Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Audi A3 2.0 tdi - problem sa klapnom gasa
7,272 views
Skip to first unread message
culumbus
Apr 14, 2012, 12:36:53 PM4/14/12
to
Pojavila mi se greska Check engine, te sam sa dijagnostikom detektirao
problem u klapni gasa.
Sada sam skinuo cijeli taj dio, bio je jako prljav i ocistio sam ga, ali
ga jos nisam vratio. Muci me to sto je klapna gasa u otvorenoj poziciji
cijelo vrijeme. Kada je jos bila gore, probao sam upaliti auto, ali
pozicija klapne se nije mijenjala (mada nisam stisnuo pedalu gasa).
Koja je normalna pozicija te klapne, da li je mozda otisao motoric ili
nesto i da li se moze popraviti taj dio ili treba mijenjati?
Da li je moguce da mi se zbog toga auto tresao u leru, pogotovo kad je
motor bio zagrijan?
problem u klapni gasa.
Sada sam skinuo cijeli taj dio, bio je jako prljav i ocistio sam ga, ali
ga jos nisam vratio. Muci me to sto je klapna gasa u otvorenoj poziciji
cijelo vrijeme. Kada je jos bila gore, probao sam upaliti auto, ali
pozicija klapne se nije mijenjala (mada nisam stisnuo pedalu gasa).
Koja je normalna pozicija te klapne, da li je mozda otisao motoric ili
nesto i da li se moze popraviti taj dio ili treba mijenjati?
Da li je moguce da mi se zbog toga auto tresao u leru, pogotovo kad je
motor bio zagrijan?
XC
Apr 14, 2012, 1:01:13 PM4/14/12
to
To je onaj sa 170 konja?
Na tim motorima to je standardni problem.
Ne postoji normalna pozicija - predviđeno je da se kreće od
poluzatvorene do potpuno otvorene pozicije, ovisno o broju okretaja (pri
nižima je zatvorena da se stvori taj vrtlog).
culumbus
Apr 14, 2012, 1:21:42 PM4/14/12
to
> Misliš na klapnu koja služi stvaranju vrtloga u usisu?
> To je onaj sa 170 konja?
> Na tim motorima to je standardni problem.
> Ne postoji normalna pozicija - predviđeno je da se kreće od
> poluzatvorene do potpuno otvorene pozicije, ovisno o broju okretaja (pri
> nižima je zatvorena da se stvori taj vrtlog).
>
Moj ima 140 konja.
> To je onaj sa 170 konja?
> Na tim motorima to je standardni problem.
> Ne postoji normalna pozicija - predviđeno je da se kreće od
> poluzatvorene do potpuno otvorene pozicije, ovisno o broju okretaja (pri
> nižima je zatvorena da se stvori taj vrtlog).
>
http://tinyurl.com/bmoqj7d
To je ovaj dio, makar sad vidim da je i taj u otvorenoj poziciji kad je
skinut. Mislio sam da je ta pocetna pozicija zatvorena.
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 3:44:56 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 18:36, culumbus wrote:
regulira broj okretaja. Ako imaju neku klapnu na usisu, onda ona sluzi
da zatvori usis kad se motor ugasi i sluzi kao sigurnosna brana za
gasenje motora u slucaju havarije.
Inace, koji broj greske ti je dijagnostika javila?
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 3:48:13 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 18:36, culumbus wrote:
>
>
> Da li je moguce da mi se zbog toga auto tresao u leru, pogotovo kad je
> motor bio zagrijan?
E da, jedan od simptoma nepokretne/zaprljane klapne je neuredan rad
> motor bio zagrijan?
na nizim okretajima...
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 3:58:02 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 19:21, culumbus wrote:
>
> Moj ima 140 konja.
>
> http://tinyurl.com/bmoqj7d
>
> To je ovaj dio, makar sad vidim da je i taj u otvorenoj poziciji kad je
> skinut. Mislio sam da je ta pocetna pozicija zatvorena.
Glavna svrha te klapne je da zatvaranjem ugasi motor, a inace je
>
> Moj ima 140 konja.
>
> http://tinyurl.com/bmoqj7d
>
> To je ovaj dio, makar sad vidim da je i taj u otvorenoj poziciji kad je
> skinut. Mislio sam da je ta pocetna pozicija zatvorena.
u radu ili u ovorenom polozaju ili u poluo tvorenom kad radi EGR
kako bi se stvorio potrebni podtlak kroz EGR, za potrebnu kolicinu
recirkulacije ispusnih plinova...
kristus
Apr 14, 2012, 4:01:35 PM4/14/12
to
tdi,ali A6 PD.U biti se ništa bitnoga ne događa dok ta zaklopka ne
radi ,samo auto gasi uz tresenje motora,ostalo mi je sve radilo
normalno,čak nije ni neku grešku bacao.U biti sam rastavio cijelu
zaklopku i skužio da je problem u mehanizmu otvaranja,odnosno
zatvaranja zaklopke,tj. unutra su ti 2 zupčanika,jedan na motoru i
drugi na zaklopki,i ovaj na zaklopki je plastični i kod mene su bila 2
zupca slomljena pa nije motorić mogao zatvorit zaklopku dok se auto
gasio.Podložio sam tako da je zaklopka bila malo zatvorena,a motor na
"zdravom"dijelu zupčanika,ali opet nije dobro radilo.U ovlaštenom
servisu su mi rekli 3300kn za taj dio,ali imaš u Zg firmu Tahograf
koja je uvoznik za siemens-vdo čiji je to dio i možeš kod njih probati
nabaviti znatno povoljnije.
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 4:10:46 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 19:01, XC wrote:
>> Pojavila mi se greska Check engine, te sam sa dijagnostikom detektirao
>> problem u klapni gasa.
>>
>> Sada sam skinuo cijeli taj dio, bio je jako prljav i ocistio sam ga, ali
>> ga jos nisam vratio. Muci me to sto je klapna gasa u otvorenoj poziciji
>> cijelo vrijeme. Kada je jos bila gore, probao sam upaliti auto, ali
>> pozicija klapne se nije mijenjala (mada nisam stisnuo pedalu gasa).
>>
>> Koja je normalna pozicija te klapne, da li je mozda otisao motoric ili
>> nesto i da li se moze popraviti taj dio ili treba mijenjati?
>>
>> Da li je moguce da mi se zbog toga auto tresao u leru, pogotovo kad je
>> motor bio zagrijan?
>
> Misliš na klapnu koja služi stvaranju vrtloga u usisu?
>
:)))))
>> Pojavila mi se greska Check engine, te sam sa dijagnostikom detektirao
>> problem u klapni gasa.
>>
>> Sada sam skinuo cijeli taj dio, bio je jako prljav i ocistio sam ga, ali
>> ga jos nisam vratio. Muci me to sto je klapna gasa u otvorenoj poziciji
>> cijelo vrijeme. Kada je jos bila gore, probao sam upaliti auto, ali
>> pozicija klapne se nije mijenjala (mada nisam stisnuo pedalu gasa).
>>
>> Koja je normalna pozicija te klapne, da li je mozda otisao motoric ili
>> nesto i da li se moze popraviti taj dio ili treba mijenjati?
>>
>> Da li je moguce da mi se zbog toga auto tresao u leru, pogotovo kad je
>> motor bio zagrijan?
>
> Misliš na klapnu koja služi stvaranju vrtloga u usisu?
>
Svi se trude izbjec, ili na bilokoji nacin smanjit, vrtloge u usisu,
a Audi ima zkalopku kojoj je namjena da proizvodi vrtlog :-D
XC
Apr 14, 2012, 4:28:44 PM4/14/12
to
http://www.ms-motor-service.cn/ximages/pg_pi_1019_en_web.pdf
Nemaš pojma o čemu pričaš - dakle EOD
culumbus
Apr 14, 2012, 4:43:10 PM4/14/12
to
> Ne, jer dieseli uopce nemaju klapnu gasa kao benzinci, kojima se
> regulira broj okretaja. Ako imaju neku klapnu na usisu, onda ona sluzi
> da zatvori usis kad se motor ugasi i sluzi kao sigurnosna brana za
> gasenje motora u slucaju havarije.
>
> Inace, koji broj greske ti je dijagnostika javila?
Meni je taj otvor otvoreni kad je ugaseni motor, znaci da nije dobro...
culumbus
Apr 14, 2012, 4:45:37 PM4/14/12
to
> Ja sam prije 2 mjeseca imao problem s tom zaklopkom isto na Audiu 2.0
> tdi,ali A6 PD.U biti se ništa bitnoga ne događa dok ta zaklopka ne
> radi ,samo auto gasi uz tresenje motora,ostalo mi je sve radilo
> normalno,čak nije ni neku grešku bacao.U biti sam rastavio cijelu
> zaklopku i skužio da je problem u mehanizmu otvaranja,odnosno
> zatvaranja zaklopke,tj. unutra su ti 2 zupčanika,jedan na motoru i
> drugi na zaklopki,i ovaj na zaklopki je plastični i kod mene su bila 2
> zupca slomljena pa nije motorić mogao zatvorit zaklopku dok se auto
> gasio.Podložio sam tako da je zaklopka bila malo zatvorena,a motor na
> "zdravom"dijelu zupčanika,ali opet nije dobro radilo.U ovlaštenom
> servisu su mi rekli 3300kn za taj dio,ali imaš u Zg firmu Tahograf
> koja je uvoznik za siemens-vdo čiji je to dio i možeš kod njih probati
> nabaviti znatno povoljnije.
Meni ne smeta toliko sto svijetli ta greska, nego sto mi se auto trese u
> tdi,ali A6 PD.U biti se ništa bitnoga ne događa dok ta zaklopka ne
> radi ,samo auto gasi uz tresenje motora,ostalo mi je sve radilo
> normalno,čak nije ni neku grešku bacao.U biti sam rastavio cijelu
> zaklopku i skužio da je problem u mehanizmu otvaranja,odnosno
> zatvaranja zaklopke,tj. unutra su ti 2 zupčanika,jedan na motoru i
> drugi na zaklopki,i ovaj na zaklopki je plastični i kod mene su bila 2
> zupca slomljena pa nije motorić mogao zatvorit zaklopku dok se auto
> gasio.Podložio sam tako da je zaklopka bila malo zatvorena,a motor na
> "zdravom"dijelu zupčanika,ali opet nije dobro radilo.U ovlaštenom
> servisu su mi rekli 3300kn za taj dio,ali imaš u Zg firmu Tahograf
> koja je uvoznik za siemens-vdo čiji je to dio i možeš kod njih probati
> nabaviti znatno povoljnije.
leru! Ali bolje i to, nego zamasnjak na kojeg sam sumnjao :-)
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 5:05:02 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 22:28, XC wrote:
>>
>> Svi se trude izbjec, ili na bilokoji nacin smanjit, vrtloge u usisu,
>> a Audi ima zkalopku kojoj je namjena da proizvodi vrtlog :-D
>
> Majstore, daj nauči ove u Pierburgu kako bi to zapravo trebalo biti!
> http://www.ms-motor-service.cn/ximages/pg_pi_1019_en_web.pdf
>
> Nemaš pojma o čemu pričaš - dakle EOD
Ajd se ti prvo nauci razlikovat zajednicki usis sa EGR ventilom
>>
>> Svi se trude izbjec, ili na bilokoji nacin smanjit, vrtloge u usisu,
>> a Audi ima zkalopku kojoj je namjena da proizvodi vrtlog :-D
>
> Majstore, daj nauči ove u Pierburgu kako bi to zapravo trebalo biti!
> http://www.ms-motor-service.cn/ximages/pg_pi_1019_en_web.pdf
>
> Nemaš pojma o čemu pričaš - dakle EOD
i jednom zajednickom klapnom ispred usisne grane od klapnI u samoj
usisnoj grani ispred usisnih ventila, pa onda mozda skuzis o cem
se radi i gdje je vrtlozenje pozeljno, a gdje nikako nije...
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 5:13:26 PM4/14/12
to
na OFF, za gasenje motora...
Kako je iznad nje EGR ventil, onda cesto dolazi do blokiranja te
klapne chadjom, pa ovisno o pogonu klapne dolazi do blokiranja.
Ako je tvoja izvedba regulacije sa zupcanicima, onda je vjerojatno
jedan pogonski stradal, a ako je pogonjena podtlakom, onda je
vjerojatno negdje gubitak vakuma, ili regulacijski ventil koji
upravlja potrebnim vakumom ne radi.
Medjutim, da je tvoj broj greske mislim vezan i uz motoric koji
regulira rad te klapne, pa osim na zupcanicima moze biti i u njemu
uzrok...
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 5:22:52 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 22:45, culumbus wrote:
>
> Meni ne smeta toliko sto svijetli ta greska, nego sto mi se auto trese u
> leru! Ali bolje i to, nego zamasnjak na kojeg sam sumnjao :-)
>
Prekontroliraj ispravnost osiguraca broj 8 ili 24, ako je tvoj
>
> Meni ne smeta toliko sto svijetli ta greska, nego sto mi se auto trese u
> leru! Ali bolje i to, nego zamasnjak na kojeg sam sumnjao :-)
>
slican ovim slikama, ili sam pronadji osigurac tvog pogonskog
motorica te klapne:
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?103901-Fault-code-P2100-and-P2102-on-Audi-A3-2.0tdi-140
XC
Apr 14, 2012, 5:27:10 PM4/14/12
to
ne budi bahat pa pitaj na koji dio usisa se misli i uštedi si blamažu.
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 5:36:01 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 23:27, XC wrote:
>>> Nemaš pojma o čemu pričaš - dakle EOD
>
>>> Nemaš pojma o čemu pričaš - dakle EOD
>
> Ne pokušavaj se izvući filozofiranjem -ako te muče neke sumnje, ubuduće
> ne budi bahat pa pitaj na koji dio usisa se misli i uštedi si blamažu.
Hahaha koji si ti karakter, velis EOD aaa?
> ne budi bahat pa pitaj na koji dio usisa se misli i uštedi si blamažu.
U buduce da ne ispadnes ovakav beskicmenjak ne javljaj se nakon EOD-a,
a glede teme da ne ispadnes potpuna budala, nauci da te klapnE koje
si ti nepotrebno ubacil u temu, nikako *ne mogu* izazvat niti upisat
nekakvu gresku, niti *ne mogu* upalit Check Engine lampicu koju momak
spominje na samom pocetku svog pitanja :-D :-D :-D
XC
Apr 14, 2012, 5:49:08 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 23:36, MasterBlaster wrote:
> On 14.4.2012. 23:27, XC wrote:
>
>>>> Nemaš pojma o čemu pričaš - dakle EOD
>
>>
>> Ne pokušavaj se izvući filozofiranjem -ako te muče neke sumnje, ubuduće
>> ne budi bahat pa pitaj na koji dio usisa se misli i uštedi si blamažu.
>
> Hahaha koji si ti karakter, velis EOD aaa?
>
Ovo nije diskusija, samo čovjeku ukazujem s kim ima posla.
> On 14.4.2012. 23:27, XC wrote:
>
>>>> Nemaš pojma o čemu pričaš - dakle EOD
>
>>
>> Ne pokušavaj se izvući filozofiranjem -ako te muče neke sumnje, ubuduće
>> ne budi bahat pa pitaj na koji dio usisa se misli i uštedi si blamažu.
>
> Hahaha koji si ti karakter, velis EOD aaa?
>
> U buduce da ne ispadnes ovakav beskicmenjak ne javljaj se nakon EOD-a,
> a glede teme da ne ispadnes potpuna budala, nauci da te klapnE koje
> si ti nepotrebno ubacil u temu, nikako *ne mogu* izazvat niti upisat
> nekakvu gresku, niti *ne mogu* upalit Check Engine lampicu koju momak
> spominje na samom pocetku svog pitanja :-D :-D :-D
The yellow *engine management light flicks on and off* but when i put it
to VAGCOM, the *fault code came up*. I erased it and it came back instantly:
P3103 V157 - Intake Manifold Flap.
http://uk-mkivs.net/forums/t/210602.aspx
Još jednom: apsolutno nemaš pojma o čemu pričaš.
EOD
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 5:58:04 PM4/14/12
to
a NE Swirl *Flaps* koje ti neznalico spominjes. Te su potpuno mehanicke
i ne izazivaju nikakvu gresku koju elektronika moze zabiljezit :-D :-D
A za spomenuti V157 koji sad navodis kaze:
"Possible Causes
* Intake Manifold Flap (V157) or the motor for V157 doesn't work well.
Possible Solutions
* Check wiring and connections (Which wiring?? - fuses are fine)
* Check / Replace V157, but probably you have to replace the whole EGR
Special Notes
* The Intake Manifold Flap (V157) has a function in the EGR and in
shutting off the (diesel) engine."
Dakle sve ono kaj sam vec uglavnom napisal...
> Još jednom: apsolutno nemaš pojma o čemu pričaš.
nikakve veze s tvojim trabunjanjem o swirl flaps.
> EOD
:))))))))))))))))
XC
Apr 14, 2012, 6:14:02 PM4/14/12
to
On 14.4.2012. 23:58, MasterBlaster wrote:
>
> Hahaha, pa da intake manifold *flap* o kojem stalno govorim i pisem,
> a NE Swirl *Flaps* koje ti neznalico spominjes. Te su potpuno mehanicke
> i ne izazivaju nikakvu gresku koju elektronika moze zabiljezit :-D :-D
>
Dakako da i one mogu biti okidač za paljenje lampice - ako uopće postoje
>
> Hahaha, pa da intake manifold *flap* o kojem stalno govorim i pisem,
> a NE Swirl *Flaps* koje ti neznalico spominjes. Te su potpuno mehanicke
> i ne izazivaju nikakvu gresku koju elektronika moze zabiljezit :-D :-D
>
na motoru (zato sam pitao o kojoj verziji motora se radi, na što se
Filozof našao pozvanim docirati o nepoželjnim vrtlozima).
It came up with the following faults
19557 swirl flap motor, open circuit to ground
19558 swirl flap, no signal
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-sportback-8p-chassis/115495-emissions-light-please-help.html
A sada je očito vrijeme za filter.
MasterBlaster
Apr 14, 2012, 6:29:52 PM4/14/12
to
kaj ju zovu u tom threadu "swirl" je samo jezicno pitanje, ali je
bitnije od toga da jos uvjek spominju "flap" i motor, dakle jednine :)))
Inace, spomenute greske 19557/8 se odnose na spomenutu *JEDNU* klapnu
o kojoj stalno pricam i *nemaju nikakve veze* sa tvojim swirl klapnama
u samoj grani. Vag-Com za te greske navodi ispravne nazive:
19557 - *Motor for Intake Manifold Flap* (V157): Open or Short to Ground
19558 - *Motor for Intake Manifold Flap* (V157): No Signal
:-D :-D :-D
> A sada je očito vrijeme za filter.
svojim neznanjem i bezkarakternom bijedom.
culumbus
Apr 15, 2012, 8:24:10 AM4/15/12
to
> Prekontroliraj ispravnost osiguraca broj 8 ili 24, ako je tvoj
> slican ovim slikama, ili sam pronadji osigurac tvog pogonskog
> motorica te klapne:
>
> http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?103901-Fault-code-P2100-and-P2102-on-Audi-A3-2.0tdi-140
>
>
Nakon zamjene, motoric klapne je radio nekoliko ciklusa paljenja i
gasenja (sakmo kontakt), ali je onda opet izgorio osigurac.
Izgleda da je problem bas na motoricu i da cu morati mijenjati taj
cijeli dio...
Hvala za informacije!
kristus
Apr 15, 2012, 9:58:00 AM4/15/12
to
On 15 tra, 14:24, culumbus <a...@net.hr> wrote:
> > Prekontroliraj ispravnost osiguraca broj 8 ili 24, ako je tvoj
> > slican ovim slikama, ili sam pronadji osigurac tvog pogonskog
> > motorica te klapne:
>
> >http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?103901-Fault-code-P...
> > Prekontroliraj ispravnost osiguraca broj 8 ili 24, ako je tvoj
> > slican ovim slikama, ili sam pronadji osigurac tvog pogonskog
> > motorica te klapne:
>
>
> Evo isprobao sam i osigurac je pregorio.
>
> Nakon zamjene, motoric klapne je radio nekoliko ciklusa paljenja i
> gasenja (sakmo kontakt), ali je onda opet izgorio osigurac.
>
> Izgleda da je problem bas na motoricu i da cu morati mijenjati taj
> cijeli dio...
>
> Hvala za informacije!
Ako hoćeš ja ti posudim motorić pa ga sprobaj i ako ti je samo u njemu
> Evo isprobao sam i osigurac je pregorio.
>
> Nakon zamjene, motoric klapne je radio nekoliko ciklusa paljenja i
> gasenja (sakmo kontakt), ali je onda opet izgorio osigurac.
>
> Izgleda da je problem bas na motoricu i da cu morati mijenjati taj
> cijeli dio...
>
> Hvala za informacije!
stvar prodam ti ga za neku simboličnu cijenu sa svoje stare zaklopke.
Javi se na mail.
Tu sam kraj Ludbrega.
Sinisa Platz
Apr 15, 2012, 10:10:00 AM4/15/12
to
da kvar nije u prikljucnim kabelima.
Takodje je moguce da mehanicko ostecenje prijenosnog mehanizma izaziva
povecano opterecenje, i povecanu struju koja pregara osigurac.
MasterBlaster
Apr 15, 2012, 1:24:50 PM4/15/12
to
On 15.4.2012. 14:24, culumbus wrote:
>
>
rijesilo problem, jer ako je negdje prevelik otpor kretanju motoric ce
povuc preveliku struju i skurit osigurac...
MasterBlaster
Apr 15, 2012, 1:26:55 PM4/15/12
to
On 15.4.2012. 16:10, Sinisa Platz wrote:
>
> Probaj odpojiti zice sa motorica i koristiti neko vrijeme, da provjeris
> da kvar nije u prikljucnim kabelima.
> Takodje je moguce da mehanicko ostecenje prijenosnog mehanizma izaziva
> povecano opterecenje, i povecanu struju koja pregara osigurac.
>
Mislim da nije mehanicko ostecenje, nego mozda neka blokada, jer ako
>
> Probaj odpojiti zice sa motorica i koristiti neko vrijeme, da provjeris
> da kvar nije u prikljucnim kabelima.
> Takodje je moguce da mehanicko ostecenje prijenosnog mehanizma izaziva
> povecano opterecenje, i povecanu struju koja pregara osigurac.
>
radi bar jednom potpuni ciklus otvaranja/zatvaranja, skoro je sigurno
da je mehanicki prijenos OK...
Spuzva
Apr 16, 2012, 4:46:33 PM4/16/12
to
On Sun, 15 Apr 2012 19:24:50 +0200, MasterBlaster <mas...@blaster.com>
wrote:
>
>Mozda bi dobro ciscenje motorica, prijenosa/zupcanika, osovina i klapne
>rijesilo problem, jer ako je negdje prevelik otpor kretanju motoric ce
>povuc preveliku struju i skurit osigurac...
treba skinuti motoric (ako je obican kolektorski) i spojit ga na neki
ispravljac i mjerit struju. ne bi me cudilo da povlaci preveliku
struju jer mu je kolektor oksidirao a cetkice cudno istrosene. ako je
stepper onda moja isprika ;)
wrote:
>
>Mozda bi dobro ciscenje motorica, prijenosa/zupcanika, osovina i klapne
>rijesilo problem, jer ako je negdje prevelik otpor kretanju motoric ce
>povuc preveliku struju i skurit osigurac...
ispravljac i mjerit struju. ne bi me cudilo da povlaci preveliku
struju jer mu je kolektor oksidirao a cetkice cudno istrosene. ako je
stepper onda moja isprika ;)
MasterBlaster
Apr 16, 2012, 5:52:55 PM4/16/12
to
koriste iskljucivo stepperi ;)
Spuzva
Apr 17, 2012, 2:55:13 AM4/17/12
to
cudno da osigurac izgori. jedino ako sam sklop ne valja, al onda
jedino zamjena cijelog sklopa
MasterBlaster
Apr 17, 2012, 4:02:16 AM4/17/12
to
On 17.4.2012. 8:55, Spuzva wrote:
>>> treba skinuti motoric (ako je obican kolektorski) i spojit ga na neki
>>> ispravljac i mjerit struju. ne bi me cudilo da povlaci preveliku
>>> struju jer mu je kolektor oksidirao a cetkice cudno istrosene. ako je
>>> stepper onda moja isprika ;)
>>
>> Mislim da se za takvu svrhu kao kaj je otvaranje/zatvaranje klapni
>> koriste iskljucivo stepperi ;)
>
> u tom slucaju sklop koji drajva motor ima strujnu zastitu i malo je
> cudno da osigurac izgori. jedino ako sam sklop ne valja, al onda
> jedino zamjena cijelog sklopa
Tako mi se i cini, bar u vecini slucajeva, da se rjesava doticni kvar.
>>> treba skinuti motoric (ako je obican kolektorski) i spojit ga na neki
>>> ispravljac i mjerit struju. ne bi me cudilo da povlaci preveliku
>>> struju jer mu je kolektor oksidirao a cetkice cudno istrosene. ako je
>>> stepper onda moja isprika ;)
>>
>> Mislim da se za takvu svrhu kao kaj je otvaranje/zatvaranje klapni
>> koriste iskljucivo stepperi ;)
>
> u tom slucaju sklop koji drajva motor ima strujnu zastitu i malo je
> cudno da osigurac izgori. jedino ako sam sklop ne valja, al onda
> jedino zamjena cijelog sklopa
culumbus
Apr 17, 2012, 1:37:45 PM4/17/12
to
culumbus wrote:
> Pojavila mi se greska Check engine, te sam sa dijagnostikom detektirao
> problem u klapni gasa.
>
> Sada sam skinuo cijeli taj dio, bio je jako prljav i ocistio sam ga, ali
> ga jos nisam vratio. Muci me to sto je klapna gasa u otvorenoj poziciji
> cijelo vrijeme. Kada je jos bila gore, probao sam upaliti auto, ali
> pozicija klapne se nije mijenjala (mada nisam stisnuo pedalu gasa).
>
> Koja je normalna pozicija te klapne, da li je mozda otisao motoric ili
> nesto i da li se moze popraviti taj dio ili treba mijenjati?
>
> Da li je moguce da mi se zbog toga auto tresao u leru, pogotovo kad je
> motor bio zagrijan?
Evo mali update...
> Pojavila mi se greska Check engine, te sam sa dijagnostikom detektirao
> problem u klapni gasa.
>
> Sada sam skinuo cijeli taj dio, bio je jako prljav i ocistio sam ga, ali
> ga jos nisam vratio. Muci me to sto je klapna gasa u otvorenoj poziciji
> cijelo vrijeme. Kada je jos bila gore, probao sam upaliti auto, ali
> pozicija klapne se nije mijenjala (mada nisam stisnuo pedalu gasa).
>
> Koja je normalna pozicija te klapne, da li je mozda otisao motoric ili
> nesto i da li se moze popraviti taj dio ili treba mijenjati?
>
> Da li je moguce da mi se zbog toga auto tresao u leru, pogotovo kad je
> motor bio zagrijan?
Izgleda da ipak nije problem u motoricu klapne gasa, nego je negdje
kratki spoj (najvjerojatnije na ventilatoru) i zbog toga pregara
osigurac od klapne. Pregara i osigurac f18, ali nisam uspio jos naci sto
je to...
Evo danas bio kod mehanicara na dijagnostici i napisalo ove greske:
Komanda ventilatora hladnjaka 1, kratki spoj na masi (ATT)
Motor ventila kolektora usisa, prekid/kratki spoj na plusu (MEM)
Motoric ventilatora kolektora usisa, nema signala (MEM)
I sad ti vjeruj majstorima, prosli je samo rekao da treba mijenjati
ventilator i klapnu, a nije uopce provjeravao zbog cega ne rade...
0 new messages