Po zimi mi je potrosnja cca. 6.5l/100km dok po ljeti u pravilu nije
prelazila 7l/100km.
No sad ovih zadnjih dva tjedna kad su temperature porasle, potrosnja mi
je nenormalno velika oko 8.5-9l/100km.
Tempo voznje je isti.
Jedino sto sam primjetio da malo vise dimi dok ga se pricepi.
Redovni servis napravljen prije 5k km, nije potrosio nista ulja.
U principu uvijek tankam na Tifonu no prije dva tjedna sam u zurbi
natocio na INI i jos pritom zaboravio ugasit auto dok sam tocio.
Jel bi to moglo imati kakve veze?
Dijagnostika ne prikazuje nikakve greske, auto normalno ide i jedino kaj
se sjecam da mi je na kratko napisalo na displayu "Prisutnost vode u
filteru goriva".
Pa nije vrag da je gorivo toliko lose?
FAP filter uredno regenerira svakih 700km i sa njim je sve ok.
Kupio sam danas novi filter goriva s obzirom da je ovaj prosao 40k km pa
se nadam da bi to moglo spasiti stvar, no opet nemam previse nade.
Kaj bi eventualno jos moglo prouzrociti toliki porast potrosnje?
prvo ovo rijesi, potrosi, natoci tifon, odi propuhat sve skupa, pa onda vidi
jucer natocio na Tifonu, prosao sam 70km i prosjek je 8l, no trebam jos
proc bar 200km da se stabilizira posto sam ga malo "ganjao".
Zamjenjen filter goriva i filter zraka, vozio 200km po autocesti ali i
dalje isto.
Auto pojacano dimi i kad ga se pritisne u leru.
Nakon kojih 80-90km/h dim se ne vidi.
Potrosnja zapanjujucih 9l/100km.
Zacudujuce je to sto auto normalno mirno radi, normalno ide, ma u biti
sve je normalno "osim" sto pojacano dimi i trosi vise goriva.
Jesi probao provozati auto malo dulje (više km) ili si se odmah
uspaničario? Koliko je meni poznato moguće je da je počeo proces
samočišćenja FAP filtera koji se manifestira kroz pojačanu potrošnju
(ubrizgava dodatnu količinu goriva u ispušne plinove radi postizanja
veće temperature i sagorijevanja čađe u FAP filteru) i pojačani dim iz
ispuha. Iz iskustva znam da na nekim markama sa DPF filterom (ista stvar
kao i FAP, samo skraćeno od njem. Diesel Partikel Filter) proces kad
počne traje cca. 30-45 min. i preporuka je da se kada počne auto vozi
dok proces ne završi uz opisane ''simptome''.
Pa eto vozio sam 200km po autocesti, regeneracija se nije pokretala jer
je u tom trenutku FAP bio na cca. 50% zapusenosti(imam dijagnostiku pa
mogu stalno pratit).
Sve u svemu regeneracija se pokrece svakih 650-700km sto je u redu.
A u slucaju da se vozim po gradu i zapocne regeneracija uvijek odvozim
dok ne zavrsi.
Ne znam ni sam, meni jedino na pamet padaju koje kakva crijeva i vakumi,
no u tom slucaju mislim da bi dijag. javila gresku a i osjetilo bi se u
voznji.
Izgleda da ce auto odstajat neko vrijeme kod mehanicara na dijagnozi.
haha,"zapanjujucih 9l".'ebote led,da meni moj auto trosi zapanjujucih 9l bio
bih sretan k'o nova godina ;)
Pa gle s obzirom da auto nikad nije trosio preko 7.5l u najgorem
slucaju, ovih 9l mi je itekako puno, prodem gotovo 200km manje sa jednim
tankom.
Makar me ni tih 9l ne bi toliko mucilo da znam da je to normalno za taj
motor i da auto ne dimi.
btw.
Auto nikad ne gazim na hladno ali danas sam probao da vidim jel dimi i
zacudo dok je hladan ne dimi.
Znalci, jel vam to ukazuje na nesto, ili je to cisto normalno ponasanje?
Pa nije normalno.Ako je prije trosio 7.5,a sad 9,ocigledno se nesto
pojebalo.
Mislim na dim.
Dok je hladan ni trunke dima (dok poklopim gas), a dok se zagrije baci
oblak (sto prije definitvno nije radio, kao ni toliko trosio).
Otkako je Tifon postala sestrinska tvrtka INA-e, mozda tek sada imaju i
isto gorivo ?
Probaj OMV, osobno samo na OMV-u tocim a onih par lipa razlike u cijeni
se isplate na nacin da me zapravo gorivo kosta manje, jer je bolja
iskoristivost od INA/Tifon govna.