ИНТЕРНЕТ-СКЛАД полезностей (по темам Форума).Копируем и вставляем ...Пригодится...
gravio.1.2...@gmail.com
Заморин Сергей
Sve...@gravio.biz
Но на Галилео есть и более интересное для нас кино.
Даже на сайт загрузили https://youtu.be/AwDnz8oZxng
Виктор Петров
"Политехнический музей Москвы представил на первый всемирный интеллектуальный фестиваль качель на колёсах (фото 38), которая двигалась рывками, но довольно быстро."
kalina
ОБРАТИМЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЕ
Патент РФ 2090791
На анимации представлен обратимый дифференциальный кулачковый механизм. Механизм содержит звено возвратно-поступательного движения 1, звенья вращательного движения 2 и 3 с жестко закрепленными на них кулачками 4 и 5, упорный подшипник, обойма которого жестко соединена со звеном возвратно-поступательного движения 1, а обойма 7 имеет возможность вращаться относительно оси этого звена.
Механизм работает следующим образом. При поступательном движении звена 1 обоймы 6 и 7 упорного подшипника также движутся поступательно. При таком движении обойма 7 воздействует на кулачки 4 и 5, заставляя их вращаться. Поскольку обойма 7 свободно вращается относительно звена 1 и при этом фрикционно взаимодействует с кулачками 4 и 5, их вращение происходит в противоположные стороны.
gravio.1.2...@gmail.com
А ведь было ДСП до 91 г..
Как закрыли лунную программу и развалили СССР - сдали в народное хозяйство.
Применялся для забора топлива на баллистическом участке полета(в невесомости топливо плавает пузырьками по полупустым бакам..)
Интересно кому это было делать так сильно нечего что анимировали??
gravio.1.2...@gmail.com
gravio.1.2...@gmail.com
gravio.1.2...@gmail.com
gravio.1.2...@gmail.com
Рыбацкие Точки GPS навигация – отличное приложение для рыбаков, которые любят не только сам процесс, но и результат. Для системы Аndroid. Оформление программы достаточно красочное и современное, каких-либо претензий к нему нет. Основные элементы интерфейса и управления выполнены в Материальном стиле, что заставляет прогу очень органично смотрится на андроиде 5 и 6. Навигация по меню простая, долго искать нужные функции не приходится.
Основное предназначение софта – работа с местоположением рыбаков и сбор любой полезной для них информации. С ним легко найти старые места для донки, означить или проложить пути троллинга. Все это возможно как в онлайне (Гугл Мапс + GPS), так и в оффлайне, что будет очень полезно в глущи или открытом море. Кроме этого есть масса других «плюшек». Пользователю доступны такие функции как компас, линейка для дистанций, точные прогнозы погоды (на день или большие сроки), прогнозы приливов и отливов, лунной активности, восходов и закатов.
Радует возможность выгрузки своих и загрузки своих пктей из сети, что очень облегчит рыбную ловлю в незнакомых местах. К отчетах о своих путешествиях можно добавить и фото улова – главное не использовать при этом фотошоп.
Особенности:
- Современное оформление;
- Простая установка и настройка;
- Работа с сетью и без нее;
- Масса возможностей мониторинга погоды и состояния места для рыбной ловли;
- Высокая точность определения местоположения;
- Много интересных сетевых функций;
- Неплохая оптимизация;
- Устройство должно иметь модуль GPS.
Если для вас рыбалка это не только слово, но и любимый досуг или промысел, то Fishing Points будет вам очень полезна. Просто скачайте и убедитесь сами – с этой прогой намного удобнее собрать большой улов.
- Версия программы: 2.6.2
- Скачали: 186
- Версия программы: 2.6.1
- Скачали: 824
- Комментарии из сайта
Рыбацкие Точки GPS навигация на андроид
Скачать программу Рыбацкие Точки GPS навигация на андроид смартфон бесплатно, быстро, без регистрации и смс. Разработчик программки Fishing Points.
Скачать приложение Рыбацкие Точки GPS навигация
Приложение Рыбацкие Точки GPS навигация на планшет, телефона под android os. Лучшие apk проги маркета на Top-ANDROID.org
gravio.1.2...@gmail.com
Простой способ скачать apk файл из Google Play на компьютер
Чтобы установить приложение из Google Play на ваше
андроид-устройство, можно скачать apk файл на компьютер непосредственно
из магазина приложений. Затем, скачанный файл, нужно загрузить с помощью
какого-либо файлового менеджера на ваше устройство и произвести
установку приложения.
Вы можете спросить: «Зачем это нужно? Не проще ли зайти через устройство непосредственно в сам Google Play и установить нужное приложение или игру?».
Да, действительно, в большинстве случаев нет необходимости использовать данный способ установки приложений, но есть несколько причин, из-за которых нет возможности воспользоваться Google Play напрямую:
- При попытке установки приложения или игры появляется сообщение о том, что они не совместимы с вашим андроид-устройством. В свою очередь, вы точно уверены, что данное приложение или игра должны работать на вашем мобильном устройстве.
- Приложение или игра в Google Play недоступны для установки в вашей стране или регионе.
- Вы хотите установить приложение на устройстве, в котором нет возможности подключения к интернет или которое вообще не поддерживает установку из Google Play.
Как скачать apk файл из Google Play на компьютер
Теперь давайте по пунктам разберемся, как это сделать:
1. Откройте в браузере сайт Google Play.
2. Найдите нужное вам приложение или игру.
3. Перейдите на главную страницу приложения и скопируйте его адрес в браузере.
4. Откройте в браузере страницу загрузчика apk файлов apps.evozi.com и вставьте в поле Package name or Google Play URL скопированный ранее адрес.
5. Нажмите кнопку Generate Download Link
6.
После обработки ссылки чуть ниже появится информация о скачиваемом apk
файле и кнопка для закачки его на ваш компьютер. Нажмите ее.
Вот и все. После окончания процесса загрузки у вас будет полноценный apk файл для установки приложения или игры на ваше андроид-устройство.
Как видите, скачать apk файл из Google Play на компьютер очень просто, но есть одно ограничение – вы можете скачивать только бесплатные приложения и игры. Это сделано для того, чтобы предотвратить применение данного сервиса с целью незаконного (пиратского) использования платных приложений.
Дополнение.
Описанный выше сервис не всегда работает должным образом. Поэтому, если у вас не получилось скачать apk-файл, можете попробовать это сделать с помощью других сайтов, которые работают по аналогичному принципу. Вот их список:
https://apkpure.co/apk-downloader
https://androidappsapk.co/apkdownloader/ (добавил пользователь josethuong)
Если требуется дополнить этот список другими сервисам, напишите в комментариях.
gravio.1.2...@gmail.com
Выбрать модель планшета - слева
Другие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").2.Сервисные (секретные) коды — HP Pro Tablet 608Другие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").3.Сервисные (секретные) коды — Prestigio MultiPad PMP812FДругие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").4.Сервисные (секретные) коды — Irbis TW36Другие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").5.Сервисные (секретные) коды — 4Good T890iДругие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").6.Сервисные (секретные) коды — Irbis TW38Другие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").7.Сервисные (секретные) коды — Acer Aspire P3Другие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").8.Сервисные (секретные) коды — Archos 90 CesiumДругие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").9.Сервисные (секретные) коды — HP Elite x2 1011Другие команды. Данные комбинации вводятся с помощью цифровых клавиш в командной строке (нажав на клавиатуре Win+X и из появившегося меню выбрать "Командная строка").10..
gravio.1.2...@gmail.com
Итак, друзья, если помните, то в предыдущей статье мы уже рассказывали о похожей функции, которая имеет то же предназначение что и DISM.exe - лечить и восстанавливать важные компоненты.
Так вот, каждая из этих утилит имеет свои алгоритмы работы. И в случае если система реально сбоит, а, например, команда SFC никак проблем не находит, стоит обязательно воспользоваться другой, которую мы рассматриваем сейчас.
Для этого опять же следует открыть командную строку с правами администратора и ввести следующий параметр:
- dism /Online /Cleanup-Image /RestoreHealth
После этого запустится процесс проверки на наличие ошибок и восстановление системных фалов Windows. Сразу нужно сказать, что дело это довольно длительное. Очень часто происходит якобы зависание на 20% выполнения.
Но на самом деле так и должно быть, нужно всего лишь запастись терпением и дождаться завершения операции. А можно сделать и по-другому. Например, гораздо быстрее будет получить информацию о наличии поврежденных системных компонентов без проверки. Для этого существует следующая команда:
- dism /Online /Cleanup-Image /CheckHealth
При таком раскладе необходимые данные будут браться из записанных ранее значений. Кстати, как видно на скриншоте выше, на нашем тестовом компьютере утилита реально выявила проблемы.
После этого сразу был запущен процесс автоматического исправления при помощи команды, о которой велась беседа в самом начале данной статьи. Но и она не смогла справиться. Ведь нужно указать источник, откуда бы брались необходимые файлы для восстановления:
Поэтому в таких запущенных случаях необходимо подготовить ISO-образ с операционной системой Windows 10, смонтировать его и запустить в нем файл под названием install.wim. Делается это с помощью следующей команды:
- dism /Online /Cleanup-Image /RestoreHealth /Source:wim:путь_к_файлу_wim:1 /limitaccess
К сожалению, у автора под рукой такого образа сразу не нашлось, поэтому показать на практике работу вышеуказанного параметра показать не получится. Но в любом случае знать о нем нужно.
В завершение осталось рассказать и показать, где хранится журнал с логами всех перечисленных параметров. Да вот он, собственно:
epant...@gmail.com
на 25й секунде, робот сбалансировал(нейтрализовал) удар безопорным движением?
какое то здесь меню урезанное.. ни картинку вставить, ни видео...
сделал скрин, а вставить не могу, чтобы показать )
всё, разобрался. я оказывается не в группе был.
kalina
Владимир из Таганрога
kalina
OteЦ
OteЦ
Владимир из Таганрога
(судовой Архив Gravio)
Обычные :
- "кастрюля"
- "Мешалка"
- и два шарика 28 мм.
Нам понадобится для знакомства с твердотельными гиродинами Gravio
gravio.1.2...@gmail.com
(тоже из архива)
Владимир из Таганрога
Блоги / Что ждёт в майском обновлении Windows 10: песочница, светлая тема и многое другое
Крупное обновление под номером 1903 должно было выйти ещё в начале апреля, однако компания Microsoft перенесла его на конец мая. Несмотря на всё, столь долгожданный апдейт Windows 10 уже стал доступен для участников программы Windows Insider — в конце мая ожидается релиз стабильной версии для обычных пользователей. Сегодня мы рассмотрим, что же нового готовит нам Microsoft и стоит ли перед наступлением лета обновляться до актуальной версии Windows.
Светлая тема оформления
Вопреки современным тенденциям, компания Microsoft идёт своим путём и
внедряет светлую, а не тёмную тему. Также этот факт подтверждает то, что
компания прислушивается к своим пользователям. Выбрав в настройках
светлую тему, вы увидите изменения в панели управления, меню «Пуск»,
диспетчере задач и других элементах системы. Также вам будут доступны
новые обои по умолчанию, созданные специально для светлой темы
оформления.
7 ГБ зарезервированного хранилища для обновлений
Теперь система будет резервировать сразу 7 ГБ дискового пространства для обновлений, кэша и прочих подобных данных. С одной стороны, Microsoft уверяет, что такое решение положительно повлияет на сам процесс обновления, решит связанные с этим проблемы и улучшит взаимодействие пользователя с системой в целом. С другой же стороны, данное нововведение может быть нерадостно принято владельцами бюджетных компьютеров, у которых, например, объём твердотельного накопителя составляет лишь 32 ГБ.
Windows Sandbox — песочница
Допустим, вы скачиваете некое приложение, необходимое вам, но не доверяете источнику (а сейчас таких много, особенно с припиской «БЕСПЛАТНО»). Тогда «Песочница» — именно то, что вам нужно. Это изолированная среда рабочего стола, производящая безопасную установку и запуск подозрительных приложений. После необходимых действий с приложением, все остаточные файлы удаляются, а вы возвращаетесь в стандартный режим. Таким образом, ваш компьютер будет защищён от вирусов и прочего шпионского софта.
Fluent Design
Сугубо эстетическая настройка теперь пополнилась эффектом Acrylic и была использована также и для размытия экрана приветствия, что придаёт ему более современный дизайн и эффектность.
Новые смайлы
Версия 1903 приносит вместе с собой и поддержку набора смайлов Emoji 12.0. Всё как мы привыкли: нажимаете комбинацию WIN + .
(Windows + «точка») и видите перед собой панель с обновленными
смайликами. Набор новых эмодзи будет доступен и на сенсорной клавиатуре
Новые возможности в центре обновления
Центр обновлений претерпел небольшие изменения, в числе которых появление кнопок быстрого действия или отложенных действий. Также доступна возможность перенести обновление на неделю или на любое другое время.
Игровой режим
Теперь в панели игр доступна галерея для просмотра скриншотов и видео не выходя из игры. Также появилась возможность быстрого добавления контента в Twitter. Отныне сюда же интегрирован популярный стриминговый сервис Spotify. Помимо всего этого, добавлены виджет производительности с подробными визуализациями потребления ресурсов и виджет Xbox со списком друзей и голосовым чатом. Плюс ко всему, доступны расширенные настройки интерфейса. Все опции вызываются комбинацией клавиш WIN + G непосредственно во время игры.
Курсор и указатель
После обновления станут доступны две настройки курсора, которые позволят изменять его размер и цвет. Цвет можно будет выбрать из представленных либо сгенерировать на свой вкус.
Поиск
По сути, вам предложат более гибкий инструмент поиска с доступными настройками индексации данных. Всё это вы сможете найти в разделе «Параметры» — он состоит из трёх страниц, включая новую «Поиск в Windows». Она и позволит управлять настройками индексации. В разделе «Состояние индексации» вы найдёте как уже проиндексированные элементы, так и ожидающие индексации.
Шрифты
Теперь установка шрифтов будет производиться и перетаскиванием: достаточно лишь перетащить файл шрифтов с рабочего стола или проводника в окно «Шрифты», чтобы они установились.
Цвета
Страница «Цвета» претерпела лишь утилитарные изменения. Теперь опции включения/отключения прозрачности и изменения режима приложения перенесены в верхнюю часть страницы — на более видное место.
Уведомления и действия
После обновления до версии с индексом 1903, страница «Уведомления и действия» потеряет параметры управления кнопками «Быстрые действия», так как они теперь доступны в панели центра действий.
Фокусировка внимания
Функция «Фокусировка внимания» пополнилась дополнительной опцией отключения уведомлений на ПК.
Авторизация в системе
С обновлением у вас появится возможность авторизации в системе по номеру телефона либо при помощи флеш-накопителя, используемого в роли ключа.
Подводя итоги
Таким получилось грядущее крупное обновление Windows 10 May 2019 Update, которое станет доступно для рядовых пользователей уже примерно через месяц. Из остальных изменений, которые бросаются в глаза, стоит отметить появившийся в панели уведомлений ползунок настройки яркости, новую иконку проводника, косметические улучшения в меню «Параметры», разделение режима «Поиск» и голосового ассистента «Кортаны» (ранее они были интегрированы в одно приложение) и ещё немало других мелких изменений, на которые, возможно, обычный пользователь даже не обратит внимания. Несомненно, факт того, что компания Microsoft в последнее время предпринимает большие усилия для улучшения своего продукта, не может не радовать.
====================================================================
Вышла сборка 18885 в Fast Ring для Windows 10
HolbrookПосле появления Windows 10 19H1 в Release Preview Microsoft взяла небольшую паузу с выпуском новых сборок, но сегодня разработчики вернулись в привычный ритм, представив билд 18885 в Fast Ring. 19H2 по-прежнему не видать на горизонте, поэтому будем довольствоваться 20H1 в Fast Ring.
Важно: инсайдерам на 18362.53 надо сначала установить патч 18362.86 (KB 4497093). Только после этого появится возможность перейти на последнюю сборку 20H1.
Что нового в сборке 18885
Синхронизация уведомлений
Об этом мы говорили в отдельной статье сегодня. Разработчики выпустили новую сборку Your Phone, которая теперь умеет синхронизировать уведомления с вашего смартфона. Кроме того, появилась возможность транслировать экран смартфонов OnePlus 6, OnePlus 6T, Samsung Galaxy S10+, S10, S10e и Note 8 / Note 9.
Обратите внимание, что синхронизация уведомлений работает только на смартфонах с Android 7.0 и выше с 1 Гб памяти и больше. Компьютер должен работать на Windows 10 April 2018 Update и новее, а на смартфоне не должно быть политик отключения доступа к уведомлениям. Также учтите, что ответ из уведомлений пока не поддерживается, а некоторые нотификации могут не появиться (надо нажать кнопку обновления). Это известный баг, над которым разработчики уже работают.
Диктовка на новых языках
Набирать текст голосом (Win + H) можно теперь на английском (Канада), английском (Великобритания), английском (Австралия), английском (Индия), французском (Франция), французском (Канада), немецком (Германия), итальянском (Италия), испанском (Испания), испанском (Мексика), португальском (Бразилия) и китайском (упрощенный, Китай).
Для работы диктовки надо загрузить дополнительные компоненты. Проверить их наличие можно в настройках языка. Сам же язык диктовки будет соответствовать текущему языку клавиатуры.
Новая версия Feedback Hub
В версии Feedback Hub 1.1903 теперь можно просматривать и оставлять английские отзывы даже если используется другой язык системы.
Улучшения экранного диктора
Кнопка диктора + S активирует отчет о странице. В отчете содержится информация о гиперссылках, заголовках и других структурных компонентах.
Общие исправления, улучшения и изменения
- Исправили баг, из-за которого USB-накопители и карты памяти переназначались при обновлении системы.
- Исправили баг, из-за которого внезапно появлялось сообщение о завершении обновления посреди работы вне активных часов.
- Улучшили интерфейс громкости приложений и свойств звуковых устройств.
- Текст групповых политик Storage Sense теперь понятнее объясняет их суть.
- Исправили баг, из-за которого после входа в систему появлялось окно “Make Windows better” с бесконечно вращающим индикатором загрузки (иронично). Также исправили баг, из-за которого это окно появлялось прямо посреди рабочего процесса.
- Исправили баг, из-за которого Windows Hello искала пользователя и мгновенно разблокировала компьютер после блокировки.
- Исправили баг, из-за которого у инсайдеров отображался синий экран вместо удаленного рабочего стола.
Известные баги
- Некоторые карт-ридеры Realtek не работают на этой сборке.
- Поисковая выдача в таскбаре не отображается при удаленном подключении до перезагрузки процесса explorer.exe.
- Ночной свет не включается до перезагрузки, если на компьютере включен быстрый запуск.
- Наблюдается заметный лаг при перетаскивании панели эмоджи и диктовки.
- Tamper Protection отключится после обновления.
- Некоторые части меню Пуск не локализированы на языки, вроде FR-FR, RU-RU и ZH-CN.
- Разработчикам надо оставаться на Fast Ring, чтобы дополнительные компоненты продолжали работать.
Владимир из Таганрога
Администратор
Астероид 1999 KW4 был обнаружен 29 мая 1998 года. Он вращается вокруг Солнца с периодом в половину земного года по эллиптической орбите. Расстояние от него до Земли постоянно варьируется, в этом году небесное тело сблизится с нашей планетой на расстояние в 5,18 миллиона километров — примерно 13,5 расстояния от Земли до Луны. Это довольно близко, учитывая, что обычно такие тела проходят более чем в 30 миллионах километров.
Но уникальность этого объекта в том, что у него есть собственная луна, вращающаяся вокруг. Поэтому технически этот астероид обозначается как двойная система. Объект 1999 KW4 астрономы из обсерватории Las Cumbres описывают так: «Слегка сплющенный на полюсах, с горным хребтом вокруг экватора на всем его протяжении. Из-за этого гребня объект напоминает волчок или грецкий орех».
Из-за сближения с Землей на такое расстояние Центр малых планет Смитсоновской астрофизической обсерватории отнес астероид 1999 KW4 к категории потенциально опасных. Однако, судя по расчетам его орбиты, столкновение нам не грозит. В следующий раз астероид пройдет настолько близко к Земле только в 2036 году.
Обращаем внимание на это:
Но уникальность этого объекта в том, что у него есть собственная луна,
Налицо,еще одно подтверждение Ньютоновских уложений типа:
Вассал моего вассала,= не мой вассал.."
Небесная иерархия - соблюдает Законы Ньютона.
Благодаря большому размеру, это небесное тело можно будет разглядеть в любительский телескоп с Земли. 1999 KW4 будет находиться в поле видимости до 27 мая.
Администратор
Украинская селедка.
OteЦ
а у меня такое получается)
Администратор
kalina
понедельник, 7 октября 2019 г., 0:42:53 UTC+5 пользователь Администратор написал:
Непонятно но приятно???
Администратор
OteЦ
Непонятно но приятно???
OteЦ
Администратор
meison
svetka
А ГД уже не интересует?
Это гораздо практичнее...
svetka
meison
Администратор
Gravio 1-2-3...
Россияне выпустили сверхдешевый телефон, работающий две недели от одной зарядки
6793
В России вышел отечественный телефон Inoi 242, заряда которого хватает на две недели работы. Это реализовано за счет аккумулятора повышенной емкости и отсутствия энергоемких компонентов.
14 дней без подзарядки
Российская компания Inoi разработала классический сотовый телефон Inoi 242 из сверхбюджетного сегмента рынка. По заверениям разработчиков, он способен обходиться без подзарядки в течение двух недель.
В российской рознице Inoi 242 стоит 1200 руб., и в стоимость входит цветной 2,4-дюймовый дисплей с разрешением 230х320 пикселей (формат QVGA). Доступно два варианта расцветки – классический черный и темно-синий.
Фокус с продвинутой автономностью
Способность Inoi 242 работать до двух недель на одном заряде обусловлена несколькими факторами. В первую очередь это наличие литиевого аккумулятора емкостью 2000 мАч – для сравнения, в смартфоне iPhone X 2017 г. установлена батарея 2716 мАч.
Эффективный расход энергии АКБ также связан с отсутствием в телефоне поддержки сотовых сетей не только четвертого (LTE), но и третьего (3G) поколения – Inoi 242 работает исключительно в GSM-сетях. Подключение к таким сетям требует минимум заряда, но в то же время лишает возможности пользоваться быстрым мобильным интернетом.
14 дней – предел автономной работы телефона в режиме ожидания. В режиме разговора аппарат продержится 12,75 часа.
Внешний вид
Inoi 242 выполнен в классическом моноблочном корпусе с аппаратной клавиатурой на лицевой панели. Тыльная часть телефона пластиковая, но имеет тиснение «под кожу» как элемент дизайна. Сзади же производитель разместил модуль фотокамеры, характеристики которой на момент публикации материала оставались неизвестными. На официальном сайте Inoi в описании телефона говорилось о полном отсутствии фотомодуля. Камера в данной модели дополнена светодиодной вспышкой, рядом с которой разместился основной динамик.
На боковых торцах Inoi 242 нет никаких функциональных элементов, на нижнюю грань вынесены микрофон, 3,5-миллиметровый разъем под наушники интерфейс microUSB 2.0 для зарядки. Сверху расположен двойной светодиодный фонарик, активирующийся путем нажатия и удержания центральной кнопки на навигационной клавише.
Технические характеристики
Inoi 242 существует в единственной конфигурации, включающей процессор MediaTek MT6261D, 32 МБ встроенной памяти, модуль оперативной памяти идентичного объема и поддержку карт памяти microSD до 16 ГБ. В телефон можно установить две SIM-карты стандартного формата miniSIM, как в телефонах и смартфонах начала XXI века.
В Inoi 242 предусмотрена возможность подключения проводных наушников, а также есть модуль Bluetooth 2.1. Размеры аппарата составляют 127х51х12 мм, а его вес производитель не раскрывает. В наличии встроенный FM-тюнер для прослушивания радиостанций и веб-браузер. Подключение к интернету осуществляется только по GPRS – поддержка EDGE в этом телефоне не реализована.
Администратор
В 1763 году механик университета в Глазго Джемс Уатт занялся усовершенствованием принципиальной схемы машины Ньюкомена .В 1763—1764 годах ему пришлось чинить принадлежавший университету образец машины. Уатт изготовил небольшую ее модель и принялся изучать ее действие. При этом он мог использовать некоторые приборы, принадлежавшие университету, и пользовался советами профессоров. Все это позволило ему взглянуть на проблему шире, чем смотрели на нее многие механики до него, и он смог создать гораздо более совершенную паровую машину.
Работая с моделью, Уатт обнаружил, что при запускании пара в охлажденный цилиндр он в значительном количестве конденсировался на его стенках. Уатту сразу стало ясно, что для более экономичной работы двигателя целесообразнее держать цилиндр постоянно нагретым. Но как в этом случае конденсировать пар? Несколько недель он раздумывал, как разрешить эту задачу, и наконец сообразил, что охлаждение пара должно происходить в отдельном цилиндре, соединенном с главным короткой трубкой. Сам Уатт вспоминал, что однажды во время вечерней прогулки он проходил мимо прачечной и тут при виде облаков пара, вырывавшихся из окошка, он догадался, что пар, будучи телом упругим, должен устремляться в разряженное пространство. Как раз тогда ему пришла мысль, что машину Ньюкомена надо дополнить отдельным сосудом для конденсации пара. Простой насос, приводимый в движение самой машиной, мог удалять из конденсатора воздух и воду, так что при каждом ходе машины там бы могло создаваться разряженное пространство.
Вслед за этим Уатт внес еще несколько усовершенствований, в результате чего машина приняла следующий вид. К обеим сторонам цилиндра были подведены трубки: через нижнюю пар поступал внутрь из парового котла, через верхнюю — отводился в конденсатор. Конденсатор
представлял собой две жестяные трубки, стоявшие вертикально и сообщавшиеся между собой вверху короткой горизонтальной трубкой с отверстием, перекрывавшимся краном.
Дно этих трубок было соединено с третьей вертикальной трубкой, которая служила воздушным отводным насосом. Трубки, составлявшие холодильник и воздушный насос, были помешены в небольшой цилиндр с холодной водой. Паровая трубка была соединена с котлом; из которого пар выпускался в цилиндр. Когда пар заполнял цилиндр, паровой кран закрывали и поднимали поршень воздушного насоса конденсатора, вследствие чего в трубках конденсатора получалось сильно разряженное пространство. Пар устремлялся в трубки и конденсировался там, а поршень поднимался вверх, увлекая за собой груз (так измеряли полезную работу поршня). Затем выпускной кран закрывали.
В 1768 году на основе этой модели на шахте горнозаводчика Ребука была построена большая машина Уатта, на изобретение которой он получил в 1769 году свой первый патент. Самым принципиальным и важным в его изобретении было разделение парового цилиндра и конденсатора, благодаря чему не затрачивалась энергия на постоянный разогрев цилиндра. Машина стала более экономичной. Ее КПД увеличился. Несколько последующих лет Уатт упорно трудился над совершенствованием своего двигателя. При этом ему пришлось преодолеть множество затруднений как финансового, так и технического порядка. паровая машина уатт
Он вошел в компанию с владельцем металлообрабатывающего завода Болтоном, который обеспечил его деньгами. Были и другие проблемы; двигатель требовал герметичности и точнейшей подгонки деталей друг к другу. Поршень и цилиндр должны были идеально подходить по своим размерам, чтобы не допускать утечки пара. Такая точность была в новинку для машиностроения тех времен, не было даже необходимых точных станков. Выточка цилиндров большого диаметра представлялась почти неразрешимой проблемой. В результате первые машины Уатта работали
неудовлетворительно: из цилиндра вырывался пар, конденсаторы действовали плохо, пар свистел через отверстие, в котором двигался поршневой шток, просачивался между стенками поршня и цилиндра. Пришлось создавать специальные станки для расточки цилиндров. (Вообще, создание паровой машины положило начало настоящей революции в станкостроении — чтобы освоить производство паровых двигателей, машиностроению пришлось подняться на качественно более высокий уровень.) Наконец все трудности были преодолены, и с 1776 года началось фабричное производство паровых машин.
В машину 1776 года по сравнению с конструкцией 1765 года было внесено несколько принципиальных улучшений. Поршень помещался внутри цилиндра, окруженный паровым кожухом (рубашкой). Благодаря этому была до минимума сокращена потеря тепла. Кожух сверху был закрыт, тогда как цилиндр — открыт. Пар поступал в цилиндр из котла по боковой трубе. Цилиндр соединялся с конденсатором трубой, снабженной паровыпускным клапаном. Несколько выше этого клапана и ближе к цилиндру был размещен второй, уравновешивающий клапан. Когда оба клапана были открыты, пар, выпущенный из котла, наполнял все пространство над поршнем и под ним, вытесняя воздух по трубе в конденсатор.
Когда клапаны закрывали, вся система продолжала оставаться в равновесии. Затем открывали нижний выпускной клапан, отделяющий пространство под поршнем от конденсатора. Пар из этого пространства направлялся в конденсатор, охлаждался здесь и конденсировался. При этом под поршнем создавалось разряженное пространство, к давление падало. Сверху же продолжал оказывать давление пар, поступавший из котла. Под его действием поршень спускался вниз и совершал полезную работу, которая при помощи балансира передавалась штоку насоса. После того как поршень опускался до своего крайнего нижнего положения, открывался верхний, уравновешивающий, клапан.
Пар снова заполнял пространство над поршнем и под ним. Давление в цилиндре уравновешивалось. Под действием противовеса, расположенного на конце балансира, поршень свободно поднимался вверх (не выполняя при этом полезной работы). Затем весь процесс продолжался в той же последовательности. Хотя эта машина Уатта, так же как и двигатель Ньюкомена, оставалась односторонней, Она имела уже важное отличие — если у Ньюкомена работу совершало атмосферное давление, то у Уатта ее совершал пар. Увеличивая давление пара, можно было увеличить мощность двигателя и таким образом влиять на его работу. Впрочем, это не устраняло основного недостатка такого типа машин — они совершали только одно рабочее движение, работали рывками и потому могли использоваться только как насосы. (Рис.1)
В 1775—1785 годах было построено 66 таких паровых двигателей.
Рис.1Схема паровой машины двойного действия Дж.Уатта
Дополнение статьи «Паровые машины»
Всем привет! Мы продолжаем. Первая часть была тут.
Эльсницкий музей горного дела. Машина в рабочем состоянии, с её помощью опускают и поднимают клеть в шахте. Наш современник, испанский историк и инженер Nicolas Garcia Tapia,
Книгу можно купить на Амазоне. Ещё вот тут
пишет о том, что испанский изобретатель Jerónimo de Ayanz y Beaumont (годы жизни 1553-1613) построил в 1606 году паровое устройство для подъёма воды на высоту.
Вот тут можно почитать...
Чуть-чуть иллюстраций
Подводная лодка… (в прямом смысле слова)
Эскиз и рукопись, принадлежат перу Йеронимо де Аянса.
Наглядное изображение машины де Аянса. Пар из котла (D) поступал через открытый кран в ёмкость (2) и выдавливал воду наверх. В то же время, ёмкость (1) наполнялась водой из ёмкости (В).После чего, открытые краны закрывались, закрытые наоборот открывались и теперь уже пар выдавливал воду из ёмкости (1), а ёмкость (2) наполнялась новой порцией воды. В котёл, воду доливали по мере надобности. Благодаря двум ёмкостям, (а не одной) достигалась равномерная работа.
Таким образом получалось поднять воду на определённую высоту, например на верхние этажи замка. Или лить воду на водяное колесо, а от колеса приводить что-то в движение. В последствии, Томас Севери при постройке своей машины, использовал работы де Аянса.
Работая механиком университета Глазго, в 1765 году Джеймс Уатт, на основе модели машины Ньюкомена, собрал модель паровой машины с конденсатором.
В ~1768 году, на шахте горнозаводчика Джона Робака (Робак интересовался паровыми машинами и некоторое время финансировал Уатта ), была построена, большая модель машины Уатта, на которую он получил в 1769 году свой первый патент (в заявке на патент, Уатт определил свое изобретение как «новый метод уменьшения расхода пара, а следовательно, и топлива в огненных машинах»).
Как всё начиналось... Зимой 1763 года к Уатту обратился профессор физики Джон Андерсон с просьбой наладить модель паровой машины Ньюкомена.
Модель машины Ньюкомена, с которой экспериментировал УаттМакет был оснащен цилиндром (диаметр 5 см) с рабочим ходом 15 см. Уатт провел ряд экспериментов, в частности, заменил металлический цилиндр на деревянный, смазанный льняным маслом и высушенный в печи, уменьшил количество поднимаемой за один цикл воды и макет, наконец, заработал. При этом Уатт убедился в неэффективности машины. В каждом новом цикле часть энергии пара постоянно тратилась на нагрев цилиндра, так как на следующем такте в цилиндр впрыскивалась холодная вода (чтоб сконденсировать пар).Проведя ряд опытов с кипящей водой, Уатт пришёл к выводу:«…Для того чтобы сделать совершенную паровую машину, необходимо, чтобы цилиндр был всегда горяч, как и входящий в него пар; но с другой стороны, конденсация пара для образования вакуума должна была происходить при температуре не выше 30 градусов Реомюра» (38 по Цельсию).
Все паровые машины того времени были атмосферного типа. Давлением пара поршень поднимался вверх (при этом сторона (S) балансира, опускалась под собственным весом), после этого пар в цилиндре охлаждался струёй воды, образовывался вакуум и поршень (под действием атмосферного давления) опускался вниз. Уатт сделал вывод, что мощность машин можно существенно увеличить, если использовать не атмосферное давление, а давление пара. Основная идея, отличающая машину Уатта от машины Ньюкомена, заключалась в изолированной камере для конденсации (охлаждения пара).
Благодоря тому, что в машине Уатта конденсатор(С) был отделён от рабочего цилиндра(Р) (теперь его не нужно было постоянно нагревать и охлаждать), удалось увеличить КПД.
Спустя некоторое время Джон Робак потерпел банкротство и новым компаньоном Уатта стал английский промышленник Мэттью Болтон. Приблизительно с 1775 года началась их совместная деятельность.
Болтон и Уатт обсуждают производство паровых машин на заводе в Сохо
Следующим шагом к усовершенствованию машины, была герметизация верхней части цилиндра и подача пара не только в нижнюю, но и в верхнюю часть
цилиндра. Сложность изготовления большого цилиндра с плотно пригнанным поршнем, была решена Джоном Уилкинсоном, который разрабатывал станки для изготовления пушечных стволов.Так Уаттом и Болтоном, была построена паровая машина «двойного действия». С ~1776 года, машина стала выпускаться серийно.
В машине по-прежнему использовался вакуум, но пар, теперь подавался попеременно в обе полости цилиндра. Стенки цилиндра были теплоизолированы от внешней среды.
Машина Уатта хоть и стала эффективнее машины Ньюкомена, но КПД, всё ещё был черезвычайно низок (1-2%). Работала машина рывками и потому могла использоваться только как насос.
Чтобы паровая машина могла приводить в действие другие устройства, необходимо было приспособить колесо (в качестве маховика) и добиться равномерного вращения. Такой двигатель был разработан Уаттом в ~1781 году.
В первую очередь нужно было жёстко связать поршень и балансир (до этого момента использовались цепь или верёвка). Уатт предполагал осуществлять передачу от поршня к балансиру с помощью зубчатой полосы, а на балансире поместить
Эта система оказалась ненадёжной и Уатт был вынужден от неё отказаться.Колесо же, планировалось приводить в движение средствами
От использования «кривошипного механизма совместно с маховиком» тоже пришлось отказаться, эта система уже была запатентована (в 1780 году) Джеимсом Пикардом, предложившим Уатту кросс-лицензирование, но Уатт отказался от этого предложения. Чтобы избежать юридических трудностей, он использовал в своей машине планетарную передачу.
Двигатель Уатта (1788)
При создании машины с непрерывным вращательным движением, Уатту пришлось решать ряд нетривиальных задач и в последующие годы, он сделал много улучшений и изменений:
Параллелограмм Уатта Механизм Уатта был изобретён для придания тяге поршня прямолинейного движения.Уатт очень гордился этим изобретением и упоминал об этом в своём письме сыну. Справедливости ради надо сказать, что этот механизм не создавал абсолютно прямолинейного движения.
Паровой двигатель построенный по патенту Джеймса Уатта в 1848 году в Фрайберге в Германии.Большое фото Это принцип и по сей день применяется на некоторых современных автомобилях для удерживания заднего моста.
Дроссельный клапан Дроссельный клапан применялся для управления мощностью двигателя, путём регулирования количества поступающего пара в цилиндр. Центробежный регулятор Принцип действия центробежного регулятора простой — чем быстрее крутится вал, тем выше расходятся грузы под действием центробежной силы и тем сильнее перекрывается паропровод. Грузы опускаются — паропровод открывается. Уатт адаптировал регулятор для паровой машины.
Золотник Для подачи пара в разные полости цилиндра, Уатт использовал автоматически действующий золотник.
Коробчатый золотник представляет собой перевёрнутую коробку 1, попеременно перемещаемую золотниковой тягой 2 вправо и влево по золотниковому зеркалу 3 с прямоугольными окнами 4 и 5. В зависимости от положения золотника, окна сообщаются или с замкнутым пространством 6, окружающим золотник и заполненным рабочим телом, или с полостью 7, соединённой с атмосферой.Администратор
Чтобы паровая машина могла приводить в действие другие устройства, необходимо было приспособить колесо (в качестве маховика) и добиться равномерного вращения. Такой двигатель был разработан Уаттом в ~1781 году.
В первую очередь нужно было жёстко связать поршень и балансир (до этого момента использовались цепь или верёвка). Уатт предполагал осуществлять передачу от поршня к балансиру с помощью зубчатой полосы, а на балансире поместить
Эта система оказалась ненадёжной и Уатт был вынужден от неё отказаться.Колесо же, планировалось приводить в движение средствами
От использования «кривошипного механизма совместно с маховиком» тоже пришлось отказаться, эта система уже была запатентована (в 1780 году) Джеимсом Пикардом, предложившим Уатту кросс-лицензирование, но Уатт отказался от этого предложения. Чтобы избежать юридических трудностей, он использовал в своей машине планетарную передачу.
Двигатель Уатта (1788)
При создании машины с непрерывным вращательным движением, Уатту пришлось решать ряд нетривиальных задач и в последующие годы, он сделал много улучшений и изменений:
Параллелограмм Уатта Механизм Уатта был изобретён для придания тяге поршня прямолинейного движения.Уатт очень гордился этим изобретением и упоминал об этом в своём письме сыну. Справедливости ради надо сказать, что этот механизм не создавал абсолютно прямолинейного движения.Паровой двигатель построенный по патенту Джеймса Уатта в 1848 году в Фрайберге в Германии.Большое фото Это принцип и по сей день применяется на некоторых современных автомобилях для удерживания заднего моста.Дроссельный клапан Дроссельный клапан применялся для управления мощностью двигателя, путём регулирования количества поступающего пара в цилиндр. Центробежный регулятор Принцип действия центробежного регулятора простой — чем быстрее крутится вал, тем выше расходятся грузы под действием центробежной силы и тем сильнее перекрывается паропровод. Грузы опускаются — паропровод открывается. Уатт адаптировал регулятор для паровой машины. Золотник Для подачи пара в разные полости цилиндра, Уатт использовал автоматически действующий золотник.Коробчатый золотник представляет собой перевёрнутую коробку 1, попеременно перемещаемую золотниковой тягой 2 вправо и влево по золотниковому зеркалу 3 с прямоугольными окнами 4 и 5. В зависимости от положения золотника, окна сообщаются или с замкнутым пространством 6, окружающим золотник и заполненным рабочим телом, или с полостью 7, соединённой с атмосферой.После всех этих усовершенствований Уатт построил вот такую машину.
Кривошипный механизм был заменён планетарной передачей, а зубчатая рейка и зубчатый балансир «параллелограммом Уатта».Позже, когда истёк срок патента на кривошипный механизм, принадлежащий Джеимсу Пикарду, Уатт применил его на своей машине…
Основываясь на трудах своих предшественников и благодаря
Администратор
пишет о том, что испанский изобретатель Jerónimo de Ayanz y Beaumont (годы жизни 1553-1613) построил в 1606 году паровое устройство для подъёма воды на высоту.
Вот тут можно почитать...
Подводная лодка… (в прямом смысле слова)Администратор
В.М.Соколов, НИИ атомных реакторов, г. Димитровград
По мнению релятивистов (сторонники теории относительности) гравитационные волны - это рябь на поверхности кривизны, на ткани пространства-времени, которая распространяется со скоростью света [1]. Они якобы предсказаны А. Эйнштейном в общей теории относительности. Гравитационная волна (ГВ) растягивает и сжимает пространство. Если в ее поле есть две разнесенные системы координат, то волна вызывает их относительное колебательное движение.
У ГВ возможны две поляризации. В первой волна в течение полупериода сжимается по вертикали и растягивается по горизонтали, в следующий полупериод - наоборот. Вторая возможная поляризация сдвинута на 45° по отношению к первой. Во времени ГВ - это длинный или короткий волновой пакет. В его форме заключена информация об источнике.
На основе этих предположений созданы приборы для регистрации ГВ. Исследователи полагают, что хорошая чувствительность уже достигнута. На прием ГВ рассчитаны проекты LIGO (Laser Interferometer Gravitational wave Observatory) – лазерная интерферометрическая гравитационно-волновая обсерватория - изначально национальный проект США, стоимостью в миллиард долларов, рис.1. VIRGO - изначально итало-французский проект.
Рис. 1. Вид одной из антенн LIGO с высоты 500 м
Существуют и более скромные антенны в Германии - GEO-600, Японии - ТАМА. LIGO/VIRGO - это, по существу, сеть антенн относительно высокочастотного диапазона. Она включает две антенны LIGO - одна в Хэнфорде, другая в Ливингстоне (обе в США) и антенну VIRGO недалеко от Пизы (Италия).
Несколько чисел для иллюстрации: утверждается, что при длине плеч 4 км между зеркалами в интерферометре Майкельсона (LIGO) и амплитуде волны 10-22 величина амплитуды колебаний зеркал составляет 10-19м при оптимальной ориентации плеч антенны относительно источника. Cообщается, что впервые с помощью этих антенн 14 сентября 2015 г в прямом эксперименте были зафиксированы ГВ от двух слившихся черных дыр [2]. Это открытие вызвало эйфорию по всему миру.
Однако данное сообщение - это очевидная ложь и обман научной общественности, что непосредственно следует из анализа чувствительности интерферометра Майкельсона, используемого в этих целях [3]. Оценки его чувствительности показывают, что она завышена на 10 - 12 порядков и совершенно недостаточна для регистрации ГВ от космических объектов.
Интерферометр Майкельсона, по сути, служит микроскопом для световых волн. Он переводит недоступные для наблюдения длины волны света в их изображения: в виде чередующихся полос, или в виде - окружностей (в зависимости от его настройки), рис.2. Расстояние между ними равно половине длины волны света.
Рис.2. Картины интерференции световых волнЧтобы оценить абсолютную чувствительность интерферометра необходимо узнать, с какой точностью можно измерить расстояние между полосами. Практически это можно сделать с относительной точностью не выше 10-3, так как они сильно размыты (см. рис. 2) и невозможно точно указать их положение. Следовательно, абсолютная чувствительность интерферометра не зависит от его длины. Использование в LIGO лазера с длиной волны в один микрометр обеспечивает ему чувствительность ~ 10-9 м (ниже рекламируемой - на 10 порядков), и это при полном отсутствии шумов, которых в действительности огромное количество. Отношение этой величины к длине интерферометра определяет его относительную чувствительность ~ 10-13, но никак не 10-22.
Исследователи, числом более тысячи, абсолютно не понимают принципа работа интерферометра, считая, что чем он длиннее, тем он более чувствителен [4]. При его разработке выбрали длину в пределах прямой видимости (планировали еще больше), чтобы уменьшить его запредельную стоимость. В действительности, его эффективная длина определяется длиной когерентности световых лучей, которая для используемого лазера составляет всего 5 м. Бессмысленно удлинять сверх этой величины его плечи, так как лучи после прохождения этого расстояния становятся некогерентными и не дают вклад в интерференционную картину. Таким образом, реальная относительная чувствительность интерферометра еще меньше на три порядка, и не может составлять величины более 10-10 (на 12 порядков меньше рекламируемой), что абсолютно недостаточно для регистрации гравитационных сигналов от космических катастроф.
Этого не понимают идеологи проекта и, тем более, менеджеры, обеспечивающие его финансирование. Вполне возможно, что размеры интерферометра выбраны сознательно - на маленький объект не получить больших денег. Физики привыкли свое незнание компенсировать огромными вложениями средств, примеров тому масса.
Заявление об открытии ГВ - это пиар компания руководителей проекта LIGO, преследующая определенные цели. Вероятнее всего, им необходимо сохранить финансирование столь затратного проекта - миллиарды долларов. Может быть, интерферометр имеет двойное назначение, а может быть, что-то еще - нам неизвестное. Ясно одно, никакого открытия гравитационных волн не было и не могло быть!
Тем не мене, по всему миру принялись сооружать подобные интерферометры. Например, академик В.И.Пустовойт приветствовал это немыслимое открытие, сделав доклад на президиуме Российской академии наук, и поместив статью в журнале Успехи физических наук [см. 4]. Он сожалеет, что в нашей стране не нашлось денег на реализацию столь гиблого проекта.
Более того, речь может идти только о регистрации ГВ, они уже давно наблюдаются в экспериментах, но не признаются академической наукой, так как оценки их мощности противоречат выводам теории относительности. К сведению, теория относительности – основа современной физики – также была создана на основе опыта Майкельсона - Морли (принцип работы интерферометра не понят до сих пор), отрицающего существование в природе эфира. В действительности, новые гипотезы для его объяснения не требуются. Теория относительности надумана и не имеет ни одного опытного подтверждения [5]. Все ее громкие заявления, основаны на лжи и подлоге, пример – открытие ГВ в проекте LIGO.
В частности, ГВ были зафиксированы в Научно-исследовательском институте атомных реакторов (и не только в нем), расположенном в городе Димитровграде [6].
Любые силы в природе могут быть вызваны только движением материи. Гравитация же порождена потоком энергии из эфира, поступающего во все материальные тела, а не надуманным искривлением пустого пространства, следующим из теории относительности. Кто бы знал, как это возможно в пустом пространстве, что-то искривлять? Поток энергии к Земле ~ 1.9∙109 Вт/м2, оцененный на основе постоянной Хаббла, оказывает давление на все тела и создает ускорение свободного падения g = 9,8 м/с2.
Распад урана в атомном реакторе должен сопровождаться возникновением гравитационных и электромагнитных волн, так как продукты реакции испытывают большие ускорения. При этом, можно считать, что мощность ГВ, покидающих реактор, равна его тепловой мощности. ГВ от реактора практически свободно излучаются в пространство, в силу очень малого коэффициента поглощения. Однако из-за большого значения потока, он также создает ускорение, которое можно оценить из их сравнения. Зная это ускорение, можно разработать преобразователь для его регистрации.
Детектор гравитационных волн выполнен в виде отвеса, груз которого свободно подвешен на двух металлических нитях, в целях уменьшения поперечной чувствительности. Отвес укреплен на высоте 1.5 м от уровня земли на капитальной железобетонной стене толщиной 1.5 м. Расстояние от реактора мощностью 9 МВт - около 34 м. Между отвесом и реактором находится еще несколько железобетонных стен общей толщиной около 5 м. Кроме того, реактор расположен ниже уровня земли, поэтому незначительные излучения от него (кроме гравитационных волн) поглощаются, и на отвес не поступают. Цель эксперимента - подтверждение высказанной гипотезы, что атомный реактор является источником гравитационных волн. Оценки показывают, что плотность потока мощности ГВ возле отвеса составляет ~ 600 Вт/м2. Под действием этого потока груз отвеса должен перемещается на величину ∆х = 1.6∙10-7 м. Измерение этого отклонения осуществляется с помощью конденсатора, одна обкладка которого заземлена, а вторая связана с грузом отвеса. Электронная схема обеспечивает запись величины перемещения груза на потенциометре. Чувствительность этого метода измерений оценивается величиной, К = 3.5 мВ/мкм. Следовательно, ожидаемый уровень сигнала должен составить величину А = К·∆х = 0.55 мВ.
На рис. 3.а показана запись сигналов детектора при работе реактора на мощности и его остановке. Вертикальные линии на диаграммной ленте расположены через 0.5 ч, а горизонтальные – через 0.1 мВ. Запись произведена слева направо.
а б
Рис. 3. Запись сигналов после остановки (а) и пуске (б) реактораВремя начала остановки и пуска реактора указаны стрелками.
До остановки реактора имеется небольшой дрейф сигнала, который может быть вызван многочисленными причинами в виду высокой чувствительности детектора. Увеличение пульсаций сигнала (в левой части рисунка) связано с влиянием ветра, который приводит к колебаниям стен здания и детектора, несмотря на то, что стены здания заглублены в земле на 12 м. После начала остановки реактора наблюдается перелом графика, свидетельствующий об уменьшении давления ГВ на груз отвеса.
Изменение амплитуды сигнала составляет 1.2 - 1.4 мВ, в переводе на смещение груза ~ 0.4 мкм. Это примерно в 2 - 3 раза больше полученной ранее оценки (0.55 мВ). Сигналы одного порядка с их оценкой, и это можно считать хорошим признаком, так как точность оценок низка из-за неопределенности некоторых величин. Перемещение груза отвеса после остановки реактора соответствует уменьшению на него давления и направлено к реактору. После пуска реактора (рис. 3.б) наблюдается увеличение амплитуды сигнала примерно на такую же величину. Несмотря на довольно большое расстояние между реактором и детектором им фиксируются. предпусковые работы. Это колебания низких частот, распространяющиеся по элементам конструкций, так как детектор и реактор расположены в одном здании. Односторонний импульс связан с перемещением мостового крана. Ввиду высокой чувствительности, данный детектор регистрирует также практически все землетрясения, магнитудой выше 6 баллов, независимо от расстояния до очага их возникновения. Например, зафиксированы землетрясения в Чили, Японии, Новой Зеландии, и т.д.
Указанные зависимости сигналов неоднократно повторялись при периодических пусках и остановках реактора, поэтому их можно считать достоверными. В данном случае только гравитационные волны могут проникать сквозь многочисленные препятствия и оказывать давление на детектор.
Ранее, 20 марта 2015 г. этим детектором регистрировались сигналы солнечного затмения, наблюдавшегося на территории ульяновской области [7].
Существующие в физике воззрения на природу гравитации ложные, так как основаны на несостоятельной теории относительности, якобы позволяющей предсказать природу ГВ и постулировать их скорость, равную скорости света. Между тем, существование ГВ следует уже из теории И. Ньютона, причем мощности одних тех же источников на многие порядки превосходят оценки, сделанные по формулам теории относительности [см. 5]. Исходя из экспериментальных оценок воздействия потока ГВ на препятствия, можно заключить, что в земных условиях вполне реально создавать достаточно мощные источники ГВ в целях их исследования и даже практического применения.
Администратор
Паруса для гребной лодки «Пелла»
Оборудуя гребную пластмассовую лодку «Пелла» парусами (описание лодки см. здесь), я не стремился превратить ее в мини-яхту (вариант переделки лодки в мини-яхту см. здесь). Мне хотелось иметь простое, легко убирающееся средство движения, которое можно было бы использовать в период сезонного запрета на плавание под мотором и в то же время сохранить удобство лодки для любительского лова рыбы. Поэтому я предпочел вариант оснастки рейковым гротом со стакселем и кливером, т. е. вооружение типа люгерный тендер. Для противодействия дрейфу установил шверт с колодцем, который практически не создает неудобств при эксплуатации лодки, как под мотором, так и на веслах.
Я — владелец «Пеллы» первого выпуска, имеющей острые обводы корпуса и высокий надводный борт. Несмотря на валкость - чувствительность к кренящим нагрузкам в начальный период крена - лодка достаточно остойчива, чтобы нести небольшую парусность. Для повышения жесткости бортов фланец-планширь был усилен ясеневым брусом сечением 20X45 и длиной 2000 мм, прикрепленным на болтах. С той же целью были поставлены широкие (300 мм) средние банки, жестко связанные с корпусом лодки.
| Основные данные лодки после оборудования парусами | |
|---|---|
| Длина наибольшая, м | 4,1 |
| Длина габаритная (с бушпритом и рулем), м | 5,04 |
| Длина по КВЛ (без руля), м | 3,7 |
| Ширина наибольшая, м | 1,4 |
| Высота борта на миделе, м | 0,57 |
| Осадка корпусом/швертом, м | 0,25/0,78 |
| Высота мачты от шпора, м | 4,1 |
| Площадь парусности, м | 8,6 |
Парусное вооружение лодки «Пелла»
1 — гик, макс. Ø40 мм; 2 — грот S = 5,4 м²; 3 — флюгер; 4 — реек, макс. Ø40 мм; 5 — шкив грота-фала; 6 — шкивы кливер- и стаксельфалов; 7 — ракс-бугель; 8 — мачта; 9 — кливер S = 1,2 м²; 10 — стаксель S = 2,0 м²; 11 — бушприт; 12 — ватер-штаг; 13 — пяртнерс, дуб; 14 — степс, дуб; 15 — швертовый колодец; 16 — шверт, дюраль δ = 8; 17 — вант-путенсы; 18 — планширь; 19 — гика-шкот; 20 — руль.
Все детали рангоута изготовлены из ели. Клееная мачта состоит из двух частей, соединяемых при помощи муфты из нержавеющей стали длиной 250 мм. Максимальный диаметр мачты — 55 мм, у топа — 35 мм. Мачта устанавливается в дубовый степс через пяртнерс и раскрепляется стальными вантами диаметром 4 мм с тросовыми талрепами. Штагом служит ликтрос передней шкаторины стакселя, который набивается стаксель-фалом. Съемный бушприт, на который ставится кливер, крепится к скобе на носовой банке и стальным ватер-штагом к форштевню. Кливер используется в основном при слабых (до 5 м/с) ветрах.
Вертлюг гика
1 — гик; 2 — щека; 3 — болт М6; 4 — ось поперечная — болт М8; 5 — сухарь, текстолит;
6 — нагель; 7 — скоба; 8 — мачта; 9 — утка; 10 — болт М6.
Паруса сшиты из синтетической ткани. Грот поднимается при помощи фала и ракс-бугеля, скользящего по мачте.
Швертовый колодец изготовлен из бакелизированной фанеры толщиной 7 мм и дубовых брусков, скрепленных эпоксидным клеем и латунными шурупами. К корпусу лодки основание колодца крепится при помощи эпоксидного клея с прокладками из стеклоткани и сквозных днищевых болтов диаметром 8 мм с полукруглой увеличенной головкой. Для увеличения жесткости колодец связан со средними банками дубовыми брусьями сечением 40Х40 мм.
Швертовое устройство лодки «Пелла»
1 — кормовая банка; 2,9 — болты М6; 3 — крышка, бакфанера; 4 — шверт; 5 — шкивы штерта для подъема шверта; 6 — штерт; 7 — брус верхний, 40X40X1000; 8 — торцевая заделка, дуб, 12X20X330;
10 — стенка колодца; 11 — брус днищевой, 40Х50Х1000; 12 — болты М8; 13 — шурупы 4x30;
14 — ось шверта; 15 — распорная втулка; 16 — вставка 7Х35Х1000; 17 — ограничитель с распорной втулкой; 18 — килевая коробка (штатная); 19 — ось-заклепка.
Шверт из дюралюминиевого листа имеет ширину 320 мм при длине выдвижной части 525 мм. Ось — болт диаметром 10 мм — расположена в районе штатного киля, усиленного продольными вставками из бакфанеры. В колодце встроены шкивы для штерта, при помощи которого шверт можно убрать в колодец. Опускается шверт под воздействием собственного веса. Рулевое устройство смонтировано на струбцине подвесного мотора «Салют». Перо руля размером 600X300 мм вырезано из бакелизированной фанеры толщиной 10 мм.
Вес всего оборудования и оснастки не превышает 20 кг. Лодка «Пелла» с описанным парусным вооружением успешно эксплуатируется в течение трех сезонов в условиях Финского и Выборгского заливов при различных погодных условиях. Она проста в управлении, удобна и безопасна. При ветрах до 5 м/с, как правило, используется полное парусное вооружение, при ветрах 5-10 м/с — грот и стаксель. При более сильных ветрах площадь грота уменьшается за счет наматывания полотнища паруса на гик. В штормовом варианте вместо грота ставится стаксель, а вместо стакселя - кливер.
Лодка хорошо центруется и практически не требует постоянной работы рулем, удовлетворительно идет в лавировку с углом около 90°, хорошо слушается руля и легко выполняет поворот оверштаг даже в слабый ветер. При совместном использовании парусов и подвесного мотора «Спутник» лодка идет в бейдевинд под углом 35-40° к ветру.
Максимальная скорость под парусами — 5,1 уз — была достигнута при ветре 10-12 м/с на курсах бакштаг — галфвинд с двумя пассажирами на борту и грузом около 150 кг.
Е. Якубов, «КиЯ» №4 (122) 1986 г.
Ad...@gravio.us
Ручной ластовый движитель для лодки
Для передвижения легких плавсредств по воде предлагаю использовать вместо весел ручной ластовый движитель. Он легко разбирается на четыре составные части, в таком виде занимает мало места. Размеры частей зависят от величины лодки.
Мы изготовили такой движитель для использования на шестивесельном яле и яхте «Бином-2» длиной 8 м. Опорная стойка 1, тяга 2 и рычаг 3 этого движителя имели длину 1000 мм, ласта 4 из стеклопластика 700 х 800. Первые три части изготовлены из нержавеющей трубы диаметром 20 мм. На яле мы получили такую же скорость, как и на веслах, но на ластовом движителе работал один человек.
Для меньших лодок движитель можно сделать и меньше и легче. Помимо компактности преимущество его перед веслами состоит в том, что для движения используется одна рука и человек сидит лицом по ходу лодки; упор ласты создается с большей частотой, чем на веслах.
Несколько пояснений для тех, кто пожелает сделать движитель. Опорная стойка 1 снабжена струбциной 5 для крепления к транцу лодки и может вращаться и перемещаться вверх-вниз по своей оси. В пятку стойки вставляется ось ласты. Рычаг со стойкой и тягой соединен с помощью болтов с горизонтальной осью вращения. Отношение плеч рычага 3 мы взяли 1 : 10. Тяга к ласте крепится также болтом с горизонтальной осью вращения. Тяга 2 и опорная стойка 1 параллельны.
В. Очередин.
Администратор
| Проект 5-метрового швертбота Кэтбот-16 для самостоятельной постройки. Фанера, дерево. CatBoat 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кэтбот 16 - крейсерский швертбот на уик-энд. Catboat-16 LOA = 5,0м (длина корпуса наибольшая)
|  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кэтбот 16 - крейсерский швертбот для круиза на уикэнд - хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Кэтбот (Catboat) - классический тип небольших швертботов с малой осадкой, большой шириной корпуса и простым вооружением Кэт с одим парусом и свободно стоящей мачтой, весьма распространен на западе. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для непродолжительных круизов с небольшим экипажем. Поворотный шверт повышает качество хода лодки против ветра и дает возможность подхода к отмелому берегу. Двигатель малой мощности (4-6л.с.), стационарно установленный под кокпитом, работает на складной двухлопастной гребной вит. В качестве силовой установки можно также применить эл. двигатель, используя аккумуляторы в качестве балласта, или подвесной мотор 3-5л.с. на траце. Рангоут - мачта, гик, гафель - деревянные клеенные. Мачта свободностоящая, т.е. не раскреплена вантами. что упрощает конструкцию. Из стоячего такелажа только штаг. Управление пером руля румпельное. Минимальное число концов бегучего такелажа проведено в кокпит, рулевому нет необходимости выходить из кокпита на палубу для работы с парусным вооружением. Существует два варианта кэтбота - швертбот и длиннокилевая яхта. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие проекты Смотри. яхту в постройке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3D модели яхты (3D models) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внутреннее обустройство кэтбота под палубой представлено каютой с двумя диванами по бортам по 1.92м и сидушкой слева от входа. Между диваном левого борта и швертовым колодцем предусмотрена закладная магкота, таким образом там могут спать двое, а третий на диване правого борта. Справа от входного люка расположен камбуз с газовой плитой на две конфорки, мойкой и тумбой для продуктов и кухонных принадлежностей. На швертовом колодце установлен обеденный стол со складными столешницами для обеспечения прохода. За столом могут расположиться 5-6 человек. Под сидушкой левого борта у входа можно установить биотуалет. Слева у входа за сидушкой организован шкафчик для одежды. Довольно объемные рундуки под диванами предназначены для хранения запасов и вещей. Полки побортно над диванами для личных вещей. Высота в каюте от пайола до подволока 1.2 метра. Длина каюты 2.4м. Дневное освещение и вентиляция обеспечиваются четырмя иллюминаторами в комингсах рубки и светлым люком (открывающиймя) на крыше рубки. В кокпите большого размера 1.84х1.73м с удобством разместится экипах и гости. Высокие комингсы кокпита гарантируют безопасное плавание в плохую погоду. Под банками (сидушками) кокпита расположено три больших рундука для шкиперсокого имущества и запасов. В широком кокпите можно установить выносной столик. |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кэтбот с длинным килем также разработан и может интересен для плаваний на открытых акваториях. Осадка килем составляет 0,68 м. и свинцовый балласт весом 225 кг. закреплен не в корпусе, а в нижней части длинного киля. Это обеспечивает значительно большую остойчивость яхты, мореходность и безопасность для экипажа в свежие ветра. Нужно отметить, что такой вариант кэтбота мене сложен в постройке, поскольку отсутствует швертовое устройство и все связанные с ним заботы. Такая яхточка с длинным килем устойчивее лежит на курсе и меньше дрейфует под ветер, хотя лавировочный угол будет несколько больше чем у швертбота. Управлять такой яхточкой легче. В общем можно сказать, что кэтбот с постоянным длинным килем является более круизным судном, маленьким семейнвм крейсером, на котором энтузиасты могут совершать дальние плавания. |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ОСТОЙЧИВОСТЬ Кэтбота 16 обеспечивается остойчивостью формы благодаря большой ширине корпуса и низко расположенному общему центру тяжести лодки со 140 кг свинцового балласта в трюме. Индекс остойчивости STIX, который определяет мореходность судна, равен 13,4, что относит его к судам с категорией плавания D по СЕ. Интересно исследовать диагамму статической остойчивости судна (на рис. слева). Здесь можно видеть, что восстанавливающее плечо при крене на 30 град. = 0,33м, что выше требований Правил Регистра, а максимальное восстанавливающее плечо на 40 град.= 0,35м. Поперечная метацентрическая высота составляет 1,02 метра. Лодка остается остойчивой до угла крена 93 градуса. НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ судна обеспечивается деревянной конструкцией, пенопластовыми блоками плавучести в форпике, ахтерпике, рундуках, а также оклейкой обшивки борта и палубного настила изнутри листовым пенопластом, что создает дополнительную тепло- и шумоизоляцию. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПОСТРОЙКА деревянного корпуса кэтбота ведется традиционным методом. Фанерная обшивка укладывается на основательный продольный набор, состоящий из киля, стрингеров и привального бруса, скрепленных в закладку на штевне и транце, и опирающихся на поперечный набор из рамных шпангоутов и переборок. Набор корпуса кэтбота необходим для обеспечения прочности швертбота в случае попадания яхты в шторм, посадки на мель, транспортировки ее на трейлере, спуске на воду и т.д. Поперечный набор - рамные шпангоуты и переборки одновременно служат встроенными элементами мебели. Для обшивки применена водостойкая фанера - 8мм на днище, и бортах. . Палубный настил из 10мм фанеры. Применена защитная оклейка корпуса, палубы, рубки и кокпита стеклопластиком. Техлогия постройки кэтбота следующая. Первоначально на размеченном плазе изготавливаются рамные шпангоуты, транец и форштевень, затем поперечный набор выставляется на стапель в положении вверх килем, врезается продольный набор - киль, привальный брус и стрингера, и производится обшивка корпуса судна поясьями фанерной обшивки по скулам, которая крепится к шпангоутам и скуловым и промежуточным стрингерам нержавеющими шурупами на эпоксидной смоле. Затем формируется фальшкиль (наружный киль). По окончании обшивки и наружного киля корпус покрывается двумя слоями стеклоткани на эпоксидке, шпаклюется, шлифуется и кантуется в нормальное положение. Теперь производятся работы по монтажу швертового колодца и внутреннему обустройству яхты. При этом встраиваемые элементы мебели связываются с набором и обшивкой и дополнительно упрочняют конструкцию корпуса. Затем врезают палубные стрингера и карленгсы и укладывают палубный настил и обшивают кокпит. Комингсы и крышу рубки изготавливают в последнюю очередь. По окончании работы с деревом палубу, рубку и кокпит оклеивают 2 слоями стеклоткани, шпаклюют, шлифуют и красят. Полностью готовый, оклеенный корпус с внутренним обустройством будет весить около 420кг. Оценочная трудозатратность на постройку корпуса 5 метра составляет около 1000 чел.часов. От строителя потребуется наличие здравого смысла, некоторого опыта работы с деревом (хотя он может быть приобретен и в процессе строительства), умения разбираться в чертежах, трудолюбие, мотивация и настойчивость в достижении цели. Аккуратно построеный кэтбот с лакированными деревянными деталями будет смотреться очень красиво. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смотри яхту в постройке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Материалы для постройки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Древесные пиломатериалы должны иметь воздушно-сухую влажность 13-16%, быть по возможности прямослойными, с минимальным количеством сучков. Желательно подбирать материал мелкослойный, с плотной структурой годовых колец. Фанера марки ФСФ, как минимум. Если желаете иметь лодку класса люкс, можно использовать для отделки древесину красного дерева (кайа (khaya) например), а для внутреннего обустройства мебели - фанеру с наружным слоем красного дерева или другой декоративной породы. Также, после сборки шпангоутных рам их можно зафанеровать шпоном ценных пород под лак еще на этапе плазовой сборки. Под лаком эти материалы будут смотреться очень красиво. Применение морской фанеры для обшивки корпуса, рубки, палубы и кокпита гарантирует долгую жизнь вашему судну. Крепеж - в основном нержавеющий шуруп. Стеклоткань сатинового переплетения, подходящая для пропитки эпоксидной смолой. Сборка корпуса - на эпоксидной смоле, оклейка тоже. Потребуется также некоторое количество нержавеющй стали листовой - для дельных вещей. Свинец для балласта можно заменить чугунной дробью, но это хуже. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ПРОЕКТ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внимание! Проект является интеллектуальной собственностью aMarinеr. Приобретение проекта где-либо кроме этого сайта является незаконным. В таком случае полнота проекта не может быть обеспечена, обновления и дополнения не рассылаются, конструкторская поддержка не оказывается и никакие претензии не принимаются. По вопросу приобретения проекта обращаться только на in...@amariner.net. Не пытайтесь копировать чертежи с сайта - они содержат искажения. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чертежи яхты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CОСТАВ ПРОЕКТА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Администратор
Лучшие электронные проекты
Электронный проект в основном схема проекта построен с использованием горстки пассивных и активных электронных частей, пайки их на печатной цепи широкий или PCB.
Ниже приведены некоторые из лучших электронных проектов, которые вы можете узнать на этом сайте:
ПОСЛЕДНИЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРОЕКТЫ
- Сетка Dip Метр цепи
- Diac - Рабочие и прикладные схемы
- Автомобильные светодиодные цепи драйверов - Анализ дизайна
- Как убить коронавирус с помощью генератора озонового газа
- 10 Простые Unijunction Transistor (UJT) Схемы Разъяснения