Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Bravo - Brava do 2000g
42 views
Skip to first unread message
Nikica Malezic
Oct 20, 2016, 4:30:02 AM10/20/16
to
Da li su prednji dijelovi dijelovi limarije (blatobrani, hauba) te
farovi Bravo - Brava (do 2000. god. ) međusobno izmjenjivi ?
Kolega je imao manji karambol na Bravu pa može povoljno nabaviti
navedene dijelove od Brave u istoj boji. Uglavnom, to bi mu se više
isplatilo nego li lakirati postojeće...
farovi Bravo - Brava (do 2000. god. ) međusobno izmjenjivi ?
Kolega je imao manji karambol na Bravu pa može povoljno nabaviti
navedene dijelove od Brave u istoj boji. Uglavnom, to bi mu se više
isplatilo nego li lakirati postojeće...
Krunoslav Nezic
Oct 20, 2016, 6:01:02 AM10/20/16
to
Niti UNO/TIPO nisu imali medjusobno izmjenjive dijelove. Odnosno, mozda
jesu u prvoj generaciji TIPA, ali nakon '93 i redizajna sigurno nisu.
Sin&sha
Oct 20, 2016, 6:53:33 AM10/20/16
to
"Krunoslav Nezic" <krunoslav....@gmail.com> wrote in message
news:nua2vu$33s$1...@ls237.t-com.hr...
bez obzira na generaciju.
MasterBlaster
Oct 20, 2016, 7:01:02 AM10/20/16
to
Moze bit samo razlika vezanih uz opremu, ali fizicki bi morali pasati.
Nikica Malezic
Oct 20, 2016, 8:30:02 AM10/20/16
to
On 20.10.2016. 11:32, Krunoslav Nezic wrote:
> Ne bih stavio ruku u vatru za ovu moju izjavu, ali mislim da nece ici.
> Niti UNO/TIPO nisu imali medjusobno izmjenjive dijelove. Odnosno, mozda
> jesu u prvoj generaciji TIPA, ali nakon '93 i redizajna sigurno nisu.
Uno i tipo su dva potpuno razlicita auta. u VWu bi to bili polo i Golf.
> Ne bih stavio ruku u vatru za ovu moju izjavu, ali mislim da nece ici.
> Niti UNO/TIPO nisu imali medjusobno izmjenjive dijelove. Odnosno, mozda
> jesu u prvoj generaciji TIPA, ali nakon '93 i redizajna sigurno nisu.
Nikica Malezic
Oct 20, 2016, 8:30:02 AM10/20/16
to
Krunoslav Nezic
Oct 20, 2016, 10:01:03 AM10/20/16
to
povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo slicnih
karoserija, ali ne i istih.
Primjeri:
BRAVO/BRAVA
UNO/TIPO
RITMO/STRADA
132/ARGENTA
ako cemo govoriti o istim autima razlicite izvedbe, tada su to TIPO/TEMPRA
BRAVA/MAREA
ko...@k.com
Oct 20, 2016, 10:53:55 AM10/20/16
to
MasterBlaster
Oct 20, 2016, 11:01:03 AM10/20/16
to
Brava: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Fiat_Brava_front_20080318.jpg
Bravo: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Fiat_Bravo_1.9_TD.jpg
Branimir H.
Oct 20, 2016, 4:01:02 PM10/20/16
to
> Ne bih stavio ruku u vatru za ovu moju izjavu, ali mislim da nece ici.
> Niti UNO/TIPO nisu imali medjusobno izmjenjive dijelove. Odnosno, mozda
> jesu u prvoj generaciji TIPA, ali nakon '93 i redizajna sigurno nisu.
Uno/Tipo su slični ali ni pribliľno isti auti. Niti u istu klasu ne spadaju.
> Niti UNO/TIPO nisu imali medjusobno izmjenjive dijelove. Odnosno, mozda
> jesu u prvoj generaciji TIPA, ali nakon '93 i redizajna sigurno nisu.
Bravo/Brava su do A nosača jednaki, uključujući interijer do prednjih
sjedala. Razlika je u sitnim dizajnerskim cakama (tipa Brava ima
horizontalne lamele u masci a Bravo nema, ili poluokrugli protiv okruglih
instrumenata, oblika volana...). Ali tehnički to sve paąe. Paąe i s Maree,
koja je doąla kasnije i i dorađena je dizajnerski. Ispod koľe su jednaki.
Branimir H.
Oct 20, 2016, 4:01:02 PM10/20/16
to
news:nuaie9$a5d$1...@ls237.t-com.hr...
> Jesu, to i pricam, ali i Bravo/Brava su razliciti auti. FIAT je kroz
> povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo slicnih karoserija,
> ali ne i istih.
> Primjeri:
> BRAVO/BRAVA
> UNO/TIPO
> RITMO/STRADA
> 132/ARGENTA
>
> ako cemo govoriti o istim autima razlicite izvedbe, tada su to TIPO/TEMPRA
> BRAVA/MAREA
Samo dijelom točno. Tipo nije postojao kao 3-vratni model. Pa tako ne
postoji niti 5-vratni Bravo, jer to je Brava. Ista priča je i s tadaąnjim
rođakinjama, Alfama 145/146.
Ne znam da li je Tempra 4 ili 5 vrata, o tome ovisi da li joj je nasljednica
Brava ili Marea. Potonja i kao limo i kao karavan su opet ista (malo
redizajnirana) priča, na istoj osnovi i međuosovinskom razmaku od 254 cm.
Uno-Punto su gradski broj manji auti, a Ritmo-Tipo-Bravo-Stilo-Bravo su
kompakti. Sa joą 4 i 5-vratnim izvedenicama.
I Bravo i Brava i Marea u obje verzije su dijelili motorizaciju (1.4 12v,
1.6 i 1.8 16v, 2.0 20v, te dizelski 1.9D, TD i JTD)
> Jesu, to i pricam, ali i Bravo/Brava su razliciti auti. FIAT je kroz
> povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo slicnih karoserija,
> ali ne i istih.
> Primjeri:
> BRAVO/BRAVA
> UNO/TIPO
> RITMO/STRADA
> 132/ARGENTA
>
> ako cemo govoriti o istim autima razlicite izvedbe, tada su to TIPO/TEMPRA
> BRAVA/MAREA
postoji niti 5-vratni Bravo, jer to je Brava. Ista priča je i s tadaąnjim
rođakinjama, Alfama 145/146.
Ne znam da li je Tempra 4 ili 5 vrata, o tome ovisi da li joj je nasljednica
Brava ili Marea. Potonja i kao limo i kao karavan su opet ista (malo
redizajnirana) priča, na istoj osnovi i međuosovinskom razmaku od 254 cm.
Uno-Punto su gradski broj manji auti, a Ritmo-Tipo-Bravo-Stilo-Bravo su
kompakti. Sa joą 4 i 5-vratnim izvedenicama.
I Bravo i Brava i Marea u obje verzije su dijelili motorizaciju (1.4 12v,
1.6 i 1.8 16v, 2.0 20v, te dizelski 1.9D, TD i JTD)
Branimir H.
Oct 20, 2016, 4:01:02 PM10/20/16
to
"Nikica Malezic" <nmalezi...@gmailUkloni.com> wrote in message
news:nuabv9$767$2...@ls237.t-com.hr...
> Hauba, farovi i blatobrani.
Trebalo bi pasati, da. Pasalo bi i od Maree ali onda treba mijenjati sve u
kompletu, nema mijesanja dijelova Bravo/Marea jer su razlike u dizajnu i
medusobnim spojevima.
Ono sto ne pase pocinje na retrovizorima i prednjim sjedalima, i nastavlja
se prema zadnjem kraju uz izuzetke (tipa zadnja klupa, rezervoar goriva,
ovjes, kocnice i opcenito mehanika). Makar, neki su na Bravo/Brava
stavljali kvake s Maree, jer su bile lakirane i kao takve otporne na sunce i
starenje.
Krunoslav Nezic
Oct 21, 2016, 5:01:03 AM10/21/16
to
20.10.2016. u 21:42, Branimir H. je napisao/la:
> "Krunoslav Nezic" <krunoslav....@gmail.com> wrote in message
> news:nuaie9$a5d$1...@ls237.t-com.hr...
>
>> Jesu, to i pricam, ali i Bravo/Brava su razliciti auti. FIAT je kroz
>> povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo slicnih karoserija,
>> ali ne i istih.
>> Primjeri:
>> BRAVO/BRAVA
>> UNO/TIPO
>> RITMO/STRADA
>> 132/ARGENTA
>>
>> ako cemo govoriti o istim autima razlicite izvedbe, tada su to TIPO/TEMPRA
>> BRAVA/MAREA
>
> Samo dijelom točno. Tipo nije postojao kao 3-vratni model. Pa tako ne
> postoji niti 5-vratni Bravo, jer to je Brava. Ista priča je i s tadašnjim
> "Krunoslav Nezic" <krunoslav....@gmail.com> wrote in message
> news:nuaie9$a5d$1...@ls237.t-com.hr...
>
>> Jesu, to i pricam, ali i Bravo/Brava su razliciti auti. FIAT je kroz
>> povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo slicnih karoserija,
>> ali ne i istih.
>> Primjeri:
>> BRAVO/BRAVA
>> UNO/TIPO
>> RITMO/STRADA
>> 132/ARGENTA
>>
>> ako cemo govoriti o istim autima razlicite izvedbe, tada su to TIPO/TEMPRA
>> BRAVA/MAREA
>
> Samo dijelom točno. Tipo nije postojao kao 3-vratni model. Pa tako ne
> rođakinjama, Alfama 145/146.
> Ne znam da li je Tempra 4 ili 5 vrata, o tome ovisi da li joj je nasljednica
> Brava ili Marea. Potonja i kao limo i kao karavan su opet ista (malo
> redizajnirana) priča, na istoj osnovi i međuosovinskom razmaku od 254 cm.
>
> Uno-Punto su gradski broj manji auti, a Ritmo-Tipo-Bravo-Stilo-Bravo su
> kompakti. Sa još 4 i 5-vratnim izvedenicama.
> Ne znam da li je Tempra 4 ili 5 vrata, o tome ovisi da li joj je nasljednica
> Brava ili Marea. Potonja i kao limo i kao karavan su opet ista (malo
> redizajnirana) priča, na istoj osnovi i međuosovinskom razmaku od 254 cm.
>
> Uno-Punto su gradski broj manji auti, a Ritmo-Tipo-Bravo-Stilo-Bravo su
>
> I Bravo i Brava i Marea u obje verzije su dijelili motorizaciju (1.4 12v,
> 1.6 i 1.8 16v, 2.0 20v, te dizelski 1.9D, TD i JTD)
Ajde da sam sebe citiram:
> I Bravo i Brava i Marea u obje verzije su dijelili motorizaciju (1.4 12v,
> 1.6 i 1.8 16v, 2.0 20v, te dizelski 1.9D, TD i JTD)
"FIAT je kroz povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo
slicnih karoserija, ali ne i istih."
Ajde ti sad meni ponovo objasni kako se tu radi o autima iz razlicitih
slicnih karoserija, ali ne i istih."
klasa. Da utvrdimo gradivo.
UNO je dolazio u varijantama sa 3 i 5 vrata.
TEMPRA je sedan izvedba TIPA, ima 4 vrata, a sam TIPO je postojao u
izvedbi sa 3 i 5 vrata, a zapravo je UNO razvucen u kompaktnu klasu.
Govorim iskljucivo o karoserijskom obliku, ne o opremi, motorizaciji i
ostalim karakteristikama.
Tako je recimo LINEA zapravo sedan izvedba GRANDE PUNTA.
MAREA je nasljednik CROME i ona je zapravo sedan izvedba BRAVA/BRAVE.
CROMA je bila zaseban model sa 5 vrata (iako sedan izvedbe) srednje
klase koji se predstavljanjem MAREE smjestio u istu, kompaktnu klasu sa
BRAVO/BRAVA modelima. Vjerojatno je nekakva stednja ili slabija prodaja
utjecala na to.
Sa STILOM su dodatno srezali raznolikost, jer su na modelima istog imena
napravili razlicite verzije karoserije za modele sa 3 i 5 vrata, ali
razlike su bile puno manje nego kod prethodne generacije (BRAVO/BRAVA).
Sa novim BRAVOM raznolikost nestaje, s obzirom da je proizveden samo kao
hatchback sa 5 vrata.
Izgleda da ponovo planiraju nuditi raznolike izvedbe karoserije, ali
sada kao i ostali proizvodjaci unutar istog modela. Novi TIPO dolazi kao
hatchback, sedan i karavan.
Biblija talijanskih auta:
http://www.carsfromitaly.net
Branimir H.
Oct 21, 2016, 8:30:02 AM10/21/16
to
news:nuclga$8fa$1...@ls237.t-com.hr...
napisao, osim činjenice da je Tipo postojao i kao trovratni model.
> UNO je dolazio u varijantama sa 3 i 5 vrata.
> TEMPRA je sedan izvedba TIPA, ima 4 vrata, a sam TIPO je postojao u
> izvedbi sa 3 i 5 vrata, a zapravo je UNO razvucen u kompaktnu klasu.
Tom logikom je i Polo razvučen u kompaktnu klasu pa je nastao Golf, ili je
bilo obrnuto, ili... ? Jer ono, slični su.
Sličnost je u dizajnu, motorima i ponekim dijelovima (zbog pojeftinjenja
proizvodnje) no nije ni pribliľno isto. Tad nisu postojale modularne
platfome pa se moglo skratiti/produľiti/raąiriti i sagraditi na njima 20
modela raznih klasa i međuosovinskih razmaka. Napravila se platfoma za
klasu i onda su nastajali modeli iste klase ali različitog karoserijskog
oblika i marke (Fiat, Alfa, Lancia u dotičnom slučaju).
> Govorim iskljucivo o karoserijskom obliku, ne o opremi, motorizaciji i
> ostalim karakteristikama.
> Tako je recimo LINEA zapravo sedan izvedba GRANDE PUNTA.
To bi ątimalo.
> MAREA je nasljednik CROME i ona je zapravo sedan izvedba BRAVA/BRAVE.
Drugo ątima (ąto sam i napisao već ranije) prvo ne. Marea je nasljednik
Tempre (sedan oblikom), broj vrata to jest izvedba da li se diľe zadnje
staklo ili ne je manje bitan.
> CROMA je bila zaseban model sa 5 vrata (iako sedan izvedbe) srednje klase
> koji se predstavljanjem MAREE smjestio u istu, kompaktnu klasu sa
> BRAVO/BRAVA modelima. Vjerojatno je nekakva stednja ili slabija prodaja
> utjecala na to.
©tednja. Nadozidati gepek na postojeće je lakąe nego slagati sve novo
ispočetka. Marea je pokuąaj nasljeđivanja Crome (koja je stvarno doąla
kasnije i to samo kao karavan), odnosno kako pokuąati 4-vratni auto C
segmenta (kompakt) zagurati u klasu viąe. Ok, bio je velik i komotan ( u
usporedbi s tadaąnjom kraćom i skučenijom konukrencijom) ali nedovoljno da
bi bio pravi broj viąe. To su kasnije shvatili i napravili novu Cromu. Koja
je bila odlična ali je proąla relativno nezamijećeno.
> Sa STILOM su dodatno srezali raznolikost, jer su na modelima istog imena
> napravili razlicite verzije karoserije za modele sa 3 i 5 vrata, ali
> razlike su bile puno manje nego kod prethodne generacije (BRAVO/BRAVA).
Zaboravljaą i Stilo multiwagon, koji je direktni nasljednik Maree weekend.
Dodatno srezali raznolikost? Jedino ak pod tim podrazumijevaą izbacivanje
4-vratne verzije. Meni se čini da su samo srezali imena. A razlike su bile i
veće, jer su Stilo 3 i 5 vrata bili različiti i sprijeda. Svakako
različitiji od Bravo/Brava. S ostalim se slaľem.
> Ajde da sam sebe citiram:
> "FIAT je kroz povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo
> slicnih karoserija, ali ne i istih."
> Ajde ti sad meni ponovo objasni kako se tu radi o autima iz razlicitih
> klasa. Da utvrdimo gradivo.
Ok, primam ąkolicu na znanje koje opet ne mijenja niąta na onom ąta sam
> "FIAT je kroz povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo
> slicnih karoserija, ali ne i istih."
> Ajde ti sad meni ponovo objasni kako se tu radi o autima iz razlicitih
> klasa. Da utvrdimo gradivo.
napisao, osim činjenice da je Tipo postojao i kao trovratni model.
> UNO je dolazio u varijantama sa 3 i 5 vrata.
> TEMPRA je sedan izvedba TIPA, ima 4 vrata, a sam TIPO je postojao u
> izvedbi sa 3 i 5 vrata, a zapravo je UNO razvucen u kompaktnu klasu.
bilo obrnuto, ili... ? Jer ono, slični su.
Sličnost je u dizajnu, motorima i ponekim dijelovima (zbog pojeftinjenja
proizvodnje) no nije ni pribliľno isto. Tad nisu postojale modularne
platfome pa se moglo skratiti/produľiti/raąiriti i sagraditi na njima 20
modela raznih klasa i međuosovinskih razmaka. Napravila se platfoma za
klasu i onda su nastajali modeli iste klase ali različitog karoserijskog
oblika i marke (Fiat, Alfa, Lancia u dotičnom slučaju).
> Govorim iskljucivo o karoserijskom obliku, ne o opremi, motorizaciji i
> ostalim karakteristikama.
> Tako je recimo LINEA zapravo sedan izvedba GRANDE PUNTA.
> MAREA je nasljednik CROME i ona je zapravo sedan izvedba BRAVA/BRAVE.
Tempre (sedan oblikom), broj vrata to jest izvedba da li se diľe zadnje
staklo ili ne je manje bitan.
> CROMA je bila zaseban model sa 5 vrata (iako sedan izvedbe) srednje klase
> koji se predstavljanjem MAREE smjestio u istu, kompaktnu klasu sa
> BRAVO/BRAVA modelima. Vjerojatno je nekakva stednja ili slabija prodaja
> utjecala na to.
ispočetka. Marea je pokuąaj nasljeđivanja Crome (koja je stvarno doąla
kasnije i to samo kao karavan), odnosno kako pokuąati 4-vratni auto C
segmenta (kompakt) zagurati u klasu viąe. Ok, bio je velik i komotan ( u
usporedbi s tadaąnjom kraćom i skučenijom konukrencijom) ali nedovoljno da
bi bio pravi broj viąe. To su kasnije shvatili i napravili novu Cromu. Koja
je bila odlična ali je proąla relativno nezamijećeno.
> Sa STILOM su dodatno srezali raznolikost, jer su na modelima istog imena
> napravili razlicite verzije karoserije za modele sa 3 i 5 vrata, ali
> razlike su bile puno manje nego kod prethodne generacije (BRAVO/BRAVA).
Dodatno srezali raznolikost? Jedino ak pod tim podrazumijevaą izbacivanje
4-vratne verzije. Meni se čini da su samo srezali imena. A razlike su bile i
veće, jer su Stilo 3 i 5 vrata bili različiti i sprijeda. Svakako
različitiji od Bravo/Brava. S ostalim se slaľem.
Petar Juric
Oct 21, 2016, 3:30:02 PM10/21/16
to
In article <nub607$iuo$1...@ls237.t-com.hr>, ba...@hi.t-com.hr says...
> Bravo/Brava su do A nosa?a jednaki, uklju?uju?i interijer do prednjih
> koja je do?la kasnije i i dora?ena je dizajnerski. Ispod ko?e su jednaki.
Sto je, proradile su emocije, pa se prisjecas druzenja sa doticnima? :)
Drago mi je sto jos nisi zdimio s grupe, pozz!
--
Pero
>
> "Krunoslav Nezic" <krunoslav....@gmail.com> wrote in message
> news:nua2vu$33s$1...@ls237.t-com.hr...
> > Ne bih stavio ruku u vatru za ovu moju izjavu, ali mislim da nece ici.
> > Niti UNO/TIPO nisu imali medjusobno izmjenjive dijelove. Odnosno, mozda
> > jesu u prvoj generaciji TIPA, ali nakon '93 i redizajna sigurno nisu.
>
> Uno/Tipo su sli?ni ali ni pribli?no isti auti. Niti u istu klasu ne spadaju.
> "Krunoslav Nezic" <krunoslav....@gmail.com> wrote in message
> news:nua2vu$33s$1...@ls237.t-com.hr...
> > Ne bih stavio ruku u vatru za ovu moju izjavu, ali mislim da nece ici.
> > Niti UNO/TIPO nisu imali medjusobno izmjenjive dijelove. Odnosno, mozda
> > jesu u prvoj generaciji TIPA, ali nakon '93 i redizajna sigurno nisu.
>
> Bravo/Brava su do A nosa?a jednaki, uklju?uju?i interijer do prednjih
> sjedala. Razlika je u sitnim dizajnerskim cakama (tipa Brava ima
> horizontalne lamele u masci a Bravo nema, ili poluokrugli protiv okruglih
> instrumenata, oblika volana...). Ali tehni?ki to sve pa?e. Pa?e i s Maree,
> horizontalne lamele u masci a Bravo nema, ili poluokrugli protiv okruglih
> koja je do?la kasnije i i dora?ena je dizajnerski. Ispod ko?e su jednaki.
Sto je, proradile su emocije, pa se prisjecas druzenja sa doticnima? :)
Drago mi je sto jos nisi zdimio s grupe, pozz!
--
Pero
Branimir H.
Oct 24, 2016, 4:01:02 AM10/24/16
to
"Petar Juric" <pjuri...@yahoo.com> wrote in message
news:MPG.327485f8e...@news.t-com.hr...
> Sto je, proradile su emocije, pa se prisjecas druzenja sa doticnima? :)
> Drago mi je sto jos nisi zdimio s grupe, pozz!
Tu sam onak, puno vi¨e je news reader nego ja. :)
> Drago mi je sto jos nisi zdimio s grupe, pozz!
A apropos Fiata, da, dru¸ili smo se dovoljno dugo, sretno i zadovoljno. ;)
Krunoslav Nezic
Oct 25, 2016, 11:01:02 AM10/25/16
to
21.10.2016. u 14:09, Branimir H. je napisao/la:
>> UNO je dolazio u varijantama sa 3 i 5 vrata.
>> TEMPRA je sedan izvedba TIPA, ima 4 vrata, a sam TIPO je postojao u
>> izvedbi sa 3 i 5 vrata, a zapravo je UNO razvucen u kompaktnu klasu.
>
> Tom logikom je i Polo razvučen u kompaktnu klasu pa je nastao Golf, ili je
> bilo obrnuto, ili... ? Jer ono, slični su.
Nisu. Cak ni blizu dizajnom. Uno i Tipo su k'o manji i veci brat.
>> UNO je dolazio u varijantama sa 3 i 5 vrata.
>> TEMPRA je sedan izvedba TIPA, ima 4 vrata, a sam TIPO je postojao u
>> izvedbi sa 3 i 5 vrata, a zapravo je UNO razvucen u kompaktnu klasu.
>
> Tom logikom je i Polo razvučen u kompaktnu klasu pa je nastao Golf, ili je
> bilo obrnuto, ili... ? Jer ono, slični su.
> Sličnost je u dizajnu, motorima i ponekim dijelovima (zbog pojeftinjenja
Ajde da sam sebe OPET citiram:
"FIAT je kroz povijest predstavljao gradske i kompaktne modele vrlo
slicnih karoserija, ali ne i istih."
Dakle, da ti objasnim, jer je ocito potrebno, ja tvrdim da to NISU isti
slicnih karoserija, ali ne i istih."
auti, ali su karoserijski SLICNI (sto opet znaci da NISU isti).
>> MAREA je nasljednik CROME i ona je zapravo sedan izvedba BRAVA/BRAVE.
> Tempre (sedan oblikom), broj vrata to jest izvedba da li se diže zadnje
> staklo ili ne je manje bitan.
Iako se slazem da logika govori u prilog tome da je Marea nasljednik
Tempre, ona je ipak nasljednik Crome, ali su srednju klasu u toj
FIAT-ovoj generaciji ukinuli pa je Marea izvedena iz dvojca Bravo/Brava,
te zavrsila u kompaktnoj klasi. Znam da ne zvuci logicno, ali pogledaj
link http://www.carsfromitaly.net/fiat/marea.html
>> Sa STILOM su dodatno srezali raznolikost, jer su na modelima istog imena
>> napravili razlicite verzije karoserije za modele sa 3 i 5 vrata, ali
>> razlike su bile puno manje nego kod prethodne generacije (BRAVO/BRAVA).
>
Nisam zaboravio, ali mi se nije ucinilo potrebnim to naglasavati. To je
sve izvedenica dizajna Stilo modela.
> Dodatno srezali raznolikost? Jedino ak pod tim podrazumijevaš izbacivanje
> 4-vratne verzije. Meni se čini da su samo srezali imena. A razlike su bile i
> veće, jer su Stilo 3 i 5 vrata bili različiti i sprijeda. Svakako
> različitiji od Bravo/Brava. S ostalim se slažem.
> veće, jer su Stilo 3 i 5 vrata bili različiti i sprijeda. Svakako
Za mene malo izmjenjeni branici i straznji farovi ne spadaju u
kategoriju raznolikosti koju su nudili Bravo/Brava modeli. U osnovi auto
istog oblika, sa 3 ili 5 vrata i drugacijim plastikama. Malo se jos
poigrali duzinom i visinom, i to je to. A radi se o par cm koji se mogu
dobiti plastikom na karoserijama istih duzina. Zato mi to smrdi na stednju.
Navedeni prethodnici su bili auti razlicitih oblika karoserije od
srednjeg nosaca prema natrag. Razlika je bila mnogo uocljivija.
Sin&sha
Oct 26, 2016, 2:27:32 AM10/26/16
to
news:nunqon$8au$1...@ls237.t-com.hr...
Talijani su poznati po protokolima štednje. Onaj Giugaro npr. uporno gura
svoje dizajne, a svi brate imaju po četiri kotača. Fiat se tu našao u
elementu, ako pogledaš malo kroz povijest i prebrojiš kotače, bit će ti
jasnije. Samo mediteranski temperament ih je spriječio da štedeći krenu i na
dizajne s tri kotača. Naime, nisu se mogli dogovoriti na kojoj će strani
biti onaj jedan kotač, došlo bi do svađe, padale bi vlade ....
svoje dizajne, a svi brate imaju po četiri kotača. Fiat se tu našao u
elementu, ako pogledaš malo kroz povijest i prebrojiš kotače, bit će ti
jasnije. Samo mediteranski temperament ih je spriječio da štedeći krenu i na
dizajne s tri kotača. Naime, nisu se mogli dogovoriti na kojoj će strani
biti onaj jedan kotač, došlo bi do svađe, padale bi vlade ....
Sin&sha
Oct 26, 2016, 4:06:47 AM10/26/16
to
<ko...@k.com> wrote in message
news:829800130498668011...@news.optinet.hr...
mjenjač/pogon straga.
Branimir H.
Oct 26, 2016, 8:01:02 AM10/26/16
to
news:nunqon$8au$1...@ls237.t-com.hr...
MALO izmijenjeni farovi i branici otraga? Daj si promijeni okulistu, nek ti
bolje izmjeri dioptriju. Sori, ali Stilo 3 i Stilo 5 su malo različiti
sprijeda i te kako različiti otraga. Svjetlima, branicima, visinom krova,
oblikom zadnjih vrata, veličinom gepeka, bočnom siluetom. Ali ako to ne
ľelią vidjet, okej, nije da moraą.
bolje izmjeri dioptriju. Sori, ali Stilo 3 i Stilo 5 su malo različiti
sprijeda i te kako različiti otraga. Svjetlima, branicima, visinom krova,
oblikom zadnjih vrata, veličinom gepeka, bočnom siluetom. Ali ako to ne
ľelią vidjet, okej, nije da moraą.
Branimir H.
Oct 26, 2016, 8:01:02 AM10/26/16
to
news:nunqon$8au$1...@ls237.t-com.hr...
ujednači kriterije da imamo o čemu raspravljati. Prvo su ti Uno i Tipo
slični a onda su ti Bravo i Brava raznoliki, a onda opet Stilo 3 i Stilo 5
(koji se mogao zvati i Stila) slični. Ne razumijem.
Citirati se viąe ne moraą, čitati znam, a iskreno ovo svo drvljenje ne
pomaľe čovjeku iz prvotnog posta.
> Za mene malo izmjenjeni branici i straznji farovi ne spadaju u kategoriju
> raznolikosti koju su nudili Bravo/Brava modeli. U osnovi auto istog
> oblika, sa 3 ili 5 vrata i drugacijim plastikama. Malo se jos poigrali
> duzinom i visinom, i to je to. A radi se o par cm koji se mogu dobiti
> plastikom na karoserijama istih duzina. Zato mi to smrdi na stednju.
> Navedeni prethodnici su bili auti razlicitih oblika karoserije od srednjeg
> nosaca prema natrag. Razlika je bila mnogo uocljivija.
A POTPUNO JEDNAKI prednji kraj Bravo/Brava miriąu na raznolikost? Daj
> raznolikosti koju su nudili Bravo/Brava modeli. U osnovi auto istog
> oblika, sa 3 ili 5 vrata i drugacijim plastikama. Malo se jos poigrali
> duzinom i visinom, i to je to. A radi se o par cm koji se mogu dobiti
> plastikom na karoserijama istih duzina. Zato mi to smrdi na stednju.
> Navedeni prethodnici su bili auti razlicitih oblika karoserije od srednjeg
> nosaca prema natrag. Razlika je bila mnogo uocljivija.
ujednači kriterije da imamo o čemu raspravljati. Prvo su ti Uno i Tipo
slični a onda su ti Bravo i Brava raznoliki, a onda opet Stilo 3 i Stilo 5
(koji se mogao zvati i Stila) slični. Ne razumijem.
Citirati se viąe ne moraą, čitati znam, a iskreno ovo svo drvljenje ne
pomaľe čovjeku iz prvotnog posta.
Krunoslav Nezic
Oct 26, 2016, 9:30:03 AM10/26/16
to
26.10.2016. u 13:41, Branimir H. je napisao/la:
> "Krunoslav Nezic" <krunoslav....@gmail.com> wrote in message
> news:nunqon$8au$1...@ls237.t-com.hr...
>> Za mene malo izmjenjeni branici i straznji farovi ne spadaju u kategoriju
>> raznolikosti koju su nudili Bravo/Brava modeli. U osnovi auto istog
>> oblika, sa 3 ili 5 vrata i drugacijim plastikama. Malo se jos poigrali
>> duzinom i visinom, i to je to. A radi se o par cm koji se mogu dobiti
>> plastikom na karoserijama istih duzina. Zato mi to smrdi na stednju.
>> Navedeni prethodnici su bili auti razlicitih oblika karoserije od srednjeg
>> nosaca prema natrag. Razlika je bila mnogo uocljivija.
>
> A POTPUNO JEDNAKI prednji kraj Bravo/Brava mirišu na raznolikost? Daj
> "Krunoslav Nezic" <krunoslav....@gmail.com> wrote in message
> news:nunqon$8au$1...@ls237.t-com.hr...
>> Za mene malo izmjenjeni branici i straznji farovi ne spadaju u kategoriju
>> raznolikosti koju su nudili Bravo/Brava modeli. U osnovi auto istog
>> oblika, sa 3 ili 5 vrata i drugacijim plastikama. Malo se jos poigrali
>> duzinom i visinom, i to je to. A radi se o par cm koji se mogu dobiti
>> plastikom na karoserijama istih duzina. Zato mi to smrdi na stednju.
>> Navedeni prethodnici su bili auti razlicitih oblika karoserije od srednjeg
>> nosaca prema natrag. Razlika je bila mnogo uocljivija.
>
> ujednači kriterije da imamo o čemu raspravljati. Prvo su ti Uno i Tipo
> slični a onda su ti Bravo i Brava raznoliki, a onda opet Stilo 3 i Stilo 5
> (koji se mogao zvati i Stila) slični. Ne razumijem.
>
> Citirati se više ne moraš, čitati znam, a iskreno ovo svo drvljenje ne
> slični a onda su ti Bravo i Brava raznoliki, a onda opet Stilo 3 i Stilo 5
> (koji se mogao zvati i Stila) slični. Ne razumijem.
>
> pomaže čovjeku iz prvotnog posta.
OK, slazemo se da se ne slazemo.
EOD.
Branimir H.
Oct 26, 2016, 10:01:02 AM10/26/16
to
news:nuq9jl$c5h$1...@ls237.t-com.hr...
>
> OK, slazemo se da se ne slazemo.
> EOD.
Dogovoreno.
> OK, slazemo se da se ne slazemo.
> EOD.
ko...@k.com
Oct 26, 2016, 11:59:20 AM10/26/16
to
Sin&sha
Oct 27, 2016, 3:12:40 AM10/27/16
to
<ko...@k.com> wrote in message
news:839986411499190303...@news.optinet.hr...
news.optinet
Oct 27, 2016, 12:47:28 PM10/27/16
to
"Nikica Malezic" <nmalezi...@gmailUkloni.com> wrote in message
> Da li su prednji dijelovi dijelovi limarije (blatobrani, hauba) te farovi
> Bravo - Brava (do 2000. god. ) medusobno izmjenjivi ?
>
> Kolega je imao manji karambol na Bravu pa moze povoljno nabaviti navedene
> dijelove od Brave u istoj boji. Uglavnom, to bi mu se vise isplatilo nego
> li lakirati postojece...
Jesu, ali treba paziti koji motri su u autima npr. blatobrani za
bravo/brava/marea s 2.0 i 1.9JTD motorom su siri od onih na 1.4. 1.6 i 1.8
Bruno Babic
Oct 28, 2016, 8:01:02 AM10/28/16
to
On 26.10.2016. 17:59, ko...@k.com wrote:
> Kuzim. Iz tog razloga ovaj za Bubu ima nacrtan inverzni H.
Nije samo inverzan nego i zrcalan :)
> Kuzim. Iz tog razloga ovaj za Bubu ima nacrtan inverzni H.
--
bbabic(a)globalnet.hr
2b||!2b?
Sin&sha
Oct 28, 2016, 8:11:58 AM10/28/16
to
"Bruno Babic" <a@b.c> wrote in message news:nuvdls$lft$1...@ls237.t-com.hr...
> On 26.10.2016. 17:59, ko...@k.com wrote:
>> Kuzim. Iz tog razloga ovaj za Bubu ima nacrtan inverzni H.
>
> Nije samo inverzan nego i zrcalan :)
E, stvarno. Ljudima često i to promakne :)
>> Kuzim. Iz tog razloga ovaj za Bubu ima nacrtan inverzni H.
>
> Nije samo inverzan nego i zrcalan :)
ko...@k.com
Oct 28, 2016, 10:33:29 AM10/28/16
to
Bruno Babic <a@b.c> wrote:
> On 26.10.2016. 17:59, ko...@k.com wrote:
>> Kuzim. Iz tog razloga ovaj za Bubu ima nacrtan inverzni H.
>
> Nije samo inverzan nego i zrcalan :)
Taj je za britansko trziste.
> On 26.10.2016. 17:59, ko...@k.com wrote:
>> Kuzim. Iz tog razloga ovaj za Bubu ima nacrtan inverzni H.
>
> Nije samo inverzan nego i zrcalan :)
0 new messages