Начнем с простейшего - кавитационного роторного - лопастного.
Как и почему кипит вода - Вы уже знаете.Почему воду или пар перегревают а то и повторно нагревают многократно,думаю тоже имеете представление - чтобы увеличить удельную мощность,и частично повысить КПД.
Как и все тепловые машины - в нашем двигателе есть механизм преобразования движений молекул воды - в механическое движение,- движение - молекул исполнительного механизма.В паровозах это - поршень,в лопастных машинах,ротор с с выдвижными лопатками.
Повторяюсь - именно простейший двигатель Gravio будет рассмотрен здесь - для понимания всех процессов,и если последнее случится,- перейдем к "изюминкам"...
Смотрим рисунок,читаем материал на главном сайте и задаем вопросы - если уж появятся "непонятки"..
Примечание:
Кавитация - это мельчайшие паровые пузырьки пара высокого давления в ..жидкости.То есть - жидкость изменяет свой объем, но не переходит в состояния пара. Конденсация пара(в пузырьках) происходит за счет совершения лопатками работы.
Как это?
Двигатель связан с нагрузкой которая мешает вращаться (вода перегрета).Давление в пузырьках высокое - объем паро-водяной смеси увеличивается и заставляет лопатки перемещаться ...
Холодильник (на рис.не показан) расположен сверху - труба с оребрением заполненная водой.
Думаю также понятно, что в котел вода подается дозировано благодаря "защемленным"объемам - в правой части двигателя.
КПД - выше 70%.и зависит от исполнения и подбора материалов.
а почему в прошедшем времени говаривал?, что с ним?!
Про "спираль GRAVIO" есть нужда повторять ее злдесь ,иначе зачем уже десятый раз повторять один и тот-же набор картинок ?
Давайте разберем построение спирали Гравио подробно.
Два сосуда - вытеснителя?, тогда нужно два ряда сопел и перегородка между рядами сопел ... Или я не понял.