rashladna tekucina, slican problem kao par postoava ispod...
[:-)
da se nadovezem na temu dolje, imam slican problem sa gradskim autom, Matiz
7 godina star 75000 km-a.
U zadnje vrijeme trosi mi se rashladna tekucina (antifriz), nigdje ne curi
dok dolijevam, u voznji nigdje ne dimi, jednostavno antifriz ispari?
Pa me zanima u cemu moze biti problem, danas mi je zena javila da je opet
suh, upalila se lampica za gresku na motoru, sad je punac natocio antifriza
i vode i sa izolirbantom obljepio cijeli cep za svaki slucaj, pa ce mo
vidjeti oce li opet ostati suh.
2-3 litre antifriza potrosi za cca 1000 kilometara
Hvala na odgovorima
LP
Vedr@n
wrote:
>Pozdrav
>
>da se nadovezem na temu dolje, imam slican problem sa gradskim autom, Matiz
>7 godina star 75000 km-a.
>U zadnje vrijeme trosi mi se rashladna tekucina (antifriz), nigdje ne curi
>dok dolijevam, u voznji nigdje ne dimi, jednostavno antifriz ispari?
Ne mora nuzno curiti dok doljevas.
Provjeri da ne curi negdje na termostatu ili cijevima koja popuste kad
se motor zagrije i tlak u sustavu naraste. Mozda na 'vodnoj' pumpi
premda je 2-3 l puno previse da se ne primjeti.
Provjeri i da ne dimi bijelo u voznji. Ako da, tada je brtva glave
stradala i rashl. tek. odlazi u cilindre.
[:-)
pod chevrolet ili da odem kod lokalnog kovaca ako je neki dio otisao?
"Vedr@n" <vka...@inet.hr> wrote in message
news:dgg215pc6hea1smic...@4ax.com...
Dominik Lozic
wrote:
>Pozdrav
Meni je Tacuma, kad je bio star oko 2 godine i 30000 km, trosio oko
pola litre antifriza svakih mjesec dana. Nigdje se nije vidjelo da
kaplje niti su spojevi bili vlazni. Bio u servisu i nista (odnosno
isprobano nakon pola sata zagrijavanja i nije se vidjelo da curi).
Zatim prestalo i sada povremeno dodam par deci, ali ne cesto, mada mi
se cini da postoje periodi kad su gubici veci (ali to nije povezano s
duljom voznjom i slicno).
Vedr@n
wrote:
>Jel znas mozda neki servis koji servisira stare Matiz-e, jel to sad spalo
>pod chevrolet ili da odem kod lokalnog kovaca ako je neki dio otisao?
Sada je pod Opel/Chevroletovim servisima, ali vjerujem da bi i lokalni
meho mogao otkriti gdje curi.
U svakom slucaju, obzirom na dnevne temperature, rijesi to cim prije
da mozda banalan kvar ne preraste u nesto puno gore.
Vedr@n
Nemoj se zavaravati.
Isparavanje se moze tolerirati u mjeri da novo padne u roku godinu
dana. Svako vece trosenje je nesumnjivo curenje i svakako negdje
postoji.
E sad, nerijetko se moze dogoditi da se to naprosto ne primjecuje
'staticki'.
Meni je curilo na pumpi za vodu, ali samo dok je motor bio poptuno
zagrijan i tada je tlak izbijao tekucinu preko brtve. Problem je bio
sto se to nije primjecivalo jer osim sto je pumpa skrivena, kako je
curilo tako se na vrucem bloku isusivalo.
Drugi je primjer bio da je tekucina nestajala nakon dulje i zesce
voznje. Tu je stvar bila jasnija jer je preko cepa flisalo van, ali se
opet od motora susilo i nitko ziv nije znao u cemu je problem jer se
nije dalo simulirati dok god nisi 10ak min. proveo na autocesti >160.
Stvar je trajala dok se glava nije skinula zbog drugih problema i
preslozila se brtva.
Sreca je bila sto se problem nije sirio, ali je negdje nasitno nabijao
kompresiju u rashladne kanale.
Sin&sha
"[:-)" <ime.p...@email.hr> wrote in message
news:gureds$bfs$1...@joe.softnet.hr...
�ini mi se da je kod njih relativno �est problem s pumpom vode.
Leo Frketić
Ako ti je stalo da sazna� u �emu je problem onda fino
negdje na parking i sat-dva provest kontrolirati di pu�ta.
Upaliďż˝ auto i pustiďż˝ ga da radi tih sat-dva. S vremena na
vrijeme ga zaturira� i povremeno dr�i� na tura�i.
Ja bi rekao da ti negdje slini/curi. S tolikom koli�inom potro�ene
vode bi ti teoretski veďż˝ trebao progoriti klip da voda ulazi u
cilindar.
--
Good Golly Miss Molly, sure like to ball