.t-com.hr>, mto...@inet.hr says...

>
>
> Ima jedan covik u Kastelima koji popravlja samo Tomose pa njega pitajte:
> tonci....@st.t-com.hr

Kako covik nadje zemljake i ovde :P

Mladen Frank

unread,

Jun 26, 2012, 3:47:21 PM6/26/12

to

nikako da skupim vremena. skinuo auspuh, dobio 10kmph na max brzini, i
u 10ak minuta voznje sta sam imo za tomosica, ni traga prijasnjim
simptomima.

grindstone

unread,

Jun 29, 2012, 6:48:33 AM6/29/12

to

LP. Skinuo prigusivac ili cijeli auspuh? Ne bez cijelog auspuha. Motor mora
imati otpor.

Mladen Frank

unread,

Jun 29, 2012, 11:11:38 AM6/29/12

to

On 29 lip, 12:48, "grindstone" <mtoc...@inet.hr> wrote:
> LP. Skinuo prigusivac ili cijeli auspuh? Ne bez cijelog auspuha. Motor mora
> imati otpor.

najprije sam skinuo auspuh skroz, a onda mi je susjed uskocio sa
svojim bez unutarnjeg dijela [vrlo vjerojatno iziritiran bukom :-) ].
u oba slucaja radi jednako dobro...