Iskustva s VW 1.9 TDI PD (130KS) ?
Rade Pusic
motorom.
Koliko to moze biti 'zivahno'. Po podacima ide za 9.6 s do 100 km/h i ima
'ogroman'
moment od 310 Nm. Ako je netko vozio auto s tim motorom i voljan je iznjeti
svoja
iskustva bio bi mu ZAHVALAN.
Pozdrav, Rade.
Tomica CitiuS
Rade Pusic <rpu...@bios.hr> wrote in message
news:a7s05j$bdd4$1...@as201.hinet.hr...
koji model ? golf ,passat ...? u svakom slucaju ide jako dobro , samo ne
znam sto si prije vozio ? vrlo je elastican , i ima snazan druk iznad 2k rpm
a jos sa cipom ....... ;-))
Petar Juric
wrote:
Izrazito je elastican, sto rezultira dobrim medjuubrzanjima i na vecim
brzinama, npr. od 140 km/h na dalje. Imao sam se priliku bas jucer u
to uvjeriti na putu u ZG i iz ZG. Moze dobro povuci, no pitanje je
koliko dugo moze izdrzati sportski rezim voznje, s obzirom na
koncepciju.
ICQ UIN: 2971455
Marinko
Ima ga kolega s posla (Golf). Vozio sam ga samo par kilometara i auto
ide
poprilicno dobro. 'Zivahno' je relativan pojam, ali ako si se do sada
vozio
u autu do 100 KS biti ce ti 'Zivahan'.
Jedino sto meni 'smeta' je sto je maksimalan broj okretaja na oko 4000,
pa
voznja u njemu poprilicno izgleda penzionerski, iako se radi o dosta
velikim
brzinama i ubrzanjima. No, sve je to stvar ukusa....
Rade Pusic
Zanima me usporedba s benzincem 1.8 20V (125KS) ili mozda cak s 1.8T
(150KS).
Nasao sam na internetu da se taj motor moze dici na 160KS s cipom (cca 800
EUR s ugradnjom u Nemackoj).
Koliko takav cip s ugradnjim kosta kod nas.
Koliko se tih 30KS 'osjeti' i da li se on moze usporediti s 1.8T, naravno
ako si imao prilike voziti tako pojacani motor.
Zasto firme koje rade chiptuning nikad ne iznose ubrzanje nego samo dobivenu
snagu i okretni moment (a neke se hvale i
smanjenom potrosnjom), zar je problem 'precizno' izmjeriti koliko auto ide
do 100km/h nakon ugradnje cipa.
Pozdrav, Rade.
Rade Pusic
> koliko dugo moze izdrzati sportski rezim voznje, s obzirom na
> koncepciju.
Mozes malo pojasniti??
Pozdrav, Rade.
kr...@anindol.hr
> Zanima me usporedba s benzincem 1.8 20V (125KS) ili mozda cak s 1.8T
> (150KS).
imam passat tdi 130 ks i golf IV 1.8 125 ks. passat je puno elasticniji i
brzi, potrosnja passata kombinirane brze voznje je oko 7l/100, golfa
12l/100.
sto se tice usporedbe passat tdi 130 ks i passat 1.8t (za golfa 1.8t ne
znam) tdi je puno elasticniji za voznju.
--
kr...@anindol.hr
Petar Juric
wrote:
>> Moze dobro povuci, no pitanje je
>> koliko dugo moze izdrzati sportski rezim voznje, s obzirom na
>> koncepciju.
>
>Mozes malo pojasniti??
Buduci da je to diesel, pokretni dijelovi (klipovi, radilica,
zamasnjaci...) su teski i masivni i nisu predvidjeni za visoke
okretaje velika opterecenja u koja se inace dovodi motor sportskim
nacinom voznje. Po tim terminom podrazumjevam izvlacenje maximalnih
performansi iz auta.
Drugo, spominjes dizanje snage motora sa chipom. Malo pogledaj ranije
postove od prije koji dan, lijepo je objasnjeno zasto to nije dobro i
zasto se smanjuje trajnost motora.
Ako hoces stedljiv stroj, kupi si diesel, ali ako hoces i jurilicu i
stedljivi stroj u jednom, razocarat ces se, jer tu do dana danasnjeg
jos nitko nije ponudio rjesenje.
Ako se hoces ganjati, kupi benzinca i uzivaj.
Tomica CitiuS
Petar Juric <petar...@os.tel.hr> wrote in message
news:joj6auo360qdjnvje...@4ax.com...
> Drugo, spominjes dizanje snage motora sa chipom. Malo pogledaj ranije
> postove od prije koji dan, lijepo je objasnjeno zasto to nije dobro i
> zasto se smanjuje trajnost motora.
> Ako hoces stedljiv stroj, kupi si diesel, ali ako hoces i jurilicu i
> stedljivi stroj u jednom, razocarat ces se, jer tu do dana danasnjeg
> jos nitko nije ponudio rjesenje.
> Ako se hoces ganjati, kupi benzinca i uzivaj.
moram te demantirati , nije istina da nema jurilice i stedljivog auta u
jednom
primjer : Golf TDI sa 150KS je auto koji pruza izvrsne sportske uzitke uz
neusporedivo manju potrosnju od jednako usporedivog , u smislu uzitaka,
benzinca
dakle ipak je stedljiv
dalje , dizanje snage ugradnjom chipa je bezopasna radnja ako se postuju
osnovna pravila
trajnost motora je danas dovedena do granica kada prvi vlasnik sasvim
sigurno nece docekati reparaturu motora na 200k ili 300k km , a kod turbo
diesela ugradnjom chipa najvise trpi turbo punjac kojeg ce neki vlasnik
jednog dana morati reparirati 10-20% prije u odnosu na tvornicku snagu , a
treba realno izvagati koji su dobici,u smislu vise uzitaka u voznji , boljih
preformansi itd , ili dulje trajnosti motora ? mislim da ce se svatko
"sportski" orijentiran bez griznje savjseti odluciti na ugradnju chipa sa
spoznajom da ce tamo daleko jednog dana morati malo ranije reparirati
turbinu ??
eto...
nisam htio da ispadne reklama , ali sam za to da se obznane obje strane
medalje
Mario Orsolic
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote in message
news:a80ajc$20vj$1...@as201.hinet.hr...
> moram te demantirati , nije istina da nema jurilice i stedljivog auta u
> jednom
> primjer : Golf TDI sa 150KS je auto koji pruza izvrsne sportske uzitke uz
Tomice, mozda bi te netko i shvatio ozbiljno, da nismo vidjeli sto ti
podrazumijevas pod izvrsnim sportskim uzicima.
Pozdfrav, OrMar ...
Tomica CitiuS
Mario Orsolic <mario....@softhome.net> wrote in message
news:a8140p$2ppp$1...@as201.hinet.hr...
pa ja iskreno znam da niste vidjeli , jer ako mislis na ganjanje uz Sljeme ,
vec sam obrazlozio svoje vidjenje istog
pod spotskim uzicima vise ne smatram jurnjavu po gradu jer sam tu skolu
prosao , na srecu bez posljedica , a opasnosti su jako velike
ne mislim tu sada propovijedati o tome , ali ja sam davno rekao : GROBNIK ,
rent-a-car , i idemo , tko brzi krug, skidam kapu....
Petar Juric
wrote:
>moram te demantirati , nije istina da nema jurilice i stedljivog auta u
>jednom
>primjer : Golf TDI sa 150KS je auto koji pruza izvrsne sportske uzitke uz
>neusporedivo manju potrosnju od jednako usporedivog , u smislu uzitaka,
>benzinca
>dakle ipak je stedljiv
Benzinac s kojim je po uzitku usporediv TDI od 150 HP sa crvenim na
4000+ o/min je eventualno VWov 1.4/60 HP, on ima crveno tu negdje
prije 5K o/min i trosi 9-10l normalne gradske voznje po OS. Dakle,
trose isto i to znaci da ti opet ti tvrdnja ne stoji >;o)
Tomica CitiuS
eh moj petre , da covjek ne povjeruje ovoj bedastoci...salis se jelda ?
Petar Juric
wrote:
>> Benzinac s kojim je po uzitku usporediv TDI od 150 HP sa crvenim na
>> 4000+ o/min je eventualno VWov 1.4/60 HP, on ima crveno tu negdje
>> prije 5K o/min i trosi 9-10l normalne gradske voznje po OS. Dakle,
>> trose isto i to znaci da ti opet ti tvrdnja ne stoji >;o)
>
>eh moj petre , da covjek ne povjeruje ovoj bedastoci...salis se jelda ?
Nisam pristalica diesela kao stroja za uzitak u voznji i tvoje tvrdnje
nikako ne stoje ni pod razno, jer nesto cemu snaga naglo padne kada
predje 4000 o/min. ne moze biti storoj za uzitak u voznji i pogonska
jedinica nekog auta namjenjenog tome, taman da ima 300 HP.
O drugim manama diesela kao sportske jurilice smo vec raspravili.
Proseci se malo do bilo kojeg mehanicara koji se bavi dieselima i
pitaj ga sto misli o dieselu kao stroju za sportsku voznju i bit ce ti
jasno sto ti pricam.
Jure C.
> > Benzinac s kojim je po uzitku usporediv TDI od 150 HP sa crvenim na
> > 4000+ o/min je eventualno VWov 1.4/60 HP, on ima crveno tu negdje
> > prije 5K o/min i trosi 9-10l normalne gradske voznje po OS. Dakle,
> > trose isto i to znaci da ti opet ti tvrdnja ne stoji >;o)
>
> eh moj petre , da covjek ne povjeruje ovoj bedastoci...salis se jelda ?
Pa koliko tebi treba da skuzis zajebanciju? Da covjek ne povjeruje.
Jure
Tomica CitiuS
> On Fri, 29 Mar 2002 15:13:19 +0100, "Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr>
> wrote:
>
>
> >> Benzinac s kojim je po uzitku usporediv TDI od 150 HP sa crvenim na
> >> 4000+ o/min je eventualno VWov 1.4/60 HP, on ima crveno tu negdje
> >> prije 5K o/min i trosi 9-10l normalne gradske voznje po OS. Dakle,
> >> trose isto i to znaci da ti opet ti tvrdnja ne stoji >;o)
> >
> >eh moj petre , da covjek ne povjeruje ovoj bedastoci...salis se jelda ?
>
> Nisam pristalica diesela kao stroja za uzitak u voznji i tvoje tvrdnje
> nikako ne stoje ni pod razno,
jesi vidio PEUGEOT RC KARO ?
2.2 HDI 16V 175 KS 400Nm , 0-100 km/h 6 sec , 230 km/h , 4.9 lit/100 km
:))))
toliko o sportskim uzicima...
jer nesto cemu snaga naglo padne kada
> predje 4000 o/min. ne moze biti storoj za uzitak u voznji i pogonska
> jedinica nekog auta namjenjenog tome, taman da ima 300 HP.
> O drugim manama diesela kao sportske jurilice smo vec raspravili.
da?vrijeme je da spoznas nove saznanja o mogucnostima dizel agregata
>
> Proseci se malo do bilo kojeg mehanicara koji se bavi dieselima i
> pitaj ga sto misli o dieselu kao stroju za sportsku voznju i bit ce ti
> jasno sto ti pricam.
pusti nase mestre , vecina njih pojma nema o novim motorima , kad vide auto
sa hrpom elektronike zaiziru od toga ko vrag od tamjana , a da turbo diesele
sa elektronskim ubrizgavanjem i ne spominjem
osnovni je problem sto jako malo mehanicara ulaze u svoju edukaciju , a cast
iznimkama koji se redovito obrazuju sa izlaskom novih modela
svi su naucili nesto prije 10-20 godina , a danas ih je to sve pregazilo
lako je prosipavati mudrosti , da je najbolji auto sa fergazerom,platinama
itd ... a kompjuteri,'einspritz' , turbine i ostalo gomila sranja , a samo
zato jer uglavnom pojma nemaju
tako je i sa turbo diesel autima i pojmom sport
u Europi je to odavno simbioza , a mi smo kao nesto pametniji ovdje pa znamo
vise od njih...
hajde , uozbilji se malo , i priznaj da bi se rado provozao par brzinaca u
FABIJI TDI sa cca 170-180 KS i dozivio cari sportske voznje
Petar Juric
wrote:
>
>Petar Juric <petar...@os.tel.hr> wrote in message
>news:7i09auopo8qvgs7ap...@4ax.com...
>> On Fri, 29 Mar 2002 15:13:19 +0100, "Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr>
>> wrote:
>>
>>
>> >> Benzinac s kojim je po uzitku usporediv TDI od 150 HP sa crvenim na
>> >> 4000+ o/min je eventualno VWov 1.4/60 HP, on ima crveno tu negdje
>> >> prije 5K o/min i trosi 9-10l normalne gradske voznje po OS. Dakle,
>> >> trose isto i to znaci da ti opet ti tvrdnja ne stoji >;o)
>> >
>> >eh moj petre , da covjek ne povjeruje ovoj bedastoci...salis se jelda ?
>>
>> Nisam pristalica diesela kao stroja za uzitak u voznji i tvoje tvrdnje
>> nikako ne stoje ni pod razno,
>
>jesi vidio PEUGEOT RC KARO ?
>2.2 HDI 16V 175 KS 400Nm , 0-100 km/h 6 sec , 230 km/h , 4.9 lit/100 km
>:))))
>toliko o sportskim uzicima...
Max. snaga na 4000 o/min, nakon toga "propadanje" gasa. Potpuni
uzitak, i to pravi sportski !
>da?vrijeme je da spoznas nove saznanja o mogucnostima dizel agregata
Nisam ja rekao da on ne ide s mjesta, nego da je totalno nepodesan za
sportski nacin voznje i da je totalna nula kada je u pitanju uzitak u
voznji.
Iza toga jos uvijek stojim.
>hajde , uozbilji se malo , i priznaj da bi se rado provozao par brzinaca u
>FABIJI TDI sa cca 170-180 KS i dozivio cari sportske voznje
Provozao bi se zato sto me zanima kako ide, ali ne bi kupio taj auto
ni pod razno.
Tomica CitiuS
> On Fri, 29 Mar 2002 21:15:26 +0100, "Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr>
> wrote:
>
> >
> >Petar Juric <petar...@os.tel.hr> wrote in message
> >news:7i09auopo8qvgs7ap...@4ax.com...
> >> On Fri, 29 Mar 2002 15:13:19 +0100, "Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr>
> >> wrote:
> >>
> >>
> >> >> Benzinac s kojim je po uzitku usporediv TDI od 150 HP sa crvenim na
> >> >> 4000+ o/min je eventualno VWov 1.4/60 HP, on ima crveno tu negdje
> >> >> prije 5K o/min i trosi 9-10l normalne gradske voznje po OS. Dakle,
> >> >> trose isto i to znaci da ti opet ti tvrdnja ne stoji >;o)
> >> >
> >> >eh moj petre , da covjek ne povjeruje ovoj bedastoci...salis se jelda
?
> >>
> >> Nisam pristalica diesela kao stroja za uzitak u voznji i tvoje tvrdnje
> >> nikako ne stoje ni pod razno,
> >
> >jesi vidio PEUGEOT RC KARO ?
> >2.2 HDI 16V 175 KS 400Nm , 0-100 km/h 6 sec , 230 km/h , 4.9 lit/100 km
> >:))))
> >toliko o sportskim uzicima...
>
> Max. snaga na 4000 o/min, nakon toga "propadanje" gasa. Potpuni
> uzitak, i to pravi sportski !
sto znaci da po tebi niti Dodge Viper nije pravi sportski auto jer i on ima
max snagu negdje oko 4.5k rpm ?!
>
> >da?vrijeme je da spoznas nove saznanja o mogucnostima dizel agregata
>
> Nisam ja rekao da on ne ide s mjesta, nego da je totalno nepodesan za
> sportski nacin voznje i da je totalna nula kada je u pitanju uzitak u
> voznji.
> Iza toga jos uvijek stojim.
dobro , to je tvoj stav , ali osobno ja smatram da si u krivu
>
> >hajde , uozbilji se malo , i priznaj da bi se rado provozao par brzinaca
u
> >FABIJI TDI sa cca 170-180 KS i dozivio cari sportske voznje
>
> Provozao bi se zato sto me zanima kako ide, ali ne bi kupio taj auto
> ni pod razno.
da ? a nisi mi odgovorio ,koji auto imas/vozis ?
Petar Juric
wrote:
>sto znaci da po tebi niti Dodge Viper nije pravi sportski auto jer i on ima
>max snagu negdje oko 4.5k rpm ?!
Nisam znao za ovo. Ako je tocno, steta za jedan takav auto.
5500 rpm donja granica max snage, sve ispod toga je penzionerski.
>> Provozao bi se zato sto me zanima kako ide, ali ne bi kupio taj auto
>> ni pod razno.
>
>da ?
Da.
>a nisi mi odgovorio ,koji auto imas/vozis ?
Nisi me ni pitao. Vozim Opel Astru 1.4/60 HP, auto nije moj, nego od
roditelja. Ne znam kakve to veze ima s mojim ukusom i stavom prema
sportkim autima ?
Pajdo
>
> pusti nase mestre , vecina njih pojma nema o novim motorima , kad vide
auto
> sa hrpom elektronike zaiziru od toga ko vrag od tamjana , a da turbo
diesele
> sa elektronskim ubrizgavanjem i ne spominjem
> osnovni je problem sto jako malo mehanicara ulaze u svoju edukaciju , a
cast
> iznimkama koji se redovito obrazuju sa izlaskom novih modela
> svi su naucili nesto prije 10-20 godina , a danas ih je to sve pregazilo
> lako je prosipavati mudrosti , da je najbolji auto sa fergazerom,platinama
> itd ... a kompjuteri,'einspritz' , turbine i ostalo gomila sranja , a samo
> zato jer uglavnom pojma nemaju
> tako je i sa turbo diesel autima i pojmom sport
> u Europi je to odavno simbioza , a mi smo kao nesto pametniji ovdje pa
znamo
> vise od njih...
> hajde , uozbilji se malo , i priznaj da bi se rado provozao par brzinaca u
> FABIJI TDI sa cca 170-180 KS i dozivio cari sportske voznje
>
>
nego prije, vremena se mijenjaju i sl.....
DIESEL POWER (and smoke)
Tomica CitiuS
ima.taj auto ti ne moze pruziti ama bas nikakav sportski feeling u
voznji.cak i jedan TDI od 90 KS je neusporedivo zivahniji.cudi me da imas
hrabrosti davati takav sud o GOLF-u IV TDI GTI sa 150 KS a nemas pojma kako
to ide ?NHF , mislim , da vozis jaci auto od toga , onda bi jos i razumio ,
ovako su tvoje tvrdnje besmislene
Petar Juric
wrote:
>ima.taj auto ti ne moze pruziti ama bas nikakav sportski feeling u
>voznji.
Jesam li ja igdje rekao da moze ?
Ne znaci da nisam vozio niti jedan jaci auto ili se vozio u istom, ako
sada imam ovo sto imam.
>cak i jedan TDI od 90 KS je neusporedivo zivahniji.cudi me da imas
>hrabrosti davati takav sud o GOLF-u IV TDI GTI sa 150 KS a nemas pojma kako
>to ide ?
Ide brze od svakog diesela koji se proizvodio prije njega, ali naglo
umre preko 4000 o/min, kao i 99.99999% diesela koji postoje na kugli
zemaljskoj.
Reci da nisam pogodio ?
Vozio sam se u Passatu 1.9 TDI, Peugeotu 406 HDI, Land Roveru diesel
itd...
Znam kako rade suvremeni dieseli.
>NHF , mislim , da vozis jaci auto od toga , onda bi jos i razumio ,
>ovako su tvoje tvrdnje besmislene
Jos jednom: Kakve veze ima koji auto sada vozim ?
Hvala Bogu, vozio sam se u hrpetini Alfi od 100 do 200+ HP, BMWima i
Hondama, nesto do toga sam i vozio i to ne samo jednom.
Znam ja predobro kako izgleda udarac u ledja na 6K-7K o/min, da bi ti
sada meni prodavao pamet o tome kako je pec na loz ulje stvorena za
sportsku voznju !
Tomica CitiuS
> >cak i jedan TDI od 90 KS je neusporedivo zivahniji.cudi me da imas
> >hrabrosti davati takav sud o GOLF-u IV TDI GTI sa 150 KS a nemas pojma
kako
> >to ide ?
> Ide brze od svakog diesela koji se proizvodio prije njega, ....
> Reci da nisam pogodio ?
nisi pogodio jer su lupio bez veze , a osim toga kakve to veze ima ? 'prije
njega' ..? ne razumijem , tada je bio i GIII TD koji je opet brzi a da ne
pricamo o cak i Alfi 33 TD ,sa 3 cilindra :))
> Vozio sam se u Passatu 1.9 TDI, Peugeotu 406 HDI, Land Roveru diesel
> itd...
> Znam kako rade suvremeni dieseli.
znas?hajde, to je lijepo ( jesi li siguran , kad toliko pljujes ? mislim ,da
doista znas onda bi pokazao inteligentni mig da je napredak fantastican ,
jel ? )
>
> >NHF , mislim , da vozis jaci auto od toga , onda bi jos i razumio ,
> >ovako su tvoje tvrdnje besmislene
>
> Jos jednom: Kakve veze ima koji auto sada vozim ?
> Hvala Bogu, vozio sam se u hrpetini Alfi od 100 do 200+ HP, BMWima i
> Hondama, nesto do toga sam i vozio i to ne samo jednom.
vozio sam i ja F355F1,F360F1,Porsche Boxter S,Porsche Carrera 4,BMW
M5,M3,Merc C36 AMG,SL500 itd...pa ne pljujem po TDI-u da ne ide...
>
> Znam ja predobro kako izgleda udarac u ledja na 6K-7K o/min, da bi ti
> sada meni prodavao pamet o tome kako je pec na loz ulje stvorena za
> sportsku voznju !
ne znam bas da znas ?? once again NHF , ali koji ti to auto daje takav
udarac na 6-7k rpm , a u kojem si se to ti vozio ? da cujem ? Formula 1?
BTCC ? ex DTM ? nit jedan cestovni na tim okretajima vise ne udara u ledja !
....cast Hondi S2000
mislim da si malo zabrijao u tematiku u kojoj nisi doma , jer nemas dovoljno
iskustva
nemoj zamjeriti , ali ovo bi se moglo pretvoriti u trakavicu Diesel vs Sport
a to mi nije zelja
have a nice weekend
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> sto znaci da po tebi niti Dodge Viper nije pravi sportski auto jer i on
ima
> max snagu negdje oko 4.5k rpm ?!
Da, i?A jesi li cuo zvuk od Vipera?Ako jesi usporedi ga sa zvukom od bilo
kojeg diesela.Ostale prednosti, koje idu na ruku Viperu, mislim da nema
potrebe spominjati.
Anton
"Petar Juric" <petar...@os.tel.hr> wrote
> Nisam znao za ovo. Ako je tocno, steta za jedan takav auto.
> 5500 rpm donja granica max snage, sve ispod toga je penzionerski.
To su niskoturazne masine, zbog svoje velike kubikaze ( 7990 ccm).U biti,
sto ti je manja kubikaza to je masina sposobnija se vrtiti na visim
brojevima okretaja.Naravno, to ovisi i o snazi koja se izvuce iz odredjene
kubikaze.Npr. Ford-ov motor 3.3 V6 sa 97 KS, i Alfin 3.2 V6 sa 250 KS;
mislim da mozes zakljuciti koja se od ove dvije masine radije vrti (ne
gledaj na "temperament" marke, nego cisto na odnos kubikaza/snaga).
Tomica CitiuS
Anton <an...@net.hr> wrote in message news:a85jd8$9v8o$1...@as201.hinet.hr...
ti stvarno ne znas citati niti razumjeti .... probaj ponovno pa zakljuci sto
sam ja rekao...
evo ti podsjetnik:
Petar Juric <petar...@os.tel.hr> wrote in message
news:pt9bauosac7sf0o5l...@4ax.com...
" Nisam znao za ovo. Ako je tocno, steta za jedan takav auto.
5500 rpm donja granica max snage, sve ispod toga je penzionerski. "
obrati se njemu jer on ima problema sa ovime , ne ja!
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> ti stvarno ne znas citati niti razumjeti .... probaj ponovno pa zakljuci
sto
> sam ja rekao...
Znam ja citati i razumjeti, tebi sam se obratio.
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> vozio sam i ja F355F1,F360F1,Porsche Boxter S,Porsche Carrera 4,BMW
> M5,M3,Merc C36 AMG,SL500 itd...pa ne pljujem po TDI-u da ne ide...
Zasto onda toliko forsiras diesele?Ili lazes, ili si neki zagrizeni diesel
fanatik.
Copy/paste cu sam sebe iz jednog posta, kada sam rekao sta ja osobno mislim
o dieselima, a i sa cim ce se vecina ljudi sa grupe, pretpostavljam,
sloziti:
Kad dieseli budu zadovoljavali ove uvjete, e onda govori o "techu":
1.da nemaju onaj odvratni "roktavi" zvuk
2.da izvlace jednaku snagu kao benzinci, tj. bez upotrebe turbine, znaci
*atmosferski*
3.da im se iza auspuha ne vidi dim kao iz termoelektrane
Jos bi sad nadodao jos jednu stvar koja NE ide dieselima u korist : TEZINA!
Dieseli su radni strojevi, njima je mjesto u lokomotivama, brodovima,
bagerima, kamionima, autobusima, i A-B autima; a ne u nekakvim sportski
orijentiranim autima!
Tomica CitiuS
Anton <an...@net.hr> wrote in message news:a85ka1$a3uj$1...@as201.hinet.hr...
>
> "Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
>
> > vozio sam i ja F355F1,F360F1,Porsche Boxter S,Porsche Carrera 4,BMW
> > M5,M3,Merc C36 AMG,SL500 itd...pa ne pljujem po TDI-u da ne ide...
>
> Zasto onda toliko forsiras diesele?Ili lazes, ili si neki zagrizeni diesel
> fanatik.
ma uopce ih ne forsiram , ali mi nije jasno zasto neki ovdje prisutni
pojedinci neprestano pljuju po novim ,modernim Common Rail ili TDI dizelima
?
i ja se slazem da su stariji dizeli pravo smece , ali ovo danas je nesto
sasvim drugo
> Copy/paste cu sam sebe iz jednog posta, kada sam rekao sta ja osobno
mislim
> o dieselima, a i sa cim ce se vecina ljudi sa grupe, pretpostavljam,
> sloziti:
>
> Kad dieseli budu zadovoljavali ove uvjete, e onda govori o "techu":
>
> 1.da nemaju onaj odvratni "roktavi" zvuk
> 2.da izvlace jednaku snagu kao benzinci, tj. bez upotrebe turbine, znaci
> *atmosferski*
> 3.da im se iza auspuha ne vidi dim kao iz termoelektrane
tvoji argumenti su besmisleni , nadasve smijesni , pa svaki automobilisticki
strucnjak bi tvoj post okarakterizirao neozbiljnim i strpao ga u recycle bin
zar ti mislis da si ti kompetentan da kada izneses svoj sud , smatras da je
on ispravan ?
ili da postavljas ovakve uvjete ?
evo ti par protu argumenata :
kad benzinci budu ispunjavali slijedece uvjete , o onda govori o
superiornosti :
1. kad ce biti ekonomicni kao dizeli u smislu potrosnje goriva
2. kad ce biti elasticni kao dizeli ( sa istom snagom )
3. kad ce biti rentabilni kao dizeli na vecoj kilometrazi
> Jos bi sad nadodao jos jednu stvar koja NE ide dieselima u korist :
TEZINA!
> Dieseli su radni strojevi, njima je mjesto u lokomotivama, brodovima,
> bagerima, kamionima, autobusima, i A-B autima; a ne u nekakvim sportski
> orijentiranim autima!
tezina, turbo punjac ..... itd... samo pokazujes svoje neznanje
ti si nitko i nista da bi tvoje tvrdnje bile opce prihvacene , naprotiv ,
ovime samo pokazujes da o automobilima pojma nemas , pa ti toplo savjetujem
da potrazis neku drugu grupu , pa tamo iznosis svoje primitivne i
zastarjele stavove...
bye
once again , nisam nikakav dizel freak , dapace osobno vozim benzinca iako
imam i TDI u firmi ali ga ja ne vozim uopce , ali ipak za razliku od tebe
znam vise o napretku tehnologije
Petar Juric
wrote:
>nisi pogodio jer su lupio bez veze , a osim toga kakve to veze ima ? 'prije
>njega' ..? ne razumijem , tada je bio i GIII TD koji je opet brzi a da ne
>pricamo o cak i Alfi 33 TD ,sa 3 cilindra :))
Tada je bio TDI sa 110, 115 i 130 HP.
>znas?hajde, to je lijepo ( jesi li siguran , kad toliko pljujes ? mislim ,da
>doista znas onda bi pokazao inteligentni mig da je napredak fantastican ,
>jel ? )
U odnosu na Golf 2 1.6 (T)D, Golf III 1.9 (T)D je napredak
fantastican. No stvar je u tome da oni idu bolje, ali je princip rada
i dalje isti. Dignes mu okretaje, ali se vidi da to nema smisla
raditi, jer motor se vise dere nego sto ubrzava i kada predje 4K, game
over.
Ako je tebi to feeling, onda prekidamo raspravu, jer ne vodi nikuda.
>vozio sam i ja F355F1,F360F1,Porsche Boxter S,Porsche Carrera 4,BMW
>M5,M3,Merc C36 AMG,SL500 itd...pa ne pljujem po TDI-u da ne ide...
Kako je ono isao moj prosli post ?
..."Ne kazem ja da on ne ide s mjesta, ALI....."
Selektivno pamcenje je moda u grupi u zadnje vrijeme ;o)
Jednom prilikom su moji frendovi htjeli uzeti stari BMW 320 pa ga
kasnije srediti. Sve je bilo u raspadu osim motora i kada smo isli na
test drive, okretomjer je pokazivao 7K o/min, a ja sam na straznjoj
klupi odletio u naslon.
Sve imalo vrijedno spomena sto sam vozio ili u cemu sam se vozio se
popnasa tako da na 6K o/min ( Civic 1.6 '91, AR 33 16V, kockica 323i,
OrMar's ex Alfa...) lijepi za sic.
Ne znam cemu cudjenje, jer ce ti svaka jurilica tek na 6K o/min
pokazati sto ustvari moze.
Kako si ti to vozio te Ferrarije kada se toliko cudis ?!
>nemoj zamjeriti , ali ovo bi se moglo pretvoriti u trakavicu Diesel vs Sport
>a to mi nije zelja
Nije ni meni, samo sam htio naglasiti da neke stvari stoje, bez obzira
na napredak tehnologije ;o))
>have a nice weekend
Takodjer !
Petar Juric
wrote:
>kad benzinci budu ispunjavali slijedece uvjete , o onda govori o
>superiornosti :
>
>1. kad ce biti ekonomicni kao dizeli u smislu potrosnje goriva
>2. kad ce biti elasticni kao dizeli ( sa istom snagom )
>3. kad ce biti rentabilni kao dizeli na vecoj kilometrazi
Mi smo pricu zapoceli oko toga je li diesel konstriran da bude
pogonski stroj sportske jurilice ili ne.
U svjetlu te cinjenice, tvoji su argumenti totalno nevazni.
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> tvoji argumenti su besmisleni , nadasve smijesni , pa svaki
automobilisticki
> strucnjak bi tvoj post okarakterizirao neozbiljnim i strpao ga u recycle
bin
> zar ti mislis da si ti kompetentan da kada izneses svoj sud , smatras da
je
> on ispravan ?
> ili da postavljas ovakve uvjete ?
Da, ja smatram da je ispravan moj sud, pa makar i bio netocan.Ti si
automobilski strucnjak?Zelis reci da ovo sto sam napisao ne stoji?
> tezina, turbo punjac ..... itd... samo pokazujes svoje neznanje
> ti si nitko i nista da bi tvoje tvrdnje bile opce prihvacene , naprotiv ,
> ovime samo pokazujes da o automobilima pojma nemas , pa ti toplo
savjetujem
> da potrazis neku drugu grupu , pa tamo iznosis svoje primitivne i
> zastarjele stavove...
Dobro, oprosti, evo prosvijetli mene glupana kojem nije mjesto ovdje.Sta to
znaci "pojma o automobilima nemas"?Ja sam nitko i nista?!A TKO SI TI da mi
sijes pamet?!Ti mislis da si Bogom dan?Nisam znao da ima tolikih egocentrika
na grupi.To sto nisam upucen u najsitnije detalje strojarstva ne znaci da ne
znam nista o autima.Ja sam auto entuzijast, i upotpunjujem svoje znanje.Za
diesel motore se ne zanimam previse, jer moje je misljenje da nemaju sta
traziti u sportskim autima!Ako mislis da sam pogrijesio, pa molim te lijepo
jos jednom, nauci me; jerbo to je i jedan od razloga zasto sam na ovoj
grupi.
A sto se tice mog neznanja, evo reci cu ti sto ja znam o dieselima.Postoje
dvije vrste diesel motora, prema obliku izgaranja: sa komorom-> smjestena u
glavi motora, gorivo se u nju ubrizgava; te motori sa izravnim
ubrizgavanjem, kod kojih se gorivo ubrizgava izravno u cilindar.Necu sad
s*ati o teoriji, jer mislim da sam dosta potkovan sto se tice toga.A kad
tako volis moderne diesele zasto nisi naveo i njihove probleme?Zasto nisi
rekao da zbog velikog broja sitnih kapljica izgaranje tece naglo, cime
dolazi do velikog porasta tlaka; cija je posljedica stvaranje buke, te
visokih tlakova u cilindru, koji povecavaju mehanicko trosenje motora!I jos
nesto, ti mi zelis reci da moderne dieselske agregate ne muci tezina?Ako da,
molim te potkrijepi to argumentima.
Mario Orsolic
Pretpostavljam da forma tvojih recenica nema nikakve veze s time sto branis
dizele ?
;)
Pozdfrav, OrMar ...
Anton
"Petar Juric" <petar...@os.tel.hr> wrote
> Mi smo pricu zapoceli oko toga je li diesel konstriran da bude
> pogonski stroj sportske jurilice ili ne.
>
> U svjetlu te cinjenice, tvoji su argumenti totalno nevazni.
Tocno tako!
Tomislav Raseta
>> Max. snaga na 4000 o/min, nakon toga "propadanje" gasa. Potpuni
>> uzitak, i to pravi sportski !
>
> sto znaci da po tebi niti Dodge Viper nije pravi sportski auto jer i on ima
> max snagu negdje oko 4.5k rpm ?!
450 KS @ 5200rpm, crveno na 6000rpm, na 6200rpm dovod goriva se blokira.
Razlog takvog niskog broja okretaja je njegova velika kubikaza (oko 8000ccm),
nista drugo.
BTW, ne usporedjuj Vipera i Golfa TDI. Ako ne vidis razliku izmedju ta dva
auta, onda se radije baci kroz prozor.
--
T.
Anton
"Tomislav Raseta" <tra...@yahoo.com> wrote
> Razlog takvog niskog broja okretaja je njegova velika kubikaza (oko
8000ccm),
> nista drugo.
Kao sto rekoh prije par postova gore....
Tomica CitiuS
Anton <an...@net.hr> wrote in message news:a87tth$eef1$1...@as201.hinet.hr...
cekaj malo , to se ti pravis ogranicen , ili si zaista...?
ne znam , vec mi je smijesno ovo...
Tomica CitiuS
Tomislav Raseta <tra...@yahoo.com> wrote in message
news:slrnaae94l....@alfa.kanta.hr...
tko ih usporedjuje ? pa vi neki ljudi zaista ne znate citati , a jos manje
razumjeti postove , hajd se sad lijepo vrati par postova nazad pa citaj
ispocetka i opet dok ne skuzis !
moze ?
a ak ne skuzis , onda se baci ti , ali sa prizemlja , da se ipak ne ubijes ,
vec samo kaznis...
Tomica CitiuS
Mario Orsolic <mario....@softhome.net> wrote in message
news:a87s7k$e9q2$1...@as201.hinet.hr...
gle, u biti ih ja ne branim , nisam ja niciji odvjetnik , ali tu ima previse
ljudi koji bespotrebno pljuju i omalovazavaju, u ovom slucaju konkretno,
modernu dizel tehnologiju , a bez imalo suvislih konkretnih cinjenica , sve
u smislu " ja to ne volim jer je to sranje , a ne volim zato jer ne znam
niti sam zasto ne volim " , e a to meni smeta
mozda se zaista niti ne bi trebao prepucavati sa takvim ljudima , niti imam
razloga za to , neka oni samo zive u svom uvjerenju ,who cares , ali valjda
im treba jedanput reci da pojma nemaju ? mislim , velika je razlika izmedju
biti automobilisticki entuzijast i imati nekog znanja o kompletnoj grani ?
svi mi volimo i Honde i BMW i Alfe :)) ( neko vise,neko manje) i Mercove i
Ferrarije itd itd i postujemo ih , ali brate mili pljuvacina po dizelima je
presla svaku mjeru ?
pa daj nek mi netko kaze nesto suvislo kao moj protuargument tezi da recimo
jedan
GOLF GTI TDI sa 150 KS , 320Nm, 6 brzina , 4motion , sportsko podvozje , 4
diska , prednji mislim cak 288mm , itd itd , nije namijenjen sportskoj
voznji ? ne daj Boze da se stavi i chip na nekih 180 KS i 420 Nm??? pa znate
vi kako taj auto ide ? dajem ruku u vatru da bi prije s njim doso od Zg do
RI nego sa recimo ....Alfom 147 SS , skoro sam 100% siguran
a onda mi freakovi kenjaju da je to u biti motor za bager upakiran u
karoseriju od golfa ?
ma naravno...
ako i je,onda je to strasna sramota za Alfu,da je pobijedi jedan traktor ,
bager , you name it
sve pocinje tezom da dizel nema veze sa sportskim autom i tu nastaje kratki
spoj ! e pa ja tvrdim da ima , i vec ima puno dokaza mojo tvrdnji , a u
buducnosti ce ih biti puno puno vise
a kaj je GOLF TDI CUP koji se vozi u Austriji ? to nije sport ??? neeeee ,
to je turisticka voznja po pisti , da gledatelji vide puno golfova u koloni
, jer je to jako rijedak auto pa tu imaju prilike vidjeti 20-30 komada na
hrpi ??
ili FABIA TDI , 2 komada u HR koje se slazu za RALLY ( Sebalj+Galic ) ??
spomenuo sam prije par postova i ovo :
"PEUGEOT RC KARO
2.2 HDI 16V 175 KS 400Nm , 0-100 km/h 6 sec , 230 km/h , 4.9 lit/100 km"
6 sec do 100 km/h je penzionerski ? ma daaaa , tak se moja baka vozi subotom
na plac..
sorry kaj je ovo sve replay-ano tebi al moro sam reci barem malo toga
ima previse ljudi ovdje koji ili ne znaju ,ili ne zele znati,ili ne zele
prihvatiti , da se vremena mijenjaju , i da tehnologija napreduje , voljeli
mi to ili ne
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> pa daj nek mi netko kaze nesto suvislo kao moj protuargument tezi da
recimo
> jedan
Tu pametujes, a nisi ni odgovorio na moj zadnji reply.
Tomica CitiuS
Anton
Tomica CitiuS
Anton <an...@net.hr> wrote in message news:a8854l$f2l9$1...@as201.hinet.hr...
aha.a sto bih ja to morao iznositi neke 'njihove probleme' ? pa nijedan
stroj na svijetu nije savrsen , o cemu ti pricas ? btw do visokog tlaka
dolazi uslijed sistema ubrizgavanja Pumpe-Duse , i to oko 2050 bara u 1.9
TDI PD130
mehanicko trosenje motora ? sve je to napravljeno da izdrzi solidnu
eksploataciju , ne brini se , materijali kod dizela su kudikamo drugaciji i
bolji no kod benzinaca
uostalom kako izbjeci 'trosenje motora' ? imas neku carobnu formulu ? mogao
bi se obogatiti ...
tezina ? sta znaci tezina ? ako vozilo ima povoljan omjer mase i snage , to
je nevazna cinjenica ....
eto
daj ne skreci s teme ....
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> aha.a sto bih ja to morao iznositi neke 'njihove probleme' ? pa nijedan
> stroj na svijetu nije savrsen , o cemu ti pricas ? btw do visokog tlaka
> dolazi uslijed sistema ubrizgavanja Pumpe-Duse , i to oko 2050 bara u 1.9
> TDI PD130
Iznositi probleme?Pa ti meni serendas da nisam tehnicki upucen, pa sad cekam
tebe da me prosvijetlis, a to jos nisi napravio.
> mehanicko trosenje motora ? sve je to napravljeno da izdrzi solidnu
> eksploataciju , ne brini se , materijali kod dizela su kudikamo drugaciji
i
> bolji no kod benzinaca
> uostalom kako izbjeci 'trosenje motora' ? imas neku carobnu formulu ?
mogao
> bi se obogatiti ...
Ne, nisam govorio o mehanickom trosenju motora, nego o POVECANOM mehanickom
trosenju motora.Svaki motor ima mehanicko trosenje.
> tezina ? sta znaci tezina ? ako vozilo ima povoljan omjer mase i snage ,
to
> je nevazna cinjenica ....
> eto
> daj ne skreci s teme ....
Ne skrecem s teme, ja sam trazio od tebe da mi das protuargumente u
svezi-glede problema tezine modernih dieselskih agregata.Ti ih nisi naveo.
Tomica CitiuS
Anton <an...@net.hr> wrote in message news:a88663$f7he$1...@as201.hinet.hr...
>
...
> Ne skrecem s teme, ja sam trazio od tebe da mi das protuargumente u
> svezi-glede problema tezine modernih dieselskih agregata.Ti ih nisi naveo.
ja tu ne vidim nikakv problem.
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> ja tu ne vidim nikakv problem.
E pa ja vidim.Pljujes po meni i mom znanju, a ispada da TI nemas blage veze
o modernim dieselima.Ako to nije istina, evo, imas priliku i dokazi se.Daj
mi te argumente.Ti samo znas napadati i prakticki vrijedjati.Nista
drugo.Cekam...
Tomica CitiuS
Anton <an...@net.hr> wrote in message news:a89gt0$l65$1...@as201.hinet.hr...
joooj decko , gle , mislim da si ti svojim stavovima pokazao koliko znas o
cemu
procitaj malo moje postove opet pa razmisli...
a o znanju mozemo jednom prilikom facec 2 face a ne sada glumatati ovdje
ispred ekrana
moze ?
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> joooj decko , gle , mislim da si ti svojim stavovima pokazao koliko znas o
> cemu
> procitaj malo moje postove opet pa razmisli...
Tvoje postove?Procitao sam tvoje postove, koji su BTW jaaako subjektivni,
priznajem i onaj moj je bio djelomicno takav, ali rekao sam ti tehnicke
nedostatke tih motora.Ti nisi, iako mi cijelo vrijeme cerendas kako ja nista
ne znam, a ja ti po treci puta kazem, reci mi svoje argumente!
Pa koji je tvoj problem, ja jos uvijek cekam da mi KONKRETNO odgovoris na
post od 31.03 u 12:47, a TI se stalno IZVLACIS!
> a o znanju mozemo jednom prilikom facec 2 face a ne sada glumatati ovdje
> ispred ekrana
> moze ?
Nista ja ne glumatam.F2F?Zasto?Mislis da se bojim uzivo raspravljati oko
ovoga?
Tomica CitiuS
Anton <an...@net.hr> wrote in message news:a89tg0$1bss$1...@as201.hinet.hr...
>
>
> Nista ja ne glumatam.F2F?Zasto?Mislis da se bojim uzivo raspravljati oko
> ovoga?
ne mislim da se bojis, ali F2F cemo ovo brze rijesiti
osim toga vec sam ti na sve odgoviorio , u cemu je problem ?
Tomislav Raseta
>> >> Max. snaga na 4000 o/min, nakon toga "propadanje" gasa. Potpuni
>> >> uzitak, i to pravi sportski !
>> > sto znaci da po tebi niti Dodge Viper nije pravi sportski auto jer i on
> ima
>> > max snagu negdje oko 4.5k rpm ?!
>>
>> 450 KS @ 5200rpm, crveno na 6000rpm, na 6200rpm dovod goriva se blokira.
>> Razlog takvog niskog broja okretaja je njegova velika kubikaza (oko
> 8000ccm),
>> nista drugo.
>>
>> BTW, ne usporedjuj Vipera i Golfa TDI. Ako ne vidis razliku izmedju ta dva
>> auta, onda se radije baci kroz prozor.
> tko ih usporedjuje ? pa vi neki ljudi zaista ne znate citati , a jos manje
> razumjeti postove , hajd se sad lijepo vrati par postova nazad pa citaj
> ispocetka i opet dok ne skuzis !
Da, procitao sam citav thread, i ovo tvoje uletavanje sa Viperom i Golfom TDI
je potpuno neprimjereno. Znas dobro na sto je mislio i Anton i Juric, a i na
sto vecina grupe misli. Dizelasi su ok, cak odlicni, malo trose, ekonomcini
u pravom smislu rijeci, vrlo isplativi ako se prelazi velika kilomtetraza,
ali nisu sportski, osim ako ti ne smatras da je top speed i ubrzanje jedini
elementi sportskog auta?
Doduse, na stranu to, meni jos jedna stvar definitivno nije jasna; kada si ti
vec toliko sportski nastrojen prema turbo dizelasima, i to bas Golfa 4 TDI
sa 150 konja koji je chipiran na 180 konja.. I kad to tako malo trosi, i
kad ti vec pruza toliko puno zadovoljstva, zasto si uzeo Octaviju RS sa isto
toliko konja (180), buduci da trosi znatno vise?
--
T.
Tomica CitiuS
...
> Doduse, na stranu to, meni jos jedna stvar definitivno nije jasna; kada si
ti
> vec toliko sportski nastrojen prema turbo dizelasima, i to bas Golfa 4 TDI
> sa 150 konja koji je chipiran na 180 konja.. I kad to tako malo trosi, i
> kad ti vec pruza toliko puno zadovoljstva, zasto si uzeo Octaviju RS sa
isto
> toliko konja (180), buduci da trosi znatno vise?
nije RS , vec 1.8T Combi
razloga je vise :
1. trebam karavan zbog posla
2. trebam veci auto od Golfa zbog obitelji
3. 1.9 TDI sa 110 KS ne bi zadovoljilo moje afinitete prema sportskoj voznji
4. Cijena ? GOLF IV GTI TDI kosta cca 25k eur , dok je moja OCTAVIA kostala
20k eur
5. i kada sam ja kupovao auto , prije 13 mjeseci ,bila je u jeku ona frka sa
INInom naftom i sumporom i zacadjenjem na koje su posebno osjetljivi VAG TDI
motori
da sam danas decko od 25 god kupio bih tog golfa bez razmisljanja :))
Pajdo
Golf pripremljen za klasu 2 (ili formulu 2), koji je pogadjate TDI. On je
svojom pojavom unio veeelike promjene i komeshanja u britanskom prvenstvu,
da se razmislja o WRC inachici. Folcvagen je shvatio potencijal tog auta i
pripremio posebnu inachicu GOLF - a GTI sa dizelskim motorom od 150 ks, koji
se nemoze dobiti niti sa jednim drugim automobilom iz VAG grupacije. Taj
golf ti na srecu imas i nadam se da cu jednog dana imati takvu cast da se
vozim u takvom produkutu visoke tehnologije.
(Sam da znate u mojoj obitelji je folcvagen dizel od kada sam i ja na
svijetu, i vjerujte napredak je viiiiiiiiiiidljiv)
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> ne mislim da se bojis, ali F2F cemo ovo brze rijesiti
> osim toga vec sam ti na sve odgoviorio , u cemu je problem ?
Ajd probati cu jos jednom.Ti si mi rekao da navedem argumente protiv
modernih diesela.Ja sam ih naveo; a izmedju ostalog postavio sam i problem
tezine, na kojeg ti nikako da odgovoris (kad vec neces komentirati tehnicki
dio).Shvacas?
Tomica CitiuS
Pajdo <tomisla...@public.srce.hr> wrote in message
news:a8ac0p$mie$2...@bagan.srce.hr...
>
....Folcvagen je shvatio potencijal tog auta i
> pripremio posebnu inachicu GOLF - a GTI sa dizelskim motorom od 150 ks,
koji
> se nemoze dobiti niti sa jednim drugim automobilom iz VAG grupacije. Taj
> golf ti na srecu imas i nadam se da cu jednog dana imati takvu cast da se
> vozim u takvom produkutu visoke tehnologije.
>
> (Sam da znate u mojoj obitelji je folcvagen dizel od kada sam i ja na
> svijetu, i vjerujte napredak je viiiiiiiiiiidljiv)
sorry kaj te moram razocarati ali ja ti nemam taj auto , ima ga jedan moj
frend Toni , nick Tomfast koji je svojevremeno unio puno bure na grupu
izjavama o tome kako auto ide , a ja se nadam da ce on to i dokazati
inace , citao sam u novinama da se pojavio jos jedan auto sa tim motorom a
to je SEAT LEON CUPRA TDI , koji izgleda isto kao i CUPRA 1.8T sa 210 KS
Tomica CitiuS
Anton <an...@net.hr> wrote in message news:a8akm3$2nsa$1...@as201.hinet.hr...
ti si stvarno nepismen ili kaj da ti vec kazem ??? pa vec sam ti odavno
odgovorio i komentirao !
ne zelim te vrijedjati , ,ali daj covjece , pogledaj malo ponovo
Tomislav Raseta
>> Doduse, na stranu to, meni jos jedna stvar definitivno nije jasna; kada si
> ti
>> vec toliko sportski nastrojen prema turbo dizelasima, i to bas Golfa 4 TDI
>> sa 150 konja koji je chipiran na 180 konja.. I kad to tako malo trosi, i
>> kad ti vec pruza toliko puno zadovoljstva, zasto si uzeo Octaviju RS sa
> isto
>> toliko konja (180), buduci da trosi znatno vise?
>
> nije RS , vec 1.8T Combi
> razloga je vise :
> 1. trebam karavan zbog posla
> 2. trebam veci auto od Golfa zbog obitelji
> 3. 1.9 TDI sa 110 KS ne bi zadovoljilo moje afinitete prema sportskoj voznji
> 4. Cijena ? GOLF IV GTI TDI kosta cca 25k eur , dok je moja OCTAVIA kostala
> 20k eur
> 5. i kada sam ja kupovao auto , prije 13 mjeseci ,bila je u jeku ona frka sa
> INInom naftom i sumporom i zacadjenjem na koje su posebno osjetljivi VAG TDI
> motori
Ali gledaj, dizeli su ti super stvar, stavis drugi filter, chip i auspuh
i dobijes 50-60 konja!
> da sam danas decko od 25 god kupio bih tog golfa bez razmisljanja :))
ha-ha.
--
T.
Jure C.
> sorry kaj te moram razocarati ali ja ti nemam taj auto , ima ga jedan moj
> frend Toni , nick Tomfast koji je svojevremeno unio puno bure na grupu
> izjavama o tome kako auto ide , a ja se nadam da ce on to i dokazati
> inace , citao sam u novinama da se pojavio jos jedan auto sa tim motorom a
> to je SEAT LEON CUPRA TDI , koji izgleda isto kao i CUPRA 1.8T sa 210 KS
Stvarno di je Tomfast? Fali mi nekako...
Jure
Tomica CitiuS
Jure C. <jurica...@inet.hr> wrote in message
news:a8c3sa$4kie$6...@as201.hinet.hr...
vidio sam ga prije par dana , doso je za Uskrs doma , a inace on radi u RI
za neku svapsku firmu , i znam da stalno putuje u NJemacku itd...
Anton
"Tomica CitiuS" <tom...@citius.hr> wrote
> ti si stvarno nepismen ili kaj da ti vec kazem ??? pa vec sam ti odavno
> odgovorio i komentirao !
> ne zelim te vrijedjati , ,ali daj covjece , pogledaj malo ponovo
OK.Reci mi koji je post, jer ja ga ne vidim.
Tomica CitiuS
Nino Cucic
> da sam danas decko od 25 god kupio bih tog golfa bez razmisljanja :))
Da si danas decko od 25 god ubio bi se kad bi znao da ces za n godina
ovako govorit :))
--
(nema!)
Tomica CitiuS
Nino Cucic <nino.cucic@makni_ovo.inet.hr> wrote in message
news:MPG.1713c82e...@news.iskon.hr...
I sad bi to kao trebalo bit smijesno ?
Pajdo
> inace , citao sam u novinama da se pojavio jos jedan auto sa tim motorom a
> to je SEAT LEON CUPRA TDI , koji izgleda isto kao i CUPRA 1.8T sa 210 KS
>
berbo...@gmail.com
Vaso
On 10/15/2017 12:16 AM, berbo...@gmail.com wrote:
> Imam golfa 4 170ks, 1.9 130+ cip 40ks...6brzina ..auto je lud kako ide (y)
>
Prodao sam golfa, benzin trosim samo na skidanje naljepnica! :-)
--
Branko Vasiljev:
Vise se NIkada Nitko NECE Na Softveru
Obogatiti Kao g-din Bill Gates!!