Brzina s krovnom kutijom???
Sven
bijelo, ne deklarira maksimalnu dozvoljenu brzinu voznje s tim na
krovu?
Gledao Thule, Mont Blanc, JetBag, Juniorbox, Freeplast, itd... nadjes
svakakva upozorenja, ali brzinu apsolutno nigdje. Znam da su ljudi
probali voziti i ovako onako, ali opet...
Postoji kakav dokument koji bi to rekao?
Kik
> Pa sto niti jedan od proizvodjaca krovnih kutija SLUZBENO, crno na
> bijelo, ne deklarira maksimalnu dozvoljenu brzinu voznje s tim na
> krovu?
>
Vjerojatno to bitno ovisi o karakteristikama pojedinog modela auta
(tocnije: njegovoj aerodinamici)?
> Postoji kakav dokument koji bi to rekao?
Ako pomaze, ADAC preporucuje voznju do 130 km/h (zbog enormnih
naprezanja elemenata za pricvrscivanje i naglog porasta potrosnje goriva):
"Mehr als 130 km/h sollte man mit dieser Art von Dachlast nicht fahren.
Einerseits beanspruchen enorme Windkr�fte die Befestigungselemente,
andererseits steigt der Kraftstoffverbrauch stark an"
http://www1.adac.de/Tests/Zubehoertests/dachboxentest_2009/tipps_fuer_verbraucher/default.asp?ComponentID=273943&SourcePageID=273626
Sven
Moram ispraviti samog sebe.
Upravo uspio naci na Mont Blancu dozvoljavaju do 120 km/h odnosno
74mph.
Josip
"Sven" <pom...@post.htnet.hr> wrote in message
news:136d846a-8465-4f60...@r24g2000yqd.googlegroups.com...
max brzina u tim slucajevima, i ako je manja od onog sto je navedeno na
kutiji, treba to postivati
Vedr@n
wrote:
Tesko.
Osobno, premda nista sluzbeno nisam dobio pri kupovini (Thule Spirit),
trgovac mi je pokazao neke tablice prema kojima su ti modeli
testirani pri 250km/h npr.
E sad, zasto nista sluzbeno nema stvar je u tome sto osim kutije igra
i kombinacija nosaca.
Ako imas neki nosac po 100kn iz Metroa, zar je bitno koliko kutija
izdrzi ako ce ti se nosac odvaliti pri 110 km/h?
Treca stvar je da oni ne preuzimaju nikakvu odgovornost za bilo sto je
da nosac i kutiju netko mora montirati, a buduci da to ne rade oni
svaka sluzbena izjava je bespotrebno izlaganje.
Ono sto sigurno pise da je preporucljiva max brzina kretanja 130 km/h.
Sven
> trebao bi zaviriti u knjizicu vozila, proizvodjac sigurno propisuje koja je
> max brzina u tim slucajevima, i ako je manja od onog sto je navedeno na
> kutiji, treba to postivati
Vis, nije mi to palo na pamet provjeriti. Baciti cu oko i tamo
Sven
> Osobno, premda nista sluzbeno nisam dobio pri kupovini (Thule Spirit),
> trgovac mi je pokazao neke tablice prema kojima su ti modeli
> testirani pri 250km/h npr.
>
> E sad, zasto nista sluzbeno nema stvar je u tome sto osim kutije igra
> i kombinacija nosaca.
> Ako imas neki nosac po 100kn iz Metroa, zar je bitno koliko kutija
> izdrzi ako ce ti se nosac odvaliti pri 110 km/h?
>
> Treca stvar je da oni ne preuzimaju nikakvu odgovornost za bilo sto je
> da nosac i kutiju netko mora montirati, a buduci da to ne rade oni
> svaka sluzbena izjava je bespotrebno izlaganje.
>
> Ono sto sigurno pise da je preporucljiva max brzina kretanja 130 km/h.
MA, normalna stvar da tu ima jako puno faktora u prici, ali bi barem
za svoje vlastite nosace to mogli deklarirati. Buduci da nigdje ne
obavezuju na 'njihovu' montazu, nego se uvijek potencira jednostavnost
montaze.
DAkle, bilo bi za ocekivati da se uz postivanje uputa za montazu
deklarira neka brzina. NA kraju krajeva, zasto kod automobila napisu
najvecu brzinu koju postizu?
Kef
>
> DAkle, bilo bi za ocekivati da se uz postivanje uputa za montazu
> deklarira neka brzina.
zakaj, ak je ona veca od max brzine kojom auto moze ic? ;)
> zasto kod automobila napisu najvecu brzinu koju postizu?
zato jer ju sami postizu; i na kutijama koje bi same mogle
postic neku max brzinu, ta bi bila deklarirana...
--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno
miha
"Sven"
> NA kraju krajeva, zasto kod automobila napisu najvecu brzinu koju postizu?
Pa da, bas tak, jer zasto bi recimo Franck kava, ako se zna da Schumacher
ide i da bi polarni medvjedi mogli biti uzrok sto INA prodaje udjel u
nalazistima nafte i plina? Kaj ne?
Mario Orsolic
news:hi243j$7fq$1...@speranza.aioe.org...
> zato jer ju sami postizu; i na kutijama koje bi same mogle
> postic neku max brzinu, ta bi bila deklarirana...
Imam neka poznanstva u Biolabu, zamolit cu ih da mi ustupe jedan primjerak i
testirat cu ga na Sljemenu.
:)
Kef
> testirat cu ga na Sljemenu.
daj radje da tam testiram(o) onu crvenu opacinu :)))
Mario Orsolic
> daj radje da tam testiram(o) onu crvenu opacinu :)))
Nije (jos) bas tak opak, cista serijala, 230 konjova.
tonci
Kef
>> daj radje da tam testiram(o) onu crvenu opacinu :)))
>
> Nije (jos) bas tak opak, cista serijala, 230 konjova.
>
mislil sam da je ono njegovo podhaublje :)
sokre111
Thule ocean 600, cca. 190 km/h, provjereno, vi�e puta...
Mario Orsolic
> mislil sam da je ono njegovo podhaublje :)
To sam i htel da mislite, barem na kratko.
:)
Josip
> Pa sto niti jedan od proizvodjaca krovnih kutija SLUZBENO, crno na
> bijelo, ne deklarira maksimalnu dozvoljenu brzinu voznje s tim na
> krovu?
Svi "ozbiljni" proizvodjaci deklariraju 120/130 km/h.... i nista vise od
toga ne bi trebao nikada naci na bilo kakvom komadu papira...
Nesluzbeno, ali NESLUZBENO, skuplji modeli boljih proizvodjaca, koji su tu
razliku u novcu potrosili uglavnom na aerodinamicke tunele i testiranjima u
njima, kazu da nema nekog REALNOG limita...
Drugim rijecima, ako si dao za kutiju 4000+ kuna, i top model je
renimiranog proizvodjaca, onda se mozes zaletiti i po 200 km/h... ali ako
ih (sluzbeno) pitas, opet ces dobiti preporuku do 130 km/h...
Ja znam da dosta ljudi koji imaju skuplje kutije, pricvrscene na bolje
(aerodinamicne) nosace voze i preko 160 km/h i nikada nisu imali
problema...
u biti, sve ti se svodi na ono: ako ti kutija treba jednom godisnje,
tipicno tijekom godisnjeg odmora, onda mozes uzeti i jeftiniju (ali ne
najjeftiniju) kutiju... a ako je vise puta godisnje montiras na krov
(recimo na sluzbenim putovanjima) onda uzmi skuplji i bolji model...
razliku u cijeni ces pri vecim brzinama brzo vratiti nizom potrosnjom
goriva...
a ako imas viska novaca - onda svejedno uzmi najbolji model...
Sven
> toga ne bi trebao nikada naci na bilo kakvom komadu papira...
>
> Nesluzbeno, ali NESLUZBENO, skuplji modeli boljih proizvodjaca, koji su tu
> razliku u novcu potrosili uglavnom na aerodinamicke tunele i testiranjima u
> njima, kazu da nema nekog REALNOG limita...
>
> Drugim rijecima, ako si dao za kutiju 4000+ kuna, i top model je
> renimiranog proizvodjaca, onda se mozes zaletiti i po 200 km/h... ali ako
> ih (sluzbeno) pitas, opet ces dobiti preporuku do 130 km/h...
>
> Ja znam da dosta ljudi koji imaju skuplje kutije, pricvrscene na bolje
> (aerodinamicne) nosace voze i preko 160 km/h i nikada nisu imali
> problema...
>
> u biti, sve ti se svodi na ono: ako ti kutija treba jednom godisnje,
> tipicno tijekom godisnjeg odmora, onda mozes uzeti i jeftiniju (ali ne
> najjeftiniju) kutiju... a ako je vise puta godisnje montiras na krov
> (recimo na sluzbenim putovanjima) onda uzmi skuplji i bolji model...
> razliku u cijeni ces pri vecim brzinama brzo vratiti nizom potrosnjom
> goriva...
>
> a ako imas viska novaca - onda svejedno uzmi najbolji model...
Napokon da se netko vratio topicu.
Nema bas viska novaca, ali bih (upravo zbog toga) volio da sa mnom
doputuje sve sto je i krenulo na put.
Trenutno mi je, u stvari, ostala dilema da li onaj JetBag Apollo 100
od 350 litara iz Metroa za, cini mi se 1499 kn, ili Thule PAcific 100,
od 370 litara i malo iznad 2000 kunica, sto mogu dobiti.
NAvodno je proizvodjac fakticki isti. Razlika je u 20 litara volumena
(realno gotovo neprimjetno), doradjenijem izgledu kutije izvana (stvar
ukusa), U-hvataljkama prema brzim hvataljkama iznutra, te razlici
cijene od cca 500 kunica. Ovaj JetBag sam pogledao neki dan u Metrou,
a Thulea nisam imao u rukama. I eventualno prakticki tesko
provjerljivo ponasanje navisoj brzini. Nije problem stici do Zgb s max
130 na sat, ali ako se recimo ide do Frankfurta... onda se ide malo
brze.
Upotreba nije jednom, nego barem 10-tak puta godisnje, iako uglavnom
Istra prema Zg
Kik
> u biti, sve ti se svodi na ono: ako ti kutija treba jednom godisnje,
> tipicno tijekom godisnjeg odmora, onda mozes uzeti i jeftiniju (ali ne
> najjeftiniju) kutiju...
Cijena ni dalje nije pouzdan pokazatelj kvalitete.
Npr. ako, sto ja znam, Thule ima akciju, moguce je da bude jeftiniji i
od nekog nerenomiranog proizvodjaca (ovo je samo jedan od razloga zasto
vrijedi ovo prvo).
Mislim da bih se i tu vodio testovima (radi ih npr. ADAC) i recenzijama
(korisnika).
Leo Frketi�
interesnoj grupi:hi2dco$fd1$1...@ss408.t-com.hr...
Kad ti tvoj Josip iza�e iz udara�ko-razbija�ke faze i u�e
u artisti�ku onda kvalitetna tempera i vodene boje lako
napravi takav tjuning :)
Wazzap
mislim da za thule isto pise "preporuceno voziti do 130kmh" ...... s druge
strane s biciklom gore sam vozio cca 160kmh, pa mi se naprijed desno otkacio
krovni nosac - ali to je vjerovatno zato sto ga nisam dobro namontirao ili
pricvrstio.
900
Leo Frketi�
grupi:44a0b4c2-5105-4822...@a15g2000yqm.googlegroups.com...
Frend s ovom kutijom http://tinyurl.com/yc6p455
i original nosa�ima vozi 220km/h po cajgeru u novom A4.
Budala ali lik u�iva bit budala.
Ne sumnjam da je kofer dizajniran za te brzine jer je to najaerodinami�niji
u cijeloj Thuleovoj ponudi, ali opet je brutalno naprezanje na krovne
fiksatore.
Dalo bi se njih popigat.
Osobno, nebih vi�e od 150 po cajgeru.
Sven
> 130 je i ujedno max ogranicanje, jebale vas balkanske fore sa +10%.
Ovaj...znas....ne bi vjerovao, ali neki ljudi ponekad izadju i izvan
granica ovog iscidka koji se drzavom voli nazivati.
A siguran sam da ne vjeuejs da kad ides po Njemackoj, imas dijelova
gdje nema ogranicenja.
I....... ako pricamo o 160 na sat, gdje ti vidis 10% u odnosu na 130???
900009
na nekim djelovima A6 zbog sigurnosti bi trebalo ogranicenje na 110.
da ne govorim da je potrebno 3x vise koncentracije za 160 vs 120.
a 160 je popularna brojka jer prosjecni rvat rezonira +/-10% to je tu
negdje, ak idem malo vise dat cu mu za kavu.
Josip
"Leo Frketi�" <leo.frketic*makni*@zg.t-com.hr> wrote in message
news:hi4e45$ilb$1...@sunce.iskon.hr...
bas lijep aerodinamican oblik, nema sto...samo sto frendu nece biti nista
kad kutija/nosaci popuste, ali ce se taj leteci projektil zabiti u mene koji
vozim iza tj uokolo njega, nesto poput onog kamiona koji je prije par dana
lansirao plinske boce naokolo, dometa cesta-cesta-dnevna soba
Sven
Pa, kutija ce ici i tamo, htjela-ne htjela. Osim toga, vise se ne
pisem Rvatom jer si ne mogu dozvoliti imati take pricjednike a bome ni
taku otadzbinu.
>
> na nekim djelovima A6 zbog sigurnosti bi trebalo ogranicenje na 110.
Je, i ovaj kurac od autoceste od KArlovca prema Bosiljevu i usred
ljeta ima ogranicenja z aorgranicene, 110. ZA to bome nisu morali
upucavati tolike pare u gradnju (doduse, i nisu sve upucali u
GRADNJU).
> da ne govorim da je potrebno 3x vise koncentracije za 160 vs 120.
>
> a 160 je popularna brojka jer prosjecni rvat rezonira +/-10% to je tu
> negdje, ak idem malo vise dat cu mu za kavu.
Pises pizdarije i ne kuzim u cemu ti je problem. Brzina 150-160 nije
toliko osanija od 120.MA koliko sutjeli o tome. Najveca je razlika u
potrosnji.
BTW, vec odavno prilicno rijetko idem preko 160, jednostavno dosadilo,
ali ako uzimam nesto zelim znati da ima mogucnost ako zatreba, i brze.