НАШИ ПОЛЕЗНОСТИ И ССЫЛКИ.(увидели удивительное,новое,нужное - несем сюда).

47 views
Skip to first unread message
Assigned to gravio.1.2...@gmail.com by me

Владимир Каплий

unread,
Dec 16, 2016, 12:01:49 PM12/16/16
to gra...@googlegroups.com
Всем членам сообщества 
(курсантам,выпускникам всех групп а также вольнослушателям)
Все что встречается в И-нете  и определяемое Вами как полезное - несите сюда.
Образцы заголовков сообщений:


Или просто вот так:

"права"
на СЛА
Например или - другое.
Для интересующихся гравитационной механикой - рекомендую
 начинать с этой книги

а я начну с советов для  своего компьютера:



Очистка диска в Windows 7: расширенная настройка и запуск по расписанию

Текущий рейтинг: 4.47 (проголосовало 151)
 Посетителей: 81830 | Просмотров: 102102 (сегодня 33)  Шрифт: - +

*Программа "Очистка диска", пожалуй, самое безопасное средство избавления от скопившегося "мусора" на жестком диске компьютера. "Очистка диска" весьма эффективно удаляет ненужное, но не уносит с собой какие-либо важные файлы и не приводит к ошибкам. Как правило, утилиты сторонних производителей обещают вычистить всё до основания, при этом сделать это быстро и безопасно, но не всегда эксперименты с таким софтом проходят гладко. Да, они очистят несколько лишних мегабайт, но при такой очистке может нарушиться стабильность. К сожалению, не все авторы таких утилит это понимают. Иногда следование материалу об очистке диска продолжается поиском информации о том, как восстановить файлы, как устранить ошибку или как переустановить Windows.

Стандартный запуск

Пуск ---> Все программы ---> Стандартные ---> Служебные ---> правой клавишей мыши щелкните Очистка диска, и выберите пункт Запуск от имени администратора.

Запуск от имени администратора позволяет сразу получить доступ к очистке системных файлов, а также к двум дополнительным способам очистки. Если не запускать утилиту от имени администратора, перейти к очистке системных файлов можно и позже, но тогда придется снова ждать, пока утилита просканирует диск.

Если дисков несколько, то при запуске следует выбрать, на каком из них проводить очистку:

И так далее...Прошу не стесняться - пригодится обязательно!!!

Сергей Заморин

unread,
Jan 9, 2014, 2:28:37 AM1/9/14
to
К лекции про колебания атомов и возможности управления этим процессом

Gravio

unread,
Jan 18, 2014, 5:40:31 AM1/18/14
to gra...@googlegroups.com

Конвертируйте медиа-файлы он-лайн быстро и бесплатно!
Никаких дополнительных программ!

http://www.online-convert.com/ru?fl\u003dru

Gravio

unread,
Jan 18, 2014, 5:56:10 AM1/18/14
to gra...@googlegroups.com
Серийные номера для официальной установки приложены. Нет, это совсем не то, что вы сейчас подумали. Это не варезник, где вместо лицензионной программы можно скачать вирус. Все абсолютно официально. Компания Adobe на своем официальном сайте выложила ряд своих лицензионных программ, (которые ранее лишь продавались) для свободного доступа вместе с серийными номерами. 
Читать полностью

Андрей Жуков

unread,
Jan 20, 2014, 9:33:20 AM1/20/14
to gra...@googlegroups.com
Полезный макрос для солида. Он строит логарифмическую спираль.
А если у вас SW 10-ой версии и выше, можно строить обычными уравнениями, как на картинке.
log spiral.swp
SW10.jpg

yurok

unread,
Jan 20, 2014, 11:27:25 AM1/20/14
to gra...@googlegroups.com
Каталог книг по парусной тематике
http://parusanarod.ru/bib/books.htm
Несколько простых но нужных расчетов труб и не только
http://parusanarod.ru/bib/other.htm

Gravio

unread,
Jan 22, 2014, 9:17:50 AM1/22/14
to gra...@googlegroups.com
Flugkreisel
   Флюгкапитан Рудольф Шривер с 1940 г. работал летчиком-испытателем в отделении фирмы «Хейнкель» в Мариенехе около Ростока на побережье Балтийского моря. Параллельно с испытательной работой он занимался и разработкой летательных аппаратов. Весной 1941 г. Шривер разработал проект своей первой модели V1 (V означало «Versuch» – «опытный»). Это был аппарат вертикального взлета и посадки, который на фирме назвали «летающей крышкой». Аппарат имел в диаметре не более одного метра, в качестве силовой установки использовался электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. К июню 1942 г. модель Шривера уже летала, результаты считались достаточно интересными, что гарантировало финансирование от RLM. К постройке полноразмерной версии аппарата V2 приступили в начале 1943 г. Аппарат V2, который был известен как Flugkreisel («Летающий волчок»), имел диаметр около 7,5 м, в качестве силовой установки использовались один или два реактивных двигателя фирмы «Хейнкель». Возможно, летные испытания проводил сам Шривер, но из-за проблем с двигателями конструкцию аппарата вскоре пересмотрели. Затем Шривера и его команду перевели в Чехословакию, где они приступили к созданию большого и в целом более сложного прототипа V3, работы по «Летающему волчку» велись на принадлежавшем фирме BMW предприятии, расположенном недалеко от Праги. Аппарат Flugkreisel V3 предполагалось оснастить пятью ТРД BMW 003: три двигателя располагались на ободе ротора для его вращения и создания подъемной силы, два двигателя крепились в нижней части корпуса по его бокам для создания горизонтальной тяги. К осени 1944 г. испытания V3, представлявшего собой реактивный вертолет с безмоментным ротором, закончились, но характеристики аппарата оказались неудовлетворительными, так как он совершал только полеты на небольшой высоте, а в воздухе держался неустойчиво.

   Однако руководство СС, в чьем ведении уже находилась разработка, приказало продолжить работу над проектом Flugkreisel, но уже с помощью трех крупных специалистов – К. Хабермоля, доктора Р. Мите и профессора Д. Беллуццо, переведенного из секретного завода фирмы «Фиат», расположенного в Riva Del Garda (Италия). Помимо них были подключены еще шесть высококвалифицированных инженеров, имена которых до сих пор неизвестны. В рамках проекта были задействованы: филиалы фирмы Skoda в Праге и в Летове, филиалы фирмы Junkers в Ошерлебене и Бамбурге, фирма Wilhelm Gustloff в Bеймаре и фирма Kieler Leichtbau в Нойбранденбурге.

   Клаус Хабермоль, ранее работавший в BMW, вошел в группу Шривера, где его назначили ответственным за доводку силовой установки. Окончательной версией Flugkreisel стал седьмой опытный образец V7, рассчитанный на экипаж из 2–3 человек. Аппарат, который еще называют «диском Шривера– Хабермоля», имел корпус диаметром 3,6 и высотой 3,2 м с полусферической остекленной кабиной вверху, вокруг корпуса вращался многолопастный ротор диаметром 14,4 м. В нижней части корпуса, которая могла поворачиваться вокруг вертикальной оси, по бокам крепились два маршевых ТРД с отклоняющимися дефлекторами. Несущий ротор приводился во вращение с помощью ПВРД, установленных на его внешнем ободе. Взлет аппарата осуществлялся путем первоначальной раскрутки ротора выхлопными струями дефлекторов маршевых ТРД. По достижении ротором определенного числа оборотов в работу вступали ПВРД, а дефлекторы маршевых двигателей поворачивались в горизонтальное положение. Величина подъемной силы регулировалась путем изменения угла установки лопастей ротора, горизонтальный полет осуществлялся при помощи маршевых двигателей. Путевое управление аппаратом осуществлялось поворотом нижней части корпуса с ТРД в ту либо другую сторону. Прототип последнего варианта аппарата начал испытываться в январе – феврале 1945 г. на аэродроме Прага-Кбеле. Работы над проектом продолжались до 15 апреля 1945 г., когда к Праге уже подходили советские войска, поэтому немцы перед отступлением уничтожили опытный образец Flugkreisel.

Gravio

unread,
Jan 22, 2014, 9:45:49 AM1/22/14
to gra...@googlegroups.com

У р а в н е н и е Б е р н у л л и . В 1738г. Д. Бернулли, исходя из общего закона сохранения энергии, вывел уравнение, устанавливающее связь между скоростью воздушного потока и давлением.
Полная энергия движущегося воздуха состоит из кинетической энергии, потенциальной энергии давления и внутренней энергии.
Известно, что внутренняя энергия воздуха пропорциональна его температуре. При малых скоростях воз- душного потока изменение температуры воздуха в результате изменения скорости оказывается столь незна- чительным, что внутренняя энергия воздуха в разных сечениях потока считается постоянной. Это допущение позволяет учитывать при малых скоростях потока только изменение кинетической и потенциальной энергий, сумма которых должна оставаться постоянной.

Кинетическая энергия, или энергия движения, определяется по формуле mV2/2.

Потенциальная энергия давления, или работа сил давления, на проталкивание массы воздуха т через по перечное сечение струйки f в единицу времени будет равна pfV.
Поскольку при малых скоростях изменение массовой плотности воздуха не учитывается, т. е. p1 = p2=P, а

Рис. 1.4. Отрыв крыши ветром.

т { = т 2, то после сокращения получим уравнение Бернули без учета сжимаемости воздуха, тем меньше давление и наоборот. Увеличение скорости потока, т. е. кинетической энергии, возможно только за счет уменьшения потенциальной энергии, т. е. давления воздуха. В природе имеется много фактов, подтверждающих справедливость этого закона. Например, при обтекании наклонной крыши струйки воздуха над ней сужаются, скорость потока увеличивается, а давление уменьшается. Под действием разности давле- ний под крышей и над ней листы жести при сильном ветре срываются с крыши (рис. 1.4).
Уравнение неразрывности и уравнение Бернулли позволяют объяснить возникновение аэродинамических сил при обтекании тел воздушным потоком.

§ 8. Принцип обратимости в аэродинамике

В аэродинамике обычно рассматривается обтекание неподвижного тела движущимся потоком, тогда как в действительности в сравнительно неподвижном воздухе

Gravio

unread,
Jan 22, 2014, 11:23:12 AM1/22/14
to gra...@googlegroups.com

 Пояснительная записка

 

      Тестовая проверочная (зачетная)  работа предназначена для оценки уровня общеобразовательной подготовки по физике учащихся 10 классов общеобразовательных учреждений, изучающих школьный курс физики на базовом уровне.

      Содержание проверочной работы определяется на основе Федерального компонента государственного стандарта основного общего образования по физике (Приказ Минобразования России от 05.03.2004г.  № 1089  «Об утверждении федерального компонента государственных стандартов начального общего, основного общего и среднего (полного) общего образования»), в соответствии с программой  Г.Я.Мякишева  (Сборник программ для общеобразовательных учреждений:  Физика   10-11 кл.  /  Н.Н.Тулькибаева,  А.Э.Пушкарев. – М. : Просвещение,  2006),  обязательного минимума содержания физического образования  и  учебника  Мякишев  Г Я, 

Буховцев  Б.Б,  Сотский Н. Н.  Физика.  10-11 класс. – М. : Просвещение, 2010.

       При разработке содержания контрольно-измерительных материалов учитывается необходимость проверки усвоения элементов знаний, представленных в кодификаторе (см. Приложение 1). В проверочной работе проверяютсязнания и умения из следующих тем курса физики раздела механики: кинематика, динамика,  статика, законы сохранения в механике.

      Работа проверяет понимание смысла физических величин и физических законов, владение основными понятиями, понимание смысла физических явлений и умение решать задачи различного типа и уровня сложности.

Данные   контрольно-измерительные материалы по физике для 10 класса можно использовать для  зачетной работы за первое полугодие по теме «Механика»

      На выполнение работы отводится 80 минут, примерное время проведения работы середина декабря.

 

Кодификатор элементов содержания контрольно-измерительных материалов регионального тестирования по физике

для 10 класса  за I полугодие  по теме   «Механика»

 

 

            Кодификатор элементов содержания контрольно-измерительных материалов регионального тестирования по физике 10 класса за I полугодие составлен на основе Федерального компонента государственных стандартов основного общего  и  среднего  (полного) образования  по  физике  приказ Минобразования России   № 1089 от 05.03.2004 г.) и программ по физике для 10 класса для общеобразовательных учреждений.

 

             Перечень элементов содержания, проверяемых контрольной работой

      по физике в  10 классе за I полугодие

 

Перечень элементов содержания, проверяемых контрольной работой по физике, составлен на основе раздела «Обязательный минимум содержания основных образовательных программ» Федерального компонента государственных стандартов основного общего и среднего (полного) образования по физике, базовый уровень.

       В первом столбце указан код раздела, которому соответствуют блоки содержания. Во втором столбце приводится код элемента содержания, для которого создаются проверочные задания. Крупные блоки разбиты на более мелкие элементы

 

 

КОДЫ

Наименование раздела, темы, проверяемого учебного элемента

раздела

темы

проверяемого учебного элемента

1

 

 

Механика

 

1.1

 

Кинематика

 

 

1.1.1.

Механическое движение и его виды

 

 

1.1.2.

Относительность механического движения

 

 

1.1.3.

Скорость

 

 

1.1.4.

Ускорение

 

 

1.1.5.

Равномерное движение

 

 

1.1.6.

Прямолинейное равноускоренное движение

 

 

1.1.7.

Свободное падение

 

 

1.1.8.

Движение по окружности с постоянной по модулю скоростью. Центростремительное ускорение

 

1.2.

 

Динамика

 

 

1.2.1.

Инерциальные системы отсчета. Первый закон Ньютона

 

 

1.2.2.

Принцип относительности Галилея

 

 

1.2.3.

Масса тела

 

 

1.2.4.

Плотность вещества

 

 

1.2.5.

Сила

 

 

1.2.6.

Принцип суперпозиции сил

 

 

1.2.7.

Второй закон Ньютона

 

 

1.2.8.

Третий закон Ньютона

 

 

1.2.9.

Закон всемирного тяготения. ИСЗ

 

 

1.2.10.

Сила тяжести

 

 

1.2.11.

Вес и невесомость

 

 

1.2.12.

Сила упругости. Закон Гука

 

 

1.2.13.

Сила трения

 

1.3.

 

Статика

 

 

1.3.1.

Момент силы.

 

 

1.3.2.

Условия равновесия твердого тела

 

1.4.

 

Законы сохранения в механике

 

 

1.4.1.

Импульс тела

 

 

1.4.2.

Импульс системы тел

 

 

1.4.3.

Закон сохранения импульса

 

 

1.4.4.

Работа силы

 

 

1.4.5.

Мощность

 

 

1.4.6.

Кинетическая энергия

 

 

1.4.7.

Потенциальная энергия

 

 

1.4.8.

Закон сохранения механической энергии

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В работе представлены задания разных типов  по курсу физики средней (полной) школы. Структура проверочной работы и сами задания подобны тем, которые используются в контрольно- измерительных материалах   ЕГЭ  по физике.

 

 

Спецификация контрольно- измерительных материалов

по физике

(составлена в соответствии с кодификатором)

 

 

1. Назначение проверочной  работы

       Оценить уровень общеобразовательной подготовки по физике учащихся 10 классов по теме «Механика».

Содержание проверочной работы соответствует Федеральному компоненту государственного стандарта основного общего и среднего (полного) образования по физике (Приказ Минобразования  России от 05.03.2004г. № 1089 «Об утверждении федерального компонента государственных образовательных стандартов начального общего, основного общего и среднего (полного) общего образования»).

 

2. Структура  проверочной  работы

 

Каждый вариант проверочной работы состоит из двух частей и включает 15 заданий, различающихся формой и уровнем сложности  (см. таблицу 1).

Часть А содержит 10 заданий с выбором ответа. Их обозначение в работе: А1; А2; … А10. К каждому заданию приводится 4 варианта ответа, из которых верен только один.

Часть В содержит 5 заданий. Их обозначение в работе: В1;В2; … В5.

В первом и втором предложены задания на установление соответствия позиций, представленных в двух и трех множествах. Третье, четвертое и пятое  задания предполагают краткий ответ.

Таблица 1

 

Распределение заданий проверочной работы по частям работы

 

 

Части   работы

Число заданий

Максимальный первичный балл

Процент максимального первичного балла за задания данной части от максимального первичного балла за всю работу, равного 50

 

Тип заданий

1

Часть 1

10

10

43

Задания с выбором ответа

2

Часть 2

5

13

57

Задания с кратким ответом

Итого: 2

15

23

100

 

 

 

3. Распределение заданий проверочной работы по содержанию

 

При разработке содержания контрольно-измерительных материалов учитывается необходимость проверки усвоения элементов знаний, представленных в кодификаторе (см. Приложение 1). В работе проверяются знания и умения из следующих тем раздела «Механика»: кинематика, динамика, статика, законы сохранения в механике.

 

вар

А.1

А.2.

А.3.

А.4.

А.5

А.6

А.7

А.8

А.9

А.10.

В.1.

В.2.

В.3.

В.4.

В.5.

1

1.2.

1.4.

1.5.

1.7.

1.8.

2.1.

2.7.

2.9.

4.6

4.5.

4.2.

4.5.

1.5.

4.6.

2.7.

4.3.

4.8.

2

1.2.

1.3.

1.6.

1.7.

1.8.

2.1.

2.6.

2.10

4.7.

4.4.

3.1.

2.12

1.4.

4.7.

2.7.

4.3.

4.8.

3

1.2.

1.3.

1.5.

1.7.

1.8.

2.1.

2.7.

2.9.

4.6.

4.5.

2.7.

2.12

1.8.

4.7.

2.7.

4.3.

4.8.

4

1.2.

1.4.

1.6.

1.7.

1.8.

2.1.

2.6.

2.10

4.7.

4.5.

1.5.

2.9.

1.4.

1.6.

2.7.

4.3.

4.8.

 

 

3. Распределение заданий проверочной работы по уровню сложности

 

В работе представлены задания разного уровня сложности: базового и повышенного.

Задания базового уровня включены в первую часть работы (заданий с выбором ответа). Это простые задания, проверяющие усвоение наиболее важных физических понятий, моделей, явлений и законов.

Задания повышенного уровня включены  во вторую часть работы и направлены на проверку умения использовать понятия и законы физики для анализа различных процессов и явлений, а также умение решать задачи на применение одного - двух законов (формул) по данной теме.

 

4. Время выполнения работы

     Примерное время на выполнение заданий различной частей работы составляет:

1)  для каждого задания части А – 2-3 минуты;

2)     для  части В –  1,2  задания  – 3-4 минуты,

                                          3, 4, 5 задания  – 15 минут.

      На выполнение всей работы отводится 80 минут.

 

5. Система оценивания результатов выполнения отдельных заданий и работы в целом

        Задание с выбором ответа считается выполненным, если выбранный учащимся номер ответа совпадает с верным ответом. Все задания первой части работы оцениваются в 1 балл.

Задания В1 оцениваются в 2 балла, если верно указаны два элемента ответа, в 1 балл, если правильно указан один элемент, и в 0 баллов если в ответе отсутствуют элементы правильного ответа.  Задания В2 оцениваются в 2 балла, если верно указаны все три элемента ответа, в 1 балл, если  правильно указаны один или два элемента, и в 0 баллов, если в ответе отсутствуют  элементы правильного ответа. Задание  В3, В4 и В5  оцениваются  в  3 балла.

1  вариант

 

ЧАСТЬ  1

 

К  каждому  из  заданий  1 – 10  даны  4  варианта  ответа,  из которых  только  один

 правильный. Номер  этого  ответа  обведите  кружком.

 

 

 

А.1. Может ли человек на эскалаторе находиться в покое относительно Земли, если эскалатор поднимается со скоростью  1  м/с?

1)   не может ни при каких условиях

2)  может, если стоит неподвижно  на эскалаторе

3)  может, если движется вниз по эскалатору со скоростью  1 м/с

4)  может, если движется вверх по эскалатору со скоростью  1 м/с

 

А.2.  На рисунке 1 представлен график зависимости скорости грузовика от времени. Ускорение грузовика  в момент  t = 3 с    равно

1)  5 м/с2                         2)  10 м/с2                 3)  15 м/с2                    4)  20 м/с2

 

 

 

            Рис.1.

 

А.3.  Чему равна средняя скорость движения автомобиля  на всем пути (в км/ч) ,  если первую половину пути он двигался  со скоростью 70 км/ч,  а  вторую половину пути –

 со скоростью  30 км/ч?

1)  50  км/ч                2)  54 км/ч                     3)  42 км/ч                4) 40 км/ч

 

А.4.  Определите путь, пройденный телом от начала движения при свободном падении. Если в конце пути  оно имело скорость  20 м/с.

1) 50 м                       2)  10 м                           3)  25 м                      4)  20 м 

 

А.5.  Как изменится линейная скорость движения точки  по окружности, если угловая скорость увеличится в  4 раза, а расстояние от вращающейся точки  до оси вращения  уменьшится в  2 раза?

1)  не изменится                                 2)  увеличится в 2 раза

3)  уменьшится в 2 раза                     4)  не хватает данных

 

А.6.  Почему при равномерном движении поезда шарик покоится относительно гладкого стола в купе вагона?

1)  на него не действуют никакие силы

2)  все силы скомпенсированы 

3)  отсутствует сила трения

4)  на него действует равнодействующая сила, направленная в сторону движения вагона

 

А.7.  Какую  силу  надо  приложить  к  телу  массой  200 г, чтобы оно двигалось

 с ускорением  1,5 м/с2 ?

1)  0,1 Н                            2)  0,2 Н                             3)  0,3 Н                    4)  0,4 Н

 

 

А.8.  Чему равно отношение силы гравитационного взаимодействия, действующей со стороны Луны на Землю, к силе гравитационного взаимодействия, действующей со стороны Земли на Луну. Если масса Земли в  81 раз больше массы Луны?

1)  1/81                            2)  1                                       3)  1/9                        4)  81

 

А.9.  Какова кинетическая энергия автомобиля массой  1000 кг, движущегося

со скоростью  36 км/ч?

1)  36·103  Дж               2)  648·103  Дж                        3)  104  Дж                    4)  5·10 Дж 

 

А.10.  Какую мощность развивает двигатель автомобиля при силе тяги  1000 Н, если автомобиль движется равномерно со скоростью 20 м/с?

1)  10 кВт                        2)  20 кВт                            3)  40 кВт                        4)  30 кВт

 

ЧАСТЬ  2

 

В.1.  Установите соответствие между физическими величинами  и единицами, в  которых они измеряются.

Физические величины

Единицы измерения физических величин

А)  импульс тела

В)  мощность

1)  Дж

2)  Вт

3)  Н

4)  Н · с

К каждой позиции первого столбца подберите соответствующую позицию второго и запишите в таблицу выбранные цифры под соответствующими  буквами.

 

А

В

 

 

 

В.2.  Камень брошен вверх под углом к горизонту. Сопротивление воздуха пренебрежимо мало.  Как меняются с набором высоты модуль ускорения камня, его кинетическая энергия и горизонтальная  составляющая его скорости ?

   Для каждой величины определите соответствующий характер изменения:

1)  увеличивается

2)  уменьшается

3)  не изменяется

Запишите в таблицу выбранные цифры для каждой физической величины. Цифры в ответе могут повторяться.

Модуль ускорения камня

Кинетическая энергия камня

Горизонтальная составляющая скорости камня

 

 

 

 

В.3.  На концах невесомой  и  нерастяжимой нити, перекинутой через блок, подвешены грузы, массы которых равны  600 г  и   400 г. Определите ускорение грузов после того, как система будет предоставлена самой себе. Трением в блоке пренебречь.

 

м/с2

В.4.  Человек и тележка движутся навстречу друг другу, причем масса человека  в  2 раза больше массы тележки. Скорость человека  2 м/с,  а  тележки – 1 м/с.  Человек вскакивает на тележку и остается на ней. Какова скорость человека вместе с тележкой? 

 

м

В.5. Тело брошено вертикально вверх со скоростью  20 м/с.  На какой  высоте 

    кинетическая энергия тела равна  его потенциальной энергии?

    Сопротивлением  воздуха пренебречь.

 

м

 

2  вариант

 

ЧАСТЬ  1

 

К  каждому  из  заданий  1 – 10  даны  4  варианта  ответа,  из которых  только  один

        правильный. Номер  этого  ответа  обведите  кружком.

 

 

А.1.  Вертолет равномерно поднимается вертикально вверх. Какова траектория движения точки на конце лопасти винта вертолета в системе отсчета, связанной с корпусом вертолета?

1) точка                    2) прямая             3) окружность          4)  винтовая линия

 

А.2.  По графику зависимости координаты от времени, представленному на рисунке 1, определите скорость движения велосипедиста через  2 с  после начала движения.

1)  0 м/с                   2)  6 м/с                    3)  3 м/с                     4)  12 м/с

 

         Рис. 1.

 

А.3.  Определите путь, пройденный телом от начала движения, если оно в конце пути имело скорость  10 м/с,  а  ускорение  постоянно и равно  1 м/с2.

1)  15 м                       2)  50 м                         3)  10 м                       4)  20 м

 

А.4.  Какой путь пройдет свободно падающее тело за  три секунды, если υ0 = 0,  а 

         g = 10 м/с2

1)  25 м                       2) 20 м                           3)  45 м                      4)  30 м

 

 А.5.  Как изменится центростремительное ускорение тела, движущегося по окружности, если линейная скорость тела  и  радиус вращения  тела  увеличатся в 2 раза?

 1)  не изменится                                 2)  увеличится в 2 раза

 3)  уменьшится в 2 раза                     4)  не хватает данных

 

А.6.  Тело движется по инерции, если

1)  на него действует постоянная сила

2)  все силы скомпенсированы 

3)  все силы отсутствуют

4)  равнодействующая всех сил постоянна по направлению

 

А.7.  Чему равна равнодействующая двух сил по  600 Н, образующих между собой

 угол   α = 120º ?

1)  600 Н                          2)  1000 Н                          3)  300 Н                   4)  1200 Н

 

А.8.  Какова сила тяжести, действующая на тело массой  4 кг,  лежащее на поверхности

Земли?  Радиус Земли равен  6400 км.

1)  37,2 Н                       2)  38,2 Н                                3) 39,2 Н                   4)  40,2 Н

 

А.9.  Какова потенциальная энергия сосуда с водой на высоте  80 см,  если масса сосуда

равна  300 г?

1)  240 Дж                     2)  2400 Дж                              3)  24 Дж                    4) 2, 4 Дж 

 

 

А.10.  Какую работу  совершит  сила  при  удлинении  пружины  жесткостью   350 Н/м

 от  4 см  до  6 см?

1)  0,07 Дж                      2)  0,35 Дж                            3)  70 Дж                         4)  35 Дж

 

 

ЧАСТЬ  2

 

В.1.  Установите соответствие между физическими величинами  и  формулами, по которым эти  величины определяются.

 

Физические величины

Формулы

А)  Момент силы

В)  Сила упругости

1)  F = ma

2)  M = Fl

3)  Fупр = - kx

4)  1 = - 2

 

К каждой позиции первого столбца подберите соответствующую позицию второго и запишите в таблицу выбранные цифры под соответствующими  буквами.

 

А

В

 

 

 

В.2.  Брусок скользит по наклонной плоскости вниз без трения. Что происходит при

этом с его скоростью, потенциальной энергией, силой реакции наклонной плоскости?

      Для каждой величины определите соответствующий характер изменения:

1)  увеличивается

2)  уменьшается

3)  не изменяется

Запишите в таблицу выбранные цифры для каждой физической величины. Цифры в ответе могут повторяться.

 

Скорость бруска

Потенциальная энергия бруска

Сила реакции наклонной плоскости

 

 

 

 

В.3. Два  бруска,  связанные невесомой  нерастяжимой  нитью  (рис.2),  тянут  с

    силой  F = 2Н  вправо  по  столу.  Массы  брусков  m1 = 0,2 кг  и  m2 = 0,3 кг,

    коэффициент трения скольжения бруска по столу μ = 0,2.  С каким ускорением

    движутся бруски?

   m2

 

   m1

 
                   

                                                                                                 

                                                                                                        

 

м/с2

                                         Рис.2.                                                                

 

В.4.  С тележки массой  210 кг, движущейся горизонтально со скоростью  2 м/с, в

    противоположную сторону прыгает человек массой  70 кг.  Какова скорость

 

м

    человека при прыжке, если скорость тележки стала равной  4 м/с

 

 

В.5.   Пуля массой  10 г попадает в дерево толщиной  10 см,  имея скорость  400 м/с.

    Пробив дерево, пуля вылетает со скоростью  200 м/с.  Определите силу

    сопротивления,  которую испытывает пуля, пробивая дерево.            

 

Н

 

3  вариант

 

ЧАСТЬ  1

 

К  каждому  из  заданий  1 – 10  даны  4  варианта  ответа,  из которых  только  один

    правильный. Номер  этого  ответа  обведите  кружком.

 

 

 А.1. Вертолет равномерно  поднимается вертикально вверх. Какова траектория движения точки на конце лопасти винта вертолета в системе отсчета, связанной с винтом?

1) точка               2) прямая           3) окружность         4)  винтовая линия

 

А.2.  На рисунке 1 представлен график зависимости скорости грузовика от времени. Ускорение грузовика  в момент  t = 3 с    равно

1)  2 м/с2                        2)  12м/с2                 3)  5 м/с2                    4)  3м/с2   

 

      

         Рис. 1.

 

А.3.  Первую половину времени автомобиль двигался со скоростью 60 км/ч, а вторую половину времени со скоростью  40 км/ч. Какова средняя скорость (в км/ч) автомобиля

 на всем пути?

1)  48 км/ч                  2)  50 км/ч                     3)  52,5 км/ч             4)  55 км/ч

 

А.4.  Тело брошено вертикально вверх. Через   0,5 с   после броска его скорость  20 м/сКакова начальная скорость тела? Сопротивлением воздуха пренебречь.

1)  15  м/с                2)  20,5  м/с                       3)  25  м/с                        4)  30  м/с

 

А.5.  Как изменится линейная скорость движения точки  по окружности, если угловая скорость уменьшится в  4 раза, а расстояние от вращающейся точки  до оси вращения  увеличится в 2 раза?

1)  не изменится                                 2)  увеличится в 2 раза

3)  уменьшится в 2 раза                   4)  не хватает данных

 

А.6.  Система отсчета связана с железнодорожным составом. В каком случае она будет инерциальной?

1)  поезд стоит на станции

2)  поезд движется равномерно относительно станции

3)  поезд движется ускоренно относительно станции

4)  в первом и втором случаях  

 

А.7.  Какова масса тела, которое под влиянием силы 0, 05 Н получает ускорение 10 см/с2?

1)  1 кг                              2)  2 кг                                3)  0,7 кг                   4)  0,5 кг 

 

А.8.  Чему равно отношение силы гравитационного взаимодействия, действующей со стороны  Земли на Солнце, к силе гравитационного взаимодействия, действующей со стороны  Солнца на Землю, если масса Солнца в  330000  раз больше массы Земли?

1)  330 000                     2)1/330 000                            3)  575                        4)  1 

 

 

 

 

А.9. Какова кинетическая энергия тела массой  1 т, движущегося со  скоростью  36 км/ч?

1)  50 кДж                    2)  36 кДж                              3)  72кДж                      4)  25 кДж

 

А.10.  Лебедка равномерно поднимает груз массой  200 кг  на высоту  3 м  за  5 сКакова мощность двигателя лебедки?

1)  120 Вт                    2)  3000 Вт                          3)  333 Вт                4)  1200 Вт 

 

ЧАСТЬ  2

 

В.1. Установите соответствие между физическими  законами  и математическими  формулами, которыми они записываются.

 

Физические законы

Формулы

А)  II закон Ньютона

В)  Закон Гука

1)  F = ma

2)  M = Fl

3)  Fупр = - kx

4)  1 = - 2

 

К каждой позиции первого столбца подберите соответствующую позицию второго и запишите в таблицу выбранные цифры под соответствующими  буквами.

 

А

В

 

 

 

В.2.  Тело лежит на краю горизонтально расположенного диска, вращающегося вокруг оси с увеличивающейся угловой скоростью. Как меняется сила трения, действующая на тело, линейная скорость тела, потенциальная энергия тела, отсчитанная относительно поверхности Земли?

      Для каждой величины определите соответствующий характер изменения:

1)  увеличивается

2)  уменьшается

3)  не изменяется

Запишите в таблицу выбранные цифры для каждой физической величины. Цифры в ответе могут повторяться.

 

Сила трения

Линейная скорость

Потенциальная энергия

 

 

 

 

В.3.   На столе лежит брусок массой 2 кг, к которому привязана нить, перекинутая

    через блок (рис. 2).  Ко второму концу нити подвешен груз массой  0,5 кг.

    Определите силу упругости, возникающую в нити.  Трение не учитывать.

     

 

Н

                Рис. 2.

 

В.4.  Снаряд массой  100 кг, летящий горизонтально вдоль железнодорожного пути

   со  скоростью 500 м/с, попадает в платформу с песком массой  10 т и застревает

    в нём. Какую скорость получит вагон, если он двигался со скоростью  36 км/ч

    в направлении, противоположном движению снаряда?          

 

м

В.5.  С какой начальной скоростью надо бросить вниз мяч с высоты  2 м, чтобы он

    подпрыгнул на высоту  4м?  Удар мяча о землю считать абсолютно   упругим.

                                       

 

м

4  вариант

 

ЧАСТЬ  1

 

К  каждому  из  заданий  1 – 10  даны  4  варианта  ответа,  из которых  только  один правильный. Номер этого  ответа  обведите  кружком.

 

 

А.1. Вертолет равномерно  поднимается вертикально вверх. Какова траектория движения точки на конце лопасти винта вертолета в системе отсчета, связанной с  землей?

1) точка                 2) прямая                 3) окружность                4)  винтовая линия 

 

А.2.  По графику зависимости координаты от времени, представленному на рисунке 1, определите скорость движения велосипедиста через  3 с после начала движения.

1)  0 м/с                 2)  3 м/с                    3)  6 м/с                          4)  9 м/с

 

             Рис. 1.

А.3.  Покоящееся тело начинает движение  с постоянным ускорением.  За  3 с  оно проходит

 путь   9 м.  Какой путь тело пойдет за пятую секунду?

1)  5 м                        2)  7 м                              3)  9 м                               4)  11 м

 

А.4.  Скорость тела, свободно падающего с высоты  50  м,  увеличивается за каждую секунду движения на

1)  5  м/с                    2)  15  м/с                         3)  10  м/с                         4)  20  м/с

 

А.5.  Как изменится центростремительное ускорение тела, движущегося по окружности, если линейная скорость тела  и  радиус вращения  тела  увеличатся в 2 раза?

 1)  не изменится                                 2)  увеличится в 2 раза

 3)  уменьшится в 2 раза                     4)  не хватает данных

 

А.6.  Тело движется равномерно. Какое утверждение верно?

1)  равнодействующая всех сил постоянна по модулю и направлению

2)  равнодействующая всех сил постоянна по направлению,  но меняется по модулю

3)  равнодействующая всех сил равна нулю 

4)  равнодействующая всех сил постоянна по  модулю,  но меняется по направлению

 

А.7.  Если силы F1 = F2 = 3 Н   направлены под углом   α = 120º  друг к другу  (см. рис. 2), то модуль их равнодействующей равен

   

                      α

                                         

                         Рис. 2.              

1)  3 Н                               2)  3√3 Н                            3)  √3 Н                    4)  2√3 Н

 

А.8.  Какова масса тела, если на поверхности Земли на это тело действует сила тяжести

 50 Н?   Радиус Земли равен  6400 км.

1)  4,1 кг                         2)  3,1 кг                                3)  6,1 кг                      4)  5,1 кг 

 

А.9.   Какова потенциальная энергия пружины жесткостью  10 Н/м, если её деформация

 равна  1 см?

1)  5 мДж                        2)  50 мДж                             3)  10мДж                      4)  0,5 мДж 

 

А.10.  Автомобиль движется равномерно со скоростью  υ  под действием некоторой силы

 тяги  F.  Какую мощность при этом развивает указанная сила?

1)  Р =    2)  не хватает исходных данных     3)  зависит от силы трения          4)  Р = F·υ 

 

ЧАСТЬ  2

 

В.1.  Установите соответствие между научными открытиями в области механики и

         именами ученых,  которым эти открытия принадлежат.

 

Имена ученых

Физические  открытия

А)  Галилео Галилей

В)  Исаак Ньютон

1)  закон всемирного тяготения

2)  закон электромагнитной индукции

3)  закон инерции

4)  закон сложения скоростей

 

К каждой позиции первого столбца подберите соответствующую позицию второго и запишите в таблицу выбранные цифры под соответствующими  буквами.

 

А

В

 

 

 

В.2.  Автомобиль, подъезжая к светофору, начинает двигаться равнозамедленно. Как при этом  будут изменяться скорость, ускорение и перемещение автомобиля за каждую секунду?

         Для каждой величины определите соответствующий характер изменения:

 1)  увеличивается

2)  уменьшается

3)  не изменяется

Запишите в таблицу выбранные цифры для каждой физической величины. Цифры в ответе могут повторяться.

 

Скорость

Ускорение

Перемещение

 

 

 

 

В.3.  Два тела,  связанные  невесомой  нерастяжимой  нитью  (рис. 2),  тянут  с силой

         F = 12 Н,  составляющую угол  α = 60о  с горизонтом,  по гладкому столу  (μ = 0).

         Какова сила натяжения нити?

   m

 

   m

 
                                                                                 

                                                                           α                                                             

 

Н

                                                                                                                                    

                                 Рис. 2.                                                                                   

 

В.4.  Из лодки, приближающейся к берегу со скоростью  0,5 м/с,  на берег прыгнул человек со скоростью  2 м/с относительно берега. С какой скоростью будет двигаться лодка после прыжка человека, если масса человека  80  кг, а масса лодки  120 кг?

 

м

В.5.   Камень массой  500 г, падая с высоты  14 м,  имел у поверхности земли в момент

 падения скорость  16 м/с.  Какая  была совершена работа по преодолению силы сопротивления воздуха?     

 

Дж

Система оценивания отдельных заданий и работы в целом

 

         Задание с выбором ответа считается выполненным, если выбранный учащимся номер ответа совпадает с верным ответом. Все задания первой части работы оцениваются в 1 балл.

Задание с кратким ответом считается выполненным, если записанный  ответ совпадает с верным ответом. Задания В1 оцениваются в 2 балла, если верно указаны  два элемента ответа, в 1 балл, если правильно указан один элемент, и в 0  баллов,  если в ответе отсутствуют элементы правильного ответа. Задания  В2  оцениваются в 2 балла, если верно указаны все три элемента ответа, в 1 балл, если правильно указаны один или два элемента, и в 0 баллов, если в ответе отсутствуют элементы правильного ответа. Задания В3 , В4  и  В5  оцениваются в 3 балла.

         Шкала пересчета первичного балла за выполнения работы в отметку по пятибалльной шкале

 

Отметка по пятибалльной шкале

«2»

«3»

«4»

«5»

Общий балл

0-6

7- 12

13-18

19-23

 

 

Содержание верного ответа (ключи ответов)

 

вариант

А.1.

А.2.

А.3.

А.4.

А.5.

А.6.

А.7.

А.8.

А.9

А.10.

1

3

1

3

4

2

2

3

2

4

2

2

3

3

2

3

2

2

1

3

4

2

3

1

4

2

3

3

4

4

4

1

4

4

4

2

3

3

2

3

1

4

4

4

 

 

вариант

В.1.

В.2.

В.3.

В.4.

В.5.

1

4  2

3  2  3

2 м/с2

1 м/с

10 м

2

2  3

1  2  3

2 м/с2

4 м/с

6000 Н

3

1  3

1  1  3

4 Н

≈5 м/с

≈6 м/с

4

3  2

2  3  2

3 Н

0,5 м/с

- 6 Дж

 

Gravio

unread,
Jan 22, 2014, 1:42:08 PM1/22/14
to gra...@googlegroups.com

О том, насколько важным в том момент являлось создание и серийное производство такого вездехода, можно судить только по одному эпизоду из истории поисково-спасательных частей. 16 октября 1976 г. при посадке корабля «Союз-23» (космонавты В.Д. Зудов и В.И. Рождественский) спускаемый аппарат приземлился на озеро Тенгиз, в 3—4 км от берега. Горько-соленая вода в озере не замерзла, а представляла собой месиво из мокрого снега и льда. Поиск осложняла начавшаяся пурга, сильный ветер и температура -20-22°С.

Неожиданно после посадки произошел несанкционированный отстрел крышки контейнера запасной парашютной системы. Парашют раскрылся, наполнился водой и как якорь пошел на дно, опрокинув спускаемый аппарат вверх дном. Через вентиляционные отверстия стала поступать вода, космонавты вынуждены были закрыть дыхательные отверстия, и доступ забортного воздуха практически прекратился. Космонавтам грозила смерть от удушья. ПЭУ, направившаяся к ним с берега, увязла в озере. Тонкий лед не удерживал машину и не давал плыть. Вертолет по инструкции не имел права буксировать аппарат с экипажем на внешней подвеске. Но опытные летчики Н.В. Кондратьев и О. Гудков умудрились со скоростью 7 км/ч отбуксировать спускаемый аппарат к берегу. Эта неудача ускорила работы по созданию аппарата сверхвысокой проходимости.

SKBZIL550472.jpgSKBZIL550473.jpg

Крен ЗИЛ-2906 при повороте в ходе испытаний на воде.

ЗИЛ-2906 на песчаных барханах.
SKBZIL550474.jpgSKBZIL550475.jpg

Погрузка ЗИЛ-2906 на грузовую амфибию ЗИЛ-4906.

«Змейка» на открытой воде.

Зимние климатические испытания ЗИЛ-2906 в составе комплекса «490» проходили с 17 января по 2 февраля 1977 г. в районе Воркуты.

Gravio

unread,
Jan 22, 2014, 2:02:03 PM1/22/14
to gra...@googlegroups.com


НА ГЛАВНУЮ  /  ЭКОТЕХНОЛОГИИ  /  ПАРОВОЙ ФАНТОМ ТОПЛИВА: 6-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КРОУЭРА

ПАРОВОЙ ФАНТОМ ТОПЛИВА: 6-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КРОУЭРА

 49 87274





В шеститактном двигателе Брюса Кроуэра сгоревшее топливо повторно совершает работу, возвращаясь к жизни в виде горячего пара

Все фотографии »

Два рабочих такта из шести в цикле Кроуэра позволяют значительно снизить скорость вращения коленвала и получить ровную и насыщенную «полку» крутящего момента с самых низких оборотов.
Два рабочих такта из шести в цикле Кроуэра позволяют значительно снизить скорость вращения коленвала и получить ровную и насыщенную «полку» крутящего момента с самых низких оборотов.
Шесть тактов двигателя внутреннего сгорания цикла Кроуэра
Шесть тактов двигателя внутреннего сгорания цикла Кроуэра
Рассматривать современные моторы под капотами автомобилей – сплошное удовольствие. Какие они мощные, компактные, тихие и экономичные: современный дизель потребляет менее 6 л топлива на 100 км при рабочем объеме 2 л и бешеном крутящем моменте. И все же КПД даже самых технологичных дизельных моторов с технологией Twinturbo не превышает 33%! Атмосферные бензиновые ДВС еще менее эффективны – их КПД с трудом дотягивает до 25%.

Температура газов в камере сгорания четырехтактного ДВС Отто достигает 2000˚С. Внутренние стенки цилиндра и рабочая поверхность поршня нагреваются до 1500˚С. Часть тепловой энергии уходит из камеры сгорания на четвертом такте вместе с выхлопными газами. Чтобы быстро отвести тепло и охладить камеру сгорания до оптимальной температуры, применяется мощная система охлаждения, неисправность которой грозит поломкой двигателя. Перегрев – проклятие автомехаников, работающих с высокооборотными спортивными моторами. Температура внутри кокпита гоночного болида во время заездов достигает 70˚С, а некоторые узлы двигателя раскаляются докрасна. Выходит, что автомобиль куда более эффективен в качестве калорифера, нежели в качестве транспортного средства. 

Можно ли заставить избыточное тепло совершать полезную работу, вместо того чтобы отводить его от мотора и рассеивать в атмосфере? 75-летний изобретатель Брюс Кроуэр на практике доказал, что это возможно.

Остатки сладки

По признанию самого Брюса, последние 30 лет он постоянно думал о том, как превратить тепло двигателя во вращение коленчатого вала. Озарение, как это часто бывает, пришло к нему во сне. Брюс решил, что в концепции Отто не хватает еще двух тактов – рабочего и холостого. Но источником энергии для них должна служить не очередная порция топливовоздушной смеси, а избыточная температура! В качестве рабочего тела он применил простую воду. При атмосферном давлении вода, превращаясь в пар, увеличивает свой объем в 1600 раз и обладает колоссальной энергией. В двигателе Кроуэра вода впрыскивается в камеру сгорания в виде мельчайших капелек под давлением около 150 атм., когда заканчивается четвертый такт цикла Отто и поршень возвращается в исходное положение. Попадая на раскаленную поверхность поршня и гильзы цилиндра, вода превращается в пар и толкает поршень вниз, совершая рабочий пятый такт. На шестом такте отработанный пар удаляется из камеры сгорания через выпускной клапан. Таким образом Кроуэр заставляет уже сгоревшее топливо еще раз совершить полезную работу, используя его «тепловой фантом». Эту концепцию изобретатель назвал Steam-o-Lene.

Цикл Кроуэра отличается от традиционного цикла Отто не только количеством тактов, но и отношением количества рабочих тактов к их общему числу. Так, у Отто это отношение составляет 1:4, а у Кроуэра – 1:3, дополнительные 40% полезной работы совершаются на неизменном количестве топлива. На четвертом такте раскаленные выхлопные газы не удаляются из камеры сгорания полностью, а сжимаются поршнем, создавая очень высокое давление. Вода в такой среде испаряется быстрее и равномернее. Далее отработанный пар поступает в конденсатор, где охлаждается и снова превращается в воду. Часть остаточного тепла используется для обогрева салона автомобиля.

Снег – знак победы

Брюсу не терпелось проверить свою идею на практике. В его домашнем гараже давно стоял одноцилиндровый дизельный мотор, переделанный под бензин. Его-то он и решил использовать для проверки гипотезы. Мотор получил новый распределительный вал под два «лишних» такта и модернизированную систему впрыска. Ненужная дизельная форсунка была приспособлена под впрыск воды, а вентилятор системы охлаждения для «чистоты» эксперимента отсоединен. Когда, наконец, все было готово, Брюс присоединил к топливному тракту два бачка – с бензином и чистой дождевой водой, рванул тросик стартера, и двигатель заработал. Через пару секунд на ошарашенного Брюса откуда-то сверху начал падать «снег». Это были кусочки белой краски, отвалившиеся от потолка из-за направленного вверх открытого выпускного коллектора, извергавшего горячий пар вперемежку с выхлопными газами. Мотор нормально работал больше часа, но его можно было спокойно касаться руками – он был едва теплым!

Целый год после этого Брюс Кроуэр экспериментировал с различными настройками газораспределения и впрыска воды. И только наверняка убедившись, что концепция Steam-o-Lene работоспособна, он приступил к оформлению патента. Любопытно, что идея шеститактного ДВС с впрыском воды в цилиндры еще за 90 лет до Брюса Кроуэра пришла в голову некоему Леонарду Дайеру из штата Коннектикут. Дайер даже запатентовал свое изобретение в 1920 году, но за все эти годы никто из автопроизводителей им так и не заинтересовался. В 2007 году патентное ведомство США признало приоритет за Брюсом Кроуэром.

Паровые перспективы

Преимущества Steam-o-Lene перед традиционными четырехтактными ДВС очевидны. Во-первых, радикально решается проблема эффективного охлаждения внутренних стенок камеры сгорания и специальная система охлаждения весом более 100 кг оказывается не у дел. Отсутствие радиатора позволяет дизайнерам уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления кузова автомобиля за счет отказа от воздухозаборников и решетки радиатора. А это один из самых существенных факторов, влияющих на расход топлива при скоростях выше 60 км/ч. 

Во-вторых, внутреннее охлаждение позволяет существенно, на 30–50%, форсировать двигатели по степени сжатия, избежав при этом детонации. Степень сжатия для бензиновых модификаций может быть увеличена до 14–16:1, а для дизельных – до 25–35:1. Это резко повышает эффективность сгорания топливовоздушной смеси (на 40% по сравнению с циклом Отто), тем самым улучшая экологические характеристики двигателя. Размеры и масса мотора могут быть снижены без ущерба для динамики авто.

Два рабочих такта из шести в цикле Кроуэра позволяют значительно снизить скорость вращения коленвала и получить ровную и насыщенную «полку» крутящего момента с самых низких оборотов. Steam-o-Lene может отлично работать на низкокачественном дешевом топливе без антидетонационных присадок. Топливом могут служить биоэтанол, дизель, природный газ и даже топочный мазут. Относительно низкий температурный режим в камере сгорания резко снижает образование вредной двуокиси азота. А между тем системы фильтрации и нейтрализации двуокиси азота в современных автомобилях весьма дорогостоящи. Брюс также предполагает, что горячий пар может предотвращать появление нагара на клапанах и стенках камеры сгорания, очищая их во время «парового» такта подобно пароочистителю. Но для подтверждения этого эффекта требуются длительные испытания прототипа. 

Концепция 6-тактного Steam-o-Lene с «паровым» рабочим тактом может быть модифицирована и дополнена за счет углубленного исследования термодинамики процесса. Брюсу кажется перспективной установка на двигатель турбокомпаунда – системы, в которой вслед за турбиной нагнетателя в выпускном тракте следует силовая турбина, сообщающая дополнительный крутящий момент коленчатому валу двигателя посредством гидромуфты. Турбокомпаунд мог бы повысить эффективность работы двигателя еще на 10–15%. Некоторые специалисты, анализировавшие концепцию 6-тактного ДВС с впрыском воды, отмечают, что теоретически возможны даже два последовательных паровых такта. Если это подтвердится в ходе испытаний, то Steam-o-Lene может стать уже 8-тактным и еще более экономичным.

Сергей Заморин

unread,
Jan 23, 2014, 11:50:22 PM1/23/14
to gra...@googlegroups.com
Свойство инерции, с замедлением и пояснениями.

http://www.youtube.com/watch?v=6ukMId5fIi0

Gravio

unread,
Jan 25, 2014, 10:01:38 AM1/25/14
to gra...@googlegroups.com

Гидромашины ролико-лопастного типа

 

Рабочий объем (V0),
см3 • об-1
Мощность (Nmax),
кВт
Обороты (nmax),
об • мин-1
Масса (m),
кг
Диаметр,
мм
РЛГ-111200000.5100
ГМ-404050100006120
ГМ-160160100300019165
ГМ-650650250150040280

НТЦ «DOROLL» разрабатывает и практически производит ролико-лопастные гидромашины (РЛГ) серий РЛГ-V0 и ГМ-V0 (единичные образцы) с рабочими объёмами V0 от 1 см3 • об-1 до V0 = 650 см3 • об-1 6-ого поколения.

В полностью разгруженных от радиальных и осевых сил РЛМ серии ГМ-V0отсутствует трение скольжения, а следовательно нет износа рабочих деталей, что обеспечивает им высочайшую долговечность. Имеет место только высокоэкономичное трение качения, связанное с фактически малыми нагрузками от веса деталей вращения. Это лучшие в мире машины по ряду технико-экономических параметров.

Диапазон частот вращения ротора nmax • n-1min ≥ 5000 • 0,1-1 = 50000. Пять базовых образцов с V0мах = 1, 5, 40, 160, 650 на диапазон мощностей Nmax от 0,5 до 250 кВт практически охватывает все промышленные потребности в гидромашинах, т.к. изменением только одного размера по лопастям ротора обеспечивает получение любого рабочего объёма V0 гидромашины. Это создаёт высочайшую унификацию и значительную экономию при серийном производстве.

 

Изготовлена и находится в эксплуатации первая установочная партия гаммы таких универсальных (гидронасосов и гидромоторов) гидромашин.

 
Зависимость относительного крутящего момента на валу гтдромотора при нормальном перепаде давления от частоты вращения ротора.

Для реверса гидромоторов РЛ ГОТ в гидросистеме используются 5-и позиционный четырёхходовой оригинальный (элементарно простой) золотник плоского типа ( в данное время патентуется). Он обеспечивает ГОТ пять функций: движение «вперёд» — свободный выбег (имитирующий включение муфты сцепления в обычной КПП) — гидрообъёмное торможение с аккумулированием этой энергии в гидроаккумуляторе — свободный выбег и переход в движение «назад».

Отечественный высокооборотный ролико-лопастной гидромотор типа ГМ-16 на приводе цепной пилы фирмы "Oregon" (США) сучкорезно-раскряжевочной машины СМ-35. Частота вращения ротора ГМ-16 при пилении n ≈ 10000 об • мин-1. Передаваемая мощность N ≥ 25 кВт.
Для сравнения: Аксиально-поршневой гидромотор фирмы "Volvo" (Швеция) аналогичного привода пилы развивает мощность nmax ≤ 7000 об • мин-1 и производит распиловку лесоматериалов значительно медленнее, чем быстроходный гидромотор ГМ-16.

 

Gravio

unread,
Jan 25, 2014, 10:55:03 AM1/25/14
to gra...@googlegroups.com
Разговор двух мэтров...
Пост №2-еще немного о продажах или почему никому не нужны отличные моторы.
Уважаемый Игорь,Вы указываете на легкомоторную авиацию как возможную область применения Ваших моторов,где они могут составить конкуренцию импортным. Возможно,что Вы и правы,но в реальной жизни это будет выглядеть немного иначе....
Когда Вы придете к директору авиазавода и предложите свой двигатель с ресурсом десять миллионов часов и КПД в 99 процентов,он,скорее всего, вызовет охрану и выставит Вас за ворота.
Если-же седовласый руководитель случайно будет в добром расположении духа,то напоит чаем и скажет-ты что,Игорек,раззорить нас решил? Понимаешь-ли ты,что продажи самолетов (мотоциклов,катеров) позволяют нам только начислить зарплату работягам,заплатить налоги,штрафы и раздать еще немного тем, кому нельзя не заплатить.А живы мы все еще лишь потому,что имеем комиссионные от поставщиков комплектующих,в тч двигателей,которые деньги нам перечисляют на левые счета или просто заносят наличкой. И ты никогда не сможешь заплатить (назовем это скидкой) как "Ротакс". Отношения сложились десятилетиями и чужие здесь не ходят.
Еще какие-то деньги дает ремонт двигателей,техобслуживание,продажа расходников и запчастей.Ты что,хочешь своим двигателем с чудовищным ресурсом оставить без куска хлеба семьи ремонтников,техников,инженеров и продавцов?
Ну ты и гад... Езжай-ка ты,Игорь, лучше к себе домой и займись чем-нибудь полезным.И похлопает по плечу.

Сергей Заморин

unread,
Jan 25, 2014, 12:14:59 PM1/25/14
to gra...@googlegroups.com
Эта информация устарела. Я пытался работать с фирмой Дорол. Примерно год назад у них ушел из жизни Главный конструктор, идеолог всего этого. Наследники тогда активно продавали техническую документацию. Что сейчас там происходит неизвестно. Хотя разработки очень интересные.

Сергей Заморин

unread,
Jan 25, 2014, 12:23:43 PM1/25/14
to gra...@googlegroups.com
эксцентриково-циклоидальное зацепление
http://ec-gearing.ru/

Gravio

unread,
Jan 26, 2014, 7:08:59 AM1/26/14
to gra...@googlegroups.com
Очень интересные - в плане редукции момента...
Все тоже - получаем на обычных НШ  и без заморочек...
Контора - разумеется слабенькая ...

Gravio

unread,
Jan 27, 2014, 12:36:36 PM1/27/14
to gra...@googlegroups.com

СТЕКЛОПЛАСТИКОВАЯ ЛОПАСТЬ К ЛЕГКОМУ АВТОЖИРУ 

[Фото: автор статьи]

Здравствуйте, уважаемая редакция!

Пишет один из Ваших читателей. Мою статью о планере КАИ-502 Вы уже печатали. Основная моя деятельность в области авиации - это вертолетостроение. Благодаря молчаливой поддержке начальства мне удалось сделать объемную работу по несущим винтам к легким винтокрылым ЛА. Часть этой работы - пластиковая лопасть к автожиру. Сейчас, в связи с определенным интересом к винтокрылым ЛА, я думаю, что эта статья будет к месту. Хочется надеяться, что она Вас устроит и Вы ее напечатаете. ...

Возвращаясь к статье о лопасти, подумал, что она будет своевременна и, может быть, статья в журнале послужит толчком к дальнейшим работам в этом направлении, так как сверхлегкие ЛА - это удел только рынка, надеяться на финансирование государства (любого) не приходится.

С уважением, Шевченко В.Д. - инженер-конструктор

 

В конце 80-х - начале 90-х годов автор в инициативном порядке разработал конструкторскую и технологическую документацию на стеклопластиковую лопасть к легкому (Gвзл=250 кг) автожиру. Была разработана и изготовлена оснастка и выпущена установочная партия лопастей. В работе автор использовал свой опыт по данной тематике на Уральском филиале фирмы "Камов".

Вместе с тем был произведен ряд серьезных упрощений в конструкции и технологии для удешевления производства и в целях сокращения количества оснастки.

Что собой представляет данная лопасть? Конструктивно она состоит из лонжерона, хвостовой секции, узла крепления лопасти, центровочного груза, балансировочного груза, триммера, противоэрозийной оковки.

[фото]

Рис.1. Лопасть легкого автожира

[фото]

Рис.2. Сечение лопасти легкого автожира

В качестве прототипа для разработки конструкции была использована лопасть к буксируемому автожиру-планеру, чертежи которого были опубликованы в журнале "Моделист-конструктор" №10 за 1969 г. и №№3,5,6,7 за 1970 г.

В конструкцию лопасти был внесен ряд серьезных изменений, связанных с конструктивными и технологическими особенностями изготовления пластиковых лопастей. К примеру, на лопасти применена очень глубокая модификация профиля NACA 230-12, хотя это изменение было вызвано только технологическими возможностями и при определенных условиях не является обязательным.

Рассмотрим более подробно конструкцию лопасти (см. рис.1 и рис.2).

Лонжерон представляет собой пустотелую стеклопластиковую балку переменного по длине сечения.

Сечение с r = 0,006 до r = 0,06 - прямоугольное;

с r = 0,06 до r = 0,24 - переходной участок;

с r = 0,24 до r = 0,98 - часть профиля лопасти.

Лонжерон изготовлен методом горячего прессования в металлической (из алюминиевого сплава) прессформе. Пластик состоит из стеклоткани Т-25(ВН)-78 и связующего 5-211Б. Замкнутый контур образован десятью слоями ткани, из которых у восьми слоев нити основы расположены по отношению к продольной оси лопасти под углом 0 град, а у двух слоев - под углом 45 град. Толщина одного слоя - 0,28 мм, удельный вес - 1,95 г/кв.см.

В местах установки узла крепления, противофлаттерного и центровочного грузов вклеены буковые вкладыши. Также на клее К-153 приклеена оковка из листового материала 12Х18Н9Т.

Центровочный груз представляет собой пустотелую стальную деталь, внутрь которой залит сплав ПОС-30. Высверливанием лишнего сплава производится центровка лопасти. Балансировочный узел состоит из ряда грузов. Балансировка лопасти производится на специальном приспособлении.

Хвостовая секция лопасти составная (см. рис.2). Это решение вынужденное, и при соответствующих условиях хвостовая секция может быть выполнена как единая деталь.

Хвостовая секция состоит из 2-х обшивок (верхней и нижней) и пенопластового (ПС-4) заполнителя.

Обшивки получены методом горячего вакуумного прессования из 2-х слоев ткани Т-10 на связующем 5-211Б. К пенопластовому заполнителю они приклеены клеем К-153 по соответствующему технологическому процессу. Направление нитей основы обшивок под углом 45 градусов к оси лопасти.

Окончательная сборка лопасти производится в очень простом приспособлении и заключается в приклейке хвостовой секции к лонжерону. Установка узлов крепления, центровочного и балансировочного грузов, триммера - внестапельная. Окраска лопасти - эмаль ЭП-140.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ОСНАСТКИ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

 

При разработке оснастки и технологического процесса автор исходил из принципа максимального упрощения и удешевления производства без ущерба для аэродинамических и прочностных характеристик лопасти.

Для изготовления лонжерона была изготовлена прессформа. Это самая сложная и дорогая оснастка. Ряд изменений, внесенных в конструкцию лопасти и технологический процесс, дали возможность изготовления прессформы на обычном фрезерном станке. Окончательная механическая обработка (зачистка) канала секций прессформы по очень маленькому припуску (не более 0,5 мм) проводилась фрезой, изготовленной из быстрорежущей стали, по внешнему контуру лопасти (с соответствующим припуском) на том же фрезерном станке.

[фото]

Рис.3. Схема изготовления лонжерона

Полировка рабочих каналов прессформы и проверка их по шаблонам проводилась вручную после сборки секций. В общем трудоемкость изготовления прессформы для подобного типа изделий не такая уж и большая, как это может показаться со стороны.

Нагрев прессформы производился при помощи специально изготовленных нагревателей. Нагреватели имеют очень простую конструкцию, в качестве нагревательного элемента использован лист из 12Х18Н10Т толщиной не более 0,1 мм.

В качестве источника тока может быть использовано устройство для зарядки аккумуляторов с мощностью около 4 Квт.

Давление создавалось при помощи резиновой пресскамеры от баллона с азотом.

Нагрев, подача давления и выдержка осуществлялась по соответствующему графику. Для ориентировки: температура выдерживалась около 150...160 град С, давление - 8...9 кг/кв.см. Стабильность технологического процесса очень высока. Об этом можно судить хотя бы по тому, что вес полученных и обрезанных в размер лонжеронов различался не более, чем на 5 гр.

Из технологического процесса была исключена пропиточная машина. После приготовления брали связующее в необходимой весовой пропорции к ткани и при помощи кистей равномерно втирали в ткань. Потери связующего при этом ничтожны и на качество препрега (пропитанной и высушенной ткани) никакого влияния не оказали. Сушка производилась при комнатной температуре не более 24 часов, и на следующий день препрег кроился по шаблонам.

[фото]

Рис.4. Схема предварительной опрессовки пакетов лонжерона

Далее, согласно карте укладки, раскроенные слои препрега укладывались на деревянные оправки (рис. 4) и производилась предварительная опрессовка пакетов. Из этого процесса был исключен автоклав. Нагрев производился в приспособлении, представляющем собой трубу с двойными стенками, между которыми пропускалась вода из системы отопления. Температура воды около 80 град. Опрессовка производилась при помощи вакуумного насоса (р=0,7...0,8 кг/кв.см). После этого два пакета укладывались в прессформу (рис.5). Внутрь пакетов предварительно была вложена пресскамера из термостойкой резины и после закрытия прессформы производилась окончательная формовка лонжерона лопасти (см. рис.3).

[фото]

Рис.5. Схема укладки пакетов в прессформу

По пунктам этот технологический процесс можно представить так:

1) приготовление связующего;

2) пропитка и сушка ткани (изготовление препрега);

3) раскрой препрега по шаблонам и укладка на оправки для предварительной опрессовки;

4) предварительная опрессовка пакетов;

5) окончательная формовка лонжерона лопасти в прессформе;

6) зачистка и обрезка в размер лонжерона;

7) контроль.

Технологический процесс изготовления обшивок был обычным для получения тонкостенного пластика и интересующиеся могут узнать о нем из любого учебника для авиационных вузов.

По окончании работ были проведены испытания материала лонжерона. Препарирование лонжерона проводилось по схеме, изображенной на рис.6.

[фото]

Рис.6. Схема препарирования лонжерона 

[фото]

Фото: автор на лопасти

Удельный вес равен 1,96 г/куб.см.

Содержание связующего 20,5...23,3%.

Предел прочности на изгиб s изг = 110 кгс/кв.мм.

Модуль упругости Е = 3776,7 кгс/кв.мм.

Для дальнейшего продолжения этой работы был изготовлен буксируемый гидроавтожир-планер, на который и был установлен пластиковый винт-ротор.

[фото]

Фото гидроавтожира "Поиск"

 

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВИНТА-РОТОРА АВТОЖИРА

 

Диаметр винта 6,2 м

Коэффициент заполнения винта 0,039

Хорда лопасти 180 мм

Сужение 1

Профиль Модификация NACA 230-12

Крутка 0 град

Вес лопасти 4,35 кг

Статический прогиб 25 мм

Массовая характеристика 0,637

Радиус центра тяжести 164,7 см

Статический момент относительно О.В. 716,44 кгс*см

Момент инерции относительно О.В. 1,57 кг*м*сек"2

Центробежная сила 1709 кгс

Напряжения от центробежной силы 4,19 кгс/кв.мм

Напряжения от свеса 0,34 кгс/кв.мм

Эффективная центровка 0,24

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОАВТОЖИРА-ПЛАНЕРА

Взлетный вес 145 кг

Вес пустого 70 кг

Диаметр ротора 6,2 м

Скорость отрыва 35 км/час

Диапазон скоростей буксирного полета 40...80 км/час

Этой работой был дан ответ на вопрос - возможно ли изготовление пластиковых несущих и рулевых винтов к винтокрылым летательным аппаратам с затратами, существенно меньшими, чем в большой авиации? Это относится и к автожирам, и к легким вертолетам, так как принципиальной разницы в конструкции и технологии изготовления лопастей между ними нет.

В последнее время в России и других странах СНГ появились легкие вертолеты зарубежных фирм. К автору уже неоднократно обращались владельцы таких вертолетов с просьбой изготовить один (два) комплекта лопастей на их вертолет.

В связи с этим хотелось бы отметить следующее.

Вертолет (независимо от взлетного веса) представляет собой сложный летательный аппарат и простым геометрическим замером с последующим изготовлением по этим размерам лопастей быстро превращается в орудие для самоубийства.

Любые вопросы, связанные с заменой рулевого или несущего винта требуют целой серии сложных расчетов, конструкторских работ с последующими наземными и летными испытаниями. Эти работы могут производиться только с согласия фирмы-изготовителя данного ЛА. Если какая-то фирма, как правило, специализирующаяся на изготовлении изделий типа обтекателей или поплавков к дельталетам, изготовила Вам лопасти, то самое разумное их использование - украшение Вашего офиса.

 

В заключение хочется отметить, что автор будет считать цель публикации достигнутой, если читатель в результате прочтения этой статьи поймет, что к вопросам изготовления и установки на свой вертолет лопастей, изготовленных на стороне (не на фирме-изготовителе вертолетов) следует отнестись со всей серьезностью.

В.Д.Шевченко (Верхняя Салда Свердловской обл.)

 

Gravio

unread,
Jan 27, 2014, 1:23:21 PM1/27/14
to gra...@googlegroups.com

Фото из журналов (сортировка по:)
ДатаЖурналАвторСтатьяСерияФото

Мир Авиации 2003-04
А.Зинчук - Север-2003 /Очевидец/
В.Золотов, А.Зинчук - Поплавок с секретом /Крупным планом/
В.Раткин - Герой Советского Союза Федор Сергеевич Чесноков /Имена авиации/
М.Ульянов - Мелочи. В авиации бывает /История/ (1)
Н.Ионкин - Ил-62 в Африке /Наши за бугром/
П.Гаврилов - Афганистан /Очевидец/ (7)

Кровати медицинские.

Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Первый прототип противолодочного вертолета В-14 СССР-11051.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Один из опытных В-14 в противолодочном варианте во время проведения испытаний.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Ми-14ПЛ "60 красный" авиации СФ, Сафоново, июнь 1996г.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Югославский Ми-14ПЛ. 784-я ППХЕ "Акулы" (Противподморска хеликоптерска эскадрила "Акулье"), 97-я авиационная бригада, Подгорице, 1996г.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Ми-14ПЛ "809 красный" авиации болгарских ВМС, авиабаза "Чайка", осень 2002г.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Ми-14ПЛ "1004 белый" польских ВМС в стандартном камуфляже, авиабаза Дарлово.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Ми-14ПЛ "637 черный" морского вертолетного полка (MHG-18) ВМС ГДР, 1990г.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Вертолет Ми-14 ВМС Болгарии.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Спуск на воду перед испытаниями первого прототипа В-14 в Южном порту г.Москвы.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Так менялась окраска первого прототипа "мирного" противолодочного вертолета В-14. В-14 в красках "Аэрофлота", еще без обтекателя РЛС и хвостового поплавка.
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Он же, но уже с поплавком и обтекателем во время испытаний на Москва-реке у села Беседы
Миль Ми-14ПЛ - Россия - 1967
Та же машина на испытаниях в Феодосии - надпись "Аэрофлот" исчезла.