Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
skurene kočnice?
91 views
Skip to first unread message
Regoč
Nov 11, 2014, 11:31:11 AM11/11/14
to
Upravo sam se vratio s puta...
Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
Kad sam došao na cilj, oko sva četiri kotača se širila izvjesna toplina,
a iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na
par metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
Jesam li nepovratno uništio kočnice ili ipak ima nade?
Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
Kad sam došao na cilj, oko sva četiri kotača se širila izvjesna toplina,
a iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na
par metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
Jesam li nepovratno uništio kočnice ili ipak ima nade?
vaso
Nov 11, 2014, 11:52:36 AM11/11/14
to
"Regoč" <im...@mail.hr> wrote in message news:m3tdkd$sp1$1...@l01news1.ot.hr...
> Upravo sam se vratio s puta...
> Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
> uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>
> Kad sam doąao na cilj, oko sva četiri kotača se ąirila izvjesna toplina, a
> Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
> uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>
> iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na par
> metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>
> Jesam li nepovratno uniątio kočnice ili ipak ima nade?
> metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>
Imaą automatik? Tada moja sućut!:-)
Gabiano
Nov 11, 2014, 1:20:04 PM11/11/14
to
> Upravo sam se vratio s puta...
> Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
> uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>
> Kad sam doąao na cilj, oko sva četiri kotača se ąirila izvjesna toplina, a
> Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
> uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>
> iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na par
> metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>
> Jesam li nepovratno uniątio kočnice ili ipak ima nade?
> metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>
ma daj nemoj biti smijeąan :)
vozi....
Sinisa Platz
Nov 11, 2014, 11:52:05 PM11/11/14
to
Meni je nedavno "žaštekala" sajla ručne i kad sam stao, mislio sam de će
se zapaliti zadnji točak koliko se pusilo...skinio bubanj i kompresorom
ispirio prašinu i par dana kasnije na tehničkom sve OK...
E sad, ako je jedan kotač bio znatno topliji od drugih, to ukazuje da
kocnice mozda i prije nisu bile ujednačene, mada se to u voznji bas i ne
osjeti.
Radi unutrasnjeg mira, odes u stanicu za tehnicki, doneses 20dkg
kave/kutiju keksa i trazis da ti testira kocnice...nikad mi nisu odbili,
znao sam nakon radova na kocnicama otici na "valjke"...
Mali savjet za voznju po uzbrdici/nizbrdici - ne znam uce li to jos u
skolama - nizbrdo ides u onom stupnju prijenosa u kojem bi isao uzbrdo
na istom brdu, dakle koči motorom, postedi kočnice...
Regoč
Nov 12, 2014, 1:50:15 AM11/12/14
to
Što se tiče brzine na nizbrdici, reći ću ovo: Autom sam napravio
160000Km i dva puta sam mijenjao pločice i jednom diskove (pred
20000Km). Ovaj put sam žurio... na trajekt kad već pitaš i to na dionici
od Cresa do Porozine. Lokalci će znati koliko je u k... ta cesta. :(
Regoč
Nov 12, 2014, 1:51:11 AM11/12/14
to
On 11.11.2014. 19:20, Gabiano wrote:
> "Regoč" <im...@mail.hr> wrote in message news:m3tdkd$sp1$1...@l01news1.ot.hr...
>> Upravo sam se vratio s puta...
>> Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
>> uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>>
>> Kad sam došao na cilj, oko sva četiri kotača se širila izvjesna toplina, a
> "Regoč" <im...@mail.hr> wrote in message news:m3tdkd$sp1$1...@l01news1.ot.hr...
>> Upravo sam se vratio s puta...
>> Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
>> uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>>
>> iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na par
>> metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>>
>> Jesam li nepovratno uništio kočnice ili ipak ima nade?
>> metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>>
>
>
>
> ma daj nemoj biti smiješan :)
>
> vozi....
>
>
Yippiiiii!
Regoč
Nov 12, 2014, 1:51:36 AM11/12/14
to
On 11.11.2014. 17:52, vaso wrote:
> "Regoč" <im...@mail.hr> wrote in message news:m3tdkd$sp1$1...@l01news1.ot.hr...
>> Upravo sam se vratio s puta...
>> Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
>> uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>>
>> Kad sam došao na cilj, oko sva četiri kotača se širila izvjesna toplina, a
> "Regoč" <im...@mail.hr> wrote in message news:m3tdkd$sp1$1...@l01news1.ot.hr...
>> Upravo sam se vratio s puta...
>> Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
>> uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>>
>> iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na par
>> metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>>
>> Jesam li nepovratno uništio kočnice ili ipak ima nade?
>> metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>>
>
> Imaš automatik? Tada moja sućut!:-)
>
>
mmmmmmm... ne!
vaso
Nov 12, 2014, 1:59:42 AM11/12/14
to
"Sinisa Platz" <sinisa...@os.htnet.hr> wrote in message
news:m3up1k$e1l$1...@gregory.bnet.hr...
Gabiano
Nov 12, 2014, 2:21:14 AM11/12/14
to
"Regoč" <im...@mail.hr> wrote
> ©to se tiče brzine na nizbrdici, reći ću ovo: Autom sam napravio 160000Km
> i dva puta sam mijenjao pločice i jednom diskove (pred 20000Km). Ovaj put
> sam ľurio... na trajekt kad već pitaą i to na dionici od Cresa do
> Porozine. Lokalci će znati koliko je u k... ta cesta. :(
znaju i oni koji nisu lokalci :)
ali primijeti da se radi ta cesta...proąiruju je i asfaltiraju...kroz godinu
dvije dana mislim da će sve od trajkekta do Loąinja biti sređeno...
i da, postoji pravilo;
"kojom gore, tom dolje" to se posebno naglaąava kamionđijama i
busistima...ali vrijedi i za sve ostale..
naime, kočenje maąinom nije samo poąteda kočnica....kada kočią maąinom,
teret na radilicu se prebacuje za 180 stupnjeva....odnosno, prilikom
detonacije u cilindru, klip preko klipnjače prenosi udarnu silu na radilicu
i na tom dijelu s obzirom kako uvijek na istom dijelu se dogodi detonacija,
radilica i leteći leľajevi najviąe trpe...i tu se najviąe potroąe, odnosno
razbiju.....kod kočenja maąinom, kako sada sila dolazi iz kontra pravca,
dakle 180 stupnjeva...sila udara od strane klipa u potpunosti nestaje i joą
se prenosi na suprotnu stranu letećih leľajeva...tj radilice...
druga stvar....ako kočią maąinom, pretpostavka je da si maknuo nogu sa
gasa...dakle, smanjio si dotok goriva, a obrtaji su ostali isti... (na
nizbrdici) ....smanjnjem goriva smanjio si grijanje, a protok ulja je i
dalje jednak....pri čemu se maąina ujedno i hladi....
promet treba pratiti i na vrijeme pustiti gas...a ne se ko budala zaletavati
i onda naglo kočiti pred zavoj ili semafor...
dakle, argument kako su kočnice jeftinije od maąine je u najmanju ruku
smijeąan....jer to nema veze sa zamjenom pločica i diskova...čak i da ti je
to badave...
osobno, disk pločice mijenjao jednom nakon 130.000, a joą bi moľda vozile
10tak tisuća, pakne 2 puta....a diskove i doboąe nikada...zar se to
mijenja?!?! ...servisni limit je 3mm potroąenosti....meni su doboąi tek 1mm
potroąeni, prije će se cijeli auto raspasti no potroąiti doboąi...a o
diskovima da i ne govorim...
Gabiano
Nov 12, 2014, 2:23:44 AM11/12/14
to
"vaso" <branko.va...@inet.hr> wrote
> A kako to radi kod automatika?
>
pustią gas...ali mu treba viąe vremena no kod običnog mjenjača...pa mu moraą
>
pomoći kočnicom dok ne registrira usporavanje i preąalta...
woobie
Nov 12, 2014, 2:30:02 AM11/12/14
to
citav napravljen s novom cestom, sad je samo doticna dionica gust za voziti
:)
--
Petar Samardzija
projekti...@OVOgmail.com
mob: +385 (0)98 470 662
Vedr@n
Nov 12, 2014, 3:32:52 AM11/12/14
to
On Wed, 12 Nov 2014 07:58:14 +0100, "vaso"
<branko.va...@inet.hr> wrote:
>
>"Sinisa Platz" <sinisa...@os.htnet.hr> wrote in message
>news:m3up1k$e1l$1...@gregory.bnet.hr...
<branko.va...@inet.hr> wrote:
>
>"Sinisa Platz" <sinisa...@os.htnet.hr> wrote in message
>news:m3up1k$e1l$1...@gregory.bnet.hr...
>> Dana 11.11.2014 17:29, Rego? je napisao:
>> Mali savjet za voznju po uzbrdici/nizbrdici - ne znam uce li to jos u
>> skolama - nizbrdo ides u onom stupnju prijenosa u kojem bi isao uzbrdo na
>> istom brdu, dakle ko?i motorom, postedi ko?nice...
>> Mali savjet za voznju po uzbrdici/nizbrdici - ne znam uce li to jos u
>> skolama - nizbrdo ides u onom stupnju prijenosa u kojem bi isao uzbrdo na
>
>A kako to radi kod automatika?
Uljucis S mode i prebacis u nizu. :-)
>A kako to radi kod automatika?
Kod starinskog bi se automatika rucno prebacilo u 3 ili 2 npr.,ovisi o
brzini kretanja naravno
Vedr@n
Nov 12, 2014, 3:39:13 AM11/12/14
to
ToMo
Nov 12, 2014, 3:53:05 AM11/12/14
to
On 11/12/2014 08:01 AM, woobie wrote:
> Citav Cres i Losinj su nekoc biti zivi gust za voziti, sada kad je skoro
> citav napravljen s novom cestom, sad je samo doticna dionica gust za voziti
> :)
Bila bi da nije onako razjeban asfalt.
> Citav Cres i Losinj su nekoc biti zivi gust za voziti, sada kad je skoro
> citav napravljen s novom cestom, sad je samo doticna dionica gust za voziti
> :)
--
ToMo
Gabiano
Nov 12, 2014, 4:45:21 AM11/12/14
to
"ToMo" <To...@Mo.To> wrote in message news:m3v75g$7u6$2...@sunce.iskon.hr...
meni je autom koma...i joą kad u sezoni idem pa uletim u
guľvu...ajooooj....dok motorom, s obzirom da sam na endurači me bolila
briga...motor mi ionako ne moľe toliko potegnuti koliko se tuda moľe
proći...
dok sada evo promet je u promilila brojiv....cesta je tvoja....samo gas,
kakva ih kočnica spopala :))
woobie
Nov 12, 2014, 5:01:02 AM11/12/14
to
ToMo
Nov 12, 2014, 5:02:04 AM11/12/14
to
On 11/12/2014 10:45 AM, Gabiano wrote:
> "ToMo" <To...@Mo.To> wrote in message news:m3v75g$7u6$2...@sunce.iskon.hr...
>> On 11/12/2014 08:01 AM, woobie wrote:
>>> Citav Cres i Losinj su nekoc biti zivi gust za voziti, sada kad je skoro
>>> citav napravljen s novom cestom, sad je samo doticna dionica gust za
>>> voziti
>>> :)
>>
>> Bila bi da nije onako razjeban asfalt.
>
> pa u pravo u razjebanosti asfalta i je poanta :))
>
> meni je autom koma...i još kad u sezoni idem pa uletim u
> "ToMo" <To...@Mo.To> wrote in message news:m3v75g$7u6$2...@sunce.iskon.hr...
>> On 11/12/2014 08:01 AM, woobie wrote:
>>> Citav Cres i Losinj su nekoc biti zivi gust za voziti, sada kad je skoro
>>> citav napravljen s novom cestom, sad je samo doticna dionica gust za
>>> voziti
>>> :)
>>
>> Bila bi da nije onako razjeban asfalt.
>
> pa u pravo u razjebanosti asfalta i je poanta :))
>
> gužvu...ajooooj....dok motorom, s obzirom da sam na endurači me bolila
> briga...motor mi ionako ne može toliko potegnuti koliko se tuda može
> proći...
>
> dok sada evo promet je u promilila brojiv....cesta je tvoja....samo gas,
> kakva ih kočnica spopala :))
Eh, mozda s endurom je bolje, da, duzi hod mekanijeg ovjesa, ali sjecam
>
> dok sada evo promet je u promilila brojiv....cesta je tvoja....samo gas,
> kakva ih kočnica spopala :))
se s fazerom 1000 sam se tamo mucio. Krenuli prekasno iz Losinja na
zadnji trajekt, picili do 180 na ravnim i dobrim dijelovima, skoro me
par ovaca stajalo glave, a kad sam dosao na tu dionicu, masu morao
usporiti i pilao hocu li stici. I stigo, jedva.
--
ToMo
Sinisa Platz
Nov 12, 2014, 7:23:42 AM11/12/14
to
Dana 12.11.2014 08:21, Gabiano je napisao:
> i da, postoji pravilo;
>
> "kojom gore, tom dolje" to se posebno nagla¹ava kamionðijama i
> i da, postoji pravilo;
>
> busistima...ali vrijedi i za sve ostale..
>
> naime, koèenje ma¹inom nije samo po¹teda koènica....kada koèi¹ ma¹inom,
>
> teret na radilicu se prebacuje za 180 stupnjeva....odnosno, prilikom
> detonacije u cilindru, klip preko klipnjaèe prenosi udarnu silu na radilicu
> i na tom dijelu s obzirom kako uvijek na istom dijelu se dogodi detonacija,
> radilica i leteæi le¾ajevi najvi¹e trpe...i tu se najvi¹e potro¹e, odnosno
> razbiju.....kod koèenja ma¹inom, kako sada sila dolazi iz kontra pravca,
> dakle 180 stupnjeva...sila udara od strane klipa u potpunosti nestaje i jo¹
> se prenosi na suprotnu stranu leteæih le¾ajeva...tj radilice...
>
> druga stvar....ako koèi¹ ma¹inom, pretpostavka je da si maknuo nogu sa
> gasa...dakle, smanjio si dotok goriva, a obrtaji su ostali isti... (na
> nizbrdici) ....smanjnjem goriva smanjio si grijanje, a protok ulja je i
> dalje jednak....pri èemu se ma¹ina ujedno i hladi....
> nizbrdici) ....smanjnjem goriva smanjio si grijanje, a protok ulja je i
>
>
> promet treba pratiti i na vrijeme pustiti gas...a ne se ko budala zaletavati
> i onda naglo koèiti pred zavoj ili semafor...
>
> promet treba pratiti i na vrijeme pustiti gas...a ne se ko budala zaletavati
>
> dakle, argument kako su koènice jeftinije od ma¹ine je u najmanju ruku
> smije¹an....jer to nema veze sa zamjenom ploèica i diskova...èak i da ti je
> to badave...
Dodao bi još i da ne trošiš gorivo za vrijeme kad kočiš motorom...
BBB
Nov 12, 2014, 7:30:02 AM11/12/14
to
>Upravo sam se vratio s puta...
>Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
>uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>
>Kad sam doąao na cilj, oko sva četiri kotača se ąirila izvjesna toplina,
>Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
>uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>
>a iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na
>par metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>
>Jesam li nepovratno uniątio kočnice ili ipak ima nade?
>par metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>
Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima ...
prednji desni ti je očito više korodirao i iako koči ne odvaja se od
diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
rješava servisom čeljusti i/ili zamjenom cilindra i svih gumica i
brtvi a i zamjena kočione tekućine nije na odmet ... naravno, uvijek
možeš odabrati varijantu: ne učiniti ništa ... to sam ja učinio jednom
i skoro izazvao požar na jednom otoku ... nakon vožnje sparkirao se u
šumi a kotač bio u suhoj travi ... ukratko zapalila se trava, no
srećom sam skužio i kako sam imao karnister vode u gepeku uspio sam
sve zaliti vodom na vrijeme i ugasiti požar i ohladiti kotač ... da
nisam, vrlo vjerojatno bi čitava šuma skupa s mojim autom otišla u dim
...
Sin&sha
Nov 12, 2014, 7:36:13 AM11/12/14
to
"BBB" <bigbl...@yahoo.com> wrote in message
news:ihj66a1430v35fklm...@4ax.com...
> On Tue, 11 Nov 2014 17:29:58 +0100, Regoč <im...@mail.hr> wrote:
>
>>Upravo sam se vratio s puta...
>>Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
>>uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>>
>>Kad sam doąao na cilj, oko sva četiri kotača se ąirila izvjesna toplina,
>>a iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na
>>par metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>>
>>Jesam li nepovratno uniątio kočnice ili ipak ima nade?
>
> Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima ...
> prednji desni ti je očito više korodirao i iako koči ne odvaja se od
> diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
> rješava servisom čeljusti i/ili zamjenom cilindra i svih gumica i
> brtvi a i zamjena kočione tekućine nije na odmet ...
Misliš zamjenom klipa? Čini mi se da je cilindar integralni dio čeljusti,
>
>>Upravo sam se vratio s puta...
>>Uglavnom jurio sam nekih 30 km po jako zavojitoj cesti koja ima dosta
>>uspona i padova. To je samo pojačalo efekt...
>>
>>Kad sam doąao na cilj, oko sva četiri kotača se ąirila izvjesna toplina,
>>a iz prednjeg desnog kotača (disk) je smrdilo toliko da sam osjetio na
>>par metara. Isto se dogodilo i sa zadnjom lijevom kočnicom (bubanj).
>>
>>Jesam li nepovratno uniątio kočnice ili ipak ima nade?
>
> Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima ...
> prednji desni ti je očito više korodirao i iako koči ne odvaja se od
> diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
> rješava servisom čeljusti i/ili zamjenom cilindra i svih gumica i
> brtvi a i zamjena kočione tekućine nije na odmet ...
zar ne?
BBB
Nov 12, 2014, 10:01:02 AM11/12/14
to
On Wed, 12 Nov 2014 13:36:09 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
wrote:
Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i mandžetom
koja sve to drži zaštićeno od prljavštine i korozije ... sve se to da
izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se pomiče
ovisno o pritisku ulja i pritišće kočione pločice uz disk... kad
stjenka cilindra zahrđa i počne propuštati uz gumeni semering onda
cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro postao
otočni piroman ... :)
wrote:
koja sve to drži zaštićeno od prljavštine i korozije ... sve se to da
izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se pomiče
ovisno o pritisku ulja i pritišće kočione pločice uz disk... kad
stjenka cilindra zahrđa i počne propuštati uz gumeni semering onda
cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro postao
otočni piroman ... :)
ToMo
Nov 12, 2014, 10:03:05 AM11/12/14
to
On 11/12/2014 03:57 PM, BBB wrote:
> Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i mandžetom
> koja sve to drži zaštićeno od prljavštine i korozije ... sve se to da
> izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se pomiče
> ovisno o pritisku ulja i pritišće kočione pločice uz disk... kad
> stjenka cilindra zahrđa i počne propuštati uz gumeni semering onda
> cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
> zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro postao
> otočni piroman ... :)
Dakle tebi se cilindar krece unutar cilindra i pritisce pakne?
> Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i mandžetom
> koja sve to drži zaštićeno od prljavštine i korozije ... sve se to da
> izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se pomiče
> ovisno o pritisku ulja i pritišće kočione pločice uz disk... kad
> stjenka cilindra zahrđa i počne propuštati uz gumeni semering onda
> cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
> zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro postao
> otočni piroman ... :)
:)
--
ToMo
MasterBlaster
Nov 12, 2014, 10:30:02 AM11/12/14
to
Sin&sha
Nov 13, 2014, 2:22:24 AM11/13/14
to
"ToMo" <To...@Mo.To> wrote in message news:m3vsr8$j7j$1...@sunce.iskon.hr...
Sin&sha
Nov 13, 2014, 2:23:59 AM11/13/14
to
news:k2t66a52laoldftcq...@4ax.com...
Pobrkao si nazive, to što se mrda i pritišče pločice i centrira čeljusti
(plivajuće) se zove klip a smješten je unutar cilindra.
(plivajuće) se zove klip a smješten je unutar cilindra.
ToMo
Nov 13, 2014, 3:12:02 AM11/13/14
to
:)
--
ToMo
Sin&sha
Nov 13, 2014, 3:14:04 AM11/13/14
to
"ToMo" <To...@Mo.To> wrote in message news:m41p4h$pjj$2...@sunce.iskon.hr...
ToMo
Nov 13, 2014, 3:15:47 AM11/13/14
to
:)
--
ToMo
Sin&sha
Nov 13, 2014, 3:19:25 AM11/13/14
to
"ToMo" <To...@Mo.To> wrote in message news:m41pbi$pjj$3...@sunce.iskon.hr...
:)
BBB
Nov 13, 2014, 4:01:02 AM11/13/14
to
On Thu, 13 Nov 2014 08:22:22 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
wrote:
Da, i na to sam mislio i svi koji nisu zlonamjerni su to skužili ...
:)
wrote:
:)
BBB
Nov 13, 2014, 4:01:02 AM11/13/14
to
On Thu, 13 Nov 2014 08:23:58 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
OK, mea culpa ... ali kad je taj klip mehaničar izvadio izgleda kao
cilindar, šuplji valjak ...
cilindar, šuplji valjak ...
BBB
Nov 13, 2014, 4:01:02 AM11/13/14
to
MasterBlaster
Nov 13, 2014, 6:01:02 AM11/13/14
to
On 13.11.2014. 9:41, BBB wrote:
>>>>> Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima ...
>>>>> prednji desni ti je očito više korodirao i iako koči ne odvaja se od
>>>>> diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
>>>>> rješava servisom čeljusti i/ili zamjenom cilindra i svih gumica i
>>>>> brtvi a i zamjena kočione tekućine nije na odmet ...
>>>>
>>>> Misliš zamjenom klipa? Čini mi se da je cilindar integralni dio čeljusti,
>>>> zar ne?
>>>>
>>> Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i mandžetom
>>> koja sve to drži zaštićeno od prljavštine i korozije ... sve se to da
>>> izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se pomiče
>>> ovisno o pritisku ulja i pritišće kočione pločice uz disk... kad
>>> stjenka cilindra zahrđa i počne propuštati uz gumeni semering onda
>>> cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
>>> zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro postao
>>> otočni piroman ... :)
>>
>> Pobrkao si nazive, to što se mrda i pritišče pločice i centrira čeljusti
>> (plivajuće) se zove klip a smješten je unutar cilindra.
>>
>
> OK, mea culpa ... ali kad je taj klip mehaničar izvadio izgleda kao
> cilindar, šuplji valjak ...
Nes vjerovat ali tako izgledaju i "pravi" klipovi u motoru, kao suplji
>>>>> Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima ...
>>>>> prednji desni ti je očito više korodirao i iako koči ne odvaja se od
>>>>> diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
>>>>> rješava servisom čeljusti i/ili zamjenom cilindra i svih gumica i
>>>>> brtvi a i zamjena kočione tekućine nije na odmet ...
>>>>
>>>> Misliš zamjenom klipa? Čini mi se da je cilindar integralni dio čeljusti,
>>>> zar ne?
>>>>
>>> Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i mandžetom
>>> koja sve to drži zaštićeno od prljavštine i korozije ... sve se to da
>>> izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se pomiče
>>> ovisno o pritisku ulja i pritišće kočione pločice uz disk... kad
>>> stjenka cilindra zahrđa i počne propuštati uz gumeni semering onda
>>> cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
>>> zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro postao
>>> otočni piroman ... :)
>>
>> Pobrkao si nazive, to što se mrda i pritišče pločice i centrira čeljusti
>> (plivajuće) se zove klip a smješten je unutar cilindra.
>>
>
> OK, mea culpa ... ali kad je taj klip mehaničar izvadio izgleda kao
> cilindar, šuplji valjak ...
valjci s poklopcem ;)
BBB
Nov 13, 2014, 9:01:03 AM11/13/14
to
On Thu, 13 Nov 2014 11:39:48 +0100, MasterBlaster <mas...@blaster.com>
wrote:
da, vjerujem ti ... ma imate pravo, sve 5, shvatio ... što sad da
napravim? Da se polijem benzinom i spalim ... pogriješio sam u terminu
ali mislim da je opisani defekt razlog zašto se taj jedan grije više
od ostalih ... jel' sad to apsolvirano ili trebam još izdržati
nekoliko dopunskih objašnjenja zašto cilindar i klip nisu isto ... :(
wrote:
napravim? Da se polijem benzinom i spalim ... pogriješio sam u terminu
ali mislim da je opisani defekt razlog zašto se taj jedan grije više
od ostalih ... jel' sad to apsolvirano ili trebam još izdržati
nekoliko dopunskih objašnjenja zašto cilindar i klip nisu isto ... :(
MasterBlaster
Nov 13, 2014, 9:01:03 AM11/13/14
to
nemre skodit u ovo sumorno vrijeme, ne? ;)
ToMo
Nov 13, 2014, 9:29:41 AM11/13/14
to
On 11/13/2014 02:43 PM, BBB wrote:
> da, vjerujem ti ... ma imate pravo, sve 5, shvatio ... što sad da
> napravim? Da se polijem benzinom i spalim ... pogriješio sam u terminu
> ali mislim da je opisani defekt razlog zašto se taj jedan grije više
> od ostalih ... jel' sad to apsolvirano ili trebam još izdržati
> nekoliko dopunskih objašnjenja zašto cilindar i klip nisu isto ... :(
>
Sto prije priznas gresku, to prije prestane zajebancija, jednostavno.
> da, vjerujem ti ... ma imate pravo, sve 5, shvatio ... što sad da
> napravim? Da se polijem benzinom i spalim ... pogriješio sam u terminu
> ali mislim da je opisani defekt razlog zašto se taj jedan grije više
> od ostalih ... jel' sad to apsolvirano ili trebam još izdržati
> nekoliko dopunskih objašnjenja zašto cilindar i klip nisu isto ... :(
>
:)
--
ToMo
BBB
Nov 13, 2014, 9:30:02 AM11/13/14
to
On Thu, 13 Nov 2014 15:00:44 +0100, MasterBlaster <mas...@blaster.com>
Hmmm, nisam baš mehaničar, ono što znam sam vidio dok sam virio
mehaničaru preko ramena što radi ... tako da mi termini dijelova nisu
jača strana što se i vidi iz priloženog ... ali prepoznao sam
"simptome" mojih kočnica pa rekoh, popravi to dok još ima vremena ...
još i dan danas se preznojim kad se sjetim kako je ta travuljaga
planula .... nikad ne znaš kakvo se sranje može desiti zbog banalnih
stvari ... a sad klip/cilindar/čeljust/ulje/brtve mislim da svi kužimo
o čemu se tu radi ...
mehaničaru preko ramena što radi ... tako da mi termini dijelova nisu
jača strana što se i vidi iz priloženog ... ali prepoznao sam
"simptome" mojih kočnica pa rekoh, popravi to dok još ima vremena ...
još i dan danas se preznojim kad se sjetim kako je ta travuljaga
planula .... nikad ne znaš kakvo se sranje može desiti zbog banalnih
stvari ... a sad klip/cilindar/čeljust/ulje/brtve mislim da svi kužimo
o čemu se tu radi ...
Sin&sha
Nov 13, 2014, 9:31:21 AM11/13/14
to
"MasterBlaster" <mas...@blaster.com> wrote in message
news:m421ld$k1r$1...@ls237.t-com.hr...
iz motora :)
BBB
Nov 14, 2014, 4:01:02 AM11/14/14
to
svima, pa i klipu i cilindru! :) BTW, uopće nisam skužio u početku
kako me ne kužite ... no, da li se slažemo u biti problema nevezano na
terminologiju: korodirani KLIP,i zaglavljivanje u čeljusti, da ili
ne?
BBB
Nov 14, 2014, 4:01:03 AM11/14/14
to
On Thu, 13 Nov 2014 15:31:19 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
wrote:
Ali ne za šampanjac! Više nekak za vodu ... :) i nemaju one
prstenove po sebi niti onu osovinu u šupljini ... :)
wrote:
prstenove po sebi niti onu osovinu u šupljini ... :)
Sin&sha
Nov 14, 2014, 4:09:49 AM11/14/14
to
Sin&sha
Nov 14, 2014, 4:10:37 AM11/14/14
to
news:ibgb6a5bdhsmvvnqi...@4ax.com...
Zaglavljivanje u cilindru. Ili zaglavljivanje cijele čeljusti.
:)
:)
BBB
Nov 14, 2014, 5:01:02 AM11/14/14
to
On Fri, 14 Nov 2014 10:09:47 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
wrote:
Nevjerojatna lakoća preciznosti ... :):) Odmah mi auto bolje koči
nakon ovih spoznaja .... na redovnom servisu su mi napisali da su mi
promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
a koči i sada ... nije bilo ništa pokvareno ...
wrote:
nakon ovih spoznaja .... na redovnom servisu su mi napisali da su mi
promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
a koči i sada ... nije bilo ništa pokvareno ...
BBB
Nov 14, 2014, 5:01:02 AM11/14/14
to
On Fri, 14 Nov 2014 10:10:35 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
wrote:
Da, klip se zaglavi u cilindru, cilindar je u čeljusti, dakle i
čeljust se blagonaklono zaglavi ... :)
wrote:
čeljust se blagonaklono zaglavi ... :)
Sin&sha
Nov 14, 2014, 5:20:46 AM11/14/14
to
news:efjb6a1a088t4scdq...@4ax.com...
Čeljust inače klizi lijevo desno i tako se centrira oko diska da je pritisak
podjednak na obje pločice/strane diska. Može se zaglaviti na svojim
klizačima a da je klip u cilindru skroz OK.
podjednak na obje pločice/strane diska. Može se zaglaviti na svojim
klizačima a da je klip u cilindru skroz OK.
Sin&sha
Nov 14, 2014, 5:28:08 AM11/14/14
to
news:7mjb6alhmmurjlgcg...@4ax.com...
Nekada mi je auto išao bolje nakon pranja. A kada bih stavio nove zvučnike,
ih, letio je :)
na redovnom servisu su mi napisali da su mi
> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
> a koči i sada ... nije bilo ništa pokvareno ...
Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti mačji
kašalj :)
Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veže vlagu iz zraka.
Tako postane mješavina originalne tekućine i vode. Nema nekih problema dok
se temperatura tekućine ne podigne. Točka vrelišta tekućine za kočenje je
znatno viša no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija. No, pri visokim
temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a para je za razliku
od tekućine stlačljiva. Stvori se "parni džep" koji prouzroči propadanje
pedale.
Ovom promjenom tekućine si se riješio eventualne vlage i povećane
hidroskopnosti stare.
ih, letio je :)
na redovnom servisu su mi napisali da su mi
> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
> a koči i sada ... nije bilo ništa pokvareno ...
kašalj :)
Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veže vlagu iz zraka.
Tako postane mješavina originalne tekućine i vode. Nema nekih problema dok
se temperatura tekućine ne podigne. Točka vrelišta tekućine za kočenje je
znatno viša no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija. No, pri visokim
temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a para je za razliku
od tekućine stlačljiva. Stvori se "parni džep" koji prouzroči propadanje
pedale.
Ovom promjenom tekućine si se riješio eventualne vlage i povećane
hidroskopnosti stare.
MasterBlaster
Nov 14, 2014, 6:01:02 AM11/14/14
to
On 14.11.2014. 11:20, Sin&sha wrote:
>>>>
>>>> Ispričavam se svima što sam svojom neukošću prouzročio neugodnosti
>>>> svima, pa i klipu i cilindru! :) BTW, uopće nisam skužio u početku
>>>> kako me ne kužite ... no, da li se slažemo u biti problema nevezano na
>>>> terminologiju: korodirani KLIP,i zaglavljivanje u čeljusti, da ili
>>>> ne?
>>>
>>> Zaglavljivanje u cilindru. Ili zaglavljivanje cijele čeljusti.
>>> :)
>>>
>> Da, klip se zaglavi u cilindru, cilindar je u čeljusti, dakle i
>> čeljust se blagonaklono zaglavi ... :)
>
> Čeljust inače klizi lijevo desno i tako se centrira oko diska da je
> pritisak podjednak na obje pločice/strane diska. Može se zaglaviti na
> svojim klizačima a da je klip u cilindru skroz OK.
>
Ovo i JE najcesci slucaj nesipravnosti disk kocnica. Na nekim autima,
>>>>
>>>> Ispričavam se svima što sam svojom neukošću prouzročio neugodnosti
>>>> svima, pa i klipu i cilindru! :) BTW, uopće nisam skužio u početku
>>>> kako me ne kužite ... no, da li se slažemo u biti problema nevezano na
>>>> terminologiju: korodirani KLIP,i zaglavljivanje u čeljusti, da ili
>>>> ne?
>>>
>>> Zaglavljivanje u cilindru. Ili zaglavljivanje cijele čeljusti.
>>> :)
>>>
>> Da, klip se zaglavi u cilindru, cilindar je u čeljusti, dakle i
>> čeljust se blagonaklono zaglavi ... :)
>
> Čeljust inače klizi lijevo desno i tako se centrira oko diska da je
> pritisak podjednak na obje pločice/strane diska. Može se zaglaviti na
> svojim klizačima a da je klip u cilindru skroz OK.
>
tj kombinacijama materijala plocica i spomenutih "klizaca", je potrebno
redovito (jednom godisnje) ciscenje kliznih povrsina, da ne dodje do
nejednolikog trosenja nutarnjih/vanjskih plocica ili strana diska.
MasterBlaster
Nov 14, 2014, 6:01:02 AM11/14/14
to
On 14.11.2014. 11:28, Sin&sha wrote:
>
> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>> a koči i sada ... nije bilo ništa pokvareno ...
>
> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti mačji
> kašalj :)
> Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veže vlagu iz
> zraka. Tako postane mješavina originalne tekućine i vode. Nema nekih
> problema dok se temperatura tekućine ne podigne. Točka vrelišta tekućine
> za kočenje je znatno viša no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija. No,
> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
> para je za razliku od tekućine stlačljiva. Stvori se "parni džep" koji
> prouzroči propadanje pedale.
>
> Ovom promjenom tekućine si se riješio eventualne vlage i povećane
> hidroskopnosti stare.
>
Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
>
> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>> a koči i sada ... nije bilo ništa pokvareno ...
>
> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti mačji
> kašalj :)
> Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veže vlagu iz
> zraka. Tako postane mješavina originalne tekućine i vode. Nema nekih
> problema dok se temperatura tekućine ne podigne. Točka vrelišta tekućine
> za kočenje je znatno viša no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija. No,
> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
> para je za razliku od tekućine stlačljiva. Stvori se "parni džep" koji
> prouzroči propadanje pedale.
>
> Ovom promjenom tekućine si se riješio eventualne vlage i povećane
> hidroskopnosti stare.
>
vaso
Nov 14, 2014, 7:11:35 AM11/14/14
to
news:40f96atq025d8dmuc...@4ax.com...
>>>>>>>> čeljusti,
>>>>>>>> zar ne?
>>>>>>>>
>>>>>>> Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i mandľetom
>>>>>>> koja sve to drľi zaątićeno od prljavątine i korozije ... sve se to
>>>>>>> stjenka cilindra zahrđa i počne propuątati uz gumeni semering onda
>>>>>> čeljusti
>>>>>> (plivajuće) se zove klip a smjeąten je unutar cilindra.
>>> napravim? Da se polijem benzinom i spalim ... pogrijeąio sam u terminu
>>> ali mislim da je opisani defekt razlog zaąto se taj jedan grije viąe
>>> od ostalih ... jel' sad to apsolvirano ili trebam joą izdrľati
>>> nekoliko dopunskih objaąnjenja zaąto cilindar i klip nisu isto ... :(
> mehaničaru preko ramena ąto radi ... tako da mi termini dijelova nisu
> jača strana ąto se i vidi iz priloľenog ... ali prepoznao sam
> "simptome" mojih kočnica pa rekoh, popravi to dok joą ima vremena ...
> joą i dan danas se preznojim kad se sjetim kako je ta travuljaga
> planula .... nikad ne znaą kakvo se sranje moľe desiti zbog banalnih
> stvari ... a sad klip/cilindar/čeljust/ulje/brtve mislim da svi kuľimo
Zamisli pri 150 na sat, malo prikočią, a kočnica (asimetrično!) blokira,
razleti se mehanizam itd....
> On Thu, 13 Nov 2014 15:00:44 +0100, MasterBlaster <mas...@blaster.com>
> wrote:
>
>>On 13.11.2014. 14:43, BBB wrote:
>>> On Thu, 13 Nov 2014 11:39:48 +0100, MasterBlaster<mas...@blaster.com>
>>> wrote:
>>>
>>>> On 13.11.2014. 9:41, BBB wrote:
>>>>
>>>>>>>>> Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima ...
>>>>>>>>> prednji desni ti je očito viąe korodirao i iako koči ne odvaja se
> wrote:
>
>>On 13.11.2014. 14:43, BBB wrote:
>>> On Thu, 13 Nov 2014 11:39:48 +0100, MasterBlaster<mas...@blaster.com>
>>> wrote:
>>>
>>>> On 13.11.2014. 9:41, BBB wrote:
>>>>
>>>>>>>>> Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima ...
>>>>>>>>> od
>>>>>>>>> diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
>>>>>>>>> rjeąava servisom čeljusti i/ili zamjenom cilindra i svih gumica i
>>>>>>>>> diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
>>>>>>>>> brtvi a i zamjena kočione tekućine nije na odmet ...
>>>>>>>>
>>>>>>>> Mislią zamjenom klipa? Čini mi se da je cilindar integralni dio
>>>>>>>>
>>>>>>>> čeljusti,
>>>>>>>> zar ne?
>>>>>>>>
>>>>>>> Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i mandľetom
>>>>>>> koja sve to drľi zaątićeno od prljavątine i korozije ... sve se to
>>>>>>> da
>>>>>>> izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se
>>>>>>> pomiče
>>>>>>> ovisno o pritisku ulja i pritiąće kočione pločice uz disk... kad
>>>>>>> izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se
>>>>>>> pomiče
>>>>>>> stjenka cilindra zahrđa i počne propuątati uz gumeni semering onda
>>>>>>> cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
>>>>>>> zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro postao
>>>>>>> otočni piroman ... :)
>>>>>>
>>>>>> Pobrkao si nazive, to ąto se mrda i pritiąče pločice i centrira
>>>>>>> zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro postao
>>>>>>> otočni piroman ... :)
>>>>>>
>>>>>> čeljusti
>>>>>> (plivajuće) se zove klip a smjeąten je unutar cilindra.
>>>>>
>>>>> OK, mea culpa ... ali kad je taj klip mehaničar izvadio izgleda kao
>>>>> cilindar, ąuplji valjak ...
>>>>> OK, mea culpa ... ali kad je taj klip mehaničar izvadio izgleda kao
>>>>
>>>> Nes vjerovat ali tako izgledaju i "pravi" klipovi u motoru, kao suplji
>>>> valjci s poklopcem ;)
>>>
>>> da, vjerujem ti ... ma imate pravo, sve 5, shvatio ... ąto sad da
>>>> Nes vjerovat ali tako izgledaju i "pravi" klipovi u motoru, kao suplji
>>>> valjci s poklopcem ;)
>>>
>>> napravim? Da se polijem benzinom i spalim ... pogrijeąio sam u terminu
>>> ali mislim da je opisani defekt razlog zaąto se taj jedan grije viąe
>>> od ostalih ... jel' sad to apsolvirano ili trebam joą izdrľati
>>> nekoliko dopunskih objaąnjenja zaąto cilindar i klip nisu isto ... :(
>>
>>Sve5 ak iz diskusije nekaj naucis/obnovis znanje, a malo zajebancije
>>nemre skodit u ovo sumorno vrijeme, ne? ;)
>
> Hmmm, nisam baą mehaničar, ono ąto znam sam vidio dok sam virio
>>Sve5 ak iz diskusije nekaj naucis/obnovis znanje, a malo zajebancije
>>nemre skodit u ovo sumorno vrijeme, ne? ;)
>
> mehaničaru preko ramena ąto radi ... tako da mi termini dijelova nisu
> jača strana ąto se i vidi iz priloľenog ... ali prepoznao sam
> "simptome" mojih kočnica pa rekoh, popravi to dok joą ima vremena ...
> joą i dan danas se preznojim kad se sjetim kako je ta travuljaga
> planula .... nikad ne znaą kakvo se sranje moľe desiti zbog banalnih
> stvari ... a sad klip/cilindar/čeljust/ulje/brtve mislim da svi kuľimo
> o čemu se tu radi ...
Naravno!
Zamisli pri 150 na sat, malo prikočią, a kočnica (asimetrično!) blokira,
razleti se mehanizam itd....
vaso
Nov 14, 2014, 7:41:37 AM11/14/14
to
news:m44m52$uk5$2...@ls237.t-com.hr...
>> Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veľe vlagu iz
>> zraka. Tako postane mjeąavina originalne tekućine i vode. Nema nekih
>> problema dok se temperatura tekućine ne podigne. Točka vreliąta tekućine
>> za kočenje je znatno viąa no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija. No,
>> prouzroči propadanje pedale.
>>
>> Ovom promjenom tekućine si se rijeąio eventualne vlage i povećane
>Mislim, meni izgleda ulje ko ulje......
Da je barem napisao:
Mislim, meni izgleda ulje k'o tekućina za kočnice!:-):-)
> On 14.11.2014. 11:28, Sin&sha wrote:
>
>>
>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>>> a koči i sada ... nije bilo niąta pokvareno ...
>
>>
>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>>
>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti mačji
>> kaąalj :)
>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti mačji
>> Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veľe vlagu iz
>> zraka. Tako postane mjeąavina originalne tekućine i vode. Nema nekih
>> problema dok se temperatura tekućine ne podigne. Točka vreliąta tekućine
>> za kočenje je znatno viąa no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija. No,
>> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
>> para je za razliku od tekućine stlačljiva. Stvori se "parni dľep" koji
>> prouzroči propadanje pedale.
>>
>> Ovom promjenom tekućine si se rijeąio eventualne vlage i povećane
>> hidroskopnosti stare.
>
> Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
Ma da? Oguglao si na ovo:
>
> Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
>Mislim, meni izgleda ulje ko ulje......
Da je barem napisao:
Mislim, meni izgleda ulje k'o tekućina za kočnice!:-):-)
kobac
Nov 14, 2014, 10:02:29 AM11/14/14
to
nego kruzni vijenac? Prsten?
kobac
Nov 14, 2014, 10:05:20 AM11/14/14
to
Sinisa Platz
Nov 14, 2014, 3:44:54 PM11/14/14
to
i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre na
točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
kobac
Nov 16, 2014, 5:28:24 AM11/16/14
to
MasterBlaster
Nov 16, 2014, 7:30:02 AM11/16/14
to
kaj u takvom slucaju ostane stara tekucina u preostalom kocionom
sistemu. Dovoljno za prolaz na tehnickom, ali ne i za tvoju sigurnost.
vaso
Nov 16, 2014, 7:51:47 AM11/16/14
to
"kobac" <ko...@hotmail.hr> wrote in message
news:284455884437825547.8...@news.optinet.hr...
> Sinisa Platz <sinisa...@os.htnet.hr> wrote:
>> Dana 14.11.2014 11:41, MasterBlaster je napisao:
>>> On 14.11.2014. 11:28, Sin&sha wrote:
>>>
>>>>
>>>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>>>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>>>>> a koči i sada ... nije bilo niąta pokvareno ...
>> Dana 14.11.2014 11:41, MasterBlaster je napisao:
>>> On 14.11.2014. 11:28, Sin&sha wrote:
>>>
>>>>
>>>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>>>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>>>>
>>>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti
>>>> mačji
>>>> kaąalj :)
>>>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti
>>>> mačji
>>>> Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veľe vlagu iz
>>>> zraka. Tako postane mjeąavina originalne tekućine i vode. Nema nekih
>>>> problema dok se temperatura tekućine ne podigne. Točka vreliąta
>>>> tekućine
>>>> za kočenje je znatno viąa no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija.
>>>> No,
>>>> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
>>>> para je za razliku od tekućine stlačljiva. Stvori se "parni dľep" koji
>>>> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
>>>> prouzroči propadanje pedale.
>>>>
>>>> Ovom promjenom tekućine si se rijeąio eventualne vlage i povećane
>>>> hidroskopnosti stare.
>>>
>>> Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
>>
>> Pa evo, mogao bi dodati da vlaga osim direktnih problema u kočenju pravi
>> i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
>> iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre na
>> točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
>
> Kako ih onda odzraci?
Timski rad:
>>>
>>> Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
>>
>> Pa evo, mogao bi dodati da vlaga osim direktnih problema u kočenju pravi
>> i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
>> iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre na
>> točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
>
> Kako ih onda odzraci?
Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
kobac
Nov 16, 2014, 8:10:43 AM11/16/14
to
Ne vidim sto dobija s time? Ustedi na tekucini?
MasterBlaster
Nov 16, 2014, 10:30:04 AM11/16/14
to
tekucina u banani, tj u vodi :)
kobac
Nov 16, 2014, 10:42:31 AM11/16/14
to
"vaso" <branko.va...@inet.hr> wrote:
> "kobac" <ko...@hotmail.hr> wrote in message
> news:284455884437825547.8...@news.optinet.hr...
>> Sinisa Platz <sinisa...@os.htnet.hr> wrote:
>>> Dana 14.11.2014 11:41, MasterBlaster je napisao:
>>>> On 14.11.2014. 11:28, Sin&sha wrote:
>>>>
>>>>>
>>>>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>>>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>>>>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>>>>>> a koči i sada ... nije bilo ništa pokvareno ...
> "kobac" <ko...@hotmail.hr> wrote in message
> news:284455884437825547.8...@news.optinet.hr...
>> Sinisa Platz <sinisa...@os.htnet.hr> wrote:
>>> Dana 14.11.2014 11:41, MasterBlaster je napisao:
>>>> On 14.11.2014. 11:28, Sin&sha wrote:
>>>>
>>>>>
>>>>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>>>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>>>>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>>>>>
>>>>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti
>>>>> mačji
>>>>> kašalj :)
>>>>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti
>>>>> mačji
>>>>> Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veže vlagu iz
>>>>> zraka. Tako postane mješavina originalne tekućine i vode. Nema nekih
>>>>> problema dok se temperatura tekućine ne podigne. Točka vrelišta
>>>>> tekućine
>>>>> za kočenje je znatno viša no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija.
>>>>> No,
>>>>> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
>>>>> para je za razliku od tekućine stlačljiva. Stvori se "parni džep" koji
>>>>> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
>>>>> prouzroči propadanje pedale.
>>>>>
>>>>> Ovom promjenom tekućine si se riješio eventualne vlage i povećane
>>>>> hidroskopnosti stare.
>>>>
>>>> Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
>>>
>>> Pa evo, mogao bi dodati da vlaga osim direktnih problema u kočenju pravi
>>> i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
>>> iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre na
>>> točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
>>
>> Kako ih onda odzraci?
>
> Timski rad:
> Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
A ne protjera tekucinu kroz cilindar? Kako?
>>>>
>>>> Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
>>>
>>> Pa evo, mogao bi dodati da vlaga osim direktnih problema u kočenju pravi
>>> i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
>>> iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre na
>>> točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
>>
>> Kako ih onda odzraci?
>
> Timski rad:
> Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
kobac
Nov 16, 2014, 10:56:27 AM11/16/14
to
MasterBlaster <mas...@blaster.com> wrote:
>
>>>>> Pa evo, mogao bi dodati da vlaga osim direktnih problema u kočenju pravi
>>>>> i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
>>>>> iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre na
>>>>> točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
>>>>
>>>> Kako ih onda odzraci?
>>>
>>> Ako samo mijenja tekucinu u posudi, nije potrebno odzracivanje. Samo
>>> kaj u takvom slucaju ostane stara tekucina u preostalom kocionom
>>> sistemu. Dovoljno za prolaz na tehnickom, ali ne i za tvoju sigurnost.
>>
>> Moram priznati da nisam nikad cuo da netko mijenja samo tekucinu u posudi.
>> Ne vidim sto dobija s time? Ustedi na tekucini?
>
> Ak radis sam, vrlo jeftin nacin za prolaz na tehnickom, ako ti je
> tekucina u banani, tj u vodi :)
Spomenuto je gore da se dogodi da majstor to tako napravi. Kako god sama
>
>>>>> Pa evo, mogao bi dodati da vlaga osim direktnih problema u kočenju pravi
>>>>> i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
>>>>> iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre na
>>>>> točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
>>>>
>>>> Kako ih onda odzraci?
>>>
>>> Ako samo mijenja tekucinu u posudi, nije potrebno odzracivanje. Samo
>>> kaj u takvom slucaju ostane stara tekucina u preostalom kocionom
>>> sistemu. Dovoljno za prolaz na tehnickom, ali ne i za tvoju sigurnost.
>>
>> Moram priznati da nisam nikad cuo da netko mijenja samo tekucinu u posudi.
>> Ne vidim sto dobija s time? Ustedi na tekucini?
>
> Ak radis sam, vrlo jeftin nacin za prolaz na tehnickom, ako ti je
> tekucina u banani, tj u vodi :)
ideja mi je debilna, osim ako ti zivot ovisi o tome da prodjes tehnicki u
iducih 15 minuta. Odsarafit po jedan vijak na svakom kotacu i istisnut malo
"ulja", niti je neki posao niti bitno veci utosak KT.
vaso
Nov 16, 2014, 4:13:53 PM11/16/14
to
news:1082158872437836276.5...@news.optinet.hr...
>>>>>> Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veľe vlagu iz
>>>>>> zraka. Tako postane mjeąavina originalne tekućine i vode. Nema nekih
>>>>>> problema dok se temperatura tekućine ne podigne. Točka vreliąta
>>>>>> tekućine
>>>>>> za kočenje je znatno viąa no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija.
>>>>>> koji
>>>>>> prouzroči propadanje pedale.
>>>>>>
>>>>>> Ovom promjenom tekućine si se rijeąio eventualne vlage i povećane
iz cilindra!?
Joą samo treba istisnuti staru tekućinu iz cijevi.....
> "vaso" <branko.va...@inet.hr> wrote:
>> "kobac" <ko...@hotmail.hr> wrote in message
>> news:284455884437825547.8...@news.optinet.hr...
>>> Sinisa Platz <sinisa...@os.htnet.hr> wrote:
>>>> Dana 14.11.2014 11:41, MasterBlaster je napisao:
>>>>> On 14.11.2014. 11:28, Sin&sha wrote:
>>>>>
>>>>>>
>>>>>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>>>>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu
>>>>>>> ...
>>>>>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo
>>>>>>> prije
>>>>>>> a koči i sada ... nije bilo niąta pokvareno ...
>> "kobac" <ko...@hotmail.hr> wrote in message
>> news:284455884437825547.8...@news.optinet.hr...
>>> Sinisa Platz <sinisa...@os.htnet.hr> wrote:
>>>> Dana 14.11.2014 11:41, MasterBlaster je napisao:
>>>>> On 14.11.2014. 11:28, Sin&sha wrote:
>>>>>
>>>>>>
>>>>>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>>>>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu
>>>>>>> ...
>>>>>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo
>>>>>>> prije
>>>>>>
>>>>>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti
>>>>>> mačji
>>>>>> kaąalj :)
>>>>>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti
>>>>>> mačji
>>>>>> Kočiona tekućina je hidroskopna - s vrmeneom na sebe veľe vlagu iz
>>>>>> zraka. Tako postane mjeąavina originalne tekućine i vode. Nema nekih
>>>>>> problema dok se temperatura tekućine ne podigne. Točka vreliąta
>>>>>> tekućine
>>>>>> za kočenje je znatno viąa no ona vode. Voda je i znatno hlapljivija.
>>>>>> No,
>>>>>> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
>>>>>> para je za razliku od tekućine stlačljiva. Stvori se "parni dľep"
>>>>>> pri visokim temperaturama voda provrije i promijeni stanje u paru, a
>>>>>> koji
>>>>>> prouzroči propadanje pedale.
>>>>>>
>>>>>> Ovom promjenom tekućine si se rijeąio eventualne vlage i povećane
>>>>>> hidroskopnosti stare.
>>>>>
>>>>> Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
>>>>
>>>> Pa evo, mogao bi dodati da vlaga osim direktnih problema u kočenju
>>>> pravi
>>>> i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
>>>> iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre
>>>> na
>>>> točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
>>>
>>> Kako ih onda odzraci?
>>
>> Timski rad:
>> Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
>
> A ne protjera tekucinu kroz cilindar? Kako?
Čim otpustią dovodnu cijev, opruge će stisnuti klipove i istisnuti tekućinu
>>>>>
>>>>> Da bi rec rekel, dodal il oduzel :-D
>>>>
>>>> Pa evo, mogao bi dodati da vlaga osim direktnih problema u kočenju
>>>> pravi
>>>> i problem sa hrdjanjem/korozijom, i da se dogodi da majstor izvuče ulje
>>>> iz posude i nalije novo, ali ne "protjera" ulje kroz kočione cilindre
>>>> na
>>>> točkovima, pa takva zamjena ulja postaje kozmeticki zahvat...
>>>
>>> Kako ih onda odzraci?
>>
>> Timski rad:
>> Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
>
> A ne protjera tekucinu kroz cilindar? Kako?
iz cilindra!?
Joą samo treba istisnuti staru tekućinu iz cijevi.....
vaso
Nov 16, 2014, 4:16:13 PM11/16/14
to
news:547287026437845825.5...@news.optinet.hr...
A kako utvrđujeą koliko je dovoljno ( a da malo ne bude ustvari PREmalo)?
MasterBlaster
Nov 16, 2014, 5:01:02 PM11/16/14
to
On 16.11.2014. 22:12, vaso wrote:
>>>>
>>>> Kako ih onda odzraci?
>>>
>>> Timski rad:
>>> Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
>>
>> A ne protjera tekucinu kroz cilindar? Kako?
>
> Čim otpustiš dovodnu cijev, opruge će stisnuti klipove i istisnuti tekućinu
>>>>
>>>> Kako ih onda odzraci?
>>>
>>> Timski rad:
>>> Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
>>
>> A ne protjera tekucinu kroz cilindar? Kako?
>
> iz cilindra!?
>
Da *opruge* u disk kocnicama :-D
kobac
Nov 17, 2014, 12:31:46 AM11/17/14
to
Dovoljnometrom.
kobac
Nov 17, 2014, 12:33:35 AM11/17/14
to
Sin&sha
Nov 17, 2014, 2:34:38 AM11/17/14
to
news:999665630437895074.1...@news.optinet.hr...
Ali baždarenim, obavezno.
Sin&sha
Nov 17, 2014, 2:37:21 AM11/17/14
to
news:m4b6i6$3fb$1...@ls237.t-com.hr...
Ebemumiša, nedavno sam saznao da na biciklama pločice imaju opruge koje ih,
zajedno s klipovima, vraćaju natrag. Ima smisla, ali nisam prije ni pomislio
na to ....
zajedno s klipovima, vraćaju natrag. Ima smisla, ali nisam prije ni pomislio
na to ....
kobac
Nov 17, 2014, 3:35:52 AM11/17/14
to
svejedno dok se neko vrijeme taru plocice o diskove.
Sin&sha
Nov 17, 2014, 4:07:55 AM11/17/14
to
news:676581601437906021.2...@news.optinet.hr...
Pa da, to.
kobac
Nov 17, 2014, 6:57:21 AM11/17/14
to
Sin&sha
Nov 17, 2014, 7:10:56 AM11/17/14
to
news:559956910437918207.1...@news.optinet.hr...
Nisam htio kvariti čaroliju dok je spomenuto lako vidljivo.
ToMo
Nov 17, 2014, 8:21:19 AM11/17/14
to
On 11/16/2014 04:17 PM, MasterBlaster wrote:
> Ak radis sam, vrlo jeftin nacin za prolaz na tehnickom, ako ti je
> tekucina u banani, tj u vodi :)
Bogumi, ne vise, bar ne na eurohercovom tehnickom u Puli. Ljetos me
> Ak radis sam, vrlo jeftin nacin za prolaz na tehnickom, ako ti je
> tekucina u banani, tj u vodi :)
iznenadilo, otvorio lik haubu i pored normalnih procedura vidim da
otsarafljuje posudu s kocionom tekucinom. Gledam s 13 upitnika, uzima
sondu i zaranja u nju. Ja pitam sta je sad ovo, on da su dobili taj
uredjaj koji mjeri kvalitetu tekucine. Ja: Opaa! Pa se malo usrao jer se
ne sjecam kad mi je promjenjena. No, naravno, bio je pokvaren. A tek
stigo. :)
--
ToMo
kzendra
Nov 17, 2014, 8:35:08 AM11/17/14
to
No, kod mene se to redovno mjenja pa nema beda :-D
--
It ain't the fall that kills you
It's the sudden stop at the bottom.
http://www.opelclub.hr/
BBB
Nov 17, 2014, 9:30:02 AM11/17/14
to
On Fri, 14 Nov 2014 15:02:28 +0000 (UTC), kobac <ko...@hotmail.hr>
wrote:
Disk oblika šešira - cilindra i opet smo kod cilindra ... dakle svi
dijelovi u autu su cilindri ... :):):)
wrote:
dijelovi u autu su cilindri ... :):):)
MasterBlaster
Nov 17, 2014, 11:30:03 AM11/17/14
to
On 17.11.2014. 8:37, Sin&sha wrote:
>>>>>>
>>>>>> Kako ih onda odzraci?
>>>>>
>>>>> Timski rad:
>>>>> Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
>>>>
>>>> A ne protjera tekucinu kroz cilindar? Kako?
>>>
>>> Čim otpustiš dovodnu cijev, opruge će stisnuti klipove i istisnuti
>>> tekućinu
>>> iz cilindra!?
>>>
>>
>> Da *opruge* u disk kocnicama :-D
>
> Ebemumiša, nedavno sam saznao da na biciklama pločice imaju opruge koje
> ih, zajedno s klipovima, vraćaju natrag. Ima smisla, ali nisam prije ni
> pomislio na to ....
>
>
Kaj i bicikli koji imaju disk kocnice koriste kocionu tekucinu?
>>>>>>
>>>>>> Kako ih onda odzraci?
>>>>>
>>>>> Timski rad:
>>>>> Jedan stiska kočnicu, a drugi petlja oko kočnica?
>>>>
>>>> A ne protjera tekucinu kroz cilindar? Kako?
>>>
>>> Čim otpustiš dovodnu cijev, opruge će stisnuti klipove i istisnuti
>>> tekućinu
>>> iz cilindra!?
>>>
>>
>> Da *opruge* u disk kocnicama :-D
>
> Ebemumiša, nedavno sam saznao da na biciklama pločice imaju opruge koje
> ih, zajedno s klipovima, vraćaju natrag. Ima smisla, ali nisam prije ni
> pomislio na to ....
>
>
MasterBlaster
Nov 17, 2014, 11:30:03 AM11/17/14
to
On 17.11.2014. 14:21, ToMo wrote:
>> Ak radis sam, vrlo jeftin nacin za prolaz na tehnickom, ako ti je
>> tekucina u banani, tj u vodi :)
>
> Bogumi, ne vise, bar ne na eurohercovom tehnickom u Puli.
O hau_jes_no. Bas kad promjenis samo tekucinu u posudi, zavaras
>> Ak radis sam, vrlo jeftin nacin za prolaz na tehnickom, ako ti je
>> tekucina u banani, tj u vodi :)
>
> Bogumi, ne vise, bar ne na eurohercovom tehnickom u Puli.
genijalce na tehnickom koji barataju svemocnim "vlagomjerom",
jer naprava nanjusi frisku tekucinu, a pojma nema kaj je u
cilindrima :)
Ljetos me
> iznenadilo, otvorio lik haubu i pored normalnih procedura vidim da
> otsarafljuje posudu s kocionom tekucinom. Gledam s 13 upitnika, uzima
> sondu i zaranja u nju. Ja pitam sta je sad ovo, on da su dobili taj
> uredjaj koji mjeri kvalitetu tekucine. Ja: Opaa! Pa se malo usrao jer se
> ne sjecam kad mi je promjenjena. No, naravno, bio je pokvaren. A tek
> stigo. :)
koja mora biti visa od minimalno propisane, ili stanga.
kobac
Nov 18, 2014, 12:29:34 AM11/18/14
to
Sin&sha
Nov 19, 2014, 7:59:47 AM11/19/14
to
news:m4d7hc$4g9$2...@ls237.t-com.hr...
Da. Imaš i one sa sajlom. Tu je zanimljiva stvar što se stišće samo jedna
pločica, vanjska.
pločica, vanjska.
Sin&sha
Nov 19, 2014, 8:00:29 AM11/19/14
to
news:712202519437670265.5...@news.optinet.hr...
>> news:7mjb6alhmmurjlgcg...@4ax.com...
>>> On Fri, 14 Nov 2014 10:09:47 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
>>>> news:5jgb6a9ng3hr4b9uu...@4ax.com...
>>>>>>> On 13.11.2014. 9:41, BBB wrote:
>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima
>>>>>>>>>>>> ...
>>>>>>>>>>>> prednji desni ti je očito više korodirao i iako koči ne odvaja
>>>>>>>>>>>> se
>>>>>>>>>>>> od
>>>>>>>>>>>> diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
>>>>>>>>>>>> rješava servisom čeljusti i/ili zamjenom cilindra i svih gumica
>>>>>>>>>>>> i
>>>>>>>>>>>> brtvi a i zamjena kočione tekućine nije na odmet ...
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>> Misliš zamjenom klipa? Čini mi se da je cilindar integralni dio
>>>>>>>>>>> čeljusti,
>>>>>>>>>>> zar ne?
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i
>>>>>>>>>> mandžetom
>>>>>>>>>> koja sve to drži zaštićeno od prljavštine i korozije ... sve se
>>>>>>>>>> to >>>>>>>> da
>>>>>>>>>> izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se
>>>>>>>>>> >>>>>>>> pomiče
>>>>>>>>>> ovisno o pritisku ulja i pritišće kočione pločice uz disk... kad
>>>>>>>>>> stjenka cilindra zahrđa i počne propuštati uz gumeni semering
>>>>>>>>>> onda
>>>>>>>>>> cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
>>>>>>>>>> zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro
>>>>>>>>>> postao
>>>>>>>>>> otočni piroman ... :)
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> Pobrkao si nazive, to što se mrda i pritišče pločice i centrira
>>>>>>>>> čeljusti
>>>>>>>>> (plivajuće) se zove klip a smješten je unutar cilindra.
>>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>> OK, mea culpa ... ali kad je taj klip mehaničar izvadio izgleda kao
>>>>>>>> cilindar, šuplji valjak ...
>>>>>>>
>>>>>>> Nes vjerovat ali tako izgledaju i "pravi" klipovi u motoru, kao
>>>>>>> suplji
>>>>>>> valjci s poklopcem ;)
>>>>>>
>>>>>> A da znaš da i nije tako. Meni kočioni klipovi više liče na čašu no
>>>>>> na
>>>>>> klip
>>>>>> iz motora :)
>>>>>>
>>>>>
>>>>> Ali ne za šampanjac! Više nekak za vodu ... :) i nemaju one
>>>>> prstenove po sebi niti onu osovinu u šupljini ... :)
>>>>
>>>> Pa da.
>>>>
>>> Nevjerojatna lakoća preciznosti ... :):) Odmah mi auto bolje koči
>>> nakon ovih spoznaja ....
>>
>> Nekada mi je auto išao bolje nakon pranja. A kada bih stavio nove
>> zvučnike, ih, letio je :)
>> Kočiona tekućina je hidroskopna
>
> Khm, hiGroskopna, jelte?
Ufgh, da ....
>> news:7mjb6alhmmurjlgcg...@4ax.com...
>>> On Fri, 14 Nov 2014 10:09:47 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
>>>> news:5jgb6a9ng3hr4b9uu...@4ax.com...
>>>>> On Thu, 13 Nov 2014 15:31:19 +0100, "Sin&sha" <buick....@gmail.com>
>>>>> wrote:
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> "MasterBlaster" <mas...@blaster.com> wrote in message
>>>>>> news:m421ld$k1r$1...@ls237.t-com.hr...
>>>>> wrote:
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> "MasterBlaster" <mas...@blaster.com> wrote in message
>>>>>>> On 13.11.2014. 9:41, BBB wrote:
>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> Stvar je u nejednakom trenju cilindara u kočionim čeljustima
>>>>>>>>>>>> ...
>>>>>>>>>>>> prednji desni ti je očito više korodirao i iako koči ne odvaja
>>>>>>>>>>>> se
>>>>>>>>>>>> od
>>>>>>>>>>>> diska jednako brzo i dovoljno pa se dodatno zagrijava ... to se
>>>>>>>>>>>> rješava servisom čeljusti i/ili zamjenom cilindra i svih gumica
>>>>>>>>>>>> i
>>>>>>>>>>>> brtvi a i zamjena kočione tekućine nije na odmet ...
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>> Misliš zamjenom klipa? Čini mi se da je cilindar integralni dio
>>>>>>>>>>> čeljusti,
>>>>>>>>>>> zar ne?
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> Cilindar je unutar čeljusti obuhvaćen gumenim prstenom i
>>>>>>>>>> mandžetom
>>>>>>>>>> koja sve to drži zaštićeno od prljavštine i korozije ... sve se
>>>>>>>>>> to >>>>>>>> da
>>>>>>>>>> izvaditi, očistiti, zamijeniti ... cilindar unutar čeljusti se
>>>>>>>>>> >>>>>>>> pomiče
>>>>>>>>>> ovisno o pritisku ulja i pritišće kočione pločice uz disk... kad
>>>>>>>>>> stjenka cilindra zahrđa i počne propuštati uz gumeni semering
>>>>>>>>>> onda
>>>>>>>>>> cilindar počinje zapinjati i ne vraća se nakon kočenja pa se sve
>>>>>>>>>> zagrijava ... ovo sam apsolvirao kad mi se to desilo i skoro
>>>>>>>>>> postao
>>>>>>>>>> otočni piroman ... :)
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> Pobrkao si nazive, to što se mrda i pritišče pločice i centrira
>>>>>>>>> čeljusti
>>>>>>>>> (plivajuće) se zove klip a smješten je unutar cilindra.
>>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>> OK, mea culpa ... ali kad je taj klip mehaničar izvadio izgleda kao
>>>>>>>> cilindar, šuplji valjak ...
>>>>>>>
>>>>>>> Nes vjerovat ali tako izgledaju i "pravi" klipovi u motoru, kao
>>>>>>> suplji
>>>>>>> valjci s poklopcem ;)
>>>>>>
>>>>>> A da znaš da i nije tako. Meni kočioni klipovi više liče na čašu no
>>>>>> na
>>>>>> klip
>>>>>> iz motora :)
>>>>>>
>>>>>
>>>>> Ali ne za šampanjac! Više nekak za vodu ... :) i nemaju one
>>>>> prstenove po sebi niti onu osovinu u šupljini ... :)
>>>>
>>>> Pa da.
>>>>
>>> Nevjerojatna lakoća preciznosti ... :):) Odmah mi auto bolje koči
>>> nakon ovih spoznaja ....
>>
>> Nekada mi je auto išao bolje nakon pranja. A kada bih stavio nove
>> zvučnike, ih, letio je :)
>>
>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>>> a koči i sada ... nije bilo ništa pokvareno ...
>> na redovnom servisu su mi napisali da su mi
>>> promijenili kočionu tekućinu, odzračivanje bla-bla ... valjda jesu ...
>>> kako to provjeriti? Mislim, meni izgleda ulje ko ulje ... kočilo prije
>>
>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti mačji
>> kašalj :)
>> Ako se Masterplaster oglasi u vezi "ulja", ono za cilindar će biti mačji
>> Kočiona tekućina je hidroskopna
>
> Khm, hiGroskopna, jelte?
Ufgh, da ....
vaso
Nov 20, 2014, 4:37:05 AM11/20/14
to
"Sin&sha" <buick....@gmail.com> wrote in message
news:m4i49c$q4f$1...@news.metronet.hr...
>>> Kočiona tekućina je hidroskopna
>>
>> Khm, hiGroskopna, jelte?
>
> Ufgh, da ....
Eee... čitav niz novih izraza:
>>
>> Khm, hiGroskopna, jelte?
>
> Ufgh, da ....
hicroskopna, hifroskopna, hihro, hikro, hilro, himro itd....
0 new messages