PCV ventil
Sasa Bogadi
potrosnjom ulja.
--
Kuca - vikendica na prodaju. Istra, Rovinj-Bale
http://www.prodaja-bale.tk
Kuca na prodaju. Koprivnica
http://www.realestatecroatia.com/hrv/detail.asp?id=8212
Vedr@n
<sasaO...@abcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijk.com>
wrote:
>Moze li mi netko pojasniti o cemu se tocno radi i u kakvoj je vezi sa
>potrosnjom ulja.
Uf, ne znam govorimo li o istoj stvari...ali mozda mislis na 'Pressure
Control Valve'.
U biti, to je najobicniji ventil koji se moze nalaziti na bloku motora
i otvara se eventualno pri povecanom tlaku u karteru. Sa cjevcicom je
spojen slicno kao cijev iberlaufa.
Rekoh, IMO povecana potrosnja moze biti ako recimo tlak poraste
(visoki okretaju dulje vrijeme + temp) pa ulje izbija ili preko karika
ako su starije ili preko spojeva...cisto teoretski govorim.
Niksa Franceschi
> Moze li mi netko pojasniti o cemu se tocno radi i u kakvoj je vezi sa
> potrosnjom ulja.
PCV najcesce ima vezu sa 'Positive Crankcase Ventilation'.
U vezi je s tim da u motoru postoje 'uljne pare', a kod starijih motora
(dakle pohabanih) kompresija pada, i imas veci 'blowby' - dakle u biti
kad nagazis na gas, dio plinova prolazi 'kroz' prstenove i stvara
pritisak u bloku.
Problem nastaje sto zbog pritiska pocne drukat zrak van i kroz odusak i
kroz sve moguce rupe :) .. a osim toga postoje i uljne pare koje se
stvaraju, pa to sve zajedno onda izlazi 'van' motora.
No, obicno je odusak spojen na usis motora.. koji onda to sve jos
dodatno fino vuce i trosi.. pa mozes onda imati i fini plavicasti dim u
voznji :)
Donekle pomaze 'catch can'... iliti kantica koja se stavlja iza oduska,
koja 'hvata' to ulje/uljne pare da ne izlaze izvan motora.. s tim
dobijes to da je na usisu cisci zrak (nema uljnih para), a kod turbaka
je to isto iznimno vazno jer uljne pare u zraku smanjuju oktanski broj
(dakle povecavaju mogucnost detonacija).
Eto.. tolko bar meni poznato.. :)
Sasa Bogadi
> PCV najcesce ima vezu sa 'Positive Crankcase Ventilation'.
> U vezi je s tim da u motoru postoje 'uljne pare', a kod starijih motora
> (dakle pohabanih) kompresija pada, i imas veci 'blowby' - dakle u biti
> kad nagazis na gas, dio plinova prolazi 'kroz' prstenove i stvara
> pritisak u bloku.
> Problem nastaje sto zbog pritiska pocne drukat zrak van i kroz odusak i
> kroz sve moguce rupe :) .. a osim toga postoje i uljne pare koje se
> stvaraju, pa to sve zajedno onda izlazi 'van' motora.
Sta se onda desi kad je taj ventil "strgan"? Npr. ako je stalno otvoren?
Ili zatvoren? Citao sam da kad auto ima veliku potrosnju ulja
najjeftinije i najbolje je probati zamijeniti taj ventil, pa tek onda
dalje...
> No, obicno je odusak spojen na usis motora.. koji onda to sve jos
> dodatno fino vuce i trosi.. pa mozes onda imati i fini plavicasti dim u
> voznji :)
Nema dima...