BOLLI LAZIO: «SITUAZIONE IN EVOLUZIONE, MA SONO OTTIMISTA. PIENO ACCORDO CON LA FMI. PRESTO NOTIZIE POSITIVE ANCHE IN VENETO» PAROLA DI LOI

Nel Lazio il malcontento generalizzato si sta rovesciando contro il presidente della Regione, Nicola Zingaretti e l'assessore alle Politiche del Bilancio, Alessandra Sartore. Un elevatissimo volume di fuoco incrociato di Asi, FMI e i rispettivi club, a cui si aggiungono le azioni del consigliere d'opposizione Fabrizio Sartori che stra stringendo alleanze con altri suoi colleghi di maggioranza. Tutti con l'unico obiettivo di portare la Regione alla... ragione. Il presidente dell'Asi Roberto Loi è già venuto a Roma per incontrarsi con assessori e le loro direzioni e vuole un faccia a faccia con Zingaretti. Tant'è che si prevede torni a Roma entro fine mese. «La situazione nel Lazio è in continua evoluzione - rivela Loi - . Sono ancora speranzoso e ottimista. Il dialogo c'è e mi auguro porti alle giuste conclusioni. Del resto questa situazione non ha veramente senso; se lo Stato ha fallito l'obiettivo di questa legge deve avere il coraggio di dirlo e rinviarne l'applicazione per poterci ragionare senza pregiudizi. Purtroppo questa vicenda dimostra ancora una volta che non abbiamo uno Stato che ci rappresenta. La FMI? Abbiamo un accordo totale e condividiamo appieno e reciprocamente tutto al 100 per cento. Poi ciascuno di noi fa i propri passi e s'incontra con i politici autonomamente. Intanto per il Veneto sono tranquillo: mi sono incontrato con l'assessore e la prossima settimana si dovrebbe avere la conferma del ritorno delle agevolazioni».

MOTODAYS 2015/1. IN VOLO TRE AQUILE REALI, TRA CUI LA LEGGENDARIA 500 V8

A Motodays il Moto Club Yesterbike avrà come vicine di casa, anzi come dirimpettaie tre Moto Guzzi leggendarie, tre aquile reali appunto, la cui luce sarà accecante. Infatti dal Museo di  Mandello del Lario arriverà perfino la Guzzi 500 8 cilindri a V costruita nel 1955 e sviluppata fino al 1957. Il suo valore?  Inestimabile. Perché ce n'è solo una al mondo. Questa moto, infatti, è come la Gioconda. Una è esposta al Louvre di Parigi, l'altra al Museo della Moto Guzzi. E non ci risulta siano in vendita. La 500 con motore otto cilindri a V di 90°, progettata dall'ing. Giulio Cesare Carcano con il contributo dei tecnici Umberto Todero ed Enrico Cantoni, nel suo ultimo step erogava circa 80 Hp, una potenza non da poco per quei tempi. Poi il suo sviluppo si interruppe con la decisione, insieme alle altre case italiane, di ritirarsi dalle competizioni. Insieme alla mitica V8 sarà anche esposta la 500 bicilindrica a V di 120°. Nata nel 1933, vinse il Torist Trophy nel 1937 e fu sviluppata ininterrottamente fino al 1951. Il modello che verrà esposto nel Padiglione 5 sarà una delle ultime versioni realizzate. La terza aquila reale è invece la monocilindrica 350 che vinse il mondiale nel 1957 con il pilota inglese Bill Lomas.   

Museo Moto Guzzi

MOTODAYS 2015/2. QUALCHE BELLA SORPRESA NELLO STAND DEL M.C. YESTERBIKE  

Come già sapete, quest'anno il Moto Club Yesterbike come nelle passate edizioni organizzerà con Fiera Roma la mostra "La Passione fa '80". E naturalmente il nostro stand-salotto, in cui incontreremo soci e amici vecchi e nuovi, non sarà certo sguarnito: qualcosa di bello, come sempre, esporremo anche noi. Abbiamo qualche alternativa e stiamo definendo il tutto in questi giorni. Naturalmente proporremo due o tre moto interessanti, attinenti al tema della mostra. Una ad esempio potrebbe essere una Superbike due volte campione del mondo, l'altra potrebbe essere una moto meno preziosa ma che ha avuto come proprietario un re, anzi un reuccio romano. Poi un'altra sorpresa. Di solito si dice il peccato ma non il peccatore. Noi invece stavolta faremo l'esatto opposto: vi sveliamo il nome di un mitico "peccatore", Roberto Totti, che porterà in prima assoluta una sua meravigliosa special-racer che sta ultimando in questi giorni. Una special che vi lascerà di sicuro a bocca aperta, come del resto tutte quelle realizzate dal customizer bolognese. Siamo un po' troppo sibillini? Avete perfettamente ragione. Ma altrimenti che sorpresa sarebbe se svelassimo ora ogni dettaglio?

Totti Motori  

MOTODAYS 2015/3. ONE TO ONE, SPAZI LIMITATI AFFRETTATEVI A PRENOTARVI

E sempre nel padiglione 5, quello della mostra scambio, anche quest'anno riproporremo One to One Vintage, un'area espressamente dedicata alla vendita delle moto d'epoca tra i privati. Per informazioni e/o prenotazioni, contattate la responsabile di Fiera Roma per la vendita degli spazi dell'area Epoca, l'architetto Ombretta Bovone (335-523.09.55) o lo Yesterbike Point a via Marghera 33, tel. 06-44.62.568 ore negozio. I prezzi? Come quelli dello scorso anno 40: euro a moto + il pass d'ingresso espositori valido per le quattro giornate di Motodays e un coupon 2 x 1 che al prezzo di un biglietto singolo consente di far entrare due persone, oppure 30 euro per il sabato e la domenica, sempre pass e coupon compresi. Insomma, a conti fatti, meno del costo dei biglietti d'ingresso a Motodays, con in più la possibilità di entrare non come visitatore ma espositore. Alcune prenotazioni già sono pervenute, a chi fosse interessato  suggeriamo di affrettarsi poiché gli spazi disponibili sono limitati

ALLA BIMOTA CLASSIC PARTS I RICAMBI DELLE MOTO STORICHE RIMINESI 

Nasce Bimota Classic Parts, una costola dell'industria riminese, con magazzino in Località Le Cardete a Città della Pieve (PG), che si occuperà della distribuzione e realizzazione di pezzi e componenti di tutte le moto prodotte nella fabbrica riminese dai suoi inizi con la storica HB1 fino al 2002, anno in cui è nata la SB8K. Dopo un attento studio e una supervisione da parte dei tecnici di Rimini, si potrà ora fornire, restaurare e riprodurre, ogni particolare delle moto del passato. Bimota Classic Parts dispone infatti di una vasta gamma di componenti di ricambio per meccanica, elettronica, ciclistica ed estetica per tutte le Bimota storiche. Ogni particolare riprodotto viene verificato al fine di garantire la massima rispondenza al progetto originale e gli altissimi standard che da sempre contraddistinguono Bimota. Ogni operazione di restauro e ripristino potrà essere certificata da Bimota Classic Parts, attraverso un attestato di originalità riconosciuto dalla Casa romagnola. Da oggi, dunque, grazie alla BCP, le Bimota storiche potranno tornare al loro originale splendore. A breve tutto il magazzino ricambi sarà consultabile online. Per informazioni: in...@bimotaclassicparts.com; telefono e/o fax: 0578-21.986 - 334-36.86.888. Bimota Classic Parts è anche su Facebook.