Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Clio 2 (2005) zadnja desna kočnica
518 views
Skip to first unread message
gigi
Dec 18, 2012, 4:30:37 AM12/18/12
to
Bio na tehničkom i razlika je 50 % između lijevog i desnog zadnjeg kod
kočenja.
Desni je slabiji.
Auto se malo vozi ima tek 50 000 km ima li netko iskustva gdje je problem.
Gledao sam ispod auta sva crijeva i bubnjevi su suhi.
Do sad sam imao problema samo sa konektorima ispod zica i papučica te
zamjenio jednu sijalicu H7.
Zaąto mu kočnice nisu ispravne?
kočenja.
Desni je slabiji.
Auto se malo vozi ima tek 50 000 km ima li netko iskustva gdje je problem.
Gledao sam ispod auta sva crijeva i bubnjevi su suhi.
Do sad sam imao problema samo sa konektorima ispod zica i papučica te
zamjenio jednu sijalicu H7.
Zaąto mu kočnice nisu ispravne?
gigi
Dec 18, 2012, 4:31:33 AM12/18/12
to
M da, da napomenem razlika u sili kočenja je ista i pod ručnom i sa
papučicom.
"gigi" <ora...@gmail.com> wrote in message
news:kapd3u$vat$1...@ls237.t-com.hr...
papučicom.
"gigi" <ora...@gmail.com> wrote in message
news:kapd3u$vat$1...@ls237.t-com.hr...
MasterBlaster
Dec 18, 2012, 5:11:08 AM12/18/12
to
On 18.12.2012. 10:31, gigi wrote:
> M da, da napomenem razlika u sili kočenja je ista i pod ručnom i sa
> papučicom.
>
Dok se ne otvori doticna kocnica, svaka dijagnoza je gatanje...
> M da, da napomenem razlika u sili kočenja je ista i pod ručnom i sa
> papučicom.
>
Po opisu i spoznaji da rucna na bubanj kocnicama najcesce pomice samo
jednu papucu, vjerojatno je druga papuca potrosena ili zaglavljena
pa ne sudjeluje u igri.
Filip Lolic@w
Dec 18, 2012, 5:46:12 AM12/18/12
to
> Zaąto mu kočnice nisu ispravne?
Propiąao cilindar i zamastio pakne. Izvana se ne mora niąta vidjeti,
dovoljno je da malo zabali pa da ne koči.
f
Brada
Dec 18, 2012, 7:40:19 AM12/18/12
to
"gigi" wrote in message news:kapd5m$vbr$1...@ls237.t-com.hr...
> Zašto mu kočnice nisu ispravne?
>
Odi do mehe, on će znat. 90% gumice popustile. Preporučam zamjenu komplet
zadnjeg desnog kočionog cilindra. Reparaciju radi Gumametal Šulekova Zgb, no
cilindri nisu tak skupi... Posao je za mehu ak se ne kužiš (tak zaključujem
po upitu), jer je od životne važnosti dobro odzračiti.
>
Odi do mehe, on će znat. 90% gumice popustile. Preporučam zamjenu komplet
zadnjeg desnog kočionog cilindra. Reparaciju radi Gumametal Šulekova Zgb, no
cilindri nisu tak skupi... Posao je za mehu ak se ne kužiš (tak zaključujem
po upitu), jer je od životne važnosti dobro odzračiti.
Gaghigno
Dec 18, 2012, 9:01:57 AM12/18/12
to
"MasterBlaster" <mas...@blaster.com> wrote in message
news:kapfdi$1ni$1...@ls237.t-com.hr...
> On 18.12.2012. 10:31, gigi wrote:
>
>> M da, da napomenem razlika u sili ko�enja je ista i pod ru�nom i sa
>
>> papu�icom.
>>
>
> Dok se ne otvori doticna kocnica, svaka dijagnoza je gatanje...
>
> Po opisu i spoznaji da rucna na bubanj kocnicama najcesce pomice samo
> jednu papucu, vjerojatno je druga papuca potrosena ili zaglavljena
> pa ne sudjeluje u igri.
pakne u dobo�ima su plivaju�e....dakle, kada se jedna pakna pomi�e, ista
>
> Dok se ne otvori doticna kocnica, svaka dijagnoza je gatanje...
>
> Po opisu i spoznaji da rucna na bubanj kocnicama najcesce pomice samo
> jednu papucu, vjerojatno je druga papuca potrosena ili zaglavljena
> pa ne sudjeluje u igri.
automatski odguruje onu drugu �ak i da je zape�ena na mjestu
drugim rije�ima...ako je potezanje ru�ne odnosno pritisak no�ne ko�nie u
mjeri da rastvori pakne za 4mm i pritom ostvari maksimalno ko�enje, tak je
svejedno pomakne li se jedna pakna za 4mm, a druga ostane uko�ena ili se
obje pravilno razmaknu svaka po 2mm....jer zbir je u kona�nii opet 4mm
koliko je potrebno za full ko�enje....
a drugo, nemogu�e je zaglaviti jednu paknu, a da i druga ne ostane u
identi�nom polo�aju....
ako je to itko ikada vidio ili uspio napraviti / do�ivjeti...molio bih foto
ili video dokaz istoga
mo�e se jedino dogoditi da jedan klip odriva�a pakne zariba pa ne odguruje
tu paknu, ve� samo jednu, no takav bi se slu�aj jasno odgonetnuo potezanjem
ru�ne....a kako je u ovom slu�aju simptomatika identi�na pritiskom no�ne i
povla�enjem ru�ne....zaglavljenje pakne je u potpunosti isklju�eno....
Sale
Dec 18, 2012, 12:05:12 PM12/18/12
to
"Filip Lolic@w" <filiplol...@gmail.com> wrote in message
news:kaphi2$3ji$1...@ls237.t-com.hr...
ali nek ode majstoru pa ce vidjet.
news:kaphi2$3ji$1...@ls237.t-com.hr...
> Propiąao cilindar i zamastio pakne. Izvana se ne mora niąta vidjeti,
> dovoljno je da malo zabali pa da ne koči.
tako je i meni bilo pred par godina... isti simptomi kao njemu, isti kvar...
> dovoljno je da malo zabali pa da ne koči.
ali nek ode majstoru pa ce vidjet.
MasterBlaster
Dec 18, 2012, 12:45:25 PM12/18/12
to
On 18.12.2012. 15:01, Gaghigno wrote:
>
> pakne u dobošima su plivajuče....dakle, kada se jedna pakna pomiče, ista
> automatski odguruje onu drugu čak i da je zapečena na mjestu
>
Ajd ne pisi bedastoce neg radje upotrebi mozak, za koji ipak vjerujem
da je jos donekle funkcionalan, pa si odgovori na pitanje, zakaj onda
cilindar ima dva klipa koji djeluju na obje strane/pakne? ;)
>
> pakne u dobošima su plivajuče....dakle, kada se jedna pakna pomiče, ista
> automatski odguruje onu drugu čak i da je zapečena na mjestu
>
Ajd ne pisi bedastoce neg radje upotrebi mozak, za koji ipak vjerujem
da je jos donekle funkcionalan, pa si odgovori na pitanje, zakaj onda
cilindar ima dva klipa koji djeluju na obje strane/pakne? ;)
Gaghigno
Dec 18, 2012, 3:37:50 PM12/18/12
to
"MasterBlaster" <mas...@blaster.com> wrote
> Ajd ne pisi bedastoce neg radje upotrebi mozak, za koji ipak vjerujem
> da je jos donekle funkcionalan, pa si odgovori na pitanje, zakaj onda
> cilindar ima dva klipa koji djeluju na obje strane/pakne? ;)
e tu sam te čekao!!!!!!!! :))))
> da je jos donekle funkcionalan, pa si odgovori na pitanje, zakaj onda
> cilindar ima dva klipa koji djeluju na obje strane/pakne? ;)
a kad povučeą ručnu, kako onda?!?!...jel poluga iz 2 dijela ili iz jednog?!
i ajmo pretpostaviti kako je netko rekao; "zapekla je jedna pakna" ...i kako
onda funkcionira kočnica sa sajlom/ručnom?!
cilindar sa 2 klipa moľe zatajiti da jednu stranu gurne 2mm, a drugu
NULA!!!
dok poluga NE moľe prevariti....ako otvori 2mm na jednu stranu, onda MORA i
2mm na drugu...odnosno, ako se druga strana ne odrine od poluge zbog neke
zapečenosti ili blokiranosti, onda se razlika prebacuje na paknu koja se
odmiće, pa na jednoj pakni dobijeą 4mm pomaka, a na drugoj nula....ali....u
tom slučaju se pakna smakne iz centra nosača pa opet balansirano uhvati po
obodu doboąa i koči.....
dakle, SAJLA/poluga je nepogreąiva, a cilindar sa 2 klipa je lutrija....
MasterBlaster
Dec 18, 2012, 3:54:58 PM12/18/12
to
On 18.12.2012. 21:37, Gaghigno wrote:
>> Ajd ne pisi bedastoce neg radje upotrebi mozak, za koji ipak vjerujem
>> da je jos donekle funkcionalan, pa si odgovori na pitanje, zakaj onda
>> cilindar ima dva klipa koji djeluju na obje strane/pakne? ;)
>
> e tu sam te čekao!!!!!!!! :))))
> a kad povučeš ručnu, kako onda?!?!...jel poluga iz 2 dijela ili iz jednog?!
>> Ajd ne pisi bedastoce neg radje upotrebi mozak, za koji ipak vjerujem
>> da je jos donekle funkcionalan, pa si odgovori na pitanje, zakaj onda
>> cilindar ima dva klipa koji djeluju na obje strane/pakne? ;)
>
> e tu sam te čekao!!!!!!!! :))))
>
Nisi me nist cekal, neg si napisal sljedecu bedastocu:
"pakne u dobošima su plivajuče....dakle, kada se jedna pakna pomiče,
ista automatski odguruje onu drugu čak i da je zapečena na mjestu"
> cilindar sa 2 klipa može zatajiti da jednu stranu gurne 2mm, a drugu
> NULA!!!
> dok poluga NE može prevariti....ako otvori 2mm na jednu stranu, onda MORA i
> 2mm na drugu...odnosno, ako se druga strana ne odrine od poluge zbog neke
> zapečenosti ili blokiranosti, onda se razlika prebacuje na paknu koja se
> odmiće, pa na jednoj pakni dobiješ 4mm pomaka, a na drugoj nula....ali....u
> zapečenosti ili blokiranosti, onda se razlika prebacuje na paknu koja se
> tom slučaju se pakna smakne iz centra nosača pa opet balansirano uhvati po
> obodu doboša i koči.....
>
> dakle, SAJLA/poluga je nepogrešiva, a cilindar sa 2 klipa je lutrija....
>
Opet naravno pricas bedastoce, sve s nadom da ces se izvuc iz govna
u koje si upal seruci bedastoce :)
Kad se aktivira rucna kocnica na sajlu, onda se okrece jedna
ekscentricna osovina koja gura obe pakne. Ako je jedna pakna zapecena
druga ce se pomaknut dok joj to osovina/zapecena pakna dopusta, a
zatim, citaj sad ovo pazljivo, ce se pomocna sajla iz centra pomaknut
i vise ce sile/zatezanja poslat na kotac sa slobodnim paknama, onim s
vecim hodom osovine.
(Pretpostavljam da znas kak izgleda sajla rucne u obliku "Y" gdje nema
fiksne veze izmedju glavnog "I" i pomocnog "V" dijela, nego je veza
klizno izvedena)
Gaghigno
Dec 18, 2012, 4:45:04 PM12/18/12
to
"MasterBlaster" <mas...@blaster.com> wrote
> Opet naravno pricas bedastoce, sve s nadom da ces se izvuc iz govna
> u koje si upal seruci bedastoce :)
>
ti mene onako..jel..lagano...aj priznaj :))
> u koje si upal seruci bedastoce :)
>
> Kad se aktivira rucna kocnica na sajlu, onda se okrece jedna
> ekscentricna osovina koja gura obe pakne. Ako je jedna pakna zapecena
> druga ce se pomaknut dok joj to osovina/zapecena pakna dopusta, a
> zatim, citaj sad ovo pazljivo, ce se pomocna sajla iz centra pomaknut
> i vise ce sile/zatezanja poslat na kotac sa slobodnim paknama, onim s
> vecim hodom osovine.
> (Pretpostavljam da znas kak izgleda sajla rucne u obliku "Y" gdje nema
> fiksne veze izmedju glavnog "I" i pomocnog "V" dijela, nego je veza
> klizno izvedena)
spojena na sajlu sa kliza�em....ali tamo gdje postoje 2 sajle , zasebne,
tamo je princip koji sam opisao....
ako cilindar tj klipovi ne radn ili samo jedan od klipova....onda �e
prilikom potezanja sajle pakne same izgurati/nagurati klipove u �eljenom
pravcu i tako se samo-centrirati..dok �e na no�nu reagirati samo ona pakna
kojoj radi klip...
ne znam...meni se sve �ini da se mi negdje razilazimo u komunikaciji jer
znam to�no o �emu govorim sa 1000000000% sigurno��u jer sam ba� u petak se
igrao sa paknama na autu (mijenjao cilindre) , a u subotu na motoru mijenjao
pakne (zadnji kota�) ....i garantiram sa DSO1052E koji mi je u fazi dolaska
da se pakne same pomaknu kako im pa�e i guraju klipove kako im volja
(konkretno sam imao slu�aj gdje mi je jedan klip zaribao i ostao unutra
zaguran pa je auto ko�io samo na potezanje ru�ne)
mislim, da sam to radio zadnji puta pred 5 godina pa bih dozvolio malu �ansu
da sam ne�to previdio....ali dovraga, nemoj me praviti debilom ve�im no �to
jesam i tjerati da idem raskapati dobo� i snimam za youtube prezentaciju
ovoga �to tvrdim....
btw; imam 2 neovisne sajle, dakle, nema mogu�nosti raspore�ivanja sile
ko�enja....
MasterBlaster
Dec 18, 2012, 5:12:49 PM12/18/12
to
On 18.12.2012. 22:45, Gaghigno wrote:
>> Opet naravno pricas bedastoce, sve s nadom da ces se izvuc iz govna
>> u koje si upal seruci bedastoce :)
>>
>
> ti mene onako..jel..lagano...aj priznaj :))
>
Ma jok.., to ti se samo cini ;)
>> Opet naravno pricas bedastoce, sve s nadom da ces se izvuc iz govna
>> u koje si upal seruci bedastoce :)
>>
>
> ti mene onako..jel..lagano...aj priznaj :))
>
>
>> Kad se aktivira rucna kocnica na sajlu, onda se okrece jedna
>> ekscentricna osovina koja gura obe pakne. Ako je jedna pakna zapecena
>> druga ce se pomaknut dok joj to osovina/zapecena pakna dopusta, a
>> zatim, citaj sad ovo pazljivo, ce se pomocna sajla iz centra pomaknut
>> i vise ce sile/zatezanja poslat na kotac sa slobodnim paknama, onim s
>> vecim hodom osovine.
>> (Pretpostavljam da znas kak izgleda sajla rucne u obliku "Y" gdje nema
>> fiksne veze izmedju glavnog "I" i pomocnog "V" dijela, nego je veza
>> klizno izvedena)
>
> spojena na sajlu sa klizačem....
>
Znam da je moja tvrdnja apsolutno tocna, jer mi se identicna situacija
opisanoj dogodila davno na AX-u. Taj auto je bil tak lagan da mu, glede
regulatora kocenja i solo voznje, nikad nisu radile straznje kocnice,
osim na tehnickom kad su se dvojca sjela na straznju klupu. Tak je i
doslo do blokiranja jedne pakne u lijevom tromlu, a kak sam to sam
popravljal tocno znam kak i zakaj se to dogodilo.
Gaghigno
Dec 18, 2012, 5:57:49 PM12/18/12
to
"MasterBlaster" <mas...@blaster.com> wrote
> AX-u. Taj auto je bil tak lagan da mu, glede
> regulatora kocenja i solo voznje, nikad nisu radile straznje kocnice,
OK...sad ku�im di smo se razi�li...ja sam iznosio primjer sa 2 neovisne
> regulatora kocenja i solo voznje, nikad nisu radile straznje kocnice,
sajle na poluzi ru�ne, a ti si iznosio primjer sa jednom poteznom sajlom sa
kliza�em na okomitoj sajli �iji su krajevi spojeni na poluge pakni....to je
zapravo T princip...ali ok, mo�e i Y kako si ti rekao....a onaj o kojemu ja
govorim je I I i u tom slu�aju se ne mo�e dogoditi ovo �to ti navodi�....
uglavnom...stisni klipove u cilindar i vidjeti �e� da se pakne mogu izmicati
kako ti pa�e....odnosno, samocentriraju�e su...ali to vrijedi samo za
potezanje na sajlu.....da se opet ne bi razi�li u shva�anju!!!
i tu se nemam kaj izvla�iti jer znam kaj govorim pobogu...
gigi
Dec 18, 2012, 7:36:11 PM12/18/12
to
Radio sam to prije par godina na golfu 2. i sječam se da je bil neki trik za
otkopčati pakne da trombla moľe van sa pakni.
Ima li itko kratko objaąnjenje kak da ne potrgam nekaj prilikom raskapanja,
ovaj dio sa odzračivanjem je savladan.
Pozdrav svima hvala na pomoči.
"Brada" <bradaa*makni*@*remove*gmail.com> wrote in message
news:kapo7k$des$1...@news1.carnet.hr...
> no cilindri nisu tak skupi... Posao je za mehu ak se ne kuľią (tak
> zaključujem po upitu), jer je od ľivotne vaľnosti dobro odzračiti.
otkopčati pakne da trombla moľe van sa pakni.
Ima li itko kratko objaąnjenje kak da ne potrgam nekaj prilikom raskapanja,
ovaj dio sa odzračivanjem je savladan.
Pozdrav svima hvala na pomoči.
"Brada" <bradaa*makni*@*remove*gmail.com> wrote in message
news:kapo7k$des$1...@news1.carnet.hr...
> "gigi" wrote in message news:kapd5m$vbr$1...@ls237.t-com.hr...
>
> M da, da napomenem razlika u sili kočenja je ista i pod ručnom i sa
> papučicom.
>
> "gigi" <ora...@gmail.com> wrote in message
> news:kapd3u$vat$1...@ls237.t-com.hr...
>> Bio na tehničkom i razlika je 50 % između lijevog i desnog zadnjeg kod
>> kočenja.
>> Desni je slabiji.
>> Auto se malo vozi ima tek 50 000 km ima li netko iskustva gdje je
>> problem.
>> Gledao sam ispod auta sva crijeva i bubnjevi su suhi.
>> Do sad sam imao problema samo sa konektorima ispod zica i papučica te
>> zamjenio jednu sijalicu H7.
>> Zaąto mu kočnice nisu ispravne?
>
> M da, da napomenem razlika u sili kočenja je ista i pod ručnom i sa
> papučicom.
>
> "gigi" <ora...@gmail.com> wrote in message
> news:kapd3u$vat$1...@ls237.t-com.hr...
>> Bio na tehničkom i razlika je 50 % između lijevog i desnog zadnjeg kod
>> kočenja.
>> Desni je slabiji.
>> Auto se malo vozi ima tek 50 000 km ima li netko iskustva gdje je
>> problem.
>> Gledao sam ispod auta sva crijeva i bubnjevi su suhi.
>> Do sad sam imao problema samo sa konektorima ispod zica i papučica te
>> zamjenio jednu sijalicu H7.
>>
>
>
> Odi do mehe, on će znat. 90% gumice popustile. Preporučam zamjenu komplet
> zadnjeg desnog kočionog cilindra. Reparaciju radi Gumametal ©ulekova Zgb,
>
>
> Odi do mehe, on će znat. 90% gumice popustile. Preporučam zamjenu komplet
> no cilindri nisu tak skupi... Posao je za mehu ak se ne kuľią (tak
> zaključujem po upitu), jer je od ľivotne vaľnosti dobro odzračiti.
MasterBlaster
Dec 19, 2012, 5:03:03 AM12/19/12
to
On 19.12.2012. 1:36, gigi wrote:
> Radio sam to prije par godina na golfu 2. i sječam se da je bil neki trik za
> otkopčati pakne da trombla može van sa pakni.
> Radio sam to prije par godina na golfu 2. i sječam se da je bil neki trik za
> Ima li itko kratko objašnjenje kak da ne potrgam nekaj prilikom raskapanja,
> ovaj dio sa odzračivanjem je savladan.
>
Trebas prvo otpustit sajlu rucne kocnice od rucke, pa onda otkopcat
>
sajle sa poluga na nutarnjoj strani tromla, pa lagano malim cekicem
ili papigama vratit te poluge u pocetni, najotvoreniji polozaj. Na
taj nacin ces dobit pakne u polozaj da mozes izvuc tromle van.
Za izvlacenje tromla je jos vazno kuckanjem ga otpustit sa sjedista
i ako je potrebno, s nutarnje strane, pomaknut frikcije za automatsko
podesavanje polozaja pakni prema sredini tromla...
gigi
Dec 21, 2012, 4:28:13 AM12/21/12
to
Ovaj dio neznam napraviti jer nevidim kud guram ąrafciger!
"pomaknut frikcije za automatsko
podesavanje polozaja pakni prema sredini tromla"
Moľe li kakvo objaąnjenje u kojem poloľaju mora biti rupica i kamo da cimnem
ąrafciger kad uđe u rupu.
news:kas3ac$19f$1...@ls237.t-com.hr...
>> Ima li itko kratko objaąnjenje kak da ne potrgam nekaj prilikom
"pomaknut frikcije za automatsko
podesavanje polozaja pakni prema sredini tromla"
ąrafciger kad uđe u rupu.
news:kas3ac$19f$1...@ls237.t-com.hr...
> On 19.12.2012. 1:36, gigi wrote:
>
>> Radio sam to prije par godina na golfu 2. i sječam se da je bil neki trik
>> za
>> otkopčati pakne da trombla moľe van sa pakni.
>
>> Radio sam to prije par godina na golfu 2. i sječam se da je bil neki trik
>> za
>> Ima li itko kratko objaąnjenje kak da ne potrgam nekaj prilikom
MasterBlaster
Dec 21, 2012, 6:09:30 AM12/21/12
to
On 21.12.2012. 10:28, gigi wrote:
> Ovaj dio neznam napraviti jer nevidim kud guram šrafciger!
> šrafciger kad uđe u rupu.
>
Neznam kako je "automatsko podesavanje pakni" izvedeno na tvom
autu. Ima nekoliko nacina na koji se to izvodi, pa probaj saznat
na netu il kod nekog mehanicara koji pozna taj detalj Clio 2.
> Ovaj dio neznam napraviti jer nevidim kud guram šrafciger!
>
> "pomaknut frikcije za automatsko
> podesavanje polozaja pakni prema sredini tromla"
>
> Može li kakvo objašnjenje u kojem položaju mora biti rupica i kamo da cimnem
> "pomaknut frikcije za automatsko
> podesavanje polozaja pakni prema sredini tromla"
>
> šrafciger kad uđe u rupu.
>
Neznam kako je "automatsko podesavanje pakni" izvedeno na tvom
autu. Ima nekoliko nacina na koji se to izvodi, pa probaj saznat
na netu il kod nekog mehanicara koji pozna taj detalj Clio 2.
ker...@gmail.com
Dec 21, 2012, 2:45:06 PM12/21/12
to
> Gledao sam ispod auta sva crijeva i bubnjevi su suhi.
Treba rastaviti i ocistiti korektor potrosenosti pakni na kotacu koji slabije koci on je zastekao.
0 new messages