Problem Peuget Partner 2.0 HDI
Radovan Dobriæ
Naime, pri uključenju motora upali mi se warning dijagnostike motora.
U voľnji (ako vozim pod malim brojem okretaja) znam mi motor izgubiti snagu
(recimo u 5. ne moľe ići viąe od 2000 okretaja). Snaga mi se vrati neki put
kada par puta
dok stojim pritisnem papučicu gasa do kraja, drľim par sekundi (u leru ide
tada do 3000 o/min), te naglo pustim.
neki put se tada snaga vrati. neki put se snaga vrati kada sutradan ponovo
upalim auto.
Dijagnostika je javila pogreąan protok zraka kroz EGR ventil.
Mehaničar je promijenio ventil i senzor protoka zraka, te očistio usisnu
granu.
Kada resetira računalo sve je ok tijekom dana, a onda ponovo nakon par sati
voľnje isto.
Upali se dijagnostika u voľnji.
©to bi tu joą moglo biti?
zahvaljujem na svakom suvislom odgovoru.
Kef
> Imam jedan iritantan problem koji mi mehaničar nikako ne može riješiti.
> Naime, pri uključenju motora upali mi se warning dijagnostike motora.
> (recimo u 5. ne može ići više od 2000 okretaja). Snaga mi se vrati neki put
> kada par puta
> dok stojim pritisnem papučicu gasa do kraja, držim par sekundi (u leru ide
> neki put se tada snaga vrati. neki put se snaga vrati kada sutradan ponovo
> upalim auto.
>
> Mehaničar je promijenio ventil i senzor protoka zraka, te očistio usisnu
> granu.
> Kada resetira računalo sve je ok tijekom dana, a onda ponovo nakon par sati
> Upali se dijagnostika u vožnji.
>
> Što bi tu još moglo biti?
>
upravljanje i kontrola turbine.
koje greske se sad zabiljeze, nakon kaj padne u komu?
Chupa
recirkulaciju plinova
Radovan Dobriæ
Problem mi je kaj padne u komu na kratko vrijeme, tako kad dođem na
dijagnostiku, samo javlja
o problemu o protoku zraka kroz egr ventil.
Morao bi doći na dijagnostiku dok nema snage, a to treba (po marphy-ju)
pogoditi.
"Kef" <k...@error.net> wrote in message news:glkilc$5od$1...@news.hrt.hr...
> Radovan Dobrić wrote:
>> Imam jedan iritantan problem koji mi mehaničar nikako ne moľe rijeąiti.
>> Naime, pri uključenju motora upali mi se warning dijagnostike motora.
>> U voľnji (ako vozim pod malim brojem okretaja) znam mi motor izgubiti
>> snagu
>> (recimo u 5. ne moľe ići viąe od 2000 okretaja). Snaga mi se vrati neki
>> put kada par puta
>> dok stojim pritisnem papučicu gasa do kraja, drľim par sekundi (u leru
>> ide tada do 3000 o/min), te naglo pustim.
>> neki put se tada snaga vrati. neki put se snaga vrati kada sutradan
>> ponovo upalim auto.
>>
>> Dijagnostika je javila pogreąan protok zraka kroz EGR ventil.
>> Mehaničar je promijenio ventil i senzor protoka zraka, te očistio usisnu
>> granu.
>> Kada resetira računalo sve je ok tijekom dana, a onda ponovo nakon par
>> sati voľnje isto.
>> Upali se dijagnostika u voľnji.
>>
>> ©to bi tu joą moglo biti?
Radovan Dobriæ
I to ne odmah, nego u tijeku dana.
Pojavljivanje pogreąke na dijagnostici (koja mi se upali u voľnji) ne znaći
da će mi motor izgubiti snagu odmah.
Neki put se to se pojavi dva tjedna, a neki put par puta dnevno.
"Chupa" <Chupa{makniovoixnakraju}@elgreco.fsb.h{x> wrote in message
news:glkjk3$9en$1...@ss408.t-com.hr...
Radovan Dobriæ
upravo sam se vratio od mehaničara. Auto mi je izgubio snagu, te sam se
zaletio donjega da vidimo ąto javi.
javio je ove dvije pogreąke
0400 NEPOZNATA POGRE©KA
0402 EGR Pogreąan protok zraka
"Kef" <k...@error.net> wrote in message news:glkilc$5od$1...@news.hrt.hr...
> Radovan Dobrić wrote:
>> Imam jedan iritantan problem koji mi mehaničar nikako ne moľe rijeąiti.
>> Naime, pri uključenju motora upali mi se warning dijagnostike motora.
>> U voľnji (ako vozim pod malim brojem okretaja) znam mi motor izgubiti
>> snagu
>> (recimo u 5. ne moľe ići viąe od 2000 okretaja). Snaga mi se vrati neki
>> put kada par puta
>> dok stojim pritisnem papučicu gasa do kraja, drľim par sekundi (u leru
>> ide tada do 3000 o/min), te naglo pustim.
>> neki put se tada snaga vrati. neki put se snaga vrati kada sutradan
>> ponovo upalim auto.
>>
>> Dijagnostika je javila pogreąan protok zraka kroz EGR ventil.
>> Mehaničar je promijenio ventil i senzor protoka zraka, te očistio usisnu
>> granu.
>> Kada resetira računalo sve je ok tijekom dana, a onda ponovo nakon par
>> sati voľnje isto.
>> Upali se dijagnostika u voľnji.
>>
>> ©to bi tu joą moglo biti?
Pivek
isto mi javljalo greąka na EGR ventilu. Blokirao ventil i probao stosta, ali
bezuspjesno sve dok nisam pokusao otpojiti konektor senzora protoka zraka
(MAF senzor). Otad mi se to vise ne dogada, a auto mi dobio snagu kako nisam
osjetio u godinu dana koliko ga imam. Naravno taj senzor necemu i sluzi
(potrosnja, ekologija, katalizator, optimalno mijesanje gorivo-zrak) pa sam
ga narucio preko eBaya gdje kosta cca 50EUR, a kod nas je oko 1500Kn. Ako te
jos sto zanima slobodno se javi jer sam u pol godine koliko me to mucilo
puno istrazivao i ispitivao.
Pozdrav!
"Radovan Dobrić" <rad...@servis24.hr> wrote in message
news:glmdg5$639$1...@gregory.bnet.hr...
Pivek
siguran da ga nije samo ocistio jer to sam i ja probao, ali nije
vrijedilo?).
Problem ti moze biti i u vakum ventilu koji upravljaju EGR ventilom ili
vakum crijevima.
Kef
> Evo,
> upravo sam se vratio od mehaničara. Auto mi je izgubio snagu, te sam se
>
> javio je ove dvije pogreške
> 0400 NEPOZNATA POGREŠKA
> 0402 EGR Pogrešan protok zraka
>
ova druga greska, 0402, te nemora zabrinjavat, jer to je normalna
pojava kod modernih ECU-a nakon blokade EGR ventila. to je samo
obavjest i nikako ne utjece na rad sistema.
inace, kad se takav motor chipa, onda mu se i blokira egr ventil.
kako je programski prilicno zajebano naredit ECU-u da zanemari
tu gresku, onda chiperi pribjegavaju jednostavnom triku, pa samo
reprogramiraju ecu da ne pali tu lampicu upozorenja, iako jos
uvjek biljezi gresku koja se vidi na dijagnostici....
ona prva, nepoznata 0400, je ta koja radi sranje i to bi trebalo
istrazit. kako? nemam pojma :)
pogledat cu kad se vratim doma u svoju arhivu ak mogu nekaj relevatno
pronac, gledemede...
Kef
> Evo,
> upravo sam se vratio od mehaničara. Auto mi je izgubio snagu, te sam se
>
> javio je ove dvije pogreške
> 0400 NEPOZNATA POGREŠKA
> 0402 EGR Pogrešan protok zraka
>
evo, brzinski pregled online daje sljedece:
http://www.obd-codes.com/p0400
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
http://www.obd-codes.com/p0402
P0402 - Exhaust Gas Recirculation Flow (EGR) Excessive Detected
dakle NE kako sam u prvom postu napisal, nego te ova druga greska,
P0402 treba brinut, jer ECU unatoc blokiranom egr biljezi prekomjernu
recirkulaciju. radi toga moze zakljucit o potencijalnoj skodljivosti,
pa zastitit sistem safe modom, ili imas zaista preveliku recirkulaciju
pa gledemede motor pada u komu...
nisu mi bas jasna objasnjenja greski tvog mestra, jer je obratno
napisal greske ili si ih mozda obratno prepisal...
Radovan Dobriæ
kada je promijenio. cca 5 minuta posla.
"Pivek" <slunjan(makni)@gmail.com> wrote in message
news:glna76$9q6$1...@ss408.t-com.hr...
Radovan Dobriæ
Inaće, kada mi dijagnostika javi samo 402, auto radi normalno.
kada izgubi snagu, javi se i pogreška 400.
Hvala na linku sa pogreškama
"Kef" <k...@error.net> wrote in message news:gln9f5$c53$1...@news.hrt.hr...
Radovan Dobriæ
Kaže da se posavjetovao sa još ljudi i da još jedino može biti problem u
solenoidu (pošto je EGR ventil i senzor protoka zraka promijenjen)
Cijena mu je cca 1000 kn.
Što bi točno on mogao raditi i da li bi mi to mogao riješiti problem?
"Kef" <k...@error.net> wrote in message news:gln9f5$c53$1...@news.hrt.hr...
Sin&sha
> Baš sam poslao mehaničaru ova dva linka.
> Kaže da se posavjetovao sa još ljudi i da još jedino može biti problem u
> solenoidu (pošto je EGR ventil i senzor protoka zraka promijenjen)
> Cijena mu je cca 1000 kn.
>
> Što bi točno on mogao raditi i da li bi mi to mogao riješiti problem?
>
Hm, to je elektromagnet koji otvara ili zatvara ventil.
Kef
> Baš sam poslao mehaničaru ova dva linka.
> Kaže da se posavjetovao sa još ljudi i da još jedino može biti problem u
> solenoidu (pošto je EGR ventil i senzor protoka zraka promijenjen)
upravo sam te to htel pitat, jer kad kazes da je EGR zamjenjen, to ne
znaci i da je ispravan, a onda vidim da je promjenjen samo mehanicki
dio... problem je mozda od pocetka bio u solenoidu.
> Cijena mu je cca 1000 kn.
nekak ne vjerujem da se jebeni elektro magnet nemoze nabavit na netu
po znatno jeftinijoj cijeni. nema u tom solenoidu nikave nauke, namotaj,
kotva, feder i semering, pa mi cijena zvuci opako pretjerana.
--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno
Ivo
> nema u tom solenoidu nikave nauke, namotaj,
> kotva, feder i semering, pa mi cijena zvuci opako pretjerana.
>
:-D
Dakako da je pretjerana, ipak si ga (b)analizirao do elementarne
razine... :-D
Cijenu (nazalost) cesto ne diktira (samo) nivo slozenosti proizvoda...
benx
> Evo,
> upravo sam se vratio od mehaničara. Auto mi je izgubio snagu, te sam se
>
> javio je ove dvije pogreške
> 0400 NEPOZNATA POGREŠKA
> 0402 EGR Pogrešan protok zraka
>
Iste greske i isto ponasanje kod mog prijatelja na Berlingu, tako vozi vec
vise od godinu dana.
Nisam uspio dokuciti gdje bi mogla biti greska samo znam da je auto bio u
servisu i tamo su mehanicki blokirali vakuum od EGR-a ali nula bodova.
Poslje sam mu ja odblokirao vakuum ali na dijagnostici su parametri i dalje
kao da je blokiran a nije nigdje drugdje mehanicki zatvoren povrat plinova.
Solenoid, ugrubo ispitano, radi.
Od ovih dviju greski jedna ne drzi vodu, pogresan protok bi bila OK ali
povecani protok recirkulacije je nemoguc ako je EGR blokiran kao u slucaju
mog prijatelja, a pojavljuje se upravo ta greska.
U svoj toj prici moze biti kriv i MAF jer ecu na temelju izmjerene ili mozda
cak i zadane kolicine zraka i prema zadanom ili izmjerenom polozaju
otvaranja EGR-a racuna kolicinu povratnih plinova.
Kef
> U svoj toj prici moze biti kriv i MAF jer ecu na temelju izmjerene ili mozda
> cak i zadane kolicine zraka i prema zadanom ili izmjerenom polozaju
> otvaranja EGR-a racuna kolicinu povratnih plinova.
>
hmm, ecu racuna taj protok na sljedeci nacin: za neke okretaje treba
recimo 500g/s zraka. kad ukljuci, iz samo njemu poznatih razloga, EGR
onda mu padne protok svjezeg za vrijednost koja dolazi iz auspuha.
ako te dve vrednosti, nova kroz maf i ona kroz egr (nju racuna jer
nema za to mjerilo\senzor tako da od ukupno potrebne oduzme stvarnu
koja je prosla kroz maf) stimaju sve je uredu, nema greske.
dakle ako mjeri 300g/s kroz maf, zakljucuje da je 200 proslo kroz egr,
a za takav protok je dao komandu - sve5. ako je dao komandu za 100g/s
kroz maf, a dobio je 200, onda ce izbacit gresku...
inace, ispravnost mafa se mjeri na dva nacina i obicno je ecu nepogresiv
u njegovoj ispravnosti... naravno naglasak je na *obicno* :)
s druge strane, ako je maf neispravan pa kaze ecuu da je proslo
vise zraka od stvarne vrijednosti, ecu ce napumpat za tolko vise
nafte. rezultat, stalni los rad i stalni crni dim iz auspuha.
ako pak maf kaze da je proslo manje zraka, rezultat je zatvaranje
egr ventila, smanjivanje kolicine nafte i manja snaga.
benx
> a za takav protok je dao komandu - sve5. ako je dao komandu za 100g/s
> kroz maf, a dobio je 200, onda ce izbacit gresku...
>
Peugeot koji ima Siemens SID801A a stariji koji ima SID801 bez A uopce nece.
On moze baciti gresku samo ako je sa EGR-om odnosno solenoidom neki
elektricni problem.
> s druge strane, ako je maf neispravan pa kaze ecuu da je proslo
> vise zraka od stvarne vrijednosti, ecu ce napumpat za tolko vise
> nafte. rezultat, stalni los rad i stalni crni dim iz auspuha.
> ako pak maf kaze da je proslo manje zraka, rezultat je zatvaranje
> egr ventila, smanjivanje kolicine nafte i manja snaga.
>
tu si 100% u pravu
U praksi je ipak malo teze neke stvari dijagnosticirati. Primjer iz prosle
sedmice je AR 1,9JTD 8V koja ne ide, MAF mjeri od 30 do 200g/s pod
opterecenjem a na minimumu sa otvorenim EGR mora biti oko 400. Bez njega ide
i dimi naravno. MAF je testiran na drugom istom autu i radi ispravno. EGR je
mehanicki zatvoren, ista stvar a protoka je vise nego ocito da ima.
Brzinski zakljucak: kablaza izmedju MAF i ecu, medjutim ispravna je i
napajanje je stabilno +12V. MAF je tocan po broju za taj auto. Ispuh ni usis
nisu zacepljeni. Rjesenje???
Nakon nje pojavi se i jedna 2,4JTD sa istim ponasanjem ocito postoji neki
zajednicki problem.
Tako mi ni na Peug. nije jasno zasto baca povecani protok kad sam se na
vlastite oci uvjerio da je EGR zatvoren ili Peug. drugacije tumaci gresku.
Kef
>> dakle ako mjeri 300g/s kroz maf, zakljucuje da je 200 proslo kroz egr,
>> a za takav protok je dao komandu - sve5. ako je dao komandu za 100g/s
>> kroz maf, a dobio je 200, onda ce izbacit gresku...
>>
> izbaciti ce je samo novije generacije ecua koje to i rade, primjerice taj
> Peugeot koji ima Siemens SID801A a stariji koji ima SID801 bez A uopce nece.
> On moze baciti gresku samo ako je sa EGR-om odnosno solenoidom neki
> elektricni problem.
>
>> s druge strane, ako je maf neispravan pa kaze ecuu da je proslo
>> vise zraka od stvarne vrijednosti, ecu ce napumpat za tolko vise
>> nafte. rezultat, stalni los rad i stalni crni dim iz auspuha.
>> ako pak maf kaze da je proslo manje zraka, rezultat je zatvaranje
>> egr ventila, smanjivanje kolicine nafte i manja snaga.
>>
> tu si 100% u pravu
>
> U praksi je ipak malo teze neke stvari dijagnosticirati. Primjer iz prosle
> sedmice je AR 1,9JTD 8V koja ne ide, MAF mjeri od 30 do 200g/s pod
> opterecenjem a na minimumu sa otvorenim EGR mora biti oko 400. Bez njega ide
> i dimi naravno. MAF je testiran na drugom istom autu i radi ispravno. EGR je
> mehanicki zatvoren, ista stvar a protoka je vise nego ocito da ima.
> Brzinski zakljucak: kablaza izmedju MAF i ecu, medjutim ispravna je i
> napajanje je stabilno +12V. MAF je tocan po broju za taj auto. Ispuh ni usis
> nisu zacepljeni. Rjesenje???
neka rupa, iza mafa, kroz koju ulazi zrak koji nedostaje? morala bi bit
poveca jer bi pod opterecenjem trebalo bit bar 800g/s ak se ne varam...
>
> Tako mi ni na Peug. nije jasno zasto baca povecani protok kad sam se na
> vlastite oci uvjerio da je EGR zatvoren ili Peug. drugacije tumaci gresku.
>
to je cak moguce, jer su to sve softwerska rjesenja, pa isto
ponasanje moze bit na razlicite nacine prikazano, pogotovo jer
se radi o razlicitim ecuima i razlicitim programima...
inace, ni te greske nisu bezgresne, tj nekad neka greska nemora
bit bas tocno ta koju njen broj definira, nego ju je ecu u nedostatku
boljeg\preciznijeg rjesenja izbacio.
Pivek
Znaci li to da je moguce da ce ECU kad stavim ispravan MAF opet mozda bacat
auto u "safe mode" ako je nesto drugo neispravno?
Znate za moj problem iz prijasnjih postova (senzor protoka zraka).
"Kef" <as...@shit.net> wrote in message news:glqs4d$4g5$1...@ss408.t-com.hr...
Kef
> Ja recimo vozim trenutno s odpojenim konektorom MAF senzora i auto ide OK.
> Znaci li to da je moguce da ce ECU kad stavim ispravan MAF opet mozda bacat
> auto u "safe mode" ako je nesto drugo neispravno?
> Znate za moj problem iz prijasnjih postova (senzor protoka zraka).
>
ne, samo ce konacno odahnut, ak u medjuvremenu nekaj ne skrsis voznjom
bez mafa. jel mislis da iko s imalo soli u glavi ugradjival maf i svu
potrebnu podrsku, da on nije neophodno potreban?
voznja bez mafa podrazumjeva samo voznju do najblizeg servisa...
Pivek
kuca-vrtic-posao-vrtic-kuca uglavnom pa valjda mu to nece tako jako skoditi,
a senzor mi dolazi 05.02.
Dali bi bilo sigurnije da spojim taj neispravni za ove krace relacije dok ne
dodje novi? Na krace relacije mi se ne javlja kvar toliko.
Kef
> Dali bi bilo sigurnije da spojim taj neispravni za ove krace relacije dok ne
> dodje novi? Na krace relacije mi se ne javlja kvar toliko.
>
neznam... da znam takve stvari zaradjival bi na prorocanstvima ;)