Okinuo sam na tehnickom
Tony
ulja.
Sto bi jos moglo biti. Kaze tip na tehnickom da to moze biti od gradjske
voznje, da ga treba dobro propuhati na visokim okretajima. S druge strane,
ja i po gradu nekad nabijem gasa, vozim malo dinamicnije. Di bas da okine
tehnicki zbog toga.
Stoga njusim da je neki konkretni kvar jer mi trosi 1-2 litre vise od onoga
koliko trosi ostalim ljudima koji voze isto vozilo.
Da li bi moglo biti ovo:
- Senzor temperature
- Lambda sonda
- problem s ventilima
... sto jos moze biti?
Kaze tip na tehnickom da nije katalizator jer da dizeli nemaju katalizator.
igork
news:iuego7$4g9$1...@sunce.iskon.hr...
Meni je na accentu isto tako bio problem na tehnickom jer je bio preko
granicnih vrijednosti (iskljucivo kratke gradske relacije), plus sto je
auspuh imao rupicu pa je jos i vukao zrak.
Na tehnickom je par minuta drzao motor na visokom broju okretaja dok se nije
malo proluftao i nakon toga je prosao eko test.
Odi na obilaznicu ili neku duzu ravnu cestu i vozi auto na visokom broju
okretaja jedno 15-20 minuta. Ne mora to biti u 5. brzini ako nemas brzu
cestu u blizini.
Ovo za visu potrosnju moze isto biti zbog toga.
Koliko auto ima km, koje godiste?
Tony
> Koliko auto ima km, koje godiste?
Auto ima 130 000. Kilometraza je stvarna jer je auto kupljen iz poznatog
izvora. Star je 9 godina.
Da li je to normalno kod svakog turbodizela da okine ekotest ako se vozi po
gradu i ako se ne propuse prije tehnickog ili se to dogadja samo autima koji
su pred ispaljenje?
igork
nije normalno, no ovisi i o stilu voznje a kilometraza ti je premala da bi
bio motor u pitanju. Probaj ga propuhati i ako mozes provjeri lambda sondu.
najbolje bi bilo u servisu da ga spoje na komp i ocitaju vrijednosti.
Tony
> bio motor u pitanju. Probaj ga propuhati i ako mozes provjeri lambda
> sondu. najbolje bi bilo u servisu da ga spoje na komp i ocitaju
> vrijednosti.
A da li je istina to da dizeli nemaju katalizator ili se tip nesto zeznuo?
juraj
> Stilo dizel ne prolazi eko test.
Bilo bio nam lakse kad bi rekao koju stavku eko testa nije prosao. Na
osnovu toga mozes dalje istrazivati sto je u pozadini. Na primjer, meni
na benzincu gradska voznja u nizim okretajima povisi HC vrijednosti, koje
ne utjecu na eko test. Redovno ga propusem prije na obilaznici na nekih
4000 okretaja i sve bude u redu. Problemi s drugim parametrima obicno
imaju neki drugi uzrok, pa kreni od toga.
Tony
Problem je kod mjerenja ispuha prilikom naglog dodavanja gasa. Znaci on
opali po gasu do daske i onda gleda koliko dimi. Tad je dimljenje bilo
veliko, pa se sa svakim gasiranjem smanjilo, ali onda nece vise dalje da se
smanjuje.
Romano
:)) Bas me zanima na sta bi licio taj katalizator na dizelu :PP
MasterBlaster
"Propusi" ga na autoputu, s bar 20-30km voznje na max okretajima
u 5. a ako te strah presretaca onda u 4. neposredno prije tehnickog.
Voznja na visokim okretajima u nizoj brzini nije toliko ucinkovita
za ciscenje nakupina cadje u ispusnom dijelu.
To kaj se tebi dogadja je vrlo cesta pojava kod TD motora, a na
tehnickom strogo postuju tvornicki zadane vrijednosti za doticni
motor.
Inace, na tom starijem JTD motoru mozes bezbrizno blokirat EGR
ventil i time znatno smanjit nakupine cadje u gradskoj voznji,
kojih se moras rijesit prije tehnickog
Tony
> u 5. a ako te strah presretaca onda u 4. neposredno prije tehnickog.
> Voznja na visokim okretajima u nizoj brzini nije toliko ucinkovita
> za ciscenje nakupina cadje u ispusnom dijelu.
A u cemu je razlika ako vozim na visokim okretajima u 2. brzini ili u 5.?
Zar nije kljucan broj okretaja?
Tom Baretic
Samo ga dobro "propu�i", natjeraj ga u vi�e okretaje i vozi. Nemoj ga mazit
i nakon 15-20 min bi trebalo biti sve OK. �ena vozi 2.0 PD i isto je
roknula na tehni�kom...jbg vozi po gradu, al nije spora i voli potegnut, al
se ipak zagu�io. Nakon propuhivanja agresivnijom, konstantnom vo�njom u
vi�im okretajima je pro�la.
Vjerojatno ti je samo to potrebno. ne se bacati u tro�ak...
Tony
> mazit
A na koliko okretaja bi trebao voziti? Da li na 3000, 3500, 4000?
Ako vozim na 4000, da li trebam povremeno smanjiti na ni�e da ne sjebem
motor?
MasterBlaster
Ne nije bitan, jer razlika je znacajna. Radi se o tome da propuhivanje
trebas izvesti s najvecim protokom plinova kroz motor, tj auspuh.
Kad vozis maksimalnim okretajima u 2. brzini, vozis s malim gasom
(najmanji gas za maksimalne okretaje je potreban u leru), a kad vozis
u 5. pedala je do poda, a takvo je i strujanje plinova i potrebno za
razvijanje visoke temperature izgaranja (jer se trosi najveca kolicina
goriva) koja je potrebna za prociscavanje ispusnog sistema.
MasterBlaster
>> Samo ga dobro "propu�i", natjeraj ga u vi�e okretaje i vozi. Nemoj ga
>> mazit
>
> A na koliko okretaja bi trebao voziti? Da li na 3000, 3500, 4000?
> motor?
>
>
Vozi na 100-200 okretaja ispod crvenog i nista motoru nece biti,
ako ima dovoljno ulja i nije zapusten. Ako nije redovito odrzavan,
(ulje, remeni, filteri, itd) nemoj to radit, jer mu je vec i turiranje
na tehnickom potencijalna opasnost.
stylex
Kladim se da imas filozofiju "dizlo se vozi na 1k djira". :)
Nakupilo ti se cadje, dogadja se to u kreni stani rezimu po gradu.
Propuhati motor i morao bi proci.
Goran
ja mislim da mora� prominit svi�ice looool
MB
"Tony" wrote in message news:iuego7$4g9$1...@sunce.iskon.hr...
Ja sam jedva pro�ao eko test isto. Jo� velim liku vozim se kratke relacije
7km po gradu.
Ne jebe lika. �to je najgore malo sam ga i propuhao prije. Oko 2,3 minute
sam oko 200 vozio
ali u 6oj. sljede�e godine idem na autoput jerbo mi je obilaznica prekratka
i gu�va zna bit
i probal bum u 5oj. Kad bi bar na�ao neko brdo jer imam osje�aj da auto
klizi po ravnom
200 bez nekog napora pogotovo ako je malo nizbrdo. Dajte preporuku za neku
dobru
�nitu ceste uzbrdo (Zagreb).
Stock
"Tony" <tony...@gmail.com> wrote in message
news:iuego7$4g9$1...@sunce.iskon.hr...
> Stilo dizel ne prolazi eko test. Filter zraka promijenio, ulje isto,
> filter ulja.
samo da se nadovezem... cekam ja na tehnickom i gledam volvo cca 1995 god. u
raspadnom stanju dimi bijeli dim i smrdi ulje, a pogotovu kad upali
ventilator i lik cool sjedi i ceka u koloni. Ljudi se guse na desetke metara
od njega. Dolazi na red pred kraj radnog vremena i propusta lika iza njega
jer mu ne odgovara kontrolor koji je bio na redu. Ulazi unutra i drugi
kontrolor stoji pored auta uz eko test uredjaj ali ga ne spaja i namiguju
jedan drugom te se vlasnik udaljava. Auto dimi na sve strane i prvi
kontrolor pali sve ventilacije u hali jer se od dima nista ne vidi i smije
se. Dvoje, troje preostalih ljudi se gusi od smrada ali gledaju i ne
vjeruju. Auto ide na provjeru kocnica, podvozja i svjetala. Zadnja svjetla
se jedva naziru od zamucenosti fara, a zadnja tablica je napola izbrisana.
Kontrolor lijepi naljepnicu i predaje papire vlasniku. Eto, neznam kome da
prijavim pa ako netko zna efikasan nacin neka ostavi mail pa javim lokaciju
i vrijeme.
davor55
"Stock" <s...@84.com> wrote in message news:iug57k$pb4$1...@ss408.t-com.hr...
Centu za vozila Hrvatske mozes prijaviti
Andrija
Hoce se i benzinac voziti na 1k, samo sto ne trosi ista manje, a vozis
kao da si jucer polozio :)
Andrija
Opcija a)
100 kn
Opcija b)
Meni je lonac bio hrdjav pa sam ga morao mijenjati 390 kn + 150 ruke.
Propuhao sam ga debelo u crvenom 10-15 min (nitko mi nije rekao ne
ici u crveno :S ) i prosao je bez pol frke, a prosle godine sam isao
s opcijom a) jer lonac jos nije bio potpuno u banani
Muljaca
trazi sonde na ispuhu
juraj
> Opcija a)
> 100 kn
Opcija a) se uvukla u sve pore drustva, zato i jesmo tu gdje jesmo. A sto
je najgore, kad si posten jos se osjecas kao budala.
Locutus of Borg
jedne godine je mene htio srusit na ekotestu, isto traktorom bio. pa sam ga
lijepo zamolio da ocisti sondu ekotesta i da ne opali nogom po gasu kao kad
zabija eksere, vec da ga normalno stisne - zacadjenje odjednom palo sa 2x
iznad granice na polovicu granicne vrijednosti...
--
I am Locutus of Borg,
Your life as it has been is over,
From this time forward,
You will service... US!
Hvar
> "Tony" <tony...@gmail.com> wrote in message
> news:iuego7$4g9$1...@sunce.iskon.hr...
>> [2 quoted lines suppressed]
>
> samo da se nadovezem... cekam ja na tehnickom i gledam volvo cca 1995 god. u
> raspadnom stanju dimi bijeli dim i smrdi ulje, a pogotovu kad upali
> ventilator i lik cool sjedi i ceka u koloni. Ljudi se guse na desetke metara
> od njega. Dolazi na red pred kraj radnog vremena i propusta lika iza njega
> jer mu ne odgovara kontrolor koji je bio na redu. Ulazi unutra i drugi
> kontrolor stoji pored auta uz eko test uredjaj ali ga ne spaja i namiguju
> jedan drugom te se vlasnik udaljava. Auto dimi na sve strane i prvi
> kontrolor pali sve ventilacije u hali jer se od dima nista ne vidi i smije
> se. Dvoje, troje preostalih ljudi se gusi od smrada ali gledaju i ne
> vjeruju. Auto ide na provjeru kocnica, podvozja i svjetala. Zadnja svjetla
> se jedva naziru od zamucenosti fara, a zadnja tablica je napola izbrisana.
> Kontrolor lijepi naljepnicu i predaje papire vlasniku. Eto, neznam kome da
> prijavim pa ako netko zna efikasan nacin neka ostavi mail pa javim lokaciju
> i vrijeme.
Mogao si snimiti mobitelom ako si bio u mogućnosti...a javiš policiji neka
ga i oni pošalju na vanredni tehnički a oni budu prisutni i to u drugi
centar za ispitivanje vozila, a onda naći ovoga koji ga je pustio pa
lijepo..otkaz...
Kruno
Isto sam i ja proľivljavo ovih dana ,tip me sruąi na srednjem zacrnjenju to
ti je to kaj ti kaľeą da dodaju gas pa gleda koliko je zacrnjenje,a gornja
granica je 2.00.
Meni je frajer dodavo tolki gas da sam mislio da če riknut motor ,i naravno
zacrnjenje je bilo 3.8,pa3.2 pa 2.8 i kaľe nemoľe proči to.Kaľe dodji
ponovno ali promjeni fiter za zrak i propuąi ga na ravnici.
Ok ja promjenim filter i dodjem kak kaľe ,ali sad drugi frajer radi ekotest
i vidi čuda ovaj ne nabija gas ko sivonja i sad prodjem sa parametrom 0.39
.kaľe čovjek sve vam je ok sa motorom radi ko urica.
Buni se kad nabija gas jer če svaki put pasti,kaľu da gotovo svi stari
dizelaąi nemogu proč to zacrnjenje ako divljački dodaju gas.
Stari sretno ti bilo!
kzendra
> "Tony" <tony...@gmail.com> wrote in message
> news:iuego7$4g9$1...@sunce.iskon.hr...
>> Stilo dizel ne prolazi eko test. Filter zraka promijenio, ulje isto,
>> filter ulja.
>> Sto bi jos moglo biti. Kaze tip na tehnickom da to moze biti od gradjske
>> voznje, da ga treba dobro propuhati na visokim okretajima. S druge strane,
>> ja i po gradu nekad nabijem gasa, vozim malo dinamicnije. Di bas da okine
>> tehnicki zbog toga.
>>
>> Stoga njusim da je neki konkretni kvar jer mi trosi 1-2 litre vise od
>> onoga koliko trosi ostalim ljudima koji voze isto vozilo.
>> Da li bi moglo biti ovo:
>> - Senzor temperature
>> - Lambda sonda
>> - problem s ventilima
>> ... sto jos moze biti?
>>
>> Kaze tip na tehnickom da nije katalizator jer da dizeli nemaju
>> katalizator.
>>
>
> Isto sam i ja proživljavo ovih dana ,tip me sruši na srednjem zacrnjenju to
> ti je to kaj ti kažeš da dodaju gas pa gleda koliko je zacrnjenje,a gornja
> granica je 2.00.
> Meni je frajer dodavo tolki gas da sam mislio da če riknut motor ,i naravno
> zacrnjenje je bilo 3.8,pa3.2 pa 2.8 i kaže nemože proči to.Kaže dodji
> ponovno ali promjeni fiter za zrak i propuši ga na ravnici.
> Ok ja promjenim filter i dodjem kak kaže ,ali sad drugi frajer radi ekotest
> i vidi čuda ovaj ne nabija gas ko sivonja i sad prodjem sa parametrom 0.39
> .kaže čovjek sve vam je ok sa motorom radi ko urica.
> Buni se kad nabija gas jer če svaki put pasti,kažu da gotovo svi stari
> dizelaši nemogu proč to zacrnjenje ako divljački dodaju gas.
> Stari sretno ti bilo!
Zacrnjenje može biti i zbog turbine.
I test zacrnjenja se radi sa stiskanjem gasa do daske, onaj koji ga nije
stisnuo, nije pravilno odradio ekotest.
--
It ain't the fall that kills you
It's the sudden stop at the bottom.
sime
"kzendra" <kze...@email.t-com.hr> wrote in message
news:1l5yjvs6ocksb.10630x3ly5k94$.dlg@40tude.net...
> On Fri, 1 Jul 2011 22:17:01 +0200, Kruno wrote:
>
>> "Tony" <tony...@gmail.com> wrote in message
>> news:iuego7$4g9$1...@sunce.iskon.hr...
>>> Stilo dizel ne prolazi eko test. Filter zraka promijenio, ulje isto,
>>> filter ulja.
>>> Sto bi jos moglo biti. Kaze tip na tehnickom da to moze biti od gradjske
>>> voznje, da ga treba dobro propuhati na visokim okretajima. S druge
>>> strane,
>>> ja i po gradu nekad nabijem gasa, vozim malo dinamicnije. Di bas da
>>> okine
>>> tehnicki zbog toga.
>>>
>>> Stoga njusim da je neki konkretni kvar jer mi trosi 1-2 litre vise od
>>> onoga koliko trosi ostalim ljudima koji voze isto vozilo.
>>> Da li bi moglo biti ovo:
>>> - Senzor temperature
>>> - Lambda sonda
>>> - problem s ventilima
>>> ... sto jos moze biti?
>>>
>>> Kaze tip na tehnickom da nije katalizator jer da dizeli nemaju
>>> katalizator.
>>>
>>
>> to
>> ti je to kaj ti kaľeą da dodaju gas pa gleda koliko je zacrnjenje,a
>> granica je 2.00.
>> Meni je frajer dodavo tolki gas da sam mislio da če riknut motor ,i
>> naravno
>> ponovno ali promjeni fiter za zrak i propuąi ga na ravnici.
>> Ok ja promjenim filter i dodjem kak kaľe ,ali sad drugi frajer radi
>> i vidi čuda ovaj ne nabija gas ko sivonja i sad prodjem sa parametrom
>> 0.39
>> Buni se kad nabija gas jer če svaki put pasti,kaľu da gotovo svi stari
>> Stari sretno ti bilo!
>
> Zacrnjenje moľe biti i zbog turbine.
> I test zacrnjenja se radi sa stiskanjem gasa do daske, onaj koji ga nije
> stisnuo, nije pravilno odradio ekotest.
>
> --
> It ain't the fall that kills you
> It's the sudden stop at the bottom.
>
> http://www.opelclub.hr/
Ja bio prije mjesec dana s istim autom i istim motorom. Lani proąao bez
problema i ove godine ja s posla direkt na tehnički, nisam ga ni ugrijao
dobro jer sam smatrao da prolazi bez problema. Spoji ga lik na eko test,
nabija gas ko sivonja i kaľe treba ga malo propuhati jer ti JTD motori imaju
dosta nizak prag zacrnjenja, oko 1.3. Ja odem na obilaznicu malo mu vaditi
duąu, vratim se na tehnički i prođem bez problema. Prije tehničkog bilo bi
dobro propuhati malo dizele jer im se nakupi čađi po gradu.
kzendra
> "kzendra" <kze...@email.t-com.hr> wrote in message
> news:1l5yjvs6ocksb.10630x3ly5k94$.dlg@40tude.net...
>> On Fri, 1 Jul 2011 22:17:01 +0200, Kruno wrote:
>>
>>> "Tony" <tony...@gmail.com> wrote in message
>>> news:iuego7$4g9$1...@sunce.iskon.hr...
>>>> Stilo dizel ne prolazi eko test. Filter zraka promijenio, ulje isto,
>>>> filter ulja.
>>>> Sto bi jos moglo biti. Kaze tip na tehnickom da to moze biti od gradjske
>>>> voznje, da ga treba dobro propuhati na visokim okretajima. S druge
>>>> strane,
>>>> ja i po gradu nekad nabijem gasa, vozim malo dinamicnije. Di bas da
>>>> okine
>>>> tehnicki zbog toga.
>>>>
>>>> Stoga njusim da je neki konkretni kvar jer mi trosi 1-2 litre vise od
>>>> onoga koliko trosi ostalim ljudima koji voze isto vozilo.
>>>> Da li bi moglo biti ovo:
>>>> - Senzor temperature
>>>> - Lambda sonda
>>>> - problem s ventilima
>>>> ... sto jos moze biti?
>>>>
>>>> Kaze tip na tehnickom da nije katalizator jer da dizeli nemaju
>>>> katalizator.
>>>>
>>>
>>> Isto sam i ja proživljavo ovih dana ,tip me sruši na srednjem zacrnjenju
>>> to
>>> ti je to kaj ti kažeš da dodaju gas pa gleda koliko je zacrnjenje,a
>>> gornja
>>> granica je 2.00.
>>> Meni je frajer dodavo tolki gas da sam mislio da če riknut motor ,i
>>> naravno
>>> zacrnjenje je bilo 3.8,pa3.2 pa 2.8 i kaže nemože proči to.Kaže dodji
>>> ponovno ali promjeni fiter za zrak i propuši ga na ravnici.
>>> Ok ja promjenim filter i dodjem kak kaže ,ali sad drugi frajer radi
>>> ekotest
>>> i vidi čuda ovaj ne nabija gas ko sivonja i sad prodjem sa parametrom
>>> 0.39
>>> .kaže čovjek sve vam je ok sa motorom radi ko urica.
>>> Buni se kad nabija gas jer če svaki put pasti,kažu da gotovo svi stari
>>> dizelaši nemogu proč to zacrnjenje ako divljački dodaju gas.
>>> Stari sretno ti bilo!
>>
>> Zacrnjenje može biti i zbog turbine.
>> I test zacrnjenja se radi sa stiskanjem gasa do daske, onaj koji ga nije
>> stisnuo, nije pravilno odradio ekotest.
>>
>> --
>> It ain't the fall that kills you
>> It's the sudden stop at the bottom.
>>
>> http://www.opelclub.hr/
>
> Ja bio prije mjesec dana s istim autom i istim motorom. Lani prošao bez
> problema i ove godine ja s posla direkt na tehnički, nisam ga ni ugrijao
> dobro jer sam smatrao da prolazi bez problema. Spoji ga lik na eko test,
> nabija gas ko sivonja i kaže treba ga malo propuhati jer ti JTD motori imaju
> dosta nizak prag zacrnjenja, oko 1.3. Ja odem na obilaznicu malo mu vaditi
> dušu, vratim se na tehnički i prođem bez problema. Prije tehničkog bilo bi
> dobro propuhati malo dizele jer im se nakupi čađi po gradu.
Ja s kombijem starim ko biblija i neodržavanim dođem na tehnički i tek kad
sam uvezo unutra mi padne na pamet da bi ga bilo pametno malo ugrijat i
propuihat.
Kad ono, sve pdlično, prošo ko ništa.
Ducato 2.8 :-)
- Zoki -
Ja bih prije rekao da ostavi čađe po gradu :-)
kzendra
>> Prije tehni�kog bilo bi dobro propuhati malo dizele jer im se nakupi �a�i po gradu.
>
> Ja bih prije rekao da ostavi �a�e po gradu :-)
Pravo propuhivanje se radi kad je ma�ina ve� ugrijana i onda dio izgori...