Nghiên cứu: Chủ xe điện hài lòng với xe của họ hơn người lái xe chạy xăng | HCD
Mikali Nguyễn
Ở Mỹ, chủ xe điện hài lòng với xe của họ hơn người lái xe chạy xăng trong hầu như mọi khía cạnh, theo nghiên cứu của JD Power
Nguồn tin và chi tiết: https://thenextweb.com/news/jd-power-apeal-ev-owners-happier-ice-2026?utm_source=flipboard&utm_content=other
HCD: Máy tóm tắt nội dung bài báo
Chủ xe điện hài lòng với xe của họ hơn người lái xe chạy xăng trong hầu như mọi khía cạnh, theo nghiên cứu của JD Power
Tóm tắt nhanh
Nghiên cứu APEAL năm 2026 của JD Power cho thấy người làm chủ xe điện đánh giá xe của mình cao hơn so với người chủ xe chạy xăng ở hầu hết mọi mục được đo lường.
Người chủ xe điện cảm thấy hài lòng với xe của họ hơn những người lái xe chạy bằng động cơ đốt trong ở hầu hết các mục được đo lường, theo nghiên cứu về Hiệu năng, Mức độ Hoàn thiện và Chế tạo Ô tô năm 2026 của JD Power vừa công bố tuần này.
👉 Cuộc khảo sát trên 78.514 người chủ xe thuộc đời 2026 cho thấy riêng ở sự hài lòng về hệ truyền động, xe điện đã vượt qua xe chạy động cơ đốt trong tới 109 điểm trên thang điểm 1.000, đây là khoảng cách lớn nhất của nghiên cứu xưa nay. Mức độ hài lòng chung đối với xe mới được 858 điểm, tăng 7 điểm so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu mức cải tiến trong một năm lớn nhất kể từ năm 2018.
👉 Xe điện cũng ghi nhận mức tiến bộ so với năm trước cao nhất trong số các loại hệ truyền động, tăng thêm 22 điểm so với năm trước đó. Bước nhảy vọt này có được nhờ các chiếc xe được “nâng cấp” rõ rệt, khi cổng sạc điện NACS thay thế các đầu chuyển đổi trên hầu hết các mẫu xe mới, bơm nhiệt trở thành trang bị sẵn có trên nhiều phiên bản hơn, và nhiều nhà sản xuất tăng thêm quãng đường di chuyển đáng kể nhờ thành phần hóa học của pin được cập nhật.
👉 JD Power đặt câu hỏi cho chủ xe về 37 đặc tính bao gồm mọi thứ từ sự thoải mái của ghế lái đến cảm giác khi đạp chân ga, và xe điện đã dẫn đầu hoặc bằng với xe chạy xăng ở phần lớn các đặc tính đó.
Tài liệu về mức độ hài lòng này đi ngược lại với những lời đồn rằng người mua phổ thông đang dần chán nản xe điện. Những người mua tiên phong thường dễ bỏ qua cho các điểm yếu như mạng lưới trạm sạc còn thưa thớt, cho nên việc mở rộng số người mua vốn được cho là sẽ kéo điểm số đi xuống. Trái lại, ngay cả những người lần đầu mua xe điện cũng cho biết mức độ hài lòng cao, điều này cho thấy rào cản đối với việc lựa chọn xe điện ngày càng nằm ở giá cả cùng chính sách chứ không phải do việc dùng xe hàng ngày.
Một nghiên cứu riêng biệt của CDK Global công bố năm nay cũng củng cố xu hướng đó, chỉ ra rằng 90 phần trăm chủ xe điện hiện tại dự định sẽ mua thêm một chiếc xe điện khác và 73 phần trăm cho biết gia đình họ sẽ luôn có ít nhất một chiếc xe điện. Chỉ có một phần trăm nói rằng họ dự định sẽ quay lại dùng hoàn toàn xe chạy xăng. Các con số về lòng trung thành đã tăng lên đều đặn, từ mức 82 phần trăm của một năm trước đó, khi việc dùng xe ngày càng tốt hơn và thị trường xe điện đã qua sử dụng mang lại cho người mua một điểm khởi đầu với chi phí thấp hơn.
Sự lệch pha giữa mức độ hài lòng và doanh số bán ra vẫn là mâu thuẫn lớn nhất tại thị trường xe điện nước Mỹ. Hơn một tá mẫu xe điện đã dừng sản xuất tại Mỹ trong năm nay do thuế quan, việc mất khoản ưu đãi thuế của liên bang, cùng với nhu cầu sụt giảm đã làm thay đổi bài toán kinh tế của việc bán xe điện. Những người đang chủ xe điện rất thích chiếc xe của họ, nhưng những người chưa chủ lại đang mua ít đi, và môi trường chính sách đang khiến cho các hãng xe khó lấp đầy khoảng trống đó hơn.
AI tóm tắt cuộc điều tra này
Các cuộc nghiên cứu, khảo sát đánh giá mức độ hài lòng về xe điện (EV) so với xe xăng/động cơ đốt trong (ICE) của J.D. Power chủ yếu được thực hiện tại Mỹ (Hoa Kỳ).
J.D. Power là một công ty nghiên cứu thị trường toàn cầu có trụ sở chính tại Troy, bang Michigan, Mỹ. Do đó, các bộ dữ liệu chính và báo cáo hàng năm về xe điện và xe xăng phần lớn dựa trên phản hồi từ hàng chục nghìn chủ sở hữu xe mới tại thị trường Mỹ.
👉 Báo cáo APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout Study):
Nội dung: Đánh giá mức độ yêu thích, cảm xúc và sự hài lòng tổng thể về thiết kế, hiệu năng, cảm giác lái và trải nghiệm sử dụng.
Kết quả: Xe điện thường vượt trội hơn xe xăng về độ mượt mà của hệ truyền động (powertrain), hiệu suất tăng tốc và sự thoải mái trong cabin.
👉 Khảo sát chất lượng ban đầu (IQS - Initial Quality Study) & Chỉ số trải nghiệm công nghệ (TXI):
Nội dung: Đo lường số lượng lỗi/sự cố (PP100) mà người dùng gặp phải trong 90 ngày đầu sở hữu xe.
Kết quả: Xe điện thường gặp nhiều phàn nàn hơn xe xăng về hệ thống giải trí, tính năng hỗ trợ lái (ADAS) hoặc phần mềm công nghệ tích hợp phức tạp.
👉 Chỉ số dịch vụ khách hàng (CSI - Customer Service Index):
Nội dung: Đánh giá mức độ hài lòng khi mang xe đi bảo dưỡng, sửa chữa tại đại lý.
Kết quả: Mức độ hài lòng khi bảo dưỡng xe điện thường thấp hơn xe xăng do sự thiếu hụt kỹ thuật viên chuyên về EV và thời gian chờ phụ tùng.
Ngoài thị trường Mỹ, J.D. Power cũng mở rộng một số nghiên cứu chất lượng và mức độ hài lòng người tiêu dùng tại các thị trường ô tô lớn khác như Trung Quốc và Châu Âu, nhưng các báo cáo so sánh EV vs ICE nổi tiếng nhất đều tập trung ở Mỹ