Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)

[BITENCOURT Rudinixon (FIASA)]

SEGUNDA, 10/02/14 teremos a PRIMEIRA corrida do ano!!! Deep Forest Raceway, categoria C, 520pp, pneus sport soft (desportivos macios).

Segue a lista de carros:

ATENÇÃO!!! Conforme combinado, os carros marcados em AMARELO abaixo só estarão disponíveis para quem estiver abaixo do 10º lugar no ranking de aproveitamento do ano passado (ver no final do email)

O tempo de volta deverá ser decidido na hora de acordo com consenso da volta padrão para que o tempo total seja próx. de 35 min. Considerando a ref. de aprox. 1:20.000, teremos 26 voltas. 

* Lembrem-se da questão dos boxes, principalmente posição de entrada e saída que podem gerar acidentes!!!

** Não será habilitado o penalty automático, entretanto, ultrapassagens por fora da pista, criação de “shortcuts” e acidentes causados por conduta imprópria serão julgados após a corrida e as punições ocorrerão na forma de acréscimo de 20s ao tempo final por ocorrência.

A sala vai ser criada às 20:30h pelo (MacWarrior_BR) e teremos o qualify às 20:30 com início da corrida na sequência.

Se alguém cair e tiver que reentrar após a definição do grid, terá que largar e ceder a posição para TODOS os outros participantes. Se não o fizer receberá somente o ponto de participação.

Lembrando: caso de mais de 16 participantes confirmarem a presença, será criada uma sala paralela às 20:30 pelo (Ultralich) para aqueles que estão abaixo do 10º colocado no ranking geral (11º em diante). Será feita uma corrida de repescagem que começará impreterivelmente às 20:55 para definir os últimos 6 participantes que completarão o grid da corrida principal.

A prioridade de entrada na sala segue a classificação no campeonato até os 10 primeiros após isso os outros deverão confirmar a participação!

Lembrem-se de realizar as confirmações!

Segue aproveitamento que será usado para definição da prioridade de carros para a primeira corrida:

	Nome	PSN id	Controle	Ranking 2013	Desde…	Aprov. Liq. 2013
1	Rudinixon	Ultralich	Volante	1	2012	83%
2	Daniel Vieceli	Vieceli88	Joystick	2	2013	78%
3	Fábio Consoline	Consoline	Volante e Joystick	5	2013	78%
4	Glauber	Bim-BH	Joystick	3	2012	74%
5	Leo	LeoWojcik	Joystick	4	2013	68%
6	Weslley Antonio Santos	Weslley_wam	Joystick	7	2013	67%
7	Roberto Pesce	Macwarrior_BR	Volante	6	2012	66%
8	Rogério	RAOBR	Volante e Joystick	9	2013	59%
9	Igor Carmo	Igor_CARMO	Volante	12	2013	55%
10	Bernardo	BCL1982	Joystick	10	2012	52%
11	Felipe Stradiotto	felipestrad	Volante	11	2013	51%
12	Bruno Baptista	Tio_Dodge	Volante	21	2012	50%
13	Jefferson Rabetti	Jeff_rabetti	Volante	16	2013	47%
14	Hersen	Designer-1783	Volante	13	2013	36%
15	Guilherme Figueiredo	GuiMFigueiredo	Volante	18	2013	29%
16	Bruno Martins	brunof27	Volante		2014
17	Cleiton Costa	Clestor	Volante e Joystick		2014
18	Eduardo Mucelli	TeteuMucelli	Joystick		2014
19	Felipe Vereza	VerezaGT5	Volante		2012
20	Fernando Magno	Ten_Magnum	Volante		2014
21	Gustavo Miqueletti	gusmiqueletti	Volante		2014
22	Renan Silva	Magrelo1990	Volante		2014
23	Vinícius Rizzuti		Volante		2014

 

Rudinixon Bitencourt

Fiat Automóveis S.A.

Engenharia do Produto - Chassi

Cálculo e Simulações Virtuais

Av. Contorno, nº 3455, bairro Paulo Camilo
Betim - Minas Gerais
CEP: 32.669-900
Tel.: (31) 2123-7583
Galpão 24 / Sala 32
E-mail: rudinixon....@fiat.com.br

 

[Daniel Vieceli]

Versões anniv dos carros também poderão ser usadas?

[Rudinixon Bitencourt]

Os Anniversary Edition estão fora, Daniel.

Com mesmo PP alguns carros tinham melhor peso/potência que os originais, caso do 86GT.

*pedimos paciência com as tabelas de carros e cronogramas mas assim que pronto, teremos um site para acompanhar o campeonato! :D (crédito para o Roberto!)

atc,

Rudi

--
Rudi M. Bitencourt

[Eduardo Mucelli]

Parceiros,

Se alguém puder, gostaria de dicas sobre acertos dos carros.

Em condições iguais, até mando bem, mas sou uma lástima para acertos, pois tenho pouca experiência nesta arte.

Não precisa ser nada profundo, mas básico, por exemplo suspensão baixa e molas duras para ovais, cambagem toe out para circuitos com predomínio de curvas... Nem sei se os exemplos estão certos. Kkkkkkk

Mas se alguém puder, ajudaria muito.

Obrigado, abs e até amanhã.

Eduardo Mucelli

Enviado via iPad

Em 07/02/2014, às 18:50, "BITENCOURT Rudinixon (FIASA)" <rudinixon....@fiat.com.br> escreveu:

<image004.png>

SEGUNDA, 10/02/14 teremos a PRIMEIRA corrida do ano!!! Deep Forest Raceway, categoria C, 520pp, pneus sport soft (desportivos macios).

Segue a lista de carros:

ATENÇÃO!!! Conforme combinado, os carros marcados em AMARELO abaixo só estarão disponíveis para quem estiver abaixo do 10º lugar no ranking de aproveitamento do ano passado (ver no final do email)

<image003.png>

<image001.jpg>
<image008.png>

Rudinixon Bitencourt

Fiat Automóveis S.A.

[Rudinixon Bitencourt]

E ai Eduardo,

Vc lembrou muito bem!

Vamos tentar fazer um banco de acertos para os carros. Sempre que possível vou postar aqui um print de um acerto mais complicado que eu ache que tenha dado certo.

Enquanto isso, de forma geral, eu tento dar algumas voltas com o carro sem mexer no setup antes de modificar. Se eu achar q está bom, abaixo 10 a 15 mm como um todo, aumento em 50% a rigidez das molas, dobro as cargas de amortecedores e verifico o carro.

Alguns efeitos que tenho soluções prontas para carros FR e MR (não sei se são as melhores! rs):

1. saída de frente (understeering) sem aceleração: reduzir a altura dianteira mais que a traseira (ou levantar a traseira), aumentar camber dianteiro, retirar rigidez de molas dianteiras (ou aumentar a traseira), reduzir barra dianteira (ou aumentar a traseira), reduzir o toe in traseiro (ou pô-lo negativo em último caso); - no meu conceito, um pouco de saída de frente é sempre bom, principalmente qdo seu pneus traseiros estiverem mais desgastados.

2. saída de traseira (oversteering) sem aceleração: o contrário do acima. - embora pareça benéfico no início, o oversteering em curva de raio constante pode jogar sua corrida no buraco quando os pneus estiverem ruins. 

3. saída de traseira com aceleração (torque-oversteering): o que for feito para reduzir a saída de traseira ajuda também mas o grande "vilão" é o LSD. Geralmente reduzo a sensibilidade à aceleração e reduzo um pouco o torque inicial para ficar em uma condição mais previsível. Na suspensão, o que geralmente mais ajuda e reduzir a barra dianteira e a carga de distensão do amortecedor. - na minha opinião, um pouco de torque-oversteering é sempre bom também pois te serve para compensar a saída de frente quando necessário. Mas cuidado com os pneus!

4. saída de traseira com desacelaração ou frenagem (throtle-off-oversteering) : o problema é parecido com o de cima só que atua no sentido contrário. A primeira coisa que eu faço é passar mais freio para frente. Qse em todos os carros utilizo 6 na frente e 5 atrás. Outra coisa é a sensibilidade a desaceleração no LSD só que aqui você tem que aumentar o valor pois para reduzir o efeito vc tem que fazer as rodas traseiras girarem na na mesma velocidade. No Elise eu tive que por 40 nesse parâmetro. Pouco toe-in na traseira também pode agravar esse efeito. Aumentar a aerodinâmica também costuma ajudar, principalmente se o efeito é mais visível em alta velocidade. - Esse efeito pode até ajudar a contornar uma curva ou outra com bastante habilidade mas qse sempre eu o abomino pois é um dos que mais te pegam de surpresa, principalmente no fim dos pneus.

O ideal pra mim é um carro que saia levemente de frente e que saia ligeramente de traseira com aceleração. Esse é o comportamento da maioria dos BMWs. O 86GT é outro excelente exemplo. Geralmente o carro FR, que tem mais peso na frente, tem essa característica.

O NSX já é um carro mais neutro no geral e que ainda sai de traseira em algumas situações. É um pouco mais perigoso de dirigir mas no consenso do ano passado foi eleito como melhor dinâmica de todos os carros. É bem mais fácil contornar curvas com ele e o desgaste dos pneus é bem equilibrado!

No mais é isso! Antes da corrida sempre trocamos ideia a respeito de setups então, na dúvida, entre mais cedo na sala! :)

Abraços,

Rudi

--
Rudi M. Bitencourt

[Eduardo Mucelli]

Valeu demais!

Obrigado pelas dicas. Amanhã colocaremos em prática e no decorrer do ano aprenderei bastante.

Talvez de junho para frente comece a dar um pouco de pressão. Irei com calma neste começo, aprendendo.

Bom fim de semana e abs.

Amanhã estaremos lá.

Eduardo Mucelli

Enviado via iPad

[RABETTI Jefferson (FIASA)]

Bom dia

 

Eu nunca tentei nestes só rebaixo o carro as vezes rsrsrsrsrsrs não sei como regular também c tiverem dicas será ótimo.

[RABETTI Jefferson (FIASA)]

Vlw demais as dicas Rud

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Rudinixon Bitencourt
Enviada em: domingo, 9 de fevereiro de 2014 20:05
Para: Eduardo Mucelli
Cc: gt5-...@googlegroups.com
Assunto: Re: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)

 

E ai Eduardo,

[CARMO Igor Junior da Silva Do (FIASA)]

Confirmado galera!

 

Valeu!

 

Igor

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Rudinixon Bitencourt
Enviada em: sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014 20:58
Para: Daniel Vieceli
Cc: BITENCOURT Rudinixon (FIASA); gt5-...@googlegroups.com
Assunto: Re: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)

 

Os Anniversary Edition estão fora, Daniel.

[Felipe Stradiotto]

Confirmado pessoal.

[VIECELI Daniel Juliano (FIASA)]

Outra dúvida para os stewards:

 

Nitro está liberado?

[Cleiton Silva]

confirmado
 

---

Date: Mon, 10 Feb 2014 09:08:36 -0200
Subject: Re: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)
From: felipe.s...@gmail.com
To: igor....@fiat.com.br
CC: gt5-...@googlegroups.com

[RABETTI Jefferson (FIASA)]

Confirmado p hj

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Rudinixon Bitencourt

Enviada em: domingo, 9 de fevereiro de 2014 20:05
Para: Eduardo Mucelli

Cc: gt5-...@googlegroups.com
Assunto: Re: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)

 

E ai Eduardo,

[Rudinixon Bitencourt]

Galera,

- nitro liberado!

- se ao equipar seu carro vc encontrar disponível a instalação do flatfoor nos itens aerodinamicos, verifique a variacao de PP! Estranhamente o flatfoor melhora muito a dinâmica do carro, deixando ele mais "no chão" mas em compensacao vc vai ganhar uns 30PP q vao afetar negativamente a relacao peso/potencia qdo vc precisar normalizar na faixa de PP da categoria.

[Fabio Consoline]

E ai pessoal Boa Tarde,

 

 

Confirmo minha presença  !!!!!

 

Equipe sofreu alguma alterações, como o vice- presidente de markenting e o nosso gerente de projetos, para a temporada 2014.....rsss

 

Acreditamos que com essa mudança, teremos resultados bastante expressivos no questão de aerodinâmica e chassis..... rsss

 

 

Abraços !!!!!! 

---

Date: Mon, 10 Feb 2014 13:17:34 -0200
Subject: RE: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)
From: rud...@gmail.com
To: cle...@hotmail.com
CC: igor....@fiat.com.br; felipe.s...@gmail.com; gt5-...@googlegroups.com

[Renan de Carvalho Silva]

Boa tarde galera !!!

 

Confirmado...

 

Renan silva.

---

Essa mensagem é destinada exclusivamente ao seu destinatário e pode conter informações confidenciais, protegidas por sigilo profissional ou cuja divulgação seja proibida por lei. O uso não autorizado de tais informações é proibido e está sujeito às penalidades cabíveis.

This message is intended exclusively for its addressee and may contain information that is confidential and protected by a professional privilege or whose disclosure is prohibited by law. Unauthorized use of such information is prohibited and subject to applicable penalties.

[Rudinixon Bitencourt]

Pessoal, segue resultado oficial da primeira corrida!

Como sempre, ASAP mando o ranking! (Dessa vez n posso enrolar pcausa da próxima corrida onde vamos ter a largada pela ordem inversa!)

Gostei bastante da primeira corrida! Tirando o Roberto com o RX-8, achei que foi bem equilibrado, rs.

Problemas constatados:

1. O número de participantes excedeu os 16 e quem sobrou foi o Guilherme. Para a próxima corrida, vou abrir desde o início uma sala paralela para fazer a repescagem. Ela ficará aberta até às 21:05 quando faremos um QUALIFY de 5 min. Os 6 primeiros vão para a sala principal. Quem chegar depois disso vai depender de desistências... Se até 21:10 menos de 7 pessoas que estão abaixo da 10a posição entrarem, a sala será fechada e valerá a ordem de chegada, sempre claro com prioridade para os 10 primeiros;

2. Bruno e Teteu tiveram problemas com os carros e estamos disponíveis para ajudar para a próxima corrida. Dêem preferência para carros estáveis ao invés de muito rápidos! Para a próxima por exemplo, se não tiverem tempo de treinar com RX7, optem pelo Subaru WRX, por exemplo!

3. O Bruno parecia ter problemas com a configuração da net. Vamos mandar amanhã o email com o setup do roteador novamente;

4. Sem tirar o mérito do Roberto, acho q o RX-8 merece uma "estrelinha": 1:17.633 nem o banido NSX Type R fazia! rs

5. Não sei se todo mundo lembrou de instalar e usar o nitro. Adicionamos essa opção para aumentar o número de ultrapassagens, a la

Amanhã tento mandar o chamado para a próxima corrida.

Abraço!

--
Rudi M. Bitencourt

[VIECELI Daniel Juliano (FIASA)]

Fala Rudi,

 

com relação ao RX8 acho que ele não estava tão roubado assim, o tempo que o Roberto fez foi com nitro. Se você ver os tempos da classificação, o Roadster consegue fazer uma volta quase no mesmo nível, a única diferença é que no fim dos pneus ele fica um pouco mais lento em comparação ao RX8:

 

 

Eu só não fiz o volta em 1:17 porque guardei o nitro para escapar do Consoline no final :P

 

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Rudinixon Bitencourt
Enviada em: terça-feira, 11 de fevereiro de 2014 01:17
Para: BITENCOURT Rudinixon (FIASA)
Cc: gt5-...@googlegroups.com
Assunto: Re: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)

 

Pessoal, segue resultado oficial da primeira corrida!

[Fabio Consoline]

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh VIECELI bem que eu percebi mesmo ....Me matava pra chegar em vc , mesmo usando o pouquinho de nitro que eu tinha e você desaparecia na frente , me matando comendo pista pra um lado e pro outro e nada.. kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
 
 
A corrida foi otima mesmo pessoal, só acho que deveriamos colocar os retardarios ficarem invisiveis, acho que seria melhor até pq quando estava caçando o Vieceli todo mundo que ia passar ficava gritando sai da frenteeeeeeeeeeeeee...kkkkkkkkkkkkkkk
 
 
No mais está bom de mais e estava com saudade !!!!
 
 
Não esqueçam de passar o site com o calendario pra gente consultar as categorias , carros e etc !!!
 

Abraços e boa semana pra todos nós  

---

From: daniel....@fiat.com.br
To: rud...@gmail.com; rudinixon....@fiat.com.br
CC: gt5-...@googlegroups.com
Date: Tue, 11 Feb 2014 11:10:32 +0100
Subject: RES: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)

[FIGUEIREDO Guilherme de Morais (FIASA)]

Acho errado colocar os retardatários invisíveis. Uma por que volta a técnica do bump and pass, o que pode dar muita vantagem na largada. Outro por que retardatários existem em qualquer categoria do automobilismo e eles sempre vão atrapalhar quem anda rápido. Se nosso intuito é simular uma corrida, não vejo por que colocar alguém invisível.

 

 

 

Guilherme de Morais Figueiredo

Fiat Chrysler América Latina
HVAC & Engine Systems PCC

Av. Contorno, nº 3455 - Bairro Paulo Camilo
CEP 32669-900 – Betim – MG
Tel.: (31) 2123-3736
E-mail: guilherme....@fiat.com.br

[Rogerio Oliveira]

Concordo Consoline,

Ontem, apesar do meu péssimo resultado final, certo momento eu estava em 5 e havia um retardatário forçando e disputando ferradamente a "posição" comigo, a ponto de tocar e tudo.

Na verdade, acho é só um questão de bom senso, eu quando estou la pra trás e vejo um líder se aproximando, ja abro e deixo o cara passar.

Ontem, quando parei ontem, o meu carro voltou muito ruim, nao entendi. Alguém notou algo assim, do carro melhorar ou piorar apos a parada? Sera que isso (qualidade do composto) é mais uma variável do jogo?

--
Rogerio Oliveira

[VIECELI Daniel Juliano (FIASA)]

Fala Rogério,

 

ontem tive o mesmo problema, mas mais por questão de diferença de carro mesmo. Meu carro tinha uma velocidade final mais baixa que a da maioria, e depois que passei um retardatário na reta principal ele me alcançou e acabou batendo em mim na freiada. Apesar disso, acho q não deveríamos deixar os retardatários transparentes, pois como o Guilherme falou os retardatários fazem parte da corrida e a forma de lidar com eles é também faz parte da estratégia (só ver algum replay do Ayrton Senna na época onde os carros mais lentos chegavam a ser 6 segundos mais lentos que os tops)

 

Dito isso, acho q quem estiver tomando volta tem que ter atenção a dois pontos:

 

1.       Quando perceber um ponteiro se aproximar tentar manter uma linha normal e deixar quem estiver dando volta encontrar o melhor ponto de ultrapassagem, e caso esteja em uma reta tentar se manter sempre do lado externo para dar a preferência;

2.       Nunca tentar brigar com o ponteiro: ele pode até ser um pouco mais lento em determinado trecho, mas se você está tomando volta é porque provavelmente ele é bem mais rápido e logo vai se afastar

 

Quem está dando volta também tem que tomar cuidado:

 

1.       Esperar um ponto onde você sinta que pode ultrapassar com segurança (tentar passar em um S ou por fora numa curva difícil provavelmente vai gerar acidentes

2.       Se alguém chegar a encontrar dois retardatários brigando entre si o jeito é esperar um lugar para poder ultrapassar com calma, mesmo que acabe perdendo tempo com isso (não dá para esperar que o cara prejudique a própria corrida para não te atrapalhar, todo mundo tem direito a correr, afinal o objetivo é se divertir e também competir, não o contrário)

 

 

 

Com relação aos pneus também percebi isso, após o pit stop principalmente em carros FR e MR o consumo de pneus muda (os traseiros consomem mais e perdem um pouco do grip), e já fica o aviso que isso é mais acentuado nos pneus Racing que nos Sport, pelo que vi nos eventos de 24 minutos do jogo.

[Rogerio Oliveira]

Na verdade, Viecelli, por mim, quanto mais puxado para o "real" fosse melhor. Apesar da ruindade, acho que quem se dedica mais, treina mais ou tem mais habilidade deve andar na frente, por isso sou a favor, por exemplo, do grid definido pela volta mais rápida como foi ontem. Porem, se puxar para o mais "real" um retardatário receberia uma bandeira azul quando um líder se aproximasse e deveria abrir para o mesmo passar. Claro que o jogo nao tem bandeira azul e nada parecido, então vale o bom senso que falei. Da mesma forma que nao é legal deixar os carros transparentes, concordo com vc, tbm nao é legal, o cara que é retardatário ficar brigando pela posição com os lideres.

Eu sou um que vira e mexa fico nesta situação, de retardatário, então, nao é nada pessoal galera. 

--
Rogerio Oliveira

[FIGUEIREDO Guilherme de Morais (FIASA)]

Bom é que está todo mundo em cópia nesse email aqui e todo mundo vai “entender o recado”. Acho que depois dessa discussão inicial ninguém mais vai atrapalhar, e vai ficar mais ligado pra saber a hora que os ponteiros estarão chegando. É claro que acidentes, toques de retardatários e ponteiros vão acontecer uma vez ou outra, sem querer. Um exemplo disso , foi que ontem, o Roberto tava passando o Bim (dois velhos de pista) e o Bim sem querer perdeu o controle e quase avacalhou o Roberto (líder). Lembro a todos que isso também acontece na vida real muitas vezes.

 

A tendência é que no meio do campeonato pra frente, a situação melhore bastante. Pois quem está entrando no nosso campeonato agora vai começar a pegar mais a mão. Como foi caso de muita gente ano passado.

 

 

E vamos acabar com essa discução!! E na próxima eu largo em primeiro!!!! HAUhauhauhauahuah

 

 

 

Guilherme de Morais Figueiredo

Fiat Chrysler América Latina
HVAC & Engine Systems PCC

Av. Contorno, nº 3455 - Bairro Paulo Camilo
CEP 32669-900 – Betim – MG
Tel.: (31) 2123-3736
E-mail: guilherme....@fiat.com.br

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Rogerio Oliveira

Enviada em: terça-feira, 11 de fevereiro de 2014 09:43
Para: VIECELI Daniel Juliano (FIASA)

[JUNIOR Roberto (FIASA)]

Galera,

 

A questão do retardatário é um pouco complexa, pois no retrovisor não tem como saber quem se aproxima. Tinha que aparecer o nome no retrovisor também, mas aparece apenas nome de quem está a sua frente e não atrás.

 

Para colocar o retardatário como fantasma só é possível se habilitar a punição. No meu ponto de vista a punição mais atrapalha que ajuda e concordo como o Rogério disse, quanto mais puxado para o real melhor...

 

Acho que a melhor forma é pedir passagem, ontem dei sorte de acertar o carro e passei até o sétimo colocado. Toda vez que eu chegava em um retardatário pedia passagem e não tive problemas nenhum.

 

Poxa Rudi, vai colocar “estrelinha” no meu carro, kkk??? Só lembrando que essa volta ai fiz ela queimando nitro em todas as retas. Sem o nitro o tempo de volta ficava em torno de 1:18-1:19, com pneu ruim ficava em 1:20 mais ou menos.

 

No mais achei a corrida ontem boa, não teve tanto problema de conexão quanto eu imaginava e a galera estava bem consciente. Achei que a largada seria um strike só...

 

O inicio da corrida foi bem disputada entre eu o Consoline e o Vieceli... cheguei a ficar em terceiro... com um pouco de sorte não errei nada e consegui recuperar....

 

Att.

Roberto Pesce Jr.
Tel.: (31) 2123-7583
E-mail: roberto...@fiat.com.br 

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Rogerio Oliveira

Enviada em: terça-feira, 11 de fevereiro de 2014 09:43
Para: VIECELI Daniel Juliano (FIASA)

[Rogerio Oliveira]

Roberto, qual o site?

--
Rogerio Oliveira

[leo wojcik maziarz]

Eae piloteiros!!!!

A corrida de ontem foi bem legal mesmo... também tive problemas com retardatários, mas mais porque bem na hora em que estava ultrapassando, eles acabaram rodando e me deram um pouco mais de trabalho...  porem ainda assim concordo em mante-los visíveis.

Valeu Rogério e BIM... a disputa ontem foi bem sadia e todos se respeitando. Valeu também Rudi por ter me dado uns toques com o LSD do carro.

Robeeeeeeerto... cadê o site!?!?!? kkkkk.

Ae galera, foi muito legal voltar a correr com vcs e receber esses e-mails de todos no dia seguinte com esses discussões e tals... 

Abs.

Léo.

[JUNIOR Roberto (FIASA)]

www.granturismo.podzone.net

 

 

 

Att.

Roberto Pesce Jr.
Tel.: (31) 2123-7583
E-mail: roberto...@fiat.com.br 

 

[Fabio Consoline]

Pessoal boa tarde !!

 

 

Nossa tudo bem , so tinha comentando dos retardatários ficasse invisiveis mas foi so apenas falei, nao queria levantar essa polemica master poxa !!! rsssssssssssssssssssssss

 

 

Desculpa ae prometo que nao vou mais trazer assuntos polemicos para as nossas pautas... Agora vou falar direto com o MARCELO REZENDE do CIDADE ALERTA !!!!

 

"...pensa comigo percival ..."

---

From: roberto...@fiat.com.br
To: rogerioanto...@gmail.com
CC: gt5-...@googlegroups.com
Date: Tue, 11 Feb 2014 17:08:05 +0100
Subject: RES: RES: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)

[JUNIOR Roberto (FIASA)]

Tranquilo Consoline…

 

As discussões são válidas... Os temas polêmicos é que precisam ser discutidos mesmo, foda é que o jogo não ajuda em alguns pontos. Pena que quem faz o jogo não sabe dos nossos problemas .

 

Tamo fazendo o campeonato pra se divertir e todas as sugestões podem e devem ser discutidas....

 

Mas começamos até bem... achei que como o jogo é novo teríamos muito mais problemas... Só da sala estar cheia ontem e a gente conseguir correr já valeu...

 

Galera, vou tentar montar outro tutorial com a configuração das portas do roteador e mandar pro grupo. Assim vamos evitar muitos problemas de conexão, não vai resolver, mas vai diminuir muito...

 

 

T+

 

 

Att.

Roberto Pesce Jr.
Tel.: (31) 2123-7583
E-mail: roberto...@fiat.com.br 

 

[VIECELI Daniel Juliano (FIASA)]

Corta pra 18!

 

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Fabio Consoline

Enviada em: terça-feira, 11 de fevereiro de 2014 14:38
Para: JUNIOR Roberto (FIASA); Rogerio Oliveira
Cc: gt5-...@googlegroups.com

[VIECELI Daniel Juliano (FIASA)]

E ai pessoal,

 

Não quis polemizar o assunto dos retardatários, então peço desculpas se acabei trazendo a discórdia. Mudando de assunto, gostaria de dar os parabéns ao Roberto, primeiro pela vitória esmagadora dando volta quase em todo mundo  e segundo pelo site que ficou show de bola, agora vai ficar profissa o campeonato.

 

Só fiquei com uma dúvida para a próxima etapa: quais são os carros “estrelinha” da categoria B? Ontem o pessoal falou em RX7, Skyline R34, Impreza, mas tem mais algum?

RX7 e R34  já fica a dica que são extremamente rápidos e fáceis de pilotar (R34 principalmente), depois se alguém quiser passo o acerto que fiz neles.

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Fabio Consoline

Enviada em: terça-feira, 11 de fevereiro de 2014 14:38
Para: JUNIOR Roberto (FIASA); Rogerio Oliveira
Cc: gt5-...@googlegroups.com

[leo wojcik maziarz]

Uma dúvida sobre esses carros "estrelinhas"... eles serão utilizados pelos corredores que ficaram acima dos 10 primeiros colocados na classificação final do ano passado, certo? esses carros ficarão a disposição desses corredores até o final do campeonato?!?!?

Pergunto isso para saber se alguém pensou na possibilidade de um desses carros cair nas mão de um cara tipo o Tio Dodge (Bruno)... rsrsrs... seria bem difícil acompanha-lo com um carro "normal".

Abs. 

Léo.

[Fabio Consoline]

Pessoal olhando o carros da categoria A gostaria de saber se vou poder correr com Audi r8 como no ano passado, pois ele não está nos carros permitidos ?? E ia rola autorização antecipada para o Audi r8 como no ano passado ???

---

Date: Tue, 11 Feb 2014 16:38:09 -0200
Subject: Re: RES: RES: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)
From: lwmr...@gmail.com
To: daniel....@fiat.com.br
CC: roberto...@fiat.com.br; gt5-...@googlegroups.com

[Eduardo Mucelli]

Kkkkkkkkkk

Pior que estou lendo isto aqui e acho que tudo é comigo, pq me vi em todas estas situações.

Kkkkkkkkkk...

Se foi ou não, já virou história, mas de toda forma ia me pronunciar a respeito.

Peço desculpa se atrapalhei alguém, mas meu carro ontem estava indomável!

Nem o capacete e macacão do Senna fizeram diferença.

Na reta ele andava de lado e na curva ele andava reto.

Kkkkkkk

Dito isto, fiquei atento e creio que todos saibam regras de automobilismo, afinal, não acho que jogadores de FIFA estejam aventurando neste campeonato.

Mais uma coisa, me diverti demais, acho a turma muito boa, semana que vem tem mais e com carro competitivo vou dar trabalho. Hehehe

Abs pra vcs.

Eduardo Mucelli

Enviado via iPhone de Eduardo Mucelli

Em 11/02/2014, às 09:51, "FIGUEIREDO Guilherme de Morais (FIASA)" <guilherme....@fiat.com.br> escreveu:

Bom é que está todo mundo em cópia nesse email aqui e todo mundo vai “entender o recado”. Acho que depois dessa discussão inicial ninguém mais vai atrapalhar, e vai ficar mais ligado pra saber a hora que os ponteiros estarão chegando. É claro que acidentes, toques de retardatários e ponteiros vão acontecer uma vez ou outra, sem querer. Um exemplo disso , foi que ontem, o Roberto tava passando o Bim (dois velhos de pista) e o Bim sem querer perdeu o controle e quase avacalhou o Roberto (líder). Lembro a todos que isso também acontece na vida real muitas vezes.

 

A tendência é que no meio do campeonato pra frente, a situação melhore bastante. Pois quem está entrando no nosso campeonato agora vai começar a pegar mais a mão. Como foi caso de muita gente ano passado.

 

 

E vamos acabar com essa discução!! E na próxima eu largo em primeiro!!!! HAUhauhauhauahuah

 

 

 

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Eu só não fiz o volta em 1:17 porque guardei o nitro para escapar do Consoline no final :P

 

 

De: gt5-...@googlegroups.com [mailto:gt5-...@googlegroups.com] Em nome de Rudinixon Bitencourt
Enviada em: terça-feira, 11 de fevereiro de 2014 01:17
Para: BITENCOURT Rudinixon (FIASA)
Cc: gt5-...@googlegroups.com
Assunto: Re: Gran Turismo 6 - Temporada 2014 - Deep Forest 10/02/14 (INICIO da TEMPORADA!)

 

Pessoal, segue resultado oficial da primeira corrida!

 

Como sempre, ASAP mando o ranking! (Dessa vez n posso enrolar pcausa da próxima corrida onde vamos ter a largada pela ordem inversa!)

 

Gostei bastante da primeira corrida! Tirando o Roberto com o RX-8, achei que foi bem equilibrado, rs.

 

Problemas constatados:

1. O número de participantes excedeu os 16 e quem sobrou foi o Guilherme. Para a próxima corrida, vou abrir desde o início uma sala paralela para fazer a repescagem. Ela ficará aberta até às 21:05 quando faremos um QUALIFY de 5 min. Os 6 primeiros vão para a sala principal. Quem chegar depois disso vai depender de desistências... Se até 21:10 menos de 7 pessoas que estão abaixo da 10a posição entrarem, a sala será fechada e valerá a ordem de chegada, sempre claro com prioridade para os 10 primeiros;

2. Bruno e Teteu tiveram problemas com os carros e estamos disponíveis para ajudar para a próxima corrida. Dêem preferência para carros estáveis ao invés de muito rápidos! Para a próxima por exemplo, se não tiverem tempo de treinar com RX7, optem pelo Subaru WRX, por exemplo!

3. O Bruno parecia ter problemas com a configuração da net. Vamos mandar amanhã o email com o setup do roteador novamente;

4. Sem tirar o mérito do Roberto, acho q o RX-8 merece uma "estrelinha": 1:17.633 nem o banido NSX Type R fazia! rs

5. Não sei se todo mundo lembrou de instalar e usar o nitro. Adicionamos essa opção para aumentar o número de ultrapassagens, a la

 

Amanhã tento mandar o chamado para a próxima corrida.

 

Abraço!

 

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2014-02-07 18:50 GMT-02:00 BITENCOURT Rudinixon (FIASA) <rudinixon....@fiat.com.br>:

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SEGUNDA, 10/02/14 teremos a PRIMEIRA corrida do ano!!! Deep Forest Raceway, categoria C, 520pp, pneus sport soft (desportivos macios).

Segue a lista de carros:

ATENÇÃO!!! Conforme combinado, os carros marcados em AMARELO abaixo só estarão disponíveis para quem estiver abaixo do 10º lugar no ranking de aproveitamento do ano passado (ver no final do email)

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Rudinixon Bitencourt

Fiat Automóveis S.A.

Engenharia do Produto - Chassi

Cálculo e Simulações Virtuais

Av. Contorno, nº 3455, bairro Paulo Camilo
Betim - Minas Gerais
CEP: 32.669-900
Tel.: (31) 2123-7583
Galpão 24 / Sala 32
E-mail: rudinixon....@fiat.com.br

 

 

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Rudi M. Bitencourt

 

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Rogerio Oliveira

 

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Rogerio Oliveira

[Ultralich]

On Sunday, February 9, 2014 at 8:05:19 PM UTC-2, Ultralich wrote:

E ai Eduardo,

Vc lembrou muito bem!

Vamos tentar fazer um banco de acertos para os carros. Sempre que possível vou postar aqui um print de um acerto mais complicado que eu ache que tenha dado certo.

Enquanto isso, de forma geral, eu tento dar algumas voltas com o carro sem mexer no setup antes de modificar. Se eu achar q está bom, abaixo 10 a 15 mm como um todo, aumento em 50% a rigidez das molas, dobro as cargas de amortecedores e verifico o carro.

Alguns efeitos que tenho soluções prontas para carros FR e MR (não sei se são as melhores! rs):

1. saída de frente (understeering) sem aceleração: reduzir a altura dianteira mais que a traseira (ou levantar a traseira), aumentar camber dianteiro, retirar rigidez de molas dianteiras (ou aumentar a traseira), reduzir barra dianteira (ou aumentar a traseira), reduzir o toe in traseiro (ou pô-lo negativo em último caso); - no meu conceito, um pouco de saída de frente é sempre bom, principalmente qdo seu pneus traseiros estiverem mais desgastados.

2. saída de traseira (oversteering) sem aceleração: o contrário do acima. - embora pareça benéfico no início, o oversteering em curva de raio constante pode jogar sua corrida no buraco quando os pneus estiverem ruins. 

3. saída de traseira com aceleração (torque-oversteering): o que for feito para reduzir a saída de traseira ajuda também mas o grande "vilão" é o LSD. Geralmente reduzo a sensibilidade à aceleração e reduzo um pouco o torque inicial para ficar em uma condição mais previsível. Na suspensão, o que geralmente mais ajuda e reduzir a barra dianteira e a carga de distensão do amortecedor. - na minha opinião, um pouco de torque-oversteering é sempre bom também pois te serve para compensar a saída de frente quando necessário. Mas cuidado com os pneus!

4. saída de traseira com desacelaração ou frenagem (throtle-off-oversteering) : o problema é parecido com o de cima só que atua no sentido contrário. A primeira coisa que eu faço é passar mais freio para frente. Qse em todos os carros utilizo 6 na frente e 5 atrás. Outra coisa é a sensibilidade a desaceleração no LSD só que aqui você tem que aumentar o valor pois para reduzir o efeito vc tem que fazer as rodas traseiras girarem na na mesma velocidade. No Elise eu tive que por 40 nesse parâmetro. Pouco toe-in na traseira também pode agravar esse efeito. Aumentar a aerodinâmica também costuma ajudar, principalmente se o efeito é mais visível em alta velocidade. - Esse efeito pode até ajudar a contornar uma curva ou outra com bastante habilidade mas qse sempre eu o abomino pois é um dos que mais te pegam de surpresa, principalmente no fim dos pneus.

O ideal pra mim é um carro que saia levemente de frente e que saia ligeramente de traseira com aceleração. Esse é o comportamento da maioria dos BMWs. O 86GT é outro excelente exemplo. Geralmente o carro FR, que tem mais peso na frente, tem essa característica.

O NSX já é um carro mais neutro no geral e que ainda sai de traseira em algumas situações. É um pouco mais perigoso de dirigir mas no consenso do ano passado foi eleito como melhor dinâmica de todos os carros. É bem mais fácil contornar curvas com ele e o desgaste dos pneus é bem equilibrado!

No mais é isso! Antes da corrida sempre trocamos ideia a respeito de setups então, na dúvida, entre mais cedo na sala! :)

Abraços,

Rudi

2014-02-09 18:30 GMT-02:00 Eduardo Mucelli <eduardo...@yahoo.com.br>:

Parceiros,

Se alguém puder, gostaria de dicas sobre acertos dos carros.

Em condições iguais, até mando bem, mas sou uma lástima para acertos, pois tenho pouca experiência nesta arte.

Não precisa ser nada profundo, mas básico, por exemplo suspensão baixa e molas duras para ovais, cambagem toe out para circuitos com predomínio de curvas... Nem sei se os exemplos estão certos. Kkkkkkk

Mas se alguém puder, ajudaria muito.

Obrigado, abs e até amanhã.

Eduardo Mucelli

Enviado via iPad

Em 07/02/2014, às 18:50, "BITENCOURT Rudinixon (FIASA)" <rudinixon.bitencourt@fiat.com.br> escreveu:

<image004.png>

SEGUNDA, 10/02/14 teremos a PRIMEIRA corrida do ano!!! Deep Forest Raceway, categoria C, 520pp, pneus sport soft (desportivos macios).

Segue a lista de carros:

ATENÇÃO!!! Conforme combinado, os carros marcados em AMARELO abaixo só estarão disponíveis para quem estiver abaixo do 10º lugar no ranking de aproveitamento do ano passado (ver no final do email)

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