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经歷了近兩個月30%以上的深跌之后，國际油价“絕地反击”，截至8月31日，国際原油期貨已连续三個交易日大涨逾25%，创下自1990年以來最大三日漲幅。
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尽管國际油价连日暴漲，但并沒有阻擋國內成品油价格的下调，原因是国內调价公式是計算十個工作日的原油价格变化率。這意味着，虽然最近三個工作日的油價确實飆涨，但難敌之前七個工作日的低迷。
根据国家发改委的通知，9月1日24時，下调国内汽柴油价，汽油每噸下调125元，柴油每吨下調120元。全国平均折合90号汽油每升下调0.09元，0號柴油每升下调0.1元，92號汽油每升降0.1元，95號汽油每升降0.1元。成品油价6月8号至今“六连跌”，每升降0.77元，加满一箱50升的油約省39元！
本次調价將完成油價的“六連跌”，加上本次調整，今年调價將形成“五漲九跌三搁浅”的格局。
本轮成品油調价周期内，國際油价经历暴涨暴跌。前期由于中国貨幣的意外貶值和美聯储的加息預期，引发市场对于中国经濟硬着陆的擔忧。在供应過剩的局面下，油價一度跌穿了每桶40美元大关。但此后油價便开始了“絕地反擊”，主要動力則来自两个方面：一是美国向下修正了原油生產數據；更主要的原因是石油输出国組织欧佩克（OPEC）發聲，稱准備好與其他石油生产国召开會议，商討減產問题。
“现在就下定結論稱國際油价已经實現筑底逆转为時尚早。”卓创咨询成品油分析师高健认為，雖然市場信心有所恢復，但全球原油供過于求的局勢仍未发生根本性改變。而且，歐佩克國家内部在原油生产配額和定價权方面明争暗战，非歐佩克国家也未显示减產迹象，這些都會对國際油价走勢前景产生打壓。因此，估计国际油价的這種漲势很難持续，短期國際油价還是以穩为主。
油价下调对于下游终端消费者來说是一大利好消息。隆众石化网分析师薛群對澎湃新聞表示，此次油價下调之后，私家车燃油費用將會繼续降低。在即将到来的3天小長假中，如果以一辆普通私家車为例，根據隆眾石化网測算的數据显示，如果在這三天假期内，车主們安排的是200公里以內的近郊游，燃油費用可减少3-5元左右；如果安排的是500公里的遠途旅行，燃油費用则可以减少7-10元左右。
此外，根據卓創測算，若以六連跌下調0.77元/升测算，若加油40升，以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例，可以节省约31元/升。
對于物流企业来说，以一辆载重50吨，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車为例，按照此輪0#柴油0.10元/升的跌幅測算，在下一个計價周期（約半個月）的時间里，將減少190元左右的油耗成本。
那么在經歷了“六连跌”后，中国的油价和其他国家的油价相比，究竟是高还是低呢？
根据全球汽油价格网的数據顯示，中國汽油價格在過去三个月时间里下跌10.8%，柴油价格下跌12%。