slabo kocenje zadnjih kocnica (samo hidraulike)

ljb

unread,

Mar 14, 2010, 1:07:15 AM3/14/10

to

pozdrav
bio sam jucer na tehnickom i nisam prosao jer mi slabo koce obje zadnje
(iskljucivo) radne kocnice (500 a prosle godine je bilo 1000)

uglavnom, u ponedjeljak idem u servis, zvao sam da mi kazu sta mogu
ocekivati i rekli su mi da dok ne vide ne znaju, ali da je mozda do
cilindara i da bi popravak mogao biti preko 1000 kn

je se ne razumijem u to, ali me zanima jel neko ovdje zna jel to neki
uobicajen kvar kojem se zna uzrok i nije problem popraviti da me ne zezaju
tamo?

jer zbunjuje me to sto rucna koci dobro!
-znaci nisu pakne ako koci rucna?
-da su cilindri, znacilo bi da su oba istovremeno jednako pokvarena?
-da je servo onda bi onda i prednje bile lose?
-zrak u sistemu? kako bas samo zadnje dvije?
sta jos? ima li neki ventil pritiska kojeg samo treba promjeniti? podesiti?
ima li neki trimer u bubnjevima kojeg samo treba nastimati na pravu
udaljenost?
smece u bubnju?

clio2, bez ABS-a, bubnjevi

hvala na svakom odgovoru
-pristojno molim one koji samo cekaju "francusko sranje" da preskoce ovaj
post... a i ovo mi je prvi kvar (4 godine)

Ke...@_yahoo.com

unread,

Mar 14, 2010, 1:33:29 AM3/14/10

to

On Sun, 14 Mar 2010 07:07:15 +0100, ljb <no...@mail.com> wrote:

> lavnom, u ponedjeljak idem u servis, zvao sam da mi kazu sta mogu
> ocekivati i rekli su mi da dok ne vide ne znaju, ali da je mozda do
> cilindara i da bi popravak mogao biti preko 1000 kn

cilindar za moj auto kosta 80kn.. osim ako nisu mislili na glavni kocioni
cilndar tj. regulator kocenja zadnjih kotaca - no on se moze ocistiti pa
opet radi..

imho prije ce biti potrosene plocice ili pakne.. a to bi te moglo ispasti
tako nekako oko 1000kn za prosjecni autek..

Ke...@_yahoo.com

unread,

Mar 14, 2010, 1:35:19 AM3/14/10

to

On Sun, 14 Mar 2010 07:07:15 +0100, ljb <no...@mail.com> wrote:

> ima li neki ventil pritiska kojeg samo treba promjeniti? podesiti?

nisam odmah vidio, to o cem pricas ima i moze se ocistiti/isprati
(ponekad) od hrdje koja se vremenom nakupi, na renaultu je taj diop bio
3000kn pa smo ocistili sve dobro ispuhali, vratili sve nazad odzracili i
sve radilo do prodaje - 5-6 godina i 120kkm :)

ljb

unread,

Mar 14, 2010, 3:48:11 AM3/14/10

to

>
> imho prije ce biti potrosene plocice ili pakne.. a to bi te moglo ispasti
> tako nekako oko 1000kn za prosjecni autek..

ako su pakne, zasto rucna radi normalno? rucna ima ocitanje 1100, a radna
kocnica 500. nije li pakna zajednicka?

zdr

unread,

Mar 14, 2010, 4:02:14 AM3/14/10

to

u pitanju su cilindri i oba su počela sliniti,ja sam na svom imao takav
problem
"ljb" <no...@mail.com> wrote in message news:hnhul6$ofu$1...@sunce.iskon.hr...

ljb

unread,

Mar 14, 2010, 4:46:21 AM3/14/10

to

>u pitanju su cilindri i oba su počela sliniti,ja sam na svom imao takav
>problem

hm, da se oba istovremeno pokvare?
ako je to, onda bi to bilo ok ali... cudno mi je da su oba istovremeno

ako to ista znaci - razina ulja za kocnice je u redu, nije doljevano 4
godine nista

Ke...@_yahoo.com

unread,

Mar 14, 2010, 4:49:53 AM3/14/10

to

citaj drugi post.. nisam sve procito kad sam ovo piso..

zdr

unread,

Mar 14, 2010, 4:53:56 AM3/14/10

to

bolje da odeš do kakvog mehaničara i da se raspitaš jer smo mi ovdje
preveliki stručnjaci
"ljb" <no...@mail.com> wrote in message news:hni7tm$236$1...@sunce.iskon.hr...

ljb

unread,

Mar 14, 2010, 5:20:34 AM3/14/10

to

> bolje da odeą do kakvog mehaničara i da se raspitaą jer smo mi ovdje
> preveliki stručnjaci

sorry ako si to shvatio tako
ja priznajem da nemam pojma, i u ponedjeljak idem u ovlasteni servis
jedino sto sam htio od ovoga ovdje jest da me tamo ne oderu s nekom spikom o
cincilatoru (jer mogu jer nista ne znam!!) ili jos gore da oni sami ne znaju
i promjene pumpu goriva... ili nesto... i to pogotovo ove godine kad mi
otkaz visi nad vratom svaki dan... jbg

pa onda nista, hvala svima na trudu, napisat cu sta su mi naplatili.
pozdrav

coldplug

unread,

Mar 14, 2010, 5:34:36 AM3/14/10

to

ljb wrote:
>> bolje da odeš do kakvog mehaničara i da se raspitaš jer smo mi ovdje

Nemoj otici u ovlastenog ako mislis proci jeftinije. Ovlasteni ti
sigurno nece htjeti raditi nikakve zahvate tipa "popravke", "ciscenja"
ili slicne improvizacije vec ce ti obavezno zamijeniti dijelove koji ne
funkcioniraju ispravno, bez obzira na eventualnu mogucnost povoljnijeg
rjesenja.

Pronadji neki specijalizirani servis za kocnice, ima toga koliko hoces
ako si u nekom vecem gradu...

zuiiusdf

unread,

Mar 14, 2010, 5:44:59 AM3/14/10

to

"ljb" <no...@mail.com> wrote in message news:hnhul6$ofu$1...@sunce.iskon.hr...

> je se ne razumijem u to, ali me zanima jel neko ovdje zna jel to neki
> uobicajen kvar kojem se zna uzrok i nije problem popraviti da me ne zezaju
> tamo?

vlaga u kocionom ulju ? Malo ga "zgazit" pa ako postoji
razlika onda je to. Mjenjanje ulja

Kik

unread,

Mar 14, 2010, 9:30:38 AM3/14/10

to

ljb wrote:
> ako je to, onda bi to bilo ok ali... cudno mi je da su oba istovremeno
>

Tako i tako ih je preporucljivo mijenjati u paru...

> nije doljevano 4
> godine nista
>

Ima li tekucina jos uvijek odgovarajuce vreliste?

ljb

unread,

Mar 14, 2010, 10:50:31 AM3/14/10

to

>
> Tako i tako ih je preporucljivo mijenjati u paru...
>
>> nije doljevano 4 godine nista
>
> Ima li tekucina jos uvijek odgovarajuce vreliste?

ima

Kik

unread,

Mar 14, 2010, 11:05:57 AM3/14/10

to

Rekao bih da su onda najvjerojatnije problematicni cilindri ili
eventualno vodovi.

Jure C.

unread,

Mar 14, 2010, 12:43:23 PM3/14/10

to

On Sun, 14 Mar 2010 07:07:15 +0100, "ljb" <no...@mail.com> wrote:

>clio2, bez ABS-a, bubnjevi

Meni je na Cliu jedne godine na tehnickom bilo neravnomjerno kocenje
straga (bubnjevi), u servisu su ih rastavili i ocistili
sprejem/pobrusili. Rijesilo problem.

J.

Sin&sha

unread,

Mar 15, 2010, 5:23:24 AM3/15/10

to

"Kik" <k...@zbrljao.sam> wrote in message
news:hniu0p$35o$3...@speranza.aioe.org...

I regulator kočenja straľnjih kotača moľe biti razlog.

Kef

unread,

Mar 15, 2010, 6:43:35 AM3/15/10

to

Sin&sha wrote:

>> Rekao bih da su onda najvjerojatnije problematicni cilindri ili eventualno
>> vodovi.
>>
>

> I regulator kočenja stražnjih kotača može biti razlog.
>

ako su kocnice ujednaceno lose na noznoj, a ujednaceno dobre na rucnoj,
onda je taj regulator 98% siguran uzrocnik :)

--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno

Sin&sha

unread,

Mar 15, 2010, 7:00:38 AM3/15/10

to

"Kef" <as...@shit.net> wrote in message
news:hnl2vn$nk6$4...@speranza.aioe.org...

> Sin&sha wrote:
>
>>> Rekao bih da su onda najvjerojatnije problematicni cilindri ili
>>> eventualno vodovi.
>>>
>>

>> I regulator ko�enja stra�njih kota�a mo�e biti razlog.

>>
>
> ako su kocnice ujednaceno lose na noznoj, a ujednaceno dobre na rucnoj,
> onda je taj regulator 98% siguran uzrocnik :)
>

Cca. aprox :)
U onih 2% valjda ide problem s vodovima, glavnim i radnim cilindrima.

Kef

unread,

Mar 15, 2010, 10:53:54 AM3/15/10

to

Sin&sha wrote:

>
> Cca. aprox :)
> U onih 2% valjda ide problem s vodovima, glavnim i radnim cilindrima.
>

u 98% od ta preostala 2% uzrocnik je hrdja\necistoca :)

ljb

unread,

Mar 15, 2010, 2:54:49 PM3/15/10

to

rezultat, 300 kn, "ciscenje i test podvozja"

dakle, nakon sto su ponovili test na valjcima, i ustanovili da je ono sto je
bilo na tehnickom jednako onom sto su oni dobili na svojim valjcima, rekli
su da "ne znaju dok ga ne dignu", pri tome "ne znaju koliko ce trajati
pregled" (dakle, samo PREGLED!!!!) niti par varijanti sta bi moglo biti i
+-200 kn cijenu

jedini koji je u nesto normalno rekao jest radnik koji ga je i vozio na
valjcima i dok su se njegovi sefovi zezali faksiranjem nekog svog dopisa, on
je rekao da bi mogao biti regulator koji ili ne radi, ili je ostao u krivom
polozaju ili ga treba postelati, a ne cilindri jer jednako lose koci na oba
zadnja, i ne pakne jer rucna koci dobro, i ne hidraulicno ulje jer ga ima i
vreliste je daleko iznad 155
u ovoj fazi dakle, njegovi "sefovi" i dalje kazu da ne znaju dok ga ne
dignu, i gledajuci iste podatke, a ne znajuci da je radnik pricao samnom
nemaju IDEJU sta bi bilo - katastrofa!

na kraju je, cini mi se - bilo nesto od toga postelavanja/ciscenja jer su
rekli da nista nije bilo neispravno, da se desi da se malo pomakne i "to je
cest kvar"
ako je cest kvar - zasto nisu odmah sugerirali tu mogucnost "sefovi", nego
jedino taj radnik (cini se jedan od hijararhijski nizih)

isto tako, iako sam bio narucen, nije bilo slobodne dizalice i da cu doci na
red "kad se oslobodi" - a kad ce to biti "ne znamo"!?

ovo je uzasna neprofesionalnost VODECIH osoba servisa i ovaj cas sam jos
uvijek ljut!

ljb

unread,

Mar 15, 2010, 2:57:37 PM3/15/10

to

> Sin&sha wrote:
>
>>
>> Cca. aprox :)
>> U onih 2% valjda ide problem s vodovima, glavnim i radnim cilindrima.
>>
>
> u 98% od ta preostala 2% uzrocnik je hrdja\necistoca :)
>

izgleda da je bilo nesto od toga, napisao sam tamo u replyu sebi

Kef

unread,

Mar 15, 2010, 3:00:09 PM3/15/10

to

ljb wrote:

>
> izgleda da je bilo nesto od toga, napisao sam tamo u replyu sebi
>
>

vidio sam, jedino sljaker zna posel... a trebalo je ocito samo
regulator rasporeda sile kocenja podesit :)

Jure C.

unread,

Mar 15, 2010, 3:48:52 PM3/15/10

to

On Mon, 15 Mar 2010 19:54:49 +0100, "ljb" <no...@mail.com> wrote:

>isto tako, iako sam bio narucen, nije bilo slobodne dizalice i da cu doci na
>red "kad se oslobodi" - a kad ce to biti "ne znamo"!?
>
>ovo je uzasna neprofesionalnost VODECIH osoba servisa i ovaj cas sam jos
>uvijek ljut!

Navikni se, nema pomoci.

J.

Sin&sha

unread,

Mar 16, 2010, 3:32:40 AM3/16/10

to

"Kef" <as...@shit.net> wrote in message

news:hnlhl2$nuv$3...@speranza.aioe.org...

> Sin&sha wrote:
>
>>
>> Cca. aprox :)
>> U onih 2% valjda ide problem s vodovima, glavnim i radnim cilindrima.
>>
>
> u 98% od ta preostala 2% uzrocnik je hrdja\necistoca :)
>

U tih dva onda ide ... koliko si rekao? Ma izgubio sam se ....
:)