Opel Vectra(1.6 16V) eko test, ulje...problemi
news.hinet.hr
(dodje mi da je bacim u provaliju:))) nije prosla eko test (CO, HC, O2 sve
loše), a ima i nekakvih problema s ručnom kočnicom (kao da desna strana
lošije hvata od lijeve).
U ovlaštenom servisu (naravno nije mi palo napamet da tamo ista obavim jer
su to za opel sve redom maksimalni lopovi) vele mi da je to zato što
automobil troši ulje i da treba napraviti generalku na motoru (15000kn :)),
a da su to takve ručne kočnice koje naglo hvataju i da se tu nista ne moze.
Ja znam za jedan takav slučaj da je tip napravio generalku na takvom motoru
i opet mu je trošio ulje. To su jednostavno takvi motori koji i novi troše
ulje. Majku im j... kako mogu tako nešto prodavati.
Ima li netko savjet kako da najjeftinije prođem na eko testu?
Hvala
btw. Ima li netko link odakle mogu skinuti onaj Hayesov (ili kako se vec
zove) manual za vectru?
Chupa
> Danas sam bio na tehnickom i naravno moja lijepa
> Vectrica 97 godiste
> 1,6 16V (dodje mi da je bacim u provaliju:)))
> nije prosla eko test
> s ručnom kočnicom
o2.. trazi rupe na ispusnom sistemu ili auto nije
bio ugrijan
co.. provjeriti smjesu, tj. senzor zraka i
eventualno tretman ciscenja injektora
hc.. 99% da ti ulje sagorjeva u cilindrima..
najjeftinije je promjeniti gumice ventila kod
nekog fushera.. ako ne pomogne generaklu trebalo
bi raditi.. samo je pitanje isplativosti.. jer
navodno masine su od 200-500eura u okej stanju..
> to zato ąto automobil troąi ulje i da treba
> napraviti generalku na
> motoru (15000kn :)), a da su to takve ručne
> kočnice koje naglo
daj nekom fusheru da ti podmaze sajlu rucne..
mozda pomogne.. ako ne trebat ce mjenjati zadnji
kocioni cilindar tj. onaj razdjelnik.. ne znam
koliko kosta (ali za R4 je kostao 600 kuna
origigi)..
>
> Ima li netko savjet kako da najjeftinije prođem
> na eko testu?
>
sve ovisi kaj je uzork losim rezultatima,
nezagrijan auto.. ili ostalo..
postoje aditivi koji povecavaju viskozitet ulja pa
ga manje dospijeva u cilindar.. i tako bi mogao
malo smanjiti hc, uz to bi mogao puknuti aditiv za
ciscenje injectiona u gorivo.. pa napravi par sto
km, da se dobro ispuse.. i onda probaj ponovo..
No nisi napisao koliko km si napravio, u kakav
vecinom rezim voznje?
--
kupujem komplet klimu za Tempru 1.9Tds
news.htnet.hr
>
Isto toliko je trosio i kad je imao 40 000km. A rezim voznje je pola grad
pola otvorena cesta i to bez prevelikog broja okretaja.
HC je imao povisen i prijasnjih godina, ali sad je prvi put da je povisen i
CO (ali ne puno 0.55 a limiti su 0.5 i 0.3).
Najvaznije mi je smanjiti taj CO jer mi on jedino utjece na prolaz na testu.
A motor je bio na 80 celzijusa prije testa.
E da, nemam originalni zadnji lonac, nego obicni direktni bez komora i
zavrzlama u njemu. Ne znam moze li to ista utjecat?
Puno hvala za savjete, provat cu to.
Thanks.
Vedr@n
>> No nisi napisao koliko km si napravio, u kakav vecinom rezim voznje?
>>
>E da automobil je presao 100 000km i trosi oko 2l ulja na 10000km.
>Isto toliko je trosio i kad je imao 40 000km. A rezim voznje je pola grad
>pola otvorena cesta i to bez prevelikog broja okretaja.
>HC je imao povisen i prijasnjih godina, ali sad je prvi put da je povisen i
>CO (ali ne puno 0.55 a limiti su 0.5 i 0.3).
Lako moguce da ti je i katalizator rikavela. Provjeri i L sondu.
Ides li uopce na servise i gdje?
>Najvaznije mi je smanjiti taj CO jer mi on jedino utjece na prolaz na testu.
>A motor je bio na 80 celzijusa prije testa.
>E da, nemam originalni zadnji lonac, nego obicni direktni bez komora i
>zavrzlama u njemu. Ne znam moze li to ista utjecat?
Ne ako je sve ostalo u redu.
>Puno hvala za savjete, provat cu to.
>
>Thanks.
Anyway...'odi do Zeljka Pavicica...jedan od rijetkih koji ce ti
posteno odmjeriti stanje i napraviti sto se moze, ako je moguce ...
6554 760, Trnsko, NZ.
Tomi
> E da automobil je presao 100 000km i trosi oko 2l ulja na 10000km.
> Isto toliko je trosio i kad je imao 40 000km. A rezim voznje je pola grad
> pola otvorena cesta i to bez prevelikog broja okretaja.
> HC je imao povisen i prijasnjih godina, ali sad je prvi put da je povisen
i
> CO (ali ne puno 0.55 a limiti su 0.5 i 0.3).
> Najvaznije mi je smanjiti taj CO jer mi on jedino utjece na prolaz na
testu.
> A motor je bio na 80 celzijusa prije testa.
> E da, nemam originalni zadnji lonac, nego obicni direktni bez komora i
> zavrzlama u njemu. Ne znam moze li to ista utjecat?
>
> Puno hvala za savjete, provat cu to.
>
> Thanks.
>
Kad se vratią, frajer ti isprinta neki tuđi ekotest ,daą sto kuna i prođeą.
lophophora
"news.htnet.hr" <ivan.t...@zg.hinet.hr> wrote in message
news:ds7vnh$l2r$1...@ss405.t-com.hr...
>nekog opela koji je prosao eko test i stavi na svoj (potrebno je 2 selne
>odvrnuti i iskopcati prikljucak)
T o m i
> 16V (dodje mi da je bacim u provaliju:))) nije prosla eko test (CO, HC, O2
> sve loše), a ima i nekakvih problema s ručnom kočnicom (kao da desna
> strana lošije hvata od lijeve).
Prvo se javi ovdje http://www.opelclub-croatia.net/forum/index.php
pa onda vidi.
Glede potrosnje ulja, reko mi je frend koji radi u opelu da taj motor ima
tendenciju potrosnje ulja, tako da 2l ulja na 10000 km nije nista posebno. A
sto se tice rucne kocnice, treba skinuti zadnje kotace i podestiti pakne
koje se nalaze unutar zadnjih diskova.
mrcina
a kaj se čudiš ja sam danas rano ujutro jedva upalio vektru jer se smrzli
injektori zbog vlage u gorivu i onda nek mi netko kaže da u našem gorivu
nema vode i to u ovom najnovijem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sa manje sumpora.
Chupa
su poznati po poroznim glavama, uopce me ne bi
cudilo :)
news.htnet.hr
> Lako moguce da ti je i katalizator rikavela. Provjeri i L sondu.
>
> Ides li uopce na servise i gdje?
>
A na zadnja dva servisa zamjena ulja i sitnice isao sam u AUTO Stop na
Malesnici i za njih imam samo pohvale.
Cini mi se da posteno rade svoj posao.
news.htnet.hr
Thanks, nisam znao za taj forum.
> Glede potrosnje ulja, reko mi je frend koji radi u opelu da taj motor ima
> tendenciju potrosnje ulja, tako da 2l ulja na 10000 km nije nista posebno.
> A sto se tice rucne kocnice, treba skinuti zadnje kotace i podestiti pakne
> koje se nalaze unutar zadnjih diskova.
Da pa nije to strasna potrosnja. Navodno ti motori znaju i puno vise trosit,
a u specifikacijama za taj
motor opel se ogranicio da potrosnja nece biti veca od 2dl na 100km. :))
news.htnet.hr
> Lako moguce da ti je i katalizator rikavela. Provjeri i L sondu.
Cekaj samo malo, a gdje da promjenim katalizator?
Original ili zamjenski?
Vedr@n
jozo
news:17iom9j91s275.1ow4kkayq0ynh$.dlg@40tude.net...
> a kaj se čudiš ja sam danas rano ujutro jedva upalio vektru jer se smrzli
> injektori zbog vlage u gorivu i onda nek mi netko kaže da u našem gorivu
> nema vode i to u ovom najnovijem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sa manje sumpora.
:-)
Ne bih nuzno za to krivo gorivo; ipak se radi o Opelu...
Pozdrav!
jozo
news:hpghu11i4lgq2tpj7...@4ax.com...
> Zamjenski, naravno.
>
A tako ti to popravljas; nije niti cudno da tvrdis da su dijelovi jeftini...
:-)
Pozdrav!
jozo
news:ds7ns3$vn$1...@ss405.t-com.hr...
> Danas sam bio na tehnickom i naravno moja lijepa Vectrica 97 godiste 1,6
16V
> (dodje mi da je bacim u provaliju:)))
:-))
Suosjecam s tobom, i ja sam se podjednako osjecao kada nisam uspio proci s
~6g. starom Corsom, i u jos niz slicnih situacija...
>a ima i nekakvih problema s ručnom kočnicom (kao da desna strana
> loąije hvata od lijeve).
:-)
Odakle mi je samo ovo poznato? :-)
Mijenjao sam prvo pakne i cilindrice (s tekucinom, naravno), pa zatim i
bubnjeve; na kraju je kvar otklonjen tek promjenom necega sto se AFAIR
naziva reduktor sile kocenja (ili sl.); doslo je oko 700kn u spec.servisu
(Pro-Network; mislim da je ova cijena bila samo za dio, bez rada).
> U ovlaątenom servisu (naravno nije mi palo napamet da tamo ista obavim jer
> su to za opel sve redom maksimalni lopovi)
Ako te tjesi, nisu samo za Opel takvi... :-)
IMO, svi (ili barem velika vecina) nasi servisi su dosta losi, bez obzira na
marku. :-(
> vele mi da je to zato ąto automobil troąi ulje i da treba napraviti
generalku na motoru (15000kn :)),
:-)
> a da su to takve ručne kočnice koje naglo hvataju i da se tu nista ne
moze.
:-))
> Ja znam za jedan takav slučaj da je tip napravio generalku na takvom
motoru
> i opet mu je troąio ulje. To su jednostavno takvi motori koji i novi troąe
> ulje.
Ono sto ne potrosi sam motor, vec negdje iscuri kroz neku brtvu ili sl. :-)
> Ima li netko savjet kako da najjeftinije prođem na eko testu?
>
Hm...nije bas sasvim eticki ispravno (itd.); ali jesi li probao ispitivacu
"dati ponudu koju ne moze odbiti"? :-)
Pozdrav!
Vedr@n
Pa sad, po katalizator, lonce i gume vrlo vjerovatno nikada necu ici u
servis. :-))
Originalni dijelovi stvarno nisu skupi i, koliko sam iskusio, u
pravilu su 10-20% skuplji od zvucnih zamjenskih.
Nekada kupim origigi, nekada zamjenski kojega sam vec probao.
news.htnet.hr
>>a ima i nekakvih problema s ručnom kočnicom (kao da desna strana
>> loąije hvata od lijeve).
>
> :-)
> Odakle mi je samo ovo poznato? :-)
> Mijenjao sam prvo pakne i cilindrice (s tekucinom, naravno), pa zatim i
> bubnjeve; na kraju je kvar otklonjen tek promjenom necega sto se AFAIR
> naziva reduktor sile kocenja (ili sl.); doslo je oko 700kn u spec.servisu
> (Pro-Network; mislim da je ova cijena bila samo za dio, bez rada).
>
E da, sad kad mislim nesto zar nije ovaj moj sistem na vectri (ne znam kako
je na drugima) totalno promasen stovise idiotski.
Ja imam diskove na zadnjim kotacima koji se koriste za normalno kocenje, a
bubnjeve za rucnu kocnicu. Naravno da ti bubnjevi rade samo kad dignem rucnu
kocnicu, a to radim samo u parkirnom polozaju. Kako je onda racionalno
ocekivati da ta rucna kocnica pokazuje dobre performanse u voznji i to
jednom na godinu, tj. na tehnickom pregledu???
A sta se tice te razdiobe sile kocenja rucne kocnice na zadnje kotace
navodno su to samo dva vijka na jednoj polugici tako da ako je to tocno onaj
ko to naziva reduktorom sile kocenja sigurno za to ima razlog koji su
vjerovatno da zatezanje jedne sajle naplati 700kn.
Dosta me je svega idem negdje u divljinu gdje nema automobila. :))
news.htnet.hr
> Originalni dijelovi stvarno nisu skupi i, koliko sam iskusio, u
> pravilu su 10-20% skuplji od zvucnih zamjenskih.
>
> Nekada kupim origigi, nekada zamjenski kojega sam vec probao.
Evo ja sam provjerio. Origgigi negdje oko 3000kn, zamjenski vec od 1000kn
barem mi tako kazu na telefon.
news.htnet.hr
"news.htnet.hr" <ivan.t...@zg.hinet.hr> wrote in message
news:dsb14u$lkq$1...@ss405.t-com.hr...
A onaj austrijanac koji je to projektirao vjerovatno ima placu 6000eur i
boli ba k... za probleme koje je izazvao desecima tisuca ljudi i vjerovatno
je ponosan na svoj posao.
jozo
> A onaj austrijanac koji je to projektirao vjerovatno ima placu 6000eur i
> boli ba k... za probleme koje je izazvao desecima tisuca ljudi i
vjerovatno
> je ponosan na svoj posao.
>
Eh, je*i ga... :-)
Pozdrav!
jozo
news:dsb14u$lkq$1...@ss405.t-com.hr...
> Kako je onda racionalno
> ocekivati da ta rucna kocnica pokazuje dobre performanse u voznji i to
> jednom na godinu, tj. na tehnickom pregledu???
>
?
Nisam dobro shvatio; ona bi trebala funkcionirati na stazi (valjcima) za
ispitivanje i tu prica zavrsava.
> A sta se tice te razdiobe sile kocenja rucne kocnice na zadnje kotace
> navodno su to samo dva vijka na jednoj polugici tako da ako je to tocno
onaj
> ko to naziva reduktorom sile kocenja sigurno za to ima razlog koji su
> vjerovatno da zatezanje jedne sajle naplati 700kn.
>
:-)
Eh, da se kod mene radilo o tome...
Prvo sam mijenjao cilindr(ic)e i pakne (Corsa B ima samo bubnjeve!), zajedno
s uljem; nije proslo.
Zatim sam mijenjao i same bubnjeve, opet nije proslo.
U medjuvremena su probali zatezati i sajlu, ali s njom je bilo sve u redu;
nije proslo.
Na kraju je problem bio u tom reduktoru, covjek je na to posumnjao cim je
cuo za opis problema. Zacudo, problem je nestao... :-)
Uostalom, radilo se o nekoliko razlicitih servisera...
> Dosta me je svega idem negdje u divljinu gdje nema automobila. :))
>
:-)
Pozdrav!
news.htnet.hr
"jozo" <joz...@gmail.com> wrote in message
news:dsb4mo$m4a$3...@bagan.srce.hr...
> "news.htnet.hr" <ivan.t...@zg.hinet.hr> wrote in message
> news:dsb14u$lkq$1...@ss405.t-com.hr...
>> Kako je onda racionalno
>> ocekivati da ta rucna kocnica pokazuje dobre performanse u voznji i to
>> jednom na godinu, tj. na tehnickom pregledu???
>>
>
> ?
> Nisam dobro shvatio; ona bi trebala funkcionirati na stazi (valjcima) za
> ispitivanje i tu prica zavrsava.
>
Pa da. Na zadnjem kotacu ja imam disk za kocenje noznom kocnicom i bubanj za
reucnu kocnicu sto znaci da ta rucna kocnica u pokretu treba funkcionirati
samo na valjcima za ispitivanje a miruje vec 9 godina. :))))))
Ovo je zapravo smijesno. Ajde bar sam se dobro nasmijao.
Drago mi je da nisi i ti u istoj situaciji.
jozo
> Pa da. Na zadnjem kotacu ja imam disk za kocenje noznom kocnicom i bubanj
za
> reucnu kocnicu sto znaci da ta rucna kocnica u pokretu treba funkcionirati
> samo na valjcima za ispitivanje a miruje vec 9 godina. :))))))
Preporucljivo je povlaciti rucnu (osim eventualno po iznimnim hladnocama;
iako se meni dosad nikada nije smrznula, barem na Lanceru) jer se ona na taj
nacin prakticki i odrzava u ispravnome stanju (podmazivanje sajle i ostalih
pokretnih dijelova i sl.), ako nista drugo.
> Drago mi je da nisi i ti u istoj situaciji.
>
Hvala! :-)
Pozdrav!
kzendra
Kako šta, ja kad sam mijenjao auspuh na Astri, origigi je bio 3 puta
skuplji od zamjenskog ;-)
--
It ain't the fall that kills you
It's the sudden stop at the bottom.
Vedr@n
wrote:
>On Tue, 07 Feb 2006 19:20:44 +0100, Vedr@n wrote:
>
>> On Tue, 7 Feb 2006 18:05:01 +0100, "jozo" <joz...@gmail.com> wrote:
>>
>>>"Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote in message
>>>news:hpghu11i4lgq2tpj7...@4ax.com...
>>>> Zamjenski, naravno.
>>>>
>>>
>>>A tako ti to popravljas; nije niti cudno da tvrdis da su dijelovi jeftini...
>>>:-)
>>
>> Pa sad, po katalizator, lonce i gume vrlo vjerovatno nikada necu ici u
>> servis. :-))
>>
>> Originalni dijelovi stvarno nisu skupi i, koliko sam iskusio, u
>> pravilu su 10-20% skuplji od zvucnih zamjenskih.
>>
>> Nekada kupim origigi, nekada zamjenski kojega sam vec probao.
>
>Kako šta, ja kad sam mijenjao auspuh na Astri, origigi je bio 3 puta
>skuplji od zamjenskog ;-)
Jasno, ali govorim o opcenito potrosnim dijelovima koji nerijetko
znaju u origigi verziji kostati skoro kao skupi/provjereni zamjenski.
Jasno, postoje i upola jeftiniji zamjenski.