Pumpanje guma
Crocus
uslikana na autu.
Gornje lijevo polje su po meni ljetne gume, a desno gornje polje su
zimske gume.
Gume koje su na autu su ljetne 225/45 R17 W. Gledam za manje
opterecenje. Znaci li to da bi morao pumpati na 2,0 2,2 ?
acrot
da
markec
"Crocus" <MAKNI...@hi.t-com.hrOVO> wrote in message
news:h0aoa0$7rs$1...@ss408.t-com.hr...
Po ovome sto si uslikao i sto zelis da, bas tako kako si rekao.
Sin&sha
"Crocus" <MAKNI...@hi.t-com.hrOVO> wrote in message
news:h0aoa0$7rs$1...@ss408.t-com.hr...
> uslikana na autu.
> Gornje lijevo polje su po meni ljetne gume, a desno gornje polje su zimske
> gume.
> Gume koje su na autu su ljetne 225/45 R17 W. Gledam za manje opterecenje.
> Znaci li to da bi morao pumpati na 2,0 2,2 ?
>
Da, s tim da bih ja radije, a takve sam preporuke �itao, dr�ao pritisak na
najvi�im vrijednostima.
Sin&sha
Crocus
>
> Da, s tim da bih ja radije, a takve sam preporuke čitao, dr�ao pritisak na
> najvi�im vrijednostima.
Da cuo sam ja svakakvih varijanti pa ne znam jel ima netko misljenje o
tome da se gume malo jace napumpaju?
Kik
Koliko ti je auto obicno opterecen?
acrot
> Sin&sha wrote:
>
>>
>> Da, s tim da bih ja radije, a takve sam preporuke �itao, dr�ao
>> pritisak na najvi�im vrijednostima.
>
>
> Da cuo sam ja svakakvih varijanti pa ne znam jel ima netko misljenje o
> tome da se gume malo jace napumpaju?
Ima razloga zasto gume imaju propisan tlak.
Ako napumpas vise, manje je trenje kotaca, odnosno manja potrosnja
goriva, ali zato manje trenje povlaci druge stvari za sobom
(negativne/nepozeljne). Zato je uvik dobro pumpat koliko ti prospekt kaze.
Kik
> Ima razloga zasto gume imaju propisan tlak.
> Ako napumpas vise, manje je trenje kotaca, odnosno manja potrosnja
> goriva, ali zato manje trenje povlaci druge stvari za sobom
> (negativne/nepozeljne). Zato je uvik dobro pumpat koliko ti prospekt kaze.
Plus sto ovjes vise trpi...
Ja sam za propisani tlak i mozda mrvicu (0.05-0.1 bara) vise.
Sin&sha
"Kik" <k...@zbrljao.sam> wrote in message news:h0as65$k83$2...@aioe.org...
Ja pumpam na propisantlak, ali za vo�nju autoputem, dakle onu vi�u
vrijednost.
Crocus
>
> Ja pumpam na propisantlak, ali za vo�nju autoputem, dakle onu vi�u
> vrijednost.
E vidis ja bas idem dana na put... pa da pumpam vise? (btw zasto je
bolje za autoput vise?)
Crocus
>
> Koliko ti je auto obicno opterecen?
uglavnom sam samo ja unutra.
Domagoj Penava
samo ti pumpaj cim vise, osim ako su gume bas jako stare, jer ce onda
slabije drzat cestu
Kik
>(btw zasto je
> bolje za autoput vise?)
Mislim da je ovdje:
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=72 dobro
objasnjeno...
Kik
U tom slucaju bih ja svakako isao na nizi tlak (2.0 sprijeda, 2.2
straga), uz eventualne korekcije tlaka za ~0.2 bara vise za duzu voznju
autoputevima (tako barem preporucuju drugi proizvodjaci; a svakako bih
provjerio sto po tom pitanju kaze BMW, jer ipak su oni konstruirali taj
auto).
jura
> Da cuo sam ja svakakvih varijanti pa ne znam jel ima netko misljenje o
> tome da se gume malo jace napumpaju?
Vidim da se radio o BMW-u pa se ukljucujem. Idu mi na zivce njihove
preporuke za tlak u gumama.
Mozda je to doduse zato sto su moje run-flat, ali sami su ih takve
isporucili.
Naime, kad napumpam tako kako oni preporucuju, auto mi poskakuje ko da je na
drvenim kotacima. Uglavnom, ja drzim tlak na oko pola bara ispod toga sto su
oni napisali. Nakon nekoliko tjedana isprobavanja to mi se cini nekako
optimalno.
Inace, godinu dana nisam ni pumpao gume - ocekujem da ce me auto upozoriti
ako mu padne tlak. Jednog dana sam cisto iz opreza isao provjeriti tlak i
vido da je upravo pola bara nizi od preporucenog. Onda sam dopumpao i
uslijedili su dani korigiranja.
Sad pretpostavljam da su upravo u tvornici napumpali gume na pola bara nize.
Moguce je da je preporuceni tlak namijenjen obicnim gumama, ali nigdje to
nisu naveli. Felge i gume su dosle iz tvornice s autom.
Moje su nesto drugacijih dimenzija nego tvoje. Naprijed 225/40R18, a nazad
255/35R18.
Jesu li tvoje isto run-flat ili obicne?
jura
> Ima razloga zasto gume imaju propisan tlak.
> Ako napumpas vise, manje je trenje kotaca, odnosno manja potrosnja goriva,
> ali zato manje trenje povlaci druge stvari za sobom
> (negativne/nepozeljne). Zato je uvik dobro pumpat koliko ti prospekt kaze.
Kod autoguma ne radi se bas o trenju vec o prijanjanju.
A manju potrosnju donosi manji otpor kotrljanja.
Kod optimalno napumpanih guma je prijanjanje najvece, a otpor kotrljanja
samo malo veci od najmanjeg.
Jure C.
<MAKNI...@hi.t-com.hrOVO> wrote:
>Da cuo sam ja svakakvih varijanti pa ne znam jel ima netko misljenje o
>tome da se gume malo jace napumpaju?
c/p:
Jace napumpane gume - bolji grip u zavojima - duzi zaustavni put.
Jace napumpane prednje gume - slabiji understeer od "tvornickog"
Jace napumpane zadnje gume - slabiji oversteer od "tvornickog"
J.
Kik
> c/p:
>
Uobicajeno je navesti izvor (ovako nema smisla).
Crocus
>
> Jesu li tvoje isto run-flat ili obicne?
Obicne, mislim da cu ih staviti 0.2 vise jer idem na put... ugl moram se
malo poigrati jer auto imam svega par mjeseci pa cu usporediti sta je
najbolje.
jura
"Crocus" <MAKNI...@hi.t-com.hrOVO> wrote in message
Generalno vrijedi da za vece brzine treba malo veci tlak.
Naravno, i za veci teret treba malo veci tlak.
Imao sam i prije bmw-a, ali je bio s obicnim gumama. Ako se dobro sjecam,
pumpao sam sitnicu vise od preporuke.
acrot
Malo sam se krivo izrazija, ili valjda nedovoljno jasno. Jer pod trenjem
sam i mislija na prijanjanje i otpor pri kretanjuu...
jura
>> A manju potrosnju donosi manji otpor kotrljanja.
>> Kod optimalno napumpanih guma je prijanjanje najvece, a otpor kotrljanja
>> samo malo veci od najmanjeg.
>
> Malo sam se krivo izrazija, ili valjda nedovoljno jasno. Jer pod trenjem
> sam i mislija na prijanjanje i otpor pri kretanjuu...
Ok. Ma ja sam cjepidlaka :)
DV
> "Crocus" <MAKNI...@hi.t-com.hrOVO> wrote in message
> news:h0b231$14d$1...@ss408.t-com.hr...
>> [8 quoted lines suppressed]
>
> Generalno vrijedi da za vece brzine treba malo veci tlak.
> Naravno, i za veci teret treba malo veci tlak.
>
zasto bi ovo vrijedilo? sto se brze vozis to ti je vece zagrijavanje gume,
tj vise ti se promijeni tlak u gumama (poraste). a s druge strane, sto ti
je veci tlak, to gume slabije prianjaju na podlogu jer je trenje manje, a
siguran sam da na autoputu pri visim brzinama nebi htio da ti auto zaplese
...
DV
> On Fri, 05 Jun 2009 12:19:43 +0200, Crocus
> <MAKNI...@hi.t-com.hrOVO> wrote:
>
>> [2 quoted lines suppressed]
>
> c/p:
>
> Jace napumpane gume - bolji grip u zavojima - duzi zaustavni put.
di si ovo nasao? onda ti napumpaj gume na 3.5 bara pa reci dali zavoje
prolazis sa vecim brzinama ili ces u zavoju driftat i sa prednjim pogonom
bez rucne
Jure C.
>di si ovo nasao? onda ti napumpaj gume na 3.5 bara pa reci dali zavoje
>prolazis sa vecim brzinama ili ces u zavoju driftat i sa prednjim pogonom
>bez rucne
Znao sam da se naci bar jedan biser koji ce ovako uletiti.
Nisam nasao, probao sam.
J.
Kik
> Znao sam da se naci bar jedan biser koji ce ovako uletiti.
:-D
Da si znao, otklonio bi takvu mogucnost, zar ne?
> Nisam nasao, probao sam.
>
:-D
A zato c/p? :-D
DV
> On Fri, 5 Jun 2009 18:22:32 +0200, DV <ka...@ne.com> wrote:
>
>> [3 quoted lines suppressed]
>
> Znao sam da se naci bar jedan biser koji ce ovako uletiti.
> Nisam nasao, probao sam.
>
> J.
daj se onda javi na PMF na odjel za fiziku i reci im da ti ides protiv
svake fizike i da probaju istrazit zasto si ti uspio sa prepumpanim gumama
ono sta nitko nikada nije niti nece :))) e da, i daj ovo c/p na drift forum
da se ekipa ima kome smijati, jer eto oni ''budale'' uporno pumpaju gume na
2.9-3.5 bara da im auto bolje bjezi u zavoju.
a stvarno kojih jelena ima na grupi :))))
jura
"jura" <ne.c...@nikakav.mail> wrote in message
news:h0c8la$n00$1...@ss408.t-com.hr...
>
>>> Generalno vrijedi da za vece brzine treba malo veci tlak.
>>> Naravno, i za veci teret treba malo veci tlak.
>>>
>>
>> zasto bi ovo vrijedilo?
>
> deformacija pri kotrljanju. Upravo to konstantno deformiranje, uz otpor
> kotrljanja, u najvecoj mjeri grije gumu. Kad se zagrije, jos je vise
> podlozna deformacijama i, iako bi nam instinkt govorio da ce onda zbog
> porasta tlaka otvrdnuti, dominantiji efekt je taj da zbog temperature
> postaje meksa i trpi jos vece deformacije. Uglavnom, guma se puno vise
> grije ako je slabije napumpana.
>
> Da se nadovezem, ljeti je iz istog razloga dobro malo povisiti tlak u
> gumama.
>
> Opcenito, koliko god bio visok tlak, ako je konstantan on ne uzrokuje
> promjenu temperature. Ono sto dovodi do porasta temperature u adijabatskom
> procesu je nagli porast tlaka. Kod gume se to dogada jedino kod pumpanja.
> Naravno, i kod udaraca u neravnine, ali to odmah ima i protuucinak u vidu
> ekspanzije nakon neravnine.
> Dakle, u voznji povisen tlak u gumi ne dovodi do porasta temperature, vec
> zbog manjih amplituda deformacija ima upravo suprotan efekt.
E da, zaboravio sam poantu. Najbolje prijanjanje ima guma koja ima optimalno
nalijeganje na podlogu. Gumu koja je toplija, i zbog toga meksa, stoga
trebamo jace napumpati.
jura
>> Generalno vrijedi da za vece brzine treba malo veci tlak.
>> Naravno, i za veci teret treba malo veci tlak.
>>
>
> zasto bi ovo vrijedilo?
Evo zasto. Guma koja je slabije napumpana trpi puno vece amplitude
Kik
>
> daj se onda javi na PMF na odjel za fiziku i reci im da ti ides protiv
> svake fizike i da probaju istrazit zasto si ti uspio sa prepumpanim gumama
Covjek je spomenuo "*jace napumpane*"; zasto onda forsiras izraz
"*prepumpane*", idiote uporni (jebote, opet sam si sam odgovorio)?
Jure C.
>daj se onda javi na PMF na odjel za fiziku i reci im da ti ides protiv
>svake fizike i da probaju istrazit zasto si ti uspio sa prepumpanim gumama
>ono sta nitko nikada nije niti nece :))) e da, i daj ovo c/p na drift forum
>da se ekipa ima kome smijati, jer eto oni ''budale'' uporno pumpaju gume na
>2.9-3.5 bara da im auto bolje bjezi u zavoju.
>
>a stvarno kojih jelena ima na grupi :))))
Po obicaju nisi nista shvatio.
Ako je preporuceni tlak naprijed u gumama 2.0 bar a ti stavis 2.2 onda
ces primijetiti ono sto sam napisao.
To sto ti ne razumijes pojmove 'manje, vise, understeer, oversteer i
put kocenja' je tvoj problem.
Jel ti jos nesto nije jasno, da pojasnim?
J.