vw passat 1,9tdi cudni problem?
electricity007
na autu se desava to da na leru kad mu dam pun gas ne dimi nista, a u voznji
druga prica dosta dimi crni dim...
promijenjen je maf senzor, turbina je ociscena( westgate lipo otvara i
zatvara),auto ide odlicno...
sad jedino sumnjam na dizne?
kako u vag comu viditi fazu motora?
KOJA TRI KANALA TREBA ODABRATI?
i dali neko ima neke upute za rad sa vag comom na hrvatskom?
zanima me i kolicina goriva koja je namjestena za ubrizgavanje na pumpi...
hvala i pozdrav
electricity007
Erdin
> na autu se desava to da na leru kad mu dam pun gas ne dimi nista, a u voznji
> druga prica dosta dimi crni dim...
hajde logike malo?
motor u leru nema opterecenja dok ga vrtis na 4000rpm naspram
opterecenja koje mu radis pri istom broju okretaja dok se
vozis s njime npr u drugoj ili trecoj brzini
--
Erdin
Kef
>
> i dali neko ima neke upute za rad sa vag comom na hrvatskom?
>
pitas gugl i za par sekundi dobijes link na upute...
--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno
Raven_sk
ahh motor ja imam u svoem passatu
auto s 300kkm radi i danas prilicno dobro, neznam sta g avise tera i drzi u
komadu
ako dimi crno znaci da nema dosta zraka, pogledaj crijevo koje je najgornje
na motoru kad skines platstiku, povezuje usisnu granu i crno metalno crijevo
koje doalzi s turbine.....ono oce jako cesto puknuti, pogledaj i druga
crijeva i dali ti je supalj intercooler, te sve vakuume an ventilima za
regulaciju punjenja
tu nema univerzalen upute i ima puno parametara koji se mroaju pratiti da bi
mogao utvrditi sta je sve neispravno....ali na prvu, ako jako dimi pod
opterecenjem 99% nema dosta zraka...
Kef
>
> tu nema univerzalen upute i ima puno parametara koji se mroaju pratiti da bi
> mogao utvrditi sta je sve neispravno....ali na prvu, ako jako dimi pod
> opterecenjem 99% nema dosta zraka...
>
hmm, ja bi prije rekel da je fifti-fifti, nema dost zraka-ima prevec loze :)
recimo, sve slicne koje znam dime crno jer su prechipani, a tak sigurno nisu
dobili manje zraka.
Erdin
> hmm, ja bi prije rekel da je fifti-fifti, nema dost zraka-ima prevec
> loze :)
> recimo, sve slicne koje znam dime crno jer su prechipani, a tak sigurno
> nisu
> dobili manje zraka.
a tek chipanje chipanog :))
kupio lik auto, kao serijski 110KS dizlo... i odlucio ga chipnut,
dodje majstoru ovo ono kad samo vec chip, serijski je auto imao 90KS :)
--
Erdin
electricity007
electricity007
ok...turbina ociscena... nema veze koje gorivo livam simptomi su isti....
electricity007
Erdin
> sva su crijeva ispravna sve je zamijenjeno....intercoler je isto
> ok...turbina ociscena... nema veze koje gorivo livam simptomi su isti....
>
>
auto prodimi prije ili poslije
--
Erdin
Raven_sk
> sva su crijeva ispravna sve je zamijenjeno....intercoler je isto
> ok...turbina ociscena... nema veze koje gorivo livam simptomi su isti....
koliko miliona kilometar aima auto?
mozda je i do stila voznje????
moj je prosle godine na eko testu od maksimalnih 2.0 zacrnejnja imao 0.02
:)
gle, kako god...ne dimi zato sto mu se dimi, nego nesto ne valja, meni pumpa
nije bila u fazi, nije dimio, bio je malo manje elastican, vise trosio, ali
nije dimio....prvo pregledati uzubljenje motora, kad to vidis, i vidis da
nemas problema s remenicama, i ako si pregledao sve vakume, probaj dizne i
pumpu odnjeti na testiranje, ali po osobnom iskustvu s time autom....tu je
smao problem negdje vakuum i zrak :)
velim, ja sam auto kupio s 200kkm prilicno upitnih (mada se svi majstori
kunu da je istrosenost auta u skladu s kilometrima, i neovisni od mojeg
prodavaca ):), ja sada imam malo preko 300kkm i auto ne dimi ni
trunke.......ali kod mene je jednom mjesecno relacija autoput 50km i gas do
poda.....svakodnevna voznja, kad se ugriej ne vozim ga do 2k rpm-a vec se
auto vrti....tako da....ja nemam nikakvih problema...
--
Raven
remove NOSPAM from mail
skype: srecko.uzelac
Kef
> ok jasno mi je to ... ali da je tolika razlika nije mi jasno....
>
izmjeri max tlak turbine u leru, pa na opterecenju u 3. ak nema
razlike, onda nema logike, ali obicno u leru turbina neradi fullturbo :)
Kef
> sva su crijeva ispravna sve je zamijenjeno....intercoler je isto
> ok...turbina ociscena... nema veze koje gorivo livam simptomi su isti....
>
jel turbina postize normalni tlak? kolko on iznosi? lako je moguce
da ti regulacija\upravljanje s tubinom (N75 ventil) nije ispravno,
pa imas premalo zraka, a naizgled je sve ispravno i motor uglavnom
dobro vuce...
kolike su ti vrijednosti MAF i MAP senzora u leru, 2,5krpm i 4k rpm?
kad mjeris pritisak (map senzor) koji isporucuje turbina, trebas
se vozit u 3. brzini, logirat okretaje i vrijednost map-a, te od
lera naglim odavanjem gasa do daske ubrzavat sve do 4krpm. nakon
toga pregledaj snimljeni log i puno toga ce ti bit jasnije.
krivulja pritiska mora naglo rasti do cca 2krpm, pa bit prilicno
vodoravna do 3,5k nakon cega polako pada. max vrijednost mora bit
oko 1 bar (kad odbijes atmosferski tlak, kojeg prije samog mjerenja
moras zabiljezit)
electricity007
3000 okretaja
electricity007
Raven_sk
> 3000 okretaja
na tom motoru turbina ima max moment negdje izemdju 1800 do 2200 obrtaja ako
se dobro sjecam grafa, pa bi tu onda i tlak trebao biti najveci
:p
Kef
> je ali u voznji dimi i na 1500 okretaja vec.... a turbina ima max tlak oko
> 3000 okretaja
>
onda nekaj s tom kontrolom punjenja turbine definitivno nije u redu,
jer kak Raven veli, morala bi postic max tlak na 1800-2200 rpm. na
naglo neubrzavas...
Kef
> je ali u voznji dimi i na 1500 okretaja vec.... a turbina ima max tlak oko
> 3000 okretaja
btw, kolki ti je taj max tlak? napisi kolki su ti tlakovi na raznim
okretajima, kak sam ti predlozil.
inace, vrlo cesti uzrok dimnim problemima, osim injectora i pumpe,
moze bit i N75 ventil. njega je lako promjenit (tri vakum cijevcice
i konektor) pa probaj posudit neki ispravni samo za probu. imaju
ga svi mehanicari koji se bave tim motorima u ladici :)
jady
kak dugo je taj auto kod tebe???ak si ga tek nedavno kupio lako je moguce da
je samo po gradu vozen ili u niskim obrtajima.tak da je katalizator i zadnji
lonac pun cestica...cim mu stisnes gas oni naravno idu van.
N75 ili radi ili ne radi,on je odgovoran za otvaranje i zatvaranje turbine.
drugo pitanje....koja godina i kolko km je s njim napravljeno???
i btw...sa vagcom se nemoze mjerit pritisak turbine....
"electricity007" <electri...@hotmail.com> wrote in message
news:igh2at$v3n$1...@gregory.bnet.hr...
raven_sk
os u okladu????
Kef
> N75 ili radi ili ne radi,on je odgovoran za otvaranje i zatvaranje turbine.
> drugo pitanje....koja godina i kolko km je s njim napravljeno???
>
> i btw...sa vagcom se nemoze mjerit pritisak turbine....
>
ajd nepisi ovakve gluposti i sve bu uredu :)
electricity007
pomice sipku gore doli....
ma nesto je u qurcu a neznam sto..
recite mi znate li koje kanale namjestit na vagcomu da oprovjerim fazu
motora??
hvala
Kef
ako imas vag-com dobio si s njim i bar dva plug-ina, a jedan se koristi
za za podesavanje faze...
inace, trazi na googlu pod "TDI timing", a tu ti je sve objasnjeno:
http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html
electricity007
electricity007
auto je u mene godinu dana... mislim da nije do gradske voznje...to mi se
cini kao obicne gluposti... tipa sidni u auto i pun gas na auto cesti pa ce
sve bit ok...
1998/99 tocnije 11mj 1989 , 200000km
Raven_sk
moj je 10.mj. 99,. i nemoguce ej da taj auto ima 200kkm
ima barem duplo, ziher je skidan akilometraza, moj je imao 200k prije 4
godine, a ja sam ga kupio tako rekoc izvana....
Raven_sk
> cini kao obicne gluposti... tipa sidni u auto i pun gas na auto cesti pa
> ce sve bit ok...
probaj sjesti u auto kad ej sve ok, napraviti 150km s punim gasom po
autocesti, pa ces vidjeti koliko auto bolje ide
ja kad sam kupio tog istog pasata od zagreba do gospica sam navlacio 150 do
180, dalje od 180 neide, ali mu je trebalo 150km da probavi cadju koja se
uhvatila na njega i da proradi kak spada.....kako od tada tako i dan danas
180 navuce sasvi mnormalno.....dakle....ima veze
hioioi
"Kef" <as...@shit.net> wrote in message
news:ighiuj$1e7$2...@sopnews1.vipnet.hr...
> electricity007 wrote:
>
> > ok jasno mi je to ... ali da je tolika razlika nije mi jasno....
> >
>
> izmjeri max tlak turbine u leru, pa na opterecenju u 3. ak nema
> razlike, onda nema logike, ali obicno u leru turbina neradi fullturbo :)
neki klinac je stavljen u njega kad je hladan onda dihta
a kad se zagrije masina pokazuje stvarno stanje da je
pri kraju ? Neki aditiv, neki sh** ?
electricity007
pa da je pri kraju da trosi ulje dimio bi bijeli dim a ne crni?
u ovom dimu sta dimi bas se osjeti miris nafte ...
electricity007
litre dakle motor je jos u dobrom stanju...
hvala na odgovorima... sve cu isprobat....
kiks
says...
> a nisam nikad nista stavlja u njega...
>
> pa da je pri kraju da trosi ulje dimio bi bijeli dim a ne crni?
>
da trosi ulje dimio bi plavo
electricity007
ne...
pozzz
Kef
> plavi dim ne postoji... moza plavicast ili tako nesto ali sigurno plavi
> ne...
>
to se samo tak veli.., pa nebumo valjda govorili bjelicasti, crnkasti ili
crnjomanasti, pa plavkasti ili plavicasti ili bjondi :-D
LeoMessi
Isto auto, 98 god, 217000...
Nekako mi se čini da auto u 3 brzini cukne oko 2500 okretaja i dobro ubrzava
do 3000 a nakon toga ubrzava ali ne takvim intenzitetom! U ostalim brzinama
sve ok, samo me ta treća malo brine? Kakvi savjeti? Pozz
__________ Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus signature database 5784 (20110113) __________
The message was checked by ESET NOD32 Antivirus.
Kef
> Ako mo�e pitanjce...
> Isto auto, 98 god, 217000...
neznam tocni uzrok, ali bi ti savjetoval pregled turbine. naime kaj, tlak
turbine u cijelom rasponu okretaja se skoro na svim autima mjeri u 3.
brzini; snaga motora se u voznji vecinom mjeri u 3. brzini; zvuk turbine
se vecinom najjace cuje u 3. brzini. dakle, 3. brzina je na neki nacin
"najosjetljivija" na dogadjanja u svezi turbine, pa se u njoj prvo osjete
ili pokazu neke nepravilnosti.
medjutim, za taj "trzaj" koji osjetis moze bit jos dosta drugih uzroka
nevezanih uz turbinu, pa se bez neke detaljne dijagnostike nemoze na tvoje
pitanje jednoznacno odgovorit, bar ne ovak virtualno...
Erdin
> Ako mo�e pitanjce...
> Isto auto, 98 god, 217000...
star i istrosen motor, sta bit i s 217kkm da vuce kao i prvog dana? :)
--
Erdin
Raven_sk
hahahahahhaahhahahahahahahaha :D :D :D :D
meni je potrosnaj na 15kkm koliko mjenjam ulje od maksimuma do minimuma,
a to je nesto manje od pola litre, dakle tri puta vise od mojega ;)
a ja ga ne stedim niti malo
Sin&sha
"Raven_sk" <"raven_sk \"NOSPAM\" "@hi.t-com.hr> wrote in message
news:igpl3q$6fv$1...@ss408.t-com.hr...
> On 13.1.2011. 9:57, electricity007 wrote:
>> ma cak i da nije stvarna kilometraza potrosnja ulja na 5000km je oko pola
>> litre dakle motor je jos u dobrom stanju...
>>
>> hvala na odgovorima... sve cu isprobat....
>>
>>
>
> hahahahahhaahhahahahahahahaha :D :D :D :D
> meni je potrosnaj na 15kkm koliko mjenjam ulje od maksimuma do minimuma, a
> to je nesto manje od pola litre, dakle tri puta vise od mojega ;)
>
> a ja ga ne stedim niti malo
>
Na kojem je to autu pola litre od max do min?