Thắng từ từ hay thắng gấp, Bơm vỏ xe nhiều hơn cách nào tốt cho xe | HCD
Mikali Nguyễn
- Bơm vỏ xe nhiều hơn một chút so với đề nghị (ghi trên cửa xe) có tốt không? - Tại sao xe mới sản xuất không có bánh xe dự phòng?
Những chuyện đời thường biết cũng vô hại.
Câu hỏi
Thắng dần dần trên một quãng đường dài (mới dùng xe) hay thắng đột ngột dừng xe tức thì (thắng gấp), cách nào tốt hơn (hay là tệ hơn) cho thắng xe?
Trả lời
Vk Gopalakrishnan
M.S. in Mechanical Engineering, Indian Institute of Technology, Madras (IITM) (Graduated 1982)
Việc áp dụng thắng đột ngột chỉ được thực hiện trong các tình huống nguy cấp để tránh tai nạn. Mặc dù thắng được vẽ kiểu để chịu được hàng chục ngàn ứng dụng thắng nghiêm trọng ở nhiệt độ cao mà không gây hư hỏng hệ thống thắng, nhưng tốt hơn hết là tránh thắng nghiêm trọng / đột ngột, vì nó khiến các bộ phận của hệ thống thắng chịu ứng suất và nhiệt độ cao hơn. Trong một hệ thống thắng điển hình, van điều chỉnh áp suất làm giảm áp suất tác dụng lên thắng sau để tránh khóa bánh sau, và do đó trong quá trình thắng gấp, năng lượng tiêu tán bởi thắng trước sẽ cao hơn, do đó gây ra độ mòn cao hơn của má thắng trước và đĩa thắng.
Thắng đột ngột cũng gây ra vấn đề cho các phương tiện đi sau, vì chúng cũng sẽ buộc phải áp dụng thắng đột ngột.
Mặt khác, việc áp dụng thắng thật gấp sẽ dần dần làm dĩa thắng mòn lở chổ lần hồi có thể tạo ra tiếng ồn ré lên.
Mặt khác khi thắng rất nhẹ hoài hoài có thể khiến bề mặt miếng đệm được "đánh bóng". Khi bề mặt miếng đệm được đánh bóng, sẽ có độ mòn không đáng kể và bề mặt tráng men / đánh bóng sẽ làm thắng “không ăn” nhiều.
Vì vậy, trong điều kiện bình thường, không nên áp dụng thắng rất gấp mà cũng không quá dần dần, nhưng áp dụng thắng vừa phải phù hợp với điều kiện giao thông.
Hỏi
Bơm vỏ xe nhiều hơn một chút so với đề nghị (ghi trên cửa xe) có tốt không? Nó sẽ làm cho vỏ xe bền hơn nhiều không? Tại sao tôi được (người khác) khuyên như vậy? Điều này cũng sẽ làm cho vỏ xe dễ bị nổ tung hơn nếu chúng cũ hơn không?
Trả lời
Jerry Salisbury
Cựu nhân viên kỹ thuật (1961–1978) Jul 29
Tôi đã làm việc cho hai nhà sản xuất vỏ xe lớn trong khoảng hai mươi năm. Một phần quan trọng của thời gian đó tôi đã tham gia vào việc kiểm soát chất lượng. .
Một trong những thử nghiệm là đo bề mặt cao su thực sự tiếp xúc với mặt đường. Điều này được thực hiện bằng cách bơm vỏ đến áp suất mà hẵn chế tạo xe đề nghị. Nếu xe của bạn luôn có sức nặng như khi vẽ kiểu, bạn sẽ có bề mặt tiếp xúc tối đa ở áp suất nhà sản xuất đề nghị.
Không chắc là chiếc xe của bạn luôn cân cân nặng theo nhà vẽ kiểu. Quá nhiều biến số như số lượng hành khách, lượng nhiên liệu và rác trong cốp xe ảnh hưởng đến trọng lượng.
Nhà sản xuất xe đã chọn vỏ dựa trên một phần bởi những gì họ cho là tải trọng thông thường hàng ngày, giống như xảy ra trong cuộc sống. Họ dự đoán về trọng lượng "trên đường" cở nào để đề nghị bơm bánh bao nhiêu. Bạn hãy bơm theo áp lực ghi trên cửa xe.
Có một chuyện về xe cộ mà quy ông không để ý đó là các xe hơi bán ra ngày nay thường không có “bánh sơ cua”,
Chắc có bạn cãi rằng đâu có chuyện này, tôi mới mua xe đây mà. Thưa có hàng trăm kiểu xe của tất cả các hãng xe quen thuộc như Acura, Aston, Martin, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Coda, Dodge, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Land, Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Maseratii... còn nữa mỏi tay rồi... không có “bánh sơ cua”.
Câu đố vui là tại sao?
Hỏi
"Tại sao xe mới sản xuất không có bánh xe dự phòng?"
Trả lời
Nhiều lý do.
1. Xe diesel: nơi bánh dự phòng thường được lưu trữ, trong hoặc dưới cốp xe, hiện giờ bị chiếm chỗ bởi “bộ chuyển đổi xúc tác SCR, bể AdBlue” (SCR catalytic converter, the AdBlue tank) và các bộ phận khác của hệ thống lọc khí thải. Thiếu chỗ.
2. Xe SUV nhỏ: không có chỗ đặt bánh xe dự phòng khổng lồ.
3. Những loại xe khác: bạn thường không cần đến nó.
Bạn không cần “bánh sơ cua”, bởi vì cả lốp xe được cải thiện rất nhiều, đường xá tốt, và nếu có bất cứ điều gì xảy ra, thì người giúp đỡ sẽ đến sớm hơn ngày xưa. Bạn cũng không muốn bàn tay dính đen. Tôi đã mang theo “bánh sơ cua” trong trên 20 năm, được và không bao giờ phải sử dụng nó. Nay tôi không mang “bánh sơ cua” theo nữa.
Hầu hết những chiếc xe mới đều đi kèm với bộ dụng cụ sửa chữa vỏ xe và / hoặc là chạy khập khiễng có thể chạy 40km/h. “Bánh sơ cua” không còn là giải pháp tối ưu cho hầu hết mọi người.
Nếu bạn muốn thực hiện một hành trình trong sa mạc Úc, tôi thực sự khuyên bạn nên mang theo một bánh xe dự phòng thích hợp
- Anh HCD này nói chuyện lạ quá, tôi tin là nói sai rồi! Làm gì có tới cả trăm...
HCD: Thưa xưa nay tôi nói có sách mà.
List of Cars Without A Spare Tire
This is not an exhaustive list, and it's always best to consult your vehicle's owner's manual to confirm whether or not it comes with a spare tire.