Servisni intervali
Damir Panijan
Vele upute da ulje treba mijenjati na 20000km, kod preuzimanja auta
teta veli da bi bilo bolje na 15000km. OK, znam da ne skodi, ali zakaj
proizvodac veli 20000km ?! 20000km izvrtim u manje od 12mjeseci...
Ajde, ulje jos kak-tak, al' za remen razvoda ("zupcasti remen") pise
da se mijenja na 160000km, kako to ?!
Bas me zanima s kolikom su rezervom uzeti ti intervali, koliko je
sigurno (po zdravlje motora) odrzavati vozilo na taj nacin (propisan
od proizvodjaca :), kakva je praksa "vani", obzirom da je kod nas
"lose gorivo", "lose su ceste", ne znamo voziti i sl.
Ne planiram voziti ga zauvijek, ali 150000km je ciljana
kilometraza...
Volio bih cuti misljenja :)
Igor Batinic
Damir Panijan wrote:
> Novi megane, 1.5dCi 85KS
>
> Vele upute da ulje treba mijenjati na 20000km, kod preuzimanja auta
> teta veli da bi bilo bolje na 15000km. OK, znam da ne skodi, ali zakaj
> proizvodac veli 20000km ?! 20000km izvrtim u manje od 12mjeseci...
20 kkm ili 12 mjeseci. Sto prije dodje.
> Ajde, ulje jos kak-tak, al' za remen razvoda ("zupcasti remen") pise
> da se mijenja na 160000km, kako to ?!
Po specifikaciji. :o)
> Bas me zanima s kolikom su rezervom uzeti ti intervali, koliko je
> sigurno (po zdravlje motora) odrzavati vozilo na taj nacin (propisan
> od proizvodjaca :), kakva je praksa "vani", obzirom da je kod nas
> "lose gorivo", "lose su ceste", ne znamo voziti i sl.
Ima rezerve. k tome, smanjeni su s 30/2 god. na 20/1 god., ako se ne varam.
> Ne planiram voziti ga zauvijek, ali 150000km je ciljana
> kilometraza...
>
> Volio bih cuti misljenja :)
Nemas neke posebne frke.
Uzivajte,
Iggy
Kik
> Ajde, ulje jos kak-tak, al' za remen razvoda ("zupcasti remen") pise
> da se mijenja na 160000km, kako to ?!
>
Tako... :-)
Mada, ja bih bio oprezan (citaj: pratio bih forume i eventualne probleme
ove vrste), jer me (nas?) povijest uci da su se nerijetko zajebali s
propisanim intervalima (precijenivsi ih)...
Damir Panijan
>
> > Volio bih cuti misljenja :)
>
> Nemas neke posebne frke.
>
> Uzivajte,
>
> Iggy
Tnx., tako sam si i mislio... :)
Kik
>
> Nemas neke posebne frke.
>
Zasad (znam jednoga kojemu se raspala turbina na Meganeu III dCi, no
nadajmo se da ce ovo iskustvo biti daleko pozitivnije)... ;-)
Igor Batinic
Wow. Ja ih imam puno vise s "opcehvaljenim" TDI-om ili pak s mazdinom
varijantom koja kosta bolje da ne znas koliko.
A kako ovo ionako pokriva jamstvo... :o)
Uzivajte,
Iggy
Kik
> Pozdrav svima...
>
> Kik wrote:
>> Igor Batinic wrote:
>>>
>>> Nemas neke posebne frke.
>>
>> Zasad (znam jednoga kojemu se raspala turbina na Meganeu III dCi, no
>> nadajmo se da ce ovo iskustvo biti daleko pozitivnije)... ;-)
>
> Wow. Ja ih imam puno vise s "opcehvaljenim" TDI-om ili pak s mazdinom
> varijantom koja kosta bolje da ne znas koliko.
>
Nije stvar alternativa, niti mi je do nadjebavanja na drugim principima;
ukazujem na tvoju vidovitost.
Igor Batinic
Gdje vidis "vidovitost"? Nisam ti ja Milan...
Uzivajte,
Iggy
Damir Panijan
Na mazdi koju sam vozio "veliki" servis bio je na 100000km, tako sam
ga i odradio; uskoro su odlucili (mazda, ne lokalni Meho) da se z.
remen mijenja na 90000km, jer je bilo nesto havarija uslijed pucanja
istog :) ... da, znam o cemu pricas. ... valjda ne bum prvi - dio
statistike :)
Kik
> bilo nesto havarija uslijed pucanja
> istog :) ...
Hm...nesto mi se mota po glavi da je ta prica vezana uz nepravilno
skladistenje natezaca... (??)
Damir Panijan
Je, bilo je riječi o tome, da ne smiju stajati okomito/vodoravno/
nekako na policama u skladištu zbog gumica i medija koji je u
istima... tak nekak :)
munja
> varijantom koja kosta bolje da ne znas koliko.
na vw tdi-u me to opće ne čudi :)
čuo sam neke rekla-kazala za mazde 6 da se tu i tamo koja turbina
razletila, ali sve u svemu prilično pouzdan auto. ovisi valjda o nekim
pojedinim primjercima.
s druge strane 323 sa ditd motorima su prilično nepoderive, ali s obzirom
na starost i kilometre, vjerujem da i njih već ima sa menjanim turbinama,
iako znam jedan primjerak sa preko 400 tisuća bez da je ikad išta
pogledano osim redovnih servisa
> A kako ovo ionako pokriva jamstvo... :o)
aha, kod franceka pogotovo :)
--
Ako noćas vijesti jave
Da sam nestao bez traga
Smiri se, ne plači od sreće
Moj pokvareni osmjeh, dobro pogledaj
Vidjet ćeš, đubre kao ja ne umire
munja
> skladistenje natezaca... (??)
to je uglavnom bilo na zamjenskim dijelovima, pažnja kod skladištenja.
a mazda je smanjila sa 100 tisuća na 90 promjenu zupčastog zbog toga što
je par originalnih puklo (svega par primjeraka koliko se sjećam) pa su
onda smanjili.
a nema li 2.0 DITD koji je išao u mazdu 323 sustav da digne ventile u
slučaju pucanja zupčastog?
Igor Batinic
munja wrote:
>> Wow. Ja ih imam puno vise s "opcehvaljenim" TDI-om ili pak s mazdinom
>> varijantom koja kosta bolje da ne znas koliko.
>
> na vw tdi-u me to opće ne čudi :)
> čuo sam neke rekla-kazala za mazde 6 da se tu i tamo koja turbina
> razletila, ali sve u svemu prilično pouzdan auto. ovisi valjda o nekim
> pojedinim primjercima.
>
> s druge strane 323 sa ditd motorima su prilično nepoderive, ali s obzirom
> na starost i kilometre, vjerujem da i njih već ima sa menjanim turbinama,
> iako znam jedan primjerak sa preko 400 tisuća bez da je ikad išta
> pogledano osim redovnih servisa
Uvijek mozes naletiti na "primjerak". Bez obzira bio Renault ili RR u
pitanju. Problem je sto onda. :o)
>> A kako ovo ionako pokriva jamstvo... :o)
>
> aha, kod franceka pogotovo :)
Pogotovo.
Uzivajte,
Iggy
Vedr@n
Odredis si neki svoj ritam, koliko vozis godisnje, kako i na koji
nacin...u uputama su intervali uvijek podijeljeni prema tome. Puno
gradske voznje s poluzagrijanim motorom >> intervali kraci.
Otvorena voznja s puno km u komadu >> dulji intervali.
Ako tih 20K km odradis unutar godine dana, ne vidim problem u tome da
mijenjas ulje jednom godisnje pa bilo to 18K km, 20 ili 22K km s
propisanim uljem.
Meni je interval izmjene ulja npr. 300000. Godisnje radim 15-20 K km i
otprilike tada mijenjam.
Osobno, da vozim turbaka bilo koje vrste, ne ulju ne bih stedio.
Mislim, ne stedim ni sada... :-))
Damir Panijan
> s druge strane 323 sa ditd motorima su prilično nepoderive, ali s obzirom
> na starost i kilometre, vjerujem da i njih već ima sa menjanim turbinama,
> iako znam jedan primjerak sa preko 400 tisuća bez da je ikad išta
> pogledano osim redovnih servisa
Takvu sam imao, 90KS. Na 130kkm propisala diza pa isprala cilinder.
Popravak dize 1500kn. Prodao je sa 247kkm, zimi bi upalila na 3
cilindra (posljedice dize). Glede samog motora - ta diza i EGR (kojeg
sam blokirao) su bili jedini problemi. ... prodao sam je zbog opce
dotrajalosti lima, ovjesa, klime, kocnica ... i jos nekih
sitnica :) ... al' jos uvijek je nabrala 190km/h po cajgeru, sto
ovaj megan ne bu nikad :P
munja
> Popravak dize 1500kn. Prodao je sa 247kkm, zimi bi upalila na 3 cilindra
> (posljedice dize). Glede samog motora - ta diza i EGR (kojeg sam
> blokirao) su bili jedini problemi. ... prodao sam je zbog opce
> dotrajalosti lima, ovjesa, klime, kocnica ... i jos nekih sitnica :)
> ... al' jos uvijek je nabrala 190km/h po cajgeru, sto ovaj megan ne bu
> nikad :P
uf, spremi se sad da te napadnu, na mazdi se nemože desiti da radi na 3
cilindra a kamoli da rikne diza ili EGR :)
munja
> pitanju. Problem je sto onda. :o)
onda je izuvanje u zraku :)
munja
> ne stedim ni sada... :-))
pametan savjet, ja bi osobno mijenjao na 15ak tisuća, i to samo zato kaj
je tehnologija uznapredovala u odnosu na krame kakve ja vozim :)
Damir Panijan
> Ako tih 20K km odradis unutar godine dana, ne vidim problem u tome da
> mijenjas ulje jednom godisnje pa bilo to 18K km, 20 ili 22K km s
> propisanim uljem.
tak' i bude, ali htio sam cuti misljenja...
> Osobno, da vozim turbaka bilo koje vrste, ne ulju ne bih stedio.
> Mislim, ne stedim ni sada... :-))- Sakrij citirani tekst -
Ja stedim gdje mogu, ak' nema vece stete od ustede ;-)
Kik
> uf, spremi se sad da te napadnu, na mazdi se nemoĹže desiti da radi na 3
> cilindra
Moze, itekako, no koliko je to cesto (mozda bolje reci: rijetko)? ;-)
Kik
> Mislim, ne stedim ni sada... :-))
Da, kupovanje necega sto je krama vec u startu obicno iziskuje veca
naknadna ulaganja... :-))
Damir Panijan
> > Takvu sam imao, 90KS. Na 130kkm propisala diza pa isprala cilinder.
> > Popravak dize 1500kn. Prodao je sa 247kkm, zimi bi upalila na 3 cilindra
> > (posljedice dize). Glede samog motora - ta diza i EGR (kojeg sam
> > blokirao) su bili jedini problemi. ... prodao sam je zbog opce
> > dotrajalosti lima, ovjesa, klime, kocnica ... i jos nekih sitnica :)
> > ... al' jos uvijek je nabrala 190km/h po cajgeru, sto ovaj megan ne bu
> > nikad :P
>
> uf, spremi se sad da te napadnu, na mazdi se nemože desiti da radi na 3
> cilindra a kamoli da rikne diza ili EGR :)
Hihi, onda mi se pricinilo :D
Ma dobar je bio autek, al' kao da je bio programiran da traje 10god -
koliko je stvari pocelo crkavati odjednom :)
Kik
> Ma dobar je bio autek, al' kao da je bio programiran da traje 10god -
> koliko je stvari pocelo crkavati odjednom :)
Ha, prema npr. TUEV-u je Mazda medju boljima i nakon tih 10 godina...
Damir Panijan
Hebiga, meni je referenca bila moj primjerak :D
Jure C.
<dpan...@gmail.com> wrote:
> Glede samog motora - ta diza i EGR (kojeg
>sam blokirao)
Jel nisu DITD motori bili bez EGR ventila?
Izdaje me in-built baza podataka...trebam update.
:)
J.
Vedr@n
<dpan...@gmail.com> wrote:
>On 26 o�u, 14:27, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>
>> Ako tih 20K km odradis unutar godine dana, ne vidim problem u tome da
>> mijenjas ulje jednom godisnje pa bilo to 18K km, 20 ili 22K km s
>> propisanim uljem.
>
>tak' i bude, ali htio sam cuti misljenja...
>> Osobno, da vozim turbaka bilo koje vrste, ne ulju ne bih stedio. ďż˝
>> Mislim, ne stedim ni sada... :-))- Sakrij citirani tekst -
>Ja stedim gdje mogu, ak' nema vece stete od ustede ;-)
Sto se ulja tice mozes biti miran premda je moj savjet da ne gledas na
sto ulje lici jer je vec nakon par 100 km u dieselu ulje boje crnog
tusa pa ce ti svasta padati na pamet. ;-))
Osnovno je pratiti potrosnju i uvijek ga drzati pri MAX, ne forsirati
motor/turbinu dok je hladna i nakon dulje voznje dati malo vremena da
se turbina ohladi i da ne ostane ''na suhom'', bez podmazivanja.
Ima jos jedna varijabla koju ces tijekom koristenja ubaciti u
jednadzbu, a to je potrosnja ulja.
Ima motora te vrste tijekom 10ak K km potrose do 1 l ulja, nista
posebno alarmantno, meni je RAV 4 unutar 5 K potrosio toliko.
Ako se dogodi nesto slicno onda si na dobrom putu da doljevanjem
produljis koju K km interval zamjene. :-)
Petar Juric
> s druge strane 323 sa ditd motorima su prilično nepoderive,
Auuuu... :)))))
Moj kum ima jednu, 2003. godina, ima nekih 200K km i servisnu u ovlastenom
servisu. Motor je OK, vrti se i vuce bez greske, ali to nije niti blizu
toliko pouzdan auto kao npr. Civic ili Corolla tog godista. Prema toj
Mazdi, moj Toledo je Rolls Royce, a trebalo bi biti obratno.
--
Pero
Petar Juric
>> Hm...nesto mi se mota po glavi da je ta prica vezana uz nepravilno
>> skladistenje natezaca... (??)
>
>
> to je uglavnom bilo na zamjenskim dijelovima, pažnja kod skladištenja.
> a mazda je smanjila sa 100 tisuća na 90 promjenu zupčastog zbog toga što
> je par originalnih puklo (svega par primjeraka koliko se sjećam) pa su
> onda smanjili.
Vidio sam remen iz prve generacije te Mazde nakon 90 000 km, izgledao je
kao da ima 900 000! Nesto nevjerojatno! Imam feeling kao da bi pukao za jos
1000 km.
--
Pero
Kik
> On Fri, 26 Mar 2010 13:18:58 +0000 (UTC), munja wrote:
>
>> s druge strane 323 sa ditd motorima su prilično nepoderive,
>
> Auuuu... :)))))
> Moj kum ima jednu, 2003. godina,
Nepoderivo ne postoji (samo daj MEGA-ASS-u neka se prevrce po kojekakvim
Mobikrogovima pa da vidis rezultata, neovisno o proizvodu! ;-)), no ako
se govori o modelu, onda je ova jedna prakticki zanemariva.
> Prema toj Mazdi, moj Toledo je Rolls Royce, a trebalo bi biti obratno.
>
Usporedbe jedan na jedan (ponavljam: ako se zeli govoriti o modelima)
nemaju previse smisla; voze ih razliciti ljudi, u razlicitim uvjetima...
Damir Panijan
> On Fri, 26 Mar 2010 06:27:45 -0700 (PDT), Damir Panijan
>
> > Glede samog motora - ta diza i EGR (kojeg
> >sam blokirao)
>
> Jel nisu DITD motori bili bez EGR ventila?
> Izdaje me in-built baza podataka...trebam update.
> :)
Ima EGR, kontroliran vakuumski preko elektroventila (2 komada).
Bruno Babic
> Volio bih cuti misljenja :)
Ja bih ulje mijenjao na max. 10000 km, bez obzira sto tvrdi proizvodjac
ulja/automobila. Nastetiti ne moze, a cijenom nece znacajnije utjecati
na odrzavanje automobila.
Sto se ostalog tice... mozda im je u interesu da se autima pocnu
dogadjati veci kvarovi (zupcasti remen) *nakon* isteka garancije :)
--
bbabic(a)globalnet.hr
2b||!2b?
Hurdy Gurdy
"Damir Panijan" <dpan...@gmail.com> je napisao u poruci interesnoj
grupi:0a16c045-fa03-4a86...@k13g2000yqe.googlegroups.com...
> Vele upute da ulje treba mijenjati na 20000km, kod preuzimanja auta
> teta veli da bi bilo bolje na 15000km. OK, znam da ne skodi, ali zakaj
> proizvodac veli 20000km ?! 20000km izvrtim u manje od 12mjeseci...
onda se drzi propisanog od strane proizvodjaca i to je to. kaj ti nije
jasno da ovi u servisu od dilera gledaju samo kak da ti maknu sto prije jos
novaca...
> Ajde, ulje jos kak-tak, al' za remen razvoda ("zupcasti remen") pise
> da se mijenja na 160000km, kako to ?!
eto tako...
nekad davno se ulje mijenjalo na 5000 pa onda kasnije na 10000 i sjecam se
prvog twinga kad su stavili da je servisni interval na 15000... e to je bila
revolucija.
> Bas me zanima s kolikom su rezervom uzeti ti intervali, koliko je
> sigurno (po zdravlje motora) odrzavati vozilo na taj nacin (propisan
> od proizvodjaca :), kakva je praksa "vani", obzirom da je kod nas
> "lose gorivo", "lose su ceste", ne znamo voziti i sl.
kakvom rezervom? ja na corsi staroj 5 godina imam pizdariju koja racuna po
defoltu servisni interval od 50 000 ili 2 godine (kaj prije dodje). tih
50000 nikad nije tolko nego ispadne 20000-30000 u 2 god jer racunalo mjeri
razne parametre (npr hladne startove i slicno) pa skracuje taj interval. i
na kraju napise kad je vrijeme za promjenu.
> Ne planiram voziti ga zauvijek, ali 150000km je ciljana
> kilometraza...
150000? samo tolko?
Sin&sha
"Kik" <k...@zbrljao.sam> wrote in message
news:hoid34$oh5$1...@speranza.aioe.org...
> munja wrote:
>> uf, spremi se sad da te napadnu, na mazdi se nemoĹľe desiti da radi na 3
>
> Moze, itekako, no koliko je to cesto (mozda bolje reci: rijetko)? ;-)
>
Pa, čuo sam priče da nije rijetkost kvar "Bosch pumpe". Rekao mi je to i
poznanik kojem se pokvarila, nova je navodno bila nekin 20kkn, pa je uzeo
repariranu za 7k.
Sin&sha
"Damir Panijan" <dpan...@gmail.com> wrote in message
news:5338a4c1-954a-4a87...@33g2000yqj.googlegroups.com...
On 26 oľu, 14:18, munja <ne...@mail.com> wrote:
> s druge strane 323 sa ditd motorima su prilično nepoderive, ali s obzirom
> na starost i kilometre, vjerujem da i njih već ima sa menjanim turbinama,
> iako znam jedan primjerak sa preko 400 tisuća bez da je ikad iąta
> pogledano osim redovnih servisa
Takvu sam imao, 90KS. Na 130kkm propisala diza pa isprala cilinder.
Popravak dize 1500kn. Prodao je sa 247kkm, zimi bi upalila na 3
cilindra (posljedice dize). Glede samog motora - ta diza i EGR (kojeg
sam blokirao) su bili jedini problemi. ... prodao sam je zbog opce
dotrajalosti lima, ovjesa, klime, kocnica ... i jos nekih
sitnica :) ... al' jos uvijek je nabrala 190km/h po cajgeru, sto
ovaj megan ne bu nikad :P
Ojebote ....
Sin&sha
"Igor Batinic" <_ime_._p...@email.htnet.hr> wrote in message
news:hoi94l$guj$1...@localhost.localdomain...
> Pozdrav svima...
>
> Damir Panijan wrote:
>> Novi megane, 1.5dCi 85KS
>>
>> teta veli da bi bilo bolje na 15000km. OK, znam da ne skodi, ali zakaj
>> proizvodac veli 20000km ?! 20000km izvrtim u manje od 12mjeseci...
>
>
>> Ajde, ulje jos kak-tak, al' za remen razvoda ("zupcasti remen") pise
>> da se mijenja na 160000km, kako to ?!
>
>
>> Bas me zanima s kolikom su rezervom uzeti ti intervali, koliko je
>> sigurno (po zdravlje motora) odrzavati vozilo na taj nacin (propisan
>> od proizvodjaca :), kakva je praksa "vani", obzirom da je kod nas
>> "lose gorivo", "lose su ceste", ne znamo voziti i sl.
>
> varam.
Benzinci su 30/1, dizeli 20/1. Citroen ima(o je) 30/2, npr. C3 1.4.
Igor Batinic
Sin&sha wrote:
> "Kik" <k...@zbrljao.sam> wrote in message
> news:hoid34$oh5$1...@speranza.aioe.org...
>>
>> Moze, itekako, no koliko je to cesto (mozda bolje reci: rijetko)? ;-)
>
> Pa, čuo sam priče da nije rijetkost kvar "Bosch pumpe". Rekao mi je to i
> poznanik kojem se pokvarila, nova je navodno bila nekin 20kkn, pa je uzeo
> repariranu za 7k.
Smanjili su cijene u zadnjih par godina? ;o)
Uzivajte,
Iggy
Sin&sha
To je bilo prije par godina :)
Šta, cijene su bile i više?
Igor Batinic
Sin&sha wrote:
> "Igor Batinic" <_ime_._p...@email.htnet.hr> wrote in message
> news:hoplpg$akf$1...@localhost.localdomain...
>>
>> Smanjili su cijene u zadnjih par godina? ;o)
>
> To je bilo prije par godina :)
> Šta, cijene su bile i više?
36,5 kkn nova / 12 kkn reparirana (u Austriji).
Uzivajte,
Iggy
Sin&sha
Mislim sada o tome i čini mi se da je rekao 3k? nova, 7kkn reparirana. Radi
se o 323 dizel, 2000. ili 2001. godište. To je zaista "Bosch pumpa",
klasična distribucijska, ako se ne varam.
Kik
> "Kik" <k...@zbrljao.sam> wrote in message
> news:hoid34$oh5$1...@speranza.aioe.org...
>> munja wrote:
>> Moze, itekako, no koliko je to cesto (mozda bolje reci: rijetko)? ;-)
>>
>
> Pa, čuo sam priče
Prica se stosta...
> Rekao mi je to i
> poznanik kojem se pokvarila,
Je l' vozio iskljucivo na (euro)dizel ili se, potaknut nerijetkim
napisima da ti motori mogu bez problema voziti i na "lozu", odlucio na
potonje? ;-)
Sin&sha
"Kik" <k...@zbrljao.sam> wrote in message
> Sin&sha wrote:
>> "Kik" <k...@zbrljao.sam> wrote in message
>> news:hoid34$oh5$1...@speranza.aioe.org...
>>> munja wrote:
>>> Moze, itekako, no koliko je to cesto (mozda bolje reci: rijetko)? ;-)
>>>
>>
>> Pa, čuo sam priče
>
> Prica se stosta...
>
>> Rekao mi je to i poznanik kojem se pokvarila,
>
> Je l' vozio iskljucivo na (euro)dizel ili se, potaknut nerijetkim napisima
> da ti motori mogu bez problema voziti i na "lozu", odlucio na potonje? ;-)
>
Eh, ne znam to. S obzirom da je bodul, sasma moguće da je koristio loľu. S
druge strane, baą zato - vrlo vjerojatno nije :)
Igor Batinic
Sin&sha wrote:
> "Igor Batinic" <_ime_._p...@email.htnet.hr> wrote in message
> news:hopmra$av1$1...@localhost.localdomain...
>>
>> 36,5 kkn nova / 12 kkn reparirana (u Austriji).
>
> Mislim sada o tome i čini mi se da je rekao 3k? nova, 7kkn reparirana. Radi
> se o 323 dizel, 2000. ili 2001. godište. To je zaista "Bosch pumpa",
> klasična distribucijska, ako se ne varam.
Ova je 2000. godiste, ali mislim da je bilo 2003. ili 2004. Razlog krs
(ne kvar).
Uzivajte,
Iggy