C3 problem sa paljenjem
Bepo
klik releja i na instrument ploči lampice uredno svjetle i ne javljaju
nikakvu grešku. Jedina razlika od prije je što ne čujem onaj inicijalni
zvuk ubrizgavanja goriva kada se da kontakt. Motor inače neče ni da
zavergla a ne pali ni na guranje. Baterija je nova i napravljen je reset
BSI ali opet ništa. Pada mi par stvari na pamet ali opet nisam siguran.
Želim poslušati sve savjete jer ovi u citroena bi me sigurno oderali.
Dakle automat pumpe, ili čak i sama pumpa, anlaser? Savjeti, mišljenja,
sve dobrodošlo.
THX
Filip Lolic@w
"Bepo" <solo...@gmail.com> wrote in message
news:j00laq$qsn$1...@ss408.t-com.hr...
> Dakle automat pumpe, ili čak i sama pumpa, anlaser? Savjeti, mišljenja,
> sve dobrodošlo.
Izmjeri napon na pumpi kad das kontakt/zaverglas. Ako nema, nevalja
osigurac, relej ili komp. Ako ima, ne valja ti pumpa.
f
Bepo
> "Bepo"<solo...@gmail.com> wrote in message
> news:j00laq$qsn$1...@ss408.t-com.hr...
>> sve dobrodo¹lo.
>
> Izmjeri napon na pumpi kad das kontakt/zaverglas. Ako nema, nevalja
> osigurac, relej ili komp. Ako ima, ne valja ti pumpa.
> f
>
>
Kada sam vidio odgovor prvo sam pomislio da sam na krivoj grupi. Pa
vidio da nema fotografija i da nije split.binaries. :-)
Pokušat ču gore navedeno i nadati see da je jedno od jeftinijih rješenja.
THX
Kef
> Dakle citroen c3 1.4 benzinac. Kada dam kontakt čuje se onaj specifični
> klik releja i na instrument ploči lampice uredno svjetle i ne javljaju
> nikakvu grešku. Jedina razlika od prije je što ne čujem onaj inicijalni
> zvuk ubrizgavanja goriva kada se da kontakt.
to nije zvuk ubrizgavanja nego dolazi od pumpe iz rezervara...
>
> Motor inače neče ni da zavergla a ne pali ni na guranje.
ako ni ne zavrgla, dakle ni ne okrene se, onda je aku\anlaser\kontakt
brava, pa si opisal vise problema nego ih vjerojatno imas ;)
--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno
Bepo
Da motor neče ni da zavergla ali nema ni toga zvuka pumpe. Akumulator je
novi tako da to sigurno nije.
Kef
>>> Motor inače neče ni da zavergla a ne pali ni na guranje.
>>
>> ako ni ne zavrgla, dakle ni ne okrene se, onda je aku\anlaser\kontakt
>> brava, pa si opisal vise problema nego ih vjerojatno imas ;)
>>
>>
>
> Da motor neče ni da zavergla ali nema ni toga zvuka pumpe. Akumulator je
> novi tako da to sigurno nije.
onda, glede dvije istovremene stvari, moze bit kontakt brava ili "poludjela"
zastita protiv kradje... jel ti mozda opal kljuc na pod prije toga?
Filip Lolic@w
>
> Kada sam vidio odgovor prvo sam pomislio da sam na krivoj grupi. Pa vidio
> da nema fotografija i da nije split.binaries. :-)
> Pokuąat ču gore navedeno i nadati see da je jedno od jeftinijih rjeąenja.
Sad vidim da nece ni da zavergla, pa kako Kef kaze moze bit svasta...
f
Bepo
Ključ mi nije pao ali mi je par dana javljao plip battery fault. U biti
da trebe zamjeniti bateriju u ključu. Ali ista se stvar dešava i sa
rezervnim koji ne koristi bateriju.
cicko
> Dakle citroen c3 1.4 benzinac. Kada dam kontakt cuje se onaj specificni
> klik releja i na instrument ploci lampice uredno svjetle i ne javljaju
> nikakvu gresku. Jedina razlika od prije je sto ne cujem onaj inicijalni
> zvuk ubrizgavanja goriva kada se da kontakt. Motor inace nece ni da
> Zelim poslusati sve savjete jer ovi u citroena bi me sigurno oderali.
> Dakle automat pumpe, ili cak i sama pumpa, anlaser? Savjeti, misljenja,
> sve dobrodoslo.
>
> THX
Uzmi rezervni kljuc pa probaj i javi :)
sstop
> koji ne koristi bateriju.
Imas problema sa imobilajzerom (zastitom protiv kradje) a bez dijagnostike
ces tesko naci kvar !
BTW baterija u kljucu nema veza sa imobilajzerom.
Vedr@n
>
>"Bepo" <solo...@gmail.com> wrote in message
>news:j015uk$22n$2...@ss408.t-com.hr...
>> On 18.7.2011. 12:46, Kef wrote:
>>> Bepo wrote:
>>>
>>>>>> Motor ina?e ne?e ni da zavergla a ne pali ni na guranje.
>>>>>
>>>>> ako ni ne zavrgla, dakle ni ne okrene se, onda je aku\anlaser\kontakt
>>>>> brava, pa si opisal vise problema nego ih vjerojatno imas ;)
>>>>>
>>>>>
>>>>
>>>> Da motor ne?e ni da zavergla ali nema ni toga zvuka pumpe. Akumulator
>>>> je novi tako da to sigurno nije.
>>>
>>> onda, glede dvije istovremene stvari, moze bit kontakt brava ili
>>> "poludjela"
>>> zastita protiv kradje... jel ti mozda opal kljuc na pod prije toga?
>>>
>>>
>>
>> Klju? mi nije pao ali mi je par dana javljao plip battery fault. U biti da
>> trebe zamjeniti bateriju u klju?u. Ali ista se stvar de?ava i sa rezervnim
>> koji ne koristi bateriju.
>
>Imas problema sa imobilajzerom (zastitom protiv kradje) a bez dijagnostike
>ces tesko naci kvar !
>BTW baterija u kljucu nema veza sa imobilajzerom.
>
Meni se u kljucu pomakao chip i motor nije palio, ali je do
iznemoglosti verglao, kao da nema goriva.
S drugim je kljucem palio ko mina.
Ako ne vergla ... pregledao bih osigurace startera, bravu...
sstop
"Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote in message
news:p2o827duj7nfksnpr...@4ax.com...
Da uglavnom je kod vecine automobila tako slozena da ako imobilajzer
ne propozna kljuc mozes anlasati ali ne mozes upaliti.
Ali imas i tako slozena da anlasa elektronika; npr Mercedesi sa EZS
bravom, to prepoznas kad okrenes kljuc na anlasanje i odmah pustis
a elektronika jos anlasa.
Bepo
Neče ni sa rezervnim ključem. Ali smo ja i prijatelj spojili direktno na
anlaser pa je auto upalio. Dakle sa anlaserom je sve uredu, dakle i sa
pumpom goriva. Osigurači provjereni, svi kontakti očišćeni. Sutra idemo
na bravu jer je pretpostavka da je problem tuda negdje. Mislim da nije
do protuprovalne zaštite čim je na ovaj način upalio.
Pozz
Naravno javim rješenje slučaja :-)
Kef
>
> Neče ni sa rezervnim ključem. Ali smo ja i prijatelj spojili direktno na
> anlaser pa je auto upalio. Dakle sa anlaserom je sve uredu, dakle i sa
> pumpom goriva. Osigurači provjereni, svi kontakti očišćeni. Sutra idemo
> na bravu jer je pretpostavka da je problem tuda negdje. Mislim da nije
> do protuprovalne zaštite čim je na ovaj način upalio.
>
dobro mislis :)
obicno se doljnji dio kontakt brave u kojem su klizni kontakti lako
odvoji od dijela s kljucanicom. medjutim, obicno je taj dio zapertlan
pa se nemoze jednostavno otvorit tadi ciscenja sjebanih kontakata.
uglavnom se takva brava uspije osposobit spricanjem provjerenim\dobrim
kontakt cleanerom kojeg se kroz neki otvor nasprica i zatim se okretanjem
"razradi". dva-tri spricanja i razrade cuda cine...
medjutim, ako je koji kontakt rastopljen\spaljen glede povecanog grijanja
uslijed loseg kontakta, onda nema pomoci, samo zamjena rjesava problem.
inace, teski privjesci i\ili kljucevi koji vise na kaontakt bravi cesto
sjebu kontakt bravu, pa ak ih imas rijesi se suvisne tezine...
Bepo
Na moju sreću u pitanju je bila samo brava.