Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Pali samo na hladno?!

3,183 views
Skip to first unread message

Toni

unread,
Dec 21, 2009, 12:12:02 PM12/21/09
to
Golf petica 1.9 TDI pali dobro kad je hladan, ali kad se zagrije, onda treba
duze verglati da se upali.
U ovlastenom servisu kazu da ne znaju sto je to. Spojili su ga na kompjuter
za dijagnostiku i pokazuje da je sve normalno (ko zna, mozda ne znaju
ocitati) i nemaju ideju sto napraviti.

Zna li neko sto moze biti uzrok ovakvoj pojavi? Koji dio je krepao?


Ivan Matacic

unread,
Dec 21, 2009, 12:20:00 PM12/21/09
to

Nije li to normalno kod TDI motora?

Toni

unread,
Dec 21, 2009, 12:26:58 PM12/21/09
to
> Nije li to normalno kod TDI motora?

Nije. prethodnih 5 godina i 100 000 km se nije to dogadjalo, palio je dobro
i hladan i zagrijan, a sad pali samo na hladno. Kad je zagrijan, onda vergla
vise nego sto treba.


Ivan

unread,
Dec 21, 2009, 12:34:03 PM12/21/09
to

"Toni" <ton...@gmail.com> wrote in message
news:hgob7f$38u$1...@sunce.iskon.hr...

Ako u servisu nisu na�li na dijagnostici nista i ako u ovlastenom ne znaju
zasto i posto kazes da ima 100 kila kilometara, a ne ulazeci u problematiku
TDI (nemam, nisam vozio) predpostavljam da ti je zapravo anlaser u kurcu
odnosno akumulator.

Anlaser je ljeniji i ima manj broj okretaja toplog motora.

Ne mora biti ali meni zvuci bas na to


Toni

unread,
Dec 21, 2009, 12:41:06 PM12/21/09
to
> Anlaser je ljeniji i ima manj broj okretaja toplog motora.
>
> Ne mora biti ali meni zvuci bas na to

Akumulator nije jer je izmjeren i dobar je.
Alnaser nije jer bi onda jos teze verglao na hladno.
Ovo je neki drugi strujni problem ili problem dovoda goriva ili pak
kombinacija.


Mika

unread,
Dec 21, 2009, 12:45:30 PM12/21/09
to

"Toni" <ton...@gmail.com> wrote in message
news:hgoabg$2aq$1...@sunce.iskon.hr...

vjerojatno ti nece pomoci ali za primjer, susjed ima mareu weekend JTD 100.
Potpuno ista stvar. Na hladno, na -15 pali ko blesava, ali kad se zagrije
pali ko mrtva kobila...hvata na dva cilindra i onda sastavi. Servis kaze sve
je u redu.

Meni na pamet jedino pada zupcasti remen, ako je bilo promjene. Ne znam jel
se na tom TDI motoru uopce smije fulati zub ili dva.

Kef , back to you :))


Johnny

unread,
Dec 21, 2009, 12:50:21 PM12/21/09
to
Senzor temperature? Svje�ice?

Mika

unread,
Dec 21, 2009, 12:59:16 PM12/21/09
to

"Johnny" <joh...@nezeli.spam> wrote in message
news:cgfxfipqqk6q$.cav68kl790y1$.dlg@40tude.net...

> Svje�ice?

:)))))))))))))))))))))))))))))))))))


Ivan

unread,
Dec 21, 2009, 12:58:23 PM12/21/09
to

"Toni" <ton...@gmail.com> wrote in message
news:hgoc1v$4ad$1...@sunce.iskon.hr...
Hm, neznam kako da ti objasnim kvar anlasera. Nije do tezine verglanja, nego
do broja okretaja u jedinici vremena. Imao sam dva puta takav slucaj kad je
anlaser pred riku, ne mozes primjetiti bas na uho da to nije to. Tako ce jos
neko vrijeme raditi, a onda prvi put kad zacvika, van s njim odmah, jer ide
poslije ruski ruled 5/1 pa 4/3 pa 2/5 dok ne kaze amen totalno.


Johnny

unread,
Dec 21, 2009, 1:04:16 PM12/21/09
to
> :)))))))))))))))))))))))))))))))))))
zasto?

Moj je tako�er palio dobro na hladno, a topao verglao i odkad sam zamijenio
svjecice pali ko nov.
Dodu�s, moj je benzinac, neznam za ponasanje dizelasa..

Toni

unread,
Dec 21, 2009, 1:07:31 PM12/21/09
to
Nasao sam ovo kao moguci razlog i cini se nevjerojatno. Kome bi ovo palo na
pamet. Sto mislite o ovome: http://longurl.net/TeskoPali


Kef

unread,
Dec 21, 2009, 1:07:47 PM12/21/09
to
Mika wrote:

> vjerojatno ti nece pomoci ali za primjer, susjed ima mareu weekend JTD 100.
> Potpuno ista stvar. Na hladno, na -15 pali ko blesava, ali kad se zagrije
> pali ko mrtva kobila...hvata na dva cilindra i onda sastavi. Servis kaze sve
> je u redu.
>
> Meni na pamet jedino pada zupcasti remen, ako je bilo promjene. Ne znam jel
> se na tom TDI motoru uopce smije fulati zub ili dva.
>

nije, jer hladan nebi nikad sastavil...


> Kef , back to you :))

:)

ja bi rekel najprije tlakovi, ili u cilindrima ili u visokotlacnoj
pumpi. ni jedno ni drugo se na dijagnostici ne vidi da zeza ...

--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno

Toni

unread,
Dec 21, 2009, 1:08:19 PM12/21/09
to
> Hm, neznam kako da ti objasnim kvar anlasera. Nije do tezine verglanja,
> nego do broja okretaja u jedinici vremena. Imao sam dva puta takav slucaj
> kad je

A da li je tada tebi palio dobro na hladno, a slabo na vruce ili je uvijek
slabo palio?


Toni

unread,
Dec 21, 2009, 1:09:22 PM12/21/09
to
> Meni na pamet jedino pada zupcasti remen, ako je bilo promjene. Ne znam
> jel se na tom TDI motoru uopce smije fulati zub ili dva.

Ne vjerujem da zupcasti remen moze imati ikakve veze s ovim.


Ivan

unread,
Dec 21, 2009, 1:09:20 PM12/21/09
to

"Toni" <ton...@gmail.com> wrote in message
news:hgodjh$5se$1...@sunce.iskon.hr...

> Nasao sam ovo kao moguci razlog i cini se nevjerojatno. Kome bi ovo palo
> na pamet. Sto mislite o ovome: http://longurl.net/TeskoPali
>
>
Vrlo moguce


Mika

unread,
Dec 21, 2009, 1:11:15 PM12/21/09
to

"Johnny" <joh...@nezeli.spam> wrote in message
news:1l27sh1x3fi21.12z9h4aynzbzy$.dlg@40tude.net...
>> :)))))))))))))))))))))))))))))))))))
> zasto?
>


zato kaj 1.9 TDI jos uvijek nema svijecice...


Toni

unread,
Dec 21, 2009, 1:13:44 PM12/21/09
to
>>> :)))))))))))))))))))))))))))))))))))
>> zasto?
>
> zato kaj 1.9 TDI jos uvijek nema svijecice...

I moj komentar je :))))))))))))))))
Svjecice kod dizelasa, hohoho!!!


Ivan

unread,
Dec 21, 2009, 1:09:53 PM12/21/09
to

"Toni" <ton...@gmail.com> wrote in message
news:hgodl1$602$1...@sunce.iskon.hr...

Na hladno na zub, zato sam i naveo kao moguci razlog


Kef

unread,
Dec 21, 2009, 1:15:36 PM12/21/09
to
Ivan wrote:

> Hm, neznam kako da ti objasnim kvar anlasera. Nije do tezine verglanja, nego
> do broja okretaja u jedinici vremena.

takav alNaser ce UVJEK teze i sporije vrtit hladan motor nego topli.

Kef

unread,
Dec 21, 2009, 1:20:10 PM12/21/09
to
Toni wrote:
> Nasao sam ovo kao moguci razlog i cini se nevjerojatno. Kome bi ovo palo na
> pamet. Sto mislite o ovome: http://longurl.net/TeskoPali
>

nema ali bas NIKAKVE veze, jer ovdje se radi o potpuno drugacijem
sistemu napajanja gorivom... ovdje je 1,9 TDI-PD motor u pitanju,
a marusic prica o starom 1.9 D

Toni

unread,
Dec 21, 2009, 1:27:33 PM12/21/09
to
> nema ali bas NIKAKVE veze, jer ovdje se radi o potpuno drugacijem
> sistemu napajanja gorivom... ovdje je 1,9 TDI-PD motor u pitanju,
> a marusic prica o starom 1.9 D

Jesi siguran da nemaju isti sklop za blokadu paljenja motora?
Da li je moguceda postoji neki slican sklop ili je u pitanju nesto sasvim
drugo?


Kef

unread,
Dec 21, 2009, 1:32:22 PM12/21/09
to
Toni wrote:

>> nema ali bas NIKAKVE veze, jer ovdje se radi o potpuno drugacijem
>> sistemu napajanja gorivom... ovdje je 1,9 TDI-PD motor u pitanju,
>> a marusic prica o starom 1.9 D
>
> Jesi siguran da nemaju isti sklop za blokadu paljenja motora?

potpuno.

> Da li je moguceda postoji neki slican sklop ili je u pitanju nesto sasvim
> drugo?

postoji drugaciji "sklop". na 5ici za to postoji posebni kontroler.

marcons

unread,
Dec 21, 2009, 1:37:25 PM12/21/09
to

"Toni" <ton...@gmail.com> wrote in message
news:hgoabg$2aq$1...@sunce.iskon.hr...

na�uo sam da mo�e biti problem i u preniskom broju okretaja anlasera....ako
je broj okretaja prenizak, blokada ne propu�ta gorivo pumpi radi
sprije�avanja o�te�enja motora od prevelikih vibracija....uglavnom, treba
dobra dijagnostika...


Kef

unread,
Dec 21, 2009, 1:38:46 PM12/21/09
to
marcons wrote:

> na�uo sam da mo�e biti problem i u preniskom broju okretaja anlasera....ako
> je broj okretaja prenizak, blokada ne propu�ta gorivo pumpi radi
> sprije�avanja o�te�enja motora od prevelikih vibracija....

dobro si nacul, ali los anlser uvjek teze\sporije vrti hladan
motor, a to ovdje definitivno nije slucaj ;)

John Smith

unread,
Dec 21, 2009, 1:44:13 PM12/21/09
to
Golf IV, 1.9 tdi, slican slucaj, s tim da sam skuzio da grijaci duze rade
kad je stvarno hladno i tada motor lako upali, dok kad je motor mlacan,
grijaci odrade kratko i odmah teze pali. Mjenjao sam i grijace i nisam
rjesio problem. Kao da je neispravan automat koji odreduje duzinu grijanja
grijaca????


"Toni" <ton...@gmail.com> wrote in message
news:hgoabg$2aq$1...@sunce.iskon.hr...

Kef

unread,
Dec 21, 2009, 1:51:33 PM12/21/09
to
John Smith wrote:
> Golf IV, 1.9 tdi, slican slucaj, s tim da sam skuzio da grijaci duze rade
> kad je stvarno hladno i tada motor lako upali, dok kad je motor mlacan,
> grijaci odrade kratko i odmah teze pali. Mjenjao sam i grijace i nisam
> rjesio problem. Kao da je neispravan automat koji odreduje duzinu grijanja
> grijaca????

tocno, a mislim da se jos na tvom moglo podesavat to vreme kolko ce
grijaci odradit. na modrnima to odredjuje ECU prema podacima sa niza
temperaturnih senzora...

John Smith

unread,
Dec 21, 2009, 2:33:41 PM12/21/09
to
> tocno, a mislim da se jos na tvom moglo podesavat to vreme kolko ce
> grijaci odradit. na modrnima to odredjuje ECU prema podacima sa niza
> temperaturnih senzora...

...aaaaa, gdje bi se to podesavanje moglo odvijati? Mogu li ja to sam
ili.....? Plus, cudno mi je sto to vrijeme nije proporcionalno temperaturi,
vec samo kad je stvarno hladno onda produzi grijanje. Inace samo upali,
grije dvije - tri sekunde i gotovo, bilo ljeto ili zima, u rasponu od 0 - 35
stupnjeva...on uvjek isto...(?)


Toni

unread,
Dec 21, 2009, 2:29:44 PM12/21/09
to
> tocno, a mislim da se jos na tvom moglo podesavat to vreme kolko ce
> grijaci odradit. na modrnima to odredjuje ECU prema podacima sa niza
> temperaturnih senzora...

Jel to znaci da je jedan od temperaturnih senzora otisao u prdec ili vise
njih pa onda krivo ocitava temperaturu?
Da li to znaci da zbog toga daje krivi tlak, krivu smjesu goriva i zraka ili
da grijaci slabo griju?


Kef

unread,
Dec 21, 2009, 2:36:29 PM12/21/09
to
John Smith wrote:

>
> ...aaaaa, gdje bi se to podesavanje moglo odvijati? Mogu li ja to sam
> ili.....? Plus, cudno mi je sto to vrijeme nije proporcionalno temperaturi,
> vec samo kad je stvarno hladno onda produzi grijanje. Inace samo upali,
> grije dvije - tri sekunde i gotovo, bilo ljeto ili zima, u rasponu od 0 - 35
> stupnjeva...on uvjek isto...(?)

podesavat su se mogli mehanicki, ali mislim da je tvoj premoderan
da to ima tak rjeseno...

inace, danasnji moderni motorni managmenti rade cuda s tim
grijacima. drze ih upaljene jos dugo; ako je jako hladno i
3-5 min nakon paljenja motora. za to vreme ne rade stalno na
maksimumu, nego im se postepeno smanjuje struja...

Kef

unread,
Dec 21, 2009, 2:42:59 PM12/21/09
to
Toni wrote:

> Jel to znaci da je jedan od temperaturnih senzora otisao u prdec ili vise
> njih pa onda krivo ocitava temperaturu?
> Da li to znaci da zbog toga daje krivi tlak, krivu smjesu goriva i zraka ili
> da grijaci slabo griju?

mogao bi neki senzor biti uzrok i da ga dijagnostika ne skuzi.
ona lako prepoznaje samo sjebane senzore, a one koji su samo
za cca duplo smanjili\povecali svoju vrijednost ne raspoznaje.
medjutim i takav samo "malo neispravan" senzor bi mogao zajebavat.

radi se o tome da ecu cesto i na vrlo toplom motoru, ako zakljuci
da je potrebno, ukljuci grijace. isto tako ako ecu (na osnovu
pogresnog podatka sa senzora) zakljuci kako je nepotrebno upalit
grijace, a u stvarnosti bi ih trebal, onda ce motor tesko prihvatit.

Toni

unread,
Dec 22, 2009, 12:30:58 AM12/22/09
to
> inace, danasnji moderni motorni managmenti rade cuda s tim
> grijacima. drze ih upaljene jos dugo; ako je jako hladno i
> 3-5 min nakon paljenja motora. za to vreme ne rade stalno na
> maksimumu, nego im se postepeno smanjuje struja...

Ali cekaj malo! Kako grijaci mogu biti uzrok loseg paljenja ako na hladno
pali dobro, a lose pali samo na radnoj temperaturi. Na radnoj temperaturi mu
ne trebaju nikakvi grijaci da upali.


trtmrt

unread,
Dec 22, 2009, 1:01:41 AM12/22/09
to

"Toni" <ton...@gmail.com> wrote in message
news:hgoabg$2aq$1...@sunce.iskon.hr...
> Golf petica 1.9 TDI pali dobro kad je hladan, ali kad se zagrije, onda
treba
> duze verglati da se upali.
> U ovlastenom servisu kazu da ne znaju sto je to. Spojili su ga na
kompjuter
> za dijagnostiku i pokazuje da je sve normalno (ko zna, mozda ne znaju
> ocitati) i nemaju ideju sto napraviti.
>
> Zna li neko sto moze biti uzrok ovakvoj pojavi? Koji dio je krepao?

informacije na kapalju dajes
kakav je ispuh nakon verglanja ako je presaugan onda
je http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor
jel naknadno ugradjivan radio, cd, alarm, parking sistem
jel visi koja zica oko motora da se izvukla pa elektronika
ne dobija signal senzora
jel ugasen veliki potrosac pokusat se tim igrati
sto elektricar kaze jel sto cucla struju
jesi bosch majstora pitao
jel se dogodilo nakon nekog servisa
http://www.justanswer.com/questions/2rs4w-i-am-trying-to-solve-a-problem-wit
h-a-2-0tdi-vw-touran-2004
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=134622
guglaj
gotovan :))


trtmrt

unread,
Dec 22, 2009, 1:32:41 AM12/22/09
to
neka sitnica davi, provjeri po potrebi ocisti wedeomm
kontakte, potrazi drugo misljenje ako ti je usput ili
zgodno preko granice, pitaj bosh jer je do ubrizgavanja
problem ili nadji shemu sa svim senzorima pa ces
pohvatati sam, ili ti auto hoce reci da zeli drugog
vlasnika :)) Nije veliki problem samo treba neko
sa velikim iskustvom a ocigledno ga serviser nema
jer je net pun slicnih problema. Nakrcaju hrpu
elektronike u kamionsku tehniku, ne smanje
potrosnju ili bitno poboljsaju performanse ali
se vise toga moze kvariti

meni se dogadjalo na benzincu navodno senzor
otisao za centralno ubrizgavane koji kosta 300 jura
ALI nisu sigurni ovo ono nego po sistemu eliminacije
idemo zamjeniti pola masine pa cemo doci do kvara
dok mi drugi majstor sa vise iskustva nije rekao da
je konstrukcijska greska koja se ispiranjem usisne
grane otklanja. Obzirom kakvo je nase gorivo ne bi
bilo cudno da osjetljiva elektronika ili divlja ili ne radi

Marcus Phass

unread,
Dec 22, 2009, 3:02:32 AM12/22/09
to
"Kef" <as...@shit.net> wrote in message news:hgoj3c$ugd$1...@aioe.org...

> radi se o tome da ecu cesto i na vrlo toplom motoru, ako zakljuci
> da je potrebno, ukljuci grijace. isto tako ako ecu (na osnovu
> pogresnog podatka sa senzora) zakljuci kako je nepotrebno upalit
> grijace, a u stvarnosti bi ih trebal, onda ce motor tesko prihvatit.

Ja imam isti problem kao i Toni (Octavia 1.9TDI, 66kW, 1999.g.). Meni se to
dogadja uvijek - ne mora biti vani hladno, bitno je da je motor nezagrijan,
dakle prvo paljenje ujutro (moze biti i po ljeti, kada se grijaci nikada ne
pale) radi odmah, pola sekunde. Kad je motor zagrijan (nakon voznje), treba
mu oko 3-4 sekunde da uhvati vergl. Prosli mjesec sam mijenjao zupcasti i
opet isto.


Toni

unread,
Dec 22, 2009, 3:00:28 AM12/22/09
to
> Ja imam isti problem kao i Toni (Octavia 1.9TDI, 66kW, 1999.g.). Meni se
> to dogadja uvijek - ne mora biti vani hladno, bitno je da je motor
> nezagrijan, dakle prvo paljenje ujutro (moze biti i po ljeti, kada se
> grijaci nikada ne pale) radi odmah, pola sekunde. Kad je motor zagrijan
> (nakon voznje), treba mu oko 3-4 sekunde da uhvati vergl. Prosli mjesec
> sam mijenjao zupcasti i opet isto.

Upravo tako. Ovdje u Splitu je jucer bila temperatura 6-7 stupnjeva i isto
se dogadja. Bilo da je hladno ili da je toplo, uvijek prvo paljenje ide bez
problema, a kad je motor zagrijan na radnu temperaturu, onda nece. Znaci ne
vidim logiku da je do grijaca. Takodjer ne vidim logiku da je do senzora
ispusnih plinova jer ako je auto ugasen, onda nema ispusnih plinova pa se
nema sto ocitavati.

Ovo mirise da bi mogao biti senzor temperature koji daje krivu informaciju
pa zato bude i krivo ubrizgavanje. Moram jos provjeriti sto kaze onaj dole,
da vidim kad se tek upali da li ide zestoki dim iz auspuha.

Drugo sto moze biti je blokada paljenja kao sto je bilo kod one ibize, ako
je taj sklop isti ili slican.

Ne vidim razlog ni da je katalizator jer kad vozi, onda vozi skroz ok, ne
ocitava krivo. Ali kad palis auto, onda se ispuh nema sto ocitavati.


PC

unread,
Dec 22, 2009, 3:07:48 AM12/22/09
to
In article <hgoabg$2aq$1...@sunce.iskon.hr>, ton...@gmail.com says...

> Golf petica 1.9 TDI pali dobro kad je hladan, ali kad se zagrije, onda treba
> duze verglati da se upali.
> U ovlastenom servisu kazu da ne znaju sto je to. Spojili su ga na kompjuter
> za dijagnostiku i pokazuje da je sve normalno (ko zna, mozda ne znaju
> ocitati) i nemaju ideju sto napraviti.
>
> Zna li neko sto moze biti uzrok ovakvoj pojavi? Koji dio je krepao?
>
>
>
Jel ti je dosada dobro pokazivao temp. motora (kazaljka iznad
brzinomjera), nije poskakivala ili pokazivala nakon duze voznje da je
motor hladan?

Toni

unread,
Dec 22, 2009, 3:25:51 AM12/22/09
to
> Jel ti je dosada dobro pokazivao temp. motora (kazaljka iznad
> brzinomjera), nije poskakivala ili pokazivala nakon duze voznje da je
> motor hladan?

Nije koliko se sjecam. Vozim tog golfa ja i moj otac pa cu pitat njega, ali
nisam primjetio da krivo pokazuje. Smatras li da bi mogao biti neki senzor
temperature motora?


Kef

unread,
Dec 22, 2009, 4:56:56 AM12/22/09
to

nisi dobro shvatil il pazljivo procital kaj sam napisal... probaj jos jednom ;)

nisu grijaci uzrok, nego temp senzor koji krivo obavjesatava ecu, koji
ne pali grijace i kad bi trebal.

krivo mislis kad vjerujes da se grijaci ne pale i pri startanju toplih
modernih\suvremenih TD-a. na mom autu se uvjek pale, bez obzira na temp
motora\okoline, ako je motor ugasen dulje od cca 30min.
glavni razlog za to je smanjena kompresija modernih TD-a u odnosu na
stare izvedbe. pri vecoj kompresiji smjesa se sama dovoljo ugrije, pa
grijaci nisu potrebni...

Kef

unread,
Dec 22, 2009, 5:03:12 AM12/22/09
to
Marcus Phass wrote:

>
> Ja imam isti problem kao i Toni (Octavia 1.9TDI, 66kW, 1999.g.). Meni se to
> dogadja uvijek - ne mora biti vani hladno, bitno je da je motor nezagrijan,
> dakle prvo paljenje ujutro (moze biti i po ljeti, kada se grijaci nikada ne
> pale) radi odmah, pola sekunde. Kad je motor zagrijan (nakon voznje), treba
> mu oko 3-4 sekunde da uhvati vergl. Prosli mjesec sam mijenjao zupcasti i
> opet isto.
>

mislim da i tebe, kao i vjerojatno njega jebe slaba kompresija. kako ti
stariji motori nemaju dovoljno pametne ECU-e da pale grijace i kad je
motor ugrijan, jer bi tad kompresija trebala bit dovoljna, dolazi do
problema.
zato trebate dulje verglat i na taj nacin zagrijat kompresioni prostor
na temp potrebnu za paljnenje smjese. 3-5 sekundi verglanja je obicno
tada neizbjezno.

Sin&sha

unread,
Dec 22, 2009, 5:04:40 AM12/22/09
to

"Kef" <as...@shit.net> wrote in message news:hgoin4$u4d$1...@aioe.org...

Argenta 2500 dizel je imala upaljene grija�e jo� neko vrijeme nakon paljenja
motora. Prije 20+ godina. Felicia dizel pak pali grija�e otvaranjem
voza�evih vrata.


Petar Juric

unread,
Dec 22, 2009, 10:02:05 AM12/22/09
to

Vjerojatno ti je to otislo.
Ako ti pocne poskakivati pokazivac temp. motora, onda je najvjerojatnije u
kvaru davac topline.

--
Pero

Ivan Matacic

unread,
Dec 22, 2009, 3:04:35 PM12/22/09
to
On Mon, 21 Dec 2009 18:26:58 +0100, Toni wrote:

>> Nije li to normalno kod TDI motora?
>
> Nije. prethodnih 5 godina i 100 000 km se nije to dogadjalo, palio je dobro
> i hladan i zagrijan, a sad pali samo na hladno. Kad je zagrijan, onda vergla
> vise nego sto treba.

Znam podostav vlasnika TDI-ja i svi imaju taj problem. Doduse, na starijim
motorima od tvog.

kaji...@gmail.com

unread,
Jan 29, 2015, 2:55:11 AM1/29/15
to
Dana ponedjeljak, 21. prosinca 2009. u 18:12:02 UTC+1, korisnik Toni napisao je:
> Golf petica 1.9 TDI pali dobro kad je hladan, ali kad se zagrije, onda treba
> duze verglati da se upali.
> U ovlastenom servisu kazu da ne znaju sto je to. Spojili su ga na kompjuter
> za dijagnostiku i pokazuje da je sve normalno (ko zna, mozda ne znaju
> ocitati) i nemaju ideju sto napraviti.
>
> Zna li neko sto moze biti uzrok ovakvoj pojavi? Koji dio je krepao?

druze promijeni senzor bregaste i palis bez problema kad je vruc

Vedr@n

unread,
Jan 30, 2015, 7:02:54 AM1/30/15
to
Agree iako je neobicno da uopce pali normalno.

Shank

unread,
Feb 3, 2015, 4:23:13 AM2/3/15
to

"Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote in message
news:glsmcat63kcar8mpj...@4ax.com...
Slicna prica bila i kod mene, ili upali normalno ili nece upaliti uopce, u
99% slucajeva kada je hladan.
Nakon promjene senzora pali ko puska.
Taj senzor kada je u fazi rikavanja izglada malo radi, malo ne.


ducanov...@gmail.com

unread,
Mar 25, 2018, 7:28:19 AM3/25/18
to
Pozdrav i ja umam problem u pitanju je pasat B5 TDI 96KW imao peoblem kad je vruc tesko pali a hladan sve ok, medjutim majstor promjeni senzor temperature i sad mi pravi problem kad je topao ponekad opet duze vergla a hladan i vruc sada ok

Nikolaj Lazic

unread,
Mar 25, 2018, 8:00:55 AM3/25/18
to
Dana Sun, 25 Mar 2018 04:28:17 -0700 (PDT), ducanov...@gmail.com <ducanov...@gmail.com> napis'o:
> Pozdrav i ja umam problem u pitanju je pasat B5 TDI 96KW imao peoblem kad je vruc tesko pali a hladan sve ok, medjutim majstor promjeni senzor temperature i sad mi pravi problem kad je topao ponekad opet duze vergla a hladan i vruc sada ok

Jesi mijenjao remen?

pmlaut...@gmail.com

unread,
Jun 27, 2019, 5:33:14 AM6/27/19
to
On Monday, December 21, 2009 at 6:12:02 PM UTC+1, Toni wrote:
> Golf petica 1.9 TDI pali dobro kad je hladan, ali kad se zagrije, onda treba
> duze verglati da se upali.
> U ovlastenom servisu kazu da ne znaju sto je to. Spojili su ga na kompjuter
> za dijagnostiku i pokazuje da je sve normalno (ko zna, mozda ne znaju
> ocitati) i nemaju ideju sto napraviti.
>
> Zna li neko sto moze biti uzrok ovakvoj pojavi? Koji dio je krepao?

Problem rada toplog dizel motora često je uzrokovan nedostatkom goriva u magistrali, dovodu
Mnogi vlasnici automobila sa modernim dizel motorima bore se sa problemom pokretanja toplog motora.

Uzrok u ovom slučaju može biti nedostatak goriva u dovodu, magistrali, tačnije nedovoljan pritisak u sistemu za gorivo. Manja curenja u sistemu za gorivo dizel jedinica sa direktnim common-rail ubrizgavanjem prouzrokuju povratak dizel goriva u rezervoar za gorivo „nakon gašenja“ motora. Kao rezultat toga, pokušaj ponovnog pokretanja zahteva duže verglanje (startovanje) motora. Tek tada će pumpa za gorivo napraviti odgovarajući pritisak u sistemu.

Dizelsko gorivo u potpuno funkcionalno ispravnom motoru bi trebalo da ostane u magistrali , pod visokim pritiskom – samo u ovim uslovima brizgaljke su u stanju da stvore odgovarajuće uslove za paljenje u komorama za sagorevanje.

https://mlfree.com/uzroci-problema-sa-pokretanjem-toplog-motora/
0 new messages