Prezados, boa noite.
Soube de uma reunião que haverá na BHTrans no próximo dia 09/06 (11h) relativa ao "projeto de revitalização da ciclovia na orla da lagoa da pampulha", organizada pelo vereador Jorge Santos.
Como estamos em meio a uma Pandemia, e o convite é aberto à população, não é conveniente um grande número de pessoas se reunir neste momento.
Com isso, solicito aos organizadores que viabilizem a transmissão da reunião por plataformas digitais (Jitsi, Google Meet, Zoom, por exemplo) permitindo a um maior número de pessoas acompanharem a reunião e participarem da discussão.
As obras nos 6.5km (mais a ligação da orla com a Estação MOVE Pampulha) foram noticiadas na imprensa em 2019¹. No entanto, mesmo após a licitação do projeto executivo, não foi colocada em discussão no GT Pedala BH. Grupo de Trabalho que foi importante para o debate de projetos e iniciativas para a mobilidade por bicicleta em BH durante alguns anos, mas foi esvaziado pela própria BHTrans ao longo dos últimos 5 anos, pelo menos.
Espero que o novo presidente da BHtrans,
Sr. Diogo Prosdocimi, tenha uma visão adequada sobre a importância do estímulo ao uso da bicicleta em toda a cidade, assunto que foi desprezado pelos seus antecessores. O Plano de Mobilidade por Bicicletas em BH (
https://www.planbicibh.org/) foi aprovado pelo prefeito em 2017 e em seguida engavetado pela PBH/Bhtrans.
Sobre o assunto desta reunião, tenho interesse em saber mais sobre os projetos, dado que eles só apareceram de fato neste ano de 2021, com a abertura da licitação para empresa que executará as obras². Após solicitação à Comissão de Licitação, os croquis em uma melhor qualidade de leitura foram disponibilizados,
estão salvos no Google Drive. Pelos informes no site, a Construtora Alvarenga Santos está em tramitação para fechamento do contrato.
Há alguma apresentação anterior sobre a forma/conceitos com que foram pensados os projetos desenhados pela ImTraff? Aparentemente há uma boa conjugação de largura da ciclovia, calçadas e redesenho de alguns pontos da via.Fiquei na dúvida se haverá realmente travessias elevadas para pedestres, o que seria muito importante como medida de redução de velocidade dos motorizados na orla.
Aproveito também para deixar a observação que nos últimos anos, diversos relatórios foram entregues à BHtrans (talvez não sejam ainda de conhecimento do novo presidente) indicando inúmeras falhas de segurança em todos os seus 18km, onde a ciclovia não tem largura mínima de 2,5m, a sinalização de compartilhamento do asfalto com motoristas é pífia (pictogramas minúsculos e poucas placas sobre compartilhamento da via com ciclistas em treinamento), etc. Estas reivindicações foram entregues pelos grupos de ciclistas da região e também pela associação BH em Ciclo Há boas ideias para se alterar o uso da orla, especialmente pela transformação de diversos trechos em mão única para o trânsito motorizado, e a adoção de horários em que trechos sejam fechados ao trânsito para estimular o lazer e as diversas práticas esportivas (assim como acontece comumente nos eventos esportivos privados de todo final de semana).
A Pampulha, sem dúvidas, é a maior vitrine sobre os diversos usos possíveis da bicicleta na cidade (lazer, transporte, esporte) e merece uma excelente estrutura para isso, até mesmo para influenciar a construção de infra cicloviária em diversos outros locais de BH. Não à toa que estes 6.5km foram construídos "a toque de caixa" para compor nos relatórios de infraestrutura da cidade para a Copa do Mundo. E que finalmente, essas obras em licitação sejam o pontapé inicial para corrigir tantos erros que ali persistem mais de 8 anos depois de sua construção e que ainda são motivos de tantas discussões, solenemente ignoradas pela PBH e BHtrans.
Pictogramas na Pampulha:
Como são:
Como deveriam ser:
Cordialmente, agradeço pela atenção.
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Vinícius Mundim Zucheratto e Figueiredo
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Cel.: +55 31 9133-7574
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