automatski mjenjac ?
sinko
cetvrte brzine, a dalje mjenja automatski sam... Radi se o Passatu 2000
godina v6. 197KS.
Damir (DMS)
: Zna li netko koja je to vrsta mjenjaca da se moze rucno
: na njemu mjenjati do cetvrte brzine, a dalje mjenja
: automatski sam...
Mislim da si potpuno krivo shvatio nacin rucnog mijenjanja
brzina kod automatika! ;)
--
Pozdrav
Damir
Never take life too seriously. Nobody gets out alive,
anyway.
sinko
dakle mozes po njemu saltat do cetvrte a dalje on mijenja do negdje 15-e
brzine najvise
sinko
Jurka
"> Mislio sam na to da ti nedopusta mijenjanje dalje od cetvrte brzine...
> dakle mozes po njemu saltat do cetvrte a dalje on mijenja do negdje 15-e
> brzine najvise
Do 15 brzine? Koliko znam to imaju samo autobusi i kamioni.
Passat ima automatski mjenjac s 5 brzina.
Neznam dali je u Passata ugradjivan CVT mjenjac iz A6 ali tu nema 15 brzina
vec beskonacno mnogo.
Pozdrav!
Damir (DMS)
: a dalje on mijenja do negdje 15-e brzine najvise
Jesi li siguran da ne govoris o Mack-u ? ;)
marino
"sinko" <sin...@hotmail.com> wrote in message
news:cckcp3$d22$1...@bagan.srce.hr...
> Vozio sam se u takvom autu i to dozivio tako da ne valjam gluposti...
>
Itekako valjas gluposti....
Nenad Sucurovic
> sinko wrote:
>> a dalje on mijenja do negdje 15-e brzine najvise
>
> Jesi li siguran da ne govoris o Mack-u ? ;)
Scania ili Iveco... :)
--
Pozdrav!"#$%&
Suco!
...Usne nam se spojise...
Onda ona stisne noge, a meni puknu naocale...
Anton
> Mislio sam na to da ti nedopusta mijenjanje dalje od cetvrte brzine...
> dakle mozes po njemu saltat do cetvrte a dalje on mijenja do negdje 15-e
> brzine najvise
Potpuno krivo si shvatio princip rada automatskog mjenjaca.To do "cetvrte
brzine" su ti "brzine" koje sluze za preticanja, tj. automatic ti radi kao
rucni mjenjac, imas D mod ( najcesce ) sto znaci DRIVE i tu ti on sam mjenja
sve brzine, i ne automatic u ovom konkretnom slucaju ti nema 15 brzina (
uostalom kao niti jedan automatski mjenjac ugradjen u osobno vozilo, na
svijetu, jer bi bio glomazan i besmislen ), jer to imaju samo kamioni i
autobusi, nego 5 brzina, a automatic sa najvecim brojem brzina je Mercedesov
i to sa 7 brzina.
Damir (DMS)
: Potpuno krivo si shvatio princip rada automatskog
: mjenjaca.To do "cetvrte brzine" su ti "brzine" koje sluze
: za preticanja,
Nije ni to potpuno tocno. Za pretjecanje sluze ili kick-down
ili malo jace dodavanje gasa pa inteligentni automatik sam
prebaci u nizu.
2,3 i 4 sluze za blokadu mjenjaca do odredene brzine kod
voznje po uzbrdici/nizbrdici, koloni i sl.
Vedr@n
<dm-...@sk.htnet.hr> wrote:
>Anton wrote:
>: Potpuno krivo si shvatio princip rada automatskog
>: mjenjaca.To do "cetvrte brzine" su ti "brzine" koje sluze
>: za preticanja,
>
>Nije ni to potpuno tocno. Za pretjecanje sluze ili kick-down
>ili malo jace dodavanje gasa pa inteligentni automatik sam
>prebaci u nizu.
>2,3 i 4 sluze za blokadu mjenjaca do odredene brzine kod
>voznje po uzbrdici/nizbrdici, koloni i sl.
U principu, ako mjenjac nema Tiptronic mode, moze se svojevoljno rucno
mijenjati 2 pa 3 i 4, a prebacivanjem u D eventualno u 5 ako ima.
Mada to nije svrha automatika puno je brze i bolje od kickdowna koji u
pravilu nikada dovoljno brzo ne reagira.
IMHO, pretjecanje u 'D' je iznimno opasna radnja osim ako motor nema
barem 300KS.
kreso@anindol
news:1f4te09088v2u7goq...@4ax.com...
> U principu, ako mjenjac nema Tiptronic mode, moze se svojevoljno rucno
> mijenjati 2 pa 3 i 4, a prebacivanjem u D eventualno u 5 ako ima.
pa i ne bas - u voznji se ne preporuca mijenjanje u "nize" brzine - ako
mjenjac ima 5 brzina (D + 432), eventualno se moze na uzbrdici, u voznji
kolonom ili slicno voziti u "4". "3" i "2" se koriste samo u specificnim
situacijama (izvlacanje iz snijega, vuca prikolice... - sto se isto u
pravilu ne preporuca).
tiptronic (ili sporttronic, steptronic... kako kod kojeg proizvodjaca) mod
sluzi i omogucuje "rucno" mjenjanje brzina (zavoji, ostrija voznja,
preticanje...), a ako takvog moda nema ili D ili kupnja auta sa rucnim
mjenjacem. :-)
> Mada to nije svrha automatika puno je brze i bolje od kickdowna koji u
> pravilu nikada dovoljno brzo ne reagira.
ovisno o modernosti (starosti modela) mjenjaca i snage vozila.
> IMHO, pretjecanje u 'D' je iznimno opasna radnja osim ako motor nema
> barem 300KS.
nalo si ga sad pretjerao, uz dobar (kao sto sam vec napisao, moderan)
mjenjac 200 ks je prihvatljivo.
--
kreso@anindol
www.anindol.hr
Anton
> Nije ni to potpuno tocno. Za pretjecanje sluze ili kick-down
> ili malo jace dodavanje gasa pa inteligentni automatik sam
> prebaci u nizu.
Znam, ali budimo realni koliko brzo reagira kickdown i koliko ljudi zna za
to?Ovo ipak "vidis" da si ubacio u nizu brzinu i znas na cemu si.
> 2,3 i 4 sluze za blokadu mjenjaca do odredene brzine kod
> voznje po uzbrdici/nizbrdici, koloni i sl.
Tocno, ali mislim da to moze i sam shvatiti.
Vedr@n
<kreso_...@xanindolx.hr> wrote:
>"Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote in message
>news:1f4te09088v2u7goq...@4ax.com...
>> U principu, ako mjenjac nema Tiptronic mode, moze se svojevoljno rucno
>> mijenjati 2 pa 3 i 4, a prebacivanjem u D eventualno u 5 ako ima.
>
>
>pa i ne bas - u voznji se ne preporuca mijenjanje u "nize" brzine - ako
>mjenjac ima 5 brzina (D + 432), eventualno se moze na uzbrdici, u voznji
>kolonom ili slicno voziti u "4". "3" i "2" se koriste samo u specificnim
>situacijama (izvlacanje iz snijega, vuca prikolice... - sto se isto u
>pravilu ne preporuca).
Nema nikakvih ogranicenja da iz D moda prebacis u 4 pa u 3 i 2.
Naravno, brzina tome mora biti prilagodena jer se moze dogoditi da
okretaji odu u nebesa, mada mislim da, konkretno Tiptronic, ne bi
dozvolio promjenu u brzinu ako ne moze prihvatiti okretaje.
E sad, tako je 100% u 'poluautomatskom modu. Moram vidjeti je li i u
'rucnom'.
No, ovdje govorimo o rucnom saltanju navise, pri pretjecanju. Znaci,
vozis 60, iz D prebacis u 2 (ili 3) i opalis po gasu i rucno mijenjas
(3)...4...D.
Bez problema.
>tiptronic (ili sporttronic, steptronic... kako kod kojeg proizvodjaca) mod
>sluzi i omogucuje "rucno" mjenjanje brzina (zavoji, ostrija voznja,
>preticanje...),
Da.
>a ako takvog moda nema ili D ili kupnja auta sa rucnim
>mjenjacem. :-)
Kazem, mislim da nije nedozvoljeno saltati rucno kroz 2...3...4...D
>> Mada to nije svrha automatika puno je brze i bolje od kickdowna koji u
>> pravilu nikada dovoljno brzo ne reagira.
>
>ovisno o modernosti (starosti modela) mjenjaca i snage vozila.
I kod onih koji se vole nazivati 'vrlo modernim'.
>> IMHO, pretjecanje u 'D' je iznimno opasna radnja osim ako motor nema
>> barem 300KS.
>
>nalo si ga sad pretjerao, uz dobar (kao sto sam vec napisao, moderan)
>mjenjac 200 ks je prihvatljivo.
Sto zelim reci, s takvim mjenjacem iza kamiona ne mozes 'pripremiti' i
biti u pravilnoj brzini, vec 'moras' u D na 800rpm puzati u Voj i tek
pri odluci da krenes, kickdown-ati i moliti se da ce sve dobro
ispasti...citsi gubitak dragocjenog vremena.
Pravilno bi bilo jos iza kamiona pripremiti pravu brzinu i imati max
ubrzanje u pravilnim okretajima. Kickdown je prespor IMO i vrlo, vrlo
opasan osim ako vozac nije brutalan s gasom.
Vedr@n
>"Damir (DMS)" <dm-...@sk.htnet.hr> wrote
>
>> Nije ni to potpuno tocno. Za pretjecanje sluze ili kick-down
>> ili malo jace dodavanje gasa pa inteligentni automatik sam
>> prebaci u nizu.
>
>Znam, ali budimo realni koliko brzo reagira kickdown i koliko ljudi zna za
>to?Ovo ipak "vidis" da si ubacio u nizu brzinu i znas na cemu si.
Reagira ovisno o vozacu, ali jos uvijek nedovoljno brzo i onaj tko ne
zna da to postoji i kako pravilno radi moze vrlo lako stradati.
Stvar je jednaka kao sto vozaci mocnih TDi-ja misle da mogu pretjecati
iz V-e od 60km/h. Stisnu i ...cekaju...cekaju...cekaju....
Osobno sam sa suvozackog sjedala na preticajnom traku gledao kako
sleper nailazi iz suprotnog smjera i blenda, a vozac NE ZNA kako
upregnuti ~200KS ispod haube jer lezerno vozi u D i 'ne zeli se
opterecivati rucnim mijenjanjem'.
Naravno, nista ga ne moze uvjeriti u suprotno.
Drazenko Novak
>"sinko" <sin...@hotmail.com> wrote
>
>> Mislio sam na to da ti nedopusta mijenjanje dalje od cetvrte brzine...
>> dakle mozes po njemu saltat do cetvrte a dalje on mijenja do negdje 15-e
>> brzine najvise
>
>Potpuno krivo si shvatio princip rada automatskog mjenjaca.To do "cetvrte
>brzine" su ti "brzine" koje sluze za preticanja, tj. automatic ti radi kao
>rucni mjenjac,
Potpuno krivo si shvatio princip rada automatskog mjenjaca. Te brzine,
od 1-4 NE sluze za preticanja, samo ogranicavaju u kojoj najvecoj
brzini moze auto biti. Korisno kod dugackih nizbrdica.
Ah, da, i malo stariji mercedesi nemaju S (sport) mod pa moraju rucno
mijenjati brzine da automatik ne presalta prerano u visu brzinu :)
Anton
> Potpuno krivo si shvatio princip rada automatskog mjenjaca. Te brzine,
> od 1-4 NE sluze za preticanja, samo ogranicavaju u kojoj najvecoj
> brzini moze auto biti. Korisno kod dugackih nizbrdica.
Nisam ja nista krivo shvatio, i dalje se drzim ovoga, izmedju ostalog sluze
i za preticanje.
Naravno da ces koristiti "kickdown", ali kao sto smo zakljucili, presporo,
bar meni, jer sve automatike koje sam vozio, jednostavno su ono sto je
Vedr@n rekao zeznuti kod preticanja.
Slusaj, nemaju svi 286 KS pod haubom, kuzis?
BTW, vozio sam i BMW-ove automatike da ne bi bilo da pricam bezveze.
Damir (DMS)
: Naravno da ces koristiti "kickdown", ali kao sto smo
: zakljucili, presporo, bar meni, jer sve automatike koje
: sam vozio, jednostavno su ono sto je Vedr@n rekao zeznuti
: kod preticanja.
Ti si zakljucio, a ne 'smo' ;)
Zasto mislis da je presporo? Rukom do mjenjaca + gas
je ipak sporije od samo gas do poda, zar ne?
Uzmi u obzir da vozaci automatika izgube naviku
razmisljanja u kojoj su brzini. Vozim npr. 90 km/h, zalim
pretjecati, ubacim u '4' i ne dogodi se nista :(
Dok shvatis da si zapravo bio u 4. i prebacis u '3', prode
dovoljno desetinki sekunde da ne uspijes izbjeci kotac
slepera :(
Osim toga, jace dodavanje gasa (ne kickdown) tako
i tako prebaci u nizu brzinu pa opet ne trebam manualno
mijenjati.
: Slusaj, nemaju svi 286 KS pod haubom, kuzis?
Dobro sad, i ja govorim iz te perspektive.
: BTW, vozio sam i BMW-ove automatike da ne bi bilo
: da pricam bezveze.
Ocito je i sofisticirani mjenjac jedan od faktora
cijene Jaga ;)
Jure C.
>IMHO, pretjecanje u 'D' je iznimno opasna radnja osim ako motor nema
>barem 300KS.
Jebiga sad, preticu ljudi i sa 90KS pa su zivi. :)
--
Jure
Sjednem ja u Tempru, cesta suha, nema leda ni snijega, pogledam gdje
su
DSC, ESP, DSTC, ABS, BBS, CBS, KTWMNJ, vidim nema ih, fala bogu.
Zakljucak: jebo auto koje hoce biti pametnije od tebe.
(c) G.P.
PITA
<dm-...@sk.htnet.hr> wrote:
>: BTW, vozio sam i BMW-ove automatike da ne bi bilo
>: da pricam bezveze.
>
>Ocito je i sofisticirani mjenjac jedan od faktora
>cijene Jaga ;)
Mislim da je fora u tome što oni neznaju vozi automatik il voze aute
preko 200 ks pa im je automatik spor.
Inače utomatski mjenjač ima "sport" način rada i kad pritisneš dotični
gumb automati reagira puno brže nego što ti možeš s ručnim mjenjačem.
Jedino što sam ja primjetio da neki put nepotrebno prešalta u nižu
brzinu, tipa voziš se 70 km/h a on presalta u 2.
Vedr@n
wrote:
>On Fri, 09 Jul 2004 14:43:55 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>>IMHO, pretjecanje u 'D' je iznimno opasna radnja osim ako motor nema
>>barem 300KS.
>
>Jebiga sad, preticu ljudi i sa 90KS pa su zivi. :)
Nisam vozio automatika kojega pokrece 90KS...i ne zelim.
I sa 190KS D znaci 'Dead man'.:-)
Jure C.
>Nisam vozio automatika kojega pokrece 90KS...i ne zelim.
>I sa 190KS D znaci 'Dead man'.:-)
He he, ima u siroj familiji 323 automatic sa cini mi se 90KS, moram se
raspitati malo kako se pretice :)
Drazenko Novak
>Sto zelim reci, s takvim mjenjacem iza kamiona ne mozes 'pripremiti' i
>biti u pravilnoj brzini, vec 'moras' u D na 800rpm puzati u Voj i tek
>pri odluci da krenes, kickdown-ati i moliti se da ce sve dobro
>ispasti...citsi gubitak dragocjenog vremena.
Moj slucaj: kick down traje oko 1 sec, nisam nikada tocno mjerio, meni
je po "osjecaju" brzo. Toliko mu treba da prebaci iz pete u drugu. Ako
ti ta 1 sekunda toliko znaci onda bolje da nisi ni krenuo u
preticanje... a postoji i S mod.
--
BMW V8 Power
Bolje V8 nego 8V
Remove (makni) MakniMe from email address
Drazenko Novak
>Osobno sam sa suvozackog sjedala na preticajnom traku gledao kako
>sleper nailazi iz suprotnog smjera i blenda, a vozac NE ZNA kako
>upregnuti ~200KS ispod haube jer lezerno vozi u D i 'ne zeli se
>opterecivati rucnim mijenjanjem'.
Osobno imam osjecaj da si se vozio s opasnom budalom... kako drugacije
nazvati osobu koja auto s automatikom ne stisne do daske i jos
vaznije, ne popusta gas ni za milimetar...? Ajme, i to kad sleper
dolazi... :(((
Drazenko Novak
Ne znam koje si to vozio... stisnem gas do kraja i samo vidim kako
okretaji naglo skoce s npr. 1000-1500 na 3000-4000 i pocinje
ubrzavanje... Naravno da moj nije SMG mjenjac iz M5 koji je brzi od
bilo kojeg rucnog mijenjanja vrhunskog vozaca.
Nije stvar u 286 KS, tj. je, kick down radi svoje, a dalje su u
pitanju konji... :)
Drazenko Novak
<dm-...@sk.htnet.hr> wrote:
>Uzmi u obzir da vozaci automatika izgube naviku
>razmisljanja u kojoj su brzini. Vozim npr. 90 km/h, zalim
>pretjecati, ubacim u '4' i ne dogodi se nista :(
>Dok shvatis da si zapravo bio u 4. i prebacis u '3', prode
>dovoljno desetinki sekunde da ne uspijes izbjeci kotac
>slepera :(
Koliko ti je rpm-a u trecoj na 90 km/h?
>Osim toga, jace dodavanje gasa (ne kickdown) tako
>i tako prebaci u nizu brzinu pa opet ne trebam manualno
>mijenjati.
Prebaci, ali meni uglavnom samo za jednu brzinu nize sto je premalo za
situacije kakve su se ovdje uhvatili.
>: Slusaj, nemaju svi 286 KS pod haubom, kuzis?
>
>Dobro sad, i ja govorim iz te perspektive.
:) Priznaj, jel' ti to dovoljno ili ti se polako uvlaci crvic...?
>: BTW, vozio sam i BMW-ove automatike da ne bi bilo
>: da pricam bezveze.
>
>Ocito je i sofisticirani mjenjac jedan od faktora
>cijene Jaga ;)
Aha, gle. Bmw 530i koji ima 218 KS, s automatikom ima bitno sporije
ubrzanje nego s rucnim, razlika je veca od 1 sek. pa ispadne blizu 9
sek. do 100, sto je, moras priznati, prilicno slabo. Bojim se i
pomisliti kako je tek sa slabijima...
540i izgubi tek 0.2-0.3 sek. zbog automatika. To i je djelomicno
razlog zasto sam se tak "zapalio" za 540i.
Drazenko Novak
wrote:
>On Fri, 9 Jul 2004 17:19:38 +0200, "Damir \(DMS\)"
><dm-...@sk.htnet.hr> wrote:
>
>
>>: BTW, vozio sam i BMW-ove automatike da ne bi bilo
>>: da pricam bezveze.
>>
>>Ocito je i sofisticirani mjenjac jedan od faktora
>>cijene Jaga ;)
>
>Mislim da je fora u tome ąto oni neznaju vozi automatik il voze aute
>preko 200 ks pa im je automatik spor.
>Inače utomatski mjenjač ima "sport" način rada i kad pritisneą dotični
>gumb automati reagira puno brľe nego ąto ti moľeą s ručnim mjenjačem.
>Jedino ąto sam ja primjetio da neki put nepotrebno preąalta u niľu
>brzinu, tipa vozią se 70 km/h a on presalta u 2.
A u kojoj brzini bi trebao biti kad se vozis konstantnom brzinom 70
km/h?
Kenny
striMak...@email.hinet.hr says...
> On Fri, 09 Jul 2004 15:39:48 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>
> >Sto zelim reci, s takvim mjenjacem iza kamiona ne mozes 'pripremiti' i
> >biti u pravilnoj brzini, vec 'moras' u D na 800rpm puzati u Voj i tek
> >pri odluci da krenes, kickdown-ati i moliti se da ce sve dobro
> >ispasti...citsi gubitak dragocjenog vremena.
>
> Moj slucaj: kick down traje oko 1 sec, nisam nikada tocno mjerio, meni
> je po "osjecaju" brzo.
Slazem se. Vjerujem da ljudima izgleda dugo jer "iscekuju", ali sumnjam
da netko na manualnom mjenjacu moze znatno brze presaltati.
--
Driving is like sex - I've never had all I wanted,
but occasionally I've had all I could stand.......
Nenad Sucurovic
> He he, ima u siroj familiji 323 automatic sa cini mi se 90KS, moram se
> raspitati malo kako se pretice :)
Tesko... :)
Jure C.
> Tesko... :)
Pitao. Ne preticu kazu.
:-)
Nenad Sucurovic
>> Tesko... :)
>
> Pitao. Ne preticu kazu.
> :-)
Jadni.. :)
Vedr@n
wrote:
>On Sat, 10 Jul 2004 09:10:08 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>>Nisam vozio automatika kojega pokrece 90KS...i ne zelim.
>>I sa 190KS D znaci 'Dead man'.:-)
>
>He he, ima u siroj familiji 323 automatic sa cini mi se 90KS, moram se
>raspitati malo kako se pretice :)
Ko sa Golfom JX.
17km pratis potencijalnu lovinu, proucavas teren, izracunavas azimut,
predvidas brzinu i smjer vjetra...pretvaras se u predatora, zvijer
koja vreba iz prikrajka i nikad ne znas kad ce napasti! :-))
Vozis jos par km u firungu i onda odlucis da je bas ta ravnica
dovoljno dugacka i s povoljnim padom... nadas se da ce te 'slipstrem'
efekt bar malo povuci...pritisnes do kraja 'ono dolje', zazmiris,
uvatis krunicu i krenes ... pa neka bude sto bude. :-))))
Vedr@n
wrote:
>On Fri, 9 Jul 2004 17:19:38 +0200, "Damir \(DMS\)"
><dm-...@sk.htnet.hr> wrote:
>
>
>>: BTW, vozio sam i BMW-ove automatike da ne bi bilo
>>: da pricam bezveze.
>>
>>Ocito je i sofisticirani mjenjac jedan od faktora
>>cijene Jaga ;)
>
>Mislim da je fora u tome što oni neznaju vozi automatik il voze aute
>preko 200 ks pa im je automatik spor.
Svaki je automatik spor svakom iole angaziranijem vozacu.
IMO, automatik je sprava za uzitak vozanje u smislu kruzanja, ali i
iznimno opasna jer zahtjeva, IMO opet, vise angazmana od vozaca, ma
kako to zapravo glupo zvucalo, ako zelis postici ono sto postizes
rucnim mjenjacem, sto se vremena tice i ako taj automatik ima bar
poluautomatski mode sto je koliko toliko bolje rjesenje..
>Inače utomatski mjenjač ima "sport" način rada i kad pritisneš dotični
>gumb automati reagira puno brže nego što ti možeš s ručnim mjenjačem.
Da, samo sto su takvi automatici relativno rijetki.
Neki 'kao' uce kako vozac vozi i prilagodavaju se tome. U praksi sve
je to ko da doma sjedis u fotelji i pokusavas nekome na cesti reci
kada da mijenja brzinu...halo, nisam cuo! Mozes ponoviti! :-D
>Jedino što sam ja primjetio da neki put nepotrebno prešalta u nižu
>brzinu, tipa voziš se 70 km/h a on presalta u 2.
Nikad vidio na Tiptronicu. Taj u nizu salta samo kad okretaji padnu
ispod 1800RPM. :-))
Vedr@n
(Drazenko Novak) wrote:
>On Fri, 09 Jul 2004 15:39:48 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>
>>Sto zelim reci, s takvim mjenjacem iza kamiona ne mozes 'pripremiti' i
>>biti u pravilnoj brzini, vec 'moras' u D na 800rpm puzati u Voj i tek
>>pri odluci da krenes, kickdown-ati i moliti se da ce sve dobro
>>ispasti...citsi gubitak dragocjenog vremena.
>
>Moj slucaj: kick down traje oko 1 sec, nisam nikada tocno mjerio, meni
>je po "osjecaju" brzo. Toliko mu treba da prebaci iz pete u drugu. Ako
>ti ta 1 sekunda toliko znaci onda bolje da nisi ni krenuo u
>preticanje... a postoji i S mod.
Kod Tiptronica ne postoji 'S'. Postoji 'D' i poluautomatski mode
kojega sada zanemarujemo.
Kickdown reagira dovoljno sporo da mu svaki puta skinem sve s neba i
ocajnicki ga verbalno zamolim da mi ucini to.
Problem je sto zelim jos i iza kamiona biti 100% spreman i u pravoj
brzini sto je nemoguce s automatikom jer nemas pojma u kojoj je
brzini.
Ukupan gubitak vremena je, osim tog kickdowna, dosta veci.
Da ne govorim ako ''genije'' odluci da ti kickdown zapravo nije
potreban.
Vedr@n
<and...@seronja.com> wrote:
>In article <40f21910...@news.mtnet.hr>,
>striMak...@email.hinet.hr says...
>> On Fri, 09 Jul 2004 15:39:48 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>>
>> >Sto zelim reci, s takvim mjenjacem iza kamiona ne mozes 'pripremiti' i
>> >biti u pravilnoj brzini, vec 'moras' u D na 800rpm puzati u Voj i tek
>> >pri odluci da krenes, kickdown-ati i moliti se da ce sve dobro
>> >ispasti...citsi gubitak dragocjenog vremena.
>>
>> Moj slucaj: kick down traje oko 1 sec, nisam nikada tocno mjerio, meni
>> je po "osjecaju" brzo.
>
>Slazem se. Vjerujem da ljudima izgleda dugo jer "iscekuju", ali sumnjam
>da netko na manualnom mjenjacu moze znatno brze presaltati.
Pitanje je 'spremnosti' za pretjecanje. Ti ne kickdownas iza kamiona,
vec tek kad si izasao na suprotni trak, a to je vec IMO, velik gubitak
vremena.
S rucnim mjenjacem jos i iza kamiona 'nastimas' brzinu i okretaje i po
gasu.
Vedr@n
(Drazenko Novak) wrote:
>On Fri, 09 Jul 2004 16:02:55 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>
>>Osobno sam sa suvozackog sjedala na preticajnom traku gledao kako
>>sleper nailazi iz suprotnog smjera i blenda, a vozac NE ZNA kako
>>upregnuti ~200KS ispod haube jer lezerno vozi u D i 'ne zeli se
>>opterecivati rucnim mijenjanjem'.
>
>Osobno imam osjecaj da si se vozio s opasnom budalom... kako drugacije
>nazvati osobu koja auto s automatikom ne stisne do daske i jos
>vaznije, ne popusta gas ni za milimetar...? Ajme, i to kad sleper
>dolazi... :(((
Nazovimo takvog vozaca indolentnim, nemarnim, s vozacke pozicije
sasvim 'prosjecan korisnik' koji od automatike zahtjeva ''da obavi sve
za njega jer tome i sluzi. Da je htio rucni mjenjac, takvoga bi i
kupio''. :-I
Jedan u nizu onih koje nije briga ni za sto i koji ne zele znati nista
o autu jer je ''auto prijevozno sredstvo od tocke A-B'', ''nije on taj
koji sluzi autu, vec auto njemu''...pa znas sve te price.
Stavi u 'D' na rotoru i do Splita vozi stiscuci gas i koceci na
nizbrdicama i kroz zavoje.
Uzalud tumacenja cemu sluzi '3' i '4', a kamoli da se potrudi shvatiti
nesto o 'fadingu' i zasto nije bas pametno do Knina onaj dio puta
voziti konstantnim kocenjem...1700kg.
Uglavnom, jedan od razloga zasto sam postao vjerovatno prototip loseg
suvozaca jer ''stalno nesto prigovaram''.
Anton
> Nisam vozio automatika kojega pokrece 90KS...i ne zelim.
> I sa 190KS D znaci 'Dead man'.:-)
Ja jesam i to sa jos manje konja, i to Golf II 1.6D (!!!) :)))
Anton
> Ti si zakljucio, a ne 'smo' ;)
Dobro, Vedr@n i ja :)
> Zasto mislis da je presporo? Rukom do mjenjaca + gas
> je ipak sporije od samo gas do poda, zar ne?
Hm, ovisi o navici, meni je osobno brze rukom do mjenjaca.
> Uzmi u obzir da vozaci automatika izgube naviku
> razmisljanja u kojoj su brzini. Vozim npr. 90 km/h, zalim
> pretjecati, ubacim u '4' i ne dogodi se nista :(
> Dok shvatis da si zapravo bio u 4. i prebacis u '3', prode
> dovoljno desetinki sekunde da ne uspijes izbjeci kotac
> slepera :(
Istina.
> Dobro sad, i ja govorim iz te perspektive.
E pa vidis da nisi objektivan :)
Anton
> Ne znam koje si to vozio... stisnem gas do kraja i samo vidim kako
> okretaji naglo skoce s npr. 1000-1500 na 3000-4000 i pocinje
> ubrzavanje... Naravno da moj nije SMG mjenjac iz M5 koji je brzi od
> bilo kojeg rucnog mijenjanja vrhunskog vozaca.
Od BMW-a - Z3 2.2i i 740d.
Evo, dobar primjer je Z3, auto ide odlicno sa svojih 170 KS, ali jednostavno
mi je nekako prespor "kickdown", kao da ima mali "delay".
Slicno i kod 7ice, iako nju nisam stiskao kao Z3 :)
> Nije stvar u 286 KS, tj. je, kick down radi svoje, a dalje su u
> pitanju konji... :)
Mislim da su konji u pitanju od samog pocetka :)
Vedr@n
Dobro, od takvog auta nikada nista ni ne ocekujes pa se s tim pomiris
i nisi nista izgubio.
Anton
> Dobro, od takvog auta nikada nista ni ne ocekujes pa se s tim pomiris
> i nisi nista izgubio.
Pa jesi ti lud?Ja sam ocekivao da ce ici kao raketa, i ispunio je sva moja
ocekivanja! :)
Drazenko Novak
Rekao sam, cca 1 sek.
Gle... ako se vozis iza kamiona i zelis ga preci, snimis situaciju na
vrijeme. Ako proviris i vidis da mozes, stisnes kick i ides... ako
nema mjesta... jebes takvo preticanja u kojem ti fali 1 sekunda!!!
Ako si zivcan jer se dugo se vozis iza kamiona pokusavajuci ga
preteci, stavis u "S" mod i tada ti ne treba kick down.
>S rucnim mjenjacem jos i iza kamiona 'nastimas' brzinu i okretaje i po
>gasu.
Tome sluzi S mod, za normalnu voznju i lezerna preticanje bez rizika
dovoljan je kick down.
Kick down su i stavili za normalnu voznju, za ostru voznju je S mod,
valjda se slazes u tome?
Drazenko Novak
O kojem autu pricas?
kreso@anindol
news:j77te0hbvc9vbutbs...@4ax.com...
> Nema nikakvih ogranicenja da iz D moda prebacis u 4 pa u 3 i 2.
> Naravno, brzina tome mora biti prilagodena jer se moze dogoditi da
> okretaji odu u nebesa, mada mislim da, konkretno Tiptronic, ne bi
> dozvolio promjenu u brzinu ako ne moze prihvatiti okretaje.
nekih posebnih ogranicenja (ako mislis na blokade) i slicno nema, no takvo
"rucno" saltanje u pravilu vodi do kvara automatskog mjenjaca i siguran je
put ka servisu za popravak. dosta sam u kontaktu s automaticima i majstori
koji ih popravljaju uzrokom kvara u vecini slucajeva navode staro ulje ili
"rucno" saltanje".
--
kreso@anindol
www.anindol.hr
Kenny
says...
> >Slazem se. Vjerujem da ljudima izgleda dugo jer "iscekuju", ali sumnjam
> >da netko na manualnom mjenjacu moze znatno brze presaltati.
>
> Pitanje je 'spremnosti' za pretjecanje. Ti ne kickdownas iza kamiona,
> vec tek kad si izasao na suprotni trak, a to je vec IMO, velik gubitak
> vremena.
>
> S rucnim mjenjacem jos i iza kamiona 'nastimas' brzinu i okretaje i po
> gasu.
Slazem se, ali je isto tako malo suludu pretjecati kad ti je jedna
sekunda bitna :)
Vedr@n
(Drazenko Novak) wrote:
>On Mon, 12 Jul 2004 08:49:30 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>
>>
>>Kod Tiptronica ne postoji 'S'. Postoji 'D' i poluautomatski mode
>>kojega sada zanemarujemo.
>>
>>Kickdown reagira dovoljno sporo da mu svaki puta skinem sve s neba i
>>ocajnicki ga verbalno zamolim da mi ucini to.
>O kojem autu pricas?
A6 2.8 s Tiptronicom.
Drazenko Novak
>On Sat, 10 Jul 2004 16:41:18 GMT, striMak...@email.hinet.hr
>(Drazenko Novak) wrote:
>
>>On Fri, 09 Jul 2004 16:02:55 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>>
>>>Osobno sam sa suvozackog sjedala na preticajnom traku gledao kako
>>>sleper nailazi iz suprotnog smjera i blenda, a vozac NE ZNA kako
>>>upregnuti ~200KS ispod haube jer lezerno vozi u D i 'ne zeli se
>>>opterecivati rucnim mijenjanjem'.
>>
>>Osobno imam osjecaj da si se vozio s opasnom budalom... kako drugacije
>>nazvati osobu koja auto s automatikom ne stisne do daske i jos
>>vaznije, ne popusta gas ni za milimetar...? Ajme, i to kad sleper
>>dolazi... :(((
>
>Nazovimo takvog vozaca indolentnim, nemarnim, s vozacke pozicije
>sasvim 'prosjecan korisnik' koji od automatike zahtjeva ''da obavi sve
>za njega jer tome i sluzi. Da je htio rucni mjenjac, takvoga bi i
>kupio''. :-I
Jel' stisnuo taj gas do daske ili nije? Ako nije... i dalje mislim
ono sto sam prije napisao, taj bi i s rucnim mjenjacem tako prestizao.
Vedr@n
O tome mozemo diskutirati jer je automatski mod vjerovatno najbolji
rezim rada kod automatika. Naravno, i o samom uredaju ovisi koliko to
dobro podnosi.
Ja ne tvrdim da je to potpuno ispravan rezim rada automatika (jer
takvo mijenjanje brzina u biti sluzi samo za blokadu do neke od njih u
specificnim uvjetima), vec samo da onaj tko ima automatik itekako mora
procitati upute za koristenje i biti, opet itekako, svjestan
ogranicenja koje taj mjenjac ima.
Uvrijezeno je misljenje da je s automatikom voznja laksa i
bezbriznija. Da, ako je sve u redu, i u gradu npr.
No, taj uredaj ima jako velikih mana i u pravilu je sporiji od rucnog
mjenjaca.
E sad, mozemo i o tome koliko su ljudi u stanju iskoristiti rucno
mijenjanje brzina.
Vedr@n
(Drazenko Novak) wrote:
>Rekao sam, cca 1 sek.
Da, to je vjerovatno i manje, ali to je pri cca. 100km/h nekih 20-25m.
>Gle... ako se vozis iza kamiona i zelis ga preci, snimis situaciju na
>vrijeme. Ako proviris i vidis da mozes, stisnes kick i ides... ako
>nema mjesta... jebes takvo preticanja u kojem ti fali 1 sekunda!!!
To je cijela jedna duljina slepera.
>Ako si zivcan jer se dugo se vozis iza kamiona pokusavajuci ga
>preteci, stavis u "S" mod i tada ti ne treba kick down.
>
>>S rucnim mjenjacem jos i iza kamiona 'nastimas' brzinu i okretaje i po
>>gasu.
>
>Tome sluzi S mod, za normalnu voznju i lezerna preticanje bez rizika
>dovoljan je kick down.
>Kick down su i stavili za normalnu voznju, za ostru voznju je S mod,
>valjda se slazes u tome?
Slazem se, ali to je samo dokaz da normalnom automatiku trebaju
dodatne 'upute' za rad i da kao takav nije svemoguc.
Branimir H. (Baja)
> Vozis jos par km u firungu i onda odlucis da je bas ta ravnica
> dovoljno dugacka i s povoljnim padom... nadas se da ce te 'slipstrem'
> efekt bar malo povuci...pritisnes do kraja 'ono dolje', zazmiris,
> uvatis krunicu i krenes ... pa neka bude sto bude. :-))))
Tak se to radilo sa Mercom 200D w115 od 54 ks i teretnom prikolicom iza. :)
kreso@anindol
> Ja ne tvrdim da je to potpuno ispravan rezim rada automatika (jer
> takvo mijenjanje brzina u biti sluzi samo za blokadu do neke od njih u
> specificnim uvjetima), vec samo da onaj tko ima automatik itekako mora
> procitati upute za koristenje i biti, opet itekako, svjestan
> ogranicenja koje taj mjenjac ima.
>
> Uvrijezeno je misljenje da je s automatikom voznja laksa i
> bezbriznija. Da, ako je sve u redu, i u gradu npr.
> No, taj uredaj ima jako velikih mana i u pravilu je sporiji od rucnog
> mjenjaca.
pa i ne slazem se bas - i svi ostali dodaci (automatska klima, audio
uredjaj, putni kompjuter, navigacija, quattro, ABS, ASR...) zahtjevaju da se
korisnik/vozac s njima upozna kako bih ih mogao ispravno i u potpunosti
koristiti.
osobno i dalje mislim da je voznja s automatikom neusporedivo komotnija, a
samim tim i sigurnija (vozac se manje umara i koncentriraniji je).
--
kreso@anindol
www.anindol.hr
Vedr@n
(Drazenko Novak) wrote:
>
>Jel' stisnuo taj gas do daske ili nije? Ako nije... i dalje mislim
>ono sto sam prije napisao, taj bi i s rucnim mjenjacem tako prestizao.
Je, ali je do tada vec dosta vremena izgubio jer je motor radio u
preniskim okretajima, a nema tog momenta i snage koji to mogu izvuci
brze od dobre procjene vozaca.
Kad je vidio da je vrag odnio salu vise nije znao sto bi jer nije imao
vremena gurnuti rucicu udesno u poluautomatski mod, a i tada je,
pitanje bi li pogodio brzinu.
Problem je sto takav tip ljudi *ocekuje* od mjenjaca da ce podesiti
sve parametre onako kako treba, a D uglavnom znaci da se motor vrti u
Voj brzini i spusta brzine samo ako se visekratno i vrlo brzo
kickdownom 'uvjeri' da salta nanize.
S rucnim mjenjacem imas vise osjecaja sto se oko tebe dogada i kako
motor vuce i svjestan si da si ti taj koji odlucuje o tome.
Ne vjerujem da bi iza slepera u trenutku pretjecanja cak i takav vozac
ostao u Voj brzini na 70km/h.
Vedr@n
Jednom sam vozio Taunusa 1.6 L karavana do stropa i punog prtljaznika
i shvatio sto znaci 'planirati pretjecanje'. :-))
Drazenko Novak
>On Sat, 10 Jul 2004 00:43:02 +0200, PITA <ivan.b...@ka.hinet.hr>
>wrote:
>
>>On Fri, 9 Jul 2004 17:19:38 +0200, "Damir \(DMS\)"
>><dm-...@sk.htnet.hr> wrote:
>>
>>
>>>: BTW, vozio sam i BMW-ove automatike da ne bi bilo
>>>: da pricam bezveze.
>>>
>>>Ocito je i sofisticirani mjenjac jedan od faktora
>>>cijene Jaga ;)
>>
>>Mislim da je fora u tome ąto oni neznaju vozi automatik il voze aute
>>preko 200 ks pa im je automatik spor.
>
>Svaki je automatik spor svakom iole angaziranijem vozacu.
>IMO, automatik je sprava za uzitak vozanje u smislu kruzanja, ali i
>iznimno opasna jer zahtjeva, IMO opet, vise angazmana od vozaca, ma
>kako to zapravo glupo zvucalo, ako zelis postici ono sto postizes
>rucnim mjenjacem, sto se vremena tice i ako taj automatik ima bar
>poluautomatski mode sto je koliko toliko bolje rjesenje..
Voznja na "noz" je opasna u bilo kojem modu. Za pravu sportsku voznju
su tu steptronici koji mijenjaju brze od bilo kojeg manualnog.
>
>>Inače utomatski mjenjač ima "sport" način rada i kad pritisneą dotični
>>gumb automati reagira puno brľe nego ąto ti moľeą s ručnim mjenjačem.
>
>Da, samo sto su takvi automatici relativno rijetki.
>Neki 'kao' uce kako vozac vozi i prilagodavaju se tome. U praksi sve
>je to ko da doma sjedis u fotelji i pokusavas nekome na cesti reci
>kada da mijenja brzinu...halo, nisam cuo! Mozes ponoviti! :-D
Moj uci iako je star 11 god.
>
>>Jedino ąto sam ja primjetio da neki put nepotrebno preąalta u niľu
>>brzinu, tipa vozią se 70 km/h a on presalta u 2.
>
>Nikad vidio na Tiptronicu. Taj u nizu salta samo kad okretaji padnu
>ispod 1800RPM. :-))
Koji auto?
Goran Zigo
<branimir...@zg.htnet.hr> wrote:
ni 123 200d nije bio puno bolji... pravo cudo koliko je 300d bio
agilniji, mogao je parirati i A-80TD-u.
Vedr@n
<and...@seronja.com> wrote:
>In article <r3d4f098ums90bk27...@4ax.com>, vka...@inet.hr
>says...
>
>> >Slazem se. Vjerujem da ljudima izgleda dugo jer "iscekuju", ali sumnjam
>> >da netko na manualnom mjenjacu moze znatno brze presaltati.
>>
>> Pitanje je 'spremnosti' za pretjecanje. Ti ne kickdownas iza kamiona,
>> vec tek kad si izasao na suprotni trak, a to je vec IMO, velik gubitak
>> vremena.
>>
>> S rucnim mjenjacem jos i iza kamiona 'nastimas' brzinu i okretaje i po
>> gasu.
>
>Slazem se, ali je isto tako malo suludu pretjecati kad ti je jedna
>sekunda bitna :)
Jedna sek nikada vjerovatno nije bitna, ali moze biti presudna za
eventualno 'izmicanje'.
Naravno, o tome je glupo diskutirati jer svako pretjecanje ima neku
svoju pricu.
Jure C.
><and...@seronja.com> wrote:
>>striMak...@email.hinet.hr says...
>S rucnim mjenjacem jos i iza kamiona 'nastimas' brzinu i okretaje i po
>gasu.
Ma nasli se filozofi, ja jucer tako mi mlijeka u prahu skoro pojeo
onog ispred, vozi 80 ja iza njega, bacim ga u trecu, gascina TM do
poda, okretaji lete, brzina se penje ko shuttle i predjem ga za 3.48
sekundi. A sve sa 75KS. Pa ti vidi.
:-)
--
Jure
Sjednem ja u Tempru, cesta suha, nema leda ni snijega, pogledam gdje
su
DSC, ESP, DSTC, ABS, BBS, CBS, KTWMNJ, vidim nema ih, fala bogu.
Zakljucak: jebo auto koje hoce biti pametnije od tebe.
(c) G.P.
Jure C.
>Ko sa Golfom JX.
>
>17km pratis potencijalnu lovinu, proucavas teren, izracunavas azimut,
>predvidas brzinu i smjer vjetra...pretvaras se u predatora, zvijer
>koja vreba iz prikrajka i nikad ne znas kad ce napasti! :-))
>
>Vozis jos par km u firungu i onda odlucis da je bas ta ravnica
>dovoljno dugacka i s povoljnim padom... nadas se da ce te 'slipstrem'
>efekt bar malo povuci...pritisnes do kraja 'ono dolje', zazmiris,
>uvatis krunicu i krenes ... pa neka bude sto bude. :-))))
Ma vraga, probali su vele tako ali je vlaga u zraku bila nepovoljna i
puhala je bura negdi odosprida i jednostavno nece. Onda su odustali.
Vedr@n
wrote:
>On Mon, 12 Jul 2004 08:47:49 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>>Ko sa Golfom JX.
>>
>>17km pratis potencijalnu lovinu, proucavas teren, izracunavas azimut,
>>predvidas brzinu i smjer vjetra...pretvaras se u predatora, zvijer
>>koja vreba iz prikrajka i nikad ne znas kad ce napasti! :-))
>>
>>Vozis jos par km u firungu i onda odlucis da je bas ta ravnica
>>dovoljno dugacka i s povoljnim padom... nadas se da ce te 'slipstrem'
>>efekt bar malo povuci...pritisnes do kraja 'ono dolje', zazmiris,
>>uvatis krunicu i krenes ... pa neka bude sto bude. :-))))
>
>Ma vraga, probali su vele tako ali je vlaga u zraku bila nepovoljna i
>puhala je bura negdi odosprida i jednostavno nece. Onda su odustali.
>:-)
Od voznje uopce? :-))
Drazenko Novak
Znao sam... :)
Salu na stranu, znas li da sportski merc iz '98, clk 320 za divno cudo
NEMA "S" mod mjenjaca :).
Vedr@n
(Drazenko Novak) wrote:
>On Mon, 12 Jul 2004 11:13:32 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>>A6 2.8 s Tiptronicom.
>
>Znao sam... :)
Sta onda pitas?! :-)
>Salu na stranu, znas li da sportski merc iz '98, clk 320 za divno cudo
>NEMA "S" mod mjenjaca :).
Ne, ali koliko sam se puta susreo s tim mjenjacima, 'S' mi se vise
cini rijetkom pojavom nego pravilom.
Drazenko Novak
>On Mon, 12 Jul 2004 09:16:08 GMT, striMak...@email.htnet.hr
>(Drazenko Novak) wrote:
>
>
>>
>>Jel' stisnuo taj gas do daske ili nije? Ako nije... i dalje mislim
>>ono sto sam prije napisao, taj bi i s rucnim mjenjacem tako prestizao.
>
>Je, ali je do tada vec dosta vremena izgubio jer je motor radio u
>preniskim okretajima, a nema tog momenta i snage koji to mogu izvuci
>brze od dobre procjene vozaca.
Cek malo, je ili nije, ako je, onda nema filozofije... kick down radi
svoje.
>Problem je sto takav tip ljudi *ocekuje* od mjenjaca da ce podesiti
>sve parametre onako kako treba, a D uglavnom znaci da se motor vrti u
>Voj brzini i spusta brzine samo ako se visekratno i vrlo brzo
>kickdownom 'uvjeri' da salta nanize.
Ma kakvo visekratno??? Stisnes, kick down krene odmah, prebaci i 2-3
brzine nize, kazem, odmah i ako ne popustis gas drzi do Vmax, brzine
mijenja na pocetku crvenog, i to uvijek i bez greske, nema zajeba pa
da odes u blokadu.
>
>S rucnim mjenjacem imas vise osjecaja sto se oko tebe dogada i kako
>motor vuce i svjestan si da si ti taj koji odlucuje o tome.
>Ne vjerujem da bi iza slepera u trenutku pretjecanja cak i takav vozac
>ostao u Voj brzini na 70km/h.
Ako ne zna kako se pretice kad mu sleper ide u susret (ako ga nije
vidio znaci da je bio neki zavoj... jos gore) nema veze jel' automatik
ili ne... meni to smrdi na neki zivi shrot od automatika, bar tu ne bi
trebalo biti filozofije... gas do daske i viola...
Branimir H. (Baja)
> i shvatio sto znaci 'planirati pretjecanje'. :-))
Eto vidis. ;)
Branimir H. (Baja)
"Goran Zigo" <goran...@sk.htnet.hr> wrote in message
news:5eu4f0pfr7ch2m17h...@4ax.com...
> ni 123 200d nije bio puno bolji... pravo cudo koliko je 300d bio
Je je. Imao je samo 5 ks vise od prethodne verzije, ali osjetilo se.
Drazenko Novak
>On Mon, 12 Jul 2004 13:39:44 GMT, striMak...@email.htnet.hr
>(Drazenko Novak) wrote:
>
>>On Mon, 12 Jul 2004 11:13:32 +0200, "Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote:
>
>>>A6 2.8 s Tiptronicom.
>>
>>Znao sam... :)
>
>Sta onda pitas?! :-)
Ma nisam znao, ali sam sumnjao :).
>>Salu na stranu, znas li da sportski merc iz '98, clk 320 za divno cudo
>>NEMA "S" mod mjenjaca :).
>
>Ne, ali koliko sam se puta susreo s tim mjenjacima, 'S' mi se vise
>cini rijetkom pojavom nego pravilom.
Pravo zboris...
Jure C.
Anton
> ni 123 200d nije bio puno bolji... pravo cudo koliko je 300d bio
> agilniji, mogao je parirati i A-80TD-u.
Ako mislis na verziju sa 54 KS, njoj moze parirati i stojadin.Uostalom, 300D
bi sa svojih 115 KS i trebao parirati Audiu sa 80 KS.
Anton
> gas do daske i viola...
Hm...Zanimljiv glazbeni pravac.Zvuk motora i viola?A violina i
violoncelo?Ili neko drugo gudalo?Jesi probao mozda? :)
BTW, voila. :)
Damir (DMS)
: Koliko ti je rpm-a u trecoj na 90 km/h?
Ne znam napamet, javim kad pogledam.
: Priznaj, jel' ti to dovoljno ili ti se polako uvlaci crvic...?
Zasto bi mi se uvlacio crvic, ne kuzim.
Doduse, nova serija XJ je 4.2/365 KS ;)
: Aha, gle. Bmw 530i koji ima 218 KS, s automatikom ima
: bitno sporije ubrzanje nego s rucnim, razlika je veca od
: 1 sek. pa ispadne blizu 9 sek. do 100, sto je, moras
: priznati, prilicno slabo. Bojim se i pomisliti kako je
: tek sa slabijima...
:
: 540i izgubi tek 0.2-0.3 sek. zbog automatika. To i je
: djelomicno razlog zasto sam se tak "zapalio" za 540i.
XJ uopce nema opciju s manualnim mjenjacem pa se
ne sekiram. A 7.3 s do 100 mi je sasvim dovoljno i
rijetko koristeno ;)
--
Pozdrav
Damir
Never take life too seriously. Nobody gets out alive,
anyway.
Damir (DMS)
: Ne, ali koliko sam se puta susreo s tim mjenjacima, 'S'
: mi se vise cini rijetkom pojavom nego pravilom.
Jag ima 'S' mod ;)
Damir (DMS)
: Koliko ti je rpm-a u trecoj na 90 km/h?
Oko 90 prebacuje u 4. kod 2100 rpm.
Ako sam njezan s gasom mogu ostati u 4.
kod 90 km/h i tada je na 1600 rpm.
'S' mod.
Drazenko Novak
<dm-...@sk.htnet.hr> wrote:
>Zasto bi mi se uvlacio crvic, ne kuzim.
>Doduse, nova serija XJ je 4.2/365 KS ;)
:))) Vidis... crvic... :)
>: 540i izgubi tek 0.2-0.3 sek. zbog automatika. To i je
>: djelomicno razlog zasto sam se tak "zapalio" za 540i.
>
>XJ uopce nema opciju s manualnim mjenjacem pa se
>ne sekiram. A 7.3 s do 100 mi je sasvim dovoljno i
>rijetko koristeno ;)
I sto je zena rekla na tih 7.3? :)
Damir (DMS)
:: Zasto bi mi se uvlacio crvic, ne kuzim.
:: Doduse, nova serija XJ je 4.2/365 KS ;)
:
::))) Vidis... crvic... :)
Crvic ce pricekati barem 4 godine, kad u D ili CH
pocne zamjena staro za novo ;)
: I sto je zena rekla na tih 7.3? :)
To se sa zenom ne radi ;)
Dovoljno mi je vristanje kada MISLI da vozim 140 ;)
Sada mi je jasno zasto su instrumenti tako duboko
u tabli da ih suvozac ne vidi!
Drazenko Novak
<dm-...@sk.htnet.hr> wrote:
>Drazenko Novak wrote:
>:: Zasto bi mi se uvlacio crvic, ne kuzim.
>:: Doduse, nova serija XJ je 4.2/365 KS ;)
>:
>::))) Vidis... crvic... :)
>
>Crvic ce pricekati barem 4 godine, kad u D ili CH
>pocne zamjena staro za novo ;)
Crvic ce pricekati... a dotle raste i raste i raste... :)
>: I sto je zena rekla na tih 7.3? :)
>
>To se sa zenom ne radi ;)
Eh, kad mi je ponekad noga brza od glave :(.
>Dovoljno mi je vristanje kada MISLI da vozim 140 ;)
Moja je hrabro izdrzala i 230 po cajgeru... jos je gledala koliko
trosi pri toj brzini :).
>Sada mi je jasno zasto su instrumenti tako duboko
>u tabli da ih suvozac ne vidi!
Haha... tnx, novi horizonti... konacno svatih zasto u sportske aute
stavljaju takve instrumente
--
BMW V8 Power
Bolje V8 nego 8V
Remove (makni) MakniMe from email address