start-stop sranje
strobo
zasto se to trpa u sve nove automobile?
sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
radi dobro...
glupo mi je da se auto trese od paljenja 50 puta u koloni,
i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
Eden Kirin
> http://www.youtube.com/watch?v=_yLN4_eOURI
>
> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>
> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
> radi dobro...
Ništa. Svi ovi iza tebe ti spominju sve po spisku dok se ne uspiješ
pokrenuti. Pa čak i dok ti je automobil u potpunosti ispravan jer tek
kad vidiš da se pali žuto/zeleno, sjedaš na kuplung i prebacuješ ga u
prvu. A on se tada pali. A od Balkanca se očekuje da je već na žutom
usred raskrižja.
Tomislav
"strobo" <strob...@gmail.com> wrote in message
news:MPG.26cfbe55a...@news.t-com.hr...
100% sam siguran da se ne "trpa" u aute bez razloga.
filip00
"Eden Kirin" <eden@bicikl.> wrote in message
news:i449dl$3tt$1...@nntp.amis.hr...
> On 13.08.2010 21:41, strobo wrote:
>> http://www.youtube.com/watch?v=_yLN4_eOURI
>>
>> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>>
>> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
>> radi dobro...
>
> on se tada pali. A od Balkanca se očekuje da je već na ľutom usred
> raskriľja.
>
> --
>
jeste obojica genijalci. ostavi auto u brzini i drzi kuplung, nece se zgasit
nikad. a sigurno postoji i opcija u postavkama kompjutera da se to u
potpunosti iskljuci.
- Zoki -
"strobo" <strob...@gmail.com> wrote in message news:MPG.26cfbe55a...@news.t-com.hr...
Šta to koristi klasičan anlaser?
Ja sam mislio da u takve sustave stavljaju nešto tipa kavezni motor, zamašnjak je
poveliki kavez, okolo špule, izmj. magnetsko polje i samo zavrti motor.
Klasični anlaser mi se nikako ne sviđa u ovakvoj upotrebi, kotve, kvake, škljoca, drma,
zajebi to.
Eden Kirin
> "Eden Kirin"<eden@bicikl.> wrote in message
> news:i449dl$3tt$1...@nntp.amis.hr...
>> On 13.08.2010 21:41, strobo wrote:
>>> http://www.youtube.com/watch?v=_yLN4_eOURI
>>>
>>> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>>>
>>> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
>>> radi dobro...
>>
>> pokrenuti. Pa čak i dok ti je automobil u potpunosti ispravan jer tek kad
>> on se tada pali. A od Balkanca se očekuje da je već na žutom usred
>> raskrižja.
>>
>> --
>>
>
> jeste obojica genijalci. ostavi auto u brzini i drzi kuplung, nece se zgasit
> nikad. a sigurno postoji i opcija u postavkama kompjutera da se to u
> potpunosti iskljuci.
Ček, jel' pričamo o korištenju ovog ekološkog fičura ili o izbjegavanju
istog?
Kef
>> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>>
>> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
>> radi dobro...
>>
>> glupo mi je da se auto trese od paljenja 50 puta u koloni,
>> i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
>
> Šta to koristi klasičan anlaser?
> Ja sam mislio da u takve sustave stavljaju nešto tipa kavezni motor,
> zamašnjak je
> poveliki kavez, okolo špule, izmj. magnetsko polje i samo zavrti motor.
> Klasični anlaser mi se nikako ne sviđa u ovakvoj upotrebi, kotve, kvake,
> škljoca, drma, zajebi to.
naravno da se nekoristi klasicni anlaser :)
razvijeno je vise sistema, ali svi koriste istu ideju; novo razvijeni
anlaser\alternator u istom kucistu kombiniran s posebnim power
managementom koji se brine o stanju akumulatora...
http://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system
http://www.greencarcongress.com/2009/05/audi-start-stop-20090507.html
http://www.greencarcongress.com/2007/03/bosch_startstop.html
uglavnom sve je to lepo i krasno, a motor i beztrzajno i brzo ponovno
starta pa me to uopce nebrine. brine me vise gasenje i paljenje klime
pri svakom takvom zaustavljanju :)
--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno
- Zoki -
"Kef" <as...@shit.net> wrote in message news:i44kd8$nik$1...@sopnews1.vipnet.hr...
Ne znam, na onoj snimci mi zvuči kao da mu neće dugo trebati pa da počne lomit
zubce na zamašnjaku :-)
Mario N
vidim u praksi na tim youtube filmicima, uopce ne svidja.
"strobo" <strob...@gmail.com> wrote in message
news:MPG.26cfbe55a...@news.t-com.hr...
Josip
> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>
> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
> radi dobro...
>
> glupo mi je da se auto trese od paljenja 50 puta u koloni,
> i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
BMW Jedinica, iz osobnog iskustva...
1. Za skeptike postoji tipka na sredisnjoj konzoli kojom se iskljucuje taj
sustav...
2. Za (pre)velike skeptike postoji mogucnost da u servisu za 330 kuna
postave da je sustav iskljucen, a da se tek pritiskom na prethodno
spomenutu tipku sustav ukljuci...
3. Sustav prati stanje akumulatora, tako da nece iskljuciti motor ukoliko
stanje nije povoljno... to se ne odnosi samo na akumulator... sustav ne
gasi motor ukoliko je vani npr. manje od 3 stupnja Celzijeva... ili ako je
u autu prevruce, pa je potreban operativan klima uredjaj i slicno... dok se
motor ne zagrije na radnu temperaturu i slicno...
4. Anlaser je pojacan - ukratko...
5. Koliko je to isplativo?... 120d... 7,6 sek do 100, 228 km/h... po
Zagrebu trosio 7,1 litru... noga nije laka...
+Smarty+
"- Zoki -" <zokonjazok...@gmail.com> wrote in message
news:i44l2v$k1k$1...@news.metronet.hr...
>
> Ne znam, na onoj snimci mi zvuči kao da mu neće dugo trebati pa da počne
> lomit
Tesko da ce otkinit zupce na zamasnjaku, prije ce otpast ovi sa anlasera :)
+Smarty+
"Josip" <ne...@dugave.com> wrote in message
news:wz5t37ul5n1n.i...@40tude.net...
> 5. Koliko je to isplativo?... 120d... 7,6 sek do 100, 228 km/h... po
> Zagrebu trosio 7,1 litru... noga nije laka...
Kolko je to konja ? 177 ili 184 ?
Vedr@n
>On Fri, 13 Aug 2010 21:41:28 +0200, strobo wrote:
>
>> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>>
>> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
>> radi dobro...
>>
>> glupo mi je da se auto trese od paljenja 50 puta u koloni,
>> i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
>
>BMW Jedinica, iz osobnog iskustva...
>
>1. Za skeptike postoji tipka na sredisnjoj konzoli kojom se iskljucuje taj
>sustav...
>2. Za (pre)velike skeptike postoji mogucnost da u servisu za 330 kuna
>postave da je sustav iskljucen, a da se tek pritiskom na prethodno
>spomenutu tipku sustav ukljuci...
>3. Sustav prati stanje akumulatora, tako da nece iskljuciti motor ukoliko
>stanje nije povoljno... to se ne odnosi samo na akumulator... sustav ne
>gasi motor ukoliko je vani npr. manje od 3 stupnja Celzijeva... ili ako je
>u autu prevruce, pa je potreban operativan klima uredjaj i slicno... dok se
>motor ne zagrije na radnu temperaturu i slicno...
Logicno.
>4. Anlaser je pojacan - ukratko...
I vjerojatno akumulator.
>5. Koliko je to isplativo?... 120d... 7,6 sek do 100, 228 km/h... po
>Zagrebu trosio 7,1 litru... noga nije laka...
Budimo realni, bez toga bi trosio mozda 7,5, ako i toliko.
407 HDi toliko trosi, a auto je prilicno veci.
Treba vidjeti postoji li razlika u cijeni modela koji nema taj sustav,
koliko je sve to pouzdano i moguce kvarove pa onda napraviti kompletnu
racunicu.
Sigurno bi veca razlika bila na nekom vecem benzincu i taj je sustav
donekle logicniji bas u tim situacijama.
brada
Koliko ucestalo paljenje i gasenje motora stetno djeluje na motor, na
njegove vitalne djelove ( karike, cilindre, lezajeve bregaste i sve drugo ).
Svojevremeno sam citao da je Volvo radio neka ispitivanja u kojima su dosli
do zakljucka da bi svaki motor kada se ne bi gasio mogao napraviti cca
1.000.000 km. Po tome se moze zakljuciti da svako paljenje motora ( pogotovo
nepotrebno ) steti motoru.
Sta je od toga isplativije???
filip00
"Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote in message
news:0okc661lbtc7n32tv...@4ax.com...
407hdi pojedes sendvic dok dodjes do 100kmh.
filip00
"brada" <mazd...@hi.t-com.hr> wrote in message
news:i45mi1$nms$1...@ss408.t-com.hr...
ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja temperature -
gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle govorimo
zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri rade 24/7
uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
zuiiusdf
prica za zmukljare. Ustedite 2.31241 deca goriva i onda
ih opale na servisu i popravku
Josip
radi se zapravo o izbjegavaju hladnog starta, jer je tad podmazivanje
najlosije,motrno ulje "pregusto", a habanje je u takvim uvjetima izrazito
Vedr@n
wrote:
Volvo je radio ispitivanja usporedujuci hladan start pa su vozili
motore bez gasenja osim za izmjene ulja i dosli do rezultata da bi
svaki motor mogao prijeci X XXX XXX ckm da nema hladnih startova.
Uz to su napravili analogiju da 1 hladan start stetno djeluje na motor
kao X sati voznje pri max okretajima.
Vedr@n
<filip0...@gmail.com> wrote:
>
>407hdi pojedes sendvic dok dodjes do 100kmh.
Zato i kazem da je masivniji, a velicina motora jednaka uz slicnu
potrosnju. Dakle, i nije neka usteda sa start-stop sustavima.
Ili ajmo konkretno, koliko ti trosi u gradu bez toga?
brada
> ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja temperature -
> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle govorimo
> zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri rade
> 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>paljenje zbog onih prvih nekoliko hodova gore-dole na suho dok pumpa ne
>nadruka >ulje po svim kanalima.
filip00
tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20 godina
imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis auto....osim ako
imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez da pricekas
sekundu-dvije na kontaktu
filip00
moj bmw trosi 17l u gradu :)
davor55
"filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
news:i45t4m$p2i$1...@gregory.bnet.hr...
>
> "brada" <mazd...@hi.t-com.hr> wrote in message
> news:i45s8d$446$1...@ss408.t-com.hr...
>>
>> > ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja
>> > temperature -
>>> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle govorimo
>>> zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
>>> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri rade
>>> 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>>>nadruka >ulje po svim kanalima.
>>
>>
>
> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20 godina
> imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis auto....osim
> ako imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez da pricekas
> sekundu-dvije na kontaktu
>
ne bi se štel mješati, ali nema te pumpe koja ce nadrukati tlak i odvojiti
metal u kontaktu kod pokretanja motora kod kliznog lezaja
davor55
> news:i45s8d$446$1...@ss408.t-com.hr...
>>
>> > ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja
>> > temperature -
>>> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle govorimo
>>> zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
>>> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri rade
>>> 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>>>nadruka >ulje po svim kanalima.
>>
>>
>
> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20 godina
> imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis auto....osim
> ako imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez da pricekas
> sekundu-dvije na kontaktu
>
da nisi malo pomijesao, ono zujanje koje cujes kod normalnih automobila pri
davanju kontakta je pumpa goriva, a nema nikakve veze s pritiskom ulja
Tomislav
> On Sat, 14 Aug 2010 11:16:16 +0200, "filip00"
> <filip0...@gmail.com> wrote:
>
>>
>>407hdi pojedes sendvic dok dodjes do 100kmh.
>
> Zato i kazem da je masivniji, a velicina motora jednaka uz slicnu
> potrosnju. Dakle, i nije neka usteda sa start-stop sustavima.
>
Da samo kaj 407 HDI ima 136ks, a 120d 184ks. 407 bi trebao trositi i puno
manje od 120d, s obzirom da je tezi samo 60 kg, a ima 50ks slabiji motor.
Kef
>
> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20 godina
> imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis auto....osim ako
> imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez da pricekas
> sekundu-dvije na kontaktu
nebisestelmesat u njegovo znanje, ali bi u tvoje, da me malo obrazujes ;)
koji su to auti koji imaju elektricne uljne pumpe da im pogledam
u utrobu kak rade? meni su poznati samo primitivni zupcasti-mehanicki
modeli, koji i da ih pojebes nece nadrukat ulje prije neg zapalis
motor...
filip00
"davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
news:i45tnb$p6s$1...@sunce.iskon.hr...
>
> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
> news:i45t4m$p2i$1...@gregory.bnet.hr...
>>
>> "brada" <mazd...@hi.t-com.hr> wrote in message
>> news:i45s8d$446$1...@ss408.t-com.hr...
>>>
>>> > ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja
>>> > temperature -
>>>> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle govorimo
>>>> zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
>>>> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri rade
>>>> 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>>>>nadruka >ulje po svim kanalima.
>>>
>>>
>>
>> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20 godina
>> imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis auto....osim
>> ako imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez da pricekas
>> sekundu-dvije na kontaktu
>>
>
> da nisi malo pomijesao, ono zujanje koje cujes kod normalnih automobila
> pri davanju kontakta je pumpa goriva, a nema nikakve veze s pritiskom ulja
>
daj prestani pricat gluposti, molim te....tko je rekao da pumpa ulja zuji?
kod mene se ni pumpa goriva ne cuje...
filip00
nadrukat ce dovoljno ulja da mozes upalit auto koji u tih prvih par poteza
klipa nadruka i dovoljan tlak bez da ce motor radit "na suho", jer se nije
svo ulje slilo iz motora u karter kad je motor hladan...cak i u filteru
uvijek imas jos bar par deci ulja...
davor55
>
> "davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
> news:i45tnb$p6s$1...@sunce.iskon.hr...
>>
>> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
>> news:i45t4m$p2i$1...@gregory.bnet.hr...
>>>
>>> "brada" <mazd...@hi.t-com.hr> wrote in message
>>> news:i45s8d$446$1...@ss408.t-com.hr...
>>>>
>>>> > ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja
>>>> > temperature -
>>>>> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle govorimo
>>>>> zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
>>>>> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri rade
>>>>> 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>>>>>pumpa ne nadruka >ulje po svim kanalima.
>>>>
>>>>
>>>
>>> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20 godina
>>> imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis auto....osim
>>> ako imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez da pricekas
>>> sekundu-dvije na kontaktu
>>>
>>
>> da nisi malo pomijesao, ono zujanje koje cujes kod normalnih automobila
>> pri davanju kontakta je pumpa goriva, a nema nikakve veze s pritiskom
>> ulja
>>
>
> daj prestani pricat gluposti, molim te....tko je rekao da pumpa ulja zuji?
> kod mene se ni pumpa goriva ne cuje...
>
cuj daj se ponasaj kulturno i ne nazivaj nepoznate ljude glupanima
davor55
koliko ti imas godina?
filip00
>
> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
> news:i45uet$rk4$1...@gregory.bnet.hr...
>>
>> "davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
>> news:i45tnb$p6s$1...@sunce.iskon.hr...
>>>
>>> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
>>> news:i45t4m$p2i$1...@gregory.bnet.hr...
>>>>
>>>> "brada" <mazd...@hi.t-com.hr> wrote in message
>>>> news:i45s8d$446$1...@ss408.t-com.hr...
>>>>>
>>>>> > ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja
>>>>> > temperature -
>>>>>> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle
>>>>>> govorimo zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
>>>>>> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri
>>>>>> rade 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>>>>>>dok pumpa ne nadruka >ulje po svim kanalima.
>>>>>
>>>>>
>>>>
>>>> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20
>>>> godina imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis
>>>> auto....osim ako imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez
>>>> da pricekas sekundu-dvije na kontaktu
>>>>
>>>
>>> da nisi malo pomijesao, ono zujanje koje cujes kod normalnih automobila
>>> pri davanju kontakta je pumpa goriva, a nema nikakve veze s pritiskom
>>> ulja
>>>
>>
>> daj prestani pricat gluposti, molim te....tko je rekao da pumpa ulja
>> zuji? kod mene se ni pumpa goriva ne cuje...
>>
>
>
> cuj daj se ponasaj kulturno i ne nazivaj nepoznate ljude glupanima
ak pricas gluposti, nisi nuzno glupan........
filip00
davor55
svaka cast na neznanju, odi na wikipediju i napisi tamo tocnu teoriju rada
uljne pumpe u autu, s obzirom da na internetu ima velik broj ovakvih kakav
si ti, očito imas velike sanse da te 2-3 milijuna na ovom svijetu shvate
ozbiljno
davor55
>
> "davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
> news:i45upd$qd4$1...@sunce.iskon.hr...
>>
>> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
>> news:i45uet$rk4$1...@gregory.bnet.hr...
>>>
>>> "davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
>>> news:i45tnb$p6s$1...@sunce.iskon.hr...
>>>>
>>>> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
>>>> news:i45t4m$p2i$1...@gregory.bnet.hr...
>>>>>
>>>>> "brada" <mazd...@hi.t-com.hr> wrote in message
>>>>> news:i45s8d$446$1...@ss408.t-com.hr...
>>>>>>
>>>>>> > ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja
>>>>>> > temperature -
>>>>>>> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle
>>>>>>> govorimo zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
>>>>>>> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri
>>>>>>> rade 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>>>>>>>dok pumpa ne nadruka >ulje po svim kanalima.
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>
>>>>> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20
>>>>> godina imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis
>>>>> auto....osim ako imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez
>>>>> da pricekas sekundu-dvije na kontaktu
>>>>>
>>>>
>>>> da nisi malo pomijesao, ono zujanje koje cujes kod normalnih
>>>> automobila pri davanju kontakta je pumpa goriva, a nema nikakve veze s
>>>> pritiskom ulja
>>>>
>>>
>>> daj prestani pricat gluposti, molim te....tko je rekao da pumpa ulja
>>> zuji? kod mene se ni pumpa goriva ne cuje...
>>>
>>
>>
>> cuj daj se ponasaj kulturno i ne nazivaj nepoznate ljude glupanima
>
> ak pricas gluposti, nisi nuzno glupan........
>
odi na WV i spusti vodu
davor55
>
> "davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
> news:i45upd$qd4$1...@sunce.iskon.hr...
>>
>> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
>> news:i45uet$rk4$1...@gregory.bnet.hr...
>>>
>>> "davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
>>> news:i45tnb$p6s$1...@sunce.iskon.hr...
>>>>
>>>> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
>>>> news:i45t4m$p2i$1...@gregory.bnet.hr...
>>>>>
>>>>> "brada" <mazd...@hi.t-com.hr> wrote in message
>>>>> news:i45s8d$446$1...@ss408.t-com.hr...
>>>>>>
>>>>>> > ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja
>>>>>> > temperature -
>>>>>>> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle
>>>>>>> govorimo zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
>>>>>>> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri
>>>>>>> rade 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>>>>>>>dok pumpa ne nadruka >ulje po svim kanalima.
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>
>>>>> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20
>>>>> godina imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis
>>>>> auto....osim ako imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez
>>>>> da pricekas sekundu-dvije na kontaktu
>>>>>
>>>>
>>>> da nisi malo pomijesao, ono zujanje koje cujes kod normalnih
>>>> automobila pri davanju kontakta je pumpa goriva, a nema nikakve veze s
>>>> pritiskom ulja
>>>>
>>>
>>> daj prestani pricat gluposti, molim te....tko je rekao da pumpa ulja
>>> zuji? kod mene se ni pumpa goriva ne cuje...
>>>
>>
>>
>> cuj daj se ponasaj kulturno i ne nazivaj nepoznate ljude glupanima
>
> ak pricas gluposti, nisi nuzno glupan........
>
odi na WC i spusti vodu
filip00
>
> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
> news:i45uta$s9e$1...@gregory.bnet.hr...
>>
>> "davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
>> news:i45upd$qd4$1...@sunce.iskon.hr...
>>>
>>> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
>>> news:i45uet$rk4$1...@gregory.bnet.hr...
>>>>
>>>> "davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
>>>> news:i45tnb$p6s$1...@sunce.iskon.hr...
>>>>>
>>>>> "filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
>>>>> news:i45t4m$p2i$1...@gregory.bnet.hr...
>>>>>>
>>>>>> "brada" <mazd...@hi.t-com.hr> wrote in message
>>>>>> news:i45s8d$446$1...@ss408.t-com.hr...
>>>>>>>
>>>>>>> > ne radi samog paljenja i gasenja, nego radi promjena stanja
>>>>>>> > temperature -
>>>>>>>> gasenje hladjenje i onda opet zagrijavanje kad upalis...dakle
>>>>>>>> govorimo zagrijani motor - hladni motor po zimi npr.
>>>>>>>> strojevi u kanadi npr. se nikad ne gase. njihovi kamioni i bageri
>>>>>>>> rade 24/7 uvijek bez gasenja i tako rade godinama.
>>>>>>>>dok pumpa ne nadruka >ulje po svim kanalima.
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20
>>>>>> godina imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis
>>>>>> auto....osim ako imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno
>>>>>> bez da pricekas sekundu-dvije na kontaktu
>>>>>>
>>>>>
>>>>> da nisi malo pomijesao, ono zujanje koje cujes kod normalnih
>>>>> automobila pri davanju kontakta je pumpa goriva, a nema nikakve veze s
>>>>> pritiskom ulja
>>>>>
>>>>
>>>> daj prestani pricat gluposti, molim te....tko je rekao da pumpa ulja
>>>> zuji? kod mene se ni pumpa goriva ne cuje...
>>>>
>>>
>>>
>>> cuj daj se ponasaj kulturno i ne nazivaj nepoznate ljude glupanima
>>
>> ak pricas gluposti, nisi nuzno glupan........
>>
>
> odi na WV i spusti vodu
vec sam pomislio da je disleksicar htio napisat VW :)
M.P.
chuspy
"njegovo" vrijeme cini mi se zastava (ovo ga moram pitat, vrlo lako moguce
da je neko drugi u igri) eksperimentirao s time, i sustav nije dozivio
drugu reinkarnaciju. Problem je sta bi se alnaser zaustavio uvijek na istom
mjestu i takvav start stop sistem je trosio vecinom iste zube na alnaseru
kod startanja, tako da bi vrlo brzo ih unistavali, a slicnih problema je
bilo i na zamasnjaku nakon 2-3 alnasera. Naravno nakon toga su odustali i
cili projekt bacili u smece, a sljedeca generacija je na trzistu bila bez
toga. Zato mi je bilo cudno da koriste vise manje konvencionalan sistem
iako ojacan.
Inace cini mi se zanimljiv sistem. Za manje guzve i brze semafore drzis ga
u prvoj i stisnuto kvacilo i motor radi, a npr. znam par semafora di mozes
otic na marendu dok dodje tebe red, i tad bi bio koristan. Naravno da ga
niko normalan nece sad mrcvarit za ama bas svaki smafor.
b.s. jesu izumislili sta takvog za atomatike?
Inkognito
napisao/napisala je:
>
> "strobo" <strob...@gmail.com> wrote in message
> news:MPG.26cfbe55a...@news.t-com.hr...
>> http://www.youtube.com/watch?v=_yLN4_eOURI
>>
>> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>>
>> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
>> radi dobro...
>>
>> glupo mi je da se auto trese od paljenja 50 puta u koloni,
>> i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
>
> 100% sam siguran da se ne "trpa" u aute bez razloga.
>
>
>
naravno,pa znaš da tu na grupi ljudi bolje znaju nego stotine inžinjera
koji su godinama razvijali taj sustav.
--
Gas,niža
plot,hiža...
davor55
"chuspy" <chusp...@gmail.com> wrote in message
news:dystty0zt0mi$.l0byblud87wr$.dlg@40tude.net...
reci, jel to Dalmatinci govore alnaser (ako je tako nisam stvarno znao) ili
je to greska samo kod tebe, jer bi trebalo biti anlaser?
brada
> nadrukat ce dovoljno ulja da mozes upalit auto koji u tih prvih par
poteza
> klipa nadruka i dovoljan tlak bez da ce motor radit "na suho", jer se nije
> svo ulje slilo iz motora u karter kad je motor hladan...cak i u filteru
> uvijek imas jos bar par deci ulja...
>Od filtera do bregaste ili cilindra ima ohoo kanala.
Jel mi moľe netko reć na kojem se mjestu u lancu elemanata podmazivanja
nalazi filter ulja. ( znači karte-pumpa-...)
Svaki klip tj. karika u cilindru kod paljenja auta barem jednom potegne po
cilindru na suho.
Cilindar je moľda i dalje po stijenki masam ali to je nedovoljno za
normalno podmazivanje.
Znači svako gaąenje pa ponovno paljenje ( ili samo paljenje - jer to je
problematično ) stvara puno veće trenje karika po cilindru od normalnog.
I joą je problem kod starijih vozila sa fergazerom gorivo koje nakon
gaąenja ulazi u cilindar bez mogučnosti paljenja, i na taj način dodatno
ispire cilindre.
Jure C.
<filip0...@gmail.com> wrote:
>tvoje znanje je uistinu skromno, uzmemo li u obzir da auti vec 20 godina
>imaju pumpu ulja takvu da nadruka tlak prije nego ti upalis auto....osim ako
>imas naviku gurnut kljuc i kresnut auto instantno bez da pricekas
>sekundu-dvije na kontaktu
Jok. Pumpa ulja je pogonjena mehanicki i 'pali' se skupa s motorom, na
stijenki cilindra ostaje uljni film koji sprecava
trosenje/zaribavanje.
Pumpa goriva (niskotlacna) daje tlak na kontakt jer je pogonjena
strujno.
J.
chuspy
> reci, jel to Dalmatinci govore alnaser (ako je tako nisam stvarno znao) ili
> je to greska samo kod tebe, jer bi trebalo biti anlaser?
jep dalmatinski :)
Kef
>> koji su to auti koji imaju elektricne uljne pumpe da im pogledam
>> u utrobu kak rade? meni su poznati samo primitivni zupcasti-mehanicki
>> modeli, koji i da ih pojebes nece nadrukat ulje prije neg zapalis
>> motor...
>>
>>
>
> nadrukat ce dovoljno ulja da mozes upalit auto koji u tih prvih par poteza
> klipa nadruka i dovoljan tlak bez da ce motor radit "na suho", jer se nije
> svo ulje slilo iz motora u karter kad je motor hladan...cak i u filteru
> uvijek imas jos bar par deci ulja...
vidim da si malo zbunjen pa odgovaras na nekaj kaj te uopce nisam pital.
ne zanima me *kaj* ta pumpa radi jer to znam bolje od tebe, nego *kako*
to radi prije nego se upali motor, kao kaj ti tvrdis?
isto tako nisi mi odgovoril na moje 1. pitanje, pa cu ga jos jednom ponovit;
koji su to auti koji imaju elektricne uljne pumpe? ti kazes svi u zadnjih
20 godina, a ja neznam ni za jednog, pa me poduci...
brada
>
> vidim da si malo zbunjen pa odgovaras na nekaj kaj te uopce nisam pital.
> ne zanima me *kaj* ta pumpa radi jer to znam bolje od tebe, nego *kako*
> to radi prije nego se upali motor, kao kaj ti tvrdis?
>
> isto tako nisi mi odgovoril na moje 1. pitanje, pa cu ga jos jednom
> ponovit;
> koji su to auti koji imaju elektricne uljne pumpe? ti kazes svi u zadnjih
> 20 godina, a ja neznam ni za jednog, pa me poduci...
>
Kef
> Krivoj osobi je otišlo...
??? odgovaram filipu, a ne tebi; nekaj se tebi zmesalo ;)
Josip
> "Josip" <ne...@dugave.com> wrote in message
> news:wz5t37ul5n1n.i...@40tude.net...
>> 5. Koliko je to isplativo?... 120d... 7,6 sek do 100, 228 km/h... po
>> Zagrebu trosio 7,1 litru... noga nije laka...
>
> Kolko je to konja ? 177 ili 184 ?
177
Josip
>>5. Koliko je to isplativo?... 120d... 7,6 sek do 100, 228 km/h... po
>>Zagrebu trosio 7,1 litru... noga nije laka...
>
> 407 HDi toliko trosi, a auto je prilicno veci.
mozda... ne znam na koji 407 mislis, odn. koliko konja ima taj 407 i koliko
je brz...
za usporedbu, kod istog vozaca, slijedeci automobili su imali prosjecnu
potrosnju:
- bmw 118d '09 automatic - 8,4 litre
- mazda premacy '03 ditd 100 ks - 8,1 litara
- civic '91 1.5i 4 vrata - 7,5 litara
- mercedes 230e, w124, '90 - 11,4 litre
...ali niti jedan od ova 4 automobila nema performanse ni blizu 120-tki...
doduse, jedinica stedi i na dosta drugih mjesta - ne samo na start-stop
sustavu...
> Treba vidjeti postoji li razlika u cijeni modela koji nema taj sustav,
> koliko je sve to pouzdano i moguce kvarove pa onda napraviti kompletnu
> racunicu.
Nakon redizajna 2007. godine sve jedinice sa 4 cilindra dolaze serijski sa
AutoStartStopom... Taj sustav nemaju modeli sa 6 cilindara, kao ni modeli
sa automatskim mjenjacem...
> Sigurno bi veca razlika bila na nekom vecem benzincu i taj je sustav
> donekle logicniji bas u tim situacijama.
Vjerojatno... Ali nemam iskustva s tim... kazu mi samo da novi 116i trosi
jako malo goriva, i to otkad ima motor od 2000ccm... jer je do nedavno imao
1600ccm...
Josip
> Zato i kazem da je masivniji, a velicina motora jednaka uz slicnu
> potrosnju. Dakle, i nije neka usteda sa start-stop sustavima.
Obrati paznju da jedinica nije nesto puno laksa od 407-ice... Uostalom,
nema svrhe raspravljati o potrosnji jednog ili drugog automobila dok se ne
radi u istim uvjetima - ponajprije isti vozac...
Ako pogledas neki prosjek, npr. www.spritmonitor.de, onda ces se malo
pozabaviti filterima i utvrditi kako je kod BMW-a 120d sa 130 kW prosjecna
potrosnja na 144 vozila nekih 6,36 litara/100 km... kod 407 HDi taj broj
za 14 automobila iznosi 6,75 litara/100 km... tako da nisu jedan od drugog
previse daleko...
...ali onda shvatis da imas puno vise toga za usporediti medju tim
automobilima, nego sto je samo potrosnja... performanse, udobnost,
dimenzije...
> Ili ajmo konkretno, koliko ti trosi u gradu bez toga?
Nemam pojma... Gle... Nakon par dana voznje automobila sa SS-om,
jednostavno se naviknes na to... i onda kada prijedjes u automobil koji to
nema, onda si u cudu na prvom semaforu... "gle ovo... nije se ugasio..."...
...uglavnom, hocu reci, da to nisam nikada posebno iskljucivao, osim na
autocesti... da mi se ne ugasi kada prvi put stanem nakon silaska s iste...
filip00
posrao sam pogresku jer pumpa ulja nemre bit elektricna :) ali sam mislio na
to da u sistemu cak i bez tlaka, ulje ostane na svim kljucnim mjestima, a
cim upalis auto, ono procirkulira dovoljnim tlakom vec u prve dvije
sekunde....
Kef
>
> posrao sam pogresku jer pumpa ulja nemre bit elektricna :)
okej, vec sam mislil da sam propustil jedan znacajan korak u
razvoju mehanizma za podmazivanje motora :)
> ali sam mislio na
> to da u sistemu cak i bez tlaka, ulje ostane na svim kljucnim mjestima, a
> cim upalis auto, ono procirkulira dovoljnim tlakom vec u prve dvije
> sekunde....
>
tako je, a kolicina ulja koja zaostane na bitnim povrsinama ovisi
uvelike o kvaliteti ulja. oni koji su spremni stedit svaku kunu
i kupovat jeftino, najcesce nedovoljno kvalitetno ulje za njihov
motor, neznaju da takvim postupkom nanose nepovratnu stetu motoru.
takvo jeftino ulje se nezadrzava u potrebnoj kolicini na bitnim
povrsinama i svaki start, a ne samo hladni haba nedovoljno zasticene
dijelove. turbo punjaci su tu najizlozeniji i prvi stradavaju, cesto
kao bez razloga, jer je ulje mijenjano i cesce od propisanog intervala,
ali s nekim jeftinim smecem...
Tomislav
"zuiiusdf" <nem...@ga.com> wrote in message
news:i45n77$oqc$1...@ss408.t-com.hr...
>
> "strobo" <strob...@gmail.com> wrote in message
> news:MPG.26cfbe55a...@news.t-com.hr...
>> http://www.youtube.com/watch?v=_yLN4_eOURI
>>
>> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>>
>> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
>> radi dobro...
>>
>> glupo mi je da se auto trese od paljenja 50 puta u koloni,
>> i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
>
> ih opale na servisu i popravku
>
Da, najbolji inzenjeri na svijetu bi sigurno stavljali u auto nesto sto
nevalja , trosili vrijeme i stvarali si vece troskove kod proizvodnje....i
ajde mi reci kako ti to na servisu ili popravku mogu "opaliti" ono sto si
ustedio?
zuiiusdf
"Tomislav" <branko...@ck.t-com.hr> wrote in message
news:i46ajf$6v$1...@ss408.t-com.hr...
> Da, najbolji inzenjeri na svijetu bi sigurno stavljali u auto nesto sto
> nevalja , trosili vrijeme i stvarali si vece troskove kod proizvodnje....i
> ajde mi reci kako ti to na servisu ili popravku mogu "opaliti" ono sto si
> ustedio?
inzinjeri opravdavaju svoja mjesta i place, svasta se
moze staviti u auto i svaka od tih stvari moze imati
tisuce opravdanih i neopravdanih razloga i opravdanja
za kupnju, ali je cinjenica da visak sklopova i danasnja
proizvodnja istih povlaci za sobom vecu mogucnost
kvara i realno visoke troskove ugradnje i dobave tih
istih. U prijevodu ... oni prebacuju zaradu naftnih
kompanija na sebe i povecavajuci je jer to cudo
zahtjeva odrzavanja, kao i bilo sto drugo u autu, pa
se uvrsti u servisne intervale, pa za to treba satnica
i preporucena zamjena potrosnih djelova pa ako
pukne taj sklop sa ugradnjom dodje bar 3x vise nego
ustedjeno gorivo, pa kontraefekti pa ...
jesam sad jasan ?
M.P.
"Jure C." <jurica...@inet.hr> wrote in message
news:cd2d66lt7nikapu50...@4ax.com...
bitno da on ceka par sekundi da mu se motor podmaze :):):)
da mi je vidjet face mu suputnika, kad ga pitaju zasto ceka s paljenjem, a
on im pocne objasnjavati...
M.P.
aj jos malo pojasni, pa reci sta bi ti napravio (naravno, da mozes, tj. da
te se pita) - izbacio iz auta sve bez ceg nemoze, pa da se vratimo na
ficeke?
zuiiusdf
"M.P." <m...@p.hr> wrote in message news:i46fbt$84h$1...@ss408.t-com.hr...
> aj jos malo pojasni, pa reci sta bi ti napravio (naravno, da mozes, tj. da
> te se pita) - izbacio iz auta sve bez ceg nemoze, pa da se vratimo na
> ficeke?
meni su mb i comodori od prije 30 godina sa elektricnim
staklima, siberom, klimom i automatikom, abs (?), snagom koju
su vec imali bili sasvim dovoljni i za danasnje vrijeme.
Sad ti meni kazi koji funkcionalni ( ne japigikovski tipa surounda
ili slicno ) je nuzan pa da bi voznja bila sigurnija ili
udobnija
M.P.
nije nuzno ni ono sto si ti nabrojao... i ne kazem da je ista osim motora i
jos par "sitnica" nuzno, ali te sad po drugi put pitam - znaci, sve ono sto
nije nuzno ti bi izbacio iz automobila i zabranio inzinjerima da istrazuju
nove stvari i stavljaju ih u automobile?
kako si bio obrazlozio, zato jer su sve to moguci potencijalni kvarovi i
namjerno to neki lobiji rade i stavljaju u aute samo da nas shebu i uzmu nam
lovu za popravke i servise...
i btw. sta ti te klime od prije 30 godina, nisi trebao platiti tj.
servisirati???
i sta mislis tko bi te klime bio napravio da ih netko, neki inzinjer nije
smislio?
ili ti samo hoces reci da u aute treba stavljati samo ono sto tebi treba ili
koji vrag?
davor55
ok, hvala, sad znam nekaj vise :-)
zuiiusdf
"M.P." <m...@p.hr> wrote in message news:i46gfn$a3g$1...@ss408.t-com.hr...
> nije nuzno ni ono sto si ti nabrojao... i ne kazem da je ista osim motora
> i jos par "sitnica" nuzno, ali te sad po drugi put pitam - znaci, sve ono
> sto nije nuzno ti bi izbacio iz automobila i zabranio inzinjerima da
> istrazuju nove stvari i stavljaju ih u automobile?
> kako si bio obrazlozio, zato jer su sve to moguci potencijalni kvarovi i
> namjerno to neki lobiji rade i stavljaju u aute samo da nas shebu i uzmu
> nam lovu za popravke i servise...
>
> i btw. sta ti te klime od prije 30 godina, nisi trebao platiti tj.
> servisirati???
> i sta mislis tko bi te klime bio napravio da ih netko, neki inzinjer nije
> smislio?
> ili ti samo hoces reci da u aute treba stavljati samo ono sto tebi treba
> ili koji vrag?
ovo se ne odnosi na mene pa ... izbaci sto "mislis da znas",
ono sto nisam napisao ili "ono sto pretpostavljas" pa mozemo
dalje. Ako ima svrhe
M.P.
ocito da nema :(
2 puta te nesto pitam, a ti o svemu samo ne o tome... ode ti 30 godina u
proslost, samo da se iskoprcas...
i o kakvim to odnosima pricas - sta se to na kog odnosi ili ne odnosi? kako
si uopce do odnosa dosao?
Josip
> prica za zmukljare. Ustedite 2.31241 deca goriva i onda
> ih opale na servisu i popravku
tako je... drzi se ti rasplinjaca... da ti dizne ne odu...
;-)
zuiiusdf
"M.P." <m...@p.hr> wrote in message news:i46kgr$gvd$1...@ss408.t-com.hr...
> 2 puta te nesto pitam, a ti o svemu samo ne o tome... ode ti 30 godina u
> proslost, samo da se iskoprcas...
> i o kakvim to odnosima pricas - sta se to na kog odnosi ili ne odnosi?
> kako si uopce do odnosa dosao?
jesam li u poziciji odlucivanja ili kreiranja politike firme
koja proizvodi automobile pa da se brinem za radna
mjesta bilo koga od njih ?
jel zelis promjeniti moje poimanje vrijednosti i upotrebe
automobila koja glasi "necu kupit novo za 40, u 5 godina
potrosit daljnjih 10 da bi prodao za 20 i koristio nesto
sto mi ne treba ako identicnu udobnost i ocekivanja
mogu dobiti od krame na koju potrosim 5 i frknem je
njenom fanu za isto toliko ?
jel ja kreiram trendove pa da ce sada doci automobili
od 5 soma $ umjesto 50 kao sto je radi kvalitativnih
stvari dovedeni japanci prije ... godina kojim ce djelovi
biti pnp dovodeci u pitanje ... ?
?
Josip
> b.s. jesu izumislili sta takvog za atomatike?
Audi je nesto predstavio za automatike... odn. pretpostavljam da se radi o
ZF-u, ali se Audi prvi usudio/stigao staviti u produkciju...
davor55
pa i rasplinjac ima dizu :-)
zuiiusdf
> tako je... drzi se ti rasplinjaca... da ti dizne ne odu...
> ;-)
bosh motronic ranih generacija gdi su rasplinjaci ?
Nesto se tebi mjesa to je sigurno a i poznavanje
mehanike ti je jaca strana
Josip
ovo je mnozina... to znaci da su dizNe multiplicirane... barem kod
MPI-ja...
...u biti je trebao biti sarkazam - ali vidim da se covjek nakurio
big-time... valjda su mu prljave ruke od stelanja platina...
8-) <- ovo je oznaka za smijeh, kao ono - zezamo se i to... ;-)
M.P.
>
> "M.P." <m...@p.hr> wrote in message news:i46kgr$gvd$1...@ss408.t-com.hr...
>
>> 2 puta te nesto pitam, a ti o svemu samo ne o tome... ode ti 30 godina u
>> proslost, samo da se iskoprcas...
>> i o kakvim to odnosima pricas - sta se to na kog odnosi ili ne odnosi?
>> kako si uopce do odnosa dosao?
>
> jesam li u poziciji odlucivanja ili kreiranja politike firme
> koja proizvodi automobile
a sta ti nije jasno u ovoj recenici koju sam ti prije, sad vec dosta,
postova napisao?
zuiiusdf
"M.P." <m...@p.hr> wrote in message news:i46no9$mjq$1...@ss408.t-com.hr...
>> jesam li u poziciji odlucivanja ili kreiranja politike firme
>> koja proizvodi automobile
>
> a sta ti nije jasno u ovoj recenici koju sam ti prije, sad vec dosta,
> postova napisao?
>
> "aj jos malo pojasni, pa reci sta bi ti napravio (naravno, da mozes, tj.
> da
> te se pita) - izbacio iz auta sve bez ceg nemoze, pa da se vratimo na
> ficeke?"
a koji dio nije jasan u mom napisanom koje citiras ? Niti
sam u poziciji, niti me se pita, niti sam educiran, niti
placen. Osim toga ne borim se i ne kontriram protiv onih
koji namecu trendove otprilike smo tu negdje i pitkije mi
je ono sto oni nude za razliku od drugih koji gutaju servirano
ne razumjevajuci smjer i cilj
Josip
"davor55" <dav...@yahoo.com> wrote in message
news:i46hqg$gcd$1...@sunce.iskon.hr...
a-a, dezinformirao te je:)
Kef
>
> "aj jos malo pojasni, pa reci sta bi ti napravio (naravno, da mozes, tj. da
> te se pita) - izbacio iz auta sve bez ceg nemoze, pa da se vratimo na
> ficeke?"
a kaj je falilo ficekima? kostali su kolko su i vredili i radili su
ono za kaj su bili predvidjeni, pa me bas interesira kaj im je to tak
falilo..
filip00
"M.P." <m...@p.hr> wrote in message news:i46ej8$6v0$1...@ss408.t-com.hr...
ja ne cekam....smatram da auto mora radit odmah kad se upali, takodjer, bilo
vani +45 ili -15, moj motor se odmah vozi do 3000rpm, jer ne vidim logike da
jedan motor nije sposoban to podnijet. cesto citam price o super laganoj
voznji po zimi do 2000rpm, pa da radi na leru i ugrije se itd itd itd,
mislim da su to vecinom dobre gluposti. motor mora na paljenje odmah vozit
normalno do 3000rpm kad je hladan i gotovo, nikakvo gusenje na 2000rpm.
uljna pumpa mora podmazivat odmah.
trenutno ima 300 000 i jos uvijek radi i ide kak treba.
Josip
"filip00" <filip0...@gmail.com> wrote in message
news:i46u0i$jgi$1...@gregory.bnet.hr...
uljna pumpa moze pumpati odmah, ali je na cim nizim temperaturama otpornost
prema tecenju ulja visa, pa ono ne dospijeva bas u sve dijelove motora onako
lako da bi pruzilo optimalno podmazivanje, a posljedica je pojacano habanje
dodirnih dijelova unutar motora prilikom hladnog starta
zato se i preporucuje koristenje ulja sa gradacijom recimo 5w(-40) zimi, a
pojedini proizvodjaci to eksplicitno preporucuju u uputstvima koje se dobiju
uz novo vozilo...naravno da ce netko tko koristi ulje gradacije 10w-40, isto
trebati mijenjati samo u ekstremnijim zimskim uvjetima, ali neovisno o
vanjskoj temperaturi(osim ako nismo u sred ruskog pozara:D) podmazivanje pri
hladnom startu nikad ne moze biti jednako kvalitetno kao pri radnoj
temperaturi ulja, a motor se tada najvise haba
M.P.
> M.P. wrote:
>
>>
>> "aj jos malo pojasni, pa reci sta bi ti napravio (naravno, da mozes, tj.
>> da
>> te se pita) - izbacio iz auta sve bez ceg nemoze, pa da se vratimo na
>> ficeke?"
>
> a kaj je falilo ficekima? kostali su kolko su i vredili i radili su
> ono za kaj su bili predvidjeni, pa me bas interesira kaj im je to tak
> falilo..
metalik boja
Vedr@n
<branko...@ck.t-com.hr> wrote:
>
>"Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote in message
>news:d9qc66d1v2er48dbp...@4ax.com...
>> On Sat, 14 Aug 2010 11:16:16 +0200, "filip00"
>> <filip0...@gmail.com> wrote:
>>
>>>
>>>407hdi pojedes sendvic dok dodjes do 100kmh.
>>
>> Zato i kazem da je masivniji, a velicina motora jednaka uz slicnu
>> potrosnju. Dakle, i nije neka usteda sa start-stop sustavima.
>>
>
>Da samo kaj 407 HDI ima 136ks, a 120d 184ks. 407 bi trebao trositi i puno
>manje od 120d, s obzirom da je tezi samo 60 kg, a ima 50ks slabiji motor.
Kakve veze ima podatak o max snazi u gradu?
Krivulja snage bi vjerojatno pokazala da u normalnim rezimima rada
koji se koriste u gradu nema neke bitne razlike u snazi.
Kef
>>> "aj jos malo pojasni, pa reci sta bi ti napravio (naravno, da mozes,
>>> tj. da
>>> te se pita) - izbacio iz auta sve bez ceg nemoze, pa da se vratimo na
>>> ficeke?"
>>
>> a kaj je falilo ficekima? kostali su kolko su i vredili i radili su
>> ono za kaj su bili predvidjeni, pa me bas interesira kaj im je to tak
>> falilo..
>
> metalik boja
e.., i on board komp pametniji od vozaca...
filip00
vazna je snaga, kao sto je vazan i raspored brzina u getribi ako cemo
cjepidlacit. nije isto ako imas auto s dugim brzinama ili jednog s kratkima
kojeg moras stalno saltat. nit ce imat istu potrosnju goriva, nit ce ih bit
jednako za vozit po gradu.
-----Ivan-----
"Kef" <as...@shit.net> wrote in message
> uglavnom sve je to lepo i krasno, a motor i beztrzajno i brzo ponovno
> starta pa me to uopce nebrine. brine me vise gasenje i paljenje klime
> pri svakom takvom zaustavljanju :)
deda, jel istina da bi klimu trebalo palit/gasit na ler gasu?
cile
> "zuiiusdf" <nem...@ga.com> wrote in message
>
> news:i46dup$5nh$1...@ss408.t-com.hr...
>
>
>
>
>
>
>
Ili recimo na Porsche 911 GT3 kojem je isto povađeno sve bez čega se
može - nema zvučne izolacije, zadnjih sjedala, radija, klime... Ja bih
ga i takvog jadnog vrlo rado prihvatio za poklon :)
fta
"Eden Kirin" <eden@bicikl.> wrote in message
news:i449dl$3tt$1...@nntp.amis.hr...
> On 13.08.2010 21:41, strobo wrote:
>> http://www.youtube.com/watch?v=_yLN4_eOURI
>>
>> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>>
>> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
>> radi dobro...
>
> Niąta. Svi ovi iza tebe ti spominju sve po spisku dok se ne uspijeą
> pokrenuti. Pa čak i dok ti je automobil u potpunosti ispravan jer tek kad
> vidią da se pali ľuto/zeleno, sjedaą na kuplung i prebacujeą ga u prvu. A
> on se tada pali. A od Balkanca se očekuje da je već na ľutom usred
> raskriľja.
Ne, upravo suprotno. Balkanci cekaju jedan drugoga da ovaj ispred krene iako
je na semaforu zeleno svjetlo jos od jucer, a sto dovodi do toga da zapravo
kreces na crveno pa ponovno stajanje i sve ispocetka. U normalnom okruzenju
i pismenim vozacima SVI krecu u isto vrijeme kad se pali zuto/zeleno, dakle
ne cekajuci svako svoga ispred da upali auto/spusti rucnu/prebaci u brzinu
itd. kako bi tek krenuo. Tako da prema tome dokle god postoje takvi vozaci,
a koji to nazalost prenose svojim potomcima, a takav vozac si ocito i ti,
nema naznaka smanjenju guzve, odnosno bolje receno - vecoj protocnosti
prometa u guzvama.
Bruno Babic
> http://www.youtube.com/watch?v=_yLN4_eOURI
>
> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>
> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
> radi dobro...
>
> i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
Vozio sam Toyotu Auris (benzinac) sa tom opcijom i trebalo mi je neko
vrijeme da se malo priviknem da mi se auto svako malo gasi i pali. No,
poanta mog posta je u tome da je board comp uredno pokazao koliko
vremena je auto proveo "sa ugasenim motorom", zahvaljujuci toj funkciji.
Uglavnom, malo vozanja po ZG, pa do VZ i opet u ZG i skupilo se sat
vremena "nerada" motora. Nije bas neka usteda u gorivu, ali opet nije
niti zanemariv podatak da u jednom danu voznje po ZG skupis sat-dva bez
problema. Da i ne spominjem situacije kada su neke velike guzve.
I na kraju, ako ti se to ne svidja, ili ako imas problema s time -
stisnes gumb i iskljucis :)
--
bbabic(a)globalnet.hr
2b||!2b?
fsdfsdfsd
> http://www.youtube.com/watch?v=_yLN4_eOURI
>
> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>
> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
> radi dobro...
>
> glupo mi je da se auto trese od paljenja 50 puta u koloni,
> i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
Ne znam jer netko primijetio ali meni je prvo bila buka motora unutra.
Jer se taj traktor i u stvarnosti tako jako čuje u tome autu?
Kef
>
> Ne znam jer netko primijetio ali meni je prvo bila buka motora unutra.
>
> Jer se taj traktor i u stvarnosti tako jako čuje u tome autu?
ajd za pocetak prouci znacenja rijeci jer i jel pa nes vise pisat
glupsti ;)
fsdfsdfsd
> ajd za pocetak prouci znacenja rijeci jer i jel pa nes vise pisat
> glupsti ;)
>
>
A mogao bi i ti u osnovnu za promjenu da zaboraviš izostavljat slova i
naučiti se književno koristiti slova č i ć.
I u potpisu ono neznam se piše odvojeno ;)
Kef
>
> A mogao bi i ti u osnovnu za promjenu da zaboraviš izostavljat slova i
> naučiti se književno koristiti slova č i ć.
>
kak znas da neznam pravilno koristit ta slova? ti si neki vidovnjak,
il samo imas neizdrziv nagon za trolanjem?
> I u potpisu ono neznam se piše odvojeno ;)
da imas imalo soli u glavi skuzil bi da je ovak sve u redu :-D
news.optima.hr
> fsdfsdfsd wrote:
>
>>
>>nu da zabor A mogao bi i ti u osnovnu za promjeaviš izostavljat slova i
>> naučiti se književno koristiti slova č i ć.
>>
>
> kak znas da neznam pravilno koristit ta slova? ti si neki vidovnjak,
> il samo imas neizdrziv nagon za trolanjem?
>
strobo
>
ipak je to golf klasa,
masina pod nosom.
Kef
>>> A mogao bi i ti u osnovnu za promjeaviš izostavljat slova i
>>> naučiti se književno koristiti slova č i ć.
>>>
>>
>> kak znas da neznam pravilno koristit ta slova? ti si neki vidovnjak,
>> il samo imas neizdrziv nagon za trolanjem?
>>
> Ne vidim uopće da ih i koristiš...
>
ne vidim ni ja da ti koristis mozak, pa svejedno ne tvrdim zato
da ti je glava prazna...
news.optima.hr
> news.optima.hr wrote:
>
>>>> A mogao bi i ti u osnovnu za promjeaviš izostavljat slova i
>>>> naučiti se književno koristiti slova č i ć.
>>>>
>>>
>>> kak znas da neznam pravilno koristit ta slova? ti si neki vidovnjak,
>>> il samo imas neizdrziv nagon za trolanjem?
>>>
>> Ne vidim uopće da ih i koristiš...
>>
>
> ne vidim ni ja da ti koristis mozak, pa svejedno ne tvrdim zato
> da ti je glava prazna...
>
>
Kef
>>
>> ne vidim ni ja da ti koristis mozak, pa svejedno ne tvrdim zato
>> da ti je glava prazna...
>>
>>
> Isto se može reći i za tebe ali da si cijepljen od humora, jesi.
ajme, cak ni trunke originalnosti nemas... jadno je kad moras ic
kroz zivot imitirajuci druge i ponavljati njihove rijeci i citate.
zapitaj se cemu uopce bogu krades dane, kad ce tvoj ukupni doprinos
ovom svetu bit manji od onog prosjecne amebe...
zuiiusdf
> pa me bas interesira kaj im je to tak falilo..
kad smo kod zmukljartehnology fali mu na toj strani
zamasnjaka nekakav magnetsko-vakumusko-nekakav
sustav koji ce kapacitirati on flash energiju i onda
u trenutku odrzavanja brzine ili ubrzanja relesat
?
Sin&sha
>- Zoki - wrote:
>
>>> zasto se to trpa u sve nove automobile?
>>>
>>> sto se zaista dogodi kad auto malo ostari, akumulator oslabi, anlaser ne
>>> radi dobro...
>>>
>>> glupo mi je da se auto trese od paljenja 50 puta u koloni,
>>> i jel se kod anlasanja potrosnja ne dize za 100 %?
>>
>> Ja sam mislio da u takve sustave stavljaju nešto tipa kavezni motor,
>> zamašnjak je
>> poveliki kavez, okolo špule, izmj. magnetsko polje i samo zavrti motor.
>> Klasični anlaser mi se nikako ne sviđa u ovakvoj upotrebi, kotve, kvake,
>> škljoca, drma, zajebi to.
>
> naravno da se nekoristi klasicni anlaser :)
>
> razvijeno je vise sistema, ali svi koriste istu ideju; novo razvijeni
> anlaser\alternator u istom kucistu kombiniran s posebnim power
> managementom koji se brine o stanju akumulatora...
>
Ne samo to nego se klipovi zaustavljaju u položaju koji osigurava najbrže
paljenje.