Potrosnja ulja i starost vozila ?
Mm.
potrosnja ulja ako je i bila, bila je nemjerljiva (barem odokativnom
metodom) :)
Naime auto ide redovno na servis na svakih 7.500 km i do proslog ljeta
je razina ulja na sipki bila uvijek ista i prije odlaska na servis i
poslije servisa, a u zadnjih par mjeseci vidim da trosi vise ulja...
Konkretno na 1700 prijedenih kilometara potroseno je pola litre ulja
(tolko sam dolio da bi razina bila ista kao prije).
Pa me sad zanima zbog cega pocinje motor vise trositi ? Zbog godina ?
Ili zbog prijedenih kilometara (88.000 km) ?
Komentar servisera je da je to normalno da auto trosi ulje (u manualu
cak pise da ulje treba provjeravati nakon svakih 500km), ali nejde mi
u glavu zbog cega i prije nije trosio ili to barem nije bilo
vidljivo....
Koliko je uopce normalna potrosnja ulja ? Voznja je gradska (nije ZG)
i tu i tamo van grada... dakle ne vise od 3.500 okretaja uglavnom.
Uz jos jednu napomenu da je pocetkom godine promijenjen dihtung glave
(ako se dobro sjecam, oko 200kn je taj dio kostao) jer je na njemu
bilo neko ostecenje pa je antifriz malo procurio u motor.
Display Name
Meni je Astra stara 12 godina i popije nesto malo na 8000km kad mi
bude interval izmjene. Nebi smjela toliko trosit, kilometraza ti je mala
jer moja ima 3 put vise od tvoje.
provjeri da ti motor negdje nije mastan?, osim toga majstor prica gluposti
da auto "mora" trosit ulje?. Sto ga nisi pitao, jel i vas auto trosi ulje
kako mu se prohtje?
samo ti provjeri stanje motora, tamo gdje je dihtung poklopca glave
motora i ostalo.
auto trosi ulje,ali da toliko popije odjedanput, nije u redu.
--
Display name
Mike
>> Uz jos jednu napomenu da je pocetkom godine promijenjen dihtung glave
>> (ako se dobro sjecam, oko 200kn je taj dio kostao) jer je na njemu
>> bilo neko ostecenje pa je antifriz malo procurio u motor.
Svaki motor trosi ulje pa majstori ne pricaju bez veze. Na servisnim
intervalima od 7.500 km uz normalne uvjete potrosnja ne bi smjela dovesti
kolicinu ulja do minimuma. To se cesce dogadja kod intervala od 20.000 km. U
istom motoru neka se ulja trose vise (npr Castrol) a neka manje (npr Shell)
al to opet nije pravilo. U konkretnom slucaju potrosnja je prevelika i
moguci defekt je na semerizima ventila ili manje vjerojatno na uljnim
karikama (kriterij prijedjenih kilometara). Manje je vjerojatno da curi na
brtvilima jer bi se to vidjelo iz aviona. Kod mijesanja ulja i rashladne
tekucine nivo u pravilu ne opada. Pogresna dijagnoza moze izazvati
slijedece: 1. uredjivanje glave motora pa poslije opet rastavljanje,
vadjenje klipova, mijenjanje karika i letecih lezaja. Treba inzistirati da
se kod skidanja glave obavezno izvade klipovi.
Mike
-zverina-
> Pa me sad zanima zbog cega pocinje motor vise trositi ? Zbog godina ?
> Ili zbog prijedenih kilometara (88.000 km) ?
toliki skok u potrosnji ulja nije normalan... kada se pocelo javljati, odmah
nakon mijenjanja dihutnga glave, prije mijenjanja, nevezano uz njega...?
to nisu niti neke godine, a narocito ne kilometri da bi toliko ulja pio,
narocito sto do sada potrosnja nije bila mjerljiva okom kako kazes.
> Komentar servisera je da je to normalno da auto trosi ulje (u manualu
> cak pise da ulje treba provjeravati nakon svakih 500km), ali nejde mi
> u glavu zbog cega i prije nije trosio ili to barem nije bilo
> vidljivo....
zato kaj se nesto promjenilo... ocito je drugi dihtung glave... kao sto sam
vec pitao, je li povezana povecana potrosnja ulja sa promjenom dihtunga
ikako?
> Uz jos jednu napomenu da je pocetkom godine promijenjen dihtung glave
> (ako se dobro sjecam, oko 200kn je taj dio kostao) jer je na njemu
> bilo neko ostecenje pa je antifriz malo procurio u motor.
ako je antifriz curio u motor, vjerovatno je i ulje curilo u hladnjak i
posudu za ulje. provjeri si opet antifriz/ekspanzionu posudu za tragovima
ulja, mozda promjena dihtunga nije dobro napravljena pa negdje curi.
pogledaj po motoru vizualno da li negdje ima tragova ulja. jesi li u
medjuvremenu bio na ekotestu, ima li puno HC u ispusnim plinovima
(vjerovatno ima, toliko ulja nije moglo iscurit nigdje, sigurno je vecinu
potrosio kroz izgaranje)?
da li ti je isto ulje kao i prije unutra?
pogledaj dakle vizualno motor, pa pogledaj dihtung da li je masan negdje, pa
pogledaj antifriz da li ima ulja u njemu, ako je to sve ok, ne gine ti
otvaranje motora i provjera karika (IMHO premalo kilometara pa tesko da su
one)... mozda gumice ventila?
--
u sigu vecina ljudi nasere nesto produhovljeno,
no ja ne pripadam vecini ljudi
Mm.
<nglava...@hotmail.com> wrote:
>toliki skok u potrosnji ulja nije normalan... kada se pocelo javljati, odmah
>nakon mijenjanja dihutnga glave, prije mijenjanja, nevezano uz njega...?
>to nisu niti neke godine, a narocito ne kilometri da bi toliko ulja pio,
>narocito sto do sada potrosnja nije bila mjerljiva okom kako kazes.
Pa cini mi se da je to pocelo bas u vrijeme kad je mijenjan dihtung...
Dakle to bi moglo biti povezano ?
Mislio sam da taj dihtung ima veze samo sa antifriz/motor a ne i sa
ulje/motor ?
Ma najgore je kad u servisu za svaku stvar koja se napomene prvi
odgovor je da je to normalno, a tek na inzistiranje idu provjeravati
dalje.
Tako je bilo i sa antifrizom, prvo je bila prica da je zrak u sistemu
pa se zato smanjuje kolicina antifriza u posudi i cuje se pretakanje
tekucine. Tek nakon 3 dolaska su spojili neki tester na glavu motora i
onda se vidjelo da postoji odredjeni postotak vode u motoru (jer nije
se vidjelo mijesanje ulja i antifriza ni u posudi za antifriz a ni na
cepu motora).
Dsaltak
"Mm." <nom...@nowhere.org> wrote in message
news:t7vnf25mt8fsu3kkb...@4ax.com...
Prvo provjeri da negdje ne curi. Cep kartera, brtva kartera...
Meni je auto poceo trosit ulje i nakon mjesec dana sam skuzio da kapka na
cepu za ispustanje (cep se potrosio ili deformirao, kupio sam novi, OK).