Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Paljenje na kleme - stradao ECU?
1,745 views
Skip to first unread message
Mario Kvesic
Dec 19, 2011, 6:31:37 AM12/19/11
to
Pozdrav svima!
Auto je Opel Astra 1,7 dti, 2003 g.
U subotu popodne dodjem do auta i vidim da mi ne radi centralno
otkljucavanja, dam kontakt, i jedva se koja lampica upali. Akumulator
je bio star, pa se nisam previse iznenadio. Zovnem susjeda, on ima
kleme i upalimo astru bez problema. Auto radi normalno, ali kada se
skinu kleme, ugasi se. Jos 2put upalimo na kleme i ugasi se kada
skinemo kleme (nakon cca minut-dva rada). Izmjerim napon na
akumulatoru.Cca 7 V. Odem kupiti novi akumulator. Skinem stari
akumulator i ostavim auto bez napona na minut, stavim novi akumulator,
ali sada mi ne prepoznaje kod na kljucu.
Jutros odslepam auto na servis, tamo ga preuzmu da prekodiraju kljuc i
nakon pola sata dekodiranja, dodje majstor koji je to radio i kaze mi
da je nesto vise stradalo. Ne zna jos sta je ali mozda ECU motora,
elektronika. Odmah su me poklopili da nisam trebao paliti na kleme i
da sam samo trebao promjeniti akumulator. Sad cekam da mi jave sto je
s autom.
Meni ovo malo sumnjivo, da je stradalo nesto od elektronike jer mi je
auto nakon paljenja na kleme normalno radio, pa ako neko ima slicnih
iskustava, volio bi ih cuti.
Mario
Auto je Opel Astra 1,7 dti, 2003 g.
U subotu popodne dodjem do auta i vidim da mi ne radi centralno
otkljucavanja, dam kontakt, i jedva se koja lampica upali. Akumulator
je bio star, pa se nisam previse iznenadio. Zovnem susjeda, on ima
kleme i upalimo astru bez problema. Auto radi normalno, ali kada se
skinu kleme, ugasi se. Jos 2put upalimo na kleme i ugasi se kada
skinemo kleme (nakon cca minut-dva rada). Izmjerim napon na
akumulatoru.Cca 7 V. Odem kupiti novi akumulator. Skinem stari
akumulator i ostavim auto bez napona na minut, stavim novi akumulator,
ali sada mi ne prepoznaje kod na kljucu.
Jutros odslepam auto na servis, tamo ga preuzmu da prekodiraju kljuc i
nakon pola sata dekodiranja, dodje majstor koji je to radio i kaze mi
da je nesto vise stradalo. Ne zna jos sta je ali mozda ECU motora,
elektronika. Odmah su me poklopili da nisam trebao paliti na kleme i
da sam samo trebao promjeniti akumulator. Sad cekam da mi jave sto je
s autom.
Meni ovo malo sumnjivo, da je stradalo nesto od elektronike jer mi je
auto nakon paljenja na kleme normalno radio, pa ako neko ima slicnih
iskustava, volio bi ih cuti.
Mario
John Smithsonian
Dec 19, 2011, 6:55:42 AM12/19/11
to
On 19.12.2011. 12:31, Mario Kvesic wrote:
> Meni ovo malo sumnjivo, da je stradalo nesto od elektronike jer mi je
> auto nakon paljenja na kleme normalno radio, pa ako neko ima slicnih
> iskustava, volio bi ih cuti.
ja sam cul da je opasnije za onaj auto koji daje struju, a ne koji prima
> Meni ovo malo sumnjivo, da je stradalo nesto od elektronike jer mi je
> auto nakon paljenja na kleme normalno radio, pa ako neko ima slicnih
> iskustava, volio bi ih cuti.
meni je lik iz HAK-a palil seat cordobu (2003.) na kleme, al s onim
njihovim kombijem kaj ima napred neki izlaz bas za to...
al bu se javil neko ko vise zna :)
MasterBlaster
Dec 19, 2011, 6:59:11 AM12/19/11
to
On 19.12.2011. 12:31, Mario Kvesic wrote:
Pri tom su vece sanse da se nece nista dogodit, ali su isto tako velike
sanse da se skuri neki dio u ECU-u (obicno neka komponenta upravljanja
strujnim opterecenjem-snagom, tzv Power Managment) pa procitaj stare
postove na tu temu. Dakle, sasvim je moguce da je riknul neki dio u
ECU-u, a popravka obicno nema osim zamjene ispravnim...
MasterBlaster
Dec 19, 2011, 7:04:40 AM12/19/11
to
On 19.12.2011. 12:55, John Smithsonian wrote:
>> Meni ovo malo sumnjivo, da je stradalo nesto od elektronike jer mi je
>> auto nakon paljenja na kleme normalno radio, pa ako neko ima slicnih
>> iskustava, volio bi ih cuti.
>
> ja sam cul da je opasnije za onaj auto koji daje struju, a ne koji prima
> meni je lik iz HAK-a palil seat cordobu (2003.) na kleme, al s onim
> njihovim kombijem kaj ima napred neki izlaz bas za to...
>
Nije bas, opasno je i za ECU motora primatelja, a davatelj ako ima
>> Meni ovo malo sumnjivo, da je stradalo nesto od elektronike jer mi je
>> auto nakon paljenja na kleme normalno radio, pa ako neko ima slicnih
>> iskustava, volio bi ih cuti.
>
> ja sam cul da je opasnije za onaj auto koji daje struju, a ne koji prima
> meni je lik iz HAK-a palil seat cordobu (2003.) na kleme, al s onim
> njihovim kombijem kaj ima napred neki izlaz bas za to...
>
ugasen motor, nema nikakve opasnosti. Do kvara na primatelju moze
doc prilikom odspajanja kablova kad motor radi. Isto tako moze doc
do kvara na ECU-u davatelja ako i njegov motor radi...
Servisni kombiji imaju posebni akumulator za pomocno paljenje, sa
posebnim izlazom na sasiji, pa nema opasnosti za njihov radni aku.
Mario Kvesic
Dec 19, 2011, 7:20:42 AM12/19/11
to
On Mon, 19 Dec 2011 13:04:40 +0100, MasterBlaster <mas...@blaster.com>
wrote:
>
>Nije bas, opasno je i za ECU motora primatelja, a davatelj ako ima
>ugasen motor, nema nikakve opasnosti. Do kvara na primatelju moze
>doc prilikom odspajanja kablova kad motor radi. Isto tako moze doc
>do kvara na ECU-u davatelja ako i njegov motor radi...
>
Ali ja sam 2 put odspojio kablove, motor se ugasio, dok je motor radio
i opet sam mogao upaliti na kleme. Moguce je da je ovaj 3 put bila
losa sreca, jer nisam vise ni pokusavao nego sam otisao kupiti
akumulator.
Mario
wrote:
>
>Nije bas, opasno je i za ECU motora primatelja, a davatelj ako ima
>ugasen motor, nema nikakve opasnosti. Do kvara na primatelju moze
>doc prilikom odspajanja kablova kad motor radi. Isto tako moze doc
>do kvara na ECU-u davatelja ako i njegov motor radi...
>
i opet sam mogao upaliti na kleme. Moguce je da je ovaj 3 put bila
losa sreca, jer nisam vise ni pokusavao nego sam otisao kupiti
akumulator.
Mario
Mario Kvesic
Dec 19, 2011, 7:24:15 AM12/19/11
to
On Mon, 19 Dec 2011 12:59:11 +0100, MasterBlaster <mas...@blaster.com>
wrote:
>Nedavno je tu bila rasprava oko paljenja "na kleme" i stradanja ECU-a.
>Pri tom su vece sanse da se nece nista dogodit, ali su isto tako velike
>sanse da se skuri neki dio u ECU-u (obicno neka komponenta upravljanja
>strujnim opterecenjem-snagom, tzv Power Managment) pa procitaj stare
>postove na tu temu. Dakle, sasvim je moguce da je riknul neki dio u
>ECU-u, a popravka obicno nema osim zamjene ispravnim...
Citao sam raspravu otprije mjesec dana i tamo se uglavnom govori o
ECU-u davatelja i o kvaliteti klema.
BTW tamo su dali neki link za firme koje se bave popravkom ECU-a, i
preporuke za njih, a vidim da ti ne vjerujes u to.
Mario
wrote:
>Nedavno je tu bila rasprava oko paljenja "na kleme" i stradanja ECU-a.
>Pri tom su vece sanse da se nece nista dogodit, ali su isto tako velike
>sanse da se skuri neki dio u ECU-u (obicno neka komponenta upravljanja
>strujnim opterecenjem-snagom, tzv Power Managment) pa procitaj stare
>postove na tu temu. Dakle, sasvim je moguce da je riknul neki dio u
>ECU-u, a popravka obicno nema osim zamjene ispravnim...
ECU-u davatelja i o kvaliteti klema.
BTW tamo su dali neki link za firme koje se bave popravkom ECU-a, i
preporuke za njih, a vidim da ti ne vjerujes u to.
Mario
MasterBlaster
Dec 19, 2011, 7:33:47 AM12/19/11
to
On 19.12.2011. 13:20, Mario Kvesic wrote:
>>
>> Nije bas, opasno je i za ECU motora primatelja, a davatelj ako ima
>> ugasen motor, nema nikakve opasnosti. Do kvara na primatelju moze
>> doc prilikom odspajanja kablova kad motor radi. Isto tako moze doc
>> do kvara na ECU-u davatelja ako i njegov motor radi...
>>
>
> Ali ja sam 2 put odspojio kablove, motor se ugasio, dok je motor radio
> i opet sam mogao upaliti na kleme. Moguce je da je ovaj 3 put bila
> losa sreca, jer nisam vise ni pokusavao nego sam otisao kupiti
> akumulator.
>
Ne samo da je moguce nego je taj put bil najvjerojatniji uzrok havariji.
>>
>> Nije bas, opasno je i za ECU motora primatelja, a davatelj ako ima
>> ugasen motor, nema nikakve opasnosti. Do kvara na primatelju moze
>> doc prilikom odspajanja kablova kad motor radi. Isto tako moze doc
>> do kvara na ECU-u davatelja ako i njegov motor radi...
>>
>
> Ali ja sam 2 put odspojio kablove, motor se ugasio, dok je motor radio
> i opet sam mogao upaliti na kleme. Moguce je da je ovaj 3 put bila
> losa sreca, jer nisam vise ni pokusavao nego sam otisao kupiti
> akumulator.
>
Vjerojatno ti je poznato da se akumulator *nikad* nesmije odspajat dok
motor radi. Sad, ako je tvoj aku bil u banani, a jedini aku kojeg je
motor punil je bil onaj od davatelja, onda je odspajanje akumulatora
davaca bilo jednako kobno kao i da si odspajal svoj aku dok motor radi.
Do kvara tad dolazi zbog naglog porasta napona koji daje tvoj alternator
jer ostaje na trenutak bez opterecenja i s vrlo malom pobudom, koja mu
je potrebna za normalan rad.
Stoga se preporuca da ako vec koristis nekog "davatelja struje" da
prije nego odspojis kleme upalis sve moguce potrosace, osim zarulja,
dakle motore i grijace, kako bi alternator u trenutku odspajanja imal
dovoljno opterecenje da ne proizvede pogubni (previsoki) naopon u
trenutku ospajanja...
MasterBlaster
Dec 19, 2011, 7:38:56 AM12/19/11
to
On 19.12.2011. 13:24, Mario Kvesic wrote:
>> Nedavno je tu bila rasprava oko paljenja "na kleme" i stradanja ECU-a.
>> Pri tom su vece sanse da se nece nista dogodit, ali su isto tako velike
>> sanse da se skuri neki dio u ECU-u (obicno neka komponenta upravljanja
>> strujnim opterecenjem-snagom, tzv Power Managment) pa procitaj stare
>> postove na tu temu. Dakle, sasvim je moguce da je riknul neki dio u
>> ECU-u, a popravka obicno nema osim zamjene ispravnim...
>
> Citao sam raspravu otprije mjesec dana i tamo se uglavnom govori o
> ECU-u davatelja i o kvaliteti klema.
Da si sve pazljivo procital uocil bi da sam tamo dao jedan link na
>> Nedavno je tu bila rasprava oko paljenja "na kleme" i stradanja ECU-a.
>> Pri tom su vece sanse da se nece nista dogodit, ali su isto tako velike
>> sanse da se skuri neki dio u ECU-u (obicno neka komponenta upravljanja
>> strujnim opterecenjem-snagom, tzv Power Managment) pa procitaj stare
>> postove na tu temu. Dakle, sasvim je moguce da je riknul neki dio u
>> ECU-u, a popravka obicno nema osim zamjene ispravnim...
>
> Citao sam raspravu otprije mjesec dana i tamo se uglavnom govori o
> ECU-u davatelja i o kvaliteti klema.
najsigurniju proceduru koje se pri takvom zahvatu treba pridrzavat.
Tamo je opisan i spomenuti savjet da "primatelj" treba ukljucit sto
vise neosjetljivih potrosaca prije odspajanja klema. Jesi ti tako
postupil pri odspajanju klema?
> BTW tamo su dali neki link za firme koje se bave popravkom ECU-a, i
> preporuke za njih, a vidim da ti ne vjerujes u to.
komponenti mogu stradat. Drugo je kad u ECU-u strada neki od drivera
na izlazu koji pogone injectore ili svjecice. Takvi se kvarovi uglavnom
uspjesno i jeftino mogu popravit.
Mario Kvesic
Dec 19, 2011, 8:13:52 AM12/19/11
to
On Mon, 19 Dec 2011 13:38:56 +0100, MasterBlaster <mas...@blaster.com>
wrote:
>On 19.12.2011. 13:24, Mario Kvesic wrote:
>
>>> Nedavno je tu bila rasprava oko paljenja "na kleme" i stradanja ECU-a.
>>> Pri tom su vece sanse da se nece nista dogodit, ali su isto tako velike
>>> sanse da se skuri neki dio u ECU-u (obicno neka komponenta upravljanja
>>> strujnim opterecenjem-snagom, tzv Power Managment) pa procitaj stare
>>> postove na tu temu. Dakle, sasvim je moguce da je riknul neki dio u
>>> ECU-u, a popravka obicno nema osim zamjene ispravnim...
>>
>> Citao sam raspravu otprije mjesec dana i tamo se uglavnom govori o
>> ECU-u davatelja i o kvaliteti klema.
>
>Da si sve pazljivo procital uocil bi da sam tamo dao jedan link na
>najsigurniju proceduru koje se pri takvom zahvatu treba pridrzavat.
>Tamo je opisan i spomenuti savjet da "primatelj" treba ukljucit sto
>vise neosjetljivih potrosaca prije odspajanja klema. Jesi ti tako
>postupil pri odspajanju klema?
>
Nisam tada detaljno citao, a sad kad sam procitao pazljivo, cini mi se
logicno. Samo je steta vec tu.
Jos cekam da mi se jave, pa da vidim sto mi je ciniti.
Mario
wrote:
>On 19.12.2011. 13:24, Mario Kvesic wrote:
>
>>> Nedavno je tu bila rasprava oko paljenja "na kleme" i stradanja ECU-a.
>>> Pri tom su vece sanse da se nece nista dogodit, ali su isto tako velike
>>> sanse da se skuri neki dio u ECU-u (obicno neka komponenta upravljanja
>>> strujnim opterecenjem-snagom, tzv Power Managment) pa procitaj stare
>>> postove na tu temu. Dakle, sasvim je moguce da je riknul neki dio u
>>> ECU-u, a popravka obicno nema osim zamjene ispravnim...
>>
>> Citao sam raspravu otprije mjesec dana i tamo se uglavnom govori o
>> ECU-u davatelja i o kvaliteti klema.
>
>Da si sve pazljivo procital uocil bi da sam tamo dao jedan link na
>najsigurniju proceduru koje se pri takvom zahvatu treba pridrzavat.
>Tamo je opisan i spomenuti savjet da "primatelj" treba ukljucit sto
>vise neosjetljivih potrosaca prije odspajanja klema. Jesi ti tako
>postupil pri odspajanju klema?
>
logicno. Samo je steta vec tu.
Jos cekam da mi se jave, pa da vidim sto mi je ciniti.
Mario
Locutus of Borg
Dec 19, 2011, 11:04:40 AM12/19/11
to
Dana 19.12.2011. u 13:33, MasterBlaster napisa:
> Stoga se preporuca da ako vec koristis nekog "davatelja struje" da
> prije nego odspojis kleme upalis sve moguce potrosace, osim zarulja,
> dakle motore i grijace, kako bi alternator u trenutku odspajanja imal
> dovoljno opterecenje da ne proizvede pogubni (previsoki) naopon u
> trenutku ospajanja...
Oo
sam prazan akumulator djeluje kao vrsta kratkog spoja i alternator puni
najvecom mogucom strujom (koju moze dat), a njen napon zna bit i 18V u tom
slucaju. ako jos popalis uredjaje, dodatno ces opteretit alternator
--
I am Locutus of Borg,
Your life as it has been is over,
From this time forward,
You will service... US!
> Stoga se preporuca da ako vec koristis nekog "davatelja struje" da
> prije nego odspojis kleme upalis sve moguce potrosace, osim zarulja,
> dakle motore i grijace, kako bi alternator u trenutku odspajanja imal
> dovoljno opterecenje da ne proizvede pogubni (previsoki) naopon u
> trenutku ospajanja...
sam prazan akumulator djeluje kao vrsta kratkog spoja i alternator puni
najvecom mogucom strujom (koju moze dat), a njen napon zna bit i 18V u tom
slucaju. ako jos popalis uredjaje, dodatno ces opteretit alternator
--
I am Locutus of Borg,
Your life as it has been is over,
From this time forward,
You will service... US!
Cobra
Dec 19, 2011, 11:15:46 AM12/19/11
to
"Locutus of Borg" <igor.be...@GoogleMAIL.com> wrote in message
news:iq4ge6lj2a82$.x72we4x46uez$.dlg@40tude.net...
> Dana 19.12.2011. u 13:33, MasterBlaster napisa:
>
>> Stoga se preporuca da ako vec koristis nekog "davatelja struje" da
>> prije nego odspojis kleme upalis sve moguce potrosace, osim zarulja,
>> dakle motore i grijace, kako bi alternator u trenutku odspajanja imal
>> dovoljno opterecenje da ne proizvede pogubni (previsoki) naopon u
>> trenutku ospajanja...
>
> Oo
> sam prazan akumulator djeluje kao vrsta kratkog spoja i alternator puni
> najvecom mogucom strujom (koju moze dat), a njen napon zna bit i 18V u tom
> slucaju. ako jos popalis uredjaje, dodatno ces opteretit alternator
> --
* Alternator ima "regulator" i proizvodi barem na većini auta napon 14 V, i
>
>> Stoga se preporuca da ako vec koristis nekog "davatelja struje" da
>> prije nego odspojis kleme upalis sve moguce potrosace, osim zarulja,
>> dakle motore i grijace, kako bi alternator u trenutku odspajanja imal
>> dovoljno opterecenje da ne proizvede pogubni (previsoki) naopon u
>> trenutku ospajanja...
>
> Oo
> sam prazan akumulator djeluje kao vrsta kratkog spoja i alternator puni
> najvecom mogucom strujom (koju moze dat), a njen napon zna bit i 18V u tom
> slucaju. ako jos popalis uredjaje, dodatno ces opteretit alternator
> --
nemože veći struja varira i ovisna je o potrošnji - trošila, a pitanje je;
je li mu ispravan alternator , kad se auto odmah ugasio. palio sam prije par
dana novijeg mercedesa na kablove , njegov aku nije davao znakove života ,
upalio na kablove i skinio ih i auto normalno dalje radi , kod trgovine aku
zamjenili novim i sve radi ok . ..
Locutus of Borg
Dec 19, 2011, 11:33:01 AM12/19/11
to
Dana 19.12.2011. u 17:15, Cobra napisa:
> * Alternator ima "regulator" i proizvodi barem na većini auta napon 14 V, i
> nemože veći struja varira i ovisna je o potrošnji - trošila, a pitanje je;
> je li mu ispravan alternator , kad se auto odmah ugasio. palio sam prije par
> dana novijeg mercedesa na kablove , njegov aku nije davao znakove života ,
> upalio na kablove i skinio ih i auto normalno dalje radi , kod trgovine aku
> zamjenili novim i sve radi ok . .
ima regulator, ali ne tako sofisticirani. najcesce isti radi tako da uzima
referentni napon sa akumulatora i pali / gasi napajanje rotora i tako
inducira struju u namotima statora (koja se dalje ispravlja i salje natrag
na akumulator)
meni kad je na fordu pukla zica za referentni napon (i pala negdje na
fantomskih 4-5 V na cukicama, vjerojatno na signal ili sa temperature ili
sa goriva), alternator je filao sa 17-18 V...
skinem ga, zamijenim cetkice (kupio ih unaprijed, pa kad je vec skinut,
promijenio), prekontrolirao diode, spojim ga na 12V, fila sa 14,5...
vratim na auto - 17V, zamijenio zicu - sve ok
> * Alternator ima "regulator" i proizvodi barem na većini auta napon 14 V, i
> nemože veći struja varira i ovisna je o potrošnji - trošila, a pitanje je;
> je li mu ispravan alternator , kad se auto odmah ugasio. palio sam prije par
> dana novijeg mercedesa na kablove , njegov aku nije davao znakove života ,
> upalio na kablove i skinio ih i auto normalno dalje radi , kod trgovine aku
> zamjenili novim i sve radi ok . .
referentni napon sa akumulatora i pali / gasi napajanje rotora i tako
inducira struju u namotima statora (koja se dalje ispravlja i salje natrag
na akumulator)
meni kad je na fordu pukla zica za referentni napon (i pala negdje na
fantomskih 4-5 V na cukicama, vjerojatno na signal ili sa temperature ili
sa goriva), alternator je filao sa 17-18 V...
skinem ga, zamijenim cetkice (kupio ih unaprijed, pa kad je vec skinut,
promijenio), prekontrolirao diode, spojim ga na 12V, fila sa 14,5...
vratim na auto - 17V, zamijenio zicu - sve ok
MasterBlaster
Dec 19, 2011, 11:44:27 AM12/19/11
to
On 19.12.2011. 17:04, Locutus of Borg wrote:
>> Stoga se preporuca da ako vec koristis nekog "davatelja struje" da
>> prije nego odspojis kleme upalis sve moguce potrosace, osim zarulja,
>> dakle motore i grijace, kako bi alternator u trenutku odspajanja imal
>> dovoljno opterecenje da ne proizvede pogubni (previsoki) naopon u
>> trenutku ospajanja...
>
> Oo
> sam prazan akumulator djeluje kao vrsta kratkog spoja i alternator puni
> najvecom mogucom strujom (koju moze dat), a njen napon zna bit i 18V u tom
> slucaju. ako jos popalis uredjaje, dodatno ces opteretit alternator
Prvo, ne radi se samo o praznom, a inace dobrom akumulatoru, nego i
>> Stoga se preporuca da ako vec koristis nekog "davatelja struje" da
>> prije nego odspojis kleme upalis sve moguce potrosace, osim zarulja,
>> dakle motore i grijace, kako bi alternator u trenutku odspajanja imal
>> dovoljno opterecenje da ne proizvede pogubni (previsoki) naopon u
>> trenutku ospajanja...
>
> Oo
> sam prazan akumulator djeluje kao vrsta kratkog spoja i alternator puni
> najvecom mogucom strujom (koju moze dat), a njen napon zna bit i 18V u tom
> slucaju. ako jos popalis uredjaje, dodatno ces opteretit alternator
o onima koji su prazni i nemaju nikakvo opterecenje (jer su mu recimo
uslijed kratkog spoja modju plocama otpali kontakti na celijama).
Takav aku ima vrlo mali napon i vrlo veliki otpor.
Drugo, ako je aku u nekoj vrsti kratkog spoja, tj tako veliko
opterecenje, onda alternator nece nikako uspjet dobavit tako visoki
napon koji spominjes (18V) nego ce jedva dat 12ak volta...
MasterBlaster
Dec 19, 2011, 11:53:32 AM12/19/11
to
On 19.12.2011. 17:33, Locutus of Borg wrote:
>> * Alternator ima "regulator" i proizvodi barem na većini auta napon 14 V, i
>> nemože veći struja varira i ovisna je o potrošnji - trošila, a pitanje je;
>> je li mu ispravan alternator , kad se auto odmah ugasio. palio sam prije par
>> dana novijeg mercedesa na kablove , njegov aku nije davao znakove života ,
>> upalio na kablove i skinio ih i auto normalno dalje radi , kod trgovine aku
>> zamjenili novim i sve radi ok . .
>
> ima regulator, ali ne tako sofisticirani. najcesce isti radi tako da uzima
> referentni napon sa akumulatora i pali / gasi napajanje rotora i tako
> inducira struju u namotima statora (koja se dalje ispravlja i salje natrag
> na akumulator)
>
Regulatori napona za alternatore ne pale/gase "napajanje" rotora, nego
>> * Alternator ima "regulator" i proizvodi barem na većini auta napon 14 V, i
>> nemože veći struja varira i ovisna je o potrošnji - trošila, a pitanje je;
>> je li mu ispravan alternator , kad se auto odmah ugasio. palio sam prije par
>> dana novijeg mercedesa na kablove , njegov aku nije davao znakove života ,
>> upalio na kablove i skinio ih i auto normalno dalje radi , kod trgovine aku
>> zamjenili novim i sve radi ok . .
>
> ima regulator, ali ne tako sofisticirani. najcesce isti radi tako da uzima
> referentni napon sa akumulatora i pali / gasi napajanje rotora i tako
> inducira struju u namotima statora (koja se dalje ispravlja i salje natrag
> na akumulator)
>
se brinu o dobavi tocne kolicine struje za rotor koja je potrebna za
tocnu snagu elektromagneta kako bi alternator proizveo tocno potrebnu
snagu u svakom trenutku prema vrlo razlicitim, kontinuiranim zahtjevima
opterecenja. Dakle ta struja pobude varira od najmanje do najvece, prema
zahtjevima za isporucenu snagu.
Kako napon u sistemu mora bit konstatnih cca 14,5V tako se mora mijenjat
snaga alternatora da sistem bude u ravnotezi. A snaga ovisi
o brzini vrtnje, na koju nema utjecaj i jacini elektromagneta. Ta se
jacina, kak sam vec rekel, mijenja jacinom struje pobude...
Raven_sk
Dec 19, 2011, 2:28:53 PM12/19/11
to
taj nacin osim ekipe koja je palila na "robot-a" i tako zbog prevelikog
napona skurila nesto na autu.....
nezanm odakle si ali se mozes obratiti u firmu el-cod u sisku i dati ECU
na pregled i popravak ako je moguc......ovlastenim servisima ne vjerujem
jer tamo ionako samo rade praktikanti i ekipa koja nezna nista drugo do
zamjeniti kompletan dio i dernuti te po djepu jebacki.......
toliko od mene....
bdw. tvoja astra vjerojatno nema power managment o kojem se pricalo u
prosloj temi pa i dalje ne vjerujem da si sam tak skuril auto na taj
nacin, prije da ga je strado prije i zbog toga ispraznio accu na
7v.....a s obzirom na vrijeme negdje se nesto dobro namocilo...
--
Raven
remove NOSPAM from mail
skype: srecko.uzelac
Mario Kvesic
Dec 20, 2011, 2:42:11 AM12/20/11
to
On Mon, 19 Dec 2011 20:28:53 +0100, Raven_sk <rave...@hi.t-com.hr>
wrote:
>bdw. tvoja astra vjerojatno nema power managment o kojem se pricalo u
>prosloj temi pa i dalje ne vjerujem da si sam tak skuril auto na taj
>nacin, prije da ga je strado prije i zbog toga ispraznio accu na
>7v.....a s obzirom na vrijeme negdje se nesto dobro namocilo...
MOguce je i da se skurio ECU i prije, sto je ispraznilo accu. Ali ja
sam poslije toga jedno 3put upalio auto na kleme, bez nekih vecih
napora. IIRC, u tom trenutku, dok je auto radio na kleme, su mi se
bile i sve lampice pogasile. Palio sam s nekim jednim klemama, a auto
donor mi je bio C3 1,1 i imao je manji akumlator od mog. Dok smo
palili s njega sve se cinilo OK, samo je moj akumulator bio bez
znakova zivota.
Mario
wrote:
>bdw. tvoja astra vjerojatno nema power managment o kojem se pricalo u
>prosloj temi pa i dalje ne vjerujem da si sam tak skuril auto na taj
>nacin, prije da ga je strado prije i zbog toga ispraznio accu na
>7v.....a s obzirom na vrijeme negdje se nesto dobro namocilo...
sam poslije toga jedno 3put upalio auto na kleme, bez nekih vecih
napora. IIRC, u tom trenutku, dok je auto radio na kleme, su mi se
bile i sve lampice pogasile. Palio sam s nekim jednim klemama, a auto
donor mi je bio C3 1,1 i imao je manji akumlator od mog. Dok smo
palili s njega sve se cinilo OK, samo je moj akumulator bio bez
znakova zivota.
Mario
Mario Kvesic
Dec 20, 2011, 2:57:18 AM12/20/11
to
Nastavak slijedi.
Javljaju mi iz servisa(PSC) da su sigurni da je otisao ECU i da se
popravak sastoji od novog ECU-a i novog kljuca, sto zajedno kosta cca
10000 kn.
Eh sad, crv sumnje me grize.
Zasto im je trebalo 2 dana da to otkriju? Jucer popodne, kad sam ih
zvao, imao sam osjecaj da su me zaboravili.
Zasto im treba novi kljuc?
Svi majstori koje sam zvao pored ovih, su me trazili broj greske, a
ovi o tome ne govore.
Uz sve to, skup mi je popravak, pa ako neko ima neki savjet kako
dalje. Zvao sam ovaj ELcod, ljudima treba kod greske, da bi znali jel'
mogu sta pomoc.
Jel ima zamjenskih ECU-a (gdje), jel se isplati traziti polovni dio?
Jel' da idem na jos jednu dijagnostiku ili da vjerujem PSC-u?
Dajte ako imate neki pametan savjet, kako bi vi dalje.
Mario
Javljaju mi iz servisa(PSC) da su sigurni da je otisao ECU i da se
popravak sastoji od novog ECU-a i novog kljuca, sto zajedno kosta cca
10000 kn.
Eh sad, crv sumnje me grize.
Zasto im je trebalo 2 dana da to otkriju? Jucer popodne, kad sam ih
zvao, imao sam osjecaj da su me zaboravili.
Zasto im treba novi kljuc?
Svi majstori koje sam zvao pored ovih, su me trazili broj greske, a
ovi o tome ne govore.
Uz sve to, skup mi je popravak, pa ako neko ima neki savjet kako
dalje. Zvao sam ovaj ELcod, ljudima treba kod greske, da bi znali jel'
mogu sta pomoc.
Jel ima zamjenskih ECU-a (gdje), jel se isplati traziti polovni dio?
Jel' da idem na jos jednu dijagnostiku ili da vjerujem PSC-u?
Dajte ako imate neki pametan savjet, kako bi vi dalje.
Mario
Raven_sk
Dec 20, 2011, 3:16:40 AM12/20/11
to
ne treba.....sada je tu malo i nezgodno jel nisis siguran dali ce
vratiti tvoj ispravni ecu ili uvaljati neki neispravni.....
ali ja bi povukao auto van...mozes se registrirati i na fourm
www.elprog.com i traziti vrsnu i iskusnu ekipu da ti kaze gdje da
odfuras auto u svojoj okolici, oni ako ecu ne mogu poraviti sigurno ce
moci neki polovni pripasati tvojem i sve to sloziti za puno manje love......
naravno poovni ecu nikada ne otpada.....kako god, ali ja znam da u
ovlasteni necu ici nikada, osim s sluzbenim autom radi garancije ;)
Ivan
Dec 20, 2011, 3:31:02 AM12/20/11
to
"Mario Kvesic" <mari...@yahoo.com> wrote in message
news:dce0f792020e83rdc...@4ax.com...
Jer, pazi postoji mogučnost das je ecu krepao, ali ja ovako iz iskustva jako
mnogo kaľem 90% da nije krepao! Neąto je recimo diodni most u alternatoru!
Vidi odpojiti sve ąto se moľe, auto će upaliti i bez alternatora, a vodi
računa da majstori sviraju na svoj mlin u reľimu APP, daklem ako prođe,
prođe !
Ili su naąli ovcu za ąiąanje ili nisu , pa ide plan B
a4
Dec 20, 2011, 3:39:37 AM12/20/11
to
Definitivno idi na drugu dijagnostiku.
Meni se nisu mogli spojiti na Fiata u
ovlastenom servisu, ECU ne valja wtf!
Auto radi normalno. Otisao kod lokalnog mehe.
Uredno se spojio. WTF, WFT!!!
Sretno.
Pozdrav,
a4
Meni se nisu mogli spojiti na Fiata u
ovlastenom servisu, ECU ne valja wtf!
Auto radi normalno. Otisao kod lokalnog mehe.
Uredno se spojio. WTF, WFT!!!
Sretno.
Pozdrav,
a4
Ivan
Dec 20, 2011, 4:31:35 AM12/20/11
to
news:n2f0f7967ij1bju2a...@4ax.com...
Ako je ECU opamprčio, dijagnostiku nisu napravili !
I ja bih te tražio broj greške !
Izgleda meni, da oni tebe misle fino oženiti !
I ja bih te tražio broj greške !
Izgleda meni, da oni tebe misle fino oženiti !
Ivan
Dec 20, 2011, 4:33:25 AM12/20/11
to
"Ivan" <ivan.z...@os.htnet.hr> wrote in message
news:jcpkls$lms$1...@ss408.t-com.hr...
>
> Izgleda meni, da oni tebe misle fino oľeniti !
>
>
Ako je Sisak i okolica ne bih se čudio, imam već poveći broj "neispravnih"
motora koje sam mjenjao nakon dijagnostike Sisačkih majstora, koje sam
dakako uredno prodao dalje, jer motorima nije bio niąta ! :)
Kef
Dec 20, 2011, 6:18:51 AM12/20/11
to
On 20.12.2011. 10:31, Ivan wrote:
>
> Ako je ECU opamprčio, dijagnostiku nisu napravili !
>
kolki idiot moras bit za ovakvu izjavu, samo tebi je poznato :)))
>
> Ako je ECU opamprčio, dijagnostiku nisu napravili !
>
> I ja bih te tražio broj greške !
>
u cem je problem :)))
> Izgleda meni, da oni tebe misle fino oženiti !
--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno
Ivan
Dec 20, 2011, 6:23:47 AM12/20/11
to
"Kef" <ash...@shit.net> wrote in message
news:jcpqu5$9df$1...@sopnews2.vip.hr...
> On 20.12.2011. 10:31, Ivan wrote:
>
>>
>> Ako je ECU opamprčio, dijagnostiku nisu napravili !
>>
>
> kolki idiot moras bit za ovakvu izjavu, samo tebi je poznato :)))
>
>
>> I ja bih te traľio broj greąke !
>
>>
>> Ako je ECU opamprčio, dijagnostiku nisu napravili !
>>
>
> kolki idiot moras bit za ovakvu izjavu, samo tebi je poznato :)))
>
>
>>
>
> naravno da bi jer si idiot koji nista nezna dok mu kompjuter ne napise
> u cem je problem :)))
>
>
>> Izgleda meni, da oni tebe misle fino oľeniti !
>
> naravno da bi jer si idiot koji nista nezna dok mu kompjuter ne napise
> u cem je problem :)))
>
>
>
> izgleda meni da su tebe ozenili vec na rodjenju :)))
>
>
Ne znam na koju si foru tigovnjar proąao filter, i iskreno ne zanima me !
> izgleda meni da su tebe ozenili vec na rodjenju :)))
>
>
Pa, pa ashole, mater ti jebem ľvalavu u usta dosadnu na net-u !
Ivan
Dec 20, 2011, 6:25:07 AM12/20/11
to
news:jcpr87$51u$1...@ss408.t-com.hr...
btw: mora biti da si ti dijagnostiku napravio smradu !
Kef
Dec 20, 2011, 6:37:09 AM12/20/11
to
On 20.12.2011. 9:16, Raven_sk wrote:
>
> opce je poznato da u ovo vrijeme krize servisi gule i gdje treba i gdje
> ne treba.....sada je tu malo i nezgodno jel nisis siguran dali ce
> vratiti tvoj ispravni ecu ili uvaljati neki neispravni.....
>
kolko got imam lose misljenje o nasim sluzbenim servisima, ipak
>
> opce je poznato da u ovo vrijeme krize servisi gule i gdje treba i gdje
> ne treba.....sada je tu malo i nezgodno jel nisis siguran dali ce
> vratiti tvoj ispravni ecu ili uvaljati neki neispravni.....
>
nevjerujem da bi se neko upustal u kradju ecu-a... to se inace
vrlo lako moze otkrit, jer je u pratecoj tvornickoj dokumentaciji
zapisan serijski broj originalnog ecu-a.
danas se svi ti podaci nalaze u tvornickoj bazi podataka, kojoj
moze pristupit svaki sluzbeni serviser ili istrazitelj.
Kef
Dec 20, 2011, 6:47:11 AM12/20/11
to
On 20.12.2011. 8:57, Mario Kvesic wrote:
> Nastavak slijedi.
> Javljaju mi iz servisa(PSC) da su sigurni da je otisao ECU i da se
> popravak sastoji od novog ECU-a i novog kljuca, sto zajedno kosta cca
> 10000 kn.
> Eh sad, crv sumnje me grize.
> Zasto im je trebalo 2 dana da to otkriju? Jucer popodne, kad sam ih
> zvao, imao sam osjecaj da su me zaboravili.
nist cudno, jer "slucajno" zaboravljaju na najteze kvarove, ili
> Nastavak slijedi.
> Javljaju mi iz servisa(PSC) da su sigurni da je otisao ECU i da se
> popravak sastoji od novog ECU-a i novog kljuca, sto zajedno kosta cca
> 10000 kn.
> Eh sad, crv sumnje me grize.
> Zasto im je trebalo 2 dana da to otkriju? Jucer popodne, kad sam ih
> zvao, imao sam osjecaj da su me zaboravili.
one koje nisu sa sigurnoscu dijagnosticirali.
neznam za PSC, ali kod VAG-a sve se kompliciranije dijagnostike
vrse preko sredisnjeg sistema negdje u svabiji, na koji se spaja
preko neta. ako taj sistem ustanovi da je riknul ecu, nemas kaj
u to sumnjat. ostaje samo pitanje jel moguce takav kvar popravit,
jer servis ce uvjek ici samo na zamjenu.
> Zasto im treba novi kljuc?
> Svi majstori koje sam zvao pored ovih, su me trazili broj greske, a
> ovi o tome ne govore.
sami dijagnosticiraju. broj greske teba onom kome nije dostupna
dijagnostika da bi mogel nekaj iz nje zakljucit.
> Uz sve to, skup mi je popravak, pa ako neko ima neki savjet kako
> dalje. Zvao sam ovaj ELcod, ljudima treba kod greske, da bi znali jel'
> mogu sta pomoc.
> Jel ima zamjenskih ECU-a (gdje), jel se isplati traziti polovni dio?
> Jel' da idem na jos jednu dijagnostiku ili da vjerujem PSC-u?
> Dajte ako imate neki pametan savjet, kako bi vi dalje.
>
misljenje, ali zaista neznam gdje otic osim sluzbenog servisa. mislim
da su male sanse da su se ovi zajebali, ali jebiga, velka je lova i
tlaka u pitanju...
Kef
Dec 20, 2011, 6:48:44 AM12/20/11
to
On 20.12.2011. 12:23, Ivan wrote:
>>> Ako je ECU opamprčio, dijagnostiku nisu napravili !
>>>
>>
>> kolki idiot moras bit za ovakvu izjavu, samo tebi je poznato :)))
>>
>>
>>> I ja bih te tražio broj greške !
>>> Ako je ECU opamprčio, dijagnostiku nisu napravili !
>>>
>>
>> kolki idiot moras bit za ovakvu izjavu, samo tebi je poznato :)))
>>
>>
>>>
>>
>> naravno da bi jer si idiot koji nista nezna dok mu kompjuter ne napise
>> u cem je problem :)))
>>
>>
>>> Izgleda meni, da oni tebe misle fino oženiti !
>>
>> naravno da bi jer si idiot koji nista nezna dok mu kompjuter ne napise
>> u cem je problem :)))
>>
>>
>>
>> izgleda meni da su tebe ozenili vec na rodjenju :)))
>>
>>
>
>
> Ne znam na koju si foru tigovnjar prošao filter, i iskreno ne zanima me !
>> izgleda meni da su tebe ozenili vec na rodjenju :)))
>>
>>
>
>
>
ocito si preveliki debil da bi skuzil :)))
Kef
Dec 20, 2011, 6:50:47 AM12/20/11
to
On 20.12.2011. 12:25, Ivan wrote:
> btw: mora biti da si ti dijagnostiku napravio smradu !
>
hihihi, a tebi su dijagnostiku napravili u Vrapcu, pa kaj :-D
> btw: mora biti da si ti dijagnostiku napravio smradu !
>
Kef
Dec 20, 2011, 6:52:24 AM12/20/11
to
On 20.12.2011. 9:39, a4 wrote:
> Definitivno idi na drugu dijagnostiku.
> Meni se nisu mogli spojiti na Fiata u
> ovlastenom servisu, ECU ne valja wtf!
u kojem "ovlastenom" servisu?
> Definitivno idi na drugu dijagnostiku.
> Meni se nisu mogli spojiti na Fiata u
> ovlastenom servisu, ECU ne valja wtf!
a4
Dec 21, 2011, 1:59:08 AM12/21/11
to
VašeAuto ...
Spuzva
Dec 21, 2011, 2:54:38 AM12/21/11
to
Dana Tue, 20 Dec 2011 08:57:18 +0100, Mario Kvesic napisao/la je:
>Nastavak slijedi.
>Javljaju mi iz servisa(PSC) da su sigurni da je otisao ECU i da se
>popravak sastoji od novog ECU-a i novog kljuca, sto zajedno kosta cca
>10000 kn.
slican slucaj je imao frenda prije dosta godina na nekom seatu.
>Nastavak slijedi.
>Javljaju mi iz servisa(PSC) da su sigurni da je otisao ECU i da se
>popravak sastoji od novog ECU-a i novog kljuca, sto zajedno kosta cca
>10000 kn.
uglavnom, eeprom u ecu ti je ili crko ili su mu se promjenili podatci
o kodu kljuca. i zato ti auto ne moze upaliti jer "misli" da ga palis
krivim kljucem. u servisima ne znaju kako da preprogramiraju samo
eeprom na osnovu postojeceg kljuca pa onda mjenjaju ecu i kljuc jer je
novi ecu programiran bas za taj kljuc.
a svoj problem mozes rijesiti kod nekog naprednijeg "kljucara" koji se
bavi takvim stvarima (jer ista je procedura kad pravi novi kljuc -
mora ga upisati u ecu). naravno, nije ista procedura za sve aute al za
tvoj izgleda da se ne moze drugacije
Mario Kvesic
Dec 21, 2011, 3:28:21 AM12/21/11
to
On Tue, 20 Dec 2011 08:57:18 +0100, Mario Kvesic <mari...@yahoo.com>
wrote:
>Nastavak slijedi.
Jos jedan nastavak. Dobio sam kodove gresaka.
P0602
P01610
Iz onoga sto citam po forumima, cini se da to nisu greske zbog kojih
je potrebna promjena CPUa. Ako neko ima iskustava i nekoga za
preporucit ko barata Opcodeom i Tech2, nek se javio ovdje ili na mail.
lako moguce da imam i problema sa alternatorom i da je on uzrok
praznjenja akumulatora i resetiranja kljuca i kodova, pa mozda neki
elektricar koji barata dijagnostickim softverom i client-friendly, nek
se javi. Hvala na svim savjetima i ako imate sto pametno javite se.
Mario
wrote:
>Nastavak slijedi.
Jos jedan nastavak. Dobio sam kodove gresaka.
P0602
P01610
Iz onoga sto citam po forumima, cini se da to nisu greske zbog kojih
je potrebna promjena CPUa. Ako neko ima iskustava i nekoga za
preporucit ko barata Opcodeom i Tech2, nek se javio ovdje ili na mail.
lako moguce da imam i problema sa alternatorom i da je on uzrok
praznjenja akumulatora i resetiranja kljuca i kodova, pa mozda neki
elektricar koji barata dijagnostickim softverom i client-friendly, nek
se javi. Hvala na svim savjetima i ako imate sto pametno javite se.
Mario
Kef
Dec 21, 2011, 5:13:00 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 9:28, Mario Kvesic wrote:
>
> Jos jedan nastavak. Dobio sam kodove gresaka.
>
> P0602
hmm.., crno mu se pise... za tu gresku moja arhiva veli:
>
> Jos jedan nastavak. Dobio sam kodove gresaka.
>
> P0602
Symptoms: Possible sumptoms of OBD code P0602
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
Causes: Possible causes of OBD code P0602
- ECM not programed - ECM program - Faulty ECM - Wrong ECM
> P01610
ova greska ne postoji u bazi, pa se vjerojatno radi o nekakvom
pokvarenom telefonu :)
postoji greska P0610 ciji te opis nece nimalo razveselit, a o
kojoj mislim da se radi:
Symptoms: Possible sumptoms of OBD code P0610
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - Engine
may not start
Causes: Possible causes of OBD code P0610
- ECM Harness power supply circuit is open or shorted - ECM Programing
- Faulty ECM The Error code is generally activated on detection of the
following conditions: The ECM is programmed for an automatic/manual
transmission but is detecting the opposite
Possible Solutions:
- Resecure ECM connectors - Reprogram ECM - Replaced ECM
kako se ovdje spominje i mogucnost elektricnih spojeva bilo bi dobro
pregledati spojeve ecu-a (ECM) na onom gigantskom konektoru kojim
je spojen na elektricnu formu i provjerit napone na linijama napajanja
i mase...
> Iz onoga sto citam po forumima, cini se da to nisu greske zbog kojih
> je potrebna promjena CPUa. Ako neko ima iskustava i nekoga za
> preporucit ko barata Opcodeom i Tech2, nek se javio ovdje ili na mail.
> lako moguce da imam i problema sa alternatorom i da je on uzrok
> praznjenja akumulatora i resetiranja kljuca i kodova, pa mozda neki
> elektricar koji barata dijagnostickim softverom i client-friendly, nek
> se javi. Hvala na svim savjetima i ako imate sto pametno javite se.
>
iskustva i potreban softver\hardver, ali drzim ti fige :)
Mario Kvesic
Dec 21, 2011, 6:25:07 AM12/21/11
to
On Wed, 21 Dec 2011 11:13:00 +0100, Kef <ash...@shit.net> wrote:
>On 21.12.2011. 9:28, Mario Kvesic wrote:
>
>>
>> Jos jedan nastavak. Dobio sam kodove gresaka.
>>
>> P0602
>
>hmm.., crno mu se pise... za tu gresku moja arhiva veli:
>
>Symptoms: Possible sumptoms of OBD code P0602
>- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
>Causes: Possible causes of OBD code P0602
>- ECM not programed - ECM program - Faulty ECM - Wrong ECM
>
>> P01610
>
Ovo je moj tipfeler
>On 21.12.2011. 9:28, Mario Kvesic wrote:
>
>>
>> Jos jedan nastavak. Dobio sam kodove gresaka.
>>
>> P0602
>
>hmm.., crno mu se pise... za tu gresku moja arhiva veli:
>
>Symptoms: Possible sumptoms of OBD code P0602
>- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
>Causes: Possible causes of OBD code P0602
>- ECM not programed - ECM program - Faulty ECM - Wrong ECM
>
>> P01610
>
P1610.
Daj molim te tvoju arhivu. Ovo sto sam ja nasao je neprepoznavanje
kljuca, cega sam i sam svjestan. Hvala u svakom slucaju
Mario
Spuzva
Dec 21, 2011, 7:07:16 AM12/21/11
to
Dana Wed, 21 Dec 2011 09:28:21 +0100, Mario Kvesic napisao/la je:
>Hvala na svim savjetima i ako imate sto pametno javite se.
neznam jesi vidio moj post ali to ti je jedina alternativa kupovini
>Hvala na svim savjetima i ako imate sto pametno javite se.
svega novoga.
trazi nekog tko kopira auto kljuceve i ako taj ima nesto ovako
http://www.obd2be.com/zed-bull-key-programmer-p-19.html
i eeprom programator uz njega i zna kako to koristiti rijesit ces svoj
problem.
nista drugo ne mozes napraviti, osim kupovine svega novog ili polovnog
ecu i rfid chipa iz pripadajuceg mu kljuca
Kef
Dec 21, 2011, 7:04:50 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 12:25, Mario Kvesic wrote:
>>> P01610
>>
> Ovo je moj tipfeler
>
> P1610.
>
ni ovaj broj greske nemam u bazi... jesi siguran u tocnost?
>>> P01610
>>
> Ovo je moj tipfeler
>
> P1610.
>
> Daj molim te tvoju arhivu. Ovo sto sam ja nasao je neprepoznavanje
> kljuca, cega sam i sam svjestan. Hvala u svakom slucaju
da sam ti ja navel tocnu koja tebe muci:
http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122/OBD-Error-Code/P0610/Diagnostics/Opel/Default.aspx
Kef
Dec 21, 2011, 7:26:05 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 12:25, Mario Kvesic wrote:
>>> P01610
>>
> Ovo je moj tipfeler
>
> P1610.
>
cudi me da Opel nema tu gresku u bazi, ali s druge strane me i nebi
>>
> Ovo je moj tipfeler
>
> P1610.
>
trebalo cudit, jer danas su ti brojevi postali viseznacni...
recimo isti broj greske daje bar dva razlicita uzroka:
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) - P1610 MAIN RELAY HIGH VOLTAGE
* The principal relay will be grounded to ECM internal ground by
ECM controlling, the moment the ignition switch is turned to ON.
* If the voltage plummets to a level below a calibrated value a
system voltage Diagnostic Trouble Code (DTC) will automatically be set
i drugi:
P1610 Loss of PZM Serial Data
ovo ukazuje na nedostatak ili pogresnu komunikaciju kodnog kljuca sa
ecu-om. uzrok moze biti ispadanje "zohara" iz samog kljuca, neispravni
modul za ocitanje koda kljuca, neipravno kodirani kljuc\ecu ili cak
i neispravno kodirani ecu. sve se to moze rijesit predvidjenom
procedurom reprogramiranja, pa vjerujem da su to vec u servisu probali.
inace ovo je jedan thread gdje se razlaba o "Loss of PZM Serial Data":
http://www.b15sentra.net/forums/archive/index.php/t-152157.html
Mario Kvesic
Dec 21, 2011, 7:30:06 AM12/21/11
to
On Wed, 21 Dec 2011 13:04:50 +0100, Kef <ash...@shit.net> wrote:
>On 21.12.2011. 12:25, Mario Kvesic wrote:
>
>>>> P01610
>>>
>> Ovo je moj tipfeler
>>
>> P1610.
>>
>
>ni ovaj broj greske nemam u bazi... jesi siguran u tocnost?
>
>
Sad ipak jesam. Rukom su napisali objasnjenje:"Nije prog. funkcija
>On 21.12.2011. 12:25, Mario Kvesic wrote:
>
>>>> P01610
>>>
>> Ovo je moj tipfeler
>>
>> P1610.
>>
>
>ni ovaj broj greske nemam u bazi... jesi siguran u tocnost?
>
>
imob."
a slicno pise i ovdje:
http://www.vxronline.co.uk/forum/archive/index.php/t-33644.html
Mario
Kef
Dec 21, 2011, 7:33:44 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 13:07, Spuzva wrote:
> neznam jesi vidio moj post ali to ti je jedina alternativa kupovini
> svega novoga.
> trazi nekog tko kopira auto kljuceve i ako taj ima nesto ovako
> http://www.obd2be.com/zed-bull-key-programmer-p-19.html
> i eeprom programator uz njega i zna kako to koristiti rijesit ces svoj
> problem.
> nista drugo ne mozes napraviti, osim kupovine svega novog ili polovnog
> ecu i rfid chipa iz pripadajuceg mu kljuca
zasto smatras da u sluzbenom Opel servisu nemaju svu potrebnu opremu,
> neznam jesi vidio moj post ali to ti je jedina alternativa kupovini
> svega novoga.
> trazi nekog tko kopira auto kljuceve i ako taj ima nesto ovako
> http://www.obd2be.com/zed-bull-key-programmer-p-19.html
> i eeprom programator uz njega i zna kako to koristiti rijesit ces svoj
> problem.
> nista drugo ne mozes napraviti, osim kupovine svega novog ili polovnog
> ecu i rfid chipa iz pripadajuceg mu kljuca
znanje i volju za napravit reprogram kljuca\ecu-a?
Mario Kvesic
Dec 21, 2011, 7:39:20 AM12/21/11
to
On Wed, 21 Dec 2011 13:26:05 +0100, Kef <ash...@shit.net> wrote:
>i drugi:
>
>P1610 Loss of PZM Serial Data
>
>ovo ukazuje na nedostatak ili pogresnu komunikaciju kodnog kljuca sa
>ecu-om. uzrok moze biti ispadanje "zohara" iz samog kljuca, neispravni
>modul za ocitanje koda kljuca, neipravno kodirani kljuc\ecu ili cak
>i neispravno kodirani ecu. sve se to moze rijesit predvidjenom
>procedurom reprogramiranja, pa vjerujem da su to vec u servisu probali.
>
>inace ovo je jedan thread gdje se razlaba o "Loss of PZM Serial Data":
>http://www.b15sentra.net/forums/archive/index.php/t-152157.html
Ovo je link gdje pisu o Nissanima, ako to ima veze. Meni je samom
>i drugi:
>
>P1610 Loss of PZM Serial Data
>
>ovo ukazuje na nedostatak ili pogresnu komunikaciju kodnog kljuca sa
>ecu-om. uzrok moze biti ispadanje "zohara" iz samog kljuca, neispravni
>modul za ocitanje koda kljuca, neipravno kodirani kljuc\ecu ili cak
>i neispravno kodirani ecu. sve se to moze rijesit predvidjenom
>procedurom reprogramiranja, pa vjerujem da su to vec u servisu probali.
>
>inace ovo je jedan thread gdje se razlaba o "Loss of PZM Serial Data":
>http://www.b15sentra.net/forums/archive/index.php/t-152157.html
jasno da mi ne prepoznaje kljuc, jer se pale sve lampice i auto
vergla. Slicno sam imao kad sam kopirao kljuc kod lokalnog kljucara i
njime pokusao upaliti auto.
Zapravo trazim nekoga ko se bavi opel autodijagnostikom, jer za prvu
gresku sam nasao nesto sto slici mom scenariju. a vidim da maheri to
popravljaju.
http://www.elprog.com/forum/message-80925.html
Ovo je scenarij koji bi ja volio da se desio, ali svjestan sam da sam
mozda i sam zbrljao CPU i jos ko zna sto.
Mario
Mario Kvesic
Dec 21, 2011, 7:42:37 AM12/21/11
to
On Wed, 21 Dec 2011 08:54:38 +0100, Spuzva <fl...@vk.t-com.hr> wrote:
>Dana Tue, 20 Dec 2011 08:57:18 +0100, Mario Kvesic napisao/la je:
>
>>Nastavak slijedi.
>>Javljaju mi iz servisa(PSC) da su sigurni da je otisao ECU i da se
>>popravak sastoji od novog ECU-a i novog kljuca, sto zajedno kosta cca
>>10000 kn.
>
>slican slucaj je imao frenda prije dosta godina na nekom seatu.
>uglavnom, eeprom u ecu ti je ili crko ili su mu se promjenili podatci
>o kodu kljuca. i zato ti auto ne moze upaliti jer "misli" da ga palis
>krivim kljucem. u servisima ne znaju kako da preprogramiraju samo
>eeprom na osnovu postojeceg kljuca pa onda mjenjaju ecu i kljuc jer je
>novi ecu programiran bas za taj kljuc.
Procitao sam. Gledam i trazim nekog ko se bavi opel dijagnostikom,
>Dana Tue, 20 Dec 2011 08:57:18 +0100, Mario Kvesic napisao/la je:
>
>>Nastavak slijedi.
>>Javljaju mi iz servisa(PSC) da su sigurni da je otisao ECU i da se
>>popravak sastoji od novog ECU-a i novog kljuca, sto zajedno kosta cca
>>10000 kn.
>
>slican slucaj je imao frenda prije dosta godina na nekom seatu.
>uglavnom, eeprom u ecu ti je ili crko ili su mu se promjenili podatci
>o kodu kljuca. i zato ti auto ne moze upaliti jer "misli" da ga palis
>krivim kljucem. u servisima ne znaju kako da preprogramiraju samo
>eeprom na osnovu postojeceg kljuca pa onda mjenjaju ecu i kljuc jer je
>novi ecu programiran bas za taj kljuc.
samo izgleda ne citaju newse.
Mario
Kef
Dec 21, 2011, 7:44:53 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 13:42, Mario Kvesic wrote:
>> slican slucaj je imao frenda prije dosta godina na nekom seatu.
>> uglavnom, eeprom u ecu ti je ili crko ili su mu se promjenili podatci
>> o kodu kljuca. i zato ti auto ne moze upaliti jer "misli" da ga palis
>> krivim kljucem. u servisima ne znaju kako da preprogramiraju samo
>> eeprom na osnovu postojeceg kljuca pa onda mjenjaju ecu i kljuc jer je
>> novi ecu programiran bas za taj kljuc.
>
> Procitao sam. Gledam i trazim nekog ko se bavi opel dijagnostikom,
> samo izgleda ne citaju newse.
>
sluzbeni i ovlasteni servis se sa tim sigurno vec dulje vrijeme
>> slican slucaj je imao frenda prije dosta godina na nekom seatu.
>> uglavnom, eeprom u ecu ti je ili crko ili su mu se promjenili podatci
>> o kodu kljuca. i zato ti auto ne moze upaliti jer "misli" da ga palis
>> krivim kljucem. u servisima ne znaju kako da preprogramiraju samo
>> eeprom na osnovu postojeceg kljuca pa onda mjenjaju ecu i kljuc jer je
>> novi ecu programiran bas za taj kljuc.
>
> Procitao sam. Gledam i trazim nekog ko se bavi opel dijagnostikom,
> samo izgleda ne citaju newse.
>
uspjesno bavi, pa nemoj trazit kruha pored pogace ;)
Spuzva
Dec 21, 2011, 7:50:14 AM12/21/11
to
Dana Wed, 21 Dec 2011 13:33:44 +0100, Kef napisao/la je:
>zasto smatras da u sluzbenom Opel servisu nemaju svu potrebnu opremu,
>znanje i volju za napravit reprogram kljuca\ecu-a?
pa onda bi mu to predlozili i naplatili 10tinu prvobitne cijene?
>zasto smatras da u sluzbenom Opel servisu nemaju svu potrebnu opremu,
>znanje i volju za napravit reprogram kljuca\ecu-a?
a nekako cisto sumnjam da se u ovl. sevisima bave popravkom ecu kad im
je daleko jednostavnije prodati&ugraditi novi ecu. a i zarade vise.
Kef
Dec 21, 2011, 7:49:57 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 13:39, Mario Kvesic wrote:
>> inace ovo je jedan thread gdje se razlaba o "Loss of PZM Serial Data":
>> http://www.b15sentra.net/forums/archive/index.php/t-152157.html
>
> Ovo je link gdje pisu o Nissanima, ako to ima veze.
nije toliko bitno jer se ocito radi o istoj gresci sa istim
>> inace ovo je jedan thread gdje se razlaba o "Loss of PZM Serial Data":
>> http://www.b15sentra.net/forums/archive/index.php/t-152157.html
>
> Ovo je link gdje pisu o Nissanima, ako to ima veze.
posljedicama...
Meni je samom
> jasno da mi ne prepoznaje kljuc, jer se pale sve lampice i auto
> vergla. Slicno sam imao kad sam kopirao kljuc kod lokalnog kljucara i
> njime pokusao upaliti auto.
> Zapravo trazim nekoga ko se bavi opel autodijagnostikom, jer za prvu
> gresku sam nasao nesto sto slici mom scenariju. a vidim da maheri to
> popravljaju.
>
autu i jel bilo u pitanju i reprogramiranje ecua? pitam zato jer znam
da u nekim ecuima postoji samo odredjen broj mogucnosti reprograma
kljuca i kad se ene "potrose" nemoze se vise napravit reprogramiranje.
mozda je i tvoj ecu medju tima i mozda je u tome problem. to ce ti znat
rec u sluzbenom servisu, jer ecu javi da vise ne postoji mogucnost
reprogramiranja...
Spuzva
Dec 21, 2011, 7:54:33 AM12/21/11
to
Dana Wed, 21 Dec 2011 13:42:37 +0100, Mario Kvesic napisao/la je:
>Procitao sam. Gledam i trazim nekog ko se bavi opel dijagnostikom,
>samo izgleda ne citaju newse.
tesko ce ti to itko znati napraviti od ovih sto se bave
>Procitao sam. Gledam i trazim nekog ko se bavi opel dijagnostikom,
>samo izgleda ne citaju newse.
autodijagnostikom. gledas u krivom smjeru
Mario Kvesic
Dec 21, 2011, 7:57:27 AM12/21/11
to
On Wed, 21 Dec 2011 13:33:44 +0100, Kef <ash...@shit.net> wrote:
>zasto smatras da u sluzbenom Opel servisu nemaju svu potrebnu opremu,
>znanje i volju za napravit reprogram kljuca\ecu-a?
Mogu ja na ovo?
>zasto smatras da u sluzbenom Opel servisu nemaju svu potrebnu opremu,
>znanje i volju za napravit reprogram kljuca\ecu-a?
Malo sam u ocajnom stanju i nisam htio "trovat thread", ali cijela
njihova komunikacija i odnos prema meni su katastrofa. Odmah na
pocetku sam svjestan da cu se mozda njima vratiti i platiti sto mi
traze, ali sam sumnjicav, sto god vise s njima suradjujem.
Dogovorim ujutro dijagnostiku i odkodiranje kljuca, kazu mi cca 200
kn, sjedi pricekaj. Nakon pola sata, kazu mi trebat ce vise vremena i
nazvat ce me. Ne zovu me cijeli dan, ja nazovem popodne, ovaj iz
popodnevne smjene, ne zna nista. Sutra me zovu cijena cca 10 tkn. Ja
kazem nemam love i preuzecu auto, a oni meni dobro doddji. Dodjem
popodne. 600 kn, bilo je dodatnih radnji. Ok, rekoh, da vidim te
dodatne radnje, a oni meni pokazu neki papiric sa ova 2 koda greske
rukom pisan i sa cijenom kvara, rukom pisano. Pa rekoh gdje su
listinzi tih dodatnih provjera, koje su to dodatne provjere, sta se
radilo, jel se mozda spajalo gdje u Njemacku( po tvojim uputama), jel
ostao trag tih njihovih pretraga. Ne, ne, to je laptop, on nema
printer i ne moze se printat iz toga. Sve je lokalno itsl. I onda
neugodni razgovori o njihovoj poslovnoj praxi i odnosu prema
klijentima, zove se kolega iz jutarnje smjene, kao on me pokusao zvat,
ali prekinula se veza. I tad mi je bilo dosta svega.
Na kraju im se mozda i vratim, ako je njihova dijagnoza ispravna. Ali
gdje god da citam, to je cesta dijagnoza u ovlastenim servisima, pa
APP. A niko se nije potrudio naci, zasto se ispraznio akumulator, pa
cak ni utipkat ove kodove u google, pogledat fizicki te plocice. Ja
sam njihovim odnosom razocaran, sumnjam u njihovu dijagnozu, a volio
bih da njihova terapija nije tocna. Ali mozda im se i vratim, ako ne
budem imao kud.
Mario
Kef
Dec 21, 2011, 7:56:52 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 13:50, Spuzva wrote:
>> zasto smatras da u sluzbenom Opel servisu nemaju svu potrebnu opremu,
>> znanje i volju za napravit reprogram kljuca\ecu-a?
>
> pa onda bi mu to predlozili i naplatili 10tinu prvobitne cijene?
> a nekako cisto sumnjam da se u ovl. sevisima bave popravkom ecu kad im
> je daleko jednostavnije prodati&ugraditi novi ecu. a i zarade vise.
kako se cini, ovdje se neradi o popravku ecua, nego o reprogramiranju
>> zasto smatras da u sluzbenom Opel servisu nemaju svu potrebnu opremu,
>> znanje i volju za napravit reprogram kljuca\ecu-a?
>
> pa onda bi mu to predlozili i naplatili 10tinu prvobitne cijene?
> a nekako cisto sumnjam da se u ovl. sevisima bave popravkom ecu kad im
> je daleko jednostavnije prodati&ugraditi novi ecu. a i zarade vise.
kodnog kljuca, a to vjerojatno uspjesno rade ako ne svakodnevno, onda
sigurno jednom mjeseceno...
znam da je tako u ovlastenim VAG i Fiat servisima. procedura prilicno
jednostavna kad se posjeduje potrebna oprema koju svaki sluzbeni i
ovlasteni servis mora imat, jer inace nebi bil ovlasten za rad...
Mario Kvesic
Dec 21, 2011, 8:01:55 AM12/21/11
to
On Wed, 21 Dec 2011 13:49:57 +0100, Kef <ash...@shit.net> wrote:
>sad kad kazes da si vec vec jednom kopiral kljuc, jel to bilo na istom
>autu i jel bilo u pitanju i reprogramiranje ecua? pitam zato jer znam
>da u nekim ecuima postoji samo odredjen broj mogucnosti reprograma
>kljuca i kad se ene "potrose" nemoze se vise napravit reprogramiranje.
>mozda je i tvoj ecu medju tima i mozda je u tome problem. to ce ti znat
>rec u sluzbenom servisu, jer ecu javi da vise ne postoji mogucnost
>reprogramiranja...
Nisam. Izgubio sam jedan orginalni kljuc. Onda sam isao kod zvanicnog
>sad kad kazes da si vec vec jednom kopiral kljuc, jel to bilo na istom
>autu i jel bilo u pitanju i reprogramiranje ecua? pitam zato jer znam
>da u nekim ecuima postoji samo odredjen broj mogucnosti reprograma
>kljuca i kad se ene "potrose" nemoze se vise napravit reprogramiranje.
>mozda je i tvoj ecu medju tima i mozda je u tome problem. to ce ti znat
>rec u sluzbenom servisu, jer ecu javi da vise ne postoji mogucnost
>reprogramiranja...
kljucara ove grupe, koji mi je rekao da on to ne moze kopirat, tj da
nema repromaterijala, a kad bi narucio, da bi me ispalo skoro jednako
kao i u ovlastenom servisu, pa da nemam smisla. Ja sam onda sebi
izradio jedan rezervni kljuc (obicni bez cipa)kojim mogu otkljucavat
auto, ali ga ne mogu palit, sto mi je i kljucar rekao. Kad sam njim
pokusao palit auto imao sam simptome slicne ovim sada.
Mario
Spuzva
Dec 21, 2011, 8:30:08 AM12/21/11
to
Dana Wed, 21 Dec 2011 13:56:52 +0100, Kef napisao/la je:
>kako se cini, ovdje se neradi o popravku ecua, nego o reprogramiranju
>kodnog kljuca, a to vjerojatno uspjesno rade ako ne svakodnevno, onda
>sigurno jednom mjeseceno...
>znam da je tako u ovlastenim VAG i Fiat servisima. procedura prilicno
>jednostavna kad se posjeduje potrebna oprema koju svaki sluzbeni i
>ovlasteni servis mora imat, jer inace nebi bil ovlasten za rad...
ja znam da je kod fiata malo drugacije. dobiju "praznu" centralu u
>kako se cini, ovdje se neradi o popravku ecua, nego o reprogramiranju
>kodnog kljuca, a to vjerojatno uspjesno rade ako ne svakodnevno, onda
>sigurno jednom mjeseceno...
>znam da je tako u ovlastenim VAG i Fiat servisima. procedura prilicno
>jednostavna kad se posjeduje potrebna oprema koju svaki sluzbeni i
>ovlasteni servis mora imat, jer inace nebi bil ovlasten za rad...
koju onda preko testera uprogramiraju kljuceve. nakon toga ih ne mogu
brisati. i sve to rade preko obda, ne otvaraju ECU. a ako kljuc ne
valja onda se narucuje novi i upise u ECU.
a problem nastaje kad eeprom ili proc popizdi i onda ga se mora
izvaditi iz ECU i zamjeniti ili samo obrisati i upisati u njega
ponovno kljuceve. ili kad crkne chip u kljucu pa on ubaci novi pa mora
upisati u eeprom taj kljuc. a to sam vidio kod mog lokalnog kljucara,
nekako ne vjerujem da nesto slicno nema u ZG ili drugim gradovima.
Kef
Dec 21, 2011, 9:02:05 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 13:57, Mario Kvesic wrote:
> Malo sam u ocajnom stanju i nisam htio "trovat thread", ali cijela
> njihova komunikacija i odnos prema meni su katastrofa. Odmah na
> pocetku sam svjestan da cu se mozda njima vratiti i platiti sto mi
> traze, ali sam sumnjicav, sto god vise s njima suradjujem.
> Dogovorim ujutro dijagnostiku i odkodiranje kljuca, kazu mi cca 200
> kn, sjedi pricekaj. Nakon pola sata, kazu mi trebat ce vise vremena i
> nazvat ce me. Ne zovu me cijeli dan, ja nazovem popodne, ovaj iz
> popodnevne smjene, ne zna nista. Sutra me zovu cijena cca 10 tkn. Ja
> kazem nemam love i preuzecu auto, a oni meni dobro doddji. Dodjem
> popodne. 600 kn, bilo je dodatnih radnji. Ok, rekoh, da vidim te
> dodatne radnje, a oni meni pokazu neki papiric sa ova 2 koda greske
> rukom pisan i sa cijenom kvara, rukom pisano. Pa rekoh gdje su
> listinzi tih dodatnih provjera, koje su to dodatne provjere, sta se
> radilo, jel se mozda spajalo gdje u Njemacku( po tvojim uputama), jel
> ostao trag tih njihovih pretraga. Ne, ne, to je laptop, on nema
> printer i ne moze se printat iz toga. Sve je lokalno itsl.
prestrasno.., jebote ko da si bil u selskoj kovacnici, a ne u
> Malo sam u ocajnom stanju i nisam htio "trovat thread", ali cijela
> njihova komunikacija i odnos prema meni su katastrofa. Odmah na
> pocetku sam svjestan da cu se mozda njima vratiti i platiti sto mi
> traze, ali sam sumnjicav, sto god vise s njima suradjujem.
> Dogovorim ujutro dijagnostiku i odkodiranje kljuca, kazu mi cca 200
> kn, sjedi pricekaj. Nakon pola sata, kazu mi trebat ce vise vremena i
> nazvat ce me. Ne zovu me cijeli dan, ja nazovem popodne, ovaj iz
> popodnevne smjene, ne zna nista. Sutra me zovu cijena cca 10 tkn. Ja
> kazem nemam love i preuzecu auto, a oni meni dobro doddji. Dodjem
> popodne. 600 kn, bilo je dodatnih radnji. Ok, rekoh, da vidim te
> dodatne radnje, a oni meni pokazu neki papiric sa ova 2 koda greske
> rukom pisan i sa cijenom kvara, rukom pisano. Pa rekoh gdje su
> listinzi tih dodatnih provjera, koje su to dodatne provjere, sta se
> radilo, jel se mozda spajalo gdje u Njemacku( po tvojim uputama), jel
> ostao trag tih njihovih pretraga. Ne, ne, to je laptop, on nema
> printer i ne moze se printat iz toga. Sve je lokalno itsl.
sluzbenom opel servisu...
ja od vag kad zatrazim dobijem "knjigu" od cca 40 isprintanih stranica
u kojoj se moze tocno slijedit cjelokupna procedura, od vremena
spajanja auta na dijagnosticki komp u radioni (ne neki kurcevi laptop :)
pocetak ispitivanja, identifikacija modela i svih pripadajucih
kontrolera, iscitavanje stanja, spajanje na centralni servisni komp
negdje u svabiji, vrijeme obrade i vrijeme slanja odgovora, te na
kraju preporuka (tocni slijedni postupak) kako rijesiti nastale
propleme...
i sad nek mi jos neko pljuje po nekoj vag vozilici, poslat cu ga odmah
u tristrihiljadepickimaterinih :)))
I onda
> neugodni razgovori o njihovoj poslovnoj praxi i odnosu prema
> klijentima, zove se kolega iz jutarnje smjene, kao on me pokusao zvat,
> ali prekinula se veza. I tad mi je bilo dosta svega.
> Na kraju im se mozda i vratim, ako je njihova dijagnoza ispravna. Ali
> gdje god da citam, to je cesta dijagnoza u ovlastenim servisima, pa
> APP. A niko se nije potrudio naci, zasto se ispraznio akumulator, pa
> cak ni utipkat ove kodove u google, pogledat fizicki te plocice. Ja
> sam njihovim odnosom razocaran, sumnjam u njihovu dijagnozu, a volio
> bih da njihova terapija nije tocna. Ali mozda im se i vratim, ako ne
> budem imao kud.
>
skocis u sloveniju po savjet i dogovor, jer ovo mi stvarno slici
kao da kovaci u kovacnici popravljaju elektroniku na autu, prestrasno.
Kef
Dec 21, 2011, 9:24:47 AM12/21/11
to
generalno o fiatu ili nekom drugom autu...
za Boschove ECU-e, EDC15\16, postoji procedura upisivanja u postojeci
ecu bez obzira jel se oni nalazili u npr. Stilu ili Leonu. sve se
izvodi preko dijagnostickog obd2 porta sa potrebnim softverom...
Spuzva
Dec 21, 2011, 9:43:55 AM12/21/11
to
Dana Wed, 21 Dec 2011 15:24:47 +0100, Kef napisao/la je:
>to naravno ovisi o tipu upotrebljenog ecu-a pa se nemoze govorit
>generalno o fiatu ili nekom drugom autu...
naravno.
>to naravno ovisi o tipu upotrebljenog ecu-a pa se nemoze govorit
>generalno o fiatu ili nekom drugom autu...
>
>za Boschove ECU-e, EDC15\16, postoji procedura upisivanja u postojeci
>ecu bez obzira jel se oni nalazili u npr. Stilu ili Leonu. sve se
>izvodi preko dijagnostickog obd2 porta sa potrebnim softverom...
kad je sve ok i kad se ima novaca. a za ostalo je tu:
>za Boschove ECU-e, EDC15\16, postoji procedura upisivanja u postojeci
>ecu bez obzira jel se oni nalazili u npr. Stilu ili Leonu. sve se
>izvodi preko dijagnostickog obd2 porta sa potrebnim softverom...
http://qcwo.com/otherdeal/Software/Immo-Killer-software
ili nesto od ovog sto se nalazi kod nasih susjeda u srbiji:
Spuzva
Dec 21, 2011, 9:44:13 AM12/21/11
to
Mario Kvesic
Dec 21, 2011, 10:06:34 AM12/21/11
to
On Wed, 21 Dec 2011 15:02:05 +0100, Kef <ash...@shit.net> wrote:
>zar nepostoji negdje u blizini neki drugi ovlasteni servis? il da
>skocis u sloveniju po savjet i dogovor, jer ovo mi stvarno slici
>kao da kovaci u kovacnici popravljaju elektroniku na autu, prestrasno.
Postoji, u Zg sam, ali mi se cini slicna praxa. Zvao sam nekog
>zar nepostoji negdje u blizini neki drugi ovlasteni servis? il da
>skocis u sloveniju po savjet i dogovor, jer ovo mi stvarno slici
>kao da kovaci u kovacnici popravljaju elektroniku na autu, prestrasno.
privatno,koji je zaposlen u ovlastenom servisu van Zg zbog eventualne
nabave polovnog cpu-a, i ispalo je da je njemu normalno, da od ovih
necu dobiti nikakve listinge s greskama.
Auto mi je nepokretan i to mi je najveci problem. Pokusavam srediti s
majstorima da mi dodju s "laptopom" za vanjsku dijagnozu. Mozda mi se
neko i ovdje javi. A vjerojatno odem i kod drugog ovlastenog. Svaka
preporuka je dobordosla.
Mario
Raven_sk
Dec 21, 2011, 10:19:25 AM12/21/11
to
On 20.12.2011 12:37, Kef wrote:
> On 20.12.2011. 9:16, Raven_sk wrote:
>
>>
>> opce je poznato da u ovo vrijeme krize servisi gule i gdje treba i gdje
>> ne treba.....sada je tu malo i nezgodno jel nisis siguran dali ce
>> vratiti tvoj ispravni ecu ili uvaljati neki neispravni.....
>>
>
> kolko got imam lose misljenje o nasim sluzbenim servisima, ipak
> nevjerujem da bi se neko upustal u kradju ecu-a... to se inace
> vrlo lako moze otkrit, jer je u pratecoj tvornickoj dokumentaciji
> zapisan serijski broj originalnog ecu-a.
> danas se svi ti podaci nalaze u tvornickoj bazi podataka, kojoj
> moze pristupit svaki sluzbeni serviser ili istrazitelj.
>
>
ja vjerujem u svasta, pa i u to ;)
autoru posta predlazem da se sada javi u firmu el-cod, ili deckima na
elprog koji bi mu mogli rijesiti problem.....moguce da je zbog nekog
spica napona doslo do brisanja memorije procesora, gledano s
elektronicke strane to i nije neki problem odraditi........
--
Raven
remove NOSPAM from mail
skype: srecko.uzelac
> On 20.12.2011. 9:16, Raven_sk wrote:
>
>>
>> opce je poznato da u ovo vrijeme krize servisi gule i gdje treba i gdje
>> ne treba.....sada je tu malo i nezgodno jel nisis siguran dali ce
>> vratiti tvoj ispravni ecu ili uvaljati neki neispravni.....
>>
>
> kolko got imam lose misljenje o nasim sluzbenim servisima, ipak
> nevjerujem da bi se neko upustal u kradju ecu-a... to se inace
> vrlo lako moze otkrit, jer je u pratecoj tvornickoj dokumentaciji
> zapisan serijski broj originalnog ecu-a.
> danas se svi ti podaci nalaze u tvornickoj bazi podataka, kojoj
> moze pristupit svaki sluzbeni serviser ili istrazitelj.
>
>
ja vjerujem u svasta, pa i u to ;)
autoru posta predlazem da se sada javi u firmu el-cod, ili deckima na
elprog koji bi mu mogli rijesiti problem.....moguce da je zbog nekog
spica napona doslo do brisanja memorije procesora, gledano s
elektronicke strane to i nije neki problem odraditi........
--
Raven
remove NOSPAM from mail
skype: srecko.uzelac
Kef
Dec 21, 2011, 11:03:17 AM12/21/11
to
On 21.12.2011. 16:19, Raven_sk wrote:
>> kolko got imam lose misljenje o nasim sluzbenim servisima, ipak
>> nevjerujem da bi se neko upustal u kradju ecu-a... to se inace
>> vrlo lako moze otkrit, jer je u pratecoj tvornickoj dokumentaciji
>> zapisan serijski broj originalnog ecu-a.
>> danas se svi ti podaci nalaze u tvornickoj bazi podataka, kojoj
>> moze pristupit svaki sluzbeni serviser ili istrazitelj.
>>
>>
>
> ja vjerujem u svasta, pa i u to ;)
>
ustvari, kad pogledam sirom otvorenih ociju imas prav, svugdje sve
>> kolko got imam lose misljenje o nasim sluzbenim servisima, ipak
>> nevjerujem da bi se neko upustal u kradju ecu-a... to se inace
>> vrlo lako moze otkrit, jer je u pratecoj tvornickoj dokumentaciji
>> zapisan serijski broj originalnog ecu-a.
>> danas se svi ti podaci nalaze u tvornickoj bazi podataka, kojoj
>> moze pristupit svaki sluzbeni serviser ili istrazitelj.
>>
>>
>
> ja vjerujem u svasta, pa i u to ;)
>
sam lopov do lopova. celi tjedan vara i krade, a u nedelju ode u crkvu,
ispovjedi se, pa mu je sve oprosteno tak da u ponedeljak moze pocet iz
nova :)
sstop
Dec 21, 2011, 11:00:53 AM12/21/11
to
> pocetak ispitivanja, identifikacija modela i svih pripadajucih
> kontrolera, iscitavanje stanja, spajanje na centralni servisni komp
> negdje u svabiji, vrijeme obrade i vrijeme slanja odgovora, te na
> kraju preporuka (tocni slijedni postupak) kako rijesiti nastale
>
jer nemaju svi vezu sa centralom?
sstop
Dec 21, 2011, 11:11:44 AM12/21/11
to
"> Auto mi je nepokretan i to mi je najveci problem. Pokusavam srediti s
> majstorima da mi dodju s "laptopom" za vanjsku dijagnozu. Mozda mi se
> neko i ovdje javi. A vjerojatno odem i kod drugog ovlastenog. Svaka
> preporuka je dobordosla.
>
> Mario
Immo killer ti je jos jedna opcija, samo treba naci ko to radi.
Kod mene u zagorju okolica Zaboka ima mehanicar koji tvrdi da
zna tipa koji opet tvrdi da moze "srediti" svaki ECU.
Kef
Dec 21, 2011, 11:16:00 AM12/21/11
to
Jankomiru...
Ivan
Dec 21, 2011, 1:08:20 PM12/21/11
to
"Mario Kvesic" <mari...@yahoo.com> wrote in message
news:8i7ue7plf8hh7776c...@4ax.com...
> Pozdrav svima!
>
> Auto je Opel Astra 1,7 dti, 2003 g.
> U subotu popodne dodjem do auta i vidim da mi ne radi centralno
> otkljucavanja, dam kontakt, i jedva se koja lampica upali. Akumulator
> je bio star, pa se nisam previse iznenadio. Zovnem susjeda, on ima
> kleme i upalimo astru bez problema. Auto radi normalno, ali kada se
> skinu kleme, ugasi se. Jos 2put upalimo na kleme i ugasi se kada
> skinemo kleme (nakon cca minut-dva rada). Izmjerim napon na
> akumulatoru.Cca 7 V. Odem kupiti novi akumulator. Skinem stari
> akumulator i ostavim auto bez napona na minut, stavim novi akumulator,
> ali sada mi ne prepoznaje kod na kljucu.
> Jutros odslepam auto na servis, tamo ga preuzmu da prekodiraju kljuc i
> nakon pola sata dekodiranja, dodje majstor koji je to radio i kaze mi
> da je nesto vise stradalo. Ne zna jos sta je ali mozda ECU motora,
> elektronika. Odmah su me poklopili da nisam trebao paliti na kleme i
> da sam samo trebao promjeniti akumulator. Sad cekam da mi jave sto je
> s autom.
> Meni ovo malo sumnjivo, da je stradalo nesto od elektronike jer mi je
> auto nakon paljenja na kleme normalno radio, pa ako neko ima slicnih
> iskustava, volio bi ih cuti.
>
> Mario
>
¨
Vidim ja da te i ovi na grupi hoće oľeniti !
Ajd probaj jednostavnu stvar koju moľeą i sam !
1.Otpoji altenator (malo digni u zrak kablovinu, najbolje izoliraj)
2. Stavi neki dobar aku.
3. Daj kontakt i vidi da li ga moľeą alnasati
Ako moľeą diodni most na altenatoru ľdere struju ruąi napon i ews ne čita
kod ključa
Ako ne moľeą probaj locirati ąta se na instrumentalki pali !
Jebiga da je bmw rjeąim ti u pola sata i ews code i ne čitanje ključa i
skuren ecu (joą uvijek kaľem da li ?)
Usput onako ovlaľ probaj drugi ključ (valjda ga imaą) i malo antenu?!
provjeriti.
I na kraju ne daj da ti novce iz dľepa otimaju, posudi nečiji ecu, napravi
sinhronizaciju ključa i voila !
btw: za 10 tisuća kuna slaľem aute s 1 godinom registracije :)
MasterBlaster
Dec 21, 2011, 1:31:11 PM12/21/11
to
On 21.12.2011. 19:08, Ivan wrote:
>
> Vidim ja da te i ovi na grupi hoće oženiti !
>
Sad ces mu ti, muskarcina koja kosu zalizuje Castrolom, na brzinu
rijesit problem.
> Ajd probaj jednostavnu stvar koju možeš i sam !
>
Zasto da izvodi ovakve gluposti kad je lijepo napisal:
" Meni je samom jasno da mi ne prepoznaje kljuc, jer se pale sve
lampice i auto *vergla*."
Jel ti razumijes ovu njegovu recenicu, il trebas gutljaj dva
UKA2 ulja da ti proradi mozak?
> Ako možeš diodni most na altenatoru ždere struju ruši napon i ews ne čita
> kod ključa
>
> Ako ne možeš probaj locirati šta se na instrumentalki pali !
>
E, ovako vazan savjet se niko nije doesjetil, jer svi racunaju
da momak ima dovoljno soli u glavi, pa mu nisu potrebni ovakvi
uvredljivi savjeti koje mozes dijelit djeci u vrticu.
> Jebiga da je bmw rješim ti u pola sata i ews code i ne čitanje ključa i
> skuren ecu (još uvijek kažem da li ?)
>
Ma da, ak ga nemres rijesit, onda ga upucas i sve5...
> Usput onako ovlaž probaj drugi ključ (valjda ga imaš) i malo antenu?!
> provjeriti.
>
Mozes mu dat i savjet da proba rezervnu gumu stavit umjesto prednje
desne, jer i to se nisu dosjetili napravit oni u sluzbenom servisu...
> I na kraju ne daj da ti novce iz džepa otimaju, posudi nečiji ecu, napravi
>
> Vidim ja da te i ovi na grupi hoće oženiti !
>
Sad ces mu ti, muskarcina koja kosu zalizuje Castrolom, na brzinu
rijesit problem.
> Ajd probaj jednostavnu stvar koju možeš i sam !
>
> 1.Otpoji altenator (malo digni u zrak kablovinu, najbolje izoliraj)
> 2. Stavi neki dobar aku.
> 3. Daj kontakt i vidi da li ga možeš alnasati
> 1.Otpoji altenator (malo digni u zrak kablovinu, najbolje izoliraj)
> 2. Stavi neki dobar aku.
>
Zasto da izvodi ovakve gluposti kad je lijepo napisal:
" Meni je samom jasno da mi ne prepoznaje kljuc, jer se pale sve
Jel ti razumijes ovu njegovu recenicu, il trebas gutljaj dva
UKA2 ulja da ti proradi mozak?
> Ako možeš diodni most na altenatoru ždere struju ruši napon i ews ne čita
> kod ključa
>
> Ako ne možeš probaj locirati šta se na instrumentalki pali !
>
E, ovako vazan savjet se niko nije doesjetil, jer svi racunaju
da momak ima dovoljno soli u glavi, pa mu nisu potrebni ovakvi
uvredljivi savjeti koje mozes dijelit djeci u vrticu.
> Jebiga da je bmw rješim ti u pola sata i ews code i ne čitanje ključa i
> skuren ecu (još uvijek kažem da li ?)
>
Ma da, ak ga nemres rijesit, onda ga upucas i sve5...
> Usput onako ovlaž probaj drugi ključ (valjda ga imaš) i malo antenu?!
> provjeriti.
>
Mozes mu dat i savjet da proba rezervnu gumu stavit umjesto prednje
desne, jer i to se nisu dosjetili napravit oni u sluzbenom servisu...
> I na kraju ne daj da ti novce iz džepa otimaju, posudi nečiji ecu, napravi
> sinhronizaciju ključa i voila !
>
:))))))))))))))))))))))))))))))))
>
Bezimeni
Dec 21, 2011, 2:08:51 PM12/21/11
to
On 19.12.2011 12:31, Mario Kvesic wrote:
> Pozdrav svima!
>
> Auto je Opel Astra 1,7 dti, 2003 g.
> U subotu popodne dodjem do auta i vidim da mi ne radi centralno
> otkljucavanja, dam kontakt, i jedva se koja lampica upali. Akumulator
> je bio star, pa se nisam previse iznenadio. Zovnem susjeda, on ima
> kleme i upalimo astru bez problema. Auto radi normalno, ali kada se
> skinu kleme, ugasi se. Jos 2put upalimo na kleme i ugasi se kada
> skinemo kleme (nakon cca minut-dva rada). Izmjerim napon na
> akumulatoru.Cca 7 V. Odem kupiti novi akumulator. Skinem stari
> akumulator
Da li si izvukao ključ iz brave ?
> Pozdrav svima!
>
> Auto je Opel Astra 1,7 dti, 2003 g.
> U subotu popodne dodjem do auta i vidim da mi ne radi centralno
> otkljucavanja, dam kontakt, i jedva se koja lampica upali. Akumulator
> je bio star, pa se nisam previse iznenadio. Zovnem susjeda, on ima
> kleme i upalimo astru bez problema. Auto radi normalno, ali kada se
> skinu kleme, ugasi se. Jos 2put upalimo na kleme i ugasi se kada
> skinemo kleme (nakon cca minut-dva rada). Izmjerim napon na
> akumulatoru.Cca 7 V. Odem kupiti novi akumulator. Skinem stari
> akumulator
Locutus of Borg
Dec 21, 2011, 2:17:40 PM12/21/11
to
Dana 21.12.2011. u 19:31, MasterBlaster napisa:
>> Usput onako ovlaž probaj drugi ključ (valjda ga imaš) i malo antenu?!
>> provjeriti.
>>
>
> Mozes mu dat i savjet da proba rezervnu gumu stavit umjesto prednje
> desne, jer i to se nisu dosjetili napravit oni u sluzbenom servisu...
ti ocito nikad nogom nisi krocio u ovlasteni servis, ili se potrefilo da
imas samo redovite servise. svi oni su isti i slijede proceduru kako pise u
citabi, a za tu gresku kaze zamijeni ecu. i oni ce to napravit...a ako u
citabi ne pise da se provjere jos ostali strujni krugovi - nece provjerit
>> I na kraju ne daj da ti novce iz džepa otimaju, posudi nečiji ecu, napravi
>> sinhronizaciju ključa i voila !
>>
>
> :))))))))))))))))))))))))))))))))
zasto ne?
cak je dovoljno samo prekopcat ecu i prebacit kod iz jednog kljuca u drugi.
imalo ozbiljniji servis bi imao tako nesto skinuto i u pripravi..
a i uvijek moze na nekom otpadu potrazit ecu i dogovorit se s ljudima da
prvo proba, pa onda kupi ili ne (uz neku naknadu za kavu/cugu/nesto trece)
--
I am Locutus of Borg,
Your life as it has been is over,
From this time forward,
You will service... US!
>> Usput onako ovlaž probaj drugi ključ (valjda ga imaš) i malo antenu?!
>> provjeriti.
>>
>
> Mozes mu dat i savjet da proba rezervnu gumu stavit umjesto prednje
> desne, jer i to se nisu dosjetili napravit oni u sluzbenom servisu...
imas samo redovite servise. svi oni su isti i slijede proceduru kako pise u
citabi, a za tu gresku kaze zamijeni ecu. i oni ce to napravit...a ako u
citabi ne pise da se provjere jos ostali strujni krugovi - nece provjerit
>> I na kraju ne daj da ti novce iz džepa otimaju, posudi nečiji ecu, napravi
>> sinhronizaciju ključa i voila !
>>
>
> :))))))))))))))))))))))))))))))))
cak je dovoljno samo prekopcat ecu i prebacit kod iz jednog kljuca u drugi.
imalo ozbiljniji servis bi imao tako nesto skinuto i u pripravi..
a i uvijek moze na nekom otpadu potrazit ecu i dogovorit se s ljudima da
prvo proba, pa onda kupi ili ne (uz neku naknadu za kavu/cugu/nesto trece)
--
I am Locutus of Borg,
Your life as it has been is over,
From this time forward,
You will service... US!
Ivan
Dec 21, 2011, 2:32:02 PM12/21/11
to
"Locutus of Borg" <igor.be...@GoogleMAIL.com> wrote in message
news:1ewbyu0phk2v4$.mbtkn5mqs4wr.dlg@40tude.net...
bolesnog majmuna !
Sve da je ecu, krepo, spu¹io se , ma nema veze, popravak je kod
elektronièara reda 100 eura ! :)
Ne vidim koji je to lumen kojemu si odgovarao, ali ja bih mu ruke sasjekao
da èovjeku lape lovu iz novèanika na ovakvu foru !
Nije da je to ono master govno od ljudskog smeæa ?
MasterBlaster
Dec 21, 2011, 2:53:54 PM12/21/11
to
On 21.12.2011. 20:17, Locutus of Borg wrote:
>
> zasto ne?
> cak je dovoljno samo prekopcat ecu i prebacit kod iz jednog kljuca u drugi.
> imalo ozbiljniji servis bi imao tako nesto skinuto i u pripravi..
>
Dakle ti smatras da je ovlasteni servis u kojem je on ostavil auto
>
> zasto ne?
> cak je dovoljno samo prekopcat ecu i prebacit kod iz jednog kljuca u drugi.
> imalo ozbiljniji servis bi imao tako nesto skinuto i u pripravi..
>
potpuno neozbiljan, nevjest i nesposoban za osnovne radnje koje
moze obavit svaki priuceni elektronicar s potrebnom opremom?
Il mozda smatras da taj ovlasteni servis ne posjeduje svu potrebnu
opremu za obavit najjednostavniji zahvat koji opisujes?
MasterBlaster
Dec 21, 2011, 2:57:15 PM12/21/11
to
On 21.12.2011. 20:32, Ivan wrote:
>
> Ne vidim koji je to lumen kojemu si odgovarao, ali ja bih mu ruke sasjekao
> da čovjeku lape lovu iz novčanika na ovakvu foru !
>
> Ne vidim koji je to lumen kojemu si odgovarao, ali ja bih mu ruke sasjekao
>
> Nije da je to ono master govno od ljudskog smeća ?
>
I kaj bi da vidis ko ti govori kak si "pametan", upucal ga iz svog
pistolja?
Nije nis cudno da te murjak koji te pozna opisuje kao poremecenog
hvalisavca koji bi prije trebal cistit podove u ludari nego u nekom
auto servisu.
Locutus of Borg
Dec 21, 2011, 3:16:58 PM12/21/11
to
Dana 21.12.2011. u 20:32, Ivan napisa:
> Evo baš sa ženom o ovome raspravljam kako ga serviseri hoće oderati ko
> bolesnog majmuna !
> Sve da je ecu, krepo, spušio se , ma nema veze, popravak je kod
> elektroničara reda 100 eura ! :)
ako covjek iz darde moze napravit vlastiti ecu (doduse bez koda kljuca, ali
sa raznim naprednim funkcijama (remap dok je motor upaljen, handheld
programator,...), onda svaki spretni elektronicar koji ima imalo alata moze
napravit nesto od ecua, ili od 2 neispravna slozit jedan koji ce valjat
(bitno je da ploca nije progorila, chipove je vec lako zamijenit)...
> Ne vidim koji je to lumen kojemu si odgovarao, ali ja bih mu ruke sasjekao
> da čovjeku lape lovu iz novčanika na ovakvu foru !
>
> Nije da je to ono master govno od ljudskog smeća ?
je, master je..
> Evo baš sa ženom o ovome raspravljam kako ga serviseri hoće oderati ko
> bolesnog majmuna !
> Sve da je ecu, krepo, spušio se , ma nema veze, popravak je kod
> elektroničara reda 100 eura ! :)
ako covjek iz darde moze napravit vlastiti ecu (doduse bez koda kljuca, ali
sa raznim naprednim funkcijama (remap dok je motor upaljen, handheld
programator,...), onda svaki spretni elektronicar koji ima imalo alata moze
napravit nesto od ecua, ili od 2 neispravna slozit jedan koji ce valjat
(bitno je da ploca nije progorila, chipove je vec lako zamijenit)...
> Ne vidim koji je to lumen kojemu si odgovarao, ali ja bih mu ruke sasjekao
>
> Nije da je to ono master govno od ljudskog smeća ?
je, master je..
Locutus of Borg
Dec 21, 2011, 3:20:58 PM12/21/11
to
Dana 21.12.2011. u 20:53, MasterBlaster napisa:
oboje
tu na grupi sam dosta dugo, a ti si bome prilicno friski (ili ne, jozo?)
mislim da slobodno mogu generalizirat, jer znam kakvi su ovlasteni servisi
kod mene u okolici.
primjer...
alfa 147, pali se check engine
naplate dijagnostiku 250 kn i kazu "moze bit injektor, moze bit lambda
sonda, moze do goriva,... (lista je poduza)"
vlasnik ode kod "priucenog elektronicara s potrebnom opremom" koji prikopca
auto na pc, ovaj ispise gresku i pored nje opis "o2 sensor fault".
tu na grupi sam dosta dugo, a ti si bome prilicno friski (ili ne, jozo?)
mislim da slobodno mogu generalizirat, jer znam kakvi su ovlasteni servisi
kod mene u okolici.
primjer...
alfa 147, pali se check engine
naplate dijagnostiku 250 kn i kazu "moze bit injektor, moze bit lambda
sonda, moze do goriva,... (lista je poduza)"
vlasnik ode kod "priucenog elektronicara s potrebnom opremom" koji prikopca
auto na pc, ovaj ispise gresku i pored nje opis "o2 sensor fault".
Josip
Dec 21, 2011, 3:21:44 PM12/21/11
to
"MasterBlaster" <mas...@blaster.com> wrote in message
news:jctdfp$qgd$1...@ss408.t-com.hr...
dobrih sa reputacijom, ali vecina je losa...auta ko mravi, sevisera malo,
djecica na praksi i 5-6 auta istovremeno po mehanicaru, i ako jesu sposobni
nemaju dovoljno vremena da nesto ne sfusare, a cilj je plug & play princip
izmjene citavog dijela....enivej nista ga ne kosta da pokusa u drugom
servisu, tim vise sto su ovi tako neprofesionalni
Kef
Dec 21, 2011, 3:25:40 PM12/21/11
to
Locutus of Borg wrote:
>
> ti ocito nikad nogom nisi krocio u ovlasteni servis, ili se potrefilo da
> imas samo redovite servise. svi oni su isti i slijede proceduru kako pise u
> citabi, a za tu gresku kaze zamijeni ecu. i oni ce to napravit...a ako u
> citabi ne pise da se provjere jos ostali strujni krugovi - nece provjerit
>
daj molim te nemoj i ti ko onaj automehanicarski debil koji pere podove i
>
> ti ocito nikad nogom nisi krocio u ovlasteni servis, ili se potrefilo da
> imas samo redovite servise. svi oni su isti i slijede proceduru kako pise u
> citabi, a za tu gresku kaze zamijeni ecu. i oni ce to napravit...a ako u
> citabi ne pise da se provjere jos ostali strujni krugovi - nece provjerit
>
cisti alat, pisat ovakve bedastoce. ako je vama normalno da vas sluzbeni
servisi jebu u glavu, kao kaj vam je normalno da vas zastupaju osudjeni ratni
zlocinci, nama tu u zagrebu to nije.
kod nas se sluzbeni servisi ipak ponasaju pristojnije i kulturnije, a to
govorim iz dugogodisnjeg iskustva. za bilokakav veci kvar uvjek se nude
i povoljnija i jeftinija rjesenja od ugradnje tvornicki repariranih dijelova
do ugradnje polovnih (onda bez garancije na popravak) jer svima je danas
stalo da zadrze musteriju, pa i postupcima koji nisu strogo po tvornickim
regulama...
Josip
Dec 21, 2011, 3:33:51 PM12/21/11
to
news:bps3f7lj65avivdmo...@4ax.com...
koliko znam u zagrebu vise manje svi preporucuju opel servis pavicic, koji
su navodno izrazito profesionalni(i skuplji)...kad su vec ti bili tako
neprofesionalni u odnosu prema tebi kao musteriji odi na drugo mjesto, makar
potvrdili pocetnu dijagnozu ali ces bar biti miran
inace malo sam frapiran razlikom u cijeni ecua za moju astru g 1.6 i tvoje,
iako je moj jednostavnije konstrukcije....ja sam u svom seocetu novi ecu u
ovlastenom platio 2300kn....s tim da su mi ponudli mogucnost popravka starog
preko firmi koje se time bave(nemam pojma koje, mislim iz zagreba), a oni bi
posredovali i ugradili ga natrag u auto, ali odlucio sam se ipak za novi jer
je stari tog godista imao specifican tvornicki "bug" pa je postojala
mogucnost ponovnog kvarenja
su navodno izrazito profesionalni(i skuplji)...kad su vec ti bili tako
neprofesionalni u odnosu prema tebi kao musteriji odi na drugo mjesto, makar
potvrdili pocetnu dijagnozu ali ces bar biti miran
inace malo sam frapiran razlikom u cijeni ecua za moju astru g 1.6 i tvoje,
iako je moj jednostavnije konstrukcije....ja sam u svom seocetu novi ecu u
ovlastenom platio 2300kn....s tim da su mi ponudli mogucnost popravka starog
preko firmi koje se time bave(nemam pojma koje, mislim iz zagreba), a oni bi
posredovali i ugradili ga natrag u auto, ali odlucio sam se ipak za novi jer
je stari tog godista imao specifican tvornicki "bug" pa je postojala
mogucnost ponovnog kvarenja
MasterBlaster
Dec 21, 2011, 3:35:02 PM12/21/11
to
On 21.12.2011. 21:16, Locutus of Borg wrote:
>
> ako covjek iz darde moze napravit vlastiti ecu (doduse bez koda kljuca,
Hahaha, a o cem se ovdje raspreda? Dobro nisi napisal da je u
>
> ako covjek iz darde moze napravit vlastiti ecu (doduse bez koda kljuca,
stanju prepravit ECU u DVB-T prijemnik :)))
> je, master je..
Tebe je vec napucal il ti se smo preti, da si tak servilan? :)))
Ivan
Dec 21, 2011, 3:37:26 PM12/21/11
to
"Locutus of Borg" <igor.be...@GoogleMAIL.com> wrote in message
> Dana 21.12.2011. u 20:32, Ivan napisa:
>
>> Evo baš sa ženom o ovome raspravljam kako ga serviseri hoće oderati ko
>
>> bolesnog majmuna !
>> Sve da je ecu, krepo, spušio se , ma nema veze, popravak je kod
>> elektroniÄŤara reda 100 eura ! :)
>
> ako covjek iz darde moze napravit vlastiti ecu (doduse bez koda kljuca,
> ali
> sa raznim naprednim funkcijama (remap dok je motor upaljen, handheld
> programator,...), onda svaki spretni elektronicar koji ima imalo alata
> moze
> napravit nesto od ecua, ili od 2 neispravna slozit jedan koji ce valjat
> (bitno je da ploca nije progorila, chipove je vec lako zamijenit)...
>
A gle, da imam vremena i sam bi mapu ecu-a fino finiąirao, ali nemam !
> ako covjek iz darde moze napravit vlastiti ecu (doduse bez koda kljuca,
> ali
> sa raznim naprednim funkcijama (remap dok je motor upaljen, handheld
> programator,...), onda svaki spretni elektronicar koji ima imalo alata
> moze
> napravit nesto od ecua, ili od 2 neispravna slozit jedan koji ce valjat
> (bitno je da ploca nije progorila, chipove je vec lako zamijenit)...
>
Da ne pričam o popravcima ! Sve se to radi bez beda za puno, puno manje
novca!
Gledam da čovjeka laganice hoće oľeniti samo tako ! Takve stvari ne mogu
preąutiti, barem ga moram upozoriti, eto da je bmw farer sloľio bih mu bez
jebem ti neąto, barem bi mogao upaliti i voziti se lokal dok se ne iznađe
pravo rijeąenje!
Stalno se EU sranje pokuąava progurati u HR sistema promjeni pola auta i
vozi !
>> Ne vidim koji je to lumen kojemu si odgovarao, ali ja bih mu ruke
>> sasjekao
>>
>> Nije da je to ono master govno od ljudskog smeća ?
>
> je, master je..
A taj je kod mene u crnini u filteru ohooooo dugo, nikada niąt pametno!
©teta ąto ovi filteri nisu napredni da ni replay na njegovu poruku ignorira
!
MasterBlaster
Dec 21, 2011, 3:38:20 PM12/21/11
to
On 21.12.2011. 21:20, Locutus of Borg wrote:
>>
>> Dakle ti smatras da je ovlasteni servis u kojem je on ostavil auto
>> potpuno neozbiljan, nevjest i nesposoban za osnovne radnje koje
>> moze obavit svaki priuceni elektronicar s potrebnom opremom?
>> Il mozda smatras da taj ovlasteni servis ne posjeduje svu potrebnu
>> opremu za obavit najjednostavniji zahvat koji opisujes?
>
> oboje
> tu na grupi sam dosta dugo, a ti si bome prilicno friski (ili ne, jozo?)
I Jozo te progoni, il samo ovaj pucac koji se zalizuje Castrolom?
>>
>> Dakle ti smatras da je ovlasteni servis u kojem je on ostavil auto
>> potpuno neozbiljan, nevjest i nesposoban za osnovne radnje koje
>> moze obavit svaki priuceni elektronicar s potrebnom opremom?
>> Il mozda smatras da taj ovlasteni servis ne posjeduje svu potrebnu
>> opremu za obavit najjednostavniji zahvat koji opisujes?
>
> oboje
> tu na grupi sam dosta dugo, a ti si bome prilicno friski (ili ne, jozo?)
> mislim da slobodno mogu generalizirat, jer znam kakvi su ovlasteni servisi
> kod mene u okolici.
vise trudit lokalnim savjetima, jer ne raspravljamo o kulenovoj seki,
nego o nekim civilzacijskim dometima koji do vas jos nisu stigli...
Kef
Dec 21, 2011, 3:52:42 PM12/21/11
to
Josip wrote:
>
> inace malo sam frapiran razlikom u cijeni ecua za moju astru g 1.6 i tvoje,
> iako je moj jednostavnije konstrukcije....ja sam u svom seocetu novi ecu u
> ovlastenom platio 2300kn....s tim da su mi ponudli mogucnost popravka starog
> preko firmi koje se time bave(nemam pojma koje, mislim iz zagreba), a oni bi
> posredovali i ugradili ga natrag u auto,
tocno tako. ako se radi o nekom rjedjem modelu onda postoje i mogucnosti
>
> inace malo sam frapiran razlikom u cijeni ecua za moju astru g 1.6 i tvoje,
> iako je moj jednostavnije konstrukcije....ja sam u svom seocetu novi ecu u
> ovlastenom platio 2300kn....s tim da su mi ponudli mogucnost popravka starog
> preko firmi koje se time bave(nemam pojma koje, mislim iz zagreba), a oni bi
> posredovali i ugradili ga natrag u auto,
ugradnje tvornicki repariranih ecu-a sa punom garancijom. uvjet je
ostavljanje vlastitog, neispravnog ecu-a, koji se salje u tvornicki servis
(za Bosch obicno u Cesku) na reparaciju.
tako se isto nude i povoljnije ugradnje tvornicki repariranih turbo punjaca,
letvi volana, elektricnih servo volana, itd.
Josip
Dec 21, 2011, 3:59:17 PM12/21/11
to
news:jctg33$2ft$1...@ss408.t-com.hr...
osim provincijalnog kompleksa vise vrijednosti nebitno, ako standardi i
postoje to nije zato jer su oni iskljucivo u kulturnom zagrebu, nego zato
sto svabo iz centrale kontrolira provodjenje istih - u svakom svom
zastupstvu; ukoliko pak ne kontorolira stanje ce u vecem gradu cesto biti i
gore zbog vise automobila i posljedicne aljkavosti;...prilican broj ljudi u
zagrebu su imali negativna iskustva sa opel servisima, a velik broj od njih
ide u ovlasteni u nekoj provinciji daleko od zagreba nakon sto su se
opekli(ne znam sad ime, sve je dostupno na opel forumu)
postoje to nije zato jer su oni iskljucivo u kulturnom zagrebu, nego zato
sto svabo iz centrale kontrolira provodjenje istih - u svakom svom
zastupstvu; ukoliko pak ne kontorolira stanje ce u vecem gradu cesto biti i
gore zbog vise automobila i posljedicne aljkavosti;...prilican broj ljudi u
zagrebu su imali negativna iskustva sa opel servisima, a velik broj od njih
ide u ovlasteni u nekoj provinciji daleko od zagreba nakon sto su se
opekli(ne znam sad ime, sve je dostupno na opel forumu)
MasterBlaster
Dec 21, 2011, 4:16:39 PM12/21/11
to
On 21.12.2011. 21:59, Josip wrote:
>
> osim provincijalnog kompleksa vise vrijednosti nebitno, ako standardi i
> postoje to nije zato jer su oni iskljucivo u kulturnom zagrebu, nego zato
> sto svabo iz centrale kontrolira provodjenje istih - u svakom svom
> zastupstvu; ukoliko pak ne kontorolira stanje ce u vecem gradu cesto biti i
> gore zbog vise automobila i posljedicne aljkavosti;...prilican broj ljudi u
> zagrebu su imali negativna iskustva sa opel servisima, a velik broj od njih
> ide u ovlasteni u nekoj provinciji daleko od zagreba nakon sto su se
> opekli(ne znam sad ime, sve je dostupno na opel forumu)
>
Oces rec da svabo ne kontrolira svoje sluzbene Opel servise u Zagrebu,
>
> osim provincijalnog kompleksa vise vrijednosti nebitno, ako standardi i
> postoje to nije zato jer su oni iskljucivo u kulturnom zagrebu, nego zato
> sto svabo iz centrale kontrolira provodjenje istih - u svakom svom
> zastupstvu; ukoliko pak ne kontorolira stanje ce u vecem gradu cesto biti i
> gore zbog vise automobila i posljedicne aljkavosti;...prilican broj ljudi u
> zagrebu su imali negativna iskustva sa opel servisima, a velik broj od njih
> ide u ovlasteni u nekoj provinciji daleko od zagreba nakon sto su se
> opekli(ne znam sad ime, sve je dostupno na opel forumu)
>
nego su oni prepusteni samovolji svojih vlasnika?
Ako je tako, onda je ta firma spala na najnize grane i treba se divit
svakom ko se odluci kupit njihov auto sa takvom post-prodajnom uslugom.
Mozda su zato tak jeftini i stalno na nekakvim akcijama...
Locutus of Borg
Dec 21, 2011, 4:44:54 PM12/21/11
to
Dana 21.12.2011. u 21:37, Ivan napisa:
> A gle, da imam vremena i sam bi mapu ecu-a fino finiširao, ali nemam !
> prešutiti, barem ga moram upozoriti, eto da je bmw farer složio bih mu bez
> jebem ti nešto, barem bi mogao upaliti i voziti se lokal dok se ne iznađe
> pravo riješenje!
>
> Stalno se EU sranje pokušava progurati u HR sistema promjeni pola auta i
> vozi !
sve stoji.. vjerujem da si upoznat sa onim o cem sam pricao, al ako
slucajno nisi:
http://drift.hr/forum/showthread.php?t=2574
> A taj je kod mene u crnini u filteru ohooooo dugo, nikada ništ pametno!
>
> Šteta što ovi filteri nisu napredni da ni replay na njegovu poruku ignorira
> !
heh
filter filtrira po posiljaocu.. mozda bi neki drugi news reader mogao i po
odgovorima, al treba pisat skriptu da cita poruku prvo, pa onda dalje...
> A gle, da imam vremena i sam bi mapu ecu-a fino finiširao, ali nemam !
> Da ne pričam o popravcima ! Sve se to radi bez beda za puno, puno manje
> novca!
>
> Gledam da čovjeka laganice hoće oženiti samo tako ! Takve stvari ne mogu
> novca!
>
> prešutiti, barem ga moram upozoriti, eto da je bmw farer složio bih mu bez
> jebem ti nešto, barem bi mogao upaliti i voziti se lokal dok se ne iznađe
> pravo riješenje!
>
> Stalno se EU sranje pokušava progurati u HR sistema promjeni pola auta i
> vozi !
sve stoji.. vjerujem da si upoznat sa onim o cem sam pricao, al ako
slucajno nisi:
http://drift.hr/forum/showthread.php?t=2574
> A taj je kod mene u crnini u filteru ohooooo dugo, nikada ništ pametno!
>
> Šteta što ovi filteri nisu napredni da ni replay na njegovu poruku ignorira
> !
heh
filter filtrira po posiljaocu.. mozda bi neki drugi news reader mogao i po
odgovorima, al treba pisat skriptu da cita poruku prvo, pa onda dalje...
Locutus of Borg
Dec 21, 2011, 4:50:42 PM12/21/11
to
Dana 21.12.2011. u 21:25, Kef napisa:
a cuj, za opelove servise sam svasta procitao, a s druge strane, fiatovi i
fordovi servisi u zg su na znatno boljem glasu nego oni iz provincije
a i bez obzira sto je to ovlasteni servis, 10kkn za drugi ecu je puno
previse, bez da su ponudili rabljeni, refubrished ili slanje na popravak
ovog.
fordovi servisi u zg su na znatno boljem glasu nego oni iz provincije
a i bez obzira sto je to ovlasteni servis, 10kkn za drugi ecu je puno
previse, bez da su ponudili rabljeni, refubrished ili slanje na popravak
ovog.
Mario Kvesic
Dec 22, 2011, 2:24:19 AM12/22/11
to
On Wed, 21 Dec 2011 20:08:51 +0100, Bezimeni <tu...@za.tebe.hr> wrote:
>On 19.12.2011 12:31, Mario Kvesic wrote:
>> skinemo kleme (nakon cca minut-dva rada). Izmjerim napon na
>> akumulatoru.Cca 7 V. Odem kupiti novi akumulator. Skinem stari
>> akumulator
>Da li si izvukao ključ iz brave ?
Ne sjecam se. Prije jesam, nego nisam, ali nisam siguran.
>On 19.12.2011 12:31, Mario Kvesic wrote:
>> skinemo kleme (nakon cca minut-dva rada). Izmjerim napon na
>> akumulatoru.Cca 7 V. Odem kupiti novi akumulator. Skinem stari
>> akumulator
>Da li si izvukao ključ iz brave ?
Mario
Kef
Dec 22, 2011, 4:23:26 AM12/22/11
to
On 21.12.2011. 22:44, Locutus of Borg wrote:
>> Stalno se EU sranje pokušava progurati u HR sistema promjeni pola auta i
>> vozi !
>
> sve stoji.. vjerujem da si upoznat sa onim o cem sam pricao, al ako
> slucajno nisi:
> http://drift.hr/forum/showthread.php?t=2574
>
nikad mi nije bilo jasno zakaj neko ide ponovno otkrivat toplu vodu,
>> Stalno se EU sranje pokušava progurati u HR sistema promjeni pola auta i
>> vozi !
>
> sve stoji.. vjerujem da si upoznat sa onim o cem sam pricao, al ako
> slucajno nisi:
> http://drift.hr/forum/showthread.php?t=2574
>
pa se cak i hvalit s tim. jeli to iz neznanja ili nekog drugog razloga,
nije bitno, ali mi je uvjek smjesno i zabavno :)
ovakavi projekti, parcijalnog ili potpunog ecu-a, postoje vec godinama
i za sve se mogu jeftino nabavit dijelovi, kitovi ili gotovo slozeni
sa svim potrebnim senzorima. jedan od najnaprednijih koji mi se cini
je bil uzor autoru, a postoji vec desetljece, je MegaSquirt, pa si tam
mozes kupit sve ovo kaj ovaj momak nudi za puno manje pare:
http://www.megasquirt.info/
Locutus of Borg
Dec 22, 2011, 4:35:11 AM12/22/11
to
Dana 22.12.2011. u 10:23, Kef napisa:
a cuj, on je htio nesto svoje sa nekim svojim idejama..
a meni ne treba taksta :D
od senzora po motoru imam onaj za temperaturu, tlak ulja i to je to :D
a meni ne treba taksta :D
od senzora po motoru imam onaj za temperaturu, tlak ulja i to je to :D
Kef
Dec 22, 2011, 5:01:54 AM12/22/11
to
On 22.12.2011. 10:35, Locutus of Borg wrote:
>> nikad mi nije bilo jasno zakaj neko ide ponovno otkrivat toplu vodu,
>> pa se cak i hvalit s tim. jeli to iz neznanja ili nekog drugog razloga,
>> nije bitno, ali mi je uvjek smjesno i zabavno :)
>>
>> ovakavi projekti, parcijalnog ili potpunog ecu-a, postoje vec godinama
>> i za sve se mogu jeftino nabavit dijelovi, kitovi ili gotovo slozeni
>> sa svim potrebnim senzorima. jedan od najnaprednijih koji mi se cini
>> je bil uzor autoru, a postoji vec desetljece, je MegaSquirt, pa si tam
>> mozes kupit sve ovo kaj ovaj momak nudi za puno manje pare:
>>
>> http://www.megasquirt.info/
>
> a cuj, on je htio nesto svoje sa nekim svojim idejama..
> a meni ne treba taksta :D
> od senzora po motoru imam onaj za temperaturu, tlak ulja i to je to :D
hehe.., ne ocajavaj i ti ces si jednog dana moc kupit novi moderni
>> nikad mi nije bilo jasno zakaj neko ide ponovno otkrivat toplu vodu,
>> pa se cak i hvalit s tim. jeli to iz neznanja ili nekog drugog razloga,
>> nije bitno, ali mi je uvjek smjesno i zabavno :)
>>
>> ovakavi projekti, parcijalnog ili potpunog ecu-a, postoje vec godinama
>> i za sve se mogu jeftino nabavit dijelovi, kitovi ili gotovo slozeni
>> sa svim potrebnim senzorima. jedan od najnaprednijih koji mi se cini
>> je bil uzor autoru, a postoji vec desetljece, je MegaSquirt, pa si tam
>> mozes kupit sve ovo kaj ovaj momak nudi za puno manje pare:
>>
>> http://www.megasquirt.info/
>
> a cuj, on je htio nesto svoje sa nekim svojim idejama..
> a meni ne treba taksta :D
> od senzora po motoru imam onaj za temperaturu, tlak ulja i to je to :D
auto koji ima bar stotinjak senzora i kontrolera, pa bus itekak
zainteresiran za tu problematiku ;)
Bezimeni
Dec 22, 2011, 5:06:44 AM12/22/11
to
prekidača kojim se napaja ECU onda je došlo do laganog iskrenja kod
postavljanja kleme.
Naime kleme su tako napravljene da kada se ih nabada onda možeš
napraviti kontakt nego uvijek napraviš malo iskrenje a to iskrenje
proizvodi prednapon negdje po instalaciji i uništava ECU.
Dakle ključ van iz brave.
Locutus of Borg
Dec 22, 2011, 5:33:10 AM12/22/11
to
Dana 22.12.2011. u 11:01, Kef napisa:
>> a cuj, on je htio nesto svoje sa nekim svojim idejama..
>> a meni ne treba taksta :D
>> od senzora po motoru imam onaj za temperaturu, tlak ulja i to je to :D
>
> hehe.., ne ocajavaj i ti ces si jednog dana moc kupit novi moderni
> auto koji ima bar stotinjak senzora i kontrolera, pa bus itekak
> zainteresiran za tu problematiku ;)
dok ide raga iz devespete i dok je na benzama malo voska i dizla u vodi....
>> a cuj, on je htio nesto svoje sa nekim svojim idejama..
>> a meni ne treba taksta :D
>> od senzora po motoru imam onaj za temperaturu, tlak ulja i to je to :D
>
> hehe.., ne ocajavaj i ti ces si jednog dana moc kupit novi moderni
> auto koji ima bar stotinjak senzora i kontrolera, pa bus itekak
> zainteresiran za tu problematiku ;)
Mario Kvesic
Dec 22, 2011, 5:59:50 AM12/22/11
to
Sad i ja znam da treba oprezno paliti auto na kleme. Najgore mi je sto
sam detaljnu proceduru za paljenje na kleme nasao u user manualu za
auto.
Mario
sam detaljnu proceduru za paljenje na kleme nasao u user manualu za
auto.
Mario
MasterBlaster
Dec 22, 2011, 6:14:16 AM12/22/11
to
On 22.12.2011. 11:59, Mario Kvesic wrote:
>
> Sad i ja znam da treba oprezno paliti auto na kleme. Najgore mi je sto
> sam detaljnu proceduru za paljenje na kleme nasao u user manualu za
> auto.
>
Jel mozes ukratko opisat tu proceduru i kaj si konkretno pogresno
>
> Sad i ja znam da treba oprezno paliti auto na kleme. Najgore mi je sto
> sam detaljnu proceduru za paljenje na kleme nasao u user manualu za
> auto.
>
napravil? Znam da ti je sad bed, ali mozda ce, il cak vjerojatno,
nekog drugog spasit muka kroz koje sad prolazis...
Mario Kvesic
Dec 22, 2011, 8:28:50 AM12/22/11
to
On Thu, 22 Dec 2011 12:14:16 +0100, MasterBlaster <mas...@blaster.com>
wrote:
Evo ukratko:
1) RTFM. Uvijek prije svake radnje, citati manual. Je da su tamo upute
za plavuse, uglavnom, ali nije lose, jer kad se detaljnije cita svaceg
se covjek podsjeti. U trenucima kad vas doceka neko iznenadjenje
(akumulator bez napona), lako se covjek pozuri da otkloni kvar cim
prije, i u brzini zbrlja.
2) Za moj auto je dozvoljeno paliti na kablove, a jedina stvar koje
sam sigurno pogrijesio u proceduri, je sto pri skidanju klema od
donora, nisam ukljucio grijac zadnjeg stakla (ili neki slican jaci
potrosac). Moj auto moze biti i donor i ne mora se gasiti kada daje
struju.
3) U manualu nije opisana procedura promjene akumulatora. Padalo mi je
napamet da auto stalno drzim pod naponom nekim klemama, ali sam
odustao jer je sve bilo usko, bio sam sam, padao je i mrak. Nigdje
niko nije navodio neke opasnosti od ostavljanja auta bez napona, cak
ni ovdje.
4) Na nekoliko mjesta, u manualu, je opisano sta raditi poslije
ostajanja bez napona. Jedna od situacija koja je opisana u manualu je
i ova moja. Kluc izgubi kod i mora se preprogramirat. A onda sam dosao
u ralje servisa.
Auto je danas kod specijalaca za autoelektroniku. Necu ih ogovarat dok
ne zavrse.
Mario
wrote:
1) RTFM. Uvijek prije svake radnje, citati manual. Je da su tamo upute
za plavuse, uglavnom, ali nije lose, jer kad se detaljnije cita svaceg
se covjek podsjeti. U trenucima kad vas doceka neko iznenadjenje
(akumulator bez napona), lako se covjek pozuri da otkloni kvar cim
prije, i u brzini zbrlja.
2) Za moj auto je dozvoljeno paliti na kablove, a jedina stvar koje
sam sigurno pogrijesio u proceduri, je sto pri skidanju klema od
donora, nisam ukljucio grijac zadnjeg stakla (ili neki slican jaci
potrosac). Moj auto moze biti i donor i ne mora se gasiti kada daje
struju.
3) U manualu nije opisana procedura promjene akumulatora. Padalo mi je
napamet da auto stalno drzim pod naponom nekim klemama, ali sam
odustao jer je sve bilo usko, bio sam sam, padao je i mrak. Nigdje
niko nije navodio neke opasnosti od ostavljanja auta bez napona, cak
ni ovdje.
4) Na nekoliko mjesta, u manualu, je opisano sta raditi poslije
ostajanja bez napona. Jedna od situacija koja je opisana u manualu je
i ova moja. Kluc izgubi kod i mora se preprogramirat. A onda sam dosao
u ralje servisa.
Auto je danas kod specijalaca za autoelektroniku. Necu ih ogovarat dok
ne zavrse.
Mario
MasterBlaster
Dec 22, 2011, 8:51:53 AM12/22/11
to
On 22.12.2011. 14:28, Mario Kvesic wrote:
>>
>> Jel mozes ukratko opisat tu proceduru i kaj si konkretno pogresno
>> napravil? Znam da ti je sad bed, ali mozda ce, il cak vjerojatno,
>> nekog drugog spasit muka kroz koje sad prolazis...
>
> Evo ukratko:
>
> 1) RTFM. Uvijek prije svake radnje, citati manual.
E :)
>>
>> Jel mozes ukratko opisat tu proceduru i kaj si konkretno pogresno
>> napravil? Znam da ti je sad bed, ali mozda ce, il cak vjerojatno,
>> nekog drugog spasit muka kroz koje sad prolazis...
>
> Evo ukratko:
>
> 1) RTFM. Uvijek prije svake radnje, citati manual.
> 2) Za moj auto je dozvoljeno paliti na kablove, a jedina stvar koje
> sam sigurno pogrijesio u proceduri, je sto pri skidanju klema od
> donora, nisam ukljucio grijac zadnjeg stakla (ili neki slican jaci
> potrosac). Moj auto moze biti i donor i ne mora se gasiti kada daje
> struju.
> 3) U manualu nije opisana procedura promjene akumulatora. Padalo mi je
> napamet da auto stalno drzim pod naponom nekim klemama, ali sam
> odustao jer je sve bilo usko, bio sam sam, padao je i mrak. Nigdje
> niko nije navodio neke opasnosti od ostavljanja auta bez napona, cak
> ni ovdje.
vrlo mala, opasnost postoji kod ponovnog prikapcanja novog akumulatora.
Tada se prvo treba spojit plus klema i zatim odmjerenim pokretom stavit
minus klemu na nacin da se brzo uspostavi trajni kontakt. Odnosno da se
spajanjem minus kleme sprijeci svako moguce iskrenje koje nastaje kad
se aku na kratko vrijeme spoji pa izgubi spoj pa se nanovo spoji. Takav
nacin "nesigutnog" spajanja izaziva ponekad opasno iskrenje i naponske
spiceve koji mogu biti pogubni po kontrolere koji su stalno pod naponom.
Inace, postoji nacin da se aku vrlo bezbolno i sigurno promjeni, bez
gubitka kodova radia, kljuca, itd, a taj je da se na uticnicu koja je
stalno pod naponom (one za frizidere u gepeku su takve, za razliku
od onih za upaljace) dovede napon s nekog slabijeg, tj pomocnog,
akumulatora koji ce drzat sve uredjaje pod potrebnim naponom i tako
ce se izbjeci iskrenje prilikom sjanja novog radnog akumulatora.
> 4) Na nekoliko mjesta, u manualu, je opisano sta raditi poslije
> ostajanja bez napona. Jedna od situacija koja je opisana u manualu je
> i ova moja. Kluc izgubi kod i mora se preprogramirat. A onda sam dosao
> u ralje servisa.
>
> Auto je danas kod specijalaca za autoelektroniku. Necu ih ogovarat dok
> ne zavrse.
>
Mario Kvesic
Dec 23, 2011, 9:01:25 AM12/23/11
to
On Mon, 19 Dec 2011 12:31:37 +0100, Mario Kvesic <mari...@yahoo.com>
wrote:
>Pozdrav svima!
>
>Auto je Opel Astra 1,7 dti, 2003 g.
Evo jos jedan update. Auto sam odslepao do specijalista za
autoelektroniku (http://www.benc-elektronik.com/)
i ljudi su mi preprogramirali ECU, koji je BTW ispravan. Nasli su i
osnovni kvar (ne puni alternator) i odvezli auto kod autoelektricara.
On ga nece stici popraviti danas, pa cu cekat do poslije Bozica,
vjerojatno u utorak.
Njihovo programiranje je cca 500 kn, a elektricar ce u utorak znati
sta i kako dalje. Nekako mi se cini da vidim svjetlo na kraju tunela.
Svima hvala za savjete i sretan Božić.
Mario
wrote:
>Pozdrav svima!
>
>Auto je Opel Astra 1,7 dti, 2003 g.
Evo jos jedan update. Auto sam odslepao do specijalista za
autoelektroniku (http://www.benc-elektronik.com/)
i ljudi su mi preprogramirali ECU, koji je BTW ispravan. Nasli su i
osnovni kvar (ne puni alternator) i odvezli auto kod autoelektricara.
On ga nece stici popraviti danas, pa cu cekat do poslije Bozica,
vjerojatno u utorak.
Njihovo programiranje je cca 500 kn, a elektricar ce u utorak znati
sta i kako dalje. Nekako mi se cini da vidim svjetlo na kraju tunela.
Svima hvala za savjete i sretan Božić.
Mario
Vedr@n
Dec 23, 2011, 9:05:11 AM12/23/11
to
On Fri, 23 Dec 2011 15:01:25 +0100, Mario Kvesic <mari...@yahoo.com>
Citao sam ovo sa strane i iskreno mi je drago da je ovako zavrsilo i
da ti se doslovno ukazao Bozic s ovakvim ipak happyendom. :-))
Imao sam BTW slicnih problema i savjetovao bih ti da provjeris i sam
spoj klema sa kablovima i po potrebi ih zamijenis, nove kleme se 20ak
kn.
Meni je zbog loseg spoja altenator rikavao svakih par mjeseci, 3 puta
za redom, dok se nisu sjetili toga.
da ti se doslovno ukazao Bozic s ovakvim ipak happyendom. :-))
Imao sam BTW slicnih problema i savjetovao bih ti da provjeris i sam
spoj klema sa kablovima i po potrebi ih zamijenis, nove kleme se 20ak
kn.
Meni je zbog loseg spoja altenator rikavao svakih par mjeseci, 3 puta
za redom, dok se nisu sjetili toga.
Kef
Dec 23, 2011, 9:18:52 AM12/23/11
to
On 23.12.2011. 15:01, Mario Kvesic wrote:
>
> Evo jos jedan update. Auto sam odslepao do specijalista za
> autoelektroniku (http://www.benc-elektronik.com/)
> i ljudi su mi preprogramirali ECU, koji je BTW ispravan. Nasli su i
> osnovni kvar (ne puni alternator) i odvezli auto kod autoelektricara.
> On ga nece stici popraviti danas, pa cu cekat do poslije Bozica,
> vjerojatno u utorak.
> Njihovo programiranje je cca 500 kn, a elektricar ce u utorak znati
> sta i kako dalje. Nekako mi se cini da vidim svjetlo na kraju tunela.
> Svima hvala za savjete i sretan Božić.
>
ajd super.., sretan Bozic i tebi, iako vjerujem da ti je posebno sretan
>
> Evo jos jedan update. Auto sam odslepao do specijalista za
> autoelektroniku (http://www.benc-elektronik.com/)
> i ljudi su mi preprogramirali ECU, koji je BTW ispravan. Nasli su i
> osnovni kvar (ne puni alternator) i odvezli auto kod autoelektricara.
> On ga nece stici popraviti danas, pa cu cekat do poslije Bozica,
> vjerojatno u utorak.
> Njihovo programiranje je cca 500 kn, a elektricar ce u utorak znati
> sta i kako dalje. Nekako mi se cini da vidim svjetlo na kraju tunela.
> Svima hvala za savjete i sretan Božić.
>
kad ispada da ce te sva zajebancija kostat deset puta manje neg su ti u
sluzbenom servisu rekli :)
inace, citajuci tvoje iskustvo otisel sam danas kupit novi aku i
zamjenit stari na vrijeme. proslo mu je 5 i pol godina i nekidan mi je
po malom minusu jedva zapalil, pa nisam htel cekat da potpuno izdahne.
Kef
Dec 23, 2011, 9:21:20 AM12/23/11
to
On 23.12.2011. 15:05, Vedr@n wrote:
> Imao sam BTW slicnih problema i savjetovao bih ti da provjeris i sam
> spoj klema sa kablovima i po potrebi ih zamijenis, nove kleme se 20ak
> kn.
> Meni je zbog loseg spoja altenator rikavao svakih par mjeseci, 3 puta
> za redom, dok se nisu sjetili toga.
e vis, meni se to nebi moglo dogodit, jer imam u onom radar detektoru
> Imao sam BTW slicnih problema i savjetovao bih ti da provjeris i sam
> spoj klema sa kablovima i po potrebi ih zamijenis, nove kleme se 20ak
> kn.
> Meni je zbog loseg spoja altenator rikavao svakih par mjeseci, 3 puta
> za redom, dok se nisu sjetili toga.
vrlo precizan digitalni volt metar koji reagira na svaki najmanji trzaj
napona. taj bi me na vreme upozoril da je alternator pocel jebavat...
Jure C.
Dec 23, 2011, 9:28:11 AM12/23/11
to
On 23.12.2011. 15:21, Kef wrote:
> e vis, meni se to nebi moglo dogodit, jer imam u onom radar detektoru
> vrlo precizan digitalni volt metar koji reagira na svaki najmanji trzaj
> napona. taj bi me na vreme upozoril da je alternator pocel jebavat...
Ne prodajes nista, samo se hvalis? :P
> e vis, meni se to nebi moglo dogodit, jer imam u onom radar detektoru
> vrlo precizan digitalni volt metar koji reagira na svaki najmanji trzaj
> napona. taj bi me na vreme upozoril da je alternator pocel jebavat...
J.
Kef
Dec 23, 2011, 9:34:19 AM12/23/11
to
Ivan
Dec 23, 2011, 9:48:53 AM12/23/11
to
news:5429f7ladj437dgon...@4ax.com...
> Svima hvala za savjete i sretan Boľić.
>
> Mario
>
Eto vidią mladiću ąta sam ti rekao tamo negdje goreili dolje savisi kako
čitaą !
Kao iz staklene kugle, za razliku od ovih news duľobriľnika koji bi te
oprali pa da imaą paątetu za Boľić
Sretan Boľić i uvijek malo strpljenja i razmiąljanja nije na odmet !
>
> Mario
>
Eto vidią mladiću ąta sam ti rekao tamo negdje goreili dolje savisi kako
čitaą !
Kao iz staklene kugle, za razliku od ovih news duľobriľnika koji bi te
oprali pa da imaą paątetu za Boľić
Sretan Boľić i uvijek malo strpljenja i razmiąljanja nije na odmet !
Josip
Dec 24, 2011, 12:34:10 PM12/24/11
to
news:jctiat$6g8$1...@ss408.t-com.hr...
umjesto odgovora, eto vidis kako je zavrsila i ova prica:)
Vedr@n
Dec 24, 2011, 1:17:09 PM12/24/11
to
BTW, trebao bih tvoju pomoc, savjet.
Na Turcinu mi je rikn'o intervalni rad brisaca.
Znaci, rade, ali bilo u modu za intervalni ili stalni rad...rade bez
prestanka dok rucicu fizicki ne vratim na '0'.
Tada naravno mogu ostati u bilo kojem polozaju na sajbi. Druga je
stvar sto sam se vec uvjezbao da ih zaustavim kad su u najnizem
polozaju.
Postoji li kakav relej ili se to moze softverski kako postelati?
BTW, svima lijep Bozic i bez pucnjave, osim one nakon...jelte, klope.
:-)))
Kef
Dec 24, 2011, 2:25:02 PM12/24/11
to
On 24.12.2011. 19:17, Vedr@n wrote:
>>
>> e vis, meni se to nebi moglo dogodit, jer imam u onom radar detektoru
>> vrlo precizan digitalni volt metar koji reagira na svaki najmanji trzaj
>> napona. taj bi me na vreme upozoril da je alternator pocel jebavat...
>
> Znaci, nesto ti se nekada dogodilo kad to imas? ;-))
>
jamacno nevozim ko Mika, pa sam bil na milost i nemilost kojekakvih
>>
>> e vis, meni se to nebi moglo dogodit, jer imam u onom radar detektoru
>> vrlo precizan digitalni volt metar koji reagira na svaki najmanji trzaj
>> napona. taj bi me na vreme upozoril da je alternator pocel jebavat...
>
> Znaci, nesto ti se nekada dogodilo kad to imas? ;-))
>
zasjeda nasih vrlih cuvara prometnog reda, a volt metar je dosel pride
kao vrlo koristan dodatak :)
> BTW, trebao bih tvoju pomoc, savjet.
> Na Turcinu mi je rikn'o intervalni rad brisaca.
>
> Znaci, rade, ali bilo u modu za intervalni ili stalni rad...rade bez
> prestanka dok rucicu fizicki ne vratim na '0'.
>
> Tada naravno mogu ostati u bilo kojem polozaju na sajbi. Druga je
> stvar sto sam se vec uvjezbao da ih zaustavim kad su u najnizem
> polozaju.
>
> Postoji li kakav relej ili se to moze softverski kako postelati?
>
u motoru strujni krug sa strujnim limiterom, koji na zadanom polozaju
prekida napajanje. taj strujni krug je zaduzen i za "parkiranje"
brisaca nakon kaj ti rucicom prekines napajanje i za "parkiranje" u
intervalnom radu. ako imas takav model, onda tesko da ces nekaj moc
napravit, osim zamjene motora s ispravnim. najcesci kvar kod takvih
motora je kao i kod onih za podizace stakla - pregaranje strujnog
limitera kojeg nemres jednostavno nabavit.
sjecam se da sam na onoj zeninoj 206ici popravljal motor za krovni
prozor. isto mu je crko "limiter" za zatvoreni polozaj. trazil sam po
internetu samo tu "plocicu" (cca 8mm x 4mm x 1mm) i na kraju odustal,
pa sam zamjenil polozaje otvorenog i zatvorenog. mogel sam shiber
otvarat i zaustavit rucno gdje hocu, a zatvaranje je opet stimalo
automatski...
medjutim postoje razne verzije, pa mozda imas srece i tvoj model ima
neki mikro prekidac koji je zakazal, a to se da sredit.
> BTW, svima lijep Bozic i bez pucnjave, osim one nakon...jelte, klope.
> :-)))
It is loading more messages.
0 new messages