Rezonantna frekvencija auspuha
AR_33
frekva ZX-a na 9000 o/min u jednom postu, a u drugom da je ona na 9500
o/min. Kef, koji su okretaji u pitanju?
2. Da li ce (obzirom da je tvornicki na 8500 o/min) snaga motora biti
najveca na okretajima kada je auspuh na rezonantnoj frekvi ili ce ona biti
negdje drugdje, odnosno, da li je rezo frekva auspuha ujedno i moment kad je
snaga motora najveca?
3. Kad nabavim ZX-a za NRG-a i montiram ga (+ rolice i federe kuplunga koje
cu dobiti s njim), Pretpostavljam da bi okretaji motora trebali biti na rezo
frekvi auspuha (9000-9500 o/min). Obzirom da imam obrtomjer, mislio sam
eventualna odstupanja u okretajima fino postelati laksim (ako se vrti manje
od rezo frekve) rolicama, odnosno tezim (ako se vrti vise od rezo frekve).
Sam ja to dobro shvatio?
4. Da li i na max. brzini skutera moram imati okretaje gdje je auspuh u
rezonanciji ili ce oni biti manji?
Kef
> 1. Googlajuci ovu grupu procitao sam (Kefove postove, naravno) da je rezo
> frekva ZX-a na 9000 o/min u jednom postu, a u drugom da je ona na 9500
> o/min. Kef, koji su okretaji u pitanju?
i jedni i drugi, jer se radi o blokanom auspuhu (onda oko 9k) i sa
skinutom blokadom oko 9,5k. medjutim kod ZX je ta rezo spica vrlo
blaga u usporedbi sa nekim drugim auspusima i to mu je glavna odlika.
to su bar podaci koje sam ja uspio na netu pronac, naravno da nisam
to sam mjerio ;)
>
> 2. Da li ce (obzirom da je tvornicki na 8500 o/min) snaga motora biti
> najveca na okretajima kada je auspuh na rezonantnoj frekvi ili ce ona biti
> negdje drugdje, odnosno, da li je rezo frekva auspuha ujedno i moment kad je
> snaga motora najveca?
da, iz dva razloga. prvo u rezo frekvi je otpor strujanju plinova
najmanji i drugi PUNO vazniji, u rezo frekvi auspuh vraca izgorene
plinove natrag u cilindar, ali pri tom vraca uglavnom samo onu
frisku smjesu koja se prelila u auspuh i vrlo mali dio izgorjele.
tim povratnim valom u i oko rezo frekve se postize prednabijanje
smjese u cilindru, vrlo slicno kao i kod turbo punjaca. dobro
konstruirani rezo auspusi postizu vrijednosti oko 1bar i to je ono
sto motoru daje max snagu.
>
> 3. Kad nabavim ZX-a za NRG-a i montiram ga (+ rolice i federe kuplunga koje
> cu dobiti s njim), Pretpostavljam da bi okretaji motora trebali biti na rezo
> frekvi auspuha (9000-9500 o/min). Obzirom da imam obrtomjer, mislio sam
> eventualna odstupanja u okretajima fino postelati laksim (ako se vrti manje
> od rezo frekve) rolicama, odnosno tezim (ako se vrti vise od rezo frekve).
> Sam ja to dobro shvatio?
motor ce uvjek imat tendenciju vrtnje oko rezo frekve, jer mu je tu
najlakse radit. ti si mozes i sam pronac gdje ti je trenutno rezo
frekva. odes na dosta ravni i dugi dio ceste i drzis gas negdje na
2/3-3/4 otvora. nakon nekog vremena motor ce se stabilizirat na
okretajima koji mu najvise pasu, a to je il tocno na il u okolici
rezo frekve. to je specifikum varimatskog prenosa...
ja sam za svoj auspuh tak pronaso da je to na 9,8k rpm sto je vrlo
dobro, jer mi crveno podrucje za moj kit pocinje na 10,5k i mogu
ga zavrtit do 11k rpm.
dobro si shvatio ulogu i podesavanje rolicama, ali se to moze isto
fino postelat i sa sajbicama. svakako je pozeljno max okretaje drzat
oko rezo frekve, glede potrosnje, iskoristivosti i temperature.
>
> 4. Da li i na max. brzini skutera moram imati okretaje gdje je auspuh u
> rezonanciji ili ce oni biti manji?
bit ce veci, uglavnom, jer rezo frekva nije i ogranicavajuci faktor.
mislim da je to zbog oblika/podrucja u kojem je ona max izrazena.
pozdrav
--
We all make mistakes,
but only stupid people make stupid mistakes.
AR_33
"Kef" wrote:
>> 1. Googlajuci ovu grupu procitao sam (Kefove postove, naravno) da je rezo
>> frekva ZX-a na 9000 o/min u jednom postu, a u drugom da je ona na 9500
>> o/min. Kef, koji su okretaji u pitanju?
>
> i jedni i drugi, jer se radi o blokanom auspuhu (onda oko 9k) i sa
> skinutom blokadom oko 9,5k.
Da li skidati tu blokadu s auspuha ukoliko on ide na serijski skuter?
Marac
Neznam kakva je situacija sa ZXom za piaggio ali za Apriliu SR blokada
postoji samo u vidu onog suzetka na pocetku auspuha. Probali smo staviti
auspuh s tom blokadom i skuter je u 600m jedva uspio nabrati 40-ak kmh.
Ako je rijec o nekoj drugoj blokadi unaprijed se ispricavam, olfo :)
--
[ICQ:321384342] - [VoIP: 31316]
Nije zivot jedna zena, jedna birtija...
AR_33
"Marac" wrote:
>> Da li skidati tu blokadu s auspuha ukoliko on ide na serijski skuter?
>
> Neznam kakva je situacija sa ZXom za piaggio ali za Apriliu SR blokada
> postoji samo u vidu onog suzetka na pocetku auspuha.
Da, koliko sam ja pohvatao s neta, bloakda je suzenje na pocetku - neki
tuljak koji je u jednoj tocki zavaren za auspuh (tako je zavaren valjda da
bi ga se lako iscupalo van).
Marac
Je, bas to. Probaj staviti auspuh s time ali mi na tri SRke nisu uspijeli
pstici brzinu vecu od 50kmh. Nakon skidanja toga, sasvim druga pjesma.
Marac
> neki
> tuljak koji je u jednoj tocki zavaren za auspuh (tako je zavaren valjda da
> bi ga se lako iscupalo van).
Da dodam, nama je to vadio tokar sa nekakvim "dioksom". Ja sam probao prvo
tuci serafcigerom po tome ali bez uspjeha.
AR_33
"Marac" wrote:
> Probaj staviti auspuh s time ali mi na tri SRke nisu uspijeli
> pstici brzinu vecu od 50kmh. Nakon skidanja toga, sasvim druga pjesma.
Heh, stavit cu, ali prvo taj auspuha mora biti dobavljiv u HR (jos ga nema -
navodno u 9. mjesecu).
Marac
Di si pitao, u ING kartu?
AR_33
"Marac" wrote:
> Di si pitao, u ING kartu?
Da. I u Benconyu ista situacija. Ako imas ideju gdje da jos trazim samo
reci, ali kako je ING-Kart zastupnik za Leo Vince sumnjam da ih u HR ima
drugdje.
Marac
Sad je pizdarija s talijanskim dijelovima jer je feragosto, znam ja jer mi
ocajno treba klip za ditecha :(
Inace kad ces kupovati auspuh javi pa cemo srediti nekakav popust u ING
kartu. ;)
AR_33
"Marac" wrote:
> Inace kad ces kupovati auspuh javi pa cemo srediti nekakav popust u ING
> kartu. ;)
Opa, biljezim se sa stovanjem :)))))
ToMo
> da, iz dva razloga. prvo u rezo frekvi je otpor strujanju plinova
> najmanji i drugi PUNO vazniji, u rezo frekvi auspuh vraca izgorene
> plinove natrag u cilindar, ali pri tom vraca uglavnom samo onu
> frisku smjesu koja se prelila u auspuh i vrlo mali dio izgorjele.
> tim povratnim valom u i oko rezo frekve se postize prednabijanje
> smjese u cilindru, vrlo slicno kao i kod turbo punjaca.
...mada je meni malo cudno reci "prednabijanje" za sustav koji ustvari
popravlja ono sto je malo prije zasrao...
:)
--
ToMo
Kef
tu blokadu SVAKAKO skidas van, jer ona je unutra glede europskih propisa
tak auspuh zadovoljava eu-norme. to ti je isto ko da si ostavio original
tvornicki.
ja sam to lako skinuo sa sjekacem (cca 8-9mm uski i ostro nabruseni
stemajzl) i cekicem. odrezes tako var i onda malo trebas raspom sve
izgladit. sve skupa cca 10ak min posla.
Kef
> Inace kad ces kupovati auspuh javi pa cemo srediti nekakav popust u ING
> kartu. ;)
jebes popust kad nemaju nikakve robe. sredi ti da dobim dijelove ;)
Kef
> Kef wrote:
>
>> da, iz dva razloga. prvo u rezo frekvi je otpor strujanju plinova
>> najmanji i drugi PUNO vazniji, u rezo frekvi auspuh vraca izgorene
>> plinove natrag u cilindar, ali pri tom vraca uglavnom samo onu
>> frisku smjesu koja se prelila u auspuh i vrlo mali dio izgorjele.
>> tim povratnim valom u i oko rezo frekve se postize prednabijanje
>> smjese u cilindru, vrlo slicno kao i kod turbo punjaca.
>
>
> :)
ma nije, jer sustav ipak napumpa smjesu na 1 bar prije nego ju klip
dalje stlaci, il mozda je :)
jeba je to igranje s auspuhima na 2T, mozes puno lakse stvari zasrat
nego ih poboljsat.
AR_33
"Kef" wrote:
> tu blokadu SVAKAKO skidas van...
> ja sam to lako skinuo sa sjekacem (cca 8-9mm uski i ostro nabruseni
> stemajzl) i cekicem. odrezes tako var i onda malo trebas raspom sve
> izgladit.
Tak sam si i mislil, a alat za to (stemajzle, cekice, raspe - svih velicina)
imam.
Jos nekaj - vidim da mi serijski spuh nije skroz sjeo na motor nego ima
2-3mm razmaka (svojom selnom nije sjeo, a cijev je unutra, naravno), ali
koliko vidim dihta dobro jer dim i miris ne ide na tom mjestu. Da li ce tako
biti i sa ZX-om i da li da se onda ravnam po momentu kojim stezem serafe
(moment kljuc nemam, nego onako, po osjetu)?
Kef
> Jos nekaj - vidim da mi serijski spuh nije skroz sjeo na motor nego ima
> 2-3mm razmaka (svojom selnom nije sjeo, a cijev je unutra, naravno), ali
> koliko vidim dihta dobro jer dim i miris ne ide na tom mjestu. Da li ce tako
> biti i sa ZX-om i da li da se onda ravnam po momentu kojim stezem serafe
> (moment kljuc nemam, nego onako, po osjetu)?
eh, sad si me naso... mrzim kad moram odgovorit: "ne znam" ;)
ti dosjedi/spojevi su raznorazno izvedeni prema raznoraznim zavrsecima
ispuha na cilindru. kakav je na tvom, ne znam...
na minarelliu je to ravna prirubnica koja se pricvrsti sa 2 (6mm) sarafa
a izmedju dodje klingeritni dihtung. ti dihtunzi su uglavnom za
jednokratnu upotrebu, jer se nakon nekog vremena stvrdnu.
kad stisces te sarafe upotrebi kratki kljuc ili ako je imbus, standardni
inbus "L" kljuc. tak kratkim alatom ne mozes nist pretegnut, ak nisi
konjina :)
nakon nekog vremena 50-100km trebas ih malo dotegnut i kontrolirat
povremeno dal nesto slini. laganim pritezanjem se to dobro zadihta i
onda je spoj vrlo dugotrajan.
Marac
Ostet ce ti i na ZXu tako, nemoj se previse oslanjat na silu da ti se nebi
desilo da pukne seraf, bolji prritegni odoka i nakon par kilometara voznje
dok je cilndar vruc dotegni jos.
To bi trebalo biti to.
AR_33
"AR_33" wrote:
> ...Kad nabavim ZX-a...
Zanima me jos nesto - na web stranicama leovincea postoji ZX za novi NRG,
ali ne fergazer verziju nego injection. Istu sifru proizvoda ima i model za
Gileru Runner Purejet. Da li su svi ti auspusi isti s razlikom nosaca gdje
se pricvrcuju ili su i konstrukcijski (iznutra) razliciti? Znaci, da li taj
model za NRG Injection pase na moj skuter?
AR_33
Da dodam:
Na www.malossi.com njihov auspuh ima isti Product code za oba skutera (karb
i injection model).
EXHAUST SYSTEM MHR REPLICA homologated
code = 3212437
Pretpostavljam da je onda i kod Leovincea isto.
Kef
nisam siguran. sjecam se da je bilo dosta problema sa Ditech auspuhima u
pocetku. prvi je napravio Polini uz svoj kit, a dosta kasnije i stali...
kak je danas, ne znam, al ako je ista sifra onda su sigurno isti i morao
bi pasat...
u mom katalogu Yasuni ima razlicitu sifru za MC3 PureJet, a za sve
ostale ima, drugu, istu. Tecnigas i Top uopce nemaju model za purejet,
a LV-ZX ima istu sifru za sve: LV5592C... zbunj...
Kef
> Da dodam:
> Na www.malossi.com njihov auspuh ima isti Product code za oba skutera (karb
> i injection model).
> EXHAUST SYSTEM MHR REPLICA homologated
> code = 3212437
tocno, a Polini radi posebne modele i za ditech i za purejet!
>
> Pretpostavljam da je onda i kod Leovincea isto.
>
mislim da za model ko tvoj sa karbom ne bi trebo brinut. vise bi se
brinuo kako takav spuh radi na purejetu.