izmjena ulja i filtera
skywalker
pise u knjizici.
Ovo mi je prvi novi auto, pa nemam bas iskustava (P206).
Sasa Stiasni
news:bvek20$e7k$1...@ls219.htnet.hr...
> kak cesto mijenjate ulje i filter ? Ja nekak ne bih cekao 30 kKm, kak mi
> pise u knjizici.
> Ovo mi je prvi novi auto, pa nemam bas iskustava (P206).
Ja religiozno svakih 4500-5000km :-)
.-=> ZZ <=-.
svakih 7500... oni sto mijenjaju svakih 15000, 20000, 30000 to je za mene
besmislica..
ulje vec i nakon 5000km mijenja svojstva treba motoru
uvijek nudit vrhunsko podmazivanje
--
.-=> ZZ <=-.
#: 173568404
/ Play it fast 4 best per4mance /
Mario Starcic
P307 star manje od mjesec dana , kaze covjek iz servisa ako
se voznja bazira na gradskoj, neka izmjena bude na 15.000 umjesto
30.000...
osim toga, na 10.000 ili 6. mj. imam kontrolni besplatni servis,
mozda onda promjenim i stavim full sintetiku ..
mario.
--
www.flixvault.net
racing, tuning, crashing, wrecking
video clips archive
---BRZI---
Ako je fulsintetika 9000km, a ako je polu sintetika 7000kn.
"Mario Starcic" <brisi...@flixvault.net> wrote in message
news:bvem7f$guj$1...@ls219.htnet.hr...
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.574 / Virus Database: 364 - Release Date: 29.01.04
bRkiX
> pise u knjizici.
> Ovo mi je prvi novi auto, pa nemam bas iskustava (P206).
>
pug 307 sw 110 hdi
10 mjeseci star, 20000 km
ulje mijenjano3x do sad... 1. put na 2000 km, drugi na 9500 treći na 17000..
i joą mi je nekak previąe.. :-))... mislim da je iduća izmjena na 23000 i
sitno...
svaki put obavezno filter ulja, a na servisu na 20000 mjenjan i filter
goriva..
nutra ide total quartz 9000
ulje nije skupo, a ak mislią auto imat viąe od 4-5 godinica...daj mu friąkog
ulja...:-))) bil ti bu zahvalan..
pozdrav..
skywalker
> se voznja bazira na gradskoj, neka izmjena bude na 15.000 umjesto
> 30.000...
ja sam ih u Makimiru izrijekom pitao, ocekujuci da ce mi reci to isto, no
covjek mi je tvrdio da nema potrebe raditi izmjenu prije 30 kKm.
Zato sam zelio cuti vasa iskustva.
Hvala svima na odgovorima.
BrDa
"bRkiX" <bmacek(MakniMe)@inet.hr> wrote in message
news:bvfpsn$pec$1...@ls219.htnet.hr...
> ulje nije skupo, a ak misliš auto imat više od 4-5 godinica...daj mu
friškog
> ulja...:-))) bil ti bu zahvalan..
Mislim da malo pretjerujes... sa HDi/dCi uz full sint mozes slobodno vozit
15-20 kkm (uz uvjet da ih prijedjes za manje od godinu dana) i to je realni
servisni interval. Stari ima C5 HDi i q9000 bez problema u njemu izdrzi
20kkm (stari to napravi u 6-7 mjeseci)
Inace 30kkm je utopija za nase uvjete. Ja sam na sluzbenom scenicu dCi
pokusao se toga pridrzavat ali to je moguce ako se samo i iskljucivo vozis
po otvorenoj cesti. Meni je uz gradsku voznju (oko 50%) nakon 22-23 kkm)
poceo radit ko traktor i trosit 1L ulja na 2 kkm (ulje totalno izgubilo
svojstva, a da ne bi bilo nismo znali, probali smo s drugim uljem i svaki
put rezultat je bio isti, nakon 20 kkm ulje mora van).
Moj savjet je da na tom P206 promijeni ulje i filter svakih 15 kkm a servis
napravi svakih 30 k (ili 2g kako je propisano)
bRkiX
"BrDa" <brda_spa...@vip.hr> wrote in message
news:bvfu44$kfo$1...@fegnews.vip.hr...
>
> "bRkiX" <bmacek(MakniMe)@inet.hr> wrote in message
> news:bvfpsn$pec$1...@ls219.htnet.hr...
> > ulje nije skupo, a ak misliš auto imat više od 4-5 godinica...daj mu
> friškog
> > ulja...:-))) bil ti bu zahvalan..
>
> Mislim da malo pretjerujes... sa HDi/dCi uz full sint mozes slobodno vozit
> 15-20 kkm (uz uvjet da ih prijedjes za manje od godinu dana) i to je
realni
>
gle može izdržat i 30000 km, samo je pitanje mirnog sna...
mirnije spavam kad znam da je autek dobro podmazan...
jebiga...ostale stare navike...
Jana Grgasovic
> pise u knjizici.
> Ovo mi je prvi novi auto, pa nemam bas iskustava (P206).
Bas gledam u manual-u od Civica i Favorita kaze da kod teskih
eksploatacijskih uvjeta (gradska voznja, puno paljenja-gasenja) servisni
interval postaje duplo kraci. Inace u oba dva mjenjam ulje na 5-6Kkm, Honda
trosi Castrol TXT, Favorit neko 15W40 zavisno koje je trenutno na
rasprodaji.
Goran Zigo
<brisi...@flixvault.net> wrote:
>> Ovo mi je prvi novi auto, pa nemam bas iskustava (P206).
>
>P307 star manje od mjesec dana , kaze covjek iz servisa ako
>se voznja bazira na gradskoj, neka izmjena bude na 15.000 umjesto
>30.000...
Da ti ja prodajem ulje i naplacujem rad, rekao bih ti da ga mijenjas
svakih 1000km. :-)
>osim toga, na 10.000 ili 6. mj. imam kontrolni besplatni servis,
>mozda onda promjenim i stavim full sintetiku ..
Negdje sam cuo da je ulje koje dolazi s novim motorom posebno zbog
perioda razradjivanja. Provjeri ovo prije promjene...
BrDa
> gle moľe izdrľat i 30000 km, samo je pitanje mirnog sna...
>
> mirnije spavam kad znam da je autek dobro podmazan...
>
> jebiga...ostale stare navike...
Moze ako se vozis iskljucivo po otvorenoj cesti, za normalnu voznju (50%
grad) to je galska utopija i mislim da je ~15k neki optimum i realno, ali
ipak to je individualno i ovisi od nacina voznje i samog auta.
Slavonac
skywalker_...@email.htnet.hr says...
> kak cesto mijenjate ulje i filter ? Ja nekak ne bih cekao 30 kKm, kak mi
> pise u knjizici.
> Ovo mi je prvi novi auto, pa nemam bas iskustava (P206).
ja mjenjo na 30K i nikakih problema za sada jos nema.... kao i sto
ostali mjenjaju na 30k..... cemu ici ranije? servis je odgovoran ako
nesto krepa.. a ne ti. zato i imas lupit da se u ovlastenom servisu, i
oni su odgovorni za taj auto.... tak ti je sad u novom zakonu ista spika
kao i za eko test... ak ti pukne remen il nes sl. servis je odgovoran a
ne ti
--
----------------------------------------
ja sam mali mish koji nezna nish........
http://www.mphp.co.nr/
Gorivo
1. Ljudi-Autoindustrija koji su to rekli proveli su godine i godine (i
novce) testirajuci pa cemu sada pametovati. Valjda bi oni sami rekli
da nakon 100 000 km treba cesce mjenjati ulje
2. Kvaliteta hrvatskog goriva.
Konkretno nakon 120 000 interval sam smanjio sa 15 na 12 pa 10 tkm
www.gorivo.com -> ustedi u putovanju
Kenny
gka...@inet.hr says...
> Gledam na to sa dvije strane:
> 1. Ljudi-Autoindustrija koji su to rekli proveli su godine i godine (i
> novce) testirajuci pa cemu sada pametovati. Valjda bi oni sami rekli
> da nakon 100 000 km treba cesce mjenjati ulje
Imas li ideju od cega ta industrija ubire najvece profite ? Ne toliko
od prodaje novih vozila, koliko od rezervnih dijelova i popravaka. A za
ocekivati je da ces do tih 100k km doci nakon garantnog roka, a i samo
vozilo ce biti relativno staro pa nece biti pljuvacina da se novi auto
raspada, nego - hebi ga, ipak je vrijeme da se i pocne kvariti.
--
www.funnyplace.org
ICQ#3815767
HiHoHu
Od uvijek mijenjam ulje i filter na 20 kkm. Ulje je od rođenja Selenia Gold
(Full-Syntetic) 10w40. Za sada pali bez greške, troši 3 dcl ulja na 1000 km.
Nikad ništa od mehanike nije mijenjano, osim pumpe vode-preventivno na 300
kkm.
E da, 80% vozim po autocestama. Auto je službeni, vozim ga samo ja. Čak
ništa od ovjesa nije mijenjano.
"skywalker" <skywalker_...@email.htnet.hr> wrote in message
news:bvek20$e7k$1...@ls219.htnet.hr...
Tomislav Buriæ
"HiHoHu" <#in...@pu.htnet.hr (makni #)> wrote in message
news:bvgokc$qbp$1...@ls219.htnet.hr...
> Ja imam Lanciu K 2.4i.e.'96 god. sa 520 kkm. (Godišnje radim oko 70 kkm)
> Od uvijek mijenjam ulje i filter na 20 kkm. Ulje je od rođenja Selenia
Gold
> (Full-Syntetic) 10w40. Za sada pali bez greške, troši 3 dcl ulja na 1000
km.
> Nikad ništa od mehanike nije mijenjano, osim pumpe vode-preventivno na 300
> kkm.
> E da, 80% vozim po autocestama. Auto je službeni, vozim ga samo ja. Čak
> ništa od ovjesa nije mijenjano.
Respektabilna kilmetraza. Ali 10w40 svejedno nije full syntetic :))
--
It's a good idea to drive a little Japanese/Ford/whatever shopping
machine once a year to remind yourself why you're in a BMW for the
rest
of the year. by John Burns.
Rajngla
t.
HiHoHu
Nisam siguran.
"Tomislav Burić" <tomisla...@zg.htnetrajngla.hr> wrote in message
news:bvgsls$j13$1...@bagan.srce.hr...
uY
<use...@funnyplace.org> wrote:
>In article <996efac5.04013...@posting.google.com>,
>gka...@inet.hr says...
>> Gledam na to sa dvije strane:
>> 1. Ljudi-Autoindustrija koji su to rekli proveli su godine i godine (i
>> novce) testirajuci pa cemu sada pametovati. Valjda bi oni sami rekli
>> da nakon 100 000 km treba cesce mjenjati ulje
>
>Imas li ideju od cega ta industrija ubire najvece profite ? Ne toliko
>od prodaje novih vozila, koliko od rezervnih dijelova i popravaka.
Tko ti je prodao tu pricu ?
Najgluplje sto sam danas procitao na grupi.
Iako, ima jos postova za procitati ...
Kenny
ultr...@TheHelm.com says...
> >Imas li ideju od cega ta industrija ubire najvece profite ? Ne toliko
> >od prodaje novih vozila, koliko od rezervnih dijelova i popravaka.
>
> Tko ti je prodao tu pricu ?
> Najgluplje sto sam danas procitao na grupi.
> Iako, ima jos postova za procitati ...
Nisam niti sumnjao...
--
www.funnyplace.org
ICQ#3815767
Tomislav Golubic
Sat, 31 Jan 2004 19:37:55 +0100
>Respektabilna kilmetraza. Ali 10w40 svejedno nije full syntetic :))
Imash i 15w40 full synth.... Imao sam ga punu garazu...sada vise ne tolko,
al nadje se za ulijat u tedija...btq to je ulje spec ta turbo motore
--
"Racing improves the breed."
Dis masazh iz a kopirajted by the author.
Tomislav Golubic CEO @ GT.inc
Petar Juric
wrote:
>ja mjenjo na 30K i nikakih problema za sada jos nema.... kao i sto
>ostali mjenjaju na 30k..... cemu ici ranije? servis je odgovoran ako
>nesto krepa.. a ne ti. zato i imas lupit da se u ovlastenom servisu, i
>oni su odgovorni za taj auto.... tak ti je sad u novom zakonu ista spika
>kao i za eko test... ak ti pukne remen il nes sl. servis je odgovoran a
>ne ti
Puno je bitnije da se ne desi nesto nepozeljno, nego da ti nisi
odgovoran.
--
..."Dva dzoksa do Plitvica,
a do Splita pet..."
Petar Juric
wrote:
>Moze ako se vozis iskljucivo po otvorenoj cesti, za normalnu voznju (50%
>grad) to je galska utopija i mislim da je ~15k neki optimum i realno, ali
>ipak to je individualno i ovisi od nacina voznje i samog auta.
Za koji dan cu imati 10K km, a voznja je cca. 70% gradska. Da li da
promijenim ulje ili ne ? Btw. kontrolirao sam ulje i vidim da je
nesto i potroseno, ali nisam jos nista nadolijevao jer razmisljam da
li da promijenim sve ili ne.
Jos malo piotanja vezanih uz ulja:
1. Kako je moguce da ulja razlicitih x(x)Wyy zadovoljavaju iste
API/ACEA specifikacije ? Dokaz za ovo su Dexelia ulja koja si nedavno
spominjao vezano uz Mazdu. Je li onda svejedno koje od tih ulja stavim
u motor ?
2. U manualu mi pise da je ulje koje ide u motor 5w30, ali ako nema
tog ulja moze i 5w40. U cemu je konkretno razlika izmedju ta dva
ulja i je li velika u praksi ? Takodjer je navedeno da je moguce
povecanje potrosnje i promjena sastava ispusnih plinova...
3. Koji su razlozi pucanja brtve (semeringa) izmedju motora i
mjenjaca, osim eventualne starosti dijelova ?
Thunder
>
> P307 star manje od mjesec dana , kaze covjek iz servisa ako
> se voznja bazira na gradskoj, neka izmjena bude na 15.000 umjesto
> 30.000...
>
> osim toga, na 10.000 ili 6. mj. imam kontrolni besplatni servis,
> mozda onda promjenim i stavim full sintetiku ..
>
RS
Audi A6 2.5TDI Avant
BrDa
"Tomislav Golubic" <OBRISI_tomi...@public.srce.hr_OVO> wrote >
> Imash i 15w40 full synth.... Imao sam ga punu garazu...sada vise ne tolko,
> al nadje se za ulijat u tedija...btq to je ulje spec ta turbo motore
To ulje je za americko trziste i pandan je europskog racing ulja iliti
viskoziteta 10w60.
Btw. to ulje je debelo pregusto za TDI i svakodnevnu uporabu u normalnom
autu
BrDa
"Petar Juric" <OBRISIpju...@yahoo.com> wrote >
> Za koji dan cu imati 10K km, a voznja je cca. 70% gradska. Da li da
> promijenim ulje ili ne ? Btw. kontrolirao sam ulje i vidim da je
> nesto i potroseno, ali nisam jos nista nadolijevao jer razmisljam da
> li da promijenim sve ili ne.
Koji auto i motor?
> Jos malo piotanja vezanih uz ulja:
>
> 1. Kako je moguce da ulja razlicitih x(x)Wyy zadovoljavaju iste
> API/ACEA specifikacije ? Dokaz za ovo su Dexelia ulja koja si nedavno
> spominjao vezano uz Mazdu. Je li onda svejedno koje od tih ulja stavim
> u motor ?
Ulja se rade prema zahtjevima koje postavlja petrokemijska industrija i
proizvodjaci vozila. API i ACEA standardima je tocno regulirano koje
zahtjeve i testove ulje mora ispunjavat te proizvodjaci prema tome i rade
ulja.
Nije svejedno koje ulje stavis jer ne zadovoljava svako ulje svaku
specifikaciju.
> 2. U manualu mi pise da je ulje koje ide u motor 5w30, ali ako nema
> tog ulja moze i 5w40. U cemu je konkretno razlika izmedju ta dva
> ulja i je li velika u praksi ? Takodjer je navedeno da je moguce
> povecanje potrosnje i promjena sastava ispusnih plinova...
Uz viskozitet moras i vodit racuna o kvaliteti i normama koje zahtjeva tvoj
motor. Ulje 5w30 postoji kao
ACEA A3 - ovo je high performance ulje i mozes ga stavit u svaki motor
ACEA A1 i ACEA A5 - ovo je "eco" ulje i ono ide samo u motore koji su za to
predvidjeni (ima smanjen kin. viskozitet i time stedi gorivo, npr. u odnosu
na 15w40 ulje do 9% a u odnosu na 5w40 max 1.5 % i istovremeno smanjuje
emisiju stetnih plinova).
5w40 postoji samo kao high performance ulje ACEA A3.
Sad zavisi sto pise u servisnoj knjizici... ako je preporuka ACEA A3 ja bi
bez razmisljanja stavio 5w40 jer je 5w30 ako nije fuel economy ulje ACEA
A1/A5 dosta triki za nase podneblje.
> 3. Koji su razlozi pucanja brtve (semeringa) izmedju motora i
> mjenjaca, osim eventualne starosti dijelova ?
pa recimo ja sam vidio jedan gnoj IV SDI na kojem je doticni semering
doslovce izbijen jer je mlada dama dosipala bar 2 litre vise ulja nego li
treba (preko maksimuma)... naime njoj se upalio "oil service" pokazivac
servisa na instrument ploci pa je mislila da nema dosta ulja. I naravno
dosipavala i dosipavala (jer se ovaj "oil service" nije gasio) dok nije
izbilo semering na radilici uslijed pretlaka u koritu motora.
Petar Juric
wrote:
>Koji auto i motor?
Ford Focus 1.6 Zetec SE.
>Nije svejedno koje ulje stavis jer ne zadovoljava svako ulje svaku
>specifikaciju.
OK.
>emisiju stetnih plinova).
>5w40 postoji samo kao high performance ulje ACEA A3.
>Sad zavisi sto pise u servisnoj knjizici...
Manual kaze da je preporuka Motorcraft Formula E SAE 5w-30, a osim
njega je moguce koristiti i alternativna motorna ulja viskoznosti
5w-30 koja odgovaraju Fordovim specifikacijama WSS-M2C913-A.
Ako nema tih ulja, moze se upotrijebiti 10w-40 ili 5w-40, ovisno o
vanjskoj temp., a koje odgovara zahtjvima ACEA A1/B1 ili ACEA A3/B3.
Ako nadolijem alternativna ulja ona mogu utjecati na ispusne plinove i
potrsnju.
>ako je preporuka ACEA A3 ja bi
>bez razmisljanja stavio 5w40 jer je 5w30 ako nije fuel economy ulje ACEA
>A1/A5 dosta triki za nase podneblje.
Kako sam zakljucio iz Manuala, motor bi ako bas mora, podnio svasta,
ali buduci da ga ja ne bi mucio ako ne moram, moja pitanja jos uvjek
ostaju:
1. Da li promijeniti ulje ili samo nadoliti potroseno (za ovo cu jos
nazvati servis)
2. Koje ulje da kupim za nadolijevanje u slucaju da ne nadjem
Motorcraft, a uzevsi u obzir podneblje u kome zivimo i ono sto pise u
Manualu a.k.a sto bi ti napravio na mom mjestu ?
Sto uzeti kao alternativu Motorcraftu i je li Valvoline SynPower
dovoljno dobar ?
BrDa
"Petar Juric" <OBRISIpju...@yahoo.com> wrote
> Ford Focus 1.6 Zetec SE.
> njega je moguce koristiti i alternativna motorna ulja viskoznosti
> 5w-30 koja odgovaraju Fordovim specifikacijama WSS-M2C913-A.
> Ako nema tih ulja, moze se upotrijebiti 10w-40 ili 5w-40, ovisno o
> vanjskoj temp., a koje odgovara zahtjvima ACEA A1/B1 ili ACEA A3/B3.
Stavi 5w30 ACEA A1, za taj auto je to najbolja solucija
> Ako nadolijem alternativna ulja ona mogu utjecati na ispusne plinove i
> potrsnju.
Ako zadavoljavaju trazene zahtjeve za taj motor onda ne... (mislim ako
umjesto 5w30 stavis 10w40 trosit ce ti 3-4% vise pri hladnom startu i
proizvodit proporcionalno toliko vise ispusnih plinova, ali kad je motor
zagrijan ta je razlika nemjerljiva)
> 1. Da li promijeniti ulje ili samo nadoliti potroseno (za ovo cu jos
> nazvati servis)
> 2. Koje ulje da kupim za nadolijevanje u slucaju da ne nadjem
> Motorcraft, a uzevsi u obzir podneblje u kome zivimo i ono sto pise u
> Manualu a.k.a sto bi ti napravio na mom mjestu ?
> Sto uzeti kao alternativu Motorcraftu i je li Valvoline SynPower
> dovoljno dobar ?
Nadoliji bilo koje 5w30 ili 5w40 (poznatog proizvodjaca) i vozi se do 15k.
Kao alternativu mozes uzet ulje bilo kojeg poznatog proizvodjaca a koje
zadovoljava trazene norme.
SynPower za tvoj auto u viskozitetu 5w30 ima oznaku FE (ako ne drugdje ima
ga u Valtec-u u sv. Nedjelji) i to ulje nije nista losije od drugih te klase
(ma sto ljudi pricali), druga alternativa je shell helix ultra F 5w30, njega
kao i original motorcraft ulja mozes kupit u automotivu (postat cu ti sutra
adresu i broj kad pokupim od frenda jer on tamo sve kupuje posto ima mondea)
Petar Juric
wrote:
>Stavi 5w30 ACEA A1, za taj auto je to najbolja solucija
OK.
>Nadoliji bilo koje 5w30 ili 5w40 (poznatog proizvodjaca) i vozi se do 15k.
OK, sutra cu jos nazvati servis da vidim sto ce mi oni reci, no
vjerojatno cu napraviti ovako kako si rekao.
>Kao alternativu mozes uzet ulje bilo kojeg poznatog proizvodjaca a koje
>zadovoljava trazene norme.
>SynPower za tvoj auto u viskozitetu 5w30 ima oznaku FE
Na www.valvoline.de pise da FE ima viskoznost 0w-30, a ne 5w-30, ali
pise i da zadovoljava trazene M2C913A specifikacije, s tim da u
manualu nigdje ne stoji viskoznost 0w-30.
Nadalje, postoji i Syn Power 5w30 koji nije FE.
Onda, ipak stavljam 5w-30, right ?
btw.
Nisam uopce znao da postoji SynPower koji nije 5w40, jer sam u svim
trgovinama nasao samo 5w40.
btw2;
Zbog ovakvih stvari pratim ovu grupu.
Puno hvala za informacije !
Petar Juric
wrote:
>Nadoliji bilo koje 5w30 ili 5w40 (poznatog proizvodjaca) i vozi se do 15k.
>Kao alternativu mozes uzet ulje bilo kojeg poznatog proizvodjaca a koje
>zadovoljava trazene norme.
Kada smo vec kod ulja, tema je dosta zanimljiva, pa da malo skrenemo
sa uobicajenih prepucavanja tipa "Moja naftarica na dragu pere F117",
reci mi jos nesto :
Koja je, opcenito gledajuci, razlika izmedju x(x)W30 i x(x)W40 ulja ?
Osim sto se zna da je W40 bolje pri vecim vanjskim temperaturama, je
li to uvjek tako i postoji li jos nesto sto je bitno istaknuti ?
u prijasnjim postovima si spominjao kinematski i dinamiscki
viskozitet. O cemu ovise navedene osobine, cemu pridonose i kako iz
viskoznosti x(x)Wyy prepoznati u kojem je ulju veca a u kome manja ?
Tomislav Golubic
Sun, 1 Feb 2004 18:42:23 +0100
>To ulje je za americko trziste i pandan je europskog racing ulja iliti
>viskoziteta 10w60.
>Btw. to ulje je debelo pregusto za TDI i svakodnevnu uporabu u normalnom
>autu
>
Ja to znam, ali objasni ti to mom starom....njemu su jos 70 - e....mislim
boli mene k... nit je moj auto nit ga vozim osim kada stvarno je neka
extreme situacija, a on ulje i dalje svakih 6 - 7k mijenja i svaki drugi put
filter. Ono starinski...al nemres starog konja prekrstiti....
Slavonac
OBRISIpju...@yahoo.com says...
> Puno je bitnije da se ne desi nesto nepozeljno, nego da ti nisi
> odgovoran.
pa gle u tom i je poanta.... od 10mjeseca 2004 god svi dizeli ce se
lupat u blokadu.... i sad ak ti pukne remen jebo si jeza.... a ako imas
servisnu knjizicu nemas frke jer to ce servisi biti odgovoran za
nastalau havariju jer oni odgovaraj ui servisiraju vozilo...... zbog
toga imas zig. e ako nemas i krepa ti onda si izvisio sam snosis sve
troskove
Dubravko Jurina
"skywalker" <skywalker_...@email.htnet.hr> wrote in message
news:bvek20$e7k$1...@ls219.htnet.hr...
> kak cesto mijenjate ulje i filter ? Ja nekak ne bih cekao 30 kKm, kak mi
> pise u knjizici.
Robertino
> Možebiti, ali čini mi se da na boci od Selenie Gold piše Full-Syn 10w40.
> Nisam siguran.
Polusintetsko,i k tome definitivno nekvalitetno za tvoj auto. Selenia 20k je
dvostruko kvalitetnije ulje,a nije puno skuplje. Stvarno svaka cast ako s
tim uljem na tom motoru nisi imao problema..vjerojatno zato jer radis veliku
kilometrazu u kratkom roku.
Vedr@n
<skywalker_...@email.htnet.hr> wrote:
>kak cesto mijenjate ulje i filter ? Ja nekak ne bih cekao 30 kKm, kak mi
>pise u knjizici.
>Ovo mi je prvi novi auto, pa nemam bas iskustava (P206).
Uz kilometrazu u intervalu zamjene je VRLO BITNO vrijeme unutar kojega
se to napravi, a mnogi ljudi to ne procitaju ili misle da je nebitno.
Uz 30K je navedeno vjerovatno ''ili svake 2 godine''.
O tome kako i gdje vozis i mozes znacajno ovisiti koliki ce ti
intervali biti. Ako radis ~10-12 K km godisnje, to znaci da se
uglavnom vozis gradom ili na krace relacije.
IMO, 30K tada zaboravi i mijenjaj na priblizno 20K.
Ako pak znas da godisnje mozes proci 20-25K, tada interval od 30K nije
nista neobicno.
No, vjerovatno, kao i vecina, spadas u prvu skupinu pa nemoj ici do
kraja s kilometrazom.
U svakom slucaju, koristi kvalitetnija, potpuno sintetska ulja (kod
tebe vjerovatno Total Q9000).
Ako pak prijedes na Q7000 zamjena je max na 15-20K.
BrDa
"Petar Juric" <OBRISIpju...@yahoo.com> wrote
> Na www.valvoline.de pise da FE ima viskoznost 0w-30, a ne 5w-30, ali
> pise i da zadovoljava trazene M2C913A specifikacije, s tim da u
> manualu nigdje ne stoji viskoznost 0w-30.
> Nadalje, postoji i Syn Power 5w30 koji nije FE.
> Onda, ipak stavljam 5w-30, right ?
Sorry, zabrijao sam, ja sam mislio na durablend FE 5w30, mada i ovaj syn
power 0w30 zadovoljava iste fordove norme. Mozes stavit bilo koji.
> btw.
> Nisam uopce znao da postoji SynPower koji nije 5w40, jer sam u svim
> trgovinama nasao samo 5w40.
>
> btw2;
> Zbog ovakvih stvari pratim ovu grupu.
> Puno hvala za informacije !
E da, ona trgovina automotiv je u korculanskoj 1 (ovo vrijedi ako si iz ZG),
01/6180-444
Inace ulje koje ti jos mogu toplo preporucit je aral high tronic F 5w30
Vedr@n
wrote:
>
>
>Inace ulje koje ti jos mogu toplo preporucit je aral high tronic F 5w30
>
Po kojoj cijeni ga nabaviti, a da nije u Zubaku po 12X kn/l. :-))
Vedr@n
<OBRISIpju...@yahoo.com> wrote:
>On Sun, 1 Feb 2004 21:14:18 +0100, "BrDa" <brda_spa...@vip.hr>
>wrote:
>
>
>>Nadoliji bilo koje 5w30 ili 5w40 (poznatog proizvodjaca) i vozi se do 15k.
>>Kao alternativu mozes uzet ulje bilo kojeg poznatog proizvodjaca a koje
>>zadovoljava trazene norme.
>
>Kada smo vec kod ulja, tema je dosta zanimljiva, pa da malo skrenemo
>sa uobicajenih prepucavanja tipa "Moja naftarica na dragu pere F117",
>reci mi jos nesto :
>Koja je, opcenito gledajuci, razlika izmedju x(x)W30 i x(x)W40 ulja ?
>Osim sto se zna da je W40 bolje pri vecim vanjskim temperaturama, je
''W'' je skracenica za 'winter' i ne pise se uz 30/40.
Samo po sebi je jasno da to nije zimska oznaka 'viskoziteta' (bar sto
se motornih ulja tice).
Zato se obicno i pise xxW_ xx.
>li to uvjek tako i postoji li jos nesto sto je bitno istaknuti ?
>u prijasnjim postovima si spominjao kinematski i dinamiscki
>viskozitet.
Da, to samo po sebi iz oznake nije citljivo, ali moze biti bitno.
Ulja istih velicina 'viskoziteta' mogu imati dosta drugacija svojstva
pri opterecenjima na visokim temp, ali te podatke je dosta tesko i
naci i usporedivati i to se uglavnom niti ne navodi u opcim
specifikacijama jer za vecinu motora to nije toliko presudno, a
vlasnici tesko da mogu skuziti koliko 'stokesa po mm^2' ih
zadovoljava. :-))
>O cemu ovise navedene osobine, cemu pridonose i kako iz
>viskoznosti x(x)Wyy prepoznati u kojem je ulju veca a u kome manja ?
Ovise o aditivima i samim komponentama uljima.
Cemu doprinose? Cvrscem (zilavijem) filmu pri podmazivanju, posebno
ako je povrsina mala, temp. vrlo visoka, a sve se medusobno giba
(karike, lezajevi......). Prije se to nazivalo 'zilavoscu', tj.
sposobnoscu ulje da prihvati visoko opterecenje, a da jos uvijek ne
bude istisnuto izmedu dva dijela.
Ekstreman primjer su masti koje vjerovatno imaju visoku zilavost, ali
nisu tekuce. Malo blazi primjer su ulja za mjenjace koja su opet dosta
zilava, ali i gusta dok se ne zagriju.
Problem motornih ulja je sto moraju zadovoljavati slicne uvjete, a
biti u tekucem stanju da ih pumpa moze 'probaviti' i da se lakse hlade
Tesko da se samo iz oznake moze iscitati 'viskoznost', ali ipak,
cinjenica je da se za, npr. 0W 30, moze naslutiti da je ulje
prerijetko i da pri visim temp. ne moze odrzati viskoznost filma.
Takvo ulje je dobro na hladnom, ali upitno pri radnoj temp. i visokim
opterecenjima ako motor nije predodreden za to.
Naravno, u prosjeku jer se aditivima moze postici da 'rijetko' ulje
bude zilavo.
P.S. Namjerno sam suflirao da me BrDa eventualno ispravi ako sam u
krivu, a i da sebe preispitam. :-))
BrDa
"Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote in message
news:lqfs10dfi5mlscf3a...@4ax.com...
> Da, to samo po sebi iz oznake nije citljivo, ali moze biti bitno.
> Ulja istih velicina 'viskoziteta' mogu imati dosta drugacija svojstva
> pri opterecenjima na visokim temp, ali te podatke je dosta tesko i
> naci i usporedivati i to se uglavnom niti ne navodi u opcim
> specifikacijama jer za vecinu motora to nije toliko presudno, a
> vlasnici tesko da mogu skuziti koliko 'stokesa po mm^2' ih
> zadovoljava. :-))
Klasicna ACEA A3 (0w40, 5w30(40), 10w40) ulja imaju pri 100 stupnjeva ~
12-16 'stokesa po mm^2'
> Tesko da se samo iz oznake moze iscitati 'viskoznost', ali ipak,
> cinjenica je da se za, npr. 0W 30, moze naslutiti da je ulje
> prerijetko i da pri visim temp. ne moze odrzati viskoznost filma.
> Takvo ulje je dobro na hladnom, ali upitno pri radnoj temp. i visokim
> opterecenjima ako motor nije predodreden za to.
0w (pogotovo 0w20 i 0w30) ulja igraju na foru brzine... naime ako uljni film
i negdje pukne ulje je jako "tekuce" pa se mjesto eventualnog puknuca brzo
prekrije novim slojem ulja. Ali za ta ulja motor mora biti konstrukcijski
predvidjen.
-0w40 ulje postoji samo kao ACEA A3 (iliti high preformance) i ono je u biti
neka "poboljsana" ili preformance verzija 5w ulja. Npr. 0w40 mozes stavit u
bilo koji motor umjesto 5w30(40) (sad druga je prica koliko to u kojem
motoru ima smisla). Neka 0w40 ulja se mogu i koristiti u suvremenim
turbodiesel motorima. Primjer ovog ulja je Aral super tronic, Mobil 1,
Castrol RS...
-5w30 postoji kao high performance i kao fuel economy ulje. Tu valja obratit
paznju koji tip ulja je preporucen jer ACEA A3/B3 B4 ide svuda a ACEA A1/B1
i A5/B5 zbog smanjenog kinematskog viskoziteta idu samo u neke aute.
Primjer ACEA A3 - shell helix ultra, valvoline syn power (syn pro za neka
trzista), Castrol TXT...
ACEA A1/A5 (B1/B5) - Total Q9000 5w30, elf evolution SXR, Aral
high tronic F, Valvoline Durablend FE...
-0w30 postoji kao high performance ulje. Ako zadovoljava ACEA A3 onda
teoretski ide u sve motore (treba vidjet u manualu da li viskozitetom
odgovara za pojedini auto, npr. ako je preporuceno 5w30, mozes ga slobodno
zamijenit sa 0w30). Ovo ulje je gotovo iskljucivo namjenjeno za benzinske
motore. Primjer ovog ulja je Castrol SLX, Aral super tronic G,
-0w30 postoje i kao fuel economy ulja i long life ulja ACEA A1/B1. Ova ulja
idu iskljucivo u motore za koje su propisani i s njim mozes unistit motor
ako nije za to predvidjen.
Primjer: Castrol SLX longlife/VW, Aral super tronic 2, Total Q9000 0w30, Elf
evolution 0w30.
Posebna kategorija je 0w20. Takva ulja (koliko ja znam) komercijalno imaju
samo fuchs i castrol.
Sve ovo se odnosi na europu i aziju... ameri i australci koriste sasvim
razlicita ulja i viskozitetom i normama
Sanjin Pešut
>
> Klasicna ACEA A3 (0w40, 5w30(40), 10w40) ulja imaju pri 100 stupnjeva ~
> 12-16 'stokesa po mm^2'
Ovo je sa www.valvoline.com:
****************************************
For technoids, weights are defined thusly (stokes and
centistrokes are measurements of viscosity):
"SAE 30 is SAE 30 no matter what the "W" prefix number is: 0W,
5W or 10W. This viscosity in centistokes (cSt) @ 100 degrees C
is with the minimum of 9.3 cSt and a maximum of 12.5 cSt.
"SAE 40 is SAE 40 no matter what the "W" prefix number is: 5W,
10W, 15W or 20W. The viscosity @ 100 degrees C is within the
minim of 12.5 cSt and a maximum of 16.3 cSt.
"SAE 50 is SAE 50 no matter what the "W" prefix number is: 5W,
10W, 15W or 25W. The viscosity @ 100 degrees C is within the
minimum of 16.3 cSt and a maximum of 21.9 cSt.
"SAE 60 is SAE 60 no matter what the "W" prefix number is: 10W,
15W or 25W. The viscosity @ 100 degrees C is within the minimum
of 21.9 cSt and a maximum of 26.1 cSt.
"There is no SAE 70 and no one is likely to make one with a
"W" prefix number although it is possible using a synthetic
base oil. This viscosity is identified as Grade 70. The
viscosity @ 100 degrees C has a minimum of 26.1 cSt and no
maximum."
****************************************
Dakle, oni tvrde ovako kako pisu.
> 0w (pogotovo 0w20 i 0w30) ulja igraju na foru brzine... naime ako uljni film
> i negdje pukne ulje je jako "tekuce" pa se mjesto eventualnog puknuca brzo
> prekrije novim slojem ulja. Ali za ta ulja motor mora biti konstrukcijski
> predvidjen.
Bilo bi zanimljivo ako mozes navesti koju konstruktivnu razliku
da se stekne plasticniji dojam o svemu.
Sanjin Pešut
> > Klasicna ACEA A3 (0w40, 5w30(40), 10w40) ulja imaju pri 100 stupnjeva ~
> > 12-16 'stokesa po mm^2'
Mozda da pojednostavim pitanje.
Naime oni tvrde to sto tvrde (Valvoline), dok se tu nalazi i
jedno 5W30 ulje u grupi ovih "within the minim of 12.5 cSt and
a maximum of 16.3 cSt" (inace vrijednosti za SAE 40).
Znaci li to da ACEA A3 0W30 ima cSt kao i SAE 40 iako je
nominalno 30. Gdje je onda razlika kod tog ulja?
BrDa
"Sanjin Pešut" <krasno...@REMOVEyahoo.com> wrote ...
>
> Bilo bi zanimljivo ako mozes navesti koju konstruktivnu razliku
> da se stekne plasticniji dojam o svemu.
Neki dijelovi motora su nitrirani (lezaji i kod nekih bregasta) i uljna
pumpa i kanali su konstruirani za smanjen viskozitet ulja
BrDa
"Sanjin Pešut" <krasno...@REMOVEyahoo.com> wrote
> Mozda da pojednostavim pitanje.
> Naime oni tvrde to sto tvrde (Valvoline), dok se tu nalazi i
> jedno 5W30 ulje u grupi ovih "within the minim of 12.5 cSt and
> a maximum of 16.3 cSt" (inace vrijednosti za SAE 40).
>
> Znaci li to da ACEA A3 0W30 ima cSt kao i SAE 40 iako je
> nominalno 30. Gdje je onda razlika kod tog ulja?
U praksi se radi o slijedecem: Vecina ulja te klase (0w i 5w) su radjena na
istoj bazi ali sa razlicitom kolicinom polimera kojom se regulira
viskozitet.
Inace usporedba multigradnih i monogradnih ulja po pitanju kinematskog
viskoziteta je cista glupost