Pitanje - Opel Frontera
dado
Želio bi malo više saznati o Opel Fronteri 2,2TD 4*4. Postoji moogućnost da
kupi taj autu sa malom kilometražom 2001.god. Ako je tko imao auto ili netko
zna više o njemu molio bi da mi javi.
Hvala svima !
ToMo
Uf, iako vozim drugi opel, frontera je po svim informacijama auto koji
treba svakako izbjeci.
--
ToMo
dado
"ToMo" <To...@Mo.To> je napisao u poruci interesnoj
grupi:fnkrju$c0s$2...@sunce.iskon.hr...
tomixc
>
Tomislav Buriæ
"dado" <vladimi...@ck.t-com.hr> wrote in message
news:fnkuep$86k$1...@ss408.t-com.hr...
> Može malo više informacija molim te.Zašto?
Jer je to terenac koji to zapravo nije i uz to je skup za održavanje. Ako
trebaš terenca postoji daleko bolji izbor. Ako trebaš normalan auto opet
postoje bolji izbor.
--
It's a good idea to drive a little Japanese/Ford/whatever shopping
machine once a year to remind yourself why you're in a BMW for the
rest
of the year. by John Burns.
'98 540i6
t.
ToMo
> Može malo više informacija molim te.Zašto?
S njom su navodno dotakli dno pada kvalitete.
--
ToMo
+0m.
"Tomislav Burić" <tomisla...@zg.htnetrajngla.hr> wrote in message
news:fnlguq$res$1...@ss408.t-com.hr...>> Moľe malo viąe informacija molim te.Zaąto?
>
> Jer je to terenac koji to zapravo nije i uz to je skup za odrľavanje. Ako
> trebaą terenca postoji daleko bolji izbor. Ako trebaą normalan auto opet
> postoje bolji izbor.
>
Ja sam se isto raspitivao prije koju godinicu o fronteri, i dobio sam slicna
misljenja; no unatoc tome ipak je kupljena. Doduse uzeli smo stariju verziju
"sport" sa 2.0i motorom (mislim da je 98.?). I za sada nije bilo problema
(ima oko 160k km). Doduse unutrasnjost se malko pocela raspadati (plastika
oko mjenjaca) no nista sto 2 vijka ne bi rijesila.. E sad, auto je kupljen
samo za lokalnu voznju u krugu od 40km (samo za do brda po vino i natrag :))
i za to sluzi odlicno. 4x4 se pokazao ok po blatu i snijegu; i nije bilo ni
primisli da bi se eventualno negdje zaustavili (no s obzirom na
"zahtjevnost" terena to ni nije niąt čudno).
Inače kupljen je sa ugrađenim plinom, i stvarno nemam pojma koliko troąi..
Osim toga na nju je proąle godine pao poprilično veliki bor, savili su se
krovni nosači i plastični krov je malo probuąen na jednom dijelu; da je pao
na moj auto, hm neznam ąto bi od njega ostalo :)
Uglavnom za te novce smo mogli uzeti novu Nivu, no mislim da smo bolje
proąli s njom.
---
+0m.
Tomislav Buriæ
"+0m." <tw...@vip.hr> wrote in message
news:fnn47a$pk8$1...@garrison.globalnet.hr...
> Ja sam se isto raspitivao prije koju godinicu o fronteri, i dobio sam
> slicna misljenja; no unatoc tome ipak je kupljena. Doduse uzeli smo
> stariju verziju "sport" sa 2.0i motorom (mislim da je 98.?). I za sada
> nije bilo problema (ima oko 160k km). Doduse unutrasnjost se malko pocela
> raspadati (plastika oko mjenjaca) no nista sto 2 vijka ne bi rijesila..
Sve pet, jedino je problem to što se radi o autu napravljenom u '90ima. Što
bi trebalo značiti da (ne)raspadanje plastike ipak nije pokazatelj
kvalitete. Osim ako ne voziš BMW e36, naravno :-D
> E sad, auto je kupljen samo za lokalnu voznju u krugu od 40km (samo za do
> brda po vino i natrag :)) i za to sluzi odlicno. 4x4 se pokazao ok po
> blatu i snijegu; i nije bilo ni primisli da bi se eventualno negdje
> zaustavili (no s obzirom na "zahtjevnost" terena to ni nije ništ čudno).
To je jedino za što taj auto i može služiti; lokalnu vožnju po nezahtjevnom
terenu koji traži tek da je auto visok i ima 4x4.
> Inače kupljen je sa ugrađenim plinom, i stvarno nemam pojma koliko troši..
> Uglavnom za te novce smo mogli uzeti novu Nivu, no mislim da smo bolje
> prošli s njom.
Da voziš po zahtjevnijem terenu ili u ekstremnijim uvjetima Niva bi bila
bolja. Kod mene je Frontera (isto 2,0i s plinom) bila također auto za
lov/ribolov. Bila je ok za po šumi jer je bila kratka i dobro prolazila kroz
nasjede ali zaboravi bilokakvu ozbiljniju vožnju. Uključen integralni pogon
već na 40 misliš da će ostati iza tebe, kočnice na nivou Yuga, ovjes lošiji
od kombija. Tko je to kupio novo bio je žešći pljuger; to je njemačka Lada
Niva 5x skuplja od ruskog orginala koja je isto toliko puta lošija od iste
na zahtjevnom terenu.
alan ford eskort
Imam je ja preko godinu dana. 2.2 DTI selection oprema. Potrosnja u gradu
cca 11 L, otvorena cesta 8 L. Iako je trpaju medju SUVove to je terenac jer
ima klasicnu sasiju, stalni pogon na zadnje kotace,ukljucivanje prednjih u
voznji do 80 km/h,.blokada centralnog diferencijala, LSD na zadnjem
diferencijalu,reduktor.
Napravio do sada 25 000 km i jedini kvar je bio senzor pritiska ulja koji me
je kostao cca 80 kn. Dijelovi jeftiniji od nisana,toyote,jeepa. . Ja sam
svoju chipao i digao sa tvornickih 115 KS na 130 KS. Jedina mana je
pregrijavanje po velikim vrucinama kad vuces teret uz brijeg. Kad to znas
onda i malo pazis na temperaturu i sve ok. Sve ostalo o fronterama mozes
saznat na http://fronteraowners.co.uk/v-web/bulletin/bb/ !
Poz
+0m.
>
>> Uglavnom za te novce smo mogli uzeti novu Nivu, no mislim da smo bolje
>> prošli s njom.
>
> Da voziš po zahtjevnijem terenu ili u ekstremnijim uvjetima Niva bi bila
> bolja. Kod mene je Frontera (isto 2,0i s plinom) bila također auto za
> lov/ribolov. Bila je ok za po šumi jer je bila kratka i dobro prolazila
> kroz nasjede ali zaboravi bilokakvu ozbiljniju vožnju. Uključen integralni
> pogon već na 40 misliš da će ostati iza tebe, kočnice na nivou Yuga, ovjes
> lošiji od kombija. Tko je to kupio novo bio je žešći pljuger; to je
> njemačka Lada Niva 5x skuplja od ruskog orginala koja je isto toliko puta
> lošija od iste na zahtjevnom terenu.
>
ha cuj, ne kupuju svi aute razumom ;)
Imamo dosta nivi u firmi, i mogu ti reci da je za nivu smrt voznja po
asfaltu .. pogotovo iznad 90km/h. (a i za vozaca, jer se nakon toga osjecas
kao da si stemao cijeli dan).. Nive rondaju, rostaju i ispustaju kojekakve
zvukove, sto kod frontere nije tako izrazeno.
Sto se tice terenskih sposobnosti, definitivno je niva jaca.. no smatram da
je obican defender prelazi u bilo kojem pogledu.. pa ako gledas pravog
terenca uzmi defender u najuzi izbor.
isto tako smatram da su stare nive bile daleko kvalitetnije od ovih novih,
te da joj nova ne moze biti ni sluga.
jel integralni pogon znaci 4x4? ako je tako, mogu reci da kod nas nema
problema, ne ronda po cesti ali se osjeti da drugacije radi, kao pod
dodatnim opterecenjem.. (mozda zbog slabasnog motora?). inace vozio sam
preko 120 sa ukljucenim 4x4 i sve ok (vozio sam i novu Nivu preko 120, i
zvukovi su neopisivi.. tocno se cuje svaki zupcanik :)). Ovjes je lelujav,
ali moras uzeti u obzir i visoke gume, koje dodatno doprinose tome.. no za
suv se ne ocekuje da probija brzinske rekorde po asfaltnim putevima, jer za
to imas drugo vozilo u garazi..
---
+0m.
Tomislav Buriæ
> ha cuj, ne kupuju svi aute razumom ;)
Da mi je vidjeti te koji kupuju razumom :-)
> Imamo dosta nivi u firmi, i mogu ti reci da je za nivu smrt voznja po
> asfaltu .. pogotovo iznad 90km/h. (a i za vozaca, jer se nakon toga
> osjecas kao da si stemao cijeli dan).. Nive rondaju, rostaju i ispustaju
> kojekakve zvukove, sto kod frontere nije tako izrazeno.
Da, kod frontere to počinje na 100 :-)
> Sto se tice terenskih sposobnosti, definitivno je niva jaca.. no smatram
> da je obican defender prelazi u bilo kojem pogledu.. pa ako gledas pravog
> terenca uzmi defender u najuzi izbor.
Točno, ali ako usporedią troąkove odrľavanja i nabavnu cijenu... stvarno
trebaju biti ekstra uvjeti da se odlučią za defendera. S druge strane ako
budľet nije problem onda Niva otpada.
> isto tako smatram da su stare nive bile daleko kvalitetnije od ovih novih,
> te da joj nova ne moze biti ni sluga.
To ne bi znao, "testirao" sam samo novu.
> jel integralni pogon znaci 4x4? ako je tako, mogu reci da kod nas nema
> problema, ne ronda po cesti ali se osjeti da drugacije radi, kao pod
> dodatnim opterecenjem.. (mozda zbog slabasnog motora?). inace vozio sam
> preko 120 sa ukljucenim 4x4 i sve ok (vozio sam i novu Nivu preko 120, i
> zvukovi su neopisivi.. tocno se cuje svaki zupcanik :)). Ovjes je lelujav,
> ali moras uzeti u obzir i visoke gume, koje dodatno doprinose tome.. no za
> suv se ne ocekuje da probija brzinske rekorde po asfaltnim putevima, jer
> za to imas drugo vozilo u garazi..
Kod Fronterinog ovjesa me najviąe smetalo ąto bi istu u zavoju skoro izvrnuo
na krov istodobno smetajući 20 ks slabijem kombiju iza sebe.
+0m.
>
>> ha cuj, ne kupuju svi aute razumom ;)
>
> Da mi je vidjeti te koji kupuju razumom :-)
>
zato se sad i vozim kako se vozim ;)
>> asfaltu .. pogotovo iznad 90km/h. (a i za vozaca, jer se nakon toga
>> osjecas kao da si stemao cijeli dan).. Nive rondaju, rostaju i ispustaju
>> kojekakve zvukove, sto kod frontere nije tako izrazeno.
>
> Da, kod frontere to počinje na 100 :-)
>
a nije bas tako.. ali se slazem da na neku dinamicnu voznji definitivno
mozes zaboraviti, ali buka u voznji je prvenstveno od guma i eventualnog
probusenog ispuha ;)
>
> Kod Fronterinog ovjesa me najviąe smetalo ąto bi istu u zavoju skoro
> izvrnuo na krov istodobno smetajući 20 ks slabijem kombiju iza sebe.
>
hm, slazem se da su danasnji kombiji prilicno agilni, i dobro leze na
cesti.. ipak su to vozila namjenjena za cestu..zapravo imamo VW LT35 doma i
zaista je i udobniji i stabilniji (ne samo od frontere, nego i od vecine
"golf klase"). No, ne mozes ocekivati od auta koji je 25cm od tla da se
ponasa isto kao i onaj koji je 10 cm.. (doduse BMW x5 je navodno prilicno u
tome uspio, no opet kakav je to offroader?).
---
+0m.
emrahm...@gmail.com
Pong
Filip Lolic@w
"Pong" <p@p.p> wrote in message news:mc4dfp$d4r$1...@ls237.t-com.hr...
>> ja imam i na autu nema packe od hrde
>
>
> Dana ponedjeljak, 28. siječnja 2008. u 16:10:11 UTC+1, korisnik dado
> napisao je:
f
win7
Sin&sha
"win7" <zoran...@gmail.com> wrote in message
news:mc4l89$hfd$1...@ls237.t-com.hr...
