轉載：激戰南太平洋

[Paul von Oberstein]

激戰南太平洋

作者：周明

　

一、戰略態勢

　　1942年3月英美聯合參謀長委員會達成分區負責協定，決定太平洋海域，包括菲律
賓、澳大利亞、荷屬東印度群島（蘇門答臘島除外），由美國負責，印度洋海域和蘇門
答臘島由英國負責。

　　美國參謀長聯席會議根據美英達成的分區協議，將美國負責的戰區劃分為西南太平
洋戰區和太平洋戰區，西南太平洋戰區包括赤道以北、東經130度以西、北緯20度以
南、赤道以南東經160度以西廣闊地區，由美國陸軍上將麥克亞瑟擔任戰區總司令，統
一指揮該地區美、澳等同盟國所有陸海空軍；太平洋其他地區為太平洋戰區，由美國太
平洋艦隊司令尼米茲海軍上將任戰區總司令，統一指揮該地區所有同盟國武裝部隊，太
平洋戰區還分別以北緯42度和赤道為界，從北到南依次分為北、中、南三個地區。美國
參謀長聯席會議通過陸軍總參謀長和海軍作戰部長對麥克亞瑟和尼米茲實施戰略指揮。

　　為了遏制日軍在南太平洋的擴張，1942年4月美軍組建了南太平洋部隊，由戈姆利
海軍中將指揮，下轄第61、第62特混編隊，擁有航空母艦3艘、戰列艦1艘、巡洋艦18
艘、驅逐艦32艘，隸屬尼米茲的太平洋戰區。10月18日，瓜達爾卡納爾島上的激戰正
酣，哈爾西海軍中將接替戈姆利擔任南太平洋部隊司令。

　　1943年1月，美國總統羅斯福和英國首相邱吉爾在卡薩布蘭卡舉行首腦會議，美英
聯合參謀委員會也同時舉行會議，商討下一步的作戰計畫。雙方在1943年歐洲、太平洋
及東南亞等地的作戰行動之間的分歧沒有取得統一，只是就戰略原則達成協議：太平洋
戰場的反攻由美軍在澳大利亞、新西蘭和加拿大部隊的協助下實施，在太平洋北部、中
部和西南部發動一系列的局部反攻，以保持對日軍的壓力，一旦結束歐洲戰爭，立即全
力組織大反攻。

　　美軍雖然因中途島戰役的勝利，穩定了中太平洋地區的戰局，但南太平洋局勢仍不
容樂觀，日軍正在拉包爾大力修建港口、機場，作為進一步向南推進的前進基地。尼米
茲和麥克亞瑟一致認為奪取拉包爾是扭轉南太平洋戰局的關鍵，但兩人在具體戰術上看
法卻不盡相同，麥克亞瑟主張以3個陸軍步兵師和一個海軍陸戰隊師在海軍艦隊掩護
下，在俾斯麥群島登陸，計畫用兩周時間攻佔拉包爾。尼米茲對此表示反對，他認為拉
包爾的防禦設施非常堅固，還部署有實力雄厚的岸基航空兵，並能及時得到聯合艦隊的
支援，儘管日軍聯合艦隊主力已經在中途島戰役遭到重創，但仍擁有4艘航空母艦，而
美軍此時在整個太平洋只有兩艘航空母艦，如果貿然實施登陸，勢必引發雙方主力艦隊
之間的決戰，這種海上決戰美軍並無絕對把握，一旦登陸不成，再損失寶貴的航空母
艦，必將對以後的戰局產生嚴重影響，因此他堅決反對直接實施登陸，而是提出步步為
營的戰術，即在航空母艦艦隊和岸基航空兵的支援下，由海軍陸戰隊首先在所羅門群島
南部島嶼登陸，隨即在新占島嶼上修建機場，擴展岸基航空兵的作戰範圍，然後在航空
母艦和岸基航空兵的共同支援下，逐步沿所羅門群島北上，逐漸將拉包爾納入美軍岸基
航空兵的作戰範圍，最後再組織力量攻佔拉包爾。

　　由於拉包爾位於西南太平洋戰區的作戰區域，麥克亞瑟在陸軍總參謀長馬歇爾上將
的支持下，堅持要求由麥克亞瑟來指揮拉包爾戰役。但海軍作戰部長歐尼斯特·金上將
卻認為此次戰役的參戰兵力主要都隸屬於太平洋戰區，應由尼米茲來指揮，而且所羅門
群島海域多礁石，如果由不懂海軍的陸軍將領來指揮，將使寶貴的以航空母艦為核心的
艦隊極有可能在高危險海域遭到不測，從而導致戰役乃至整個戰爭的失利。

　　陸、海軍關於戰役戰術和戰役領導權之爭，反映了陸海軍之間深刻的矛盾，雙方互
不相讓，最後只得由羅斯福總統主持進行協商，雙方各退一步，達成了統一的意見，並
根據這一意見參謀長聯席會議於1942年7月2日下達代號為「瞭望台」的作戰計畫，計畫
分為三階段進行，第一階段於8月1日開始行動，由尼米茲指揮，以太平洋戰區部隊為
主，西南太平洋戰區部隊配合，以聖克魯斯群島和圖拉吉島為目標；第二階段由麥克亞
瑟指揮，攻佔所羅門群島的其他島嶼及萊城、薩拉莫阿等地；第三階段仍由麥克亞瑟指
揮，奪取新不列顛島和新愛爾蘭島，並最後攻佔拉包爾。

　　鑒於第一階段作戰時，太平洋戰區的部隊將進入西南太平洋戰區作戰，為避免產生
不必要的摩擦，參謀長聯席會議決定將太平洋戰區和西南太平洋戰區的分界線從東經
160度改為東經159度，這樣就把圖拉吉島和瓜達爾卡納爾島劃歸太平洋戰區作戰範圍。

　　1943年2月，美軍又在瓜達爾卡納爾島戰役中取得勝利，在這場長達7個月的戰役
中，美軍共陣亡約5,000人，傷6,700人，損失軍艦24艘，運輸船3艘，飛機約250架。日
軍共有約5萬人喪生，損失軍艦24艘，運輸船16艘，飛機892架（也有資料說600架）。
日軍不僅海軍、航空兵損失慘重，甚至開戰以來從未失利的陸軍，最精銳的第2師團等
部也蒙受了巨大損失，特別是日軍的大型軍艦、飛機和訓練有素技術熟練的飛行員的損
失，更是日軍在短時間裏所難以彌補的，戰役結束時日軍兵力上的優勢已蕩然無存，雙
方的戰略態勢也隨之改變——中途島海戰日軍的失敗是二戰中太平洋戰場的轉折，戰局
開始向著不利於日本而有利於美國方面發展，日軍戰略主動權逐步喪失；而瓜島戰役，
日軍不僅沒有實現重新奪回戰略主動的作戰企圖，反而其軍事實力進一步受到削弱，最
終完全喪失了戰略主動權，陷入了被動的局面。從此後，日軍不得不從戰略進攻轉為戰
略防禦，處處設防，步步被動，直至戰敗。而美國則通過瓜島戰役，逐步改善了不利的
戰略態勢，贏得了動員人力、物力的時間，為太平洋戰場上即將開始的戰略進攻創造了
有利條件。

　　1943年初，盟軍在西南太平洋和南太平洋共有地面部隊14個師，其中3個澳大利亞
師和1個新西蘭師，另有兩個美軍師正在調動途中，還有8個澳大利亞師則在訓練中。飛
機總數達2,800架，其中300架屬於澳大利亞空軍。

　　3月15日，美軍海軍作戰部長金上將發佈命令，對各戰場海軍部隊進行統一編制：
大西洋和地中海美軍艦隊被授予偶數番號，太平洋美軍艦隊則被授予奇數番號，這樣哈
爾西的南太平洋艦隊改稱第3艦隊，中太平洋艦隊改稱第5艦隊，這兩支艦隊均隸屬尼米
茲指揮，西南太平洋艦隊改稱第7艦隊，接受麥克亞瑟的領導。

　　3月29日，美國參謀長聯席會議根據3月華盛頓軍事會議的精神，對拉包爾的反攻發
出指示：哈爾西的部隊為右路，沿所羅門群島北上，從東和東北方向封鎖拉包爾；麥克
亞瑟的部隊為左路，進攻胡翁半島和新不列顛島，從西和西北封鎖拉包爾。

　　1943年5月，美國在太平洋上3個艦隊的軍艦總數已達219艘，其中包括19艘航空母
艦和15艘戰列艦。

　　再說日軍在1942年6月的中途島戰役中遭致慘敗，4艘航空母艦和一艘重巡洋艦被擊
沉，損失飛機322架，陣亡3,507人，其中有數百名訓練有素、經驗豐富的精銳飛行員。
中途島戰役的結局一舉扭轉了美軍在戰爭初期的被動，成為太平洋戰爭中的轉捩點。

　　由於日軍在中途島戰役中的失利，特別是其橫行太平洋的主力——航空母艦艦隊損
失慘重，艦載航空兵實力大減，無法有效掩護水面艦艇部隊的作戰活動，因此日軍不得
不修改預定的戰略計畫，首先推遲了以斐濟群島和薩摩亞群島為目標的「FS」作戰計
畫。日軍大本營對戰局進行分析和研究，於6月13日通過《當前作戰指導方針》。但聯
合艦隊總司令山本五十六認為由於航空母艦艦隊實力已經受到嚴重削弱，對斐濟群島和
薩摩亞群島的進攻，因缺乏有力的海空掩護，勝利把握很小，因此建議取消「FS」作
戰。大本營慎重研究了山本的建議，最終決定取消「FS」作戰。但大本營對於「FS」作
戰寄予厚望，即使在取消了作戰後，仍在進行南太平洋作戰準備，不斷充實5月成立的
計畫用於南太平洋的第17軍，該軍由天皇侍衛武官長的弟弟百武晴吉陸軍中將任軍長，
至8月初第17軍所屬部隊已有南海支隊、一木支隊、青葉支隊等，總兵力約7,000人。而
大本營海軍部也成立第8艦隊，由三川軍一海軍中將任司令，擁有包括4艘重巡洋艦和3
艘輕巡洋艦在內的一批軍艦，其主力部署在拉包爾，並在萊城、薩拉莫拉和所羅門群島
等地配置部分兵力。而聯合艦隊也派出第25航空戰隊約一百架岸基飛機進駐拉包爾，以
配合第17軍和第八艦隊作戰。

　　1943年初，日軍大本營判斷盟軍在太平洋上的反攻即將開始，決定採取「確保要
塞」的戰略防禦，其中在西南太平洋確保以拉包爾為核心的俾斯麥群島以及兩翼的新喬
治亞島、布幹維爾島和肖特蘭島。根據這一戰略，日軍調整了戰略部署，其中在中太平
洋和西南太平洋，聯合艦隊投入4艘航空母艦、4艘戰列艦、15艘巡洋艦、32艘驅逐艦和
18艘潛艇；陸軍兵力從7個師團增至12個師團，飛機約1,000架。

　　1943年3月，日軍海軍根據大本營戰略計畫制定「第三階段帝國海軍作戰計畫」，
其核心內容為以島嶼基地為依託，在陸軍實施持久防禦的配合下，保證海軍有充分的時
間重整兵力，以便在有利時機與美軍太平洋艦隊實施艦隊決戰。

　　日軍終於從失敗中意識到戰爭的主動權已經易手，明智地將戰略進攻改為戰略防
禦，決定在所羅門群島採取防禦。雖然戰略已經確定，但與美軍一樣，陸、海軍也存在
不同看法，由於在瓜島戰役中，所羅門群島的守軍主要承擔向瓜島運送補給的使命，防
禦相當薄弱，現在又由於美軍的海空封鎖難以得到增強防禦所需的物質和人員補充，形
勢岌岌可危。因此陸軍主張放棄中所羅門群島，將防線後撤至北所羅門群島。但海軍認
為所羅門群島島嶼眾多，海域狹窄，便於發現和迎戰美軍艦隊，一旦美軍艦隊進入更北
面的開闊海域，就更難以對付了，因此強烈要求將防線穩定在中所羅門群島地區。經反
覆磋商，雙方達成協定，在陸軍配合和支援下以海軍為主，堅守中所羅門群島；北所羅
門群島的防禦則以陸軍為主。

　　早在瓜島戰役尚未結束的1942年12月，美國海軍作戰部長金上將就開始考慮第二階
段的作戰，他認為步步為營的戰術耗時多，代價大，不如跳過所羅門群島和俾斯麥群
島，直接在阿德爾米勒爾提群島登陸，以切斷日軍拉包爾的主要補給線。而尼米茲和哈
爾西認為雖然美軍的實力正逐漸增強，但要跳過日軍密集防禦的所羅門群島和俾斯麥群
島，直接在阿德爾米勒爾提群島登陸，目前的力量還不具備這樣的物質條件，退一步
說，即便順利佔領了阿德爾米勒爾提群島，己方的補給線也將受到日軍的威脅，將使進
攻部隊陷入被動。尼米茲特別強調，進攻目標不應超過岸基航空兵的作戰半徑。哈爾西
根據這一原則，確定距離瓜島約160海里（約合288公里）的新喬治亞島為目標，因為日
軍在該島西北部的蒙達地區建有機場，可以在下一步進攻中發揮作用。尼米茲很快同意
這一計畫。

二、戰役序幕

　　哈爾西將攻擊目標確定為新喬治亞島，為了保證首戰的勝利，他決定首先奪取瓜達
爾卡納爾島與新喬治亞島之間的拉塞爾群島，因為一旦佔領了拉塞爾群島，就可以建立
魚雷艇基地、登陸艦船的停泊和供戰鬥機起降的簡易機場，使之成為進攻新喬治亞島的
前進基地，對於首戰新喬治亞島，極為有利。該群島在瓜島戰役期間是日軍重要的補給
中轉站，隨著瓜島戰役的結束，該群島也就失去了作用，但島上的日軍守備部隊還沒撤
走，根據空中偵察，判斷島上日軍約兩、三千人，哈爾西決心投入優勢兵力，採取「牛
刀殺雞」戰術，一舉消滅島上日軍。他調集陸軍第43步兵師、海軍陸戰隊第3營，以及
工程兵部隊、後勤部隊和守備部隊，共計約9,000人，參戰部隊的集結地點為瓜島。

　　其中第一批從新赫里多尼亞島向瓜島集結的部隊約4,500人，由4艘運輸船運載，與
一艘油船和6艘驅逐艦組成護航運輸船隊，船隊航行途中於1943年2月17日晨在聖克里斯
托巴爾島以南海域被日軍偵察機發現，當天下午，日軍就根據偵察機的報告從布幹維爾
島起飛12架魚雷機，入夜後飛臨船隊上空，美軍早有準備，船隊已變換成防空隊形，運
輸船之間拉大間距，驅逐艦在運輸船周圍組成環形警戒圈，各艦根據雷達指引，防空火
力相當猛烈準確，日機的攻擊遭到了猛烈的火力攔截，由於此時的日軍飛行員素質已遠
遠不及戰爭初期，在猛烈的防空火力攔截下，日機無法佔領有利的發射陣位，投下的魚
雷無一命中，反而被擊落五架。美軍船隊則於2月18日安全到達瓜島。

　　就在美軍緊張地進行兵力集結時，意外地發現日軍已經開始收縮防線，拉塞爾群島
的守軍已經撤走，於是美軍登陸編隊於2月20日晚從瓜島出發，2月21日凌晨抵達拉塞爾
群島，並順利登陸，兵不血刃佔領該島。

　　從2月21日起，美軍大規模向拉塞爾群島運送人員和物資，按計劃開始修建機場、
碼頭等設施。

　　令人費解的是日軍直到3月6日才開始對拉塞爾群島進行空襲，給了美軍足足兩周的
時間來站穩腳跟，此時美軍的對空防禦已經部署完畢，機場、碼頭均已形成有效的防空
體系，因此日軍的空襲收效微乎其微。

　　美軍佔領拉塞爾群島後，並未急於開始進攻新喬治亞島，而是以航空兵、潛艇、水
面艦艇以及攻勢佈雷全力破壞日軍的後勤補給，以最大限度削弱日軍在南所羅門群島的
防禦，為隨後的作戰創造有利條件。

　　美軍用於破交的航空兵主要是駐紮在瓜島的岸基航空兵「所羅門航空隊「，這支航
空兵部隊是在瓜島戰役期間由陸軍、海軍和海軍陸戰隊3個軍種的航空兵聯合組成，至
1943年2月實力已經頗為可觀，擁有包括F4F「野貓」、F4U「海盜」、P-38「閃電」、
P-39「飛蛇」戰鬥機和SBD「無畏」、B-24「解放者」轟炸機在內的多種等機型，飛機
總數達百餘架，具有很強的空中突擊力量。由於所在的亨德森機場位於熱帶叢林邊緣，
跑道四周長滿高大的仙人掌，飛行員便自詡為「仙人掌」航空隊。在瓜島戰役中，這支
英勇的航空兵部隊，克服補給困難、疾病流行、日軍炮擊等種種困難，與日軍航空兵奮
勇拼殺，確保了瓜島上空的制空權，為戰役的最終勝利作出了巨大貢獻，成為令日軍芒
刺在背的「仙人掌」！

　　「仙人掌」航空隊頻繁攻擊航行在中、北所羅門群島海域的日軍船隻，迫使日軍船
隻不敢在白晝航行，只能使用航速較快的驅逐艦利用夜暗向蒙達等地運送人員和物資。

　　1943年2月後，「仙人掌」航空兵不但攻擊日軍後勤補給線上的運輸船隻，還對日
軍在所羅門群島上機場實施了猛烈空襲，從2月9日至28日，幾乎每天都出動飛機轟炸日
軍蒙達、布因和肖特蘭等地的機場，總共出動飛機575架次，損失飛機82架，其中有5架
寶貴的B-24「解放者」轟炸機。鑒於日軍在這些地區部署有較強的空中兵力，美軍為減
少損失決定在沒有戰鬥機嚴密保護的情況下，暫停了對上述地區的白晝空襲。

　　美軍航空兵部隊對日軍海上運輸最大的打擊是在2月底3月初，參戰部隊是由西南太
平洋戰區航空兵司令肯尼中將兼任司令的第5航空隊和澳大利亞空軍，第5航空隊是1942
年9月3日剛剛成立的新部隊，擁有320架戰鬥機和255架轟炸機，以莫爾茲比港附近機場
為基地。經過半年多的實戰鍛煉，戰鬥力已大有提高，為了提高作戰效率和轟炸效果，
第5航空隊發明了新戰術：先由澳大利亞空軍的英制「英俊戰士」戰鬥機進行低空掃
射，再由B-25和A-20轟炸機實施低空投彈，同時B-17轟炸機實施高空水平轟炸——這種
戰術第5航空隊經過反覆訓練和多次合練，只等在實戰中一展身手。

　　1942年12月日軍撤出瓜島後，日軍大本營立即決定將原定增援瓜島的第20、第41和
第51師團轉用於新畿內亞島。1943年2月第20師團和第41師團陸續到達，只有第51師團
因新畿內亞島西部的丹皮爾海峽遭到美軍封鎖而沒有到達萊城，此時萊城地區只有岡部
支隊和從布納敗退的殘部，形勢相當危急。因此2月9日，日軍拉包爾地區的陸軍第8方
面軍和海軍東南艦隊開始協商將拉包爾的第51師團運送到萊城的方案，海軍表示由於沒
有掌握新畿內亞群島海域的制空權，直接將部隊送到萊城，勢必遭到美軍猛烈的空中打
擊，將會遭到巨大損失，主張只將部隊送到萊城西北的馬丹，陸軍認為馬丹距離萊城還
有500公里的險峻山路，部隊上岸後再要經長途行軍，恐怕將會錯失增援的時機，雙方
經過多次磋商，最終達成一致，決定直接向萊城運送第18軍軍部和直屬部隊、第51師團
的5個步兵大隊共6,900人以及海軍的第23防空部隊400人，同時運送包括40餘門火炮、
40輛汽車、彈藥、燃料等在內約2,500噸補給物資，由陸軍的7艘運輸船和海軍的一艘運
輸船負責運輸，第8艦隊派出8艘驅逐艦遂行海上護航，並由陸軍第12飛行團、海軍第21
航空戰隊及「瑞鳳」號航空母艦的艦載機共100餘架進行空中掩護。

　　早在日軍船隊出航前，美軍偵察機就已經發現日軍正在拉包爾集結運輸船，通過無
線電偵聽也察覺日軍最近的電訊往來非常頻繁，美軍因此判斷日軍將向新畿內亞島增派
部隊，決心集中優勢空中力量將其消滅於海上運輸途中，並根據拉包爾至萊城的三條航
線制定了相應的作戰方案。

　　2月28日船隊從拉包爾出航，3月1日即被美軍飛機發現，美軍隨即將在莫爾茲比港
機場的268架飛機編成突擊機群，隨時待命出發，只是此時日軍船隊還未進入中型轟炸
機的作戰半徑，因此肯尼中將只是出動B-17「空中堡壘」重轟炸機對船隊進行監視。3
月2日清晨，船隊到達新不列顛島以西海域，美軍7架B-17「空中堡壘」重轟炸機飛來，
分成兩隊，採取不同高度對船隊發起了攻擊，「旭盛丸」號運輸船接連中彈，於九時許
沉沒。「旭盛丸」號上搭載的1,500名陸軍只有第51師團長中野在內的819人在沉沒前被
「朝霞」號和「雪風」號驅逐艦接走，這兩艘驅逐艦立即全速駛往萊城，3月3日凌晨將
這819人送上岸後，再全速折返，與船隊會合。在此次空襲中，還有3艘運輸船被炸傷。
下午，美軍飛機又發起了兩次空襲，「野島」號驅逐艦遭到重創，失去機動能力。為了
迷惑美軍，日軍船隊一直沿駛向馬丹的航線行駛，直到日落後才改變航向，駛入維蒂阿
茲海峽，美軍「卡塔林那」飛機不時投下照明彈，緊緊跟蹤。

　　3月3日，天氣開始轉晴，日軍預料到美軍必將發動更大規模的空襲，增派40餘架飛
機加強了空中掩護。9時許，美軍從巴布亞地區各機場出動100多架飛機，首先由13架
「英俊戰士」從150米高度俯衝掃射，接著又是30架B-17轟炸機一陣猛炸，最後是12架
B-25轟炸機的致命攻擊，B-25以疏開隊形，十餘米高度的超低空，一面用機槍掃射，一
面採取「跳彈攻擊」，所謂「跳彈攻擊」就是將炸彈像魚雷那樣投下，使炸彈在水面上
跳躍著如同打水漂一樣沖向目標，撞擊目標的船舷。日軍對此戰術毫無防範，空中掩護
的40餘架戰鬥機因美軍通常都是在6,000米高度進行水平轟炸，所以都集中在中高空，
對於美軍超低空攻擊根本來不及反應，而日軍船隻還以為遭到美軍的魚雷攻擊，進行了
緊急規避機動，但為時已晚，美機投下的37枚炸彈有17枚命中，7艘運輸船無一倖免，
全被擊沉。「白雪」號驅逐艦彈藥艙中彈，引發大爆炸，艦尾被整個炸飛，沒捱過一小
時就沉入大海。「荒潮」和「時津風」號驅逐艦都被跳彈擊中，喪失了機動能力。

　　此次空襲過後，日軍驅逐艦開始打撈落水人員，不久即接到大批美機正在飛來的警
報，便立即停止打撈，迅速向長島以北行駛，駛離美機的作戰半徑，總算逃過一劫。

　　下午，因天氣惡化，出擊的美機只有部分飛機發現並對日軍船隊實施了猛烈攻擊，
「荒潮」號再度中彈，舵機失靈，與已受重傷的「野島」號相撞，更是雪上加霜遭致重
創，在海面上一直漂泊到4日早晨，美軍B-17轟炸機投下的炸彈正中煙囪，一聲巨響之
後艦體被炸為兩段，終於沉沒。「朝潮」號趕來救助「荒潮」號，也遭攻擊，先被B-17
轟炸機投下的炸彈擊中，失去機動能力，後又遭8架B-25的集中攻擊，連中4彈後沉沒。
「時津風」號上午受傷後，乘座該艦的第18軍軍長安達中將和艦員轉至「雪風」號，軍
艦在海面上奄奄待斃，日軍為不使該艦落入美軍手中，於3月4日派出9架轟炸機和19架
戰鬥機前來轟炸，此時日軍飛行員的技術根本無法與戰爭初期相比，竟無一彈命中失去
機動力又無對空火力的「時津風」號，最終還是在4日下午由美軍飛機將其送入海底。

　　3日黃昏，從卡威恩趕來的日軍「初雪」號驅逐艦在長島附近海域與船隊殘存的4艘
驅逐艦會合，並為4艘驅逐艦補充了燃油，然後5艘驅逐艦兵分兩路，4艘驅逐艦救起的
所有的陸軍官兵全部集中到「初雪」和「浦波」號驅逐艦上，由這兩艘驅逐艦送回拉包
爾；另3艘驅逐艦則乘夜暗返回戰場，繼續救助落水官兵。由於當晚風浪較大，夜間能
見度又低，3艦隻救起了少數人員，於5日中午回到拉包爾。此後日軍還出動潛艇前去搭
救落水人員，但效果甚微。

　　而美軍對日軍落水官兵也很重視，為了不使其上岸為害，不僅出動水上飛機進行搜
索，還派出魚雷艇部隊，尋找消滅乘坐救生艇的官兵。

　　此次海空戰史稱「俾斯麥海海戰」，日軍有8艘運輸船和四艘驅逐艦被擊沉，運送
的6,900名陸軍和400名海軍中，有3,700人喪生，2,700人返回拉包爾，只有875人在目
的地登岸，而所有運送的火炮、車輛和軍需物資全部損失，美軍只損失了4架飛機。儘
管日軍為了此次增援行動，竭盡最大努力集中了百餘架飛機為船隊提供空中掩護，但與
盟軍在該戰區的航空力量相比，仍處劣勢。更為致命的是日軍戰略上高估了己方空中掩
護的能力，為了儘快將增援運到，貿然將航線選擇在美軍航空兵作戰半徑之內。又由於
日軍航空兵力量薄弱，根本無力主動組織對盟軍航空基地的空襲，只能被動地進行隨伴
掩護，這樣怎能有效掩護船隊在美軍優勢航空兵作戰範圍裏的長時間安全航行？加上日
軍對美軍飛機所實施的「跳彈攻擊」戰術毫無防範，採取完全錯誤的空中掩護戰術，更
是造成了慘重損失。此次海空戰的結局，不僅在於擊沉了日軍多艘運輸船和驅逐艦，更
使新畿內亞島的日軍陷入了孤立無援的困境，此後日軍大規模增援計畫已無實現可能，
只能以小型船隻在夜間進行偷渡式的運輸，根本無法滿足需要，給新畿內亞島以後的作
戰帶了嚴重後果。

　　美軍潛艇部隊也加強了破交活動，從珍珠港出發的潛艇主要活動於馬紹爾群島和吉
伯特群島，從弗裏曼特爾出發的潛艇則重點負責北所羅門群島海域，擊沉擊傷日軍多艘
運輸船，美軍「琥珀魚」號潛艇在破交作戰中，被日軍巡邏機擊傷，導致潛艇漏油，隨
後被日軍「繩取」號魚雷艇和18號獵潛艇擊沉。

　　在這階段潛艇破交作戰中還有一段悲壯的故事：

　　2月7日晚，「黑鱸」號潛艇在俾斯麥島附近海域與日軍排水量九百噸的運輸船「早
崎」號遭遇，由於夜色太暗，雙方彼此發現時距離只有約1,900米，「早崎」號開足馬
力猛撞過來，並用船上的機槍猛烈掃射潛艇艦橋，「黑鱸」號艦橋多處中彈，艦橋上的
人員死傷多人，眼看形勢危急，已經身負重傷的艇長吉爾莫中校置個人生死於度外，沒
等自己回艙就果斷下令：「Take her down!（下潛！）」「黑鱸」號迅速下潛安全脫
險，吉爾莫中校則英勇獻身，潛艇返航後，美國海軍追授吉爾莫最高榮譽——國會榮譽
勳章，「Take her down!」這一口令也就成為美軍潛艇緊急下潛的正式命令沿用至今，
好萊塢也根據這一英雄事蹟拍攝了經典影片《緊急下潛》，不過影片中的艇長沒有犧
牲，而是載譽而歸。

　　美軍還不時派出水面艦艇進入中所羅門群島海域，或炮擊日軍蒙達機場，或截擊日
軍執行運輸使命的艦船，1943年3月，美日水面艦艇之間就發生過一次海戰。

　　3月4日，日軍第2驅逐艦大隊大隊長橘正雄海軍大佐率領「村雨」號和「峰雲」號
驅逐艦從拉包爾出發向科隆班加拉島運送糧食、彈藥。3月5日午夜完成了運輸任務後沿
科隆班加拉島東岸經庫拉灣以26節航速返航。當時在所羅門海域活動的美軍艦艇編隊是
由梅里爾海軍少將指揮的第68特混編隊，轄有3艘巡洋艦和7艘驅逐艦，正兵分兩路，一
路是四艘驅逐艦，負責炮擊蒙達機場；另一支路由梅里爾海軍少將親自指揮3艘巡洋艦
和3艘驅逐艦，負責截擊日軍運輸船隻。同時有3架「卡塔林那」水上飛機為編隊提供空
中偵察，並在海戰時進行炮火校正。

　　3月五日22時30分，瓜島美軍指揮部根據海岸監視哨的報告——海岸監視哨，在以
後的文章中還會多次出現，這是主要由澳大利亞派出的，每組兩至3人，隱蔽在南太平
洋上各島嶼的叢林中，包括在一些日軍佔領的島嶼上，只攜帶簡單的觀通設備和通訊設
施，24小時不間斷監視附近海空，一發現日軍飛機或軍艦活動，便立即將其數量、航
向、速度和位置報告指揮部，為指揮部提供早期預警，在以後的戰鬥中發揮了顯著作
用，成為盟軍最為有效的「千里眼」和「順風耳」——向梅里爾通報敵情，有兩艘日艦
正高速從肖特蘭島向東南航行，梅里爾立即指揮編隊以20節航速沿新畿內亞島西北海岸
向西南搜索前進。不久一架「卡塔林那」水上飛機也發現日艦。

　　3月6日零時許，梅里爾編隊駛入柯拉灣，排成單縱隊搜索前進，當夜沒有月亮，
海面上伸手不見五指，美艦使用雷達導航和搜索。

　　零時57分，美艦雷達在234度方位發現日艦。4分鐘後，與日艦的距離縮小到一萬
米，梅里爾下令開炮！3艘巡洋艦的152毫米主炮一齊開火，猛轟第一艘日艦「村雨」
號，日艦被打了個措手不及，起先還以為是遭到空襲，「村雨」號艦長甚至下令對空射
擊，直到看清了美艦射擊的火光才明白過來，轉為對海射擊，由於美艦使用雷達指引射
擊，射擊相當準確，「村雨」號艦橋及上層建築連連中彈，美軍「沃勒」號驅逐艦向
「村雨」連發5條魚雷，命中一雷，「村雨」號爆炸不斷，火勢熊熊，很快沉沒。當
「村雨」號起火下沉時，「峰雲」號插到「村雨」號東側，轉向北行，美艦見「村雨」
號已經燃起大火，沉沒是早晚的事，便適時轉移火力，轉而集中射擊「峰雲」號，「峰
雲」號全力還擊，以美艦炮口閃火為目標猛烈轟擊，但美艦在雷達指引下，射擊極其準
確，加上軍艦多，炮火佔據壓倒優勢，「峰雲」號多處中彈，爆炸不絕，四下起火，竟
先於「村雨」號沉沒。兩艦倖存者橘正雄海軍大佐以下174人於3月7日登上科隆班加拉
島。

　　美艦一口氣擊沉兩艘日艦後，梅里爾感到意猶未盡，指揮編隊逼近韋拉灣，對島上
日軍設施進行了猛烈炮擊，使日軍儲存的物資、飛機、跑道和營房遭到不小損失。

　　與此同時，美軍4艘驅逐艦按計劃炮擊了蒙達機場，共發射127毫米炮彈1,600發，
但蒙達機場仍能使用。

　　梅里爾編隊在完成預定任務後，以30節航速返航。此次海戰史稱「新喬治亞島以西
海戰」，成為美軍攔截日軍運輸船隻的一次完勝之役！

　　美軍為徹底斷絕日軍海上運輸，除了出動飛機、潛艇、軍艦外，還在日軍經常使用
的航線和要道上實施攻勢佈雷。美軍根據空中偵察瞭解到布幹維爾島西南的布因是日軍
運輸船隻的始發點或中轉站，便將布因海域作為重點佈雷區。

　　3月20日日落後，美軍先出動18架B-17和B-24轟炸機，空襲布幹維爾島南部的卡希
利機場，這是美軍的佯攻，用以吸引日軍注意，牽制分散日軍防空。同一時間，美國海
軍的42架TBF「復仇者」魚雷機以超低空悄然飛臨布因附近海域，每架魚雷機上都攜帶
一枚重達750千克的M-12磁性水雷，全數投放在預定海域，而且佈雷飛機無一損失。繼
此次成功的佈雷行動後，美軍於次日還組織過一次佈雷行動，出動21架轟炸機掩護40架
魚雷機布下40枚水雷。截止5月美軍飛機先後在該海域共佈設100枚水雷，所形成的雷區
給日軍造成了極大的威脅，日軍先後有「風雲」號驅逐艦、3艘潛艇和兩艘運輸船觸雷
沉沒，還有「夕張」號巡洋艦被水雷炸傷。

　　4月下旬，澳大利亞空軍對卡威恩海域進行了航空佈雷，佈設103枚音響水雷，美軍
潛艇也在該海域布下24枚磁性水雷，這些水雷在6個月後的1943年11月開始發揮作用，
一連炸傷日軍包括「五十鈴」號巡洋艦在內的4艘軍艦，迫使日軍於12月投入兩艘掃雷
艇、兩艘獵潛艇和兩艘登陸艇組織掃雷，結果只掃除了一枚磁性水雷，兩艘掃雷艇又被
美軍飛機炸傷，掃雷行動只得草草收場。

　　5月，為阻止日軍加強對中所羅門群島的防禦，美軍決定在日軍經常使用的布拉基
特海峽實施佈雷，以封鎖該海峽，破壞日軍海上運輸。由於難以使用飛機進行航空佈
雷，美軍只得使用水面艦艇，考慮到此次佈雷行動風險比較大，美軍沒有投入新型艦
艇，而是選用了3艘由超期服役的老式驅逐艦改裝而成的快速佈雷艦，並特意將這3艘軍
艦從聖埃斯皮里圖島調到瓜島附近的圖拉吉港。美軍考慮到這三艦雷達陳舊落後，便將
雷達性能比較先進的「雷德福」號驅逐艦與3艦合編為佈雷編隊，並擔任旗艦，佈雷編
隊的指揮也由「雷德福」號的艦長兼任。由於3艦裝備落後，防空火力尤為薄弱，必須
借助夜色掩護進入佈雷海域，迅速佈雷然後在天亮後撤至日軍飛機作戰半徑之外，任務
相當艱巨。

　　5月6日下午，佈雷編隊從圖拉吉出發，以27節航速從倫多瓦島以南經弗古森水道進
入布拉基特海峽。5月7日凌晨，佈雷編隊進入布拉基特海峽，編隊指揮下令轉入正北航
向，開始佈雷。3艘佈雷艦排成方隊形，以15節航速從南向北每隔12秒布下一枚水雷，
儘管此時海上正是暴雨如注，能見度很低，但美軍各艦憑藉著出色的操艦技術，仍保持
了良好的隊形，在17分鐘裏布下了2,500多枚水雷，佈雷作業結束後，美艦掉頭返航，
一切順利。就在這時，「幹布林」號佈雷艦因長時間高速航行，陳舊的機器不堪超負荷
使用，舵機出現故障，轉彎失靈，一頭撞上「普勒布林」號佈雷艦右舷，撞出一個大
洞，導致機艙進水，全靠損管官兵奮力搶修，才勉強能夠航行。

　　美軍安斯沃思海軍少將指揮3艘巡洋艦和4艘驅逐艦作為佈雷編隊的後援，與佈雷編
隊同時出海，沿新喬治亞島北上，當佈雷編隊進行佈雷作業時，掩護編隊在庫拉灣海域
展開，擔當警戒。

　　7日1時許，佈雷編隊終於按時撤出，與掩護編隊在庫拉灣會師，然後合為一隊全速
返航，其間雖被日軍飛機發現，但未遭攻擊，平安返回。

　　此次佈雷立竿見影，次日5時，向科隆班加拉島運送人員物資的「親潮」號、「黑
潮」號和「陽炎」號驅逐艦返航途中進入布拉基特海峽，「親潮」號首先觸雷，失去機
動力，其他兩艦還以為遭到美軍潛艇攻擊，採取反潛措施進行搜潛，不久「陽炎」號也
撞上水雷，舵機被毀，同樣失去機動力。「黑潮」號在兩艦附近進退兩難，只得繼續警
戒，最後也難逃厄運，觸雷後連續發生5次爆炸，隨即沉沒。隱蔽在科隆班加拉島上的
盟軍海岸監視哨將這一情況迅即報告指揮部，美軍瓜島「仙人掌」航空隊當即出動六十
架飛機前來攻擊，因天氣惡劣，只有19架飛臨現場，兩艘日艦均被炸傷。下午，美機再
度來襲，終將兩艦擊沉。

　　「老爺艦」佈雷隊所佈設的水雷，總共炸沉、炸傷16艘日軍艦船，創造了赫赫戰
功。

　　美軍為徹底斷絕對蒙達機場的補給，還在庫拉灣東北入口和弗古森水道實施過佈
雷，但日軍對上述兩海域比較重視，經常大力組織掃雷，使美軍的佈雷收效不大，未能
徹底切斷日軍的補給。

　　在美軍飛機、潛艇、水面艦艇以及攻勢佈雷的綜合封鎖下，日軍對新喬治亞島和新
不列顛島的補給受到了嚴重影響，為美軍下一步的作戰創造了有利條件。

三、伊號作戰

　　1943年春，日軍在所羅門群島和新畿內亞島等地區的海上運輸屢屢受挫，使得加強
上述地區的防禦準備難以有效進行，而且美軍魚雷艇進駐萊城地區，蒙達等機場多次遭
到美軍飛機的空襲和軍艦炮擊，3月後美軍又在拉塞爾群島開始修建機場和碼頭及艦船
停泊錨地，這些跡象明顯地表明，美軍正在進行北上反攻的準備。日本海軍聯合艦隊總
司令山本五十六海軍大將認為如果這樣聽任美軍發展下去，不要說奢望進攻，就連組織
防禦也將相當困難，因此他決定發動大規模的空中攻勢，粉碎至少阻撓美軍的反攻準
備，爭取時間鞏固俾斯麥群島的防禦。但此時日軍航空母艦和艦載航空兵的實力早已一
落千丈，今非昔比。山本只好將殘存的和剛補充的艦載航空兵全部調至拉包爾一帶的陸
上機場，和岸基航空兵一起發動空中攻勢，重點攻擊所羅門群島南部和新畿內亞島東部
美軍飛機和軍艦，粉碎美軍的進攻企圖，從而保障己方增援任務的完成，實現日軍大本
營3月25日陸海軍中心協議的要求。根據山本的這一設想，聯合艦隊司令部立即開始制
定作戰計畫，作戰計畫代號「伊號作戰」。

　　日軍計畫投入航空力量由兩部分組成，一是艦載航空兵，主要來自日軍小澤治三郎
中將指揮的第3艦隊，該艦隊此時僅餘兩個航空戰隊，其中第1航空戰隊的「翔鶴」號航
空母艦還在本土船塢進行大修，無法參戰，只有「瑞鶴」號和「瑞鳳」號航空母艦可以
參戰。而第2航空戰隊也只有「飛鷹」號和「隼鷹」號航空母艦兩艘航空母艦能夠參
戰。日軍參戰艦載航空兵共計103架零式戰鬥機、54架九九式轟炸機和27架九七式攻擊
機，總共184架。

　　第二部分是由草鹿任一海軍中將任司令的第11航空艦隊的岸基航空兵，下轄第21航
空戰隊和第26航空戰隊，共計108架零式戰鬥機、16架九九式轟炸機、72架一式陸上攻
擊機和九架岸基偵察機，總共205架。

　山本經過努力，總算拼湊了389架飛機，準備大幹一場。

　　根據山本的計畫，草鹿於3月中旬就開始補充飛機、整修機場和儲備燃料及零部
件。3月20日第21航空戰隊從卡威恩轉場至拉包爾，第26航空戰隊則從拉包爾轉場至布
因。3月22日，正在吳港進行大修和休整的「飛鷹」號和「隼鷹」號航空母艦離港出
發，3月27日抵達特魯克，並立即開始進行緊張的戰前訓練。至此，日軍的戰前部署基
本就緒。

　　「伊號作戰」將分為兩階段，第一階段從4月5日至10日，目標為所羅門群島南部地
區，代號「X行動」；第二階段從4月11日至20日，以新畿內亞島東部地區為目標，代號
「Y行動」。

　　為了削弱美軍的空中力量，為「伊號作戰」創造條件，4月1日日軍第11航空艦隊出
動58架零式戰鬥機，進行預先突擊。盟軍海岸監視哨及時發現並發出警報，瓜島機場雷
達也很快發現日機，立即起飛41架戰鬥機前去截擊，雙方機群在拉塞爾群島上空展開激
戰，日軍損失11架，美軍損失6架，日軍的企圖被粉碎。

　　4月2日，第1、2航空戰隊所有飛機從特魯克起飛，在卡威恩和拉包爾降落，第3艦
隊兼第1航空戰隊司令小澤和第2航空戰隊司令角田覺治海軍中將也隨同機群抵達拉包
爾。

　　4月三日，聯合艦隊總司令山本大將、聯合艦隊參謀長宇垣纏海軍中將以及聯合艦
隊司令部人員分乘兩架水上飛機從特魯克飛抵拉包爾，山本著陸後立即召集有關人員舉
行作戰會議，決定按預定計劃發起作戰，山本親自坐鎮拉包爾指揮此次作戰。

　　4月4日，所羅門群島大雨如注，雷電交加。鑒於天氣原因，山本曾一度打算先實施
攻擊新畿內亞島的「Y行動」，但事出臨時準備不及，無法實施，只好下令「X行動」推
遲一天於4月6日開始，後又推遲到4月7日。

　　4月6日，天氣開始轉晴。前往瓜島進行臨戰偵察的日軍偵察機報告美軍在瓜島錨地
停泊艦船約35艘，其中圖拉吉港有兩艘巡洋艦、6艘驅逐艦、兩艘運輸船，隆格角有8艘
運輸船，科利角有一艘運輸船，海雀水道有4艘驅逐艦和兩艘運輸船，薩沃島附近有兩
艘驅逐艦，瓜島天氣良好，空中偶有雲塊。當天中午，第1航空戰隊的飛機從拉包爾東
機場起飛，48架戰鬥機前出至布幹維爾島以南的巴拉爾島機場，18架轟炸機則前出至布
因機場。下午第2航空戰隊的飛機也開始向出擊機場轉場，途中因天氣惡劣而被迫返回
拉包爾，只好等4月7日出擊時先飛到巴拉爾島加油再隨同第一航空戰隊一起出擊。

　　4月7日，拉包爾一帶天氣良好，日軍作戰正式開始。

　　7時許，日軍第2航空戰隊的飛機從拉包爾機場起飛，九時許36架轟炸機在巴拉爾著
陸，24架戰鬥機則在布因著陸，著陸時有一架轟炸機和兩架戰鬥機發生事故而損毀，第
2航空戰隊司令部也隨機群抵達巴拉爾，以便實施靠前指揮。至9時許，日軍所有參戰飛
機共計157架零式戰鬥機和67架九九式艦載轟炸機，分為兩個制空隊和4個攻擊隊，完成
出擊準備後，即從布因、巴拉爾等機場陸續起飛，直撲瓜島！

　　日軍第1制空隊由岸基航空兵第21航空戰隊的第253航空隊的21架零式戰鬥機組成，
空中指揮是第253航空隊隊長齋藤三郎中尉，10時從布喀機場起飛，經拉塞爾群島飛臨
瓜島。

　　第2制空隊由第21航空戰隊的第204航空隊的27架零式戰鬥機組成，中途有一架因故
返航，實際參戰兵力為26架零式，空中指揮是第204航空隊隊長宮野善治郎大尉，緊接
在第一制空隊後面從布喀起飛。

　　第1攻擊隊由「瑞鶴」號航空母艦的17架九九式艦載轟炸機組成，「瑞鶴」號27架
零式戰鬥機和「瑞鳳」號3架零式戰鬥機護航，由「瑞鶴」號飛行隊長高橋定大尉指
揮，9時45分從布因和巴拉爾兩機場起飛。

　　第2攻擊隊由第21航空戰隊第582航空隊的16架九九式艦載轟炸機、22架零式戰鬥機
和「瑞鳳」號的4架零式戰鬥機組成，由第582航空隊隊長高煙辰雄大尉指揮，9時45分
從布因起飛。

　　第3攻擊隊由「飛鷹」號的17架九九式艦載轟炸機、24架零式戰鬥機和「瑞鳳」號6
架零式戰鬥機組成，由「飛鷹」號飛行隊長岡鳴清雄大尉指揮，11時從巴拉爾和布因兩
機場起飛。

　　第4攻擊隊由「隼鷹」號16架九九式艦載轟炸機、21架零式戰鬥機和「瑞鳳」號3架
零式戰鬥機組成，由「隼鷹」號飛行隊長津田俊夫大尉指揮，11時從巴拉爾和布因機場
起飛。

　　此時美軍在瓜島海域的艦船為：圖拉吉港停泊有8艘坦克登陸艦、15艘魚雷艇、護
衛艦、掃雷艦、運輸船、供應艦、油船各一艘，兩艘布網船、3艘拖船及6艘小型運輸船
；隆格角停泊有兩艘驅逐艦、一艘獵潛艇、5艘運輸船、一艘測量船和兩艘拖船。安斯
沃思海軍少將指揮的水面艦艇編隊由3艘巡洋艦和6艘驅逐艦組成，正錨泊在圖拉吉港
外，計畫天黑後出海炮擊機場和截擊日軍運輸船隻。

　　中午剛過，盟軍的海岸監視哨就發現了日軍機群正向瓜島飛來，便迅速報告指揮
部，安斯沃思編隊火速起錨，從圖拉吉港外迅速轉移至瓜島與馬萊塔島之間的寬闊海
域，並排成防空隊形準備抗擊日軍空襲。

　　14時，美軍在拉塞爾群島上的雷達站發現日軍機群，瓜島美軍指揮部立即發出警
報，「仙人掌」航空隊迅即從亨德森機場起飛36架F4F「野貓」、9架F4U「海盜」、6架
P-40「戰鷹」、12架P-38「閃電」和13架P-39「飛蛇」，總計76架戰鬥機，在薩沃島上
空分成數個機群在不同高度盤旋待機。

　　14時30分，日軍第1、2制空隊首先飛來，雙方的戰鬥機隨即開始空戰，百多架飛機
在空中上下翻飛，縱橫撕殺，美軍戰鬥機不但佔據數量優勢，而且飛行員的技戰術水平
也遠高於日軍，因此取得了空戰勝利，擊落日機12架，己方損失7架。但日軍攻擊隊卻
乘美軍戰鬥機被制空隊牽制之機，對瓜島海域美軍艦船實施了攻擊，其中第1、第2攻擊
隊攻擊了圖拉吉港內外的船隻，第3攻擊了海雀水道中的船隻，第4攻擊隊則攻擊了停泊
在隆格角的艦船。

　　日軍飛行員聲稱擊沉美軍巡洋艦、驅逐艦各一艘、中型運輸船6艘、小型運輸船兩
艘，擊傷運輸船3艘，並擊落美機41架。在日軍機場，響徹著飛行員凱旋的歡呼！然而
實際上，美軍僅有驅逐艦、護衛艦和油船各一艘被擊沉，地面和軍艦對空炮火擊落日軍
9架轟炸機，日軍虛報戰果的行為從此開始，愈演愈烈，幾乎成為慣例，給作戰帶來了
極大的負面影響。

　　美軍通過空中偵察，早已發現布因、巴拉爾等地機場日機數量突然猛增，因此對日
軍的空襲已有所預料，海岸監視哨一發出警報，美軍就開始採取防空措施，如起飛戰鬥
機、艦艇編隊前往寬闊海域、地面和軍艦的對空火力也作好了充分準備，日軍轟炸機雖
然依靠其戰鬥機的出色掩護，避開了美軍戰鬥機的攔截，沒有任何損失就飛臨目標海域
上空，但美軍地面和軍艦防空火力已經形成系統配置，又預有準備，火力相當猛烈，迫
使日軍轟炸機無法降低高度實施精確轟炸，而日軍飛行員高空轟炸技術又低劣，投彈準
確性很低，因此美軍損失較小。安斯沃思編隊就沒有遭到任何攻擊，毫髮無損，但美軍
炮擊機場和佈雷行動等卻因準備迎擊日軍的再次空襲而推遲，反攻時間也因此拖延了十
多天，日軍的「X行動」的確打亂了美軍的作戰時間表，從這一角度看，日軍的空襲可
以說一定程度上取得了預期效果。

　　山本從飛行員的戰果報告中認為已經給予美軍在瓜島海域的艦船巨大打擊，便決定
提前結束「X行動」而轉入攻擊新畿內亞島的「Y行動」，因此命令所有剛結束對瓜島攻
擊的飛機於8日撤回拉包爾，稍事休整後即發起「Y行動」。由於所羅門群島天氣相當惡
劣，很多飛機無法按計劃返回，直到4月9日才陸續返回拉包爾。山本隨即在拉包爾召開
作戰會議，決定於10日投入44架一式陸上攻擊機和131架零式戰鬥機，發動以莫爾茲比
港為主要目標的「Y行動」。

　　10日天公不作美，大面積的積雨雲正好覆蓋在新畿內亞島上空，日軍飛機必經之路
的歐文斯坦利山脈被陰雲籠罩，飛機無法飛越，「Y行動」只得延期實施。在「Y行動」
全面實施前，日軍就尋找一些沒有受到惡劣天氣影響的目標進行攻擊，如4月11日，日
軍偵察機發現美軍在新畿內亞島東部的奧魯灣錨泊著一批船隻，山本立即下令出擊，21
架九九式艦載轟炸機在72架零式戰鬥機掩護下前往攻擊，美軍起飛50架P-38「閃電」戰
鬥機迎擊，日軍被擊落6架，才擊沉一艘運輸船，擊傷一艘掃雷艇，還有一艘運輸船因
傷搶灘擱淺。美機無一損失。而返航的日軍飛行員卻聲稱擊沉驅逐艦一艘、運輸船4
艘。

　　4月11日18時，根據氣象預報，明天天氣將會好轉，山本下令12日晨開始實施「Y行
動」！參戰飛機分為三部分，一是由55架零式戰鬥機組成的制空隊，由納富健二郎大尉
指揮；二是第1攻擊隊，由17架一式陸上攻擊機和32架零式戰鬥機組成，由鈴木正一中
佐指揮；三是第2攻擊機，由27架一式陸上攻擊機和44架零式戰鬥機組成，由中村友男
中佐指揮。

　　4月12日清晨，參戰的175架日機陸續起飛，8時45分在拉包爾上空編好隊形，兩個
攻擊隊以6,800米高度，相隔1,000米向莫爾茲比港飛去，而制空隊則在攻擊隊上方500
米高度掩護。

　　美軍在日機到達前40分鐘發出警報，並起飛44架戰鬥機迎戰，雙方戰鬥機發生激
戰，日軍有9架戰鬥機和16架攻擊機被擊落，但其餘攻擊機總算突破了美機的攔截飛臨
莫爾茲比港，冒著美軍異常猛烈的地面炮火對機場和港口進行了轟炸，美軍機場跑道有
三處被炸，一座油庫起火，很多營房被毀，19架飛機在地面被毀，空戰中還損失了兩架
戰鬥機，所幸船隻沒有損失。

　　4月14日，日軍偵察機發現在巴布亞半島東南的米爾恩灣有10艘大型運輸船和7艘中
型運輸船——這是美軍從莫爾茲比港出發向米爾恩灣運送人員和物資的護航船隊，由4
艘運輸船和5艘護衛艦組成，14日清晨到達目的地，被日機發現時正在進行物資卸
載——日軍立即出動185架飛機前去攻擊，日機剛剛起飛，就被盟軍海岸監視哨發現，
美軍指揮部隨即發出警報，正在進行卸載的運輸船立即停止作業，迅速出港規避，12時
許日機到達時，美軍船隊已經到達開闊海面，做好了防空準備，日機發現目標當即開始
俯衝攻擊，在空中掩護的美機和護航軍艦的高炮密切協同，擊落7架日機，美軍損失飛
機3架，被炸沉炸傷運輸船各一艘。日軍飛行員戰果報告卻是擊沉運輸船4艘，擊傷6
艘，擊落美機44架。

　　由於4月16日日軍偵察機在布納附近海域沒有發現船隻，加上天氣預報該海域即將
受惡劣天氣影響，山本擔心出擊的飛機返航時會遭遇惡劣天氣，便取消了原定16日空襲
布納的計畫。

　　山本認為經過這些天的大規模空襲，從飛行員的戰果報告來看，已經給予美軍沉重
打擊，達到了預期目的，便宣佈「伊號作戰」勝利結束，第三艦隊所屬的艦載機全部返
回特魯克。

　　在歷時10天的「伊號作戰」中，日軍共擊沉盟國運輸船兩艘，驅逐艦、護衛艦和油
船各一艘，擊落擊毀飛機31架。日軍損失飛機59架，其中九九式艦載轟炸機16架，還有
17架九九式被擊傷。損失的九九式占全部參戰九九式的30%，如果算上擊傷的，損傷總
數占全部的60%。這樣的消耗是日軍難以承受的，因此第3艦隊返回特魯克後，由於飛機
和飛行員得不到補充，第1航空戰隊只好將部分飛機、器材和飛行員移交給第二航空戰
隊，然後於5月3日離開特魯克返回本土補充，這樣日軍在南太平洋的航空母艦數量又減
少了兩艘，進一步削弱了日軍在南太平洋前線的航空母艦實力。從這點上來講，「伊號
作戰」絕對是得不償失的，給美軍所造成的損失並不顯著，但自己損耗卻不小，尤其是
兩艘航空母艦返回本土，直接影響了以後的作戰。其實這一點，日軍第3艦隊內部早在
制定「伊號作戰」計畫時，就有人預見到航空母艦艦載航空兵損失難以補充而提出反對
意見，但山本急於儘早消滅美軍航空力量，保障己方加強防禦準備，顧不得許多了。這
也是山本一貫「要麼大贏，要麼大輸」作戰思想的典型表現。

　　就在日軍進行「伊號作戰」期間的4月15日，美軍南太平洋兩位重量級的將領首次
碰面，南太平洋部隊司令哈爾西海軍中將前往布里斯班的西南太平洋戰區司令部，與西
南太平洋戰區總司令麥克亞瑟陸軍上將進行了會晤。在兩人見面之前，無論華盛頓的美
國高層領導還是兩人的參謀人員，對此次會晤都深感擔憂，擔心這兩位極具個性的將軍
會發生衝突，從而影響即將開始的聯合作戰。然而出人意料的是，這兩人竟然一見如
故，英雄惜英雄，彼此相互敬重，3天的會議雖然有過爭論，但總體相當圓滿，兩人及
其各自的參謀人員一起制訂了1943年下半年南太平洋的反攻計畫，即「埃爾克頓」計
畫，後改稱「硬幣」作戰，這一計畫規定南太平洋美軍在1943年12月前，以所羅門群島
和新畿內亞島為目標，至少實施13次登陸，最終形成對拉包爾的夾擊之勢。在上述作戰
中，南太平洋部隊和西南太平洋戰區的部隊必須為對方的作戰提供必要支援。5月中旬
首先由麥克亞瑟部隊發起攻擊，奪取伍德拉克島和基裏維那島；接著哈爾西的部隊應佔
領新喬治亞島；7月後麥克亞瑟將繼續發展進攻，攻克萊城和薩拉莫拉，並佔領馬丹和
胡翁半島；與此同時，哈爾西的部隊也應奪取肖特蘭島和布幹維爾島南部的布因；最後
麥克亞瑟將從胡翁半島推進到新不列顛島，哈爾西則應全部佔領布幹維爾島，實現參謀
長聯席會議3月29日對拉包爾的反攻指示精神。

四、山本之死

　　1943年4月14日，珍珠港，早上8時剛過，美國太平洋艦隊司令部的情報參謀愛德溫
·萊頓海軍中校拿著一份檔快步走進美國太平洋戰區總司令兼太平洋艦隊司令賈斯特·
尼米茲海軍上將的辦公室，萊頓手上的文件是太平洋艦隊無線電情報分隊凌晨剛剛截獲
並破譯的日軍機密電報，無線電情報分隊是在原來由羅徹斯特海軍中校指揮的夏威夷海
軍情報中心站的基礎上組建的，該情報站就是破譯了日軍中途島戰役作戰計畫密碼的功
臣單位，現在已經擁有1,000多工作人員，由威廉·戈金斯海軍上校負責，專門負責截
收日本海軍的無線電通訊，然後進行破譯、翻譯及情報分析，此時分隊的密碼專家已經
逐步掌握了日軍各作戰單位的戰時無線電呼號，摸索出了日軍密碼變化規律，並成功破
譯出了日軍的部分密碼，其中有日本海軍運輸調度所使用的密碼，從中洞悉日軍運輸船
隊的航線及中途停泊港，這些準確的情報為美軍潛艇部隊的破交作戰提供了最大的便
利。現在破譯出的這份絕密電報內容如下：

　　「聯合艦隊司令長官定於4月18日視察巴拉爾、肖特蘭和布因的日程安排如下：

　　8時，乘座一式陸上攻擊機由6架戰鬥機護航，從拉包爾起飛；

　　11時，到達巴拉爾，換乘獵潛艇前往肖特蘭；

　　11時30分，到達肖特蘭；

12時30分，乘座獵潛艇離開肖特蘭返回巴拉爾；

13時30分，到達巴拉爾；

14時，乘座一式陸上攻擊機離開巴拉爾；

14時30分，抵達布因，在第1基地司令部午餐；

16時，從布因起飛返回拉包爾；

17時40分，回到拉包爾；

如遇天氣不佳，本視察日程向後順延一天。」

　　這是老對手日本海軍聯合艦隊司令山本的視察日程安排，4月13日20時由日軍東南
艦隊司令和第8艦隊司令聯名發給巴拉爾、肖特蘭和布因的基地、航空隊和守備隊主官
的。

　　原來山本在「伊號作戰」結束後，決定利用一天時間視察巴拉爾、肖特蘭和布因等
前線基地，以激勵士氣。山本的這一決定遭到了很多人的反對，日本陸軍第八方面軍司
令今村均陸軍大將就以2月間自己前往布因視察途中座機遭遇美軍戰鬥機的經歷力勸山
本取消此行，駐肖特蘭島的第八航空戰隊司令城島高次海軍少將甚至專程來拉包爾勸阻
山本，但山本不為所動，執意要去。因此他的副官渡邊海軍中佐草擬了視察日程安排後
要求第八方面軍派專人送交，但通訊軍官表示該密碼4月1日剛剛啟用，又是極難破譯的
五位亂碼，美國人根本不可能破譯，絕對安全，因此最後還是用無線電發出了。而美軍
破譯專家卻只用數小時就將其破譯，這一電報無形之中也就成為山本的催命符！美軍破
譯工作如此出色主要歸功於新西蘭海軍「基威」號輕巡洋艦1943年1月29日在瓜島附近
海域撞沉了一艘日軍潛艇，並從這艘潛艇上得到了日本海軍最新版的密碼本，這本密碼
本對於此次破譯絕密電文，幫助極大。這也是美國軍事情報領域在無線電破譯方面繼中
途島戰役破譯日軍作戰計畫之後的又一輝煌成就！

　　尼米茲看了電報，對萊頓微微一笑：「你的意見，幹掉山本？」

　　萊頓點頭，按照安排山本將進入瓜島機場起飛的戰鬥機作戰半徑，正是幹掉他的
絕佳機會。尼米茲作為運籌全局的戰略家，並沒有因為可以幹掉山本而得意忘形，首先
考慮的是山本死後日本海軍是否還有比他更出色的將領來代替他，這樣的話，豈不是弄
巧成拙了？所以尼米茲馬上就這一點詢問萊頓，作為太平洋艦隊的情報參謀，萊頓對日
本海軍所有大將級別的將領情況都了然在胸，隨即向尼米茲逐一列舉，分析每個人的資
歷、經驗、能力和膽識，最後萊頓說：「在日本海軍，山本是最出類拔萃的佼佼者，而
且由於他在偷襲珍珠港中的高超指揮，使他成為除了天皇之外，最受軍民崇拜的人物，
如果幹掉他，將給日本軍民士氣民心沉重打擊！」接著，萊頓又恰到好處地拍了尼米茲
的馬屁，「山本對於日本海軍，就像您對於美國海軍那樣重要！」

　　的確，山本是日本海軍最優秀的統帥，1884年4月4日他出生在日本新潟縣長岡的一
個破落武士家庭，出生時父親56歲，故此得名五十六。本姓高野，因家境貧寒，被過繼
給長岡的武士貴族山本家，這才改姓山本。1901年以第2名的優異成績考入江田島海軍
軍官學校。1904年剛畢業即以少尉候補生的資格參加日俄戰爭中的對馬海戰，在海戰中
失去了左手的食指和無名指，因此得到了「八毛錢」的雅號。海戰的勝利使他對當時的
聯合艦隊司令東鄉平八郎十分崇拜，立志要像東鄉那樣建功立業。1914年至1916年在日
本海軍大學深造。1919年至1921年赴美國哈佛大學攻讀英語，選修燃油專業。回國後在
海軍大學任教官。1923年奉命前往歐美考察各國海軍，在旅歐途中，曾到賭場一展他的
高超賭技，使他成為有史以來第二個因賭技太高而被著名的摩洛哥賭場謝絕入場的人，
山本曾自誇可以在賭桌上為日本贏得一艘戰列艦！山本酷愛賭博，他賭博的格言是要麼
大贏，要麼大輸。這一點對他的軍事思想也有著重大影響，日後的偷襲珍珠港，也正充
溢著孤注一擲的賭博痕跡。1925年出任日本駐美國大使館海軍武官，由於日本在日俄戰
爭後就將美國視為潛在的最大敵人，所以這一職位的人選通常是由海軍中最有前途的優
秀軍官來擔任，以使他們能對美國有一個比較感性和客觀的瞭解。1928年回國，歷任巡
洋艦艦長、航空母艦艦長、海軍航空本部技術部長、第一航空戰隊司令、海軍航空本部
部長、海軍省次官，最後於1939年8月升任聯合艦隊司令，1940年晉升為海軍大將。

　　山本曾數次赴美，或求學或考察或任職，對美國的經濟和軍事潛力有著極為深刻的
瞭解。所以最初他竭力反對與美國開戰，成為日本海軍中堅定的反戰派人士，甚至因此
幾乎遭到激進少壯派的暗算，但是山本並不是和平主義者，他所反對的不過是與強大的
英美開戰，因為他曾準確預測日本即使通過偷襲珍珠港重創美軍太平洋艦隊，也只不過
能保持一年到一年半的優勢--所以在他擔任第一航空戰隊司令時積極參與對中國的侵
略，他指揮第一航空戰隊「赤城」號和「加賀」號航空母艦的艦載機對中國城鄉進行過
野蠻的轟炸！並積極擴充海軍航空兵的實力，使之成為日本海軍在戰爭中最具打擊力的
利器。當日本大本營與英美開戰的戰略方針確立後，他便一改初衷，竭盡全力策劃組織
對美國的作戰方針。

　　正是由於他在偷襲珍珠港作戰的出色戰略指揮，使他被日本海軍譽為「軍神」，深
受崇拜，在日本政界和軍界成為僅次於天皇和東條英機首相的第三號人物，也被美軍視
為珍珠港的罪魁禍首，一心要將其置於死地而後快！

　　儘管山本對於日本是如此重要，但幹掉山本不僅僅是軍事行動，還牽涉到諸多的政
治因素，因此一向謹慎的尼米茲仍不敢輕易拍板，而是請示華盛頓。

　　當尼米茲的請示電報由威廉·莫特海軍少將送交給羅斯福總統時，總統正與海軍部
長諾克斯和海軍作戰部長金海軍上將一起共進午餐，羅斯福聽了彙報，並沒有立即表
態，因為在西方世界有一條不成文的慣例，戰爭中不得暗殺對方的國王和統帥，似乎頗
有幾分騎士風度。但事實上在二次世界大戰中，無論德國，還是英國都組織過對敵方首
腦和統帥的暗殺，倒是美國人還始終堅持這一慣例，所以羅斯福有些猶豫，金上將立即
指出，山本要去的地方是前線，在作戰區域內，一名海軍大將和一名普通的士兵一樣，
都是合法的射擊目標！何況山本還是毫無信用發動偷襲珍珠港的元兇，早已失去了國際
法的保護，即便他活到戰爭結束，也還要接受軍事審判！

　　海軍部長諾克斯在徵求了隨軍主教關於截殺敵方統帥是否道德之後也表示同意。

　　羅斯福這才下了決心，幹掉山本！並為此次行動取了最恰當的名字——「復仇行
動」！報珍珠港的一箭之仇！

　　尼米茲接到總統指示，立即開始制定行動計畫，為了作戰能有絕對把握，他首先詢
問了戰鬥機專家，諮詢有關作戰飛機性能，選定P-38「閃電」戰鬥機為參戰機型，這是
美軍第一種雙引擎戰鬥機，由洛克希德公司研製，最大時速732公里，最大航程3,600公
里，武備為一門20毫米機炮和四挺12.7毫米機槍，機炮配彈120發，每挺機槍配彈500
發，火力相當強勁，各項綜合指標都勝日軍現役主力戰鬥機零式一籌，而且現在瓜島的
亨德森機場就駐有裝備此種飛機的第339戰鬥機中隊！正好派上用場。

　　由於第339中隊隸屬於南太平洋，歸哈爾西指揮，所以尼米茲於4月15日向哈爾西下
達了命令，如果能把山本及其參謀人員打下來，就可以開始執行伏擊計畫，最後特別指
示用澳大利亞海岸監視哨的名義向戰鬥機中隊發出敵情通報，以免暴露美軍破譯密碼的
機密。

　　哈爾西接到命令，立即向所羅門群島航空部隊司令馬克·米切爾海軍少將通報了山
本的日程安排，要求其出動P-38戰鬥機想盡一切方法將其擊斃！命令最後特別指出「羅
斯福總統非常重視此次戰鬥，戰鬥結束速報華盛頓，此份電報不得轉抄和保存，立即銷
毀！」米切爾海軍少將是美國海軍航空兵的一員驍將，曾任「大黃蜂」號航空母艦的艦
長，運送過杜立特爾空襲東京的飛機，還參加過中途島海戰，接到命令立即召集包括第
339戰鬥機中隊中隊長約翰·蜜雪兒少校和小隊長湯瑪斯·蘭菲爾中尉在內有關人員討
論、研究和制定戰鬥計畫，蜜雪兒和蘭菲爾一進房間就覺得氣氛異乎尋常，幾乎島上所
有的高級軍官都在，一名海軍少校遞給蜜雪兒一份電報：最高機密，第339中隊的P-38
戰鬥機務必全力以赴，及時趕到並擊落山本座機，總統特別重視這次行動！落款是海軍
部長諾克斯。隨即大家一起開始討論，起先計畫在山本從巴拉爾乘座獵潛艇到肖特蘭途
中實施攻擊，但很快就人提出異議，當地日軍有不少獵潛艇，無法確定山本乘座哪一
艘，退一步說即使擊沉了山本乘座的獵潛艇也難保證將其擊斃，最後只得採取空中截擊
座機的方案，但這對截擊空域、時間以及雙方飛行速度要求極高，稍有差錯就會失去這
一千載難逢的機會。好在山本在日本海軍中向來以守時著稱，這為截擊行動增添了幾分
成功的把握。米切爾特意看了看蜜雪兒：「這就要看你的了？」儘管截擊距離長達600
公里，沒有出色的飛機技術是根本不可能的，但出於對自己中隊的信任，蜜雪兒肯定地
點了點頭：「我們隨時可以！」

　　會議結束後，蜜雪兒就回到自己的帳篷和情報參謀喬·麥奎甘上尉一起挑燈工作，
研究繪製截擊航線。瓜島第347戰鬥機大隊大隊長維克塞洛上校隨後也來到帳篷，蜜雪
兒指點著航線圖向維克塞洛彙報：「明天天氣預報是晴天無風，山本從拉包爾到布幹維
爾島的卡希利機場航程約563公里，一式陸上攻擊機巡航時速290公里，如果不是頂風，
他會提前10至5分鐘到達，我們在他降落前十分鐘飛過海岸，如果一切順利，我們飛入
布幹維爾島時就能很快發現山本，我估計山本的飛行高度不會超過3,000米，因為這樣
的高度飛行比較舒適。此時我斷定山本將從西面飛來，正降低高度準備降落……」麥奎
甘打斷他的話：「你憑什麼肯定他從西面飛來？」蜜雪兒分析道：「經過近兩小時的長
途飛行，飛行員肯定希望儘快著陸，這樣肯定是最近的航線從西面飛來。再說要是他不
是從西面過來，我就直接插到島東，在東面搜索。要是也沒有發現，就乾脆直撲機場，
在他著陸時將其擊落！」「好！」

　　維克塞洛同意了蜜雪兒的計畫。

　　蜜雪兒隨即向米切爾報告，米切爾仔細研究後表示同意，最後他仍不忘強調無論付
出多大代價也必須幹掉山本！隨後米切爾就將作戰計畫電告哈爾西和尼米茲，尼米茲覆
電：「完全同意！並以個人名義預祝好運和取得勝利！」

　　午夜時分，蜜雪兒在機場簡令室召集飛行員，由於日軍在卡希利機場駐有百餘架飛
機，擔負截擊任務的飛機數量不能太多，否則就有被發現的可能，因此蜜雪兒只挑選了
18人，參戰飛行員在經過保密宣誓後聽取了作戰計畫，蘭菲爾等6人為攻擊組，從低空
不惜一切代價擊落山本；蜜雪兒親自指揮12人作為掩護組，在高空牽制日軍的護航戰鬥
機，掩護攻擊組截擊山本，蜜雪兒最後說此次戰鬥沒有後備隊，如果蘭菲爾遇到麻煩，
無法投入攻擊，掩護組的霍姆斯和海因兩人立即接替攻擊任務。隨後蜜雪兒向參戰飛行
員宣佈作戰計畫：儘管瓜島與布幹維爾島直線距離僅480公里，但為了避開日軍雷達，
不僅採取低空飛行，還需要繞道，首先以265度航向飛行55分鐘，航程294公里，再轉為
290度航向飛行27分鐘，航程141公里，最後再以305度航向飛行38分鐘，航程192公里，
這樣一來總共飛行兩小時，總航程627公里。

　　4月18日，星期日，凌晨時分，正如天氣預報那樣，晴空如洗，微風輕拂。瓜島亨
德森機場一片忙碌，18架P-38為了增加航程全部加裝了大容量的機腹副油箱，蜜雪兒召
集飛行員，下達出擊命令，並強調飛行途中必須嚴格保持無線電沈默。米切爾專程前來
送行，他望著待命出發的飛行員最後重申：「無論付出多大代價也必須完成任務！」

　　7時30分，P-38引擎隆隆作響，飛行員依次登機，由於飛機滿載燃料和彈藥，幾乎
是超負荷了，飛行員不得不使用襟翼來增加升力，儘管如此飛機還是幾乎要滑行到跑道
盡頭才離地升空！蜜雪兒最先起飛，駕機在低空盤旋等待後續飛機起飛編隊，與計畫完
全一致，7時35分飛機起飛編隊完畢，只是攻擊組的麥克拉納漢的飛機起飛時供油管閥
門松脫，飛機無法控制而未能起飛；莫爾的飛機起飛後發現副油箱無法供油，這樣就不
可能飛到目的地，只得返航。這樣一來，攻擊組就只剩下兩架了，蜜雪兒隨即用手勢通
知霍姆斯和海因加入攻擊組。機群保持著嚴格的無線電沈默，只使用羅盤和空速表導
航，為了不被日軍雷達發現，一直保持著10米左右的超低空飛行。

　　遠在800米外的拉包爾，山本早早起床準備行裝，由於山本平時穿的白色軍裝太過
顯眼，副官出於安全考慮提醒他換草綠色軍裝，山本同時想到布幹維爾島上有不少陸
軍，為了表示對陸軍官兵的敬意，他聽從了副官的意見換穿草綠色軍裝。驅車到達拉庫
納機場後，山本一行匆匆登上第705航空隊的兩架三菱一式陸上攻擊機，和山本同乘編
號323號飛機的是：聯合艦隊軍醫長高田六郎海軍少將、秘書福崎升海軍中佐和航空參
謀端久利雄海軍中佐，駕駛員是王牌飛行員小谷武男飛行兵曹長和林信一二等飛行兵
曹。

　　和聯合艦隊參謀長宇垣纏中將同乘編號326號飛機的是：聯合艦隊總會計北村海軍
少將、通信參謀今中熏海軍中佐、航空參謀室井舍治海軍中佐、艦隊氣象長海野海軍大
尉，飛機由谷本一等飛行兵曹和林浩二等飛行兵曹駕駛。擔任護航的是第309航空隊的
六架零式戰鬥機。兩架攻擊機和6架戰鬥機編好隊形，兩架攻擊機飛行高度2,000米，比
翼而飛，戰鬥機分為兩組一左一右在攻擊機後面300米處，直向東南飛去。

　　9時34分，美軍P-38機群經過兩個多小時飛行後，已經到達了布幹維爾島莫依拉
角，蜜雪兒率各機一面以小角度爬升向島西飛去，一面開始進行機炮和機槍試射，此時
天高雲淡，視野良好，根據計畫11分鐘後就將遇到山本了！蜜雪兒帶著機群盤旋上升，
拉開間距開始搜索。

　　9時44分，距離計畫時間只有一分鐘了，空中毫無動靜，蜜雪兒在心裏開始焦急起
來，山本在哪里？一心希望山本能準時到達！就在這時候，一名飛行員突然打破無線電
沈默，興奮地呼叫：「發現目標！發現目標！左前方十點鐘方向！」蜜雪兒循聲望去，
兩架攻擊機和6架戰鬥機，雖然有兩架攻擊機，與情報有所不同，但畢竟來了，山本以
他一貫的守時作風，准點來赴這次死亡之約！幾乎是大海撈針一樣的長途伏擊，竟然成
功了！

　　蜜雪兒按捺住心頭的狂喜，大聲下令：「全體注意！按照計畫投副油箱！掩護組爬
高！」12架掩護組的戰鬥機大開油門，急速躍升，爬升到6,000米高度，而蘭菲爾的攻
擊組則留在3,500米高度，直盯著那兩架攻擊機！

　　此時山本座機正準備降低高度著陸，突然一架零式戰鬥機出列，向右急轉——遠處
十多架P-38正向北飛來，隨即六架零式急速爬升，與蜜雪兒的掩護組纏鬥起來。而蘭菲
爾的攻擊組則朝兩架攻擊機猛撲過去，兩架攻擊機見勢不妙，急劇下滑，企圖以超低空
擺脫攻擊，蘭菲爾的攻擊組哪肯放過，緊盯不放。這時高空的零式才意識到上了當，有
三架零式不顧一切俯衝下來，但為時已晚，山本座機已經被擊中，燃起大火，轉眼之間
化為一團火球墜入布幹維爾島茂密的叢林。宇垣透過機艙的舷窗看到了可怕的一幕：黃
中透白的火焰籠罩了山本座機的機翼和機身，飛機拖著濃煙向下墜落，宇垣如同墜入無
底深淵，什麼話也講不出，只是拉著航空參謀室井，手顫抖著指向那架飛機。此時美機
的炮彈也從宇垣座機旁掠過，顯然也已被美機盯上了，飛行員駕機拼命地曲折飛行，以
躲避攻擊，當飛機急轉之後宇垣就只看見沖天的黑煙從叢林中升騰而起！面對突如其來
的情景，宇垣呆若木雞，這時又一架P-38沖了過來，第一次射擊就準確地擊中了飛機，
一式攻擊機在美機的猛烈射擊下痛苦地顫抖著，機尾和機翼全被打斷，機艙裏簡直成了
屠宰場，室井和幾名機組人員渾身是血地倒在地上，飛行員竭盡全力駕駛飛機向海面飛
去，企圖在海上迫降，但終於控制不住，飛機一頭載進海裏，除了重傷的宇垣、北村和
飛行員三人獲救，其餘機上人員全部斃命。

　 短短三分鐘，兩架一式攻擊機全被擊落，卡希利機場上塵土飛揚，顯然日軍飛機正
在起飛，蜜雪兒不敢戀戰，下令返航。這時他看到一架P-38已經負了傷，還被零式咬住
不放，形勢相當危急，蜜雪兒和僚機雅各森立即上前支援，趕跑了零式，但負傷的P-38
還是拖著濃煙載入海中，飛行員是攻擊組的海因，他也是此次戰鬥美軍唯一的損失。日
軍兩架一式陸上攻擊機和3架零式被擊落。

　　返航途中，蘭菲爾就迫不及待地向瓜島報告：「我打下了山本！」

　　蘭菲爾最後一個著陸，著陸時燃料已經全部消耗乾淨，他是以滑翔方式落地的，他
還沒爬出座艙，機場的飛行員和地勤人員就一擁而上，興高采烈地拍打著他的肩膀和後
背，蘭菲爾回憶到：「就像一個橄欖球中衛，在一場至關重要的比賽中踢進了一個決定
勝負的好球！」

　　米切爾待機群回到基地後，立即向哈爾西報告：蜜雪兒率領的P-38機群於9時30分
到達卡希利上空，擊落有零式嚴密掩護的兩架攻擊機及3架零式，一架P-38沒有返航。4
月18日似乎是我們的節日！

　　接到報捷電時哈爾西正與特納海軍少將進行會談，特納聞訊後歡呼雀躍，但哈爾西
卻說：「這算什麼，我希望將這個傢伙用鐵鏈栓著牽到賓夕法尼亞大街上，任人們唾
！」話雖這麼說，哈爾西還是發來了熱烈的祝賀電：「祝賀你和蜜雪兒以及他的獵手們
作戰成功！看來，裝鴨子的口袋裏還有一隻孔雀！」從此後伏擊山本之戰便以「獵殺孔
雀」而聞名，而4月18日註定是美國的節日，日本的倒楣日，一年前的1942年4月18日，
杜立特爾率領的B-25轟炸機轟炸了東京，一年後的1943年4月18日，日本海軍最出色的
統帥山本被擊斃。

　　當天，美軍太平洋艦隊作戰紀要中寫到：日軍聯合艦隊總司令，可能於今天在布因
地區上空被P-38戰鬥機擊斃。由於日本對山本的死訊一直保密，所以美軍一直無法確定
山本是否已被擊斃。

　　作為擊斃山本的功臣蘭菲爾中尉提前晉升為上尉，並獲得最高榮譽國會勳章，但為
了不暴露破譯密碼的機密，蘭菲爾被立即送回國，直到戰爭結束才公開了他的戰功。其
他參戰人員都被警告如果將戰鬥詳情洩露出去，將受到軍法審判。美軍還煞費苦心地製
造伏擊山本純屬巧合的假像，所羅門航行隊接連幾天出動飛機在布幹維爾島附近巡航，
機群在航行時還特意穿越日軍雷達監視區域。

　　山本座機被擊落後，日軍布幹維爾島駐軍立即出動搜尋，兩天後，陸軍少尉濱砂盈
榮指揮的搜索小隊才發現了山本的屍體，現場只見飛機機身被無數子彈洞穿，千創百
孔，四周散佈著飛機部件和11具屍體，其中一具坐在飛機坐墊上，手握軍刀，姿態還相
當威嚴，胸口佩帶著勳章的綬帶，肩章上是三顆金質櫻花的大將軍銜，不用查看其口袋
中的筆記本，單從左手缺了兩個手指，就明白無誤的證明這正是山本五十六！隨後趕來
的醫護人員檢查了山本的屍體，確定有兩顆子彈擊中山本，一顆從顴骨打進從太陽穴穿
出，另一顆從後射入穿透左胸，山本在飛機墜毀前就已身亡，之所以還保持著威嚴的姿
態，那是飛機墜地後唯一的倖存者高田軍醫擺放的，高田最終也因傷勢嚴重又無人救護
而亡。如今，山本座機殘骸已經成為布幹維爾島的一處著名旅遊勝地。

　　4月20日，濱砂指揮部下砍伐一些竹子做成擔架，將屍體抬回布因，當晚山本的屍
體停放在卡希利機場軍官營房前的帳篷裏，進行了弔唁和守靈。次日山本及同機的十人
一起被火化，山本的骨灰先被送到特魯克，再由其副官渡邊中佐護送，搭乘「武藏」號
戰列艦返回日本。就在「武藏」號抵達日本的5月21日，日本大本營公佈了山本的死
訊，並追授元帥軍銜。6月5日為其舉行了國葬，之所以選擇6月5日，因為山本所崇敬的
東鄉平八郎元帥也是在這一天舉行葬禮的。聯合艦隊司令一職，先由副司令近藤信竹海
軍中將代理，4月25日才由古賀峰一海軍大將正式接替，儘管古賀是山本生前指定的聯
合艦隊司令一職的繼承人，但古賀的能力與膽識根本無法與山本相提並論。

　　日軍將山本之死列為「甲級事件」，並開始進行調查，日軍也曾懷疑過密碼被破
譯，就故意拍發草鹿任一中將前往前線視察的電文，作為試探，但美軍識破了日軍的伎
倆，在電文提及的時間和航線上，沒有出現一架美機。因此日軍認為密碼絕對可靠，山
本之死純屬偶然。就這樣，日本海軍損失了最優秀的戰略家和海軍艦隊統帥，卻依然沒
有發現密碼被破譯！

　　山本的死，對於日本海軍乃至日本軍民，不亞於損失了一艘超級戰列艦，是一次極
其沉重的打擊。美軍的此次勝利是無線電破譯人員、司令部參謀人員和戰鬥機部隊共同
努力的結果，也是軍事歷史上一次完美的遠途奔襲。

　　時光荏苒，戰爭結束之後有關山本之死的故事還餘波未了。

　 首先，1949年蘭菲爾作為美國空軍的代表，在參加國際航空協會環球飛行比賽中創
造了新的記錄後，在東京機場受到了山本遺孀禮子夫人的歡迎，禮子夫人對他創造新記
錄表示祝賀，並借此機會表達對美國大力支援日本戰後重建的感謝。由於當時伏擊山本
的秘密尚未公開，蘭菲爾對此次會面感到非常尷尬，直到獲准解密後的1967年，蘭菲爾
才在美國的暢銷刊物《讀者文摘》上發表了題為《我擊落了山本五十六的座機》一文，
文章最後還特意提到了這次會面，蘭菲爾還以這篇文章獲得了「戰爭親歷」徵文的大
獎。

　　其次，美軍公佈的戰果除了擊落兩架攻擊機外還擊落三架零式戰鬥機，但日軍卻宣
稱六架護航的零式戰鬥機雖然全部被擊傷，卻無一被擊落，均在布因機場著陸。隨後這
六名飛行員都被派往最激烈的前線，以使他們能以「體面的犧牲」來洗雪保護山本不力
的恥辱，這六名飛行員中只有在空戰中手臂重傷致殘的柳谷謙治活到戰爭結束，其餘五
人全在戰爭中陣亡。

　 而戰後圍繞擊落山本座機的最大話題是究竟誰擊落了山本座機？

　　1960年美軍有關擊落山本的機密文件獲准解密，認定由蘭菲爾擊落的理由是他在戰
鬥結束後上報的戰鬥報告，而這份報告當時因出於保密原因一直沒有公開，他的戰友對
此一無所知，一經美國國防部公開，有關誰擊落山本的問題隨之展現。

　　據湯瑪斯·蘭菲爾本人回憶，當時的情景是這樣的：「當我們快速向日本飛機接近
到約1,600米，零式戰鬥機發現了我們，迅速拋下副油箱向我們飛來，兩架攻擊機一架
向島上飛去，另一架則垂直上升，我朝著第一架俯衝，就在這時，3架零式沖了過來，
我立即調整方向迎了上去，在即將相撞的瞬間，我猛按開炮按扭，一串炮彈打掉了為首
零式的一個機翼，這架零式拖著濃煙烈火一頭載了下去，我拉起飛機尋找攻擊機，這時
又有兩架零式向我撲來，此時我看見一道綠色的影子掠過叢林，正是那架塗著草綠色偽
裝的攻擊機，我不顧零式在後，牢牢盯住攻擊機，猛烈開火將機炮和機槍所有彈藥都傾
瀉出去，日機右發動機轟然起火，接著火勢迅速蔓延到右機翼，眼看著機翼折斷，一頭
載向地面。此時僚機巴伯也將另一架攻擊機擊落在海中。聽到蜜雪兒返航的命令，我隨
即擺脫了尾隨在後的零式，飛過海灣返航。」

　　但是更多的證據顯示，蘭菲爾的僚機雷克斯·巴伯才是真正擊落山本座機的英雄，
根據戰友的回憶和巴伯接受眾多記者的採訪，當時蘭菲爾受到零式的攻擊，他沒有按照
預定計劃不顧一切攻擊日軍攻擊機，卻轉頭迎戰零式，雖說僚機應緊跟長機，但巴伯卻
沒有跟著蘭菲爾，而是緊盯著那架攻擊機，轉過彎後，巴伯便開火了，子彈和炮彈連連
命中，這時巴伯的飛機幾乎就要撞上攻擊機，巴伯趕緊轉彎，機翼擦著攻擊機而過，攻
擊機燃起大火載向地面。巴伯並不知道這就是山本的座機。接著他看見霍姆斯正在攻擊
另一架攻擊機，立即趕去支援，攜手將其擊落。此時巴伯的飛機也已帶傷，但他打得興
起，請求蜜雪兒同意幹掉尾隨在後的兩架零式，蜜雪兒非常乾脆地回答不行！立即返航
！巴伯這才返航。

　　隨著爭論的深入，美國軍方再也無法無視巴伯的戰績，只好將擊落山本的功勞一分
為二，認定為蘭菲爾和巴伯共同擊落。

　　1975年，日本東京航空博物館派出專家到布幹維爾島山本座機殘骸進行了實地考
察，發現山本座機的兩個機翼都完好無損，這與蘭菲爾的報告完全不符，倒是與巴伯從
後攻擊的說法比較吻合。而且山本的屍體檢驗也證明他是被從後方射來的槍彈擊中，也
與蘭菲爾從右攻擊的說法出入較大。為山本護航的零式戰鬥機飛行員中唯一在世的柳谷
謙治也指出了蘭菲爾報告的諸多疑點，美國專程邀請柳谷赴美，陳述親眼目睹的戰鬥經
過。柳谷批駁蘭菲爾報告的最大根據是當時雙方機群遭遇之後，在低空的兩架P-38一架
向左，迎戰零式，這是蘭菲爾的飛機；另一架則向右緊追山本座機猛烈開火，這是巴伯
的飛機。山本的座機從遭到攻擊到被擊落，不過區區30秒，如果是蘭菲爾擊落了零式之
後再掉頭攻擊山本座機的話，至少需要40秒，所以他根本不可能攻擊山本座機。

　　1988年4月17日，在美國德克薩斯州弗雷德里克斯堡舉行了擊落山本45周年的紀念
活動，當時在世的參加過此次戰鬥的所有健在者，8名美國飛行員和柳谷謙治全部到
場，還有參加過太平洋戰爭的官兵、家屬和專家共1,200餘人出席，就在此次活動中，
巴伯再次陳述了擊落山本的經過。

　　1991年，美國戰績評審委員會正式要求美國海軍最後判定，到底是誰擊落了山本，
但直到今日美國官方仍沒有明確答復。而眾多的民間人士和組織，對此進行了細緻的研
究和不懈的努力，特別是美國「王牌飛行員協會」查閱了大量相關資料，同時結合山本
的屍檢、柳谷的證詞和山本座機殘骸的實際情況，於1997年3月認定，巴伯一人擊落了
山本座機，這一論點也得到很多專家學者的認可。

　　如今巴伯生活在俄亥岡州特瑞邦自己的農場，過著恬靜平和的晚年。面對擊落山本
的爭論，表現非常平靜，他認為第339戰鬥機中隊中隊長約翰·蜜雪兒，具體策劃並親
自指揮此次戰鬥，才是最大的功臣。而沒有蘭菲爾左轉攻擊前來救援的零式，也不可能
擊落山本。至此，關於擊落山本的公案總算塵埃落定。

五、新喬治亞島登陸戰

　　美軍在佔領拉塞爾群島之後，為下一步奪取新喬治亞島，不斷組織對日軍機場、港
口的空襲和補給運輸線的攻擊及佈雷，在這些行動中，美軍發現日軍在倫多瓦島的防禦
相當薄弱，而倫多瓦島北面距離新喬治亞島西南僅9公里，如果在倫多瓦島上建立火炮
陣地，所發射的炮火不僅可以非常有效地掩護登陸作戰，而且遠端炮火甚至可以打到蒙
達機場，對於即將在新喬治亞島的登陸作用很大，因此哈爾西決定首先攻佔倫多瓦島，
並責成第三兩棲作戰部隊司令特納少將具體指揮。

　　島上日軍僅有陸軍第229步兵聯隊的第7中隊約150人和海軍守備分隊約140人，總共
不超過300人。美軍投入第3兩棲部隊的海軍陸戰隊和陸軍部隊共約6,000人，由31艘登
陸艦艇、8艘驅逐艦、24艘魚雷艇和五艘輔助船隻組成登陸編隊，另有梅里爾海軍少將
指揮的3艘巡洋艦和7艘驅逐艦將在登陸發起前炮擊肖特蘭島，牽制吸引日軍注意，並擔
當海上警戒，美軍還出動佈雷艦在倫多瓦島以東海域佈設雷區，以阻止日軍可能的增
援。

　 就在哈爾西抓緊進行戰役準備時，盟軍設在布幹維爾島上由澳大利亞陸軍上尉唐納
德·甘迺迪指揮的海岸監視哨報告日軍正在加緊向新喬治亞島運送部隊和物資，而且還
在蒙達角以西約7公里處加緊修建機場，一旦這個新機場建成，將嚴重威脅美軍即將開
始的登陸作戰，鑒於這些情況，哈爾西決定提前發起進攻。

　　6月29日，美軍登陸編隊從瓜島出發。當日深夜登陸編隊駛入倫多瓦島和新喬治亞
島之間的布蘭奇水道，次日凌晨，美軍派出快速運輸船和掃雷艇各一艘運載第169步兵
團的兩個連在布蘭奇水道中的兩個珊瑚礁登陸，以控制水道。日出後，美軍第172步兵
團開始換乘登陸艇，向倫多瓦島發起衝擊。日軍部署在蒙達角的岸炮部隊最初以為美軍
是要進攻蒙達機場，準備等美軍編隊再靠近一些後才開火，直到美軍換乘完畢並開始衝
擊，才搞清美軍企圖，這時才匆忙開始射擊，美軍驅逐艦立即開火，壓制日軍岸炮，掩
護登陸部隊向海岸衝擊。「格溫」號驅逐艦在炮戰中後甲板中彈，機艙受損，只好後撤
至運輸船停泊區，但美軍其他驅逐艦很快將日軍炮火壓制下去，步兵第172團在艦炮有
力支援下，順利登陸，由於倫多瓦島上的日軍兵力單薄，又沒有火炮，根本不是登陸美
軍的對手，大部很快被殲，倫多瓦島也隨即被美軍佔領。

　　考慮到倫多瓦島距離日軍布幹維爾島機場只不過20分鐘的飛機航程，美軍預計登陸
開始後不久就會遭到空襲，所以特意從瓜島派來戰鬥機進行空中掩護，但出乎意料的是
日軍卻沒有出動飛機，原來日軍已將布幹維爾島上的飛機全數撤往拉包爾，所以直到中
午前後，才有27架飛機前來，但遭到美軍飛機攔截，大多被擊落，沒有給登陸部隊造成
損失。

　　15時許，美軍登陸編隊將所有物資卸載完畢，便在16架戰鬥機的掩護下起錨返航。
半小時後，日軍25架魚雷機和24架戰鬥機向編隊發動攻擊，美軍戰鬥機全力攔截，但還
是有多架日機突破攔截對編隊進行了攻擊，特納的旗艦「麥考利」號運輸船被擊中，機
艙和貨艙進水，失去機動能力，特納和指揮部人員轉移到「法倫荷爾特」號驅逐艦，
「麥考利」的船員大部分被接到「利布拉」號運輸船上，並由「利布拉」號拖帶繼續航
行，日軍損失17架飛機。

　　17時，日軍8架飛機再次來襲，被擊落4架，沒有取得戰果。

　　天黑後，美軍魚雷艇部隊將「麥考利」號誤為日艦，將其擊沉。

　　日軍意識到倫多瓦島對於新喬治亞島防禦的重要性，多次從拉包爾出動飛機對島上
進行空襲，並派「夕張」號巡洋艦和九艘驅逐艦對島上美軍陣地進行炮擊，但美軍仍按
照計畫於7月1日建立起火炮陣地，並開始對蒙達機場實施炮擊。

　　7月2日，倫多瓦島上的美軍開始進攻，相繼佔領了蒙達角以東的羅維亞納珊瑚礁和
蒙達角東南的安巴安巴珊瑚礁，並在蒙達角東部的贊納納地區登陸。

　　7月3日，哈爾西命令安斯沃思指揮3艘巡洋艦和9艘驅逐艦，掩護7艘快速運輸船運
載著2,600名地面部隊在蒙達以北的賴斯灣登陸，安斯沃思編隊於4日午夜駛抵賴斯灣，
經過艦炮火力準備，登陸部隊便乘著夜色開始衝擊，天亮後登陸部隊就已全部上岸。

　　鑒於美軍連續在蒙達地區實施登陸，並對蒙達機場形成夾擊之勢，新喬治亞島守軍
急需支援，拉包爾的日軍陸海軍最高指揮官第8方面軍司令今村均陸軍大將和東南艦隊
司令草鹿任一中將經過協商，決定從布幹維爾島等地抽調4,000名陸軍，由海軍用驅逐
艦分批送到科隆班加拉島，然後再用小型舟艇轉運至蒙達。

　　7月4日晚18時40分，金岡國三海軍大佐率領「長月」號、「皋月」號、「新月」號
和「夕風」號驅逐艦運載1,300多名陸軍和15艘摩托艇從布因啟航，經希瓦澤爾島、科
隆班加拉島東岸於5日凌晨駛入庫拉灣，不久即發現左側約萬米距離之外有炮火閃光，
這是美軍安斯沃思編隊正在進行對岸火力準備，日軍見美軍編隊佔有較大優勢，不敢展
開對戰，便乘夜暗接近至6公里距離實施魚雷偷襲，「長月」號發射六條魚雷，「新
月」號和「夕風」各發射4條魚雷，然後立即掉頭返航，於5日8時許安全回到布因。

　　美艦雷達剛發現西北方向出現可疑目標，日艦發射的魚雷就已經悄然臨頭了！「斯
特朗」號驅逐艦被擊中一條魚雷，機艙進水，艦體右傾，迅即失去航行能力，僅半小時
後就沉入海中。安斯沃思派出了兩艘驅逐艦前來救援，遭到日軍岸炮的射擊，這兩艘驅
逐艦隨即兵分兩路，一艘壓制日軍岸炮掩護救援，一艘靠近「斯特朗」號接下214名艦
員。安斯沃思編隊仍按照原定計劃為登陸部隊提供了艦炮火力準備，並炮擊了附近的巴
羅科和韋拉兩地的日軍陣地，隨後經新喬治亞海峽返回圖拉吉港。

　　儘管日軍增援編隊實施的魚雷偷襲得手，擊沉美軍一艘驅逐艦，但運送增援部隊的
任務卻沒有完成。而美軍7月5日凌晨在賴斯灣登陸，蒙達機場的局勢進一步惡化，迫切
需要增援，因此日軍於5日上午再次組織增援編隊前送援軍，第3驅逐艦戰隊司令秋山輝
男海軍少將親自指揮10艘驅逐艦運送2,400名陸軍和180噸補給品。於5日中午從布因出
發，在肖特蘭島稍事停留，19時30分從肖特蘭島出發。增援編隊分為三部分：第一運輸
隊由「望月」號、「三日月」號和「濱風」號三艘驅逐艦組成；第二運輸隊由「天霧」
號、「初雪」號、「長月」號和「皋月」號4艘驅逐艦組成；掩護隊由「新月」號、
「涼風」號和「谷風」號3艘驅逐艦組成，其中「長月」號、「皋月」號和「新月」號
剛結束4日的運輸，當天下午從布因駛往肖特蘭島加入此次增援編隊。

　　日軍的增援編隊剛一出海，就被盟軍的海岸監視哨發現，根據海岸監視哨的報告，
哈爾西立即命令剛返回圖拉吉港的安斯沃思編隊再次出海截擊。安斯沃思指揮3艘巡洋
艦和4艘驅逐艦起錨出航，編隊以29節的高速通過新喬治亞海峽，駛往庫拉灣。

　　日軍增援編隊於5日24時許駛入庫拉灣，秋山命令第1運輸隊的3艘驅逐艦繼續前進
直駛岸邊卸載人員物資，第2運輸船和掩護隊則在庫拉灣口展開擔負警戒。6日1時45
分，秋山又命第2運輸隊駛往岸邊卸載，而自己率領掩護隊繼續在庫拉灣口進行警戒。

　　1時許，美軍編隊也駛入庫拉灣，並完成戰鬥準備，航速降至25節，搜索前進。1時
40分美軍憑藉雷達發現日軍掩護隊，安斯沃思便率領編隊轉向西北，以搶佔有利陣位準
備戰鬥。

　　1時48分，日軍掩護隊發現右前方出現可疑目標，秋山判斷是美軍編隊，隨即率掩
護隊將航速增至30節，並命令剛與掩護隊分開的第2掩護隊掉頭向掩護隊靠攏，準備集
中兵力進行海戰。

　　1時57分，美軍編隊與日軍掩護隊距離已縮短至6,200米，安斯沃思下令開炮，美艦
火炮由雷達導引，射擊相當準確，巡洋艦主炮的第一次齊射就命中了秋山的旗艦「新
月」號，秋山少將當場被彈片擊中要害身亡，「新月」號舵機失靈，只得退出戰鬥；
「涼風」號前主炮中彈，機關炮的彈藥箱起火，艦體多處被擊穿；「谷風」號錨鏈艙中
了一彈，幸未爆炸，糧食艙進水。但美艦沒有使用無焰火藥，火炮炮口在射擊時產生大
量的火焰，在夜色中非常醒目，成為日艦理想的瞄準點，日艦雖然連連中彈，但還未喪
失戰鬥力，迅速發射魚雷進行還擊，「涼風」號和「谷風」號將魚雷管中的所有16條魚
雷全部射出！

　 當時美軍編隊正以單縱隊航行，「尼古拉斯」號和「奧邦農」號驅逐艦為前衛，
「檀香山」號、「海倫娜」號和「聖路易斯」號巡洋艦居中，「勒金斯」號和「雷德
福」號驅逐艦斷後，佇列中央的「海倫娜」號正是日艦瞄準的基點，先後被四條魚雷擊
中，軍艦前甲板被炸斷，艦體大量進水。

　　日艦「涼風」號和「谷風」號射完魚雷後，見美艦炮火既猛又准，深知如果進行炮
戰根本不是對手，遂果斷施放煙霧向西北後撤。安斯沃思失去這兩個目標後，又發現日
軍第2運輸隊正在駛來，便指揮編隊進行轉向機動，經過巧妙機動終於佔領了艦隊海戰
最理想的「T」字橫頭陣位，使各艦均可發揚全部火力，集中火力對第2運輸隊進行攻
擊，日軍第2運輸隊航行在前面的「天霧」和「初雪」號遭到美艦集中攻擊，由於位置
不利，只有前主炮能發揮作用，形勢相當被動，「天霧」號連中4彈，「初雪」號也被3
發炮彈命中，兩艦不敢戀戰，分別向左、向右轉沿科隆班加拉島海岸後撤，而跟在後面
的「長月」號和「皋月」號見美艦火力相當猛烈，前面的兩艦又已撤退，更不敢接戰掉
頭後撤，直接駛往岸邊卸載。這樣一來，4艘日艦有的轉向借助海岸雷達雜波的掩護，
有的後撤駛出美艦雷達有效範圍，美艦雷達失去目標，安斯沃思便命令「尼古拉斯」號
和「奧邦農」號驅逐艦救援「海倫娜」號，其餘軍艦向東撤出戰鬥。

　　「尼古拉斯」號和「奧邦農」號驅逐艦抵達「海倫娜」號附近時，該艦已經開始下
沉，除了艦首外，大部分艦體已經沉入海中，艦員則在海面掙扎，「尼古拉斯」號和
「奧邦農」號驅逐艦立即開始打撈落水艦員，不久兩艦雷達發現西面有兩個可疑目標逐
漸接近，美艦正準備迎戰，這兩個目標又逐漸遠去——這兩個目標正是日軍掩護隊的
「涼風」號和「谷風」號，兩艦撤出戰鬥後重新裝填了魚雷，再返回戰場準備實施第2
次攻擊，此時美軍編隊主力已經撤離，而美軍打撈落水的兩艘驅逐艦因日艦雷達性能落
後，在夜暗中沒能及時發現，日艦隻得悻悻而返。

　　日軍第2運輸隊與美艦脫離接觸後，便迅速駛向岸邊卸載人員和物資，「長月」號
誤入淺水海域而擱淺，儘管艦上運載的人員和物資由小艇分批駁運上岸，但軍艦卻沒能
擺脫擱淺，「皋月」號拖帶其離淺的努力也未成功，於天亮後被美軍飛機擊沉。「皋
月」號和「初雪」號迅速卸下所載人員和物資，乘著天色未明立即起錨，為了儘快離開
美軍飛機的作戰範圍，兩艦果斷地從美軍布有水雷的捷徑布拉基特海峽後撤，幸而沒有
觸雷安全回到布因。「天霧」號只卸下部分人員和物資，見天色將明擔心天亮後遭到美
機空襲，便匆匆沿科隆班加拉島海岸後撤，途經剛才的海戰海域，發現還有「新月」號
的倖存者在海中掙扎，便停車施救。而距離「新月」沉沒地點僅12,000米處就是美軍
「海倫娜」號沉沒之處，美軍正在進行救援作業的「尼古拉斯」號和「奧邦農」號驅逐
艦發現「天霧」號，立即趕來迎戰，「天霧」號隨即發現美艦逼近，被迫停止施救，且
戰且走，雙方以魚雷和火炮相互攻擊，由於雙方都以高速航行，所發射的魚雷均沒命
中，倒是美艦因有雷達導引，艦炮射擊非常準確，接連擊中「天霧」艦橋和上層建築，
「天霧」號不敢再戰慌忙施放煙霧全速逃脫。

　　日軍第1運輸隊「三日月」號和「濱風」號卸載完畢之後，冒著觸雷的危險走捷徑
布拉基特海峽返航，「望月」號因在卸載作業中耽誤了時間，直到6日天亮後才開始返
航，途中又與美軍「尼古拉斯」號和「奧邦農」號驅逐艦相遇，雙方又是一場短兵相接
的混戰，「望月」號被炮塔和魚雷管被擊傷，只得施放煙霧逃之夭夭。「尼古拉斯」號
和「奧邦農」號驅逐艦見天色大亮，擔心日機來襲，便留下四艘救生艇繼續救助落水官
兵，掉頭返航。

　　此次海戰，史稱庫拉灣海戰，日軍「新月」號和「長月」號兩艘驅逐艦被擊沉，另
有5艘驅逐艦受傷，包括第3驅逐艦戰隊司令秋山在內300多人喪生。但有1,600多陸軍和
90噸補給物資送到岸上，加強了蒙達地區日軍的力量，一定程度上緩解了蒙達日軍危急
形勢，基本完成了預定目的。對於美軍而言不但沒能阻止日軍的增援行動，還損失了一
艘萬噸級的輕巡洋艦，是一次失利的海上阻援。

　　儘管日軍7月5日的增援行動，基本獲得成功，但蒙達地區的日軍與進攻的美軍相比
仍處劣勢，局勢並不樂觀，面對美軍的巨大壓力，區區1,600名援軍只是杯水車薪，沒
有多大作用。為了確保蒙達機場，日軍決定繼續運送增援部隊和補給物資。日本海軍第
8艦隊司令鮫島具重海軍少將為保證運輸編隊的航行安全，決定親率巡洋艦編隊伴隨出
航，加強運輸編隊的護航力量，並伺機消滅企圖截擊運輸編隊的美軍艦艇，為以後的作
戰創造有利條件。

　　7月9日19時，日軍編隊從布因出航，此次編隊由三部分組成，「鳥海」號和「川
內」號巡洋艦為主隊；「雪風」號、「夕暮」號、「谷風」號和「濱風」號4艘驅逐艦
為警戒隊；「皋月」號、「三日月」號和「松風」號三艘驅逐艦為運輸隊，運送1,200
名陸軍和85噸補給物資。

　　日軍編隊進入庫拉灣後，鮫島命運輸隊駛往科隆班加拉島的韋拉港，卸下所搭載的
人員和物資，自己率領主隊和警戒隊繼續南下尋找美艦，一直行至新喬治亞島西北的博
利角附近海域，仍未發現美軍艦艇部隊，鮫島只得指揮編隊炮擊了岸上的美軍陣地，悻
悻返航。

　　次日上午9時許，鮫島編隊順利完成運輸任務安全回到布因。

　　由於此次運輸順利完成，加之前線迫切需要增援，鮫島回到布因後稍作休整，就重
新調整兵力，編組新的運輸編隊。這次運輸編隊由第2驅逐艦戰隊司令伊崎俊二海軍少
將指揮，分為兩部分，警戒隊由伊崎親自率領，由「神通」號輕巡洋艦、「清波」號、
「雪風」號、「濱風」號、「夕暮」號和「三日月」號5艘驅逐艦組成；運輸隊由金岡
國三海軍大佐指揮，編有「皋月」號、「水無月」號、「夕風」號和「松風」號4艘驅
逐艦，運送第45步兵聯隊第2大隊和一個炮兵中隊，共1,200名官兵和20噸彈藥。

　　7月12日5時30分，伊崎指揮警戒隊從拉包爾啟航，同日20時40分，金岡指揮運輸隊
從布因出海。

　　盟軍海岸監視哨隨即發現日軍編隊，並立即發出報告，哈爾西接到報告便電令安斯
沃思指揮所部前往截擊，此時安斯沃思編隊已得到里安海軍上校指揮的第12驅逐艦大隊
的加強，共有3艘巡洋艦和10艘驅逐艦，番號為第18特混編隊，安斯沃思接到哈爾西的
命令後，於12日17時從圖拉吉港出發，沿聖伊薩貝爾島西岸北上，午夜前後斜穿新喬治
亞海峽駛向韋蘇韋蘇角。

　　13日零時許，美軍夜航偵察機報告：在編隊西北26海里處（約合48,000米）發現日
軍巡洋艦一艘、驅逐艦5艘正以127度航向30節航速航行——偵察機報告非常準確，這正
是日軍的警戒隊。安斯沃思立即下令編隊從航行隊形改為戰鬥隊形，麥金納尼海軍上校
指揮第21驅逐艦大隊的「尼古拉斯」號、「奧邦農」號、「泰勒」號、「雷德福」號和
「勒金斯」號5艘驅逐艦為前衛，安斯沃思指揮第九巡洋艦分隊「檀香山」號、「林
德」號和「聖路易斯」號3艘巡洋艦為本隊，里安上校指揮第12驅逐艦大隊「塔波特」
號、「布坎南」號、「格溫」號、「莫里」號和「伍德沃斯」號5艘驅逐艦為後衛，各
艦依次排成單縱隊，以28節航速向西北搜索前進。

　　一小時後，即13日1時許，安斯沃思的旗艦「檀香山」號上的新型雷達首先發現日
軍編隊，安斯沃思立即命令前衛以最高速接敵，實施魚雷攻擊；接著指揮本隊右轉30
度，以便最大限度發揮各艦炮火威力。

　　1時09分，美軍前衛5艘驅逐艦發射魚雷，緊接著美軍本隊巡洋艦的主炮也開始射
擊，安斯沃思以為己方軍艦裝有先進的雷達，能夠佔有先機，一定可將日艦打個落花流
水！可惜他的如意算盤錯了，日軍雖沒裝備高性能雷達，卻裝有可接受雷達脈衝的裝
置，因此更早就發現了美艦，並根據美艦運動航向開始接敵，由於知道美艦航行方向，
訓練有素的日軍瞭望早在1時08分就用肉眼發現了美艦，伊崎隨即下令打開探照燈，開
始魚雷攻擊和艦炮射擊，這樣實際上雙方幾乎是同時開火！

　　日軍「神通」號因為打開探照燈，成為美艦集中射擊的最理想目標，在極短時間
裏，美艦就向其發射了230發230毫米炮彈，加之美艦使用雷達指引火炮射擊，又有夜航
飛機在空中進行校正射擊，射擊非常準確，「神通」號接連中彈，僅鍋爐艙就被命中10
彈，又被美軍驅逐艦所發射的一條魚雷擊中後機艙，機艙被徹底炸毀，舵機失靈，旋即
喪失機動能力。日軍「清波」號等5艘驅逐艦將發射管裏的魚雷全部射出後，便掉頭退
出戰鬥，準備與美艦脫離接觸後重新裝填魚雷，再殺個回馬槍。

　　美軍「林德」號巡洋艦被日軍驅逐艦所發射的魚雷擊中，無線電天線也被彈片炸
斷，陣亡28人，失去戰鬥能力，安斯沃思命「雷德福」號和「勒金斯」號兩艘驅逐艦護
送其返航。里安上校指揮的後衛驅逐艦也趕來參戰，發射的魚雷卻無一命中。

　　美軍夜航飛機報告日艦已高速向北撤退，安斯沃思認為日軍這是敗逃，遂命麥金納
尼指揮前衛驅逐艦前去追擊，此時麥金納尼已有兩艘驅逐艦護送「林德」號返航，只剩
下3艘驅逐艦，追擊不久便發現已經無法航行的「神通」號，隨即向其實施魚雷和艦炮
攻擊，一條魚雷命中「神通」號中部第二個煙囪下面艦體，頓時產生巨大爆炸，猛烈的
爆炸幾乎將軍艦炸為兩段，很快就沉入海底，包括伊崎少將在內的482名艦員隨艦沉
沒。麥金納尼擊沉「神通」號之後再沒發現其他目標，他以為安斯沃思已經返航，便指
揮所部向東經新喬治亞海峽返航。

　　事實上，安斯沃思並沒有向東返航，而是向西航行準備與前衛驅逐艦協同配合，夾
擊日艦，爭取全勝。1時56分，美軍「檀香山」號雷達在左前方約12,000米距離外發現
數艘軍艦，一時間敵我難辨，安斯沃思擔心誤傷己方軍艦，便用報話機反覆呼叫麥金納
尼的每艘驅逐艦，足足耽誤了7分鐘，毫無回應——這是日軍「清波」號等5艘驅逐艦，
已重新裝填好魚雷重返戰場，自然沒有回應。安斯沃思為分清敵我，下令兩艘巡洋艦向
目標發射照明彈，頓時目標海域亮如白晝，此時這幾艘驅逐艦正在掉頭轉向，這下敵我
頓明！安斯沃思立即下令右轉60度，開火射擊！說時遲那時快，美艦還未來得及開炮，
瞭望就發現魚雷航跡正在逼近，原來日艦掉頭是因為剛發射完魚雷企圖溜之大吉，5艘
日艦共發射31條魚雷，美艦真正被打了個措手不及，再要進行規避為時已晚，「檀香
山」號巡洋艦被兩條魚雷擊中，艦首下沉；「聖路易斯」號巡洋艦被一條魚雷擊中，艦
首扭曲，航速大減；「格溫」號驅逐艦機艙中雷，引發大火迅速蔓延開來，由於火勢很
大搶救工作相當困難，軍艦開始下沉，「塔波特」號驅逐艦隻得靠上前，接下艦員後將
其擊沉。美軍驅逐艦也對日艦發射了魚雷，因日艦已轉向，距離迅速增大，無一命中。

　　「檀香山」號和「聖路易斯」號經過緊急搶修，控制了傷勢，都可維持12節至15節
的航速，安斯沃思只好下令返航，由於受傷的巡洋艦只能以12節至15節的航速航行，整
個編隊的速度就只能保持12節至15節，這樣天亮前編隊就無法駛出日軍飛機的作戰範
圍，為了防止日軍飛機來襲，安斯沃思急電瓜島要求天亮後派出戰鬥機掩護。果不出所
料，天亮後日軍20架零式戰鬥機掩護18架魚雷機前來攻擊，幸虧美軍戰鬥機已經到達，
一番空戰將日機擊退，安斯沃思編隊才得以於13日下午安全返回圖拉吉港。

　　就在日軍警戒隊與美軍編隊激戰之時，日軍運輸隊順利駛入科隆班加拉島的阿里耶
爾錨地，卸下所運送的1,200名陸軍和20噸彈藥，返航途中還一度抽出兩艘驅逐艦前去
救援「神通」號的落水官兵，但毫無所獲。

　　13日清晨，日軍警戒隊回到布因；中午日軍運輸隊也平安回到布因。

　　此次海戰，因交戰海域在科隆班加拉島東北，又是在夜間，故史稱科隆班加拉島夜
戰，日軍僅有一艘輕巡洋艦被擊沉，運送任務順利完成。而美軍雖然兵力占優，卻遭到
較大損失，有一艘驅逐艦被擊沉，3艘巡洋艦遭重創，其中「檀香山」號和「聖路易
斯」號經過數月大修才重返戰場，而「林德」號則直至戰爭結束也沒能參戰。美軍失利
的原因主要是戰術指揮不當，首先是過於相信雷達優勢，以為雷達是獨有的法寶，殊不
知日軍已裝備了接受雷達脈衝的裝置，失去了先發制人的先機；其次又過於依仗主炮威
力，企圖在10,000米距離以內，憑藉主炮口徑與數量上的優勢，再加上雷達指引的準確
性，一舉擊沉日艦，卻輕視魚雷攻擊，沒有組織艦炮與魚雷的協同攻擊，同時又忽視了
對日艦魚雷攻擊的防範，結果在日軍採取的重新裝填魚雷二次攻擊戰術面前，遭到沉重
打擊。

　　儘管海戰中美軍受挫，但並沒有放鬆陸地上對蒙達機場的攻勢，7月14日，美軍在
蒙達機場附近的雷安納地區實施登陸，形成了對蒙達機場的圍攻態勢。

　　儘管日軍的輸送行動接連取得成功，但這些戰術上的小勝利，卻對整個戰略戰局產
生了適得其反的效果，因為日軍目前堅守的中所羅門群島，並不是對於整個戰爭進程至
關重要的決定性地區，本來就不應投入過多的兵力兵器。如今隨著增援行動的一再得
手，日軍指揮部大受鼓舞，繼續運送更多的人員和物資，而這些增援根本無法扭轉中所
羅門群島的戰局，反而將日軍本來就不多的寶貴的人力物力消耗在並不重要的戰役中，
並在日軍一旦決定放棄中所羅門群島後，給日軍組織後撤帶來更大的困難。戰爭的發展
也證實了日軍此種增援的不明智與不理智，日軍在爭奪中所羅門群島的戰鬥以及相關的
增援與撤退行動中，所損失的飛機、艦艇、人員和物資，是其在短時間裏難以補充和恢
復的，這也對日軍下一階段的作戰，造成了嚴重的負面影響。如果日軍早一點以壯士斷
腕的大氣，早一點清楚認識到自己的實力，主動放棄中所羅門群島的爭奪，收縮兵力加
強重要島嶼的防禦，戰局的發展應是另外一種情景了。因此，日軍此種自以為得計的增
援行動，實在是「鼠目寸光」之舉！由此看來日軍將領根本不懂「人亡地存，人地皆亡
；人存地亡，人地皆存」這一軍事真理。

　　而美軍通過幾次海戰的失利，痛定思痛，在失敗中總結經驗教訓，很快走出了失敗
的陰影，在以後的海戰中倒一點點成熟起來，最終贏得了勝利。

　　海戰的同時，島上的地面戰也在激烈進行中，堅守蒙達機場的日軍在佐佐木少將指
揮下，早已將蒙達機場周圍建設成被美軍稱為「蒙達硬骨頭」的堅固防禦體系，火力點
和工事全部是在珊瑚礁上深挖1.5米，再用水泥和木頭墊高，並加以巧妙偽裝，使之成
為名副其實的堡壘，日軍憑藉這些工事頑強抵抗美軍的進攻，而此種抵抗是毫無戰鬥經
驗的美軍第43步兵師所難以克服的，該師剛由新英格蘭的國民警衛隊改編而成，只經過
數周的叢林戰訓練，面對日軍的殊死抵抗，顯得束手無策。而一旦夜幕降臨，對這些新
兵而言，簡直是地獄噩夢，日軍的襲擾使得他們心驚膽戰，幾乎崩潰，「戰地神經症」
患者竟然超過了在戰鬥中負傷的人數！哈爾西不願新喬治亞島上的戰鬥演化為一場曠日
持久的相持戰，斷然採取措施，7月15日他指派陸軍第15軍軍長奧斯卡·格里斯沃爾德
少將登上新喬治亞島督戰，並由經歷過瓜島戰鬥的約翰·霍奇少將接替赫斯特擔任第43
師師長，指揮對蒙達機場的攻勢。

　　新喬治亞島上的熱帶叢林，比起瓜島的叢林，更茂密、更潮濕、也更惡劣，對於美
軍而言，絕對是一種磨難。美軍第43步兵師的安東尼·庫裏斯上士，隨著他所在的連隊
在叢林中艱難行進了12小時，才前進了11公里，他對這一經歷有過極其生動的描寫：

　　「我們時而四肢著地翻過山梁，時而連滾帶爬地滑下山坡，涉過無數條小溪，其中
三條比較大的溪流是泅渡過去的，雖是熱帶叢林，但溪水依然冰涼徹骨，沒完沒了在荊
棘叢中用砍刀劈路前進、連綿不斷的淫雨、蚊蟲叮咬，這一切沒有盡頭的折磨幾乎達到
了人體所能忍受的極限，叢林的險惡以及沉重的單兵負荷、饑餓、乾渴還有不時射來的
冷槍，每一天是怎樣捱過來的，連自己都說不清，晚上每個人都疲乏到了極點，根本沒
有警戒和設崗，在叢林中倒頭就睡，嘴巴裏還在喃喃說著上帝保佑就進入了夢鄉。」

　　就是在如此險惡的叢林中，美軍官兵以超人的毅力克服種種難以想像的困難，不僅
要面對惡劣的自然環境，還要和窮兇極惡的日軍作戰，戰鬥的艱巨無法用語言描述。

　　日軍認為經過7月13日的科隆班加拉島海戰，美軍在所羅門群島海域的水面艦艇部
隊已經遭受沉重打擊，幾乎沒有可以出海作戰的巡洋艦，正好可以利用這一有利時機加
緊向所羅門群島中部運送援軍和物資，並在運送過程中伺機進一步打擊美軍艦艇部隊。
因此日軍第8艦隊於7月15日又編組了一支作戰編隊，稱為夜戰部隊，由西村祥治海軍少
將指揮，分為三部分，主隊由「熊野」號和「鈴谷」號兩艘巡洋艦組成；驅逐艦戰隊由
伊集院松治海軍少將指揮，編有「川內」號巡洋艦、「皋月」號、「水無月」號、「雪
風」號、「濱風」號、「清波」號和「夕暮」號6艘驅逐艦；運輸隊由安武史郎海軍大
佐指揮，由「三日月」號、「夕風」號和「松風」號3艘驅逐艦組成。

　　7月16日傍晚，「初雪」號和「望月」號驅逐艦從拉包爾出航，17日清晨7時駛抵布
因港，分別靠上「水無月」號和「皋月」號，將所運載的物資轉到「水無月」號和「皋
月」號上，當日軍正在緊張進行物資轉運作業時，美軍瓜島航空隊近200架飛機大舉來
襲，日軍立即起飛戰鬥機攔截，就在雙方戰鬥機空戰正酣之時，美軍72架俯衝轟炸機和
魚雷機避開了日軍戰鬥機攔截，對布因港內的日軍艦船進行了空襲，日軍「初雪」等四
艘驅逐艦正兩兩靠幫在一起，無法進行機動，只能聽任美機轟炸，結果「初雪」號被炸
沉，「水無月」號和「皋月」號被炸傷。美機空襲之時，日軍夜戰部隊主力正在從拉包
爾南下布因途中，日軍東南艦隊司令草鹿中將認為美軍還會組織空襲，運送編隊的兵力
還需調整，便於八時四十五分下令運輸行動暫時取消，西村遂率16日午夜出航的編隊調
頭返航，於17日21時回到拉包爾。

　　7月18日，草鹿將「鳥海」號巡洋艦也編入主隊，驅逐艦戰隊的「皋月」號因傷無
法出海，另將剛剛修復17日空襲創傷的「水無月」號代替運輸隊的「夕風」號，同時下
令次日各艦從各自駐泊港出發。

　　7月19日，各艦根據草鹿的命令各自起航，19時許主隊、驅逐艦戰隊和運輸隊在海
上會合，一起駛向科隆班加拉島，不久就被美軍「卡塔林那」夜航機發現。23時，運輸
隊與主隊和驅逐艦戰隊分開，單獨駛入韋拉灣，美軍夜航機緊盯著運輸隊，一路跟蹤並
於午夜前後對其進行了攻擊，「水無月」號和「松風」號均被擊傷，20日1時許，運輸
隊抵達科隆班加拉島錨地，卸下所運送的102噸糧食和彈藥、60桶燃油和582名陸軍，便
迅速返航。

　　主隊和驅逐艦戰隊與運輸隊分開後，便駛向庫拉灣尋找美軍艦艇，至20日1時仍無
發現，只得返航。

　　20日2時30分，美軍瓜島航空隊根據夜航機的報告，派出了6架「復仇者」魚雷機掛
載著重達1噸的重磅炸彈前來攻擊，美機對日軍主隊和驅逐艦戰隊實施了超低空轟炸，
投彈高度只比軍艦桅杆略高，故稱「平桅轟炸」，這種轟炸方式命中率較高，「夕暮」
號中彈，由於美軍投下的是1噸重的重磅炸彈，威力極大，「夕暮」號當即被炸沉。西
村命「清波」號驅逐艦搭救「夕暮」號的落水艦員，自己率其他軍艦返航。

　　隨後，美軍又有5架魚雷機和八架俯衝轟炸機飛來攻擊，「熊野」號巡洋艦被擊中
一條魚雷，航速大減。

　　天亮後，美軍飛機第3次前來攻擊，擔負救援任務的「清波」號遭到B-25的集中攻
擊，也被擊沉。

　 黃昏時分，主隊、驅逐艦戰隊及運輸隊的殘餘軍艦陸續回到拉包爾。但是日艦的厄
運並沒有結束，入夜後，美機借助明亮的月色，夜襲拉包爾，使已經回港的軍艦又有多
艘受傷。

　　經過此次運送作戰，草鹿感到使用巡洋艦和驅逐艦遂行運輸任務，在美軍航空兵和
水面艦艇的封鎖下，損失較大，有些得不償失，便逐步改變戰術，雖然有時還使用驅逐
艦進行運輸，但次數越來越少，規模也小，運輸任務主要由漁船和小型舟艇承擔，美軍
發現日軍這一戰術變化，也改變原先出動巡洋艦和驅逐艦編隊進行攔截的方法，特意調
來數十艘魚雷快艇，專門用以攔截日軍的小型舟艇。

　　7月23日3時，日軍「雪風」號、「三日月」號和「濱風」號驅逐艦運載陸軍第38師
團的一個大隊約800人，從拉包爾出發經韋拉拉韋拉島和格農格島之間的威爾遜海峽駛
向科隆班加拉島。

　　19時30分，遭到了美軍飛機的空襲，隨後又遭到12艘魚雷艇的攻擊，日艦以火炮和
魚雷反擊，擊沉一艘、擊傷兩艘魚雷艇，日艦僅有輕微損傷。21時30分，日艦進入科隆
班加拉島亞利埃爾錨地，隨即開始卸載，就在卸載作業即將結束前，又發現美軍飛機來
襲，日艦為避免損失遂停止卸載開始返航。返航途中還是遭到了美軍飛機的魚雷攻擊，
僥倖未受損失，於24日14時回到拉包爾。

　　7月25日，在新喬治亞島上，美軍第43步兵師經過短暫休整，在新師長霍奇指揮下
重新發起攻勢，雖然日軍拼死頑抗，但美軍用坦克、火焰噴射器、炸藥包將日軍從堅固
的據點中趕出來，再以慘烈的白刃戰將其消滅，就這樣一步一步將日軍逐漸壓縮到蒙達
機場附近的狹長地帶。

　　同日22時30分，日軍以「荻風」號、「嵐」號和「時雨」號3艘驅逐艦組成運輸隊
運載100名陸軍、54噸糧食和18噸彈藥從拉包爾出航，於27日零時許抵達聖伊薩貝爾島
西北部的瑞卡塔錨地，卸下所運送的人員和物資，接著再將一個步兵大隊820人和火炮
連夜運到布因，3艘驅逐艦完成這一任務後於28日16時安全返航出發港拉包爾。

　　蒙達機場日軍在美軍猛烈攻勢下，處境越來越危急，迫切需要增援。為解前線部隊
的燃眉之急，日軍於7月31日匆忙以「荻風」號、「嵐」號和「時雨」號三艘驅逐艦再
次組成運輸隊，運載著54噸軍需物品和763名海軍，在「天霧」號驅逐艦的護衛下，從
拉包爾起航，於當晚午夜抵達布因，卸下所運送的人員和物資，再裝上53噸補給品和
900名陸軍隨即從布因出發，駛往科隆班加拉島。

　　8月1日21時許，日軍的兩架偵察機在運輸隊航行前方的法喀森海峽發現美軍三艘魚
雷艇，立即對其實施攻擊，戰果不詳。

　　22時，運輸隊航行至吉奏島以東海域，與美軍5艘魚雷艇遭遇，擔負掩護的「天
霧」號立即出列迎戰，掩護三艘運載著人員和物資的驅逐艦駛往科隆班加拉島的維布斯
塔河口，順利卸下所運載的人員和物資後返航。而「天霧」號在與魚雷艇的戰鬥中擊沉
一艘魚雷艇後也脫離接觸，後與運輸隊在海上會合，於8月2日17時一起回到拉包爾。被
擊沉的PT-109號魚雷艇的艇長就是後來成為美國總統的約翰·甘迺迪，他在魚雷艇沉沒
前跳海逃生，在漆黑的海水裏還救起了一名部下，在海上漂泊4小時後獲救。

　　日軍原計劃將這批部隊再用小型舟艇運到新喬治亞島，但島上戰鬥的發展非常迅
速，美軍於8月4日攻佔蒙達機場。第15軍軍長格裏斯沃爾德在奪取了機場後，向哈爾西
發出了報捷電：「我軍今天從日軍手中奪取並全面佔領了蒙達，謹將它奉獻給您
！」——一星期之後，美國海軍陸戰隊的戰鬥機就開始從蒙達機場起飛，而海軍修建大
隊也在加緊進行機場擴建的工程，以便能夠起降大型飛機。

　　新喬治亞島的日軍雖在美軍巨大壓迫下放棄了蒙達機場，但殘部在佐佐木少將的指
揮下，退守蒙達西北的巴羅科港，繼續負隅頑抗。而拉包爾日軍第8方面軍認為蒙達機
場雖然失守，但只要牢牢控制巴羅科港以及科隆班加拉島，仍可對蒙達機場構成威脅，
伺機還可以將機場奪回，因此決定一方面要求佐佐木繼續堅守巴羅科港地區等待增援，
一方面從第6師團抽調部隊迅速馳援。

　　美軍駐瓜島水面艦艇部隊指揮官威爾金森海軍少將根據日軍最近的活動情況，判斷
日軍仍將向新喬治亞島繼續派遣援軍，只是因為在科隆班加拉島夜戰中三艘巡洋艦均遭
重創，現在手中已沒有可以出海作戰的巡洋艦，只好命令第12驅逐艦分隊指揮官穆斯布
魯格海軍中校指揮第12和第15驅逐艦分隊共六艘驅逐艦出海截擊日軍運輸船隊。而在此
之前，美軍歷來是將巡洋艦和驅逐艦混合編隊，驅逐艦主要擔負巡洋艦的警戒，通常不
單獨出動驅逐艦。而穆斯布魯格對此很有看法，他一直渴望能像日軍那樣單獨使用驅逐
艦作戰，並一直在進行單獨使用驅逐艦的戰術研究。此次能有這樣在實戰中一展身手檢
驗自己戰術理論的機會，當然非常興奮，因此他欣然領命。出發前他召集六艘驅逐艦的
艦長傳達了作戰計畫，他根據各艦武器裝備情況將六艘驅逐艦分為兩隊，「鄧拉普」
號、「克雷文」號和「莫里」號三艘魚雷武器較強的驅逐艦為第一隊，由他親自指揮，
這三艘驅逐艦裝備三座或四座四聯裝五三三毫米魚雷發射管；而「蘭格」號、「斯特勒
特」號和「斯塔克」號三艘火炮武器較強的驅逐艦為第二隊，由第15驅逐艦分隊指揮官
辛普森海軍中校指揮，這三艘驅逐艦只裝備兩座四聯裝五三三毫米魚雷發射管，但卻增
加了四門四十毫米火炮。根據穆斯布魯格的設想，如果日軍運輸隊是以驅逐艦組成的，
則由第一隊首先發起攻擊；如果日軍運輸隊是以小型舟艇組成的，就由第二隊首先攻
擊。就這樣各艦艦長對作戰方案都了然在胸。

　　8月6日凌晨，日軍組織了兩支運輸隊先後從拉包爾出航，其中布因運輸隊由「川
內」號巡洋艦組成，運送450名陸軍和130噸補給物資，於21時40分抵達布因，卸下所載
人員和物資後返航，於7日14時30分回到拉包爾。而科隆班加拉島運輸隊由「荻風」
號、「嵐」號和「江風」號3艘驅逐艦搭載940名陸軍和90噸補給物資，由「時雨」號驅
逐艦護航，組成運輸隊，由有賀幸作海軍大佐指揮。

　　同日9時30分，美軍穆斯布魯格率6艘驅逐艦從瓜島圖拉吉港起航，經拉塞爾群島和
新喬治亞島以南駛往吉佐海峽。

　　中午時分，美軍偵察機在布喀島以北海域發現日軍4艘驅逐艦正高速向南航行，可
惜這一敵情通報穆斯布魯格直到日落之後才收到，他立即推算日艦的航行航速，估計日
艦將在午夜前後進入韋拉灣。

　　22時30分，美艦以15節航速通過吉佐海峽駛入韋拉灣，穆斯布魯格下令改為戰鬥隊
形，第1隊在前，第2隊在右後，相距約3,700米，各隊均以單縱隊航行，然後轉為124度
航向，對瓦納瓦納島和科隆班加拉島之間的布拉基特海峽進行搜索。

　　23時20分，美艦又轉為30度航向，沿科隆班加拉島西海岸搜索前進。10餘分鐘後，
穆斯布魯格的旗艦「鄧拉普」號雷達首先在西北10多海里（約合19,000米）外發現日
艦，穆斯布魯格立即用報話機將敵情和作戰方案通知各艦，隨即率領第1隊左轉，與目
標進行相向運動以便實施魚雷攻擊，而第2隊也跟著第一隊左轉，仍在其右後航行。

　　由於當天下午陰雨綿綿，能見度很低，此時雨停雲散，但夜空中沒有月亮，海天漆
黑一片，伸手不見五指。日軍以為布拉基特海峽入口才是美軍艦艇經常出沒的危險海
域，此地還比較安全，因此尚未進入戰備狀態，也沒有加強瞭望。雙方艦艇之間的距離
只有4海里（約合7,400米），日艦仍沒發現。

　　23時41分，美軍第1隊距日艦僅5,700米，穆斯布魯格下令發射魚雷，3艦各發射8條
魚雷，然後迅速右轉，成單橫隊向東撤退，脫離接觸。因為美艦魚雷發射管均裝有消焰
器，發射時沒有火光，所以日軍對此毫無察覺。

　　23時42分，日軍瞭望隱約發現在科隆班加拉島背景中似乎有黑影在移動，仔細辨認
終於判斷出是美軍驅逐艦！有賀立即下令準備戰鬥！艦員正在手忙腳亂地進行魚雷發射
準備和火炮射擊準備，瞭望發現急速弛來的魚雷航跡——由於雙方是在進行相向運動，
美艦發射魚雷時距離有5,700米，而魚雷實際航行距離還不到4,000米——日艦趕緊進行
規避，為時已晚！「荻風」號和「嵐」號是左轉時中雷，被擊中的部位都是鍋爐艙，隨
即起火爆炸；而「江風」號是在右轉時中雷，命中的部位是彈藥艙，因此引發了連鎖爆
炸，艦首也被炸飛，受傷更重。只有殿后的「時雨」號福星高照，美軍發射的魚雷因定
深太深從其艦體下麵穿過而逃過一劫，「時雨」號向右急轉，連射八條魚雷後便施放煙
霧向西北撤離，以便脫離戰場重新裝填魚雷後再來殺個回馬槍，「時雨」號射出的8條
魚雷因美艦高速撤離而無一命中。

　　穆斯布魯格率第一隊向東脫離時，辛普森指揮第2隊則轉向西南疾進，以搶佔海戰
中最有利的「T」字橫頭陣位，當佔領有利陣位後，第2隊立即以127毫米主炮猛烈開
火，「斯塔克」號還發射四條魚雷，「江風」號再次中雷，艦體折斷，開始下沉。

　　此時，第一隊也轉舵南行，從東北方向對日艦實施炮擊，這樣一來，日艦陷入了來
自西南和東北兩面的交叉火力，已經受傷的「荻風」號和「嵐」號雖然還能以艦炮射
擊，但被美軍猛烈集中的炮火打得暈頭轉向，根本搞不清美艦方向，只能向四周盲目射
擊，穆斯布魯格見這情景知道兩艘日艦已構不成多大威脅，便命令辛普森指揮第2隊繼
續轟擊這兩艘日艦，自己率第一隊向西北航行，以截擊日軍可能的後續軍艦，並防備日
軍的回馬槍戰術。

　　果然不出所料，日軍「時雨」號不久便重新裝填魚雷後返回戰場，準備實施再次攻
擊，就在這時，「嵐」號驅逐艦彈藥艙中彈，發生大爆炸，「時雨」號艦長山上龜三郎
海軍少佐聽到空中飛機的轟鳴，以為「嵐」號是遭到空襲，自己繼續前進也是凶多吉
少，便調頭返航，後與「川內」號巡洋艦會合，於次日回到拉包爾。

　　美軍第2隊的攻擊仍在持續，美艦不僅進行艦炮射擊，還不時發射魚雷，「嵐」號
又被6條魚雷命中，很快沉沒。而「荻風」號在「嵐」號沉沒前幾分鐘就已被美軍炮火
擊沉。

第1隊沒有再發現其他日艦，而戰場上也沒有可以攻擊的目標，穆斯布魯格便與辛
普森會合，於7日凌晨返航。

　　此次海戰，日軍稱為「韋拉灣夜戰」，美軍則稱為「韋拉灣海戰」，海戰中，美軍
參戰軍艦毫髮無損，而四艘參戰日艦3艘被擊沉，這3艘驅逐艦都是剛服役不久的新艦，
尤其是「荻風」號和「嵐」號，都只有兩年艦齡。日艦上所運載的940名陸軍，820人隨
艦沉入大海，只有百餘人或游泳或乘救生艇登上附近的韋拉拉韋拉島，可以說此次運輸
行動徹底失敗。

　　日軍使用驅逐艦採取夜間高速航行通過美軍封鎖海域，向前線運送人員和物資的做
法起源於瓜島戰役，日軍將此種運輸稱為「老鼠運輸」，而美軍則稱之為「東京特
快」，對於這種運輸方式，從一開始就遭到日本海軍中某些人的反對，認為這是驅逐艦
使用的誤區，驅逐艦上滿載人員和物資，尤其是運載燃料或彈藥的話，一旦遭遇美艦截
擊更是成為一碰即炸的炸藥筒，極大影響了驅逐艦的作戰，而在運輸中損失的驅逐艦則
是最不值得的無謂消耗！此次海戰之後，反對用驅逐艦執行運輸任務的呼聲高漲，而驅
逐艦部隊的官兵對此更是怨聲載道。

　　在以往的幾次海戰中，無一不是雙方互有損傷，即使是在美軍取勝的戰鬥中，美軍
也付出了相當的代價。而此次海戰，首開毫無損失而全勝的先例，不僅單獨使用驅逐艦
的戰術逐漸為美國海軍所肯定和採納，而且海戰勝利的經驗也成為以後作戰的寶貴財
富，綜觀此次海戰，美軍獲勝的原因是多方面的，既有穆斯布魯格運籌帷幄決勝千里；
又有合理劃分部隊，並密切協同；還有充分發揮武器裝備的優勢；最重要的是臨戰指揮
果斷準確，戰術靈活。從此後美軍逐漸摸索到了對付日軍擅長的夜戰的方法，掌握了克
敵制勝的策略。

六、韋拉拉韋拉島登陸戰

　　根據美軍原先的作戰計畫，奪取蒙達機場之後，應接著在緊鄰的科隆班加拉島實施
登陸，奪取該島東南部的韋拉機場。而日軍也是如此判斷，所以在爭奪蒙達機場的後
期，日軍東南太平洋的陸海軍首腦就開始有計劃地向科隆班加拉島增派部隊調集物資，
以加強該島的防禦力量，而且還有部分原準備經科隆班加拉島再轉運新喬治亞島的增援
部隊也因種種原因滯留在科隆班加拉島，這樣該島的日軍力量大大增強，日軍也希望能
以堅守該島來消耗美軍有生力量甚至拖延美軍的反攻步伐，為其他地區的防禦贏得寶貴
的時間。尼米茲和哈爾西發現這一情況後，決定效仿麥克亞瑟的「蛙跳戰術」，對日軍
重兵防禦的科隆班加拉島圍而不攻，直接進攻在其北面的防禦薄弱的其他島嶼。這一戰
術也稱「越島作戰」，區別於美軍在戰爭初期所進行的逐個島嶼爭奪的「逐島作戰」，
也就是以封鎖手段監視或圍困某些日軍嚴密防禦的島嶼，跳過這些島嶼，進攻日軍防禦
薄弱的島嶼。這一戰術遵循了「避實就虛」的軍事原則，體現了「軍有所不擊，域有所
不攻，地有所不爭」的軍事思想，其優越性表現在既減少了部隊傷亡和損失，又節約時
間，縮短了戰爭進程。當然，實施「蛙跳戰術」的前提是所跳過的這些島嶼，沒有強大
的海空力量，無力破壞或阻撓美軍對其他島嶼的作戰。

　　哈爾西選擇的下一個進攻目標是位於科隆班加拉島和肖特蘭島之間的韋拉拉韋拉
島，該島與科隆班加拉島和肖特蘭島的距離幾乎相等，都是約100公里，島上多山，地
勢起伏崎嶇，又沒有比較適宜船隻停泊的錨地，因此日軍認為軍事價值不大，加上臨近
的科隆班加拉島和肖特蘭島都有機場，如果美軍要在韋拉拉韋拉島登陸，將遭到來自這
兩島嶼岸基航空兵的夾擊，所以日軍沒有在島上部署守備兵力，只在該島東北部的霍拉
紐設立了兵站，作為向科隆班加拉島等地進行海上運輸時的中轉站。此時島上只有兵站
人員近百人，以及百餘在韋拉海戰中因軍艦沉沒而就近上岸的倖存者。

　　哈爾西任命南太平洋兩棲部隊司令威爾金森海軍少將為登陸總指揮，計畫投入地面
部隊包括陸軍第35步兵團、第64野戰炮兵營、第25騎兵偵察隊、海軍陸戰隊第4防禦
營、海軍工程兵第58營和海軍基地勤務大隊等部，共約4,600人，登陸編隊由7艘快速運
輸艦、3艘坦克登陸艦和12艘步兵登陸艇組成，由12艘驅逐艦和兩艘獵潛艇擔負護航。
登陸作戰代號「樂天行動」。

　　美軍為確保登陸作戰的順利實施，掌握確切的第一手資料，於7月21日從陸軍、海
軍和海軍陸戰隊中抽調精兵強將組織聯合偵察分隊，乘坐魚雷艇從倫多瓦島悄然潛入島
上，進行了整整六天偵察，不僅摸清了島上日軍兵力，還勘測了可供登陸的海灘和建造
機場的場址，於28日返回倫多瓦島。

　　根據偵察分隊的報告，威爾金森決定在韋拉拉韋拉島東南部的巴雷科馬灣的比洛亞
海灘實施登陸，登陸日期為8月15日。登陸計畫隨即獲得了哈爾西和尼米茲的批准。

　　為避免登陸編隊航渡途中由於船隻航速不同而產生混亂，威爾金森特意根據船隻的
航速將編隊分為三部分，航速最慢的3艘坦克登陸艦由兩艘驅逐艦和兩艘獵潛艇護航，
編為慢速編隊；航速中等的12艘步兵登陸艇由四艘驅逐艦護航，編為中速編隊；航速最
快的7艘快速運輸艦由6艘驅逐艦護航，編成快速編隊。

　　慢速編隊於8月14日凌晨最先從瓜島起航，中速編隊則於上午起航，快速編隊最晚
直到下午才起航。三個編隊採取同一航線，均經布蘭奇水道和吉佐海峽北上。

　　經過近一天一夜的航行，8月15日凌晨快速編隊已經超過先出航的慢速編隊和中速
編隊，最先抵達韋拉拉韋拉島海域，駛入預定登陸海域後，便開始組織登陸部隊換乘，
並向登陸地域發起衝擊，早晨7時前，首批登陸部隊就已順利上岸。隨後到達的是中速
編隊的12艘步兵登陸艇，由於登陸海灘比較狹窄，無法同時接納12艘登陸艇靠岸，只得
分批靠岸，因此比預定上岸時間有所拖延。此時日軍偵察機已經發現了美軍的登陸行
動，日軍指揮部接到偵察機報告，立即從布因機場派出6架九九式轟炸機和48架零式戰
鬥機前來攻擊，美軍雷達及時發現這批日機，立即從瓜島起飛數十架戰鬥機前去迎擊，
8時許，雙方戰鬥機就在登陸海域上空展開激烈空戰，日軍6架轟炸機在戰鬥機的大力掩
護下，突破美軍戰鬥機的攔截，對正在接近韋拉拉韋拉島的慢速編隊進行了攻擊，日機
狡猾地從東面低空進入攻擊，借助初升太陽刺眼的光芒掩護，使得美軍艦船上的高射炮
手難以瞄準，包括威爾金森旗艦在內的兩艘驅逐艦和一艘坦克登陸艦都被擊傷，好在這
三艦傷勢都很輕。

　　9時，步兵登陸艇終於完成了卸載，坦克登陸艦隨之開始駛近海灘，離岸不遠就將
推土機放出，使其涉水上岸，隨即就在海灘上將沙土推積起來，以便墊起登陸艦的前
門，使之能直接向岸上卸載。

　　11時，日軍從布因再次起飛11架九九式轟炸機和48架零式戰鬥機，於12時許飛抵登
陸海灘上空，美軍驅逐艦雷達首先發現日機，立即指引戰鬥機前往攔截，此次擔負空中
掩護的美軍戰鬥機攔截出色，無一架日機能突破攔截實施投彈，因此美艦無一損傷。

　　18時，日軍第3次派出8架九九式轟炸機和32架零式戰鬥機前來空襲，美軍戰鬥機和
艦艇部隊協同作戰，對空火力相當熾熱，日機僅向登陸海灘投下了炸彈，使海灘幾處起
火，而停泊在海面進行卸載作業的艦船沒有損傷。

　　日軍三次空襲只造成美軍3艘艦船輕傷，船上人員和海灘人員輕微傷亡。而日軍卻
有8架轟炸機和9架戰鬥機被擊落。

　　美軍登陸部隊上岸一面向縱深推進，一面在灘頭構築環形防禦陣地，入夜後，美軍
即進入防禦陣地嚴密戒備日軍在反登陸作戰中所慣用的夜襲，但出乎意料的是，無論是
兵站人員還是上島的陸海軍倖存者，都沒有發動夜襲，使美軍度過了一個難得的平安
夜。

　　天亮後，由於韋拉拉韋拉島在日軍飛機作戰半徑範圍之內，日軍飛機多次來襲，使
登陸部隊的物資卸載作業受到不小影響，但這些襲擾性質的空襲並不能阻止美軍的登
陸，美軍逐步向島上擴展，並開始修建機場。

　　8月17日和20日，美軍第2、第3批登陸部隊陸續登島。至8月底，美軍已有6,300名
官兵和8,626噸物資上島，建立起鞏固的登陸場，開始穩步向北推進。

　　日軍大本營陸軍部和海軍部於韋拉拉韋拉島登陸戰前的8月13日達成一項關於南太
平洋戰局的協議，規定中所羅門群島各要地依靠現有守備部隊進行防禦，由海空部隊反
擊美軍的進攻，聯合艦隊負責確保各島嶼的後勤補給。9月下旬至10月上旬，將陸續放
棄中所羅門群島各要地，將守備部隊撤往後方其他要地。根據這一協定，拉包爾的日本
陸海軍首腦今村和草鹿都無意派出部隊重奪韋拉拉韋拉島，但是該島的霍拉紐兵站對於
維持科隆班加拉島的海上運輸以及日後海上撤退，具有相當重要的意義，必須在實施撤
退前予以確保，因此決定向霍拉紐運送增援部隊。

　　此次運送任務由第8艦隊承擔，第8艦隊司令鮫島指派伊集院松治海軍少將指揮，運
輸編隊分為兩部分，夜戰部隊由伊集院親自率領「時雨」號、「濱風」號、「磯風」號
和「漣」號4艘驅逐艦，運輸部隊由丹羽海軍少佐指揮，編有包括艦載驅逐艇4艘、登陸
艇15艘、獵潛艇兩艘及裝甲艇一艘等在內的22艘小型舟艇，運送陸軍兩個中隊和百餘海
軍陸戰隊共400餘人。

　　8月17日5時，日軍夜戰部隊從拉包爾起航。4小時後，運輸部隊從布因出航，兩支
編隊在海上會合南下。當天下午，美軍偵察機在肖特蘭島以南海域發現日軍編隊。

　　威爾金森接到偵察機報告，便命令里安海軍上校指揮4艘驅逐艦前去攔截。里安率
領驅逐艦以32節的高速經新喬治亞海峽北上。

　　23時30分，美軍驅逐艦駛抵科隆班加拉島以北海域，發現西北方向有高射炮射擊的
火光和硝煙，原來是美軍8架「復仇者」式魚雷機正在攻擊日軍編隊，而日艦也以猛烈
的高射炮火還擊，一場混戰雙方均無損傷。美艦借助雷達首先發現兩萬米開外的日艦，
里安決定先攻擊日軍驅逐艦，便指揮編隊高速接敵，而此時日軍夜航的水上飛機也發現
了美艦，並報告了伊集院，伊集院立即指揮夜戰部隊轉向東南，企圖插在美軍與運輸部
隊之間，掩護運輸部隊。

　　18日1時許，雙方接近到8,000米距離，日艦首先發射魚雷，4艘驅逐艦總共發射30
條魚雷，由於雙方都是在高速運動中，所以無一命中。稍後，美艦也發射魚雷，同樣毫
無收穫。接著，雙方便展開炮戰，數十分鐘的混戰中，不分伯仲，都沒有取得明顯的戰
果，只有日軍「濱風」號驅逐艦中彈起火，伊集院考慮到日軍在南太平洋能夠出海作戰
的驅逐艦已經不多，惟恐寶貴的驅逐艦再受損失，竟置運輸部隊於不顧，率領夜戰部隊
以35節的全速向北撤退。里安見日艦敗退，便指揮所部乘勝追擊，又將日軍「磯風」號
驅逐艦擊傷。但就在這一有利情況下，美艦「薛瓦利埃」號液壓系統故障，只能保持30
節的航速，里安為了避免該艦落單，只得將整個編隊的航速控制在30節，這樣一來，與
日軍驅逐艦的距離逐漸拉開，里安見追趕不及，只好放棄追擊，轉頭去收拾日軍運輸部
隊。

　　乘著剛才雙方驅逐艦混戰之際，日軍運輸部隊全速向韋拉拉韋拉島駛去。當美軍驅
逐艦調頭過來時，日軍負責掩護的兩艘獵潛艇、兩艘登陸艇和裝甲艇、艦載驅逐艇各一
艘勇敢地出列迎戰，自然是一邊倒的戰鬥，結果日軍兩艘獵潛艇和一艘登陸艇被擊沉，
一艘驅逐艇因傷擱淺，後被自己焚毀。也正是由於這些掩護艇的勇敢阻擊，使得運載援
軍的小艇得以逃出美軍炮口，美軍驅逐艦肅清日軍掩護小艇的阻撓後，已不見其他小艇
的蹤影，美艦搜索片刻後仍無發現，眼看天色將明，里安不願驅逐艦在天亮後遭到空襲
而受到不必要的損失，便指揮驅逐艦返航。

　　18日5時許，日軍運輸部隊的小型舟艇終於抵達霍拉紐西北海灘，但沒有與霍拉紐
的部隊取得聯繫，只好隱蔽在附近港灣，直到19日天黑後才繼續向東南航行，最終與兵
站取得了聯繫，將所運送的390名官兵送上島。

七、「塞號作戰」

　　美軍在韋拉拉韋拉島登陸後，封鎖科隆班加拉島就提到了議事日程，因為科隆班加
拉島的日軍對美軍補給線是嚴重的威脅。為此美軍接連在科隆班加拉島附近的多個小島
如沃德佛德島、亞倫德爾島等實施登陸，並在這些島嶼上建立火炮陣地，炮火覆蓋了科
隆班加拉島南部的韋拉機場和錨地，再加上美軍航空兵的空中封鎖，科隆班加拉島的日
軍遭到了嚴密的火力封鎖，機場、港口都難以使用，已是「泥菩薩過河，自身難保」，
不要說攻擊韋拉拉韋拉島，連自己的補給都面臨的巨大困難——從8月23日至9月8日，
日軍向科隆班加拉島運送各種補給物資220噸，只有區區14噸送到島上，僅占運送總量
的6%！島上日軍的生存也開始成為難題，拉包爾的日軍指揮部根據8月13日的大本營協
議，決定於9月下旬起組織科隆班加拉島的守軍撤退，撤退行動代號「塞號作戰」。日
軍擔心韋拉拉韋拉島的美軍攻佔霍拉紐兵站，因此準備了兩個撤退方案，一是經霍拉紐
撤往布幹維爾島，二是當霍拉紐失守後，則先撤往希瓦澤爾島的宋北角，再撤至布幹維
爾島。9月中旬，日軍東南艦隊就開始為撤退行動集結兵力，日軍投入撤退行動的艦艇
部隊由三部分組成：一是由伊集院海軍少將指揮的襲擊部隊，下轄13艘驅逐艦；二是種
子島海軍少佐指揮的種子島部隊，編有登陸艇、魚雷艇、驅逐艇等小型舟艇約50艘；三
是陸軍艦艇部隊第17軍海戰部隊，擁有各種小型舟艇約50艘。

　　9月20日草鹿向各部隊下達正式命令，各地日軍往來電報頻繁，積極進行各項作戰
準備。

　　美軍根據多種跡象，準確判斷出日軍即將組織大規模撤退行動，9月22日梅里爾海
軍少將率領兩艘巡洋艦和3艘驅逐艦前往新喬治亞海峽，執行巡航任務，以截擊日軍船
隻。25日「哥倫比亞」號巡洋艦遭到日軍潛艇的攻擊，雖沒有損傷，但美軍感受到了日
軍潛艇的威脅，威爾金森不願讓巡洋艦在敵方潛艇出沒海域活動，以免遭受不必要的損
失，便將編隊召回。

　　但美軍仍未放棄巡航任務，9月27日吉蘭海軍上校指揮5艘驅逐艦進入新喬治亞海
峽，繼續執行巡航。

　　日軍撤退各艦船在27日前就已開始在拉包爾和宋北角集結，為了不被美軍發現，日
軍特意將部隊上船點選擇在科隆班加拉島北部、東部和西部的幾處偏僻的小港灣。

　　9月27日19時，日軍種子島部隊從宋北角起航，駛抵科隆班加拉島以北海域時，正
好遇上了吉蘭編隊，美艦立即開火，擊沉4艘登陸艇，其餘船隻乘著夜色擺脫美艦的攻
擊，於拂曉時分抵達科隆班加拉島北天角附近的幾處偏僻港灣。

　　9月28日拂曉日軍襲擊部隊從拉包爾出發，經過一天的航行於深夜時分到達科隆班
加拉島附近海域，伊集院命令4艘擔負運輸的驅逐艦駛入北天角接運部隊，其餘驅逐艦
則在附近展開警戒，種子島部隊的小艇則從偏僻的小港灣中將1,950名官兵轉運到驅逐
艦。29日凌晨，4艘驅逐艦接上撤退人員，駛離北天角與警戒驅逐艦會合，一起返航，
於29日14時回到拉包爾。而種子島部隊的小艇完成轉運任務後便再隱蔽在偏僻的小港灣
裏，直到當天天黑後，11艘登陸艇滿載著1,100名官兵在數艘魚雷艇和驅逐艇的掩護
下，駛離科隆班加拉島，一路上上沒有遇到美軍，順利地於30日5時回到宋北角。

　　29日，美軍沃克海軍上校指揮4艘驅逐艦接替吉蘭編隊，在新喬治亞海峽巡航。

　　種子島部隊另外4艘登陸艇由於機械故障，沒能與大隊同時返航，直到30日黃昏才
搭載著325名官兵返航。途中與美軍沃克編隊遭遇，日軍登陸艇被擊沉、擊傷各一艘，
受傷的登陸艇雖有人員傷亡，但並無大礙仍可與另兩艘一起航行，於10月1日回到宋北
角。

　　日軍首次撤退相當成功，共有3,375人登船，其中3,200多人順利撤回。日軍深受鼓
舞，決定乘熱打鐵，立即再組織第二次撤退。為了掩護撤退，伊集院於10月1日3時派出
4艘驅逐艦前往韋拉拉韋拉島東北海域，以吸引美軍驅逐艦編隊。

　 美軍根據這幾天日軍的行動，派出柯克海軍上校和拉遜海軍中校各率領3艘驅逐艦
於10月1日進入新喬治亞海峽。

　　10月1日晚，日軍種子島部隊9艘登陸艇、8艘魚雷艇從宋北角出航，儘管途中遇上
了美軍驅逐艦，但損傷輕微，於2日抵達科隆班加拉島。

　　伊集院率領襲擊部隊其餘的9艘驅逐艦於10月2日五時從拉包爾起航，午夜後抵達科
隆班加拉島，4艘擔負運輸的驅逐艦駛入北天角，迅速從種子島部隊的小艇上接上1,450
名官兵返航，3日零時許，與美軍驅逐艦遭遇，雙方隨即展開戰鬥，互相以魚雷和艦炮
攻擊，日軍「五月雨」號驅逐艦被擊傷。此時擔負警戒的5艘驅逐艦由於距離較遠，難
以識別敵我，無法加入戰鬥，直到戰鬥結束後才與運輸驅逐艦會合，中午時分回到拉包
爾。

　　種子島部隊完成向驅逐艦的轉運任務後，搭載著670名官兵返航。也與美軍驅逐艦
遭遇，其中5艘擊沉，其餘小艇於3日早晨回到宋北角。

　　日軍第17軍海戰部隊的小艇也從科隆班加拉島撤出7,000名官兵，而且基本未遭損
失。

　　10月3日後，日軍集中種子島和第17軍海戰部隊的小艇將撤至宋北角的8,000多官
兵，分批撤往布因，至13日「塞號作戰」全部結束。

　　日軍「塞號作戰」非常成功，科隆班加拉島上的12,000名守軍有11,000人安全撤
回，損失的船隻也不過沉6艘登陸艇，傷驅逐艦和登陸艇各1艘。

　　美軍出動多艘驅逐艦，才消滅日軍千餘人，僅占日軍撤退總數的8%。美軍此次截擊
失利的主要原因一是偵察不力，沒能及時察明日軍撤退航線；二是使用兵力兵器不當，
美軍主要使用驅逐艦，攻擊日軍的小型舟艇，用127毫米主炮射擊的話，難以擊中靈活
的小艇，而用40毫米副炮射擊，又由於40毫米炮沒有穿甲彈，只有瞬發引信的爆破彈，
即使擊中日軍小艇，也至多殺傷一些艇上人員，難以將其擊沉。美軍在該海域不僅部署
有魚雷艇部隊，還有水上飛機部隊，完全可以使用水上飛機進行偵察和引導，以魚雷艇
為主，驅逐艦為輔實施攔截，則可收到更好的效果。美軍之所以沒有組織多兵種協同，
是因為此前美軍多兵種夜戰，曾發生過誤擊。所謂「一朝被蛇咬，十年怕井繩」，因為
擔心誤擊而不組織多兵種協同作戰，頗有些因噎廢食。反觀日軍，水上飛機使用照明彈
和發光浮標將接近的美艦標示出來，使己方的艦船得以避開，多兵種協同取得了較好的
效果。

　　日軍自從瓜島、基斯卡島，直到此次的科隆班加拉島，似乎成為撤退組織與實施的
「專業戶」，撤退的技巧和戰術相當純熟，一次次從美軍的眼皮底下撤出。但日軍依靠
接二連三成功的撤退是無法扭轉太平洋上日趨不利的戰局，因為戰爭不是靠撤退來取得
的。

　

　 「塞號作戰」結束後，韋拉拉韋拉島上的日軍也就沒有必要再堅持下去了，其實早
在9月14日，美軍就已攻佔了霍拉紐兵站，島上日軍已撤至島西北的馬爾誇納港灣，這
些部隊既有兵站的海軍陸戰隊守備部隊和後來增援上島的陸軍，還有從沉沒軍艦上倖存
的陸海軍，總數約600人，編制混亂，後來鶴屋陸軍大尉主動挺身而出，將這支雜牌軍
組織起來，並與拉包爾的日軍指揮部取得了無線電聯繫，可以得到有關的指示和少量補
給。

　 9月28日後，日軍集中力量實施「塞號作戰」，對韋拉拉韋拉島的鶴屋部隊，只能
派出水上飛機在夜間進行空投補給，補給物資數量很少，無法保障部隊作戰所需。

　　10月3日，「塞號作戰」基本結束，日軍第8艦隊司令鮫島少將便決定儘快撤出韋拉
拉韋拉島上的日軍。鮫島非常重視此次撤退行動，投入艦艇兵力分為三部分，一是伊集
院少將指揮的襲擊部隊，共6艘驅逐艦，負責掩護運輸船隻，迎擊可能攔截的美艦；二
是金岡國三海軍大佐指揮的運輸部隊，共3艘驅逐艦、6艘登陸艇和30艘折疊式衝鋒舟，
負責運載撤退官兵；三是片山海軍少佐指揮的收容部隊，由5艘獵潛艇、一艘登陸艇和5
艘艦載驅逐艇組成，負責將撤退官兵從島上轉運至運輸部隊的驅逐艦上。鮫島還派出第
26航空隊和第938航空隊的戰鬥機進行空中掩護。

　　10月6日拂曉，日軍運輸部隊從拉包爾起航，行至布喀島以北便轉向東南；稍後襲
擊部隊也從拉包爾出航，沿相同航線航行。當天下午兩支編隊在布幹維爾島以北海域會
合，一起向韋拉拉韋拉島航行，隨即被美軍偵察機發現。

　　接到偵察機的報告，威爾金森大吃一驚，他沒有想到日軍剛結束科隆班加拉島撤退
行動後會立即又組織新的行動，此時他的手中只有6艘驅逐艦可供調遣，其中3艘是剛從
新喬治亞島返回希瓦澤爾島，由沃克上校指揮的；另3艘是由拉遜中校指揮的，當時正
在新喬治亞島附近海域掩護運輸船隊。威爾金森命令沃克分隊火速出航，橫穿新喬治亞
海峽前往韋拉拉韋拉島；拉遜分隊則立即北上，經加囊加島與沃克分隊會合，共同截擊
日軍編隊。

　　18時，日軍為迷惑美軍，伊集院將襲擊部隊兵分兩路，「時雨」號和「五月雨」號
驅逐艦掩護運輸部隊直駛韋拉拉韋拉島，其餘四艘驅逐艦則向布因駛去。

　　黃昏時分，日軍收容部隊從布因出發，直駛韋拉拉韋拉島。

　　18時40分，運輸部隊發現約30架美機飛來，立即掉頭駛入附近的暴雨區隱蔽，遠遠
看到美機向布因飛去，才恢復原航線。

　　19時許，日軍偵察機發現已經行至韋拉拉韋拉島東北的沃克分隊，但偵察機將美軍
兵力誤報為一艘巡洋艦和4艘驅逐艦，伊集院認為既然韋拉拉韋拉海域出現美軍巡洋艦
與驅逐艦的混合編隊，撤退行動已無可能，便命令運輸部隊迅速向肖特蘭島返航，而
「時雨」號和「五月雨」號驅逐艦則迅速歸建，與襲擊部隊主力會合。美軍驅逐艦通過
雷達發現兩群目標，這正是「時雨」號和「五月雨」號驅逐艦和襲擊部隊主力會合之
前，不久這兩群目標突然轉向後撤，沃克認為這是日軍因前一時期軍艦損失較多而為了
保存有生力量竭力避戰，便不等拉遜分隊到來，就下令航速增至33節前去追擊，同時用
報話機與拉遜聯繫，此時拉遜分隊距離尚遠，還在報話機有效範圍之外，所以沒有回
應。

　　隨著雙方距離不斷縮小，日軍瞭望也用肉眼發現了美軍，但伊集院擔心這是日軍從
布因駛來的收容部隊，為了辨清敵我，伊集院下令主隊四艘驅逐艦轉向西行，「時雨」
號和「五月雨」號則在主隊右後方航行，如果這支編隊不進入馬爾誇納港灣，繼續西行
就可以肯定是美軍了！

　　正如伊集院所分析的，沃克一路追來，讓日軍頓時分清了敵我，22時50分伊集院指
揮主隊左轉，準備迎戰。由於日艦轉向雙方距離不斷縮小，22時55分，美艦在6,300米
距離上首先開始攻擊，發射14條魚雷，隨後以127毫米猛烈開火。而日艦轉向後形成方
隊隊形，「夕雲」號位於最左翼，距離美艦最近，遭到的攻擊也最為集中，而在該艦右
側的其他三艦，惟恐誤傷，不敢發射魚雷，「夕雲」便冒著美軍密集炮火，繼續左轉單
獨出列，為後續軍艦讓路，一面用主炮還擊，一面全速接敵，逼近到2,500米距離上發
射八條魚雷。其他三艦中的「風雲」號也隨之左轉，伊集院則率領另兩艦仍以原航線前
進，見美艦已經發射了魚雷，並改為單縱隊以火炮轟擊，伊集院知道魚雷攻擊的時機已
經錯過，只好率領兩艦右轉，以重新搶佔有利發射陣位，「風雲」號迅速轉向跟在兩艦
後面，「夕雲」號雖已中彈起火，仍在堅持戰鬥，剛開始抄近道追趕主力，卻正撞上一
條魚雷，一聲爆炸之後，5分鐘之後就沉入大海。

　　而「夕雲」號沉沒前發射的八條魚雷，有一條魚雷擊中了美軍「薛瓦利埃」號，魚
雷爆炸波及到彈藥艙，引發連鎖爆炸後致使該艦航速銳減，舵機失靈。在該艦後面航行
的「奧邦農」號驅逐艦由於前主炮射擊時產生的硝煙彌漫，遮掩了視線，沒有及時發現
前面操縱失控而航速銳減的「薛瓦利埃」號，一頭撞了上去，「薛瓦利埃」號是雪上加
霜，艦尾右側被撞毀，海水大量湧入。「奧邦農」號傷勢雖不重，但航速大減，已無法
繼續追擊日艦，這樣美軍就只剩下沃克的旗艦「塞爾弗裏奇」號仍在追擊日艦，而在其
左前方行駛的是日軍正全速與主力會合的「時雨」號和「五月雨」號，由於這兩艦還在
美艦魚雷射程之外，沃克只得下令以艦炮轟擊，但日軍魚雷的射程比美軍大，因此日軍
兩艦突然右轉一口氣射出16條魚雷，「塞爾弗裏奇」號急忙機動規避，還是被一條魚雷
擊中左舷，艦體進水航速銳減，失去戰鬥力，沃克只得用報話機呼叫拉遜迅速前來接
應。

　　正在趕來的拉遜分隊在航行中被日軍偵察機發現，但日軍偵察機將其誤報為3艘巡
洋艦，伊集院接到報告，認為美軍實力強於己方，為避免不必要損失，決定三十六計走
為上，迅速率領編隊向西北撤出戰鬥。日軍編隊在撤出戰鬥的途中，「秋雲」號、「磯
風」號和「風雲」號還向受傷的兩艘美艦發射了24條魚雷，但無一命中。

　　23時40分，伊集院命令運輸部隊返回拉包爾，自己也將襲擊部隊重新集結，開始返
航，於次日清晨回到拉包爾。

　　姍姍來遲的拉遜分隊接近戰場時，還能隱約看到雙方炮戰的炮口閃光，趕到戰場
時，戰鬥已經基本結束，在戰場附近海域搜索約半小時，沒見日艦蹤跡，便開始救助受
傷的友艦。「薛瓦利埃」傷勢嚴重，已是奄奄一息，便將艦員轉移到「奧邦農」號上，
然後用魚雷將其擊沉。拉遜分隊3艘驅逐艦護衛著沃克分隊兩艘受傷的軍艦開始返航，
由於兩艘受傷的驅逐艦隻能以10節航速航行，所以整個編隊也就只能以10節航速航行。
天亮後美軍航空兵應召趕來，為編隊提供空中掩護，美機擊退了來襲的日機，使美艦未
再受損，於8日回到圖拉吉港。

　　而日軍收容部隊六日從布因出海，乘著襲擊部隊與美艦交戰之機，於當晚22時抵達
韋拉拉韋拉島。島上的日軍鶴屋部隊從6日白天就開始一面發動反擊，以迷惑當面美
軍，一面有計劃地收縮陣地。鶴屋天黑後便將殘部集結起來，退往預定地點，待收容部
隊船隻靠岸便迅速上船，至7日3時許，鶴屋部隊的殘部589人全數上船，收容部隊就立
即起航，於上午10時50分回到布因。鶴屋部隊上船過程中，日軍先後出動數十架戰鬥機
和水上飛機對美軍陣地進行火力壓制，有效掩護了鶴屋部隊的上船。

　　此次海戰，日軍順利撤出了韋拉拉韋拉島的部隊，僅損失一艘驅逐艦，美軍沉驅逐
艦一艘，傷驅逐艦兩艘，又未能阻止日軍的撤退，可以說是一次失敗。日軍第8艦隊司
令鮫島喜出望外，對參戰官兵大加獎賞。但隨著日軍撤出韋拉拉韋拉島，美軍控制了中
所羅門群島全境，並在這些島嶼上建立5個機場，為下一步進攻北所羅門群島創造了極
為有利的條件。

　　至10月9日，美軍佔領了新喬治亞群島全部，在整個新喬治亞島作戰中，美軍陣亡
1,136人，傷3,800餘人，損失艦艇8艘，其中巡洋艦1艘、驅逐艦3艘，飛機141架。日軍
傷亡約2,500人，損失艦艇19艘，其中巡洋艦1艘、驅逐艦9艘，飛機790架。

　　鑒於東南太平洋戰局日漸惡化，日軍大本營決定從中國戰場抽出第17師團調往拉包
爾，編入第8方面軍序列，加強北所羅門群島的防禦力量。

9月20日開始第一批運輸，參加運輸的一艘水上飛機母艦、5艘驅逐艦和3艘運輸船
在上海集結，編成護航運輸船隊。9月23日，第17師團5,940名官兵、650輛車輛及6,800
立方米物資全部裝船完畢。9月24日船隊從吳淞口出海，10月2日晨安全抵達特魯克。

　　經稍事休息，船隊從10月2日傍晚再從特魯克起航，於10月5日上午到達拉包爾，卸
下運載的部隊和物資後，便出海返航，於10月九日回到特魯克。船隊在從特魯克至拉包
爾的航行途中，多次遭到美軍空襲，只有1艘運輸船被擊傷，損失相當輕微。

　　10月5日起，日軍開始組織第2批運輸，共分為3個運輸船隊。

　　第1運輸船隊由「多摩」號巡洋艦和「木曾」號運輸船組成，10月12日從上海接上
976名官兵和300立方米物資出海，19日抵達特魯克。船隊加入「卯月」號驅逐艦後從特
魯克起航，駛往拉包爾。拉包爾日軍派出「五月雨」號驅逐艦前來前來接應，途中船隊
遭到了美機轟炸，「多摩」號巡洋艦和「木曾」號運輸船都被炸傷，但總算還是駛入拉
包爾，卸下人員和物資。

　　第2運輸船隊由「那珂」號和「五十鈴」號巡洋艦、「山雲」號驅逐艦、「護國
丸」號和「清澄丸」號運輸船組成，10月21日從上海運載413名官兵和4,800立方米物資
出航，28日抵達特魯克。

　　第3運輸船隊由「野分」號和「蒙風」號驅逐艦、「日枝丸」號和「粟田丸」號運
輸船組成，10月20日載著3,320名官兵和6,500立方米從上海出發，途中只有「粟田丸」
號於22日凌晨被美軍潛艇擊沉。原本準備直接駛往拉包爾，後因敵情變化而於30日駛入
特魯克。

　 由於美軍10月下旬起因即將發起布幹維爾島登陸戰，逐漸加強了對拉包爾附近海域
的空襲，日軍為保障船隊航行安全，對第2和第3運輸船隊的編成進行了若干調整。第2
運輸船隊由「浦風」號和「磯風」號驅逐艦代替「山雲」號，於11月1日從特魯克駛往
拉包爾。11月3日，船隊被美軍偵察機發現，隨即遭到美軍約40架次飛機的猛烈襲擊，
「那珂」號受傷，「清澄丸」均遭重創，喪失航行能力。拉包爾的日軍派出「夕張」號
巡洋艦和「水無月」號驅逐艦前來接應，鑒於美軍巨大的空中威脅，第2運輸船隊只得
改變計畫，先駛入卡威恩。11月4日，船隊駛入卡威恩，將「清澄丸」號所載的人員和
物資轉移到其他艦船上，當晚「那珂」號和「五十鈴」號巡洋艦以及從拉包爾前來接應
的「夕張」號巡洋艦和「水無月」號驅逐艦駛離卡威恩，乘夜色掩護於5日清晨抵達拉
包爾。而其他艦船則將人員和物資就在卡威恩就地卸載，準備再由拉包爾派出「築紫」
號和「龍王山丸」號運輸船將這些人員和物資轉運回拉包爾，但這兩艘運輸船在駛往卡
威恩的途中觸雷沉沒。

　　第3運輸船隊增加了「舞風」號、「山雲」號驅逐艦、「日威丸」號和「神風丸」
號運輸船，於11月3日從特魯克出海。次日下午即被美軍偵察機發現，接著遭到美軍潛
艇的多次攻擊，「日枝丸」號被擊傷。日軍見該船隊繼續航行將會遭到更大損失，便命
其返回特魯克。9日，以「野分」號、「舞風」號、「山雲」號驅逐艦和「日枝丸」號
運輸船組成運輸船隊，再次從特魯克起航，總算安全到達拉包爾。

　　至此，除了部分人員和物資滯留在卡威恩外，第17師團主力約10,000人被送到拉包
爾，基本完成了這次海上運輸。

八、布幹維爾島登陸戰

　　布幹維爾島位於所羅門群島西北部，這個長240公里，寬37至65公里，呈提琴狀的
島嶼總面積約3,500平方公里，是所羅門群島中最大的島嶼，也是日軍俾斯麥群島防線
東南最重要的堡壘，島上有6個機場，4個在南部的布因，兩個在北部的布喀和布寧，駐
有較強的航空兵力。日軍在島上部署有6萬餘陸海軍，其中包括南京大屠殺的劊子手有
著「野獸軍團「之稱的第六師團，該師團是日本陸軍的精銳師團。

　　儘管日軍在該島駐有重兵，但美軍卻不準備越過，似乎與美軍一貫採取避實就虛的
越島戰略有所矛盾，仔細分析一下，可以看出布幹維爾島對於美軍有效封鎖拉包爾是至
關重要的，因為封鎖拉包爾主要依靠航空兵，雖然像B-24這樣的重轟炸機從所羅門群島
中部的蒙達機場甚至南部瓜島的亨德森機場起飛，都能到達拉包爾，但是數量更多的中
型和輕型轟炸機以及為轟炸機護航的戰鬥機，必須要從更近距離的機場起飛，而布幹維
爾島上的機場是最理想的，因此美軍為了更有效地封鎖拉包爾，就必須要啃下布幹維爾
島這塊硬骨頭。

　　美軍計畫先在謀諾島和希瓦澤爾島實施登陸，以奪取前進基地，並作為佯攻吸引日
軍注意，然後在日軍防禦薄弱的中部地區實施登陸。正如美國海軍陸戰隊蓋格少將所形
容的那樣：整個作戰先是一連串急促的右刺拳，吸引對手的注意力，然後突然向中腹部
打出致命的左鉤拳！

　　謀諾島位於布幹維爾島西南，擁有天然良港布蘭奇港，美軍認為對於以後作戰具有
重要意義，因此必須攻佔。美軍早在8月22日就派出偵察分隊由「鰷身魚」號潛艇秘密
送上島，對登陸地區進行地形勘測。10月21日又用魚雷艇將第二支偵察分隊送上島，主
要偵察日軍的防禦情況。美軍通過偵察發現島上日軍兵力薄弱，總兵力不超過200人。
實際情況是，日軍在謀諾島只有海軍布因巡防區派出的少量警備部隊，沒有陸軍。直到
10月22日深夜，日軍才因形勢緊張而向該島增派部隊，也不過區區24人和一門75毫米山
炮，至10月27日，日軍在謀諾島上總兵力僅189人，由中瀨古海軍中尉指揮。

　　美軍登陸部隊總數達6,300人，從瓜島和拉塞爾群島出發，分為3個梯隊。第1梯隊
於10月27日抵達謀諾島附近海域，隨即登陸船隊中的火力支援軍艦和飛機開始實施炮火
準備，接著登陸部隊開始搶灘登陸，儘管日軍以剛運來的山炮進行頑強抵抗，但畢竟眾
寡懸殊，很快被美軍所消滅。美軍登陸順利登岸，不久便佔領布蘭奇港，運輸船隨即直
接駛入港口卸載物資，大大加快了卸載速度。第2、第3梯隊相繼到達，迅速肅清了島上
日軍，還乘勝掃蕩了附近的斯特林島。美軍佔領謀諾島後，很快就建立起魚雷艇基地和
雷達站，並開始修建機場，使該島成為進攻布幹維爾島重要的前進基地。

　　日軍指揮部得知美軍在謀諾島登陸後，立即命令第25航空戰隊改編成的第5空襲部
隊和第26航空戰隊改編的第6空襲部隊派出飛機前去攻擊，當天中午前後，這兩支航空
兵部隊從拉包爾起飛40架零式戰鬥機、6架九九式轟炸機和兩架「彗星」攻擊機，在臨
近謀諾島時遭到美軍數十架戰鬥機的攔截，日軍轟炸機在戰鬥機的拼死掩護下，突破美
機攔截對灘頭的美軍艦船進行了轟炸。日軍飛行員聲稱擊沉輕巡洋艦和運輸船各兩艘，
擊傷重巡洋艦1艘。而實際上美軍只有「康尼」號和「菲利浦」號驅逐艦遭到集中攻
擊，「康尼」號尾部中彈，左舷機艙進水，死8人，傷10人，後由「阿帕奇」號拖船拖
回圖拉吉港。其他艦船均無損傷。空戰中美軍損失戰鬥機兩架，日軍損失飛機12架。

　　入夜後，日軍第938航空隊先後出動14架次水上飛機對謀諾島美軍登陸灘頭和船隻
進行空襲。

　　日軍東南方面艦隊司令草鹿與第8艦隊司令鮫島商議後決定，以第5戰隊為主組成第
一襲擊部隊，以第3驅逐艦戰隊為主組成第2襲擊部隊，並將兩支部隊合編為聯合襲擊部
隊，由大森仙太郎海軍少將指揮，準備迎戰美軍。同時決定放棄謀諾島，撤回守備部
隊。28日和29日夜，日軍兩度派出艦船駛抵謀諾島附近海域，並用無線電與守備部隊聯
絡，卻無回應。因為此時島上日軍已基本被殲。

　　為了使日軍進一步相信美軍攻擊目標是肖特蘭島，美軍於27日午夜組織第二空降營
由4艘快速運輸艦搭載，在希瓦澤爾島西海岸登陸。次日天明後，上島的美軍發起戰
鬥，消滅島上部分日軍，並徹底摧毀日軍運輸中繼站。希瓦澤爾島南部日軍隨即被美軍
吸引，開始向北推進，美軍見吸引牽制日軍的目的已經達到，便於11月4日將空降營撤
回。這一招確實迷惑了日軍，因為進攻希瓦澤爾島的意圖非常明確，那就是進攻肖特蘭
島的前奏！日軍立即變更部署，全力加強肖特蘭島的防禦。

　　而此時，美軍進攻布幹維爾島的計畫正在緊張制定中。考慮到島上南部地區有多個
機場，日軍必定駐有重兵，而島上國王山脈和王子山脈，綿延起伏，叢林茂密，將成為
在南部登陸後向北推進的巨大天然阻礙，因此哈爾西決定在島中部地區進行登陸。

　　9月下旬，美軍派出「加托」號和「鶴魚」號潛艇，運送兩支偵察分隊分別對島中
部東西兩岸進行秘密偵察。通過這一偵察行動，美軍瞭解到東岸的基埃塔地區海灘下有
大量水下障礙物，岸上土質也不適合建造機場，而如果要在東岸實施登陸，還必須先奪
取希瓦澤爾島，以控制布幹維爾海峽。西岸的條件則有利的多，西岸最理想的登陸海灘
是托羅基納角，因為那兒的港灣是絕佳的避風錨地，水下也沒有障礙物和水雷，守備部
隊只有第6師團的第23聯隊，區區3,000人。更有利的是托羅基納角海灘不遠就是遍佈叢
林的連綿群山，將是阻止日軍反擊的天然障礙，雖然海灘後面的平原是沼澤，修建機場
困難較大，但哈爾西看到這麼多的有利條件，而且相信海軍修建大隊的傑出工程能力，
可以迅速克服這一困難建起機場，所以果斷拍板：「就在托羅基納角登陸！」並親自為
登陸作戰選定了浪漫的「櫻桃花」作為戰役代號。

　　由於此時美軍正在準備中太平洋的反攻，不能向南太平洋投入更多的部隊，能夠使
用的部隊只有美軍第37步兵師、海軍陸戰隊第3師和新西蘭第8步兵加強旅合編而成的第
1兩棲軍，軍長就是瓜島英雄范德格里夫特少將，總兵力約34,000人。登陸編隊由南太
平洋兩棲部隊司令威爾金森指揮，由12艘快速運輸艦、11艘驅逐艦和一些小型登陸艦艇
組成，由於船隻運力不足，只能採取分批運送的方法。海上掩護編隊是由梅里爾海軍少
將指揮的第39特混編隊，共有4艘巡洋艦和8艘驅逐艦。好在太平洋戰區司令尼米茲上將
臨時從中太平洋抽出第38航空母艦特混編隊前來支援，才不至於使參戰兵力顯得那麼寒
磣。第38航空母艦特混編隊由謝爾曼海軍少將任司令，下轄艦隊航空母艦一艘、輕型航
空母艦一艘、巡洋艦兩艘、驅逐艦10艘。

　　日本海軍聯合艦隊於10月初制定了「呂號」作戰計畫，這實際上是山本「伊號」作
戰的翻版，就是將艦載航空兵轉場至岸上，與岸基航空兵協同攻擊美軍海上運輸線。

　　美軍也是針鋒相對，在登陸發起前首先盡全力削弱日軍的航空兵力。為此，美軍所
羅門航空隊10月21日將指揮部從瓜島亨德森機場前移至新喬治亞島的蒙達機場，所屬的
轟炸機部隊也隨即進駐蒙達機場和韋拉拉韋拉島的巴雷科馬機場。這一部署剛剛完成，
美軍航空兵就大舉出動，對拉包爾、布喀、布因等地日軍機場進行頻繁空襲，使日軍在
上述地區五個機場無法使用。西南太平洋戰區的第五航空隊也於10月23日起連續出動飛
機對拉包爾進行空襲，其中10月29日更是達到高潮，出動飛機高達近千架次，給日軍航
空兵造成了不小損失。

　　10月31日深夜美軍第39特混編隊對布喀和博尼斯等地日軍猛烈炮擊，天亮後又馬不
停蹄對肖特蘭島進行了炮擊，第38航空母艦特混編隊也出動艦載機對布喀和博尼斯進行
了反覆轟炸。布喀島日軍遭到美軍的炮擊和轟炸後，竟然慌張地向上級報告美軍開始登
陸！更是嚴重干擾了日軍指揮部的分析判斷。

　　10月31日，美軍從聖埃斯皮里圖島、埃法特島和瓜島等地出航的12艘運輸艦、11艘
驅逐艦、7艘佈雷艦、兩艘拖船和8艘掃雷艦艇，在新喬治亞島海面會合，組成登陸編
隊，於11月1日凌晨駛入布幹維爾島奧古斯都皇后灣，隨即開始組織登陸部隊換乘，向
海灘發起衝擊。五時23分，第一登陸梯隊就已經登上托羅基納角海灘，當地日軍僅300
餘人，重武器也只有1門75毫米山炮，儘管全力抵抗，擊沉美軍4艘登陸艇，擊傷10艘，
但終究寡不敵眾。日軍在海灘上構築有巧妙隱蔽的防禦工事，給登陸部隊造成了不小麻
煩，羅伯特·歐文斯中士指揮部隊用手榴彈將其一一摧毀，而他本人也在激戰中陣亡，
為表彰他的英勇，海軍陸戰隊追授他國會榮譽勳章。好在登陸地區日軍兵力薄弱，否則
美軍登陸勝負難料。黃昏時分，美軍首批登陸部隊14,000人全部上岸，6,000噸補給物
資也已卸下，美軍傷亡僅70人。

　 拉包爾日軍獲悉美軍在奧古斯都皇后灣登陸後，立即作出反應，6時20分就派大庭
良夫中尉率領44架零式戰鬥機和9架九九式轟炸機起飛，這一機群在托羅基納角上空遭
到美軍P-38「閃電」和P-40「戰鷹」各8架的攔截，損失12架零式和3架九九式，僅擊傷
一艘運輸艦。

　　11時30分，高澤謙吉中尉率領42架零式和7架九九式再次起飛，遭到美軍34架戰鬥
機的攔截，3架戰鬥機和兩架轟炸機被擊落，只擊沉數艘登陸艇。日軍兩次空襲戰果微
不足道，但卻迫使美軍運輸艦不得不兩次中斷卸載作業，駛往開闊海面進行規避，從而
耽擱了卸載時間，導致4艘運輸艦沒有按時完成卸載。

　　由於托羅基納角距離拉包爾僅3,900公里，威爾金森擔心日軍會出動艦艇部隊進行
夜襲，便於18時率領登陸編隊返航。范德格里夫特認為4艘沒有能完成卸載作業的運輸
艦上裝載著登陸部隊急需的物資，即使冒一定風險也要留下來完成卸載，所以這4艘運
輸艦在跟隨編隊起航後不久又再度返回。為了防備日軍夜襲，威爾金森特意命佈雷艦在
奧古斯都皇后灣外側佈設水雷。

　　正如美軍判斷的，日軍偵察機10月31日就在所羅門群島北部發現美軍艦船編隊，草
鹿當即命令聯合襲擊部隊出海。此時聯合襲擊部隊部分驅逐艦已經出海在執行運輸任
務，大森便率領尚在拉包爾的兩艘重巡洋艦、1艘輕巡洋艦和5艘驅逐艦於16時30分起
航，以20節航速南下，次日凌晨2時行到謀諾島以西海域，此時距離威爾金森的登陸編
隊僅55公里，只是由於夜暗才沒有發現。大森便率領艦隊轉而去尋找向布喀島執行運輸
任務的「卯月」號驅逐艦所發現的美軍另一支編隊，即梅里爾的第39特混編隊，但直到
日出前後也沒有發現，只好返回拉包爾。

　　就在大森艦隊返航時，拉包爾的日本陸海軍決定以第17師團和第38師團各一部組成
決死隊，由海軍運送對托羅基納角實施反登陸。同時將「阿賀野」號巡洋艦和5艘驅逐
艦組成第3襲擊部隊，也歸大森指揮。

　　11月1日13時許大森剛回到拉包爾後，立即領受新的任務，率領三支襲擊部隊中所
有在拉包爾的軍艦出海搜索並消滅美軍艦船，同時運送決死隊在托羅基納角以北的加塞
雷灣登陸。大森將所有在拉包爾的軍艦重新編組，「天霧」號、「夕風」號、「文月」
號和「卯月」號4艘驅逐艦組成運輸隊，負責運送決死隊；「妙高」號和「羽黑」號兩
艘重巡洋艦為本隊，由大森親自指揮；「川內」號輕巡洋艦、「時雨」號、「五月雨」
號和「白露」號3艘驅逐艦為第1警戒隊，由伊集院少將指揮；「阿賀野」號輕巡洋艦、
「長波」號、「初風」號和「若月」號3艘驅逐艦為第2警戒隊，由大杉少將指揮，這3
支艦隊為運輸隊提供掩護與支援。

　　17時30分，運輸隊運載930名決死隊從拉包爾出航，先駛往科科波裝上舟艇等上陸
工具。隨後3支艦隊也相繼出航，4支艦隊於20時30分在海上會合，由於「夕風」號最多
只能以26節航速前進，拖了整個艦隊的後腿，以這樣的航速大森估算根本不能在11月2
日3時30分前抵達加塞雷灣，加之艦隊由被美軍偵察機發現，便請求改變反登陸計畫。
草鹿只得取消反登陸計畫，命令運輸隊返航，另3支艦隊則繼續前進，消滅美軍運輸艦
船和為其護航的軍艦。

　　此時美軍水面艦艇部隊的主力第39特混編隊在完成對肖特蘭島炮擊後已經南下補
給——第39特混編隊由第12巡洋艦大隊、第45和46驅逐艦分隊組成，共有4艘巡洋艦和8
艘驅逐艦，由梅里爾統一指揮--第12巡洋艦大隊和第46驅逐艦分隊在韋拉拉韋拉島補
給，第45驅逐艦分隊則在庫拉灣進行海上加油，哈爾西接到日軍艦隊出動的報告後立即
命令該編隊前去迎擊，梅里爾馬上指揮編隊北上，當晚23時15分在布幹維爾島西南海域
兩支編隊會合後，便以28節航速向奧古斯都皇后灣疾進。

　　美軍編隊航行序列是伯克海軍上校指揮第45分隊為前衛，梅里爾率領第12大隊為本
隊，奧斯丁海軍中校率第46分隊為後衛，各隊之間間隔約4,000米，均排成單縱隊。梅
里爾的作戰計畫是首先以驅逐艦從日軍艦隊兩翼實施魚雷攻擊，巡洋艦則扼守奧古斯都
皇后灣口，以艦炮進行攔阻射擊，確保登陸灘頭的安全。

　　11月2日1時40分，日軍「羽黑」號巡洋艦上的艦載偵察機報告在奧古斯都皇后灣以
南約90公里發現敵我不明的巡洋艦1艘、驅逐艦3艘，10分鐘後，「妙高」號的艦載偵察
機也發揮了相同的報告，實際上日軍飛行員的艦艇辨識能力太差，被發現的只是威爾金
森派出進行佈雷的1艘驅逐艦和3艘佈雷艦。大森認為己方佔有優勢，迫不及待地率領艦
隊沖了過去，此時日軍艦隊的航行序列是三路縱隊，各有一艘輕巡洋艦和3艘驅逐艦組
成的第1、第2警戒隊為左右兩翼，位置稍稍偏前，本隊兩艘重巡洋艦居中稍後，各隊之
間相距約5,000米。

　　2時27分，梅里爾編隊駛抵奧古斯都皇后灣附近，通過雷達發現在西北約33,000米
外的日軍艦隊，梅里爾立即命令按照作戰計畫驅逐艦前出實施魚雷攻擊，巡洋艦則轉向
迎擊日軍本隊。

　　2時46分，伯克分隊沖到距離日艦約5,000米，一口氣射出25條魚雷，可惜由於距離
較遠，無一命中。直到此時，日軍才剛剛發現美艦，大森急忙命令轉向，變換成戰鬥隊
形投入戰鬥。

　　梅里爾原打算在魚雷爆炸的同時巡洋艦再進行艦炮射擊，但2時49分，發現日艦正
在改變航向，便果斷下令開炮！4艘巡洋艦上的48門153毫米主炮集中轟擊距離最近的日
軍左翼第1警戒隊，日軍「川內」號輕巡洋艦中彈起火，舵機失靈；「白露」號驅逐艦
也被擊中，失去控制，一頭撞上「五月雨」號驅逐艦，兩艦都受到損傷，航速銳減。而
日艦的還擊炮火由於其火炮射程較近，無一命中，第1警戒隊司令伊集院只得率隊向西
北敗退。

　　日軍本隊轉向後準備發揚其203毫米主炮的威力，實施遠距離射擊，但由於日艦沒
有裝備雷達，還沒有發現美艦位置，為確定美艦位置，大森下令左舵迴旋。而在本隊右
側的第2警戒隊不知其用意，也跟隨本隊進行迴旋，當本隊結束迴旋繼續前進後，第2警
戒隊卻陷入了一片混亂，隊形被徹底打亂。就在這時，美艦的炮火呼嘯而至，密集的炮
火激起了一個又一個巨大水柱，「羽黑」號連中6彈，好在只有兩彈爆炸傷勢不重，日
艦在規避炮火中，由於隊形混亂，「初風」號驅逐艦竟撞上了「妙高」號重巡洋艦，驅
逐艦兩座魚雷發射管全被撞毀，艦首右舷船體也被撞壞。

　　這時日軍偵察機投下紅白兩色照明彈，正巧在美艦上空有大片雲層，成為天然的反
光幕布，將美軍4艘巡洋艦照得一清二楚，大森終於確定了美艦的位置，立即指揮編隊
轉向160度，全速逼近美艦，當距離縮短到11,000米時，大森下令發射魚雷，並以艦炮
猛烈轟擊。此時美艦剛完成180度轉向，原來的殿後艦「丹佛」號變成前衛，距離日艦
最近，因此遭到的攻擊也最為集中，被3發203毫米炮彈命中，好在全都沒有爆炸，但炮
彈造成艦體破裂，大量海水湧入，航速銳減，從而影響了整個編隊的航行速度。梅里爾
見勢不妙，便下令左轉並施放煙霧。大森見到美艦附近有巨大水柱騰空而起，接著美艦
又不見蹤影，以為美軍巡洋艦已全被魚雷擊沉，加上為了在拂曉前駛出美軍岸基航空兵
的作戰範圍，便於3時40分指揮艦隊向拉包爾返航。實際上巨大的水柱是日艦炮彈落海
濺起的，而美艦消失則是隱蔽在煙霧之中。

　　而奧斯丁指揮的第46分隊奉命攻擊日軍艦隊右翼，但由於該分隊處在整個美軍艦隊
的最後，距離較遠，還沒有到達發射魚雷的陣位，雙方炮戰就已經開始，這樣該分隊不
僅沒有能發射魚雷，而且夾在雙方巡洋艦之間，遭到敵我雙方的火力夾擊，「富特」號
驅逐艦起先因機械故障而掉隊，就在修復故障追趕大隊主力時竟撞上日軍發射的魚雷，
艦尾被炸毀，喪失機動能力，而且還停在巡洋艦的前方，影響了巡洋艦的機動和戰鬥。
其他3艘驅逐艦既要規避日艦的炮火，又要躲開己方巡洋艦的攻擊，不得不進行一系列
複雜機動，結果「斯彭特」號和「柴契爾」號發生了碰撞，幸好只是上層建築受損，航
速未受影響。在猛烈炮戰中，「斯彭特」號水線部位中彈，海水湧入燃油艙，航速下
降，但仍繼續接敵，並在日軍兩艘巡洋艦前方5,500米佔領了發射魚雷的最佳陣位，可
是戰鬥情報中心堅持認為這是友艦，奧斯丁只得放棄攻擊，向北尋找戰機。很快發現了
受傷的「川內」號，在其附近警戒的「白露」號和「五月雨」號驅逐艦見美艦逼近，急
忙撤退，美艦先向「川內」號發射八條魚雷，兩雷命中，接著再追擊兩艘驅逐艦，雙方
以魚雷、艦炮相互攻擊，均無戰果。「斯彭特」號因海水湧入燃油艙，航速大受影響，
眼看無法追上日艦，奧斯丁只好率艦返回。

　　美軍伯克分隊在發射完魚雷後，4艘驅逐艦就在夜暗中失散，伯克足足花了一小時
才將各艦重新集結起來，然後重返戰場，首先發現的是已遭重創的「川內」號，隨即開
炮將其擊沉。接著雷達又發現西北方向有多個目標，那既有奧斯丁率領的3艘驅逐艦，
又有日艦「白露」號和「五月雨」號驅逐艦。伯克率隊全速追擊，不久就發現這些目標
相互炮擊，伯克覺得疑惑，便用報話機呼叫奧斯丁：「我準備向6,400米外的目標開火
！」奧斯丁急忙回答：「別開炮！那是我們！」美軍兩支驅逐艦分隊總算搞清了彼此的
位置，避免了誤擊悲劇，卻也讓日軍「白露」號和「五月雨」號驅逐艦得以逃脫。

　　隨後奧斯丁分隊發現了日軍撞傷的「初風」號驅逐艦，立即以艦炮轟擊，使其多處
起火，接著伯克分隊趕來助戰，終將其擊沉。

　　梅里爾預計天亮後日軍將會出動大批飛機前來攻擊，便於凌晨下令停止追擊返航。
因「富特」號已經失去航行能力，梅里爾就派「克拉克斯頓」號拖帶，「查理斯」號和
「柴契爾」號護航。

　　8時許，日軍18架轟炸機和80架戰鬥機飛來，梅里爾早有準備，已指揮各艦排成環
形防空隊形，以各種口徑火炮組成灼烈火力網，總共擊落17架日機。而日機投下的炸彈
只有兩彈落在「蒙特培利爾」號飛機彈射器上。

　　日機重新編隊正準備實施第二次攻擊，美軍擔負空中掩護的16架戰鬥機趕到，擊落
八架日機，並將其餘日機驅散。這批日機剛返回拉包爾，就遭到美軍西南太平洋戰區第
五航空隊的大規模空襲，損失慘重，從而失去了發動第三次空襲的實力。

　 梅里爾編隊返航途中又奉命掩護4艘第二次進入灘頭的運輸船，至3日9時將這4艘運
輸船轉交給從瓜島趕來的護航軍艦，然後全速返回佛羅里達島錨地，「富特」號等四艦
則於4日回到基地。

　　大森率領日軍艦隊於2日陸續回到拉包爾。被擊沉的「川內」號上的伊集院海軍少
將和75名艦員被「呂-104號」潛艇救起，於5日回到拉包爾。另51名艦員則乘救生艇登
上新愛爾蘭島。

　　此次海戰，日軍稱為「布幹維爾島海戰」，美軍則稱之「奧古斯都皇后灣海戰」，
海戰中日軍巡洋艦和驅逐艦各一艘被擊沉，傷巡洋艦1艘、驅逐艦兩艘。美軍傷巡洋艦1
艘，驅逐艦3艘。因為在海戰中拙劣指揮，大森隨即被撤職。

　　美軍第39特混編隊出色完成了阻擊日軍艦隊保護灘頭的任務，而且在海戰中表現相
當出彩，戰術上不再像以往那樣，將驅逐艦束縛在巡洋艦編隊中，充當巡洋艦的貼身保
鏢，而是單獨前出，給予較大的行動自由，特別是在巡洋艦炮擊前實施魚雷攻擊，取得
比較明顯的效果。此外美軍巡洋艦在炮火彌漫的夜暗中，通過報話機協調，能一再進行
編隊180度急轉，並始終保持著良好的隊形，反映出美軍的編隊運動已有長足進步。美
軍作戰中也暴露出射擊精度差的缺點，4艘巡洋艦共發射4,500發152毫米炮彈，僅命中
10發，命中率僅為0.22%！驅逐艦發射的52條魚雷，也只命中兩條，命中率3.8%，而且
由於使用雷達指引艦炮射擊，常常不能合理分配攻擊目標，往往過於集中最近的目標。
但瑕不掩玉，無庸質疑，美軍的夜戰能力已大為提高。

　　11月7日，日軍開始反擊，第6師團仍是採取中國戰場的集團衝鋒戰術，成為美軍發
揚優勢火力的絕佳機會，遭到了慘重的傷亡，被迫停止反擊。

　　日軍不甘心失敗，第6師團竟花了3個月拖著重炮從布幹維爾島的縱深穿越茂密的熱
帶叢林，運抵登陸場附近，準備在下次反攻發揮作用。

　　12月美軍3個陸軍步兵師接替海軍陸戰隊，進一步加強了登陸場的防禦，並建成3個
小型機場，起降戰鬥機為地面部隊提供空中火力支援。

　　1944年3月9日，日軍第6師團儘管補給相當困難，仍拼盡全力組織「決死反擊」，
尚存的15,000名士兵傾巢而出，但在美軍鋪天蓋地的海陸空絕對優勢火力轟擊下，死傷
枕籍，僅3月9日一天就有7,000人在炮火下喪生，幾乎占參戰部隊的50%！激戰持續了將
近兩周，彈盡糧絕、損兵折將的第6師團不得不接受殘酷的現實，再次帶著慘敗撤至島
北。

　　1944年3月20日，美軍乘勝攻佔新愛爾蘭島附近的埃米魯島，所羅門群島戰役劃上
了圓滿的句號。

九、空襲拉包爾

　　日軍聯合艦隊認為要消滅美軍在托羅基納的登陸部隊，必須先消滅掩護登陸灘頭的
水面艦艇部隊，因此決定將聯合艦隊的水面艦艇主力和第一航空母艦戰隊的艦載機調至
拉包爾，尋殲美軍艦隊。

　　古賀抽調7艘重巡洋艦、1艘輕巡洋艦和四艘驅逐艦組成遊擊部隊，由第2艦隊司令
栗田健男海軍中將指揮，於11月3日從特魯克起航開赴拉包爾。

　　11月4日中午，日軍艦隊在阿德米勒爾提群島海域被美軍偵察機發現，美軍偵察機
一直監視著日軍艦隊駛入拉包爾。

　　哈爾西接到偵察機的報告，意識到這是對登陸灘頭的巨大威脅，但是由於美軍正集
中全力組織吉伯特群島戰役，所有重巡洋艦都已被抽調到中太平洋，眼下在南太平洋上
的水面艦艇只有梅里爾編隊的4艘輕巡洋艦和8艘驅逐艦，根本無法與之對抗。萬幸的是
從中太平洋調來的第38特混編隊剛完成對布喀島和博尼斯島的空襲，正在倫內爾島補
給，正好可以派上用處。哈爾西立即創造性地決定由艦載機和岸基航空兵密切配合，空
襲拉包爾！這絕對是一次大膽的設想，甚至可以說是一次賭博，因為第38特混編隊兩艘
航空母艦上總共只有100架飛機，而日軍在拉包爾至少有200架飛機，美軍艦載機在攻擊
拉包爾時，不僅可能遭到日軍頑強抵抗，失去飛機保護的航空母艦還可能被日軍乘虛而
入！但哈爾西寧可冒這樣的風險，也不願登陸灘頭遭到滅頂之災。哈爾西沉思片刻，果
斷決定派出航空母艦編隊對拉包爾實施空襲，他的參謀長注意到，那一刻哈爾西明顯蒼
老，看上去足有150歲！戰後哈爾西回憶到，這是他擔任南太平洋總司令期間所面臨的
最危急時刻。

　　16時33分，哈爾西向第33特混編隊（即所羅門航空隊）司令特文寧少將、第38特混
編隊司令謝爾曼少將發出命令：第38特混編隊務必以最高航速趕赴南緯7度、東經154度
30分海域，於11月5日9時出動全部航空兵力，攻擊拉包爾及其以北日軍艦船，攻擊順序
為巡洋艦、驅逐艦，然後撤退。在第38特混編隊接敵和撤退時，由第33特混編隊從韋拉
拉韋拉機場出動飛機提供空中掩護。該命令同時抄送西南太平洋戰區總司令麥克亞瑟上
將。

　　謝爾曼在接到命令後，立即指揮兩艘航空母艦、兩艘輕巡洋艦和9艘驅逐艦出航，
以27節航速北上，這是驅逐艦的最高航速。此時天公作美，海上風平浪靜，艦隊全速航
行非常順利，空中陰雲低垂，間有陣雨，又起到良好的掩護。

　　11月5日9時，編隊準時到達預定起飛海域，天空正好刮起了適宜起飛的2至3級風，
真是天隨人願！而所羅門航空隊的戰鬥機也準時到達，在編隊上空開始空中警戒。謝爾
曼下令所有飛機全部起飛，兩艘航空母艦上連通常要留下保護航空母艦的戰鬥機也盡數
起飛，共有97架飛機，其中52架F6F「惡婦」戰鬥機、23架TBF「復仇者」魚雷機和22架
SBD「無畏」俯衝轟炸機，依次騰空而起，戰鬥機由克利夫海軍中校指揮，攻擊機則由
考德威爾海軍中校指揮，在航空母艦上空排好隊形，直撲拉包爾。而岸基戰鬥機飛行員
經過多年戰火考驗，也都掌握了在航空母艦起降的技術，接著在航空母艦上降落，加油
後再升空巡邏。

　　哈爾西的作戰計畫完全是現炒現賣，參謀人員對接敵、攻擊和撤退的具體計畫只有
大致的粗略輪廓，細節均由空中指揮臨機確定，因此在突擊機群飛行途中，克利夫海軍
中校和考德威爾海軍中校同各飛行中隊長頻頻通話，商討攻擊方案，考德威爾決定採取
全新的攻擊戰術，戰鬥機與攻擊機一起並肩突破防空火力，直到攻擊機投彈前最後一瞬
才分開。此時天氣非常理想，似乎是美軍的天然盟友，航空母艦起飛海域烏雲密佈，有
效掩護了航空母艦，而突擊機群剛飛過聖喬治亞水道，天空豁然放晴，以至於美軍飛行
員在9,000米之外就清楚地看到了拉包爾！

　　此時，停泊在拉包爾的日艦有包括重巡洋艦7艘、輕巡洋艦3艘、驅逐艦14艘在內的
40餘艘艦船，其中栗田的艦隊正在進行加油，準備下午出海支援陸軍的反登陸，11時07
分，日軍拉響防空警報，隨即起飛71架零式戰鬥機和五架彗星迎戰，但栗田的軍艦正在
加油，無法離港規避。

　　當美軍飛機沖入港灣，日軍高炮一起開火，停泊在港內的軍艦也以艦炮猛烈射擊，
甚至有些重巡洋艦竟然連203毫米主炮也對空射擊！空中頓時炸開朵朵棕黑色硝煙，考
德威爾考慮到空中正是東南風，日艦要麼是頂風拋錨，要麼是頂風航行，為取得最佳的
效果，決定轟炸機從日艦首部進入，沿日艦航行方向投彈，魚雷機則先與日艦保持平
行，然後直角急轉向日艦側面投下魚雷。因此他率領22架轟炸機和23架魚雷機在戰鬥機
的嚴密掩護下先繞到岸上，再從上風處開始攻擊，日軍戰鬥機起先一直在高炮火力之外
盤旋，準備等美軍戰鬥機與攻擊機分開後再實施攻擊，但美軍採取的新戰術，戰鬥機與
攻擊機一直沒有分開，眼看美機就要開始攻擊，日機才沖了過來，但都被美軍戰鬥機攔
住，就在雙方戰鬥機展開混戰之時，美軍攻擊機以嫺熟的動作，或俯衝投彈，或平飛投
雷，向日軍艦艇發動猛攻！栗田的七艘重巡洋艦中「愛宕」號被3顆靠近彈炸傷，艦長
當場被炸死；「高雄」號連中兩彈，右舷被炸開一個大洞；「摩耶」號左舷機艙中彈，
起火爆炸，受到重創，喪失航行能力；「最上」號甲板中彈，引起大火；「築摩」號被
一顆靠近彈炸傷；「能代」號輕巡洋艦被一條魚雷擊中；「阿賀野」號輕巡洋艦命中一
彈；「藤波」號和「若月」號驅逐艦分別被一條魚雷和數顆炸彈擊中，艦體破損大量進
水；起飛攔截的日機在空戰中損失25架。日軍在空襲中共計死130人，傷190人。

　　美機完成攻擊，便迅即急轉爬高，避開日軍炮火向外海撤退，在聖喬治亞角上空集
合，編隊向航空母艦返航，美軍只損失10架飛機，15名飛行員犧牲或失蹤。在激烈的戰
鬥中，如此輕微的損失，倒有些出乎意料了。但返航的飛機中很多都被擊傷，好在美機
結構堅固，才得以安全降落，像考德威爾的座機副翼、襟翼和無線電都被擊中，而受傷
最多的一架戰鬥機，機身上竟有200多個彈孔！

　　13時許，美軍攻擊機群陸續返回母艦，謝爾曼本著撈一把就走的指導思想，等所有
飛機剛剛著艦完畢，便立即下令南撤，返回聖埃斯皮里圖島。返航途中，就接到了美國
陸軍航空隊司令阿諾德上將發來的賀電，阿諾德對海軍航空兵的出色戰績大加讚賞，並
向全體參戰官兵表示祝賀。而此次作戰的總設計師哈爾西則親自趕到聖埃斯皮里圖島，
迎接凱旋而歸的航空母艦編隊，謝爾曼旗艦「薩拉托加」號航空母艦剛剛駛入錨地，哈
爾西就神彩飛揚地登上航空母艦，得意之情溢於言表，勝利的喜悅使他看上去一下子年
輕了一百歲！

　　日軍東南艦隊司令草鹿哪肯甘心，美軍飛機剛一撤走，便出動偵察機搜尋美軍編
隊，決心報一箭之仇！13時55分，日軍偵察機報告，在拉包爾西南425公里海域發現由
兩艘航空母艦、4艘巡洋艦和5艘驅逐艦組成的美軍編隊，16時20分日軍先起飛4架偵察
機與其保持接觸，並引導隨後起飛的突擊機群攻擊。

　　17時15分，「瑞鶴」號航空母艦飛行隊長清宮大尉指揮14架九九式艦載攻擊機從拉
包爾起飛，在先期起飛的偵察機引導下，於19時10分發現美艦，立即開始實施魚雷攻
擊。日軍於次日發表戰報，稱此次攻擊為「第一次布幹維爾海空戰」，宣稱擊沉美軍航
空母艦兩艘、巡洋艦兩艘、驅逐艦兩艘——別擔心，遭到攻擊的根本不是謝爾曼的航空
母艦編隊，而是一支由步兵登陸艇、坦克登陸艇和魚雷艇各一艘組成的小型護航船隊，
正從托羅基納登陸灘頭返回謀諾島，這3艘艦艇都被擊傷，但無一沉沒。

　　就在日軍飛機起飛攻擊美軍船隊同時，美軍西南太平洋戰區的第5航空隊27架B-24
轟炸機在67架P-38戰鬥機護航下，從巴布亞半島多博圖拉機場起飛再次光臨拉包爾，由
於日軍飛機大都已經起飛，所以美機沒有轟炸空蕩蕩的機場，轉而轟炸了碼頭。

　　謹慎的聯合艦隊總司令古賀大將認為美軍航空母艦敢於主動空襲拉包爾，必有強大
的空中掩護，因此拉包爾已經非常危險，再將寶貴的重巡洋艦留在那兒，是極不明智
的，便於11月5日下午決定撤回重巡洋艦，栗田隨即奉命率領所部北撤，於7日和8日陸
續回到特魯克，其中一些受傷的巡洋艦還被迫返回日本本土修理。這樣一來，美軍登陸
灘頭就再不會遭受日軍大型水面艦艇的威脅，美軍就可以安全地組織後續部隊和物資的
海上運輸，同時日軍以重巡洋艦編隊掩護陸軍實施反登陸的企圖也宣告破產，從此以
後，在南太平洋海域，就再也沒有日軍的大型水面艦艇活動了！

　　此次作戰的巨大勝利，最重要的原因就是兵貴神速。哈爾西接到日軍重巡洋艦編隊
南下的消息，沒有絲毫猶豫，就決定以航空母艦編隊實施空襲，甚至在一些具體問題還
沒解決的情況下就向謝爾曼下達了出擊命令，而謝爾曼接到命令後也沒有片刻耽擱，迅
速指揮編隊北上，因此才能夠在日軍編隊剛剛進港，戒備鬆弛而且又是在進行加油無法
實施機動規避的有利時機發起攻擊，一舉奏效！隨後不等日軍做出反應，就迅疾撤離，
因此獲得了戰果大代價小的輝煌勝利。日軍偵察不力也是其遭到嚴重損失的一大原因，
謝爾曼的航空母艦編隊在向拉包爾航行途中，曾被日軍偵察機發現，但日軍偵察機將其
誤報為運輸船編隊，因此日軍毫無防範，被打了個措手不及；而當日軍組織反擊時，偵
察機又將美軍的運輸船隊誤報為航空母艦編隊，使謝爾曼編隊得以平安返回。

　　就在謝爾曼編隊成功空襲拉包爾的同一天，蒙哥馬利海軍少將指揮的第50特混編隊
第3大隊，奉尼米茲上將的命令從中太平洋抵達聖埃斯皮里圖島，臨時配屬給南太平洋
部隊，該大隊下轄3艘航空母艦、3艘巡洋艦和9艘驅逐艦，235架艦載機，實力頗為可
觀，這是尼米茲應哈爾西的一再請求派來的。

　　哈爾西被謝爾曼編隊的巨大勝利所鼓舞，當蒙哥馬利編隊剛剛到達，就曾設想立即
集中兩支航空母艦編隊對拉包爾實施更大規模的空襲，但因蒙哥馬利編隊剛一到達，巡
洋艦和驅逐艦就被抽調去為向托羅基納登陸灘頭運送物資的第2梯隊提供海上掩護，這
一計畫被迫擱置。

　　11月11日，隨著護航任務的完成，巡洋艦和驅逐艦陸續返回，這樣哈爾西的設想就
可付諸實施了。

　　當天一早，謝爾曼編隊到達拉包爾東南416公里，隨即起飛艦載機前去攻擊，突擊
機群飛抵拉包爾時，大雨如注，美機冒雨攻擊，戰果不詳。因天氣惡劣，美軍無法按計
劃組織第二次攻擊，正是因為同樣原因，日軍也無法出動飛機反擊。

　　蒙哥馬利編隊比謝爾曼編隊晚抵達拉包爾東南300公里的出擊海域，按照預定計
劃，所羅門航空隊的戰鬥機準時到達，為編隊提供空中掩護，編隊則起飛185架艦載機
前去攻擊。由於編隊在航行途中被日軍偵察機發現，因此日軍能比較準確地推算出美軍
航空母艦到達起飛陣位的大致時間，所以美軍機群在聖喬治亞角附近遭到日軍68架戰鬥
機的攔截，美軍戰鬥機迅即上前迎戰，掩護攻擊機攻擊拉包爾港內的艦船，日軍「涼
波」號驅逐艦被一條魚雷命中，引起的大火蔓延到魚雷發射管，引爆了管中的魚雷，致
使該艦沉沒；「長波」號驅逐艦被兩顆炸彈擊中，失去機動能力；「阿賀野」號巡洋艦
尾部被一條魚雷擊中，舵機受創失靈；「浦風」號和「若月」號驅逐艦受輕傷。

　　美機撤走後，日軍就準備出動飛機反擊，可拉包爾的航空兵力已受到沉重打擊，損
失較大，所以草鹿決定調新愛爾蘭島卡威恩機場的航空兵實施反擊，但卡威恩機場當天
上午也遭到美軍第5航空隊的空襲，所以其航空兵無法迅速轉場至拉包爾。直到中午前
後，才有27架轟炸機、14架魚雷機和65架戰鬥機從卡威恩到達拉包爾，稍事休整再從拉
包爾起飛。由於日軍機群是從拉包爾的東、西兩機場分散起飛，其中32架戰鬥機沒有找
到主力機群，只得提前返航，另有3架轟炸機因機械故障而中途返回，實際出擊24架轟
炸機、14架魚雷機和33架戰鬥機。

　　此時美軍蒙哥馬利編隊正準備發動第二次攻擊，美艦雷達發現大批日機正在迫近，
美軍剛補充好油、彈的36架戰鬥機立即起飛，在距離編隊約75公里處展開攔截隊形，而
各軍艦迅速排成環形防空隊形，以3艘航空母艦呈三角形配置為核心，9艘驅逐艦環繞在
周圍，構成了兩道防空火力。

　　13時54分，日機突破美機攔截飛臨美艦上空，美艦對空炮火猛烈開火，戰況殊為激
烈，以「邦克山」號航空母艦為例，美軍就消耗127毫米炮彈532發、40毫米炮彈7,878
發、20毫米炮彈22,790發，而且美軍使用的是先進的近炸引信，炮彈不需要直接命中，
只要在日機附近爆炸就可以破片毀傷日機，因此戰果較大——美軍使用近炸引信的機密
直到戰爭結束，日軍也一無所知。共擊落日軍19架轟炸機、14架攻擊機和兩架戰鬥機，
美艦因規避得當，日軍投下的炸彈和魚雷無一命中，美軍僅損失11架戰鬥機。

　　儘管美軍艦艇沒有遭到損失，但蒙哥馬利考慮到該地區日軍航空力量還比較雄厚，
不願將航空母艦再停留在如此高度危險的海域，便果斷決定取消第二次空襲，收回迎戰
的戰鬥機後便全速撤退。

　　返回拉包爾的日機謊報取得擊沉巡洋艦或驅逐艦一艘，擊傷航空母艦兩艘、巡洋艦
或驅逐艦3艘，草鹿決定乘勝追擊，進一步擴大戰果，便於黃昏後接連派出4批共23架飛
機前去實施夜間攻擊。由於蒙哥馬利編隊已經撤走，加之天氣不佳，這些日機中只有第
一批的5架發現了梅里爾編隊，但日機的攻擊毫無收穫。日軍發表的戰報中，將這兩次
空襲稱為第三次布幹維爾海空戰，宣稱取得擊沉巡洋艦1艘，擊傷航空母艦兩艘、戰列
艦一艘、巡洋艦和驅逐艦5艘的輝煌戰績。

　　經過兩次空襲，拉包爾日軍遭到沉重打擊，因此美軍飛行員將拉包爾戲稱為拉博爾
（「Rubble」，意為殘垣斷壁或破磚碎瓦）。

　　謝爾曼和蒙哥馬利兩支航空母艦編隊在完成空襲拉包爾的任務後，便返回珍珠港歸
還中太平洋戰區建制。對拉包爾的兩次空襲，不僅在南太平洋部隊最困難之機為其提供
了雪中送炭般的有力支援，而且也為美軍在中太平洋的戰略反攻創造了極其有利的條
件，因為日軍調到拉包爾的艦載航空兵在戰鬥中損失慘重，古賀被迫將航空母艦撤回本
土補充飛機和飛行員，無法顧及即將在中太平洋開始的作戰，而距離吉伯特群島最近的
馬紹爾群島一部分岸基航空兵也被調往拉包爾，從而大大削弱了日軍在中太平洋的航空
力量。

　　哈爾西對於航空母艦編隊的大膽嘗試，用事實結束了美軍高層對使用航空母艦空襲
日軍堅固設防要地的爭論，因為在此次作戰中，航空母艦編隊不但對日軍嚴密防禦的基
地實施了卓有成效的攻擊，還成功頂住了日軍飛機的反擊。日軍認為拉包爾配置有強大
的航空力量，美軍如以有限的航空母艦艦載航空兵實施攻擊，很可能打狼不成反被狼
傷，空襲不成反而會遭到慘重損失，正是基於這樣的想法，日軍拉包爾的防備相當鬆
懈，所以美軍的空襲收到了出其不意的效果。美軍的空襲徹底消除了迫在眉睫的危急局
面，解除了日軍水面艦艇部隊對登陸灘頭的巨大威脅，並且開創了以岸基航空兵和艦載
航空兵密切配合的成功範例，為美軍航空母艦編隊的使用積累了寶貴的經驗，從此以
後，美軍對航空母艦的使用越來越大膽和嫺熟，使航空母艦在太平洋戰場上發揮了越來
越重要的作用。

十、「呂號」作戰和反登陸作戰

　　10月面對美軍咄咄逼人的攻勢，古賀決定仿效山本的「伊號作戰」，將聯合艦隊的
艦載機轉至岸上，與岸基航空兵一起發動空中戰役，消滅美軍艦隊，根據這一思想制定
出的作戰計畫代號「呂號作戰」。

　　10月28日，即美軍進攻謀諾島的次日，古賀下令開始實施「呂號作戰」，從「翔
鶴」號和「瑞鶴」號航空母艦各抽調63架，「瑞鳳」號航空母艦抽調47架，共173架艦
載機轉場至拉包爾，其中零式戰鬥機82架，九九式轟炸機45架、九七式攻擊機40架、偵
察機六架。而這些艦載機飛行員接到轉場至岸上參戰的命令後，從「伊號作戰」的結局
中就預感到戰爭的暗淡前景和自己的悲慘下場，士氣相當低落。

　　11月2日凌晨，80架零式戰鬥機和18架九九式轟炸機攻擊了剛剛取得奧古斯塔皇后
灣海戰勝利的梅里爾編隊，結果被美軍空中掩護的戰鬥機擊落8架，被軍艦高炮擊落17
架，投下的炸彈只有兩彈命中，擊傷一艘巡洋艦；中午在與美軍第5航空隊攻擊拉包爾
的突擊機群的戰鬥中，又損失19架戰鬥機。

　　11月5日上午，在抗擊美軍航空母艦編隊對拉包爾的空襲中，日軍損失25架戰鬥
機。

　　11月6日，「瑞鶴」號航空母艦飛行隊長清宮大尉率領14架九九式艦載攻擊機從拉
包爾起飛，在先期起飛的偵察機引導下，攻擊了正從托羅基納登陸灘頭返回謀諾島的一
支由步兵登陸艇、坦克登陸艇和魚雷艇各一艘組成的小型護航船隊，這3艘艦艇都被擊
傷，日軍發表的戰報，稱此次攻擊為「第一次布幹維爾海空戰」，宣稱擊沉美軍航空母
艦兩艘、巡洋艦兩艘、驅逐艦兩艘。

　　11月8日上午，日軍偵察機發現了運載美軍登陸部隊第2梯隊的一支運輸船隊，隨即
出動40架艦載戰鬥機、31架岸基戰鬥機和26架艦載轟炸機前去攻擊，結果在船隊上空遭
到美軍28架戰鬥機的攔截，空戰中日軍有10架戰鬥機和5架轟炸機被擊落，美軍僅損失4
架戰鬥機，只有「富勒」號運輸艦被兩枚炸彈命中，該艦水手一面奮力滅火搶險，一面
迅速爭分奪秒搶卸物資，竟成為最先完成卸載的船隻。日軍飛行員卻謊稱擊沉運輸艦兩
艘、驅逐艦3艘，擊傷運輸艦兩艘和巡洋艦1艘。

　　下午，日軍偵察機又發現杜勒斯海軍少將指揮的巡洋艦3艘、驅逐艦4艘組成的編
隊，先後派出多批共計11架艦載攻擊機和14架岸基攻擊機，其中只有4架找到目標並實
施攻擊，只有「伯明罕」號巡洋艦被兩枚炸彈和一條魚雷擊中，但因損管得力，不僅艦
炮仍可以射擊，而且還能保持30節的航速航行。而日軍飛行員再次謊報戰果，竟然聲稱
將七艘軍艦全部擊沉擊傷！

　　日軍指揮部信以為真，為徹底消滅這支美軍編隊，於黃昏後先後派出19架飛機，均
未發現美艦，無功而返。日軍將這天的空襲稱為「第二次布幹維爾島海空戰」。

　　11月11日，反擊美軍航空母艦編隊對拉包爾的攻擊，日軍出動27架轟炸機、14架攻
擊機和65架戰鬥機，其中32架戰鬥機沒有找到主力機群，只得提前返航，另有3架轟炸
機因機械故障而中途返回，實際出擊24架轟炸機、14架魚攻擊和33架戰鬥機。由於美艦
規避得當，無一損失，而日軍卻損失慘重，共有19架轟炸機、14架攻擊機和兩架戰鬥機
被擊落。

　　入夜後，日軍又派出四批共23架飛機，只有5架攻擊機發現美艦並實施攻擊，但無
一命中。日軍將11日全天的空襲作戰稱為「第三次布幹維爾島海空戰」，發表的戰果更
是令人咋舌，擊沉巡洋艦1艘，擊傷航空母艦兩艘、戰列艦1艘、巡洋艦和驅逐艦5艘。
而實際上美軍基本沒有損傷。

　　從11月2日至11日的戰鬥中，日軍投入的173架艦載機中損失121架，戰損率高達70%
！其中零式戰鬥機損失43架，戰損率為52%；九九式轟炸機損失38架，戰損率為84%；九
七式攻擊機損失34架，戰損率為85%，6架偵察機全部損失。參戰的363名空勤人員中，
陣亡181人，傷亡率達50%，尤其是骨幹飛行員損失更為慘烈，7名飛行隊長中陣亡4人，
11名飛行分隊長中陣亡6人。如此慘重的損失，令古賀痛心不已，也是難以承受的，只
得於11月12日下令終止「呂號作戰」。

　　11月13日，聯合艦隊投入「呂號作戰」的173架艦載機中殘存的52架從拉包爾撤回
特魯克，而填補拉包爾航空力量空白的是從馬紹爾群島等地調來岸基航空兵，這些新調
來的飛行員大多數都是素質比較差的「菜鳥」，從而使拉包爾的航空力量和艦載航空兵
均受到極大削弱。

　　從此次作戰中充分暴露了日本海軍航空兵的弱點，戰爭開始前的30年代，日本海軍
航空兵挑選、訓練飛行員的要求非常嚴格，飛行員的挑選是從1,500名應徵者中初選出
70名飛行學員，這70人在航空學校數月的淘汰訓練中最終只有25人成為正式飛行員，從
最初的1,500名應徵者到最後的25名飛行員，淘汰率高達98%！經過如此高的淘汰率，所
產生的飛行員自然是百裏挑一的佼佼者，飛行技術和空戰素養均勝過美英飛行員，因此
在戰爭初期，日軍飛行員的綜合素質明顯超出盟軍飛行員一籌。但自中途島戰役之後，
大批戰爭前培養的精銳飛行員在作戰中損耗，加之日軍與美軍不同，最優秀的飛行員不
是作為飛行學校的教官來培養教導新手，而是都派往戰鬥部隊，所以後勁大大不及美
軍。一旦損失大批飛行員，就只能以縮短訓練時間的方法提前結束飛行學員的訓練，將
其補入戰鬥部隊，這樣一來，飛行員的綜合素質就大大降低，因此作戰中的損失就越來
越大，而由於損失加劇，就只能一再壓縮飛行訓練的時間，使飛行學員能儘早結束訓練
補入作戰部隊。如此形成了損失越大，新飛行員訓練越不充分；而新手的訓練越不充
分，又造成了損失越來越大，如此惡性循環，成為戰爭中日軍航空兵最致命的弱點。

　　雖然日軍重巡洋艦部隊和航空部隊的反擊均未收到預期效果，南太平洋的日本陸軍
仍堅持以反登陸手段確保布幹維爾島。為配合陸軍的反登陸作戰，草鹿組織了4支艦艇
編隊，以「天霧」號、「文月」號、「卯月」號和「夕風」號4艘驅逐艦組成運輸隊，
負責運送步兵第54聯隊第2大隊的400名官兵；以「大波」號、「卷波」號和「長波」號
3艘驅逐艦為警戒隊，負責為運輸隊提供直接護航；以「阿賀野」號輕巡洋艦、「若
月」號、「風雲」號和「浦雲」號驅逐艦組成第一支援隊，負責支援反登陸部隊的作戰
；以「能代」號輕巡洋艦、「草波」號、「藤波」號和「時雨」號驅逐艦組成第2支援
隊，負責迎擊美軍艦艇；海上總指揮為第10戰隊司令大衫守一海軍少將。草鹿還同時將
「夕張」號輕巡洋艦和「水無月」號驅逐艦組成布喀運輸隊，向布喀島運送增援部隊。

　　11月6日下午，4支編隊從拉包爾起航，由於第2支援隊的「藤波」號在前一日空襲
中受傷，「時雨」號舵機故障，兩艦無法出海，臨時將警戒隊的「長波」號驅逐艦調
入。「時雨」號後編入布喀運輸隊。

　　入夜後，日軍偵察機報告在托羅基納角以西發現美軍魚雷艇，日軍支援隊立即前去
引開魚雷艇，以掩護運輸隊。深夜，偵察機又發現在托羅基納角灘頭美軍有驅逐艦、運
輸艦各五艘。日軍編隊指揮香川大佐認為美軍在附近海域不但有魚雷艇，還有驅逐艦，
反登陸計畫難以實現，便一度調頭返航，但15分鐘後就重新向登陸灘頭航進。

　　11月七日凌晨，日軍運輸隊和警戒隊駛抵普魯塔島附近海域，距離美軍登陸灘頭僅
12,000多米，未被美軍艦艇發現。日軍驅逐艦到達錨地後就立即組織艦上官兵換乘登陸
輸送艇，再由登陸輸送艇搭載在托羅基納西北上岸，未遭遇抵抗。反登陸部隊上岸後即
遭美軍圍攻，大部被殲，只有百餘殘部與岸上部隊會合。

　　運輸隊和警戒隊完成卸載後迅速出海返航，於7日順利回到拉包爾。兩支支援隊在
返航途中遭到美軍飛機攻擊，「阿賀野」號巡洋艦和「若月」號驅逐艦被擊傷。

　　布喀運輸隊的運輸任務也完成得比較順利，將步兵第811聯隊的700名官兵送到布
喀。當晚，「夕張」號和「水無月」號再次向布喀運送援軍，結果遭到20架美機的攻
擊，兩艦都被擊傷，被迫折返拉包爾。

　　理智地分析一下，就可以發現日軍投入反登陸的部隊僅區區一個大隊，約400人，
要以這點兵力去反擊美軍14,000人的登陸部隊，簡直是癡人做夢！而因此將日本海軍聯
合艦隊中堅力量的多艘重巡洋艦派至拉包爾，致使其遭到美軍航空母艦艦載機的突襲而
蒙受嚴重損失，實在是非常不值的。這也從一個側面反映出日軍的喪心病狂和鹵莽蠻
幹。

　　11月12日晚，日軍偵察機報告在謀諾島西北海域發現兩艘航空母艦、4艘巡洋艦和3
艘驅逐艦，實際上是美軍登陸部隊的第4梯隊，日軍飛行員是將從沒有見過的美軍新服
役的坦克登陸艦誤為航空母艦，將由老式驅逐艦改裝的快速運輸艦誤為巡洋艦和驅逐
艦。日軍隨即增派兩架攻擊機前去跟蹤監視，但這兩架飛機發現並跟蹤的美軍編隊不是
登陸編隊，而是擔任海上掩護的梅里爾編隊。

　　次日凌晨，日軍出動12架攻擊機前去攻擊，其中7架沒有找到目標，5架發現梅里爾
編隊後，隨即展開攻擊，日機先投下干擾雷達的銀箔片，再實施低空魚雷攻擊，「丹
佛」號巡洋艦被一條魚雷擊中輪機艙，艦體傾斜，失去機動能力，後在兩艘驅逐艦的護
衛下被拖回圖拉吉港。日軍發佈的戰報將此次戰鬥稱為「第四次布幹維爾島海空戰」，
並聲稱擊沉巡洋艦兩艘，驅逐艦一艘，擊傷航空母艦和戰列艦各一艘。

　　11月16日深夜，日軍從布喀島起飛的水上偵察機發現美軍由坦克登陸艦和快速運輸
艦各8艘組成的登陸部隊第5梯隊，日軍飛行員又將坦克登陸艦誤報為航空母艦，日軍指
揮部聞訊後立即出動三批16架攻擊機，對其實施攻擊，美軍「麥基恩」號快速運輸艦被
一條魚雷擊中，引起的大火波及到彈藥艙和深彈庫，引起了大爆炸，很快開始下沉。3
艘驅逐艦冒著日機的魚雷攻擊全力救助落水的官兵和艦員，並成功地救起大部分落水人
員，其他軍艦則沒有遭到損傷。日軍將此次戰鬥稱為「第五次布幹維爾島海空戰」，並
稱戰果為擊沉航空母艦3艘、巡洋艦3艘及其他艦船一艘。

　　12月3日下午，日軍偵察機發現美軍由坦克登陸艦8艘、登陸艇5艘和驅逐艦6艘組成
的登陸部隊第9梯隊，黃昏前後日軍先後出動攻擊機和轟炸機各18架前來攻擊，日機先
投下銀箔片，然後開始攻擊，但無一命中。可在日軍發佈的「第六次布幹維爾島海空
戰」戰報中，卻聲稱擊沉航空母艦3艘、戰列艦1艘、巡洋艦1艘，擊傷戰列艦、巡洋艦
和驅逐艦各一艘。

　　雖然日軍頻頻在布幹維爾島組織實施海空戰，但卻無法阻止美軍後續登陸梯隊上
陸，截止11月14日，美軍已有33,000人和23,000噸物資上島，得到加強的美軍隨即開始
擴展登陸場，建立起正面約8,000米縱深約1,600米的防線，並著手修建簡易機場。但日
軍認為美軍在布幹維爾島的登陸和希瓦澤爾島一樣，不過是一場帶有欺騙性的佯攻，是
企圖從機場等預設防禦地帶誘出守軍，因此並未乘美軍登陸之初立足未穩之際投入主力
實施反擊，坐等美軍力量逐步加強，至12月4日，美軍九支登陸梯隊陸續到達，計畫參
戰的部隊和物資全部上岸。12月10日，美軍登陸場內的簡易機場投入使用，來自所羅門
航空隊的戰鬥機和輕型轟炸機以該機場為基地可以大力支援登陸部隊的作戰。

　　日軍在美軍陸海空優勢兵力兵器的巨大壓力下，雖憑藉島上山地叢林等有利地形負
隅頑抗，但終於不支而步步退縮，至12月中旬，已被美軍壓縮包圍在面積約40平方公里
的地域。

十一、聖喬治角海戰

　　由於布喀日軍10月31日和11月17日兩次誤報美軍登陸和炮擊，致使日軍指揮部判斷
美軍即將在布喀登陸，因此日軍第8方面軍決定抓緊向布喀島運送援軍和物資。

　　11月21日下午，日軍由「天霧」號、「夕霧」號和「卯月」號3艘驅逐艦組成運輸
隊，以「大波」號和「卷波」號兩艘驅逐艦組成警戒隊，由香川清登海軍大佐指揮，從
拉包爾向布喀運送875名陸軍和30噸物資，接回417名海軍和238名陸軍，這一運輸行動
順利完成。

　　11月24日下午，日軍又以同樣的兵力編成向布喀運送810名陸軍和32噸物資，運輸
隊於當晚22時50分抵達布喀，隨即開始卸載，而警戒隊則在港外巡邏警戒。

　　美軍發現日軍運輸隊在拉包爾至布喀航線上出現，立即組織力量前去攔截，此時距
離最近的美軍艦艇部隊是正在哈桑錨地加油的由伯克海軍上校指揮的第23驅逐艦支隊，
下轄第45分隊的3艘驅逐艦和第46分隊的兩艘驅逐艦，哈爾西命令伯克率領所部全速駛
抵布喀島以西約65公里攔截日軍船隊。哈爾西的參謀人員計算出伯克支隊必須以平均31
節的航速才能在規定時間裏抵達，而伯克支隊的驅逐艦通常情況下最高航速只有30節，
因此哈爾西馬上又特意致電伯克，要求他必須保持31節的航速務必於25日凌晨2時抵達
布喀以西，如果沒有發現日軍，要一直在該海域搜索到3時才可南下，而一旦發現日
軍，「你完全清楚如何處置！」同時哈爾西還派法羅海軍中校指揮9艘魚雷艇在布喀水
道巡邏，以阻斷日軍的退路。

　　11月25日凌晨零時許，日軍警戒隊的兩艘驅逐艦與美軍3艘魚雷艇遭遇，美軍魚雷
艇以為是伯克支隊，便主動向旁避讓，但日艦緊緊追趕並以127毫米主炮猛烈射擊，美
軍魚雷艇這才意識到遇到的是日艦，高速駛入附近的暴雨區，躲避日艦的攻擊。

　　日軍運輸隊卸載完畢後，又接上約600名海軍出海返航。駛出布喀島錨地後，日軍
警戒隊在前開道，運輸隊跟隨在後。

　　此時伯克支隊以一往無前的氣概，經過持續數小時31節的高航速已抵達聖喬治角附
近，伯克下令航速減為25節，開始搜索前進，航行隊形為第45分隊在前，第46分隊在其
左後，兩隊相距約5,000米。

　　1時40分，伯克旗艦「奧斯本」號雷達在約20,000米外發現不明目標，這正是日軍
的警戒隊。伯克從歷次海戰中總結出一套全新的驅逐艦戰術：他計畫兵分兩路，相互配
合協同，交叉掩護攻擊，充分利用美軍雷達和新型魚雷的威力，第一隊首先根據雷達測
出的目標方位實施突然攻擊，然後立即脫離接觸；緊接著第二隊則利用敵艦遭到突襲而
手忙腳亂之機從另一方向實施攻擊；然後第一隊再回過頭來，殺個回馬槍，與第2隊協
同實施夾擊，如此的三板斧戰術，足可以使敵艦在猝不及防時遭到沉重打擊！在機動與
攻擊的同時，還要切記絕對不要暴露己方軍艦的側面，以使敵艦佔領發射魚雷的有利陣
位。

　　根據伯克的全新戰術，1時56分，第45分隊在伯克的親自率領下航行至日艦左側
5,500米處，美軍3艘驅逐艦一口氣發射了15條魚雷，然後右轉撤離。由於當時夜色正
濃，能見度很低，日軍沒有性能先進的雷達，全靠瞭望的目視發現目標，因此直到4分
鐘後才發現美艦，此時美艦發射的魚雷已經到了眼前，「大波」號和「卷波」號都被擊
中，接著又遭到美軍第46分隊的猛烈炮擊，「大波」號和「卷波」號先後被擊沉。

　　伯克率第45分隊完成魚雷攻擊右轉撤離後，很快就發現跟隨在警戒隊之後的日軍運
輸隊，他立即改變計畫，命令第46分隊繼續攻擊日軍警戒隊，自己則全力攻擊新發現的
目標。日軍運輸隊當看到前方突然出現火焰和炮聲，又看到數艘軍艦駛來，意識到已與
美軍遭遇，運輸隊司令山代勝守海軍大佐無心戀戰，迅即指揮3艘驅逐艦轉向，全速撤
退。伯克見其撤退，哪肯讓到手的鴨子飛到，下令航速增至30節，緊追不放！

　　2時20分，雙方距離逐漸縮小，美艦艦炮開始射擊，日艦也以艦炮還擊，雙方的射
擊效果有著天壤之別，「夕霧」號連連中彈，「卯月」號也被擊中一彈，幸好沒有爆
炸，而日艦發射的炮彈無一命中。

　　2時45分，「夕霧」號以美艦炮口閃光為目標發射九條魚雷，美艦迅速轉向避開了
魚雷攻擊，魚雷進入美艦的尾流而自爆，巨大的爆炸聲還使日艦以為攻擊得手。為了躲
避美艦越來越猛烈的攻擊，山代下令分散行動，美艦選擇雷達反射信號較大的「夕霧」
號，集中所有炮火轟擊，終將其擊沉。

　　伯克率部繼續向西，仍未發現另兩艘日艦，此時第46分隊已擊沉兩艘日艦，但距離
拉包爾已經很近，擔心天亮後遭到日軍飛機的攻擊，因此請求返航。伯克便停止搜索，
轉向與第46分隊會合，然後一起返航。天亮後，美軍所羅門航空隊的戰鬥機飛臨美艦上
空，掩護其安全返回。

　　日軍「卯月」號和「天霧」號擺脫美軍追擊後，於4時30分在海上會合，隨後一起
返回拉包爾。

　　11月25日上午，日軍「伊-177」號和「伊-181」號潛艇奉命趕來救援落水官兵，先
後救起279名落水艦員。而「卷波」號的28名艦員則乘救生艇於29日漂泊到拉包爾以
南，被守軍救起。

　　此次海戰，史稱「聖喬治角海戰」，日軍3艘驅逐艦被擊沉，美軍除「奧斯本」號
驅逐艦在開炮時，二號炮的氣浪將一號炮護板頂蓋掀掉外，再無任何損傷，也無一人傷
亡，可謂全勝！美軍的勝利一方面是哈爾西用兵是兵貴神速，一方面是伯克行動迅捷，
戰術正確。此役標誌著日軍以驅逐艦實施的「東京快車」式海上運輸徹底失敗！

　　伯克由於在此次海戰中的出色指揮，獲得了美國海軍授予的「31節伯克」榮譽稱
號，他也就成為美國海軍「速度、力量和勝利」的象徵和代名詞。戰爭中伯克支隊共取
得擊沉日軍1艘巡洋艦、9艘驅逐艦、一艘潛艇和多艘小型艦艇，擊落30架飛機的輝煌戰
績，因此戰後伯克青雲直上，於1955年升任海軍最高職務——海軍作戰部長，並前所未
有的連任三屆！90年代美軍最先進的驅逐艦DDG-51號就以他的名字來命名。

十二、包圍拉包爾

　　1943年11月，日軍第8方面軍司令今村為加強南太平洋地區防禦，派其副參謀長飛
赴東京求援，日軍大本營應其要求決定增派一個旅的部隊，責令聯合艦隊負責運送，這
一運輸行動代號「戊號輸送」。

　　聯合艦隊也意識到此次運輸對南太平洋戰局的重要性，破天荒地投入包括聯合艦隊
之寶的「大和」號戰列艦以及巡洋艦6艘、驅逐艦8艘，組成1號、2號和3號輸送部隊，
計畫運送4,200名士兵和6,200立方米作戰物資。

　　12月20日，由「大和」號戰列艦和3艘驅逐艦組成的1號輸送部隊滿載部隊和物資從
橫須賀起航，經5天的航行抵達特魯克，將所運載的人員和物資轉交給3號輸送部隊。

　　12月24日，由3艘巡洋艦和兩艘驅逐艦組成的2號輸送部隊從瀨戶內海出發，5天後
到達特魯克。再於1944年1月2日從特魯克出航，順利地將部隊和物資送上卡威恩。

　　太平洋戰區美軍在攻佔塔拉瓦後，尼米茲將航空母艦兵力作了調整，抽調兩艘航空
母艦和六艘驅逐艦，由謝爾曼指揮組成航空母艦編隊，調往南太平洋。謝爾曼編隊剛剛
抵達南太平洋，就於12月25日組織百餘架艦載機對卡威恩進行了空襲，擊沉運輸船、掃
雷艇各一艘，擊傷運輸船多艘。

　　日軍隨即起飛6架偵察機搜索美軍艦隊，於中午前後發現返航的美艦，日軍派出兩
批共11架攻擊機，只有第一批的4架攻擊機在黃昏時分對美軍艦隊進行了攻擊，損失兩
架飛機，沒有取得戰果。

　　由於卡威恩遭到美軍空襲，26日從特魯克起航的三號輸送部隊甲隊被迫折返。後於
29日再度出航，總算順利完成了輸送任務。

　　由1艘巡洋艦和三艘驅逐艦組成的三號輸送部隊乙隊12月30日從特魯克出發，1944
年1月1日駛抵卡威恩，正在進行卸載，就遭到美軍謝爾曼編隊艦載機的攻擊，儘管日軍
緊急起飛42架戰鬥機迎戰，4艘軍艦也迅即離港規避，但還是受到很大損失，「能代」
號巡洋艦右舷中彈，還挨了5枚近失彈，艦體多處破損，彈藥艙進水。「大澱」號和
「山雲」號驅逐艦也被擊傷。

　　日軍派出兩批18架攻擊機實施反擊，但沒有能找到美軍艦隊，無功而返。

　　1月2日和3日，日軍不斷出動偵察機搜尋美軍艦隊，但由於謝爾曼編隊向南規避而
毫無發現。就在日軍以為美軍已經遠去的時候，3日晚謝爾曼編隊卻掉頭北上，並於四
日凌晨再次出動艦載機空襲卡威恩，擊傷「皋月」和「夕月」號驅逐艦。

　　1943年底，美國海軍工程兵修建大隊和新西蘭工兵部隊經過艱苦奮戰，已在布幹維
爾島托羅基納建成一個可供重型轟炸機起降的大型機場，1944年1月，所羅門航空隊的
轟炸機部隊進駐該機場，由於托羅基納距拉包爾僅400公里，從托羅基納起飛的轟炸機
一天之內可以光顧拉包爾多次，對拉包爾的空襲平均每週高達千餘架次，給日軍以沉重
打擊。

　　日軍從1943年秋起就開始加強拉包爾的防禦，陸海軍總兵力達到九萬餘人，飛機約
300架，並修建了大量的地下工事、地下飛機庫等防禦設施，使之成為日軍在南太平洋
上的要塞。拉包爾的日軍航空兵對美軍南太平洋海上運輸威脅很大，成為美軍在南太平
洋發動反擊的絆腳石。美軍要在南太平洋繼續採取戰略反攻，勢必要壓制並癱瘓拉包爾
的日軍航空兵，使之無法發揮作用，因此美軍繼續對拉包爾實施戰略包圍。

　　1944年1月31日清晨，位於拉包爾以東約210公里的格林群島上的日軍觀通站報告美
軍開始登陸，拉包爾日軍立即出動偵察機前去偵察，果然發現美軍登陸編隊，日軍東南
指揮部隨即決定出動飛機實施空襲，並在格林群島的主島尼散島進行反登陸。下午日軍
起飛8架零式戰鬥機空襲尼散島，擊沉擊毀美軍3艘魚雷艇，此時島上的日軍守備部隊大
部被殲，觀通站人員則已逃往佛埃尼島。

　　2月1日，日軍再次出動8架九九式轟炸機和18架零式戰鬥機空襲尼散島，但沒有發
現美軍蹤影，原來美軍此次登陸只是一次偵察行動，完成任務後已於當日深夜主動撤
離。

　　同日，日軍兩艘潛艇搭載123人的反登陸部隊於拉包爾出發，於3日抵達格林群島，
由於海上風浪較大，只有77人登島。此外撤至佛埃尼島的觀通站人員在得知美軍撤退後
也回到尼散島。

　　2月14日上午，日軍偵察機在謀諾島以西海域發現由20餘艘艦船組成的美軍編隊，
下午日軍就出動6架轟炸機前去攻擊，但被擊落兩架，沒有取得戰果。天黑後日軍又派
出12架攻擊機，由於美軍夜間戰鬥機的有力掩護，並施放煙霧，日機的攻擊毫無收穫，
白白付出了3架飛機的損失。這支編隊就是美軍運送準備在格林群島登陸的船隊。

　　2月15日清晨，日軍又出動6架攻擊機前來攻擊，總算擊沉了美軍1艘運輸船，但日
軍損失飛機5架。天亮後由5,800名新西蘭軍和美軍組成的登陸部隊成功登陸。

　　美軍登陸後日軍由於拉包爾連遭空襲，自身難保，因此未再派出飛機空襲格林群
島。美軍很快肅清了島上的日軍，並立即著手修建機場，海軍工程兵經連日奮戰於3月
四日將機場建成，這樣一來，美軍的前進航空基地從托羅基納又前推了220公里，不僅
拉包爾，甚至卡威恩都已在所羅門航空隊的戰鬥機活動半徑之內，因此美軍轟炸機就可
以在戰鬥機的有力掩護下對日軍整個俾斯麥群島實施猛烈空中打擊。

　　哈爾西在奪取了格林群島後，還計畫在卡威恩登陸，但尼米茲認為日軍在卡威恩防
禦力量比較雄厚，如果發起登陸，勢必遭到頑強抵抗，代價較大，因此沒有批准這一計
畫。尼米茲認為卡威恩西北約150公里的埃米勞島，日軍幾乎沒有設防，而且地理位置
更有利於配合西南太平洋戰區的部隊，所以建議攻取埃米勞島。根據尼米茲的建議，哈
爾西開始了行動。

　 3月20日，美軍3艘巡洋艦和九艘驅逐艦對埃米勞島進行了持續3個多小時的猛烈炮
擊，同時附近的木騷島日軍也遭到了美軍飛機的猛烈空襲，在海空火力掩護下，美海軍
陸戰隊第4團約1,800人在埃米勞島登陸，正如尼米茲所預料的，登陸行動非常順利，美
軍奪取埃米勞島後就開始修建機場和魚雷艇基地，至4月初，埃米勞島的機場和魚雷艇
基地全部建成。這樣哈爾西所指揮的南太平洋美軍已從東面和東北完成了對拉包爾的戰
略包圍。

　　日軍在南太平洋上節節敗退，其最重要的海空基地拉包爾也岌岌可危，戰局正逐步
朝著有利於美軍的方向發展。從1943年2月日軍撤離瓜島到1943年12月布幹維爾島海空
權基本被美軍掌握，近10個月的時間裏，日軍損失慘重，僅水面軍艦就被擊沉水上飛機
母艦1艘、輕巡洋艦兩艘、驅逐艦26艘，還有55艘軍艦被擊傷，而在同一時間裏，美軍
僅有輕巡洋艦1艘、驅逐艦4艘、魚雷艇供應艦1艘和魚雷艇8艘被擊沉，20艘軍艦被擊
傷。日軍的巨大損失，尤其是驅逐艦、飛機和熟練飛行員的損失是日軍短時期裏難以彌
補的，不得不靠縮短戰線來集中兵力兵器應對美軍越來越強勁的反攻。

　　在此期間，美國的巨大工業潛力開始發揮出來，1943年美國新建成的艦艇噸位是日
本的3.5倍，新造飛機數量是日本的6倍，而且美國的人力優勢也開始顯現，大批經過充
分訓練的飛行員等專業技術和戰鬥人員陸續參戰，美國正憑藉其人力、物力上的巨大優
勢，逐漸扭轉南太平洋的局勢。

十三、萊城戰役

　　根據1943年3月美國參謀長聯席會議有關反攻拉包爾的指示，麥克亞瑟上將的西南
太平洋戰區部隊為左路，進攻胡翁半島和新不列顛島，從西面和西北面封鎖拉包爾。

　　1943年夏，西南太平洋盟軍地面部隊共計14個澳大利亞師和3個美軍師，海軍為第7
艦隊，空中力量由美軍第5航空隊和澳大利亞空軍組成，總共擁有作戰飛機約1,400架，
麥克亞瑟覺得要進攻新不列顛島，就必須先奪取諸如所羅門海的基里威納島、伍德拉克
島、新畿內亞島的薩拉莫阿、萊城、芬什哈芬等戰略要地，以逐步建立起航空基地，從
而有效掩護地面部隊的推進。

　　1943年6月30日，即哈爾西的部隊在倫多瓦登陸的同一天，麥克亞瑟所部也開始發
動攻勢。

　　美軍主攻方向是基里威納島和伍德拉克島，基里威納島和伍德拉克島是所羅門海的
特羅布里恩德群島中最大的兩個島嶼，正處在美軍西南太平洋戰區和南太平洋戰區之
間，美軍奪取這兩島，就可使兩戰區聯成一氣，相互配合支援。

　　美軍投入兩個團，從米爾恩灣和澳大利亞的敦斯維爾出發，由第7艦隊的兩棲編隊
運送，第5航空隊提供空中掩護，分別在兩島嶼登陸，由於日軍在這兩島嶼沒有部署守
備部隊，所以美軍的登陸沒有遇到抵抗。奪取島嶼後，美軍立即開始修建機場，伍德拉
克島機場於7月中旬建成，基里威納島機場也於8月建成，從8月18日起，從這兩機場起
飛的戰鬥機就開始為轟炸拉包爾和布幹維爾島的重轟炸機護航。

　　美軍助攻方向則是在薩拉莫阿東南的納索灣，登陸行動也於6月30日開始，參戰部
隊是美軍第41步兵師一部約1,000人，考慮到納索灣水域礁石密佈，美軍沒有使用登陸
艦、運輸船等常規兩棲船隻，而是用魚雷艇運送部隊。由於魚雷艇航程較小，所以美軍
出發地點選在距離登陸地點僅75公里的莫羅貝，經過近兩小時的航行，美軍於拂曉時分
沖上納索灣海灘，日軍在此的防禦兵力僅有陸軍一個大隊約300人以及海軍一個觀通站
約20人，根本無力抗擊美軍的登陸，薩拉莫阿地區的日軍第51師團雖然接到拉包爾日軍
指揮部堅決反擊的命令，卻苦於手頭兵力不足，只能派出一個中隊百餘人，根本無濟於
事，日軍守軍和援軍在美軍巨大壓力下，被迫退至薩魯斯。

　　美軍以小型舟艇連續進行4個夜晚的突擊運輸，將計畫中的部隊和物資全部運上登
陸場，建立起比較鞏固的前進基地。

　 美軍在納索灣的登陸，其目的是打通與布羅羅地區澳大利亞第3步兵師的聯繫，建
立起從海上經納索灣至布羅羅的後勤補給線，在此之前，布羅羅的澳軍全靠空中運輸維
持補給。而布羅羅的澳軍所肩負的使命是造成進攻薩拉莫阿的假像，澳軍得到補充後多
次發動進攻，將日軍壓縮至薩拉莫阿周圍10公里，加上美軍對該地區的嚴密海空封鎖，
使該地區日軍陷入了困境，也使日軍第8方面軍司令今村均大將堅信，薩拉莫阿將是美
軍下一個進攻方向，因此從萊城抽調部隊馳援薩拉莫阿——這正中麥克亞瑟下懷，因為
麥克亞瑟的下一個目標，正是萊城。

　　日軍在薩拉莫阿和萊城一線的部隊有陸軍第51師團、獨立第21旅團、南海支隊、岡
城支隊和海軍第七巡防大隊等部，共約10,000餘人，由第51師團長中野足立中將統一指
揮，中野認為萊城戰略戰術價值不大，因此將防禦重點放在薩拉莫阿，在萊城僅有近
2,000人，而且多為老弱，戰鬥力很低。

　　麥克亞瑟則認為萊城擁有良好的港口，又適宜修建機場，一旦奪取，便可迅速將其
建成為進攻新不列顛島和新畿內亞島的前進海空基地，因此比薩拉莫阿更具戰略意義，
而且日軍防禦又遠比薩拉莫阿薄弱，正是攻擊的絕好目標。

　　從8月開始，美軍第5航空隊就已經有計劃地對萊城附近日軍機場實施壓制性空襲，
並對萊城所在的胡翁灣海域日軍海上運輸進行打擊，根據「尤爾特拉」情報小組所提供
的情報，麥克亞瑟能準確掌握日軍的動向，8月中旬當得知日軍在新畿內亞島韋瓦克機
場集結了約200架飛機，準備與美軍爭奪胡翁灣海域的制空權，麥克亞瑟立即命令肯尼
少將的第5航空隊出擊，8月17日第5航空隊組織了一次大規模的突襲，與1941年12月8日
菲律賓美軍機場遭到空襲如出一轍，只不過這次挨打的是日軍，日軍在空襲中遭到了極
其慘重的損失，空襲過後完好無損的僅有6架飛機！日軍在該地區的空中力量從此不復
存在！美軍牢牢掌握了戰場制空權。

　　至9月初，美軍飛機累計擊沉日軍運輸艦艇約150艘，使萊城日軍的補給和增援幾乎
斷絕。

　　9月2日，今村意識到胡翁半島的嚴重局勢，指示該地區的第18軍可以在萬不得以的
情況下，撤出萊城、薩拉莫阿一線守軍。

　　 9月四日晨，參加過北非阿拉曼戰役的澳大利亞第9師第1梯隊7,800名精銳在萊城
以東約20公里的布斯河河口登陸，地面日軍抵抗輕微，從拉包爾起飛的飛機，才是最大
的威脅，但在濃霧和美軍戰鬥機的有力掩護下，收效甚微。登陸場鞏固後，當晚，澳軍
第9師第2梯隊2,400人和次日第3梯隊3,800人按計劃順利上岸。登陸成功後，澳軍便迅
速向萊城挺進。

　　9月五日，為配合澳軍的正面進攻，美軍組織了太平洋戰場上首次空降作戰。

　 美軍空降部隊是第503傘兵團，團長金勒斯上校，空降出發機場是莫爾茲比港的沃
德和傑克遜兩處機場，使用96架C-47「空中列車」運輸機，正是為了集結足夠的運輸
機，空降作戰才從最初的8月1日一再推遲到9月5日。

　　8時25分，85架運輸機搭載著1,700名空降兵起飛，第5航空隊出動100架戰鬥機為運
輸機群護航。

　　10時，美軍轟炸機對預定空降地點位於萊城以西30公里的納扎布機場進行了猛烈轟
炸和掃射，並投擲了煙霧彈。20分鐘後，運輸機飛臨納扎布機場上空，空降兵隨即開始
在180米高度跳傘，整個空降過程由於組織周密，進行得非常順利，傘兵在5分鐘之內全
部著陸，95%的傘兵落在預定地點，跳傘中只有3人死亡，33人負傷。空降中未遇日軍抵
抗，順利佔領機場。西南太平洋戰區總司令麥克亞瑟乘著自己的B-17座機隨同空降部隊
前往，因為他覺得參戰的空降兵大都是沒有實戰經驗的新兵，戰鬥中肯定會有膽怯心
理，自己與空降兵同行，會給他們帶來一點安慰和激勵。第5航空隊司令肯尼認為儘管
該地區日軍空中力量已微乎其微，但誰也不能保證不遇到日軍戰鬥機，風險太大，而且
作為戰區總司令並不需要親臨前線，尤其是空降戰的前線，因此極力勸阻。但麥克亞瑟
擔心的卻不是日軍戰鬥機，而是不要因為暈機而在空降兵面前出醜，結果這兩種擔心都
沒有出現，使得麥克亞瑟能清楚地看到這次「如同時鐘般準確的」空降行動。為了表彰
麥克亞瑟的這一勇敢舉動，美國陸軍航空兵（當時美國還沒有成立獨立的空軍，陸軍航
空兵就是空軍的前身）特意向他頒發了空降作戰勳章。此次空降作戰對於盟軍而言，其
意義不僅在於戰術上的勝利，而且在對空降作戰的認識上起到相當重大的作用，消除了
盟軍上層在西西里島空降失利後對空降作戰的懷疑思想，再次證明了空降作戰的價值，
美國陸軍地面部隊總司令麥克奈爾隨後又組織了空降演習，根據納扎布和演習的實際效
果，麥克奈爾改變了原先將空降作戰的規模限制於營級甚至更小級別的看法，決定加大
空降部隊的組建和訓練，儘早組建空降師參戰。美國陸軍部長史汀生也對納扎布空降大
加讚賞，並指示要在以後的戰爭中更有效地使用第503傘兵團。

　　隨後，從海上登陸的工兵部隊迅速趕到，立即搶修機場設施，並於當晚完全修復，
美軍連夜運來了通信和空中管制人員及有關設備，從第二天起開始接受澳大利亞第七步
兵師的機降，並進駐轟炸機前去轟炸萊城。

　　至11日，C-47運輸機在納扎布機場共著陸420架次，將澳軍第7師全部機降完畢。這
樣，機降的澳軍第7師從西向東，海上登陸的澳軍第9師從東向西，向萊城展開鉗形攻
勢。兩路部隊進展都相當順利，因為日軍第18軍軍長安達早在9月6日就已意識到萊城和
薩拉莫阿地區將難以堅守，指示第51師團指揮該地區陸海軍向新畿內亞島北海岸的馬丹
或西奧撤退。根據這一指示，第51師團長中野於9月10日將薩拉莫阿的部隊撤至萊城，9
月12日集中在萊城的部隊開始分批撤往西奧。

　　13日，澳軍攻佔薩拉莫阿。

　　16日，兩路澳軍在萊城勝利會師。

　　而日軍最後一批部隊已於15日夜撤出萊城，9,000日軍唯一的逃生之路就是翻越海
拔3,000米的薩拉瓦開特山脈，飽嘗艱辛苦難才到達西奧，一路上有不少人因缺糧少藥
而喪生。

　　奪取萊城後麥克亞瑟決定乘勝追擊，擴大戰果，提前發動「硬幣行動」，9月22日
夜，澳軍第9師第22旅從萊城出發，由第7艦隊的兩棲編隊運送，航行約150公里抵達胡
翁半島東端，23日拂曉在芬什哈芬以北的安徒角登陸。

　　日軍在芬什哈芬地區守軍為陸軍第80、第283步兵聯隊和海軍第811警備隊，共約
4,000人，由山田陸軍少將指揮。山田判斷盟軍會從陸路進攻，所以將主力部署在芬什
哈芬的南面和西南，在安徒角只有一個步兵中隊百餘人。澳軍的登陸完全出乎日軍意
料，所以登陸之初幾乎沒有遇到抵抗，但山田獲悉澳軍登陸後立即投入主力組織反擊，
澳軍遭到了逐漸增強的阻擊，進展緩慢，直到10月2日才攻佔芬什哈芬。

　　山田率殘部撤至附近山區，一面繼續抵抗，一面等待從馬丹來的援軍。從馬丹出發
的第20師團主力12,000人到達後，兵分兩路開始反擊，一路從正面進攻，一路在安徒角
附近進行反登陸，日軍反擊一度得手，但澳軍第9師是經歷過北非戰役的精銳部隊，具
有相當豐富的作戰經驗，在頂住日軍反擊後逐漸穩住了陣腳。而日軍由於補給困難，糧
彈不繼，每人每日的口糧只能維持定量的1/4，饑疲交加的日軍戰鬥力急劇下降，傷亡
總數超過5,000，實力大減。澳軍則通過海路不斷得到增援和補給，逐漸扭轉了被動，
至11月已粉碎了日軍的反擊，並壓迫日軍退向西北。

　　12月初，盟軍已奪取了除西奧以外的整個胡翁半島，萊城戰役勝利結束。

　　日軍不甘心失敗，今村命令西奧的第51師團和從芬什哈芬敗退的第20師團殘部全部
西撤，在馬丹地區與主力會合，準備更大規模的反擊。由於「尤爾特拉」情報小組的卓
越工作，麥克亞瑟獲悉日軍這一企圖，認為應採取斷然措施破壞日軍的集結計畫，阻止
其反擊準備。通過空中偵察，美軍發現在西奧與馬丹之間名叫賽多爾的海濱小鎮，日軍
防禦非常薄弱，麥克亞瑟決定在此實施登陸，切斷日軍與西奧與馬丹之間交通線，從而
阻止東西兩翼日軍的會合。

　　1944年1月2日，美軍第32步兵師第126團約7,000人，由剛運送完陸戰第1師登上格
洛斯特角的第7艦隊第7兩棲部隊運送，突然在賽多爾登陸，日軍抵抗微乎其微，美軍迅
速克服日軍抗擊佔領登陸場和附近機場，順利完成作戰目的。日軍飛機直到下午才姍姍
來遲，此時美軍登陸船隻早已將人員和物資卸完揚長而去。美軍很快在賽多爾建立起前
進機場和軍艦錨地，形成一個堅固的堡壘，掐斷了日軍東西兩線的聯繫，迫使日軍第51
師團和第20師團改道叢林西撤，這一撤退又是一次死亡行軍，由於日軍補給匱乏，部隊
缺糧少藥，在這種情況下茂密的熱帶叢林，其可怕程度絕對不遜於美軍的炮火，結果有
近萬人因饑餓、疾病和過度疲勞而倒斃在中途，最後穿過叢林到達馬丹的兩個師團殘部
還不足萬人！儘管美軍在賽多爾的登陸沒有徹底斷絕東線日軍的退路，但隨著對賽多爾
地區的切實控制，美軍已掌握了維蒂阿茲海峽東西兩側的所有戰略要地，為以後的作戰
創造了極其有利的條件。

十四、新不列顛島

　　美軍控制胡翁半島之後，攻擊矛頭直指拉包爾所在的新不列顛島。儘管美國參謀長
聯席會議已經決定不攻佔拉包爾，但日軍在新不列顛島上除以重兵守衛位於島東北的拉
包爾外，還在島西北的格洛斯特角和南端的馬加斯角等地建有機場並部署部分兵力。

　　麥克亞瑟認為在盟軍沿新畿內亞島北岸推進時，攻擊部隊經維蒂阿茲海峽的補給線
將會面臨海峽另一端格洛斯特角日軍巨大威脅，而且要有效封鎖拉包爾以及攻擊阿德米
勒爾提島，也必須要切實控制維蒂阿茲海峽，也就必須要佔領能控制該海峽的戰略要
地——格洛斯特角，因此西南太平洋戰區司令部於1943年11月決定以美海軍陸戰隊第1
師和陸軍騎兵第1師之第112團奪取格洛斯特角，為保證作戰順利的實施，麥克亞瑟決定
先在馬加斯角發動佯攻，吸引格洛斯特角日軍南下。

　　馬加斯角日軍守備部隊為陸軍兩個步兵中隊和海軍一個觀通站，總共約300人，歸
格洛斯特角地區日軍司令松田陸軍少將指揮。

　　攻擊馬加斯角的是美軍騎兵第112團，由第7艦隊第7兩棲部隊運載，於1943年12月
14日從新畿內亞島出航，由於登陸點是淺海，第7兩棲部隊司令巴比少將不願冒險使用
寶貴的坦克登陸艦，而是用1艘船塢登陸艦、1艘運輸船和兩艘舊驅逐艦改裝的快速運輸
艦運送，接近海岸後再換乘水陸坦克和橡皮艇。

　　次日清晨日軍水上飛機發現美軍4艘驅逐艦和5艘運輸艦正駛向馬加斯角，日軍守備
部隊隨即準備迎戰。

　　5時30分，美軍第1登陸梯隊換乘水陸坦克和橡皮艇開始突擊上陸，日軍雖竭力頑
抗，但終究力量相差懸殊，美軍僅以微小損失即成功上陸。

　　6時30分，日軍9架轟炸機和55架零式戰鬥機從拉包爾起飛，前來攻擊，美軍雖在登
陸海域上空有數十架P-38「閃電」戰鬥機巡邏掩護，卻未能有效阻止日機的攻擊，有一
艘運輸艦和3艘水陸坦克被擊沉，日機被擊落4架。

　　島上日軍在登陸美軍的巨大壓力下，被迫後退。天黑前由坎寧安准將指揮的騎兵第
112團1,900人全部上陸，建立起鞏固的登陸場。

　　12月16日，騎兵第112團開始向附近的阿拉維機場推進，松田少將沒有上當，沒有
向馬加斯角派出援軍，美軍攻佔阿拉維機場後才發現，該機場已被美軍飛機炸為一片廢
墟，根本無法使用。

　　16日至20日，日軍每天從拉包爾派出數十架次飛機空襲馬加斯角，美軍在戰鬥機有
力掩護下不斷鞏固登陸場。

　　21日10時許，美軍後續梯隊遭到90餘架日機的攻擊，下午又遭到80餘架日機的攻
擊，這兩波空襲中共有30餘艘小型登陸舟艇被擊沉擊毀，1艘驅逐艦和兩艘坦克登陸艦
被擊傷。儘管美軍損失不小，但仍在馬加斯角建立了鞏固的登陸場和魚雷艇基地，牢牢
控制住了馬加斯角地區的制空權、制海權。接下來，就將發起對格洛斯特角的攻擊了。

　　此時日軍在格洛斯特角共有包括步兵第65旅團和第153聯隊在內約10,000人。

　　美軍參戰部隊是在瓜島爭奪戰中建立不朽戰功的陸戰第1師，該師1942年12月從瓜
島撤至澳大利亞休整，經過幾個月的休整和補充早已恢復了元氣，全師19,000人，全部
換裝了美軍最新式的M-1「加蘭德」步槍，齊裝滿員，士氣正旺，躍躍欲試地期盼一展
身手！

　　早在11月塔拉瓦戰役結束後，太平洋戰區總司令尼米茲就調整了太平洋上的航空母
艦兵力，謝爾曼海軍少將指揮由「邦克山」號航空母艦、「蒙特里」輕型航空母艦和6
艘驅逐艦組成的編隊，進駐南太平洋聖埃斯波里圖島，歸哈爾西指揮。為了支援西南太
平洋戰區部隊對新不列顛島的進攻，謝爾曼航空母艦編隊於12月下旬秘密抵達新愛爾蘭
島以東海域。

　　12月24日晚，美軍第7艦隊第7兩棲作戰部隊百餘艘運輸船運送陸戰第1師從巴布亞
半島東南的薩德斯特角出海，在4艘巡洋艦和11艘驅逐艦護衛下經丹皮爾海峽前往新不
列顛島，西南戰區所屬的第5航空隊出動戰鬥機為登陸編隊提供直接空中掩護。為保證
登陸編隊海上航渡安全，美軍所羅門群島航空隊和謝爾曼的航空母艦編隊於次日全力出
動，對拉包爾和卡威恩等地日軍發動空襲，壓制日軍航空力量，分散吸引日軍注意力，
間接掩護登陸編隊的航渡安全。

　　第7兩棲部隊在巴比海軍少將指揮下，僅用了不到一年的時間，從創建之初少的可
憐的裝備和艦船，發展到現在擁有79艘各型登陸艦艇，其中包括9艘由驅逐艦改裝的快
速運輸艦和23艘坦克登陸艦，格洛斯特角登陸正是第7兩棲部隊初具規模之後第一次亮
相。

　　25日7時許，日軍偵察機在新畿內亞島以東海域發現美軍登陸編隊，但飛行員卻沒
有及時報告，直到返回基地後才報告，日軍東南海軍司令部直到當晚才接到有關情報，
草鹿中將隨即命令航空部隊迅速作好明天一早出擊準備。

　　26日4時，美軍開始向格洛斯特角實施艦炮火力準備，5時45分起，美軍登陸部隊分
別在格洛斯特角機場以東的伊波基地區和機場西南的塔瓦列地區突擊上陸，上述地區日
軍第53步兵聯隊，頂不住美軍的猛烈進攻，且戰且退。當天日落前，美軍已有13,000人
和7,600噸作戰物資上岸，建立了登陸場。

　　拉包爾日軍5時20分起飛了27架轟炸機和5架戰鬥機，前去攻擊馬加斯角地區美軍，
當獲悉美軍在格洛斯特角登陸後，日軍指揮部立即命令這批飛機改往格洛斯特角，但日
機沒有接到這一指令，仍對馬加斯角地區美軍進行了空襲，擊沉1艘小型運輸船，擊毀1
輛水陸坦克，擊傷3艘獵潛艇，被擊落3架。

　　8時許，這批飛機返回拉包爾後，日軍再次組織25架轟炸機和55架零式戰鬥機前去
攻擊格洛斯特角，在距離格洛斯特角約110公里處與美軍擔負空中掩護的戰鬥機群遭
遇，爆發了激烈的空戰，日機以被擊落近50架的慘重代價，有20多架突破美機攔截，對
登陸地區進行了攻擊，擊沉一艘驅逐艦，擊傷兩艘坦克登陸艦。

　　27日，日軍從拉包爾起飛15架轟炸機和80架零式戰鬥機，原計劃空襲格洛斯特角，
因該地區上空天氣惡劣轉而飛往馬加斯角，又遭美機攔截，損失10餘架，無功而返。

　　從27日後，一方面美軍所羅門航空隊加強了對拉包爾地區日軍機場的壓制性空襲，
一方面格洛斯特角天氣惡劣，日機難以實施有效空襲，抗擊登陸美軍的就只有依靠地面
部隊了。

　　松田將主力集中於機場地區，美軍推進遭到了越來越頑強的抵抗，經5天的激戰才
剛剛攻佔距離登陸場僅10公里的機場！此時機場上只留有27架日機殘骸和到處彈坑的跑
道，美軍迅速調來工程兵搶修。松田指揮殘部退入叢林後，不但不斷組織反擊，而且始
終牢牢控制著機場東面的高地，美軍多次發起攻擊，均未得手。這樣機場就一直處在日
軍火力威脅之下，無法發揮應有作用。直到1944年1月20日，日軍第8方面軍司令今村因
難以解決該地區日軍的糧彈補給，決定放棄新不列顛島西部地區，松田奉命指揮殘部撤
至新不列顛島中部，美軍這才切實控制了機場。在格洛斯特角地區戰鬥中，美軍陣亡
248人，傷772人，日軍傷亡慘重，僅美軍掩埋的日軍屍體就達3,100具。

　　美軍控制了新不列顛島西部格洛斯特角地區以後，拉包爾的10萬日軍更是成為甕中
之，沿島岸西撤已無可能，如想跨海北撤，那麼俾斯麥海早已在美軍駐格洛斯特角機
場的航空兵嚴密封鎖之下！

十五、阿德米勒爾提群島

　　阿德米勒爾提群島位於俾斯麥海北部，擁有設備良好的港口和機場。隨著南太平洋
戰局的日益惡化，該群島對於拉包爾的意義也日漸凸現。

　　1944年1月，美軍確實控制了維蒂阿茲海峽後，阿德米勒爾提群島就成為拉包爾與
新畿內亞島兩地之間最重要的中轉地，也就成為美軍實現徹底封鎖拉包爾最後一環，美
軍計畫投入第1騎兵師，簡稱騎1師，該師是美國陸軍歷史最為悠久的部隊之一，其前身
是1855年創建的第2騎兵團，曾在南北戰爭以及圍剿印第安人、入侵墨西哥等戰爭中立
過赫赫戰功，素來以驃悍勇猛著稱，是美軍的王牌部隊，此時該師早已沒有戰馬，而是
徹底的機械化師，正是因為顯赫的歷史功績而保留了騎兵師的番號，並在師徽上繪有馬
頭圖案。此次也是該師在太平洋戰爭中的首次參戰，所以全師上下士氣高昂，志在必得
！

　　從2月中旬起，美軍第5航空隊就有計劃地開始對阿德米勒爾提群島的馬努斯島和洛
斯內格羅斯島進行航空偵察和空襲，通過這些空中作戰行動，美軍發現日軍在洛斯內格
羅斯島的防禦比較薄弱，但正有逐漸增強的跡象，因此麥克亞瑟2月24日決定提前在2月
底前實施名義上為火力偵察的小規模登陸，麥克亞瑟認為此次偷襲性的登陸，比較危
險，為激勵士氣，決定親臨前線督戰。

　　2月27日，麥克亞瑟從布里斯班飛抵米爾恩灣，登上第7艦隊司令金凱德海軍中將的
旗艦「鳳凰山」號巡洋艦，檢查部隊臨戰準備。當天下午，第1騎兵師先遣部隊約1,000
人由第7兩棲部隊3艘運輸艦和1艘驅逐艦運送，從米爾恩灣起航，在第5航空隊的戰鬥機
掩護下，經維蒂阿茲海峽北上。

　　2月29日拂曉，在40架B-24「解放者」重轟炸機和護航軍艦艦炮火力的掩護下，5時
30分登陸部隊開始換乘，日軍在洛斯內格羅斯島守備部隊有4,100人，相當於登陸美軍
的4倍，但日軍防禦工事尚未構築完畢，加之美軍登陸地點選擇在港區背後，完全出乎
日軍意料，徹底打亂日軍抗登陸準備，美軍幾乎沒有遇到抵抗便順利上陸，至下午時
分，1,000餘美軍全部上陸，並佔領了尚未竣工的機場。天黑前，美軍以機場為核心，
建立起環形防禦防線。當晚，日軍果然乘夜色發動猛烈反擊，美軍早有準備，以猛烈火
力輕而易舉就粉碎了日軍反擊。麥克亞瑟見日軍不堪一擊，便果斷將火力偵察行動升級
為正式登陸，立即投入配屬有火炮、坦克等重裝備的後續部隊。隨著上島美軍的實力逐
漸增強，日軍3月3日再次發動的夜襲又告失利，日軍殘部只得退入叢林，美軍第1騎兵
師全力出擊，經過7天的激戰，肅清島上的日軍，完全佔領該島，海軍工程兵修建大隊
很快上島，迅速建成了機場。

　　3月8日美軍開始在洛斯內格羅斯島和馬努斯島之間的錫阿德利爾海灣掃雷，並開始
轟擊馬努斯島上的日軍。馬努斯島是阿德米勒爾提群島中最大島嶼，島上日軍約1,500
人，主要部署在島東南的洛倫高港。

　　3月9日，美軍開始炮擊附近島嶼上的日軍炮兵陣地，並派出小部隊在洛倫高附近登
陸，進行戰前偵察。

　　3月12日，美軍在赫耶島登陸，消滅了島上的日軍炮兵陣地，為即將開始的馬努斯
島登陸清除了障礙。

　　3月15日，美軍橫渡錫阿德利爾海灣，在馬努斯島洛倫高港西側登陸，日軍拼死抵
抗，戰鬥非常激烈。美軍於次日投入坦克部隊，迅速克服日軍頑抗，日軍死傷慘重，殘
部被迫退入叢林，島上的土著居民由於日軍佔領時殘酷統治，此時也紛紛主動配合美軍
消滅在叢林中的落單日軍，由於拉包爾日軍自身難保，根本無力增援，孤立無援的日軍
殘部饑病交加，在美軍和當地土著人的聯合打擊下，至3月底已所剩無幾。至此，美軍
以陣亡326人，傷1,198人的代價，全殲阿德米勒爾提群島5,000多日軍，佔領整個群
島，洛斯內格羅斯島和馬努斯島之間長27,000米寬7,000米的錫阿德利爾海灣，水深港
闊，堪稱俾斯麥群島最優良的錨地，再加上洛斯內格羅斯島上的機場，使該群島成為封
鎖包圍拉包爾的又一處非常理想的海空基地。

十六、簡評

　　美國參謀長聯席會議1942年7月2日下達的「瞭望台」作戰計畫，最終目的就是攻佔
拉包爾，後來隨著戰局的發展，以及美軍「蛙跳」作戰思想的逐漸成熟，美軍決定對日
軍駐有重兵的拉包爾採取封鎖戰術，圍而不攻。參謀長聯席會議這才於1943年3月29
日，對拉包爾作戰目的進行修正，要求哈爾西的部隊和麥克亞瑟的部隊實施鉗形夾擊，
分別沿所羅門群島、胡翁半島和新不列顛島，從東西兩面封鎖包圍拉包爾。

　 從1943年2月攻佔拉塞爾群島開始，直到1944年3月奪取埃米勞島和阿德米勒爾提群
島，美軍在一年多的激戰中，先後組織實施了十餘次登陸作戰，奪取了拉塞爾群島、倫
多瓦島、韋拉拉韋拉島、科隆班加拉島、謀諾島、布幹維爾島、格林群島、埃米爾島、
基里威納島、伍德拉克島、馬努斯島、格洛斯特角、新畿內亞島、阿德米勒爾提群島等
島嶼，實現了封鎖包圍拉包爾的戰略意圖。為了保障上述登陸作戰的順利實施和海上補
給線的安全，還發生過多次激烈的海空戰，在這些登陸戰和海空戰中，美軍總共損失輕
巡洋艦1艘、驅逐艦5艘、魚雷艇供應艦1艘、運輸船5艘、魚雷艇8艘，飛機約200架，陣
亡約2,000人，傷3,000人。

　　日軍損失更為慘重，共有兩艘巡洋艦、26艘驅逐艦及大小運輸船隻數十艘被擊沉，
飛機損失約1,300架，陣亡官兵總數在25,000人以上。對於物質力量本來就遠遠遜於美
國的日本而言，如此巨大的物質損失，是難以承受的，其軍事工業也根本無法在短時間
裏能夠彌補，在圍繞拉包爾這一年多的戰爭中，日軍不僅進一步拉大與美軍的力量差
距，更是使美國贏得了積蓄力量的寶貴時間。

　　步入1944年，拉包爾空有10萬重兵把守，孤立無援，也沒有足夠的海空力量來對抗
來自東、東南、西南、西、西北、北等幾個方向美軍強大的海空兵力，不但毫無作為，
還得耗費不小精力和不少物資來維持這10萬部隊的生存，給自己背上了沉重的包袱。反
觀美軍，不必付出巨大的人員和物資代價，去攻佔拉包爾，只需憑藉其雄厚的物質基礎
在周圍島嶼部署足夠海空力量，以不間斷的轟炸和海空封鎖就可輕而易舉使拉包爾失去
作用，可謂如願以償！南太平洋戰局徹底得到扭轉，勝利的天平已開始向著同盟國一方
傾斜，美軍封鎖包圍拉包爾的一系列戰鬥，對於整個太平洋戰局具有重大意義，不僅突
破了日軍苦心經營的俾斯麥群島防線，而且還極大削弱日軍聯合艦隊，完全掌握了下一
步作戰的主動，不但為西南太平洋戰區部隊進攻菲律賓掃清了障礙，還為中太平洋戰區
部隊戰略反攻創造了極為有利的條件。

　　隨著戰線的前推，南太平洋戰區已成為後方，美軍對原南太平洋戰區的部隊進行了
調整，將其所屬部隊中的陸軍轉歸西南太平洋戰區，海軍陸戰隊轉歸中太平洋戰區，南
太平洋艦隊則一分為二，一半劃歸西南太平洋戰區的第7艦隊，一半劃歸中太平洋戰區
的第5艦隊。南太平洋戰區的高級指揮員，如哈爾西、威爾金森等都調回中太平洋戰
區，尼米茲上將為了避免高層指揮機構過於臃腫，人浮於事，採取了一項前所未有的高
明措施來解決這一問題，組建兩套指揮班子，分別以斯普魯恩斯、特納和哈爾西、威爾
金森為領導核心，指揮中太平洋艦隊。同一支海軍艦隊和兩棲部隊，在斯普魯恩斯和特
納指揮下稱為第5艦隊和第5兩棲部隊，由哈爾西和威爾金森指揮時則稱為第3艦隊和第3
兩棲部隊，一套指揮班子在海上實施前敵指揮，另一套指揮班子則在後方籌畫下一次戰
役，如此輪換交替，這樣一來，不僅使這一大批經受戰火考驗的優秀將領能有充分發揮
才幹的機會，還能使他們在緊張的戰爭中得到必要的休息，保持清醒的頭腦和充沛的體
力指揮作戰，同時又是一種無形的競爭體制，促進兩套指揮班子充分發揮潛能，大顯身
手。更絕的是通過艦隊番號的變更，使日軍以為美軍在太平洋上實力異常龐大，分為兩
支艦隊，輪番出戰，這一招確實有用，不僅在戰爭中甚至在戰後，不少人都以為美軍第
3、第5艦隊是兩支不同的艦隊。

　　完全可以這麼說，從拉包爾作戰後，美軍在太平洋上是處處主動，步步走向勝利！

參考書目： 《第二次世界大戰》　　　　　　　　　　　世界知識出版社

　　 《中外海戰大全》　　　　　　　　　　　　海潮出版社

　　 《第二次世界大戰海戰史》　　　　　　　　海潮出版社

　　 《太平洋戰爭海戰史》　　　　　　　　　　海潮出版社

　　 《第二次世界大戰兵種作戰系列：登陸戰》　知識出版社

　　 《第二次世界大戰兵種作戰系列：空戰》　　知識出版社

　　 《二十世紀大海戰》　　　　　　　　　　　海洋出版社

　　 《二十世紀血戰記實：陸戰》　　　　　　　黑龍江人民出版社

　　 《世界百年空戰紀實》　　　　　　　　　　世界知識出版社

　　 《現代戰爭啟示錄》　　　　　　　　　　　江蘇人民出版社

　　 《二十世紀大空戰》　　　　　　　　　　　海洋出版社

　　 《碧空響翼：世界著名軍用機》　　　　　　湖南出版社

　　 《太平洋戰爭》（約翰·科斯特洛著）　　 東方出版社

　　 《尼米茲》（Ｅ·B·波特著）　　　　　　 解放軍出版社

完稿於：2001.7.

--
---
升官發財請到他處　貪生怕死勿進此門