GOLF III, molim strucnjake za pomoc
ThN
nalaze u Golfu 3.
U prvom redu jako zelim uskladiti dvije cinjenice: malu potrosnju i sto duzi
vijek trajanja (s obzirom na predjene kilometre)
Prijatelj mi je preporucio 47kw diesel kao pretezito mehanicko rjesenje bez
suvisne elektronike i sa dosta dugim vijekom trajanja, tj. kilometrazom.
Vezano uz potrosnju nije bio najjasniji kolika je za tu masinu.
Varijante 55kw TD i 66kw TDI imaju veci okretni moment ali takodjer nisam
upoznat sa potrosnjom. Kakva je njihova ekonomicnost i podloznost kvarovima
usljed turbine i injection mehanizma. Da li je istina da TD motori ranije
otkazuju poslusnost, odn. iziskuju veliki trosak usljed vece ucestalosti
tezih kvarova u odnosu na 47kw.
Osim toga koje su najvaznije stvari koje moram uzeti u obzir pri kupnji 6-7
godina starog golfa 3 (diesel)?
Moram priznati da trebam dobar savjet.
Hvala.
Sime Amizic
Uglavnom si sve tocno rekao. Opcenito obicni VW atmosferski-diesel je
izuzetno trajan i otporan. Istina da je trom, ali ako je prioritet potrosnja
i trajnost, onda je to najbolji izbor. TDI-jevi koji su se ugradjivali u
GIII su na glasu kao vrlo kvarljivi. Naravno ne kao Yugo, ali puno se vise
kvare od recimo atmo-diesela iz GII i GIII
--
Sime Amizic
==================================
Bolje bit malo lud, nego - malo pametan
==================================
e-mail: sam...@fesb.hr
sime-...@inet.hr
VR6
news:akma11$2u$2...@bagan.srce.hr...
> ThN wrote in message ...
> >Dakle, u prvom redu imam velike nedoumice vezano uz diesel motore koji se
> >nalaze u Golfu 3.
> >U prvom redu jako zelim uskladiti dvije cinjenice: malu potrosnju i sto
> duzi
> >vijek trajanja (s obzirom na predjene kilometre)
> >Prijatelj mi je preporucio 47kw diesel kao pretezito mehanicko rjesenje
bez
> >suvisne elektronike i sa dosta dugim vijekom trajanja, tj. kilometrazom.
> >Vezano uz potrosnju nije bio najjasniji kolika je za tu masinu.
> >Varijante 55kw TD i 66kw TDI imaju veci okretni moment ali takodjer nisam
> >upoznat sa potrosnjom. Kakva je njihova ekonomicnost i podloznost
kvarovima
> >usljed turbine i injection mehanizma. Da li je istina da TD motori ranije
> >otkazuju poslusnost, odn. iziskuju veliki trosak usljed vece ucestalosti
> >tezih kvarova u odnosu na 47kw.
Posjedujem Golfa 3 1.9D Rabbit, kupljen nov 97 godine, do sada je od kvarova
imao:
1. Zbog naseg goriva otisao plovak, neku zicu pojeo sumpor, pa nije uvijek
radio pokazivac kolicine goriva, dok to nije napravljeno. Ne sjecam se
cijene plovka jel ga nismo kupovali, samo zalemili zicu. Cini mi se da je
plovak oko 2** DM (bivsih).
2. Ove godine je bio otisao i jedan grijac motora, koji kosta 9 DM,
zamjenjena sva 4.
Mislim da je to sve od vaznijih kvarova u 5 godina, i mogu reci da sam vrlo
zadovoljan.
Sada, imam onu knjizicu koja je dobivena uz automobil, pa ako zelis skenirat
cu ti potrosnju za dizele.
Dizel od 47kW, ima kao 1.9D i 1.9 SDI. SDI po knjizici trosi i preko litru
manje, to je modernija koncepcija, a sada kako se ponasa sa nasim losim
gorivom ne znam.
> >
> >Osim toga koje su najvaznije stvari koje moram uzeti u obzir pri kupnji
6-7
> >godina starog golfa 3 (diesel)?
Pazi da radi pokazivac kolicine goriva :).
> >
> >Moram priznati da trebam dobar savjet.
>
>
> Uglavnom si sve tocno rekao. Opcenito obicni VW atmosferski-diesel je
> izuzetno trajan i otporan.
To je bar svima poznato...
444IN
> >Dakle, u prvom redu imam velike nedoumice vezano uz diesel motore koji se
> >nalaze u Golfu 3.
> >U prvom redu jako zelim uskladiti dvije cinjenice: malu potrosnju i sto
> duzi
> >vijek trajanja (s obzirom na predjene kilometre)
> >Prijatelj mi je preporucio 47kw diesel kao pretezito mehanicko rjesenje
bez
> >suvisne elektronike i sa dosta dugim vijekom trajanja, tj. kilometrazom.
> >Vezano uz potrosnju nije bio najjasniji kolika je za tu masinu.
> >Varijante 55kw TD i 66kw TDI imaju veci okretni moment ali takodjer nisam
> >upoznat sa potrosnjom. Kakva je njihova ekonomicnost i podloznost
kvarovima
> >usljed turbine i injection mehanizma. Da li je istina da TD motori ranije
> >otkazuju poslusnost, odn. iziskuju veliki trosak usljed vece ucestalosti
> >tezih kvarova u odnosu na 47kw.
> >
> >Osim toga koje su najvaznije stvari koje moram uzeti u obzir pri kupnji
6-7
> >godina starog golfa 3 (diesel)?
Obavezno provjeri kompresiju!!!
Drazen Z
> 6-7
> > >godina starog golfa 3 (diesel)?
>
>
>
> Obavezno provjeri kompresiju!!!
>
>
... savjeti su na mjestu, iako moram priznati da nisam strucnjak i ne znam
na sto se odnosi provjera kompresije (znam da je jedan od ciklusa rada
motora kompresija, ako se na to misli) ... na koji nacin se to moze
provjeriti
normalno, kada se odlucim na takav korak da ce cijelu stvar ispitati covjek
koji se dobro kuzi u golf 3
poznato mi je da golf 3 ima i 47kw SDI masinu ali nisam je vidjao po
oglasima i sl. u nasim krajevima... proucavao sam nesto vise o motorima vw-a
i nasao (sto se odnosi vec na golf IV) da sdi ima u biti pumpu koja
priprema mjesavinu (simultani prijevod!) dok tdi koristi elektronsko
ubrizgavanje... nisam uspio pronaci nista informacija toga tipa o TD motoru?
kakva je situacija sa ABS-om kod golfa 3... koji modeli ga imaju i je li
nuzan? koliko mi je poznato nisam ga vidjao u opremi 1.9D i 1.9SDI modela?!
Hvala
B.Delač
"ThN" <lon...@yahoo.com> wrote in message
news:akm3p7$5k92$1...@as201.hinet.hr...
> Dakle, u prvom redu imam velike nedoumice vezano uz diesel motore koji se
> nalaze u Golfu 3.
>
>
> Hvala.
>
podnijeti i losije gorivo.Ide dugo i popravci nisu skupi.
2. 1,9 55kW- Hibrid s turbinom. Sklon kvarovima i trosi pogotovo u gradu kao
benzinac. Nije preporučljiv.
3. 1,9 TDI 66kW- Dobre performanse. Mala potrosnja. Osjetljiviji na gorivo
ali opet ne toliko kao nova generacija TDI motora (ne najnovija). Moguci
zahvati na glavi i usisnoj grani zbog talozenja stetnih tvari na 80000 do
100000 km.
Obratiti paznju na kompresiju !
B.Delač
"Drazen Z" <drazen...@zg.hinet.hr> wrote in message
news:akn3m8$qeu$1...@sunce.iskon.hr...
> > > >Osim toga koje su najvaznije stvari koje moram uzeti u obzir pri
kupnji
> > 6-7
> > > >godina starog golfa 3 (diesel)?
> >
> normalno, kada se odlucim na takav korak da ce cijelu stvar ispitati
covjek
> koji se dobro kuzi u golf 3
Taj ce znati koliko je vazno na diesel motorima imati dobru kompresiju i
kako ju izmjeriti.
> poznato mi je da golf 3 ima i 47kw SDI masinu ali nisam je vidjao po
Koliko mi je poznato mislim da se Golf 3 nije isporucivao s SDI motorom.
Najveca razlika izmedju SDI i TDI je turbina.
> kakva je situacija sa ABS-om kod golfa 3... koji modeli ga imaju i je li
> nuzan? koliko mi je poznato nisam ga vidjao u opremi 1.9D i 1.9SDI
modela?!
ABS u Golfu 3 (CL i GL) nije bio sastavni dio serijske opreme. Naravno da
je koristan ali nije nuzan.
> Hvala
>
>
>
>
>
>
Vedran - @lfa
<drazen...@zg.hinet.hr> wrote:
>
>... savjeti su na mjestu, iako moram priznati da nisam strucnjak i ne znam
>na sto se odnosi provjera kompresije (znam da je jedan od ciklusa rada
>motora kompresija, ako se na to misli) ... na koji nacin se to moze
>provjeriti normalno, kada se odlucim na takav korak da ce cijelu stvar ispitati covjek
>koji se dobro kuzi u golf 3
>
Jedno, pomalo cinicno pravilo kaze da se diesel ne kupuje ljeti, vec
kada zahladi. Sto hladnije to bolje ... i vidljivije. :-))
>poznato mi je da golf 3 ima i 47kw SDI masinu ali nisam je vidjao po
>oglasima i sl. u nasim krajevima...
Mislim da SDI nije ni bio u GIII pa ju ni ne trazi.
Tek se od GIV ugradjuje.
>proucavao sam nesto vise o motorima vw-a
>i nasao (sto se odnosi vec na golf IV) da sdi ima u biti pumpu koja
>priprema mjesavinu (simultani prijevod!) dok tdi koristi elektronsko
>ubrizgavanje... nisam uspio pronaci nista informacija toga tipa o TD motoru?
Pumpu, naravno, imaju svi, i SDI i TDi. Ona sluzi da gorivo dovede na
odredjeni, relativno visoki tlak. Postoji puno razlicitih izvedbi i
dosta generacija. Princip je u sustini jednak (SDi+T=TDi), a ono sto
si shvatio pod "elektronsko ubizgavanje" su elektromagnetske
brizgaljke koje tako stlaceno gorivo doziraju u izravno cilindar.
Tu obicno i je problem jer to nadzire elektronika i ovisno o
generaciji problema ima vise ili manje.
Jos uvijek ne govorimo o PD motorima, vec o prvim generacijama TDi
motora i SDi-u.
>kakva je situacija sa ABS-om kod golfa 3... koji modeli ga imaju i je li
>nuzan? koliko mi je poznato nisam ga vidjao u opremi 1.9D i 1.9SDI modela?!
Kod njih to nikada nije bila serijska oprema, a ako ga imaju to je
masno naplaceno.
ThN
li alternativa ... neki drugi proizvodjac i modeli koji koriste ove motore
(razdoblje 95. - 98 god.). Znam da nesto postoji kod seata i skode... ali ne
znam je li to ista masina kao u golfu... isplati li se razmisljati o tome.
"B.Delač" <bozida...@nospem.vip.hr> wrote in message
news:akn4tc$7esk$1...@as201.hinet.hr...
B.Delač
> Sada je situacija malo jasnija... izbor je ili 47kw ili 66kw TDi....
postoji
> li alternativa ... neki drugi proizvodjac i modeli koji koriste ove motore
> (razdoblje 95. - 98 god.). Znam da nesto postoji kod seata i skode... ali
ne
> znam je li to ista masina kao u golfu... isplati li se razmisljati o tome.
>
koji se je jedva pokretao jer je u paketu dolazila i klima. Oni su bili
potpuno isti kao i u VW. Razlika je samo u tome sto Seat i Skoda "dobiju"
motore sa oko dvije godine zakasnjenja sto i nije jako tragicno.
Ibiza i Cordoba(Polo classic) su manji automobili od GIII. Toledo se isplati
kupiti samo sa TDI motorom 66kW. Ima malo staromodnu sasiju ali prilicno
pouzdan i trajan ovjes, velik prostor za putnike i jos veci za prtljagu (5
vrata, stari model). Mislim da je promjena modela bila negdje oko 97/98.
A zasto bas diesel ?
A zasto bas VW ?
Pozdrav
P.S. ovo su samo kontrolna pitanja prije konacne odluke
..::[ L@KI ]::..
> 3. 1,9 TDI 66kW- Dobre performanse. Mala potrosnja. Osjetljiviji na gorivo
> ali opet ne toliko kao nova generacija TDI motora (ne najnovija). Moguci
> zahvati na glavi i usisnoj grani zbog talozenja stetnih tvari na 80000 do
> 100000 km.
slazem se sa svime
evo imam Passata sa tim motorom od 96god
66kw 1,9 TDI 90hp
i potrosnja se krece oko 5 do 5,5litara
nije osjetljiv na gorivo kao sto si rekao (stavljan obican dizel, pa onda i
onaj stari, pa cak i loza neko vrijeme pomijesana sa obicnim dizelom) i da
pokucam do sada, dakle evo vec 6 godina na motoru nikakvih problema, nije
otislo nista, apsolutno nista, uredno je servisiran i presao je vise od
100000 i sve je ok
nije to los motor, a performanse su mu na mjestu, startan i brz
ako ces se odluciti za TDi izmi definitivno njega
L@KI
ThN
preko tih nepoznatih imena upoznati ljude koji imaju sluha za dobar
prijedlog. I savjet.
Stvar odluke je masina. Diesel (to je buducnost). A k tomu mi je jednako
vazna ekonomicnost, mali ulazni troskovi. VW je kvaliteta, a ona se placa. I
traje.
Sinoc sam uzeo u obzir jednostavnu jednadzbu: 1l diesela=5,34 kn, 1 l
benzina=6,75 kn (podatke sam iskopao negdje na netu, ne predstavljaju mozda
trenutne cijene, ali bio mi je bitan odnos), zatim naisao sam na neki
prosjek 5,5l/100km diesel potrosnja, i 7,5l/100km za benzin ... recimo
godisnje nekih 15000 km TO je razlika od 3188,25 kn ... a to za mene nije
malo!
Mozda sam sentimentalno vezan... prvi pravi auto za mene osamdesetih bio je
upravo golf, doduse benzinac, ali probao sam sdi i tdi i kao sto jedan
prijatelj kaze za "probao sam audija i nema mi povratka" tako je za mene vw.
Nisam prije toliko istrazivao ali nasao sam dosta istomisljenika.
Zato zelim pokupiti sto vise informacija... prije odluke.
Zasto ne diesel?
Zasto ne VW?
"B.Delač" <bozida...@nospem.vip.hr> wrote in message
news:aknmfc$8de7$1...@as201.hinet.hr...
Vedran - @lfa
>Stvar odluke je masina. Diesel (to je buducnost). A k tomu mi je jednako
>vazna ekonomicnost, mali ulazni troskovi. VW je kvaliteta, a ona se placa. I
>traje.
Tocno, placa se. Provjeri i cijene eventualnih popravaka i dijelova.
Nitko danas nije jeftin, ali oni pumpaju nemilice.
>Sinoc sam uzeo u obzir jednostavnu jednadzbu: 1l diesela=5,34 kn, 1 l
>benzina=6,75 kn (podatke sam iskopao negdje na netu, ne predstavljaju mozda
>trenutne cijene, ali bio mi je bitan odnos), zatim naisao sam na neki
>prosjek 5,5l/100km diesel potrosnja, i 7,5l/100km za benzin ... recimo
>godisnje nekih 15000 km TO je razlika od 3188,25 kn ... a to za mene nije
>malo!
Racunica je vrlo jednostavna i ne traba biti lumen za napraviti
razliku u cijeni. Tamo gdje projekt moze malo zaskripati su cijene
dijelova pa ti tako ovih 3200 Bosch pumpa moze pojesti, a da ne
trepnes. Turbina? Oooo...uz malo "srece" pojest ce ti i 3 racunice.
Ima jos stavki koje ti mogu poremetiti koncepciju, ali to se moze
rijesiti dobrom kupovinom.
Stvari ipak nisu uvijek crno/bijele. Ima ljudi koje znam da su se
opako opekli imajuci u vidu samo gorivo koje je BTW vrlo lose...mislim
na naftu.
Vidim da dosta idealiziras neke stvari i ne bih ti htio pokvariti tu
romanticnu sliku, ali malo gledaj i negativne strane....zbog sebe.
>Mozda sam sentimentalno vezan... prvi pravi auto za mene osamdesetih bio je
>upravo golf, doduse benzinac, ali probao sam sdi i tdi i kao sto jedan
>prijatelj kaze za "probao sam audija i nema mi povratka" tako je za mene vw.
>Nisam prije toliko istrazivao ali nasao sam dosta istomisljenika.
>Zato zelim pokupiti sto vise informacija... prije odluke.
>
>Zasto ne diesel?
>Zasto ne VW?
Prava je istina da su SDi-i vrlo, vrlo losi u usporedbi sa starim,
klasicnim D motorima i ljudi koji razmisljaju o dugotrajnim motorima
pa uzmu SDi cesto udare kur*em o ledinu.
Kazem cesto, neki...znam mnogo primjera, a o tome je bilo i puno price
ovdje. Ima i puno zadovoljnih, ali buduci da uzimas polovnjaka, vrlo
je velika vjerovatnost da ces dugo traziti dobroga.
To su motori kojima je tesko **vidjeti** manu jer su robusni i
grubi...anyway, svakako prije kupnje odi s autom u servis na pregled.
Wega
"Vedran - @lfa" wrote:
> Mislim da SDI nije ni bio u GIII pa ju ni ne trazi.
> Tek se od GIV ugradjuje.
>
SDI se ugradjivao i u GIII.
ThN
> Tocno, placa se. Provjeri i cijene eventualnih popravaka i dijelova.
> Nitko danas nije jeftin, ali oni pumpaju nemilice.
> razliku u cijeni. Tamo gdje projekt moze malo zaskripati su cijene
> dijelova pa ti tako ovih 3200 Bosch pumpa moze pojesti, a da ne
> trepnes. Turbina? Oooo...uz malo "srece" pojest ce ti i 3 racunice.
> Ima jos stavki koje ti mogu poremetiti koncepciju, ali to se moze
> rijesiti dobrom kupovinom.
> Stvari ipak nisu uvijek crno/bijele. Ima ljudi koje znam da su se
> opako opekli imajuci u vidu samo gorivo koje je BTW vrlo lose...mislim
> na naftu.
Normalno da sam svjestan rizika i nije mi ni bila namjera gledati crno
bijelo, i ne bih ni gledao na
golf ako zelim auto za godinu, dvije... ne vjerujem da svake godine ode
jedna turbina ili bosch pumpa,
a ako se varam, j**i ga onda sam si sam kriv.
S obzirom na gorivo... na sto da stavim naglasak: jer neki od tih rabljenih
golfova su
frisko uvezeni iz njemacke (da li da razmisljam da su u nekoj prednosti zato
jer je "gore"
kvalitetnije gorivo i ceste, ali koliko vidim oni imaju vecu kilometrazu od
ovih "domacih", osim
toga odmah ih i moram registrirati ... trosak koji bi mi odgovaralo malo
odgoditi?) i ovih da ih
tako nazovem "domacih" (lose gorivo, ali i tu su moguce iznimke; lose ceste
... ali vjerojatno
bih u prvi mah samo trebao platiti prijenos?)
> Vidim da dosta idealiziras neke stvari i ne bih ti htio pokvariti tu
> romanticnu sliku, ali malo gledaj i negativne strane....zbog sebe.
>
Ja sam skeptik i bio mi je cilj da ovdje naucim nesto o negativnim stranama.
> To su motori kojima je tesko **vidjeti** manu jer su robusni i
> grubi...anyway, svakako prije kupnje odi s autom u servis na pregled.
>
Postoje li neki detalji po kojima se na neki recimo prvi pogled moze
zakljuciti da pojedini
model treba izbjegavati (recimo za pocetak cu odmah zaboraviti 55kW TD ;))
Mislim na neke oznake na sasiji, staklima ... ili nesto drugo.
Moze li mi netko preporuciti neki dobar unofficial servis za vw u zagrebu?
frki
>
>
> > poznato mi je da golf 3 ima i 47kw SDI masinu ali nisam je vidjao po
>
> Koliko mi je poznato mislim da se Golf 3 nije isporucivao s SDI motorom.
>
i vento i golf su se isporucivali s SDI motorima
Pajdo
> i potrosnja se krece oko 5 do 5,5litara
> nije osjetljiv na gorivo kao sto si rekao (stavljan obican dizel, pa
> onda i onaj stari, pa cak i loza neko vrijeme pomijesana sa obicnim
> dizelom)
Nemoj se uvrijediti sto cu te nazvati budalom zbog toga...
> i da pokucam do sada, dakle evo vec 6 godina na motoru
> nikakvih problema, nije otislo nista, apsolutno nista, uredno je
> servisiran i presao je vise od 100000 i sve je ok
> nije to los motor, a performanse su mu na mjestu, startan i brz
> ako ces se odluciti za TDi izmi definitivno njega
>
Imash isti auto kao i moj stari, samo moj ima 135k km i u njega ide
eurodizel + na svakih 70 litara ide 2dcl ulja zbog potrebe za poboljsanim
podmazivanjem koje nase niskokvalitetno gorivo nemoze zadovoljiti. Naravno
sve po preporuci majstora za Bosch pumpe....
--
----------------------------------------------------------------------
There is a goal beyond the checkered flag.
----------------------------------------------------------------------
BOOster
> izuzetno trajan i otporan. Istina da je trom, ali ako je prioritet
potrosnja
> i trajnost, onda je to najbolji izbor. TDI-jevi koji su se ugradjivali u
> GIII su na glasu kao vrlo kvarljivi. Naravno ne kao Yugo, ali puno se vise
> kvare od recimo atmo-diesela iz GII i GIII
>
Nerazumijem ovo da se ne kvari kao Yugo, imam Yuga 3 godine, svaki dan mora
bar par puta se zatiltat na preko 8000rpm i do sada još nije imao niti jedan
kvar na motoru a bolje da neznaš šta radim od njega
--
Trust is most important thing in life....
...unfortunetly you can trust only yourself...
...and BTW remove "MAKNI" to reply
BOOster
frki <jag...@net.hr> wrote in message news:akq80i$bmur$1...@as201.hinet.hr...
>
> i vento i golf su se isporucivali s SDI motorima
>
Nisu, tek je Golf 4 izaąao s prvim SDI motorom, Vento i Golf 3 su imali TD i
TDi i TDIi motore
BOOster
ThN <lon...@yahoo.com> wrote in message news:aknith$8f7$1...@sunce.iskon.hr...
> Sada je situacija malo jasnija... izbor je ili 47kw ili 66kw TDi....
postoji
> li alternativa ... neki drugi proizvodjac i modeli koji koriste ove motore
> (razdoblje 95. - 98 god.). Znam da nesto postoji kod seata i skode... ali
ne
> znam je li to ista masina kao u golfu... isplati li se razmisljati o tome.
>
U Seatu je isti motor
frki
"BOOster" <MboAos...@net4u.hr> wrote in message
news:aktl56$u23$2...@brown.net4u.hr...
>
> frki <jag...@net.hr> wrote in message
news:akq80i$bmur$1...@as201.hinet.hr...
> >
> > i vento i golf su se isporucivali s SDI motorima
> >
>
>
> Nisu, tek je Golf 4 izaąao s prvim SDI motorom, Vento i Golf 3 su imali TD
i
> TDi i TDIi motore
>
> --
>
SDi imas u ventu i u golfu od modelske godine 96 na dalje
Vedran - @lfa
>> Nisu, tek je Golf 4 izašao s prvim SDI motorom, Vento i Golf 3 su imali TD
>i
>> TDi i TDIi motore
>>
>> --
>>
>
>SDi imas u ventu i u golfu od modelske godine 96 na dalje
Kad su IV-ke izasle?
Naveo sam takodjer da mislim da ih nije bilo, mozda zato jer su
uistinu rijetki i ako su se i stavljali, stavljali su se u posljednjim
serijama III i Venta. Uistinu nikada nisam vidio GIII SDi.
444IN
"Vedran - @lfa" <vka...@inet.hr> wrote in message
news:7u35nukbmcl6utje9...@4ax.com...> >> Nisu, tek je Golf 4 izaąao s prvim SDI motorom, Vento i Golf 3 su imali
TD
> >i
> >> TDi i TDIi motore
> >>
> >> --
> >>
> >
> >SDi imas u ventu i u golfu od modelske godine 96 na dalje
>
> Kad su IV-ke izasle?
> Naveo sam takodjer da mislim da ih nije bilo, mozda zato jer su
> uistinu rijetki i ako su se i stavljali, stavljali su se u posljednjim
> serijama III i Venta. Uistinu nikada nisam vidio GIII SDi.
ima ih ima i ja sam se zbunio kad sam vidio,ugradjivani su u zadnje serije
III 97,98.
Slavonac
BOOster je napisao...
>
> frki <jag...@net.hr> wrote in message news:akq80i$bmur$1...@as201.hinet.hr...
> >
> > i vento i golf su se isporucivali s SDI motorima
> >
>
>
> Nisu, tek je Golf 4 izaąao s prvim SDI motorom, Vento i Golf 3 su imali TD i
> TDi i TDIi motore
i golf 3 je imo SDI motore!!! samo su se oni puuuuno kasnije pojavili
--
samo se igram s jpegom; jer neznam kompresirati
te s PhPjom i HtmLom na http://www.mphp.tk
:o)))))
frki
TD
> >i
> >> TDi i TDIi motore
> >>
> >> --
> >>
> >
> >SDi imas u ventu i u golfu od modelske godine 96 na dalje
>
> Kad su IV-ke izasle?
> Naveo sam takodjer da mislim da ih nije bilo, mozda zato jer su
> uistinu rijetki i ako su se i stavljali, stavljali su se u posljednjim
> serijama III i Venta. Uistinu nikada nisam vidio GIII SDi.
>
Golf Iv je izasao 98, a III sdi su se pojavile negdje krajem 95, sdi ima
isti auspuh ko tdi po tom ga mozes skuziti
milan kovacevic
TD
> >i
> >> TDi i TDIi motore
> >>
> >> --
> >>
> >
> >SDi imas u ventu i u golfu od modelske godine 96 na dalje
>
> Kad su IV-ke izasle?
> Naveo sam takodjer da mislim da ih nije bilo, mozda zato jer su
> uistinu rijetki i ako su se i stavljali, stavljali su se u posljednjim
> serijama III i Venta. Uistinu nikada nisam vidio GIII SDi.
>
Mladen Calopek
TD
> >i
> >> TDi i TDIi motore
> >>
> >> --
> >>
> >
> >SDi imas u ventu i u golfu od modelske godine 96 na dalje
>
> Kad su IV-ke izasle?
'97.
> Naveo sam takodjer da mislim da ih nije bilo, mozda zato jer su
> uistinu rijetki i ako su se i stavljali, stavljali su se u posljednjim
> serijama III i Venta.
Tocno tako.
U Typen atlasu kaze da se SDI ugradjivao u Vento i G III od '95-te.
BOOster
..::[ L@KI ]::.. <lakiN...@email.hinet.hr> wrote in message
news:aknpaq$k71$1...@bagan.srce.hr...
>
> slazem se sa svime
> evo imam Passata sa tim motorom od 96god
> 66kw 1,9 TDI 90hp
> i potrosnja se krece oko 5 do 5,5litara
To u leru jel? Imao frend 1.9 TDI venta, kad ga je stiskao trošio je litru
manje od benzinca znaci oko 9. Motor je bio ispravan i redovito servisiran
da nebude zablude
Ivan Milisic
(MboAos...@net4u.hr) kaze slijedece...
>> slazem se sa svime
>> evo imam Passata sa tim motorom od 96god
>> 66kw 1,9 TDI 90hp
>> i potrosnja se krece oko 5 do 5,5litara
>
>To u leru jel? Imao frend 1.9 TDI venta, kad ga je stiskao trošio je litru
>manje od benzinca znaci oko 9. Motor je bio ispravan i redovito servisiran
>da nebude zablude
ako ga ne tiskas jako, u gradu i malo ganjanja, tj zesceg ubrzavanja i
prosjek mi je 5.6 sa passatom 1996 110 konja.Ako ga stalno tiskas,
utrkujes se i sranja, npr kao sto sam ja u pakracu tiskao ga u svakoj
ulici , pottrosnja mi je bila 8 litara.Nikada vise a na ovtorenom mozes
dobiti i 3.8 litara(malo teze) ali 4.5 dosta lagano
--
Znam ja kvotat, ali mi se neda.
http://www.smssvijet.cjb.net
update 27.6.2002.
Vedran - @lfa
<mladen....@ck.hinet.hr> wrote:
>>
>> Kad su IV-ke izasle?
>
>'97.
>
>> Naveo sam takodjer da mislim da ih nije bilo, mozda zato jer su
>> uistinu rijetki i ako su se i stavljali, stavljali su se u posljednjim
>> serijama III i Venta.
>
>Tocno tako.
>U Typen atlasu kaze da se SDI ugradjivao u Vento i G III od '95-te.
>
Nasao sam od '96. i tada su SDi-ji imali istu snaguNE kao i 1.9D,
47kW, zato ih mozda nismo primjecivali. Stvarno, nikada ih nisam
vidio...hm, doduse imam refleksnu reakciju okretanja glave pa je mozda
i to razlog sto nisam nikada primjetio .:-)))
Ivan/Erda/Erdeljic
> To u leru jel? Imao frend 1.9 TDI venta, kad ga je stiskao trošio je litru
> manje od benzinca znaci oko 9. Motor je bio ispravan i redovito servisiran
> da nebude zablude
To ti je prijatelj pricao pricu za laku noc ?
Nisam stovatelj VW-a ali je cinjenica da ti dieseli ne mogu trositi 9 l pa
da ga jebes. Tol'ko mi trosi Civic a ne neki jebeni TDI.
--
--------------------------
Icq UIN 27211797
ivan.e...@os.tel.hr
All I say is IMHO
Prodajem Hondu Civic 1.6 VTi, slike na :
http://members13.clubphoto.com/ivan619845/878184/owner-17d3.phtml
-------------------------
BOOster
Ivan/Erda/Erdeljic <ivan.e...@os.tel.hr> wrote in message
news:al2qse$6gdg$1...@as201.hinet.hr...
>
> To ti je prijatelj pricao pricu za laku noc ?
>
Nemogu tupit sad svoje, ja samo kazem sta mi je reakao...pa da se htio
preseravat prije bi rekao manje nego vise...
m.grgur...@gmail.com
Grgurina97 is offline
Bruno Babic
> Pozdrav ekipa imam jedan problem i neznam kako cu ga rjesit naime auto mi je bio spojen na kompjuter i neizbaciva gresku prije 2 dana isao je kao SDI al prominit sam ventil sta ukljucuje i iskljucuje turbinu i ocistio maf senzor i sad auto ide nekako al desi mi se cesto u vožnji nesto stisnem gas on krene i onda odjednom trzne i uspori i onda opet krene turbina nema lufta prljava vjv je egr nije blokiran i ociscen je auto netrosi ulje i mislim mozda ubaci u safe mode al i kad ga ugasim i upalim isto se desava
--
bbabic(a)globalnet.hr
2b||!2b?
zoranka...@gmail.com
Gyz
> skidanje motora golfa
??
nisam stručnjak...
ali... kaj tu ima problematično?
otšarafiš šarafe koji drže i skineš
;->>
jasno da sa ovim ide daleko lakše:
https://top-alati.hr/dizalica-za-motor-2t
Gnjavator
https://www.youtube.com/watch?v=qdHp1lFrnEk
--
Pozdrav
Denny from Vinkovci
http://denny-vk.tripod.com